Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 \u0395\u0391\u03A48

Αφρόκρεμα!

Ένα από τα κορυφαία και τα πιο πετυχημένα εμπορικά μικρομεσαία αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου προσθέτει ένα ακόμα πλεονέκτημα στη «φαρέτρα» του, με τη μορφή του εξαιρετικού νέου ντίζελ 1.5

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Με το 3008 η Peugeot έκανε μια εντυπωσιακή είσοδο στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, αποσπώντας εξαιρετικές κριτικές, αλλά και τον ευρωπαϊκό τίτλο του «αυτοκινήτου της χρονιάς». Η πρόσφατη αλλαγή στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές για τις μετρήσεις της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων επιτάχυνε την αντικατάσταση του πετρελαιοκινητήρα του με τον ολοκαίνουργιο 1.5 του γκρουπ PSA, ο οποίος συνδυάζεται μάλιστα και με το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 ταχυτήτων.

εσωτερικό_

Οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου (μήκος 4,447 μ.) και το μεταξόνιο των 2.675 χιλιοστών προδιαθέτουν για τους πολύ καλούς χώρους που προσφέρει για 4 επιβάτες. Ο μεγάλος χώρος αποσκευών (520 λίτρα) ορίζει εμφατικά τον οικογενειακό χαρακτήρα του, ενώ το εσωτερικό ικανοποιεί συνολικά με τη λειτουργικότητα και την πρακτικότητά του, προσφέροντας ένα μεγάλο αριθμό από θέσεις αποθήκευσης, αλλά και μία πολύ καλή θέση οδήγησης. Πολύ ενδιαφέρουσα είναι η επιλογή του ψηφιακού πίνακα οργάνων, που προσφέρει τη δυνατότητα διαρρύθμισης των απεικονίσεών του. Προσεγμένη είναι επίσης και η ποιότητα κατασκευής, όπως και ο διάκοσμος και η μοναδική μας παρατήρηση είναι ότι οι μεγάλες πίσω «κολόνες» αφήνουν κάπως αυξημένα κενά στην ορατότητα προς τα πίσω. Η τιμή του 1.5 BlueHDi 130 ΕΑΤ8 ξεκινάει από 34.200 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder και Advanced Grip Control με 5 επιλογές λειτουργίας, ανάλογα με την επιφάνεια κίνησης, 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου κατάβασης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, θύρα USB, Bluetooth, συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο νέος κινητήρας ντίζελ 1.5 του γκρουπ PSA με τους 130 ίππους μας εντυπωσίασε. Πρόκειται χωρίς αμφιβολία για έναν από τους κορυφαίους μικρούς ντίζελ της αγοράς αυτήν τη στιγμή. Δεν είναι μόνο η υψηλή απόδοσή του, που εξασφαλίζει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 10,8’’) και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια, είναι κι ότι αυτή απόδοσή συνδυάζεται με μία χαμηλή κατανάλωση. (μπορεί να κινείται στις αστικές συνθήκες με καταναλώσεις της τάξης των 7,5 λίτρων/100 χλμ. ή και χαμηλότερες). Με πολύ καλή ροπή και αρκετά εύστροφος για ντίζελ, συνεργάζεται άψογα με το καλό νέο 8άρι αυτόματο, που χάρη στο μεγάλο αριθμό των σχέσεών του και στις πολύ ομαλές αλλαγές, εκμεταλλεύεται με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες του κινητήρα.

οδηγώντας_

Το 3008 είναι προσθιοκίνητο, με κάποιες ιδιομορφίες που αφήνουν περιθώρια και για ορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες. Έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος (21,9 εκατοστά) και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Advanced Grip Control) με 5 προγράμματα λειτουργίας, ανάλογα με το έδαφος στο οποίο κινείται το αυτοκίνητο, το οποίο συνδυάζεται με στάνταρ λάστιχα εκτός δρόμου (M+S) και σύστημα ελέγχου κατάβασης. Στην άσφαλτο το 3008 χαρακτηρίζεται από πολύ καλή ποιότητα κύλισης και άνεση σαφώς καλύτερη του μέσου όρου. Απλώς τα λάστιχα M+S είναι λίγο περισσότερο θορυβώδη από τα ασφάλτινα, όχι όμως υπερβολικά ώστε να γίνονται ενοχλητικά. Η οδική συμπεριφορά είναι απολύτως προβλέψιμη, με προοδευτική υποστροφή στην πίεση και ουδέτερες αντιδράσεις, όπως και με κάπως αυξημένες κλίσεις στις στροφές λόγω ύψους, οι οποίες όμως δεν δημιουργούν φαινόμενα μεταφοράς βάρους. Επίσης ικανοποιεί απολύτως το τιμόνι, ενώ αποτελεσματικά είναι και τα φρένα. Συνολικά πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ευκολοδήγητο, ευχάριστο στην οδήγηση και ασφαλές αυτοκίνητο.

συμπέρασμα_

Το 3008 είναι ένα από τα κορυφαία της κατηγορίας του και με το νέο κινητήρα γίνεται ακόμα καλύτερο. Ευρύχωρο, ποιοτικό, ασφαλές και άνετο, είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση με αυτόν τον συνδυασμό του δυνατού ντίζελ με το νέο αυτόματο οκτάρι κιβώτιο και ταυτόχρονα πολύ οικονομικό. Με το Advanced Grip Control και τα λάστιχα M+S δεν μετατρέπεται σε πραγματικό εκτός δρόμου, αλλά έχει κάποιες επιπλέον δυνατότητες για κίνηση εκτός ασφάλτου (ή π.χ. σε χιονισμένη άσφαλτο) όταν τα πράγματα δεν είναι... πολύ άγρια!

υπέρ_

Κινητήρας_ Χώροι_ Συνδυασμός οδικής συμπεριφοράς_άνεσης_ Ποιότητα _ λειτουργικότητα εσωτερικού_ Στάνταρ λάστιχα M+S και ηλεκτρονικά για κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες_ Εξοπλισμός_ Κατανάλωση_ Αυτόματο κιβώτιο με 8 ταχύτητες

κατά _

Περιορισμός της ορατότητας προς τα πίσω από τις φαρδιές «κολόνες»_ Αυξημένη τιμή

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες