Suzuki Jimny 1.5

Ορειβάτης για δύσκολα!

Εξαιρετικό εργαλείο για μετακινήσεις εκτός δρόμου, ευέλικτο, γεροδεμένο και καλά εξοπλισμένο, το νέο Jimny είναι και σημαντικά βελτιωμένο στην άσφαλτο

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Όσο κι αν τα κάθε είδους «SUV» και «Crossover» έχουν πλημμυρίσει την αγορά, πάντα θα υπάρχουν και οδηγοί που κινούνται σε δύσκολα εδάφη και χρειάζονται ένα «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου. Το Jimny είναι εδώ και χρόνια το μικρότερο από αυτά τα «καθαρόαιμα», ένα προσιτό και αξιόπιστο μεταφορικό μέσο που πάει στην κυριολεξία παντού. Στη νέα γενιά του διατηρεί στο ακέραιο αυτόν τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα. Η Suzuki διατήρησε επίσης το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου (μήκος 3,645 μ. με την εξωτερική ρεζέρβα), αυξάνοντας απλώς κατά 45 χιλιοστά το πλάτος του, για να βελτιώσει κυρίως το «πάτημά» του.

εσωτερικό_

Ο οδηγός και συνοδηγός θα καθίσουν άνετα εμπρός, όμως οι πίσω θέσεις είναι περισσότερο για παιδιά. Ο χώρος αποσκευών είναι μόλις 85 λίτρα, οπότε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ταξίδι μονό από δύο άτομα, με αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, οπότε ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 377 λίτρα. Θα θέλαμε μόνο λίγο περισσότερους χώρους για μικροπράγματα. Το αυτοκίνητο δεν είναι φυσικά πολυτελές, είναι όμως προσεγμένο ποιοτικά, με γεροδεμένη κατασκευή και χωρίς προχειρότητες. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 18.470 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα ελέγχου κατάβασης, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, cruise control, αυτόματους προβολείς, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, ραδιο-CD με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1.5 με του 102 ίππους αποδεικνύεται απολύτως επαρκής και δεν μας προβλημάτισε καθόλου ούτε σε κάποια προσπεράσματα σε πιο ανοιχτό δρόμο, καθώς επιταχύνει εύκολα το αυτοκίνητο μέχρι τα 120 χλμ./ώρα χάρη στην ευστροφία του. Η συνεργασία του με το πεντάρι χειροκίνητο κιβώτιο, που είναι σωστά κλιμακωμένο (και σφιχτό στην χρήση, χωρίς όμως πρόβλημα στο κούμπωμα των ταχυτήτων) είναι αποτελεσματική. Ως καθαρόαιμο εκτός δρόμου, το Jimny δεν είναι απλώς (κατ’ επιλογήν) τετρακίνητο, αλλά έχει και ενδιάμεσο «βοηθητικό» κιβώτιο για την επιλογή κοντών σχέσεων. Η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική. Στην πόλη μπορεί κανείς να κινηθεί με μια τιμή γύρω στα 8,5-9 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να πέσει ακόμα και κάτω από 7.

οδηγώντας_

Ο κύριος ρόλος του Jimny είναι η αποτελεσματική μετακίνηση σε κάθε είδους επιφάνεια έξω από την άσφαλτο. Είναι από τα ελάχιστα πλέον αυτοκίνητα που βασίζονται σε ξεχωριστό σασί «τύπου σκάλας», έχει αναρτήσεις με άκαμπτους άξονες και σύστημα διεύθυνσης όχι με κρεμαγιέρα αλλά με επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια. Η απόσταση από το έδαφος είναι 210 χιλιοστά και τα λάστιχα είναι «allweather» και μάλιστα ψηλού προφίλ και όχι ιδιαίτερα φαρδιά (195/80 R15). Εκτός δρόμου, λοιπόν, το Jimny έχει απίστευτες δυνατότητες, που επιβεβαιώνονται και από τις γωνίες προσέγγισης (37°), ράμπας (28°) και διαφυγής (49°), ενώ το μικρό μέγεθός του προφανώς διευκολύνει και την ευελιξία του. Η συμπεριφορά του στην άσφαλτο έχει βελτιωθεί θεαματικά και επιτρέπει πλέον το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο ακόμα και με 120-130 χλμ./ώρα χωρίς να αισθάνεσαι ότι είναι «φτερό στον άνεμο», με αρκετά σίγουρο πάτημα και χωρίς η πίσω κίνηση να κάνει αισθητή την παρουσία της. Επαρκή είναι και τα φρένα. Προφανώς οι αναρτήσεις είναι πολύ σφιχτές και οι ανωμαλίες του δρόμου γίνονται έντονα αισθητές, προφανώς το τιμόνι είναι αργό, με ελάχιστη επαναφορά και με κάποιο «τζόγο» γύρω από τη θέση της ευθείας, αυτά όμως είναι αναπόφευκτα αν θέλεις τις αρετές που έχει το αυτοκίνητο μόλις εγκαταλείψει την άσφαλτο.

συμπέρασμα_

Το Jimny απευθύνεται σε ένα ειδικό κοινό με συγκεκριμένες υψηλές απαιτήσεις στον τομέα της εκτός δρόμου κίνησης. Κι αυτές τις απαιτήσεις τις καλύπτει με εξαιρετικό τρόπο, έχοντας μάλιστα σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά και στην άσφαλτο, ενώ είναι και αρκετά οικονομικό στη χρήση. Όπως κάθε «καθαρόαιμο» εκτός δρόμου, έχει αναπόφευκτα και κάποια μειονεκτήματα στην άσφαλτο, όπως πολύ μέτρια άνεση και αργό τιμόνι χωρίς επαναφορά. Αυτό όμως είναι το τίμημα για κάθε αυτοκίνητο-εργαλείο που προορίζεται για δύσκολες επιφάνειες, ακόμα και σε πολύ υψηλότερα επίπεδα τιμής από το Jimny.

υπέρ_

Αυθεντικός χαρακτήρας_ Γεροδεμένη και ανθεκτική κατασκευή λόγω και του ξεχωριστού σασί_ «Πραγματική» τετρακίνηση με «βοηθητικές» κοντές σχέσεις _ Δυνατότητες εκτός δρόμου_ Ευελιξία λόγω περιορισμένων διαστάσεων_ Εξοπλισμός

κατά _

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_ Επαναφορά τιμονιού_ Άνεση_ Χώροι _Σφιχτός επιλογέας ταχυτήτων

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες