Mazda 3 2.0 AT

Ποιότητα και διαφοροποίηση

Η Mazda επιστρέφει μετά από χρόνια στη χώρα μας κι εμείς δεν χάνουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το νέο Mazda 3, το οποίο την βάζει μεμιάς στο πάνθεον των εκλεκτών μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων, κυρίως εκείνων με άποψη και προσωπικότητα

§ του Γιάννη Τσιρογιάννη

Με όπλα την αξιοσημείωτη αξιοπιστία, την ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, αλλά και την κορυφαία ποιότητα κατασκευής (τομείς που το έκαναν να ξεχωρίσει απευθείας) το Mazda 3 έβαλε το δικό του λιθαράκι στην ιστορία μιας εταιρείας που δεν αγαπά τα τετριμμένα. Στη νέα γενιά του το 3άρι είναι ένα εξαιρετικό μικρομεσαίο το οποίο σφύζει τεχνολογικών νεωτερισμών, κάτι που προδίδει και η εντυπωσιακή εξωτερική σιλουέτα του.

εσωτερικό_

Με μήκος 4,40 μ. και μεταξόνιο 2,725 μ., το νέο Mazda 3 υπόσχεται ευρυχωρία. Οδηγός και συνοδηγός δεν θα αντιμετωπίσουν κάποιο χωροταξικό θέμα, οι πίσω επιβάτες όμως θα χρειαστεί να υποστούν ορισμένους περιορισμούς για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Τα 358 λίτρα του χώρου αποσκευών δεν ξεπερνούν το μέσο όρο της κατηγορίας, το κατώφλι φόρτωσης είναι ψηλό, αλλά το κανονικό σχήμα του πορτμπαγκάζ το καθιστά πλήρως εκμεταλλεύσιμο. Εκεί που πραγματικά θα υποκλιθείς, είναι στην κορυφαία ποιότητα υλικών κατασκευής και φινιρίσματος. Η θέση οδήγησης διαθέτει πολλαπλές ρυθμίσεις, ενώ οι θέσεις για μικροαντικείμενα ικανοποιούν. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 8 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης, αισθητήρα βροχής και φωτός, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα ελέγχου τυφλής γωνίας και διασταυρούμενης κυκλοφορίας πίσω, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο Cruise Control, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων, σύστημα ελέγχου προσοχής οδηγού, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες ελαφρού κράματος, ηχοσύστημα, Bluetooth, θύρες USB, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και κλειδαριές, εμπρός προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης, Head-up Display, έγχρωμη οθόνη 8’’, αντικλεπτικό σύστημα - συναγερμό. Η τιμή του Mazda 3 ξεκινάει από 23.845 ευρώ με το χειροκίνητο κιβώτιο και 27.551 με το αυτόματο. Το αυτοκίνητο κατασκευάζεται στην Ιαπωνία και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χλμ., ό,τι συμβεί πρώτο.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το 2λιτρο 16βάλβιδο ατμοσφαιρικό σύνολο βενζίνης σε συνδυασμό με ήπιο υβριδικό σύστημα 24V, υψηλή σχέση συμπίεσης 13:1, ισχύ 122 ίππων και 21,7 kgm ροπής ψηλά, στις 4.000 σ.α.λ., προάγει τη γραμμικότητα και τα πολιτισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Μέσω του ομαλού σε αλλαγές αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων, επιταχύνει το αυτοκίνητο από 0 ως 100 χλμ./ώρα, σε 10,8’’. Το τράβηγμα του κινητήρα σε κάνει να εκτιμάς τον υψηλό κυβισμό και να ξεχνάς προσωρινά την απουσία του τούρμπο, εκτός βέβαια από τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις στις μεσαίες στροφές, όπου ένας μικρότερος κινητήρας με τούρμπο υπερέχει λόγω ροπής. Στην πράξη το σύνολο κινητήρα-κιβωτίου προάγει έναν αγχολυτικό βίο, προσφέροντας ξέγνοιαστες, αλλά και ασφαλείς μετακινήσεις. Η χρήση νέων υλικών στην κατασκευή του κινητήρα παρέχει χαμηλά επίπεδα θορύβου. H κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε γύρω από τα 9 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Το Mazda 3 σε εκπλήσσει ευχάριστα κυρίως με την ποιοτική κύλιση και το παρεχόμενο επίπεδο άνεσης, η οποία σε κάνει να ξεχνάς τους κακοτράχαλους ελληνικούς δρόμους, όπως επίσης και με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Η ακρίβεια των χειρισμών, το ζύγισμα του πλαισίου και η εν γένει συμπαγής αίσθηση του 3 σε προϊδεάζουν θετικά να ζητήσεις το κάτι παραπάνω σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Όταν το κάνεις, θα συναντήσεις υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, ουδετερότητα στις κινήσεις του αμαξώματος και στο... πολύ βάθος, προοδευτικές αντιδράσεις σε κάθε αλλόκοτη ενέργεια από μέρους σου. Το σύστημα διεύθυνσης ακολουθεί τις επιθυμίες σου, χωρίς βέβαια να θυμίζει «ειδικές» κατασκευές σε ακρίβεια και πληροφόρηση, το αμάξωμα δεν γέρνει αποθαρρυντικά και, τέλος, τα φρένα είναι εκεί όταν και όποτε τα χρειαστείς. Καλό ομολογουμένως ισοζύγιο...

συμπέρασμα_

Σαφώς πρόκειται για ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσεγμένο στην παραμικρή λεπτομέρεια. Μας άρεσε η έντονη προσωπικότητα, η κορυφαία ποιότητα, το στήσιμο, αλλά και η κύλιση. Η επιλογή ατμοσφαιρικού κινητήρα αντισταθμίζεται

έως ένα βαθμό από την χωρητικότητα 2 λίτρων. Στον αντίποδα, οι κάπως περιορισμένοι χώροι στο πίσω τμήμα και η τσουχτερή τιμή -κυρίως της αυτόματης έκδοσης- θα αποτελέσουν πιθανόν τις όποιες ανασταλτικές σκέψεις σχετικά με την αγορά του εξαιρετικού 3. Εμείς πάντως, χαιρετίζουμε τη Mazda στην Ελλάδα, τονίζοντας πως μας έλειψαν τα ιδιαίτερα προϊόντα της τα προηγούμενα χρόνια.

υπέρ_

Ποιότητα κατασκευής_Ποιότητα υλικών_Κύλιση_Οδική συμπεριφορά_Εξοπλισμός_Στιλ που ξεχωρίζει

κατά_

Η τιμή της έκδοσης με αυτόματο κιβώτιο_Περιορισμένοι χώροι πίσω

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες