Mitsubishi L200

Οδηγούμε το νέο Mitsubishi L200

Η αντιπροσωπεία της Mitsubishi οργάνωσε μία μεγάλη δημοσιογραφική εκδήλωση για τη νέα γενιά του L200, που ένα από τα πιο πετυχημένα φορτηγά τύπου «πικάπ» στην Ελλάδα κι ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της Mitsubishi παγκοσμίως

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το νέο L200 βασίζεται μεν στο ίδιο δάπεδο, με σημαντικές όμως βελτιώσεις συνολικά (πάνω από το 50% των εξαρτημάτων είναι νέα) έτσι ώστε το αυτοκίνητο να θεωρείται νέο μοντέλο και όχι «facelift». Και φυσικά στον εξοπλισμό του έχουν προστεθεί μια σειρά από ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και οδηγικά βοηθήματα που χρησιμοποιούνται πλέον στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το νέο μοντέλο έχει διαφορά σε μήκος από το προηγούμενο μόλις 20 χιλιοστά (Double Cab), διατηρώντας έτσι το μικρότερο κύκλο στροφής κατηγορία. Ενισχυμένο είναι το πλαίσιό του, ενώ βελτίωση έχει γίνει και στην στεγανοποίηση, την αντιδιαβρωτική προστασία και την ηχομόνωση. Ο ντίζελ 2.3 αποδίδει 150 ίππους. Καινούργιο είναι το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (διαθέσιμο είναι φυσικά κι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων). Βελτιώσεις έχουν γίνει και στην ανάρτηση, το σύστημα μετάδοσης προσφέρει και πρόσθετη επιλογή «κοντών» σχέσεων, με την τετρακίνηση (Easy Select 4WD στη βασική έκδοση) να συνδυάζεται με μπλοκέ πίσω διαφορικό σε όλες τις εκδόσεις. Το σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD-II που προσφέρεται στις υπόλοιπες εκδόσεις εκτός της βασικής, έχει κεντρικό μπλοκέ διαφορικό τύπου Τόρσεν, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατάβασης και το νέο σύστημα «Off Road», με δυνατότητα επιλογής ρυθμίσεων ανάλογα με το είδος του εδάφους στο οποίο κινείται το αυτοκίνητο. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι 20,5 εκατοστά.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε σε άσφαλτο και χώμα το L200 με το σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD-II και το χειροκίνητο κιβώτιο. Η πρώτη εντύπωση που δημιουργείται αμέσως είναι αυτή της ποιοτικής και γεροδεμένης κατασκευής. Προφανώς οι αναρτήσεις είναι πολύ πιο σφιχτές από αυτές των επιβατικών αυτοκινήτων, ακόμα και των SUV με τετρακίνηση, γιατί το L200 προορίζεται για πολύ πιο σκληρή χρήση και μάλιστα φορτωμένο. Παρ’ όλα αυτά, αν και στον ανώμαλο δρόμο αυτή η διαφορά είναι αισθητή, στην καλή άσφαλτο το αυτοκίνητο κινείται ιδιαίτερα πολιτισμένα και με μεγάλη σταθερότητα, ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες. Εκτός δρόμου προφανώς δεν δυσκολεύεται πουθενά. Η δύναμη του κινητήρα είναι απολύτως επαρκής, παρατηρήσαμε όμως μια έλλειψη ροπής μέχρι τις 1.500 στροφές. Η κατανάλωση προς τη Βυτίνα ήταν 11,4 λίτρα/100 χλμ. και στην επιστροφή προς Αθήνα 9,5 λίτρα/100 χλμ. Η τιμή του L200 ξεκινάει από 26.500 ευρώ (Club Cab) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 7 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, σύστημα start-stop.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες