DS 3 Crossback 1.2 100 CV

Μέσα στο στόχο

Το πρώτο αυτοκίνητο της DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν ειδικά γι’ αυτήν πάνω σε μία νέα πλατφόρμα, ανταποκρίνεται στον «premium» ρόλο που επιδιώκει η PSA για τη μάρκα

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το DS 3 Crossback είναι το δεύτερο μοντέλο της DS, της νέας μάρκας του γκρουπ PSA που αυτονομήθηκε από τη Citroen και ακολουθεί πλέον τη δική της πορεία, ως μάρκα πολυτελείας, με αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα ειδικά γι’ αυτήν. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν και δεν αποτελεί μια παραλλαγή κάποιου μοντέλου της Citroen, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMP. Πρόκειται για ένα μικρό «crossover» με μήκος 4,21 μ. και η προσπάθεια για απόλυτη σχεδιαστική διαφοροποίηση από τη Citroen, αλλά και για μια εικόνα «avantgarde», είναι εμφανής με διάφορες πρωτότυπες λεπτομέρειες, από τις οποίες θα επισημάνουμε ιδιαίτερα τις «κρυφές» χειρολαβές στις πόρτες.

εσωτερικό_

Το εσωτερικό είναι πολύ προσεγμένο ποιοτικά, με «hi tech» χαρακτήρα και σίγουρα εντελώς διαφορετικό σε εμφάνιση σε σύγκριση και με τα αυτοκίνητα της «αδελφής» Citroen και, κυρίως, με άλλα premium μικρά μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως π.χ. το Audi A1 citycarver ή το Mini countryman. Οι εσωτερικοί χώροι είναι επαρκείς μεν για 4 άτομα, χωρίς όμως και να ξεχωρίζει το αυτοκίνητο σ’ αυτό τον τομέα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 350 λίτρων, που παραπέμπει στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών χάτσμπακ. Θα προτιμούσαμε όμως να είχε χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης, ενώ θα επισημάνουμε ότι το «καπό» του χώρου αποσκευών δεν ανοίγει απ’ έξω, κάτι που δεν θεωρούμε ιδιαίτερα βολικό. Επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι καλή, ενώ βολικό βρήκαμε επίσης το σχετικά μικρό τιμόνι. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 21.800 ευρώ με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι πλευρικοί και για τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 του γαλλικού γκρουπ με τους 100 ίππους είναι πολύ καλός, εύστροφος και ελαστικός (η μέγιστη ροπή του αποδίδεται στις 1.750 στροφές) και είναι απολύτως επαρκής, όχι απλώς για να κινήσει αξιοπρεπώς στο αυτοκίνητο, αλλά και για να κινηθεί αυτό αρκετά σβέλτα αν το θέλει ο οδηγός (0-100 χλμ./ ώρα σε 10,9’’). Κάτι στο οποίο συμβάλλει και η καλή συνεργασία του με το εύχρηστο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, που είναι σωστά κλιμακωμένο. Έτσι η κατανάλωση στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. με ήρεμη οδήγηση, ενώ σε έναν επαρχιακό δρόμο μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από 7.

οδηγώντας_

Η δουλειά που έχει γίνει στο στήσιμο του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, προσφέροντας κατ’ αρχάς μια ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου, που παραπέμπει σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το δυνατό σημείο όμως του αυτοκινήτου, είναι η εξαιρετική ισορροπία που πέτυχαν οι Γάλλοι ανάμεσα σε μία άνεση που είναι κορυφαία για την κατηγορία και σε μία πολύ καλή οδική συμπεριφορά, που δεν αγχώνει ποτέ τον οδηγό, όσο κι αν πιέσει το αυτοκίνητο. Παρά τις μαλακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων, οι κλίσεις του υπερυψωμένου αμαξώματος ελέγχονται αρκετά καλά, ώστε να μην παρατηρούνται μεταφορές βάρους που επηρεάζουν τη συμπεριφορά στις συνεχείς στροφές, η υποστροφή έρχεται πολύ προοδευτικά στην πίεση, αν αφήσεις απότομα το πόδι από το γκάζι πάνω στην στροφή δεν υπάρχουν απότομες αντιδράσεις, αλλά απλώς μια τάση διόρθωσης που δεν εξελίσσεται σε υπερστροφή. Τα καλά φρένα και το ικανοποιητικό τιμόνι ενισχύουν μία συνολικά πολύ καλή εικόνα των οδικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.

συμπέρασμα_

Χωρίς αμφιβολία η προσπάθεια των Γάλλων να δημιουργήσουν ένα πολυτελές μικρό «crossover» που θα ξεχωρίζει από το σωρό και θα αντιπροσωπεύει επάξια την γαλλική παράδοση στην φινέτσα και την πολυτέλεια, προσφέροντας ταυτόχρονα και τα παραδοσιακά προτερήματα των γαλλικών αυτοκινήτων σε άνεση και οδική συμπεριφορά, ήταν πετυχημένη. Το DS 3 Crossback είναι ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει στην κατηγορία σχεδιαστικά αλλά και ποιοτικά, είναι πλούσια εξοπλισμένο και ταυτόχρονα είναι κορυφαίο σε άνεση, ασφαλές και ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση.

υπέρ_

Κορυφαία άνεση για την κατηγορία_Ποιότητα_Κινητήρας_Εξοπλισμός_Στιλ που ξεχωρίζει εξωτερικά κι εσωτερικά

κατά_

Κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης_Το πορτ μπαγκάζ δεν ανοίγει απ’ έξω

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες