auto7 # 693
DS 3 Crossback 1.2 100 CV (δοκιμή)_σ.2
(18 ΟΚΤ 2019)
Μέσα στο στόχο
Το πρώτο αυτοκίνητο της DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν ειδικά γι’ αυτήν πάνω σε μία νέα πλατφόρμα, ανταποκρίνεται στον «premium» ρόλο που επιδιώκει η PSA για τη μάρκα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το DS 3 Crossback είναι το δεύτερο μοντέλο της DS, της νέας μάρκας του γκρουπ PSA που αυτονομήθηκε από τη Citroen και ακολουθεί πλέον τη δική της πορεία, ως μάρκα πολυτελείας, με αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα ειδικά γι’ αυτήν. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν και δεν αποτελεί μια παραλλαγή κάποιου μοντέλου της Citroen, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMP. Πρόκειται για ένα μικρό «crossover» με μήκος 4,21 μ. και η προσπάθεια για απόλυτη σχεδιαστική διαφοροποίηση από τη Citroen, αλλά και για μια εικόνα «avantgarde», είναι εμφανής με διάφορες πρωτότυπες λεπτομέρειες, από τις οποίες θα επισημάνουμε ιδιαίτερα τις «κρυφές» χειρολαβές στις πόρτες.
εσωτερικό_Το εσωτερικό είναι πολύ προσεγμένο ποιοτικά,
με «hi tech» χαρακτήρα και σίγουρα εντελώς διαφορετικό σε εμφάνιση σε σύγκριση και με τα αυτοκίνητα της «αδελφής» Citroen και, κυρίως, με άλλα premium μικρά μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως π.χ. το Audi A1 citycarver ή το Mini countryman. Οι εσωτερικοί χώροι είναι επαρκείς μεν για 4 άτομα, χωρίς όμως και να ξεχωρίζει το αυτοκίνητο σ’ αυτό τον τομέα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 350 λίτρων, που παραπέμπει
στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών χάτσμπακ. Θα προτιμούσαμε όμως να είχε χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης, ενώ θα επισημάνουμε ότι το «καπό» του χώρου αποσκευών δεν ανοίγει απ’ έξω, κάτι που δεν θεωρούμε ιδιαίτερα βολικό. Επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι καλή, ενώ βολικό βρήκαμε επίσης το σχετικά μικρό τιμόνι. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 21.800 ευρώ με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι πλευρικοί και για τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 του γαλλικού γκρουπ με τους 100 ίππους είναι πολύ καλός, εύστροφος και ελαστικός (η μέγιστη ροπή του αποδίδεται στις 1.750 στροφές) και είναι απολύτως επαρκής, όχι
