η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
693
#
(18 ΟΚΤ 19)
2 Δοκιμή DS 3 Crossback 1.2 100 CV Μέσα στο στόχο 4 Παρουσίαση Οδηγούμε το ανανεωμένο VW Passat 5 Νέα 6 Αγορά 8 Κατασκοπεία Mercedes EQS
2
Δοκιμή
DS 3 Crossback 1.2 100 CV
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζεται με ελαφρότητα στην Ελλάδα μας θύμισε προ ημερών ένα άρθρο στην Καθημερινή για το μεγάλο αριθμό εγκαταλείψεων θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων από τους οδηγούς που τα προκαλούν. Υπάρχουν δεκάδες τέτοιες περιπτώσεις κάθε χρόνο και δυστυχώς το αποτέλεσμα είναι οι αδικαιολόγητοι θάνατοι πολλών από τα θύματα, που ενώ θα μπορούσαν να σωθούν αν δέχονταν εγκαίρως ιατρική φροντίδα, παραμένουν αβοήθητα επί ώρες στην άσφαλτο. Όπως αναφέρεται στο άρθρο, η τακτική που ακολουθούν συχνά οι υπαίτιοι είναι να εμφανίζονται σε κάποιο αστυνομικό τμήμα δύο μέρες αργότερα ώστε να αποφύγουν το αυτόφωρο, γνωρίζοντας ότι η υπόθεση μπορεί να εκδικαστεί ακόμα και μετά από... 10 χρόνια, με ποινές χάδια. Το θέμα είναι ότι αν σκοτώσει κανείς κάποιον σε τροχαίο, μπορούμε να δεχτούμε ότι είναι φόνος εξ αμελείας, αλλά αν αφήσει αβοήθητο το τραυματισμένο θύμα του με αποτέλεσμα το θάνατο λόγω της καθυστέρησης ιατρικής φροντίδας, πρόκειται στην πραγματικότητα για φόνο εκ προμελέτης. Πρόκειται για κακούργημα και έτσι πρέπει να αντιμετωπίζεται από τη νομοθεσία...
auto7 # 693
DS 3 Crossback 1.2 100 CV (δοκιμή)_σ.2
(18 ΟΚΤ 2019)
Μέσα στο στόχο
Το πρώτο αυτοκίνητο της DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν ειδικά γι’ αυτήν πάνω σε μία νέα πλατφόρμα, ανταποκρίνεται στον «premium» ρόλο που επιδιώκει η PSA για τη μάρκα § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το DS 3 Crossback είναι το δεύτερο μοντέλο της DS, της νέας μάρκας του γκρουπ PSA που αυτονομήθηκε από τη Citroen και ακολουθεί πλέον τη δική της πορεία, ως μάρκα πολυτελείας, με αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα ειδικά γι’ αυτήν. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας DS που σχεδιάστηκε από το μηδέν και δεν αποτελεί μια παραλλαγή κάποιου μοντέλου της Citroen, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMP. Πρόκειται για ένα μικρό «crossover» με μήκος 4,21 μ. και η προσπάθεια για απόλυτη σχεδιαστική διαφοροποίηση από τη Citroen, αλλά και για μια εικόνα «avantgarde», είναι εμφανής με διάφορες πρωτότυπες λεπτομέρειες, από τις οποίες θα επισημάνουμε ιδιαίτερα τις «κρυφές» χειρολαβές στις πόρτες.
εσωτερικό_Το εσωτερικό είναι πολύ προσεγμένο ποιοτικά,
με «hi tech» χαρακτήρα και σίγουρα εντελώς διαφορετικό σε εμφάνιση σε σύγκριση και με τα αυτοκίνητα της «αδελφής» Citroen και, κυρίως, με άλλα premium μικρά μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως π.χ. το Audi A1 citycarver ή το Mini countryman. Οι εσωτερικοί χώροι είναι επαρκείς μεν για 4 άτομα, χωρίς όμως και να ξεχωρίζει το αυτοκίνητο σ’ αυτό τον τομέα. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 350 λίτρων, που παραπέμπει
στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών χάτσμπακ. Θα προτιμούσαμε όμως να είχε χαμηλότερο κατώφλι φόρτωσης, ενώ θα επισημάνουμε ότι το «καπό» του χώρου αποσκευών δεν ανοίγει απ’ έξω, κάτι που δεν θεωρούμε ιδιαίτερα βολικό. Επαρκείς είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι καλή, ενώ βολικό βρήκαμε επίσης το σχετικά μικρό τιμόνι. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 21.800 ευρώ με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι πλευρικοί και για τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 του γαλλικού γκρουπ με τους 100 ίππους είναι πολύ καλός, εύστροφος και ελαστικός (η μέγιστη ροπή του αποδίδεται στις 1.750 στροφές) και είναι απολύτως επαρκής, όχι
auto7 # 693
(18 ΟΚΤ 2019)
απλώς για να κινήσει αξιοπρεπώς στο αυτοκίνητο, αλλά και για να κινηθεί αυτό αρκετά σβέλτα αν το θέλει ο οδηγός (0-100 χλμ./ ώρα σε 10,9’’). Κάτι στο οποίο συμβάλλει και η καλή συνεργασία του με το εύχρηστο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, που είναι σωστά κλιμακωμένο. Έτσι η κατανάλωση στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. με ήρεμη οδήγηση, ενώ σε έναν επαρχιακό δρόμο μπορεί να πέσει ακόμα και κάτω από 7.
DS 3 Crossback 1.2 100 CV (δοκιμή)_σ.3
παράδοση στην φινέτσα και την πολυτέλεια, προσφέροντας ταυτόχρονα και τα παραδοσιακά προτερήματα των γαλλικών αυτοκινήτων σε άνεση και οδική συμπεριφορά, ήταν πετυχημένη. Το DS 3 Crossback είναι ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει στην κατηγορία σχεδιαστικά αλλά και ποιοτικά, είναι πλούσια εξοπλισμένο και ταυτόχρονα είναι κορυφαίο σε άνεση, ασφαλές και ιδιαίτερα ευχάριστο στην οδήγηση.
οδηγώντας_Η δουλειά που έχει γίνει στο στήσιμο του αυ-
τοκινήτου είναι πολύ καλή, προσφέροντας κατ’ αρχάς μια ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου, που παραπέμπει σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το δυνατό σημείο όμως του αυτοκινήτου, είναι η εξαιρετική ισορροπία που πέτυχαν οι Γάλλοι ανάμεσα σε μία άνεση που είναι κορυφαία για την κατηγορία και σε μία πολύ καλή οδική συμπεριφορά, που δεν αγχώνει ποτέ τον οδηγό, όσο κι αν πιέσει το αυτοκίνητο. Παρά τις μαλακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων, οι κλίσεις του υπερυψωμένου αμαξώματος ελέγχονται αρκετά καλά, ώστε να μην παρατηρούνται μεταφορές βάρους που επηρεάζουν τη συμπεριφορά στις συνεχείς στροφές, η υποστροφή έρχεται πολύ προοδευτικά στην πίεση, αν αφήσεις απότομα το πόδι από το γκάζι πάνω στην στροφή δεν υπάρχουν απότομες αντιδράσεις, αλλά απλώς μια τάση διόρθωσης που δεν εξελίσσεται σε υπερστροφή. Τα καλά φρένα και το ικανοποιητικό τιμόνι ενισχύουν μία συνολικά πολύ καλή εικόνα των οδικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.
συμπέρασμα_Χωρίς αμφιβολία η προσπάθεια των Γάλλων
να δημιουργήσουν ένα πολυτελές μικρό «crossover» που θα ξεχωρίζει από το σωρό και θα αντιπροσωπεύει επάξια την γαλλική
υπέρ_Κορυφαία άνεση για την κατηγορία_Ποιότητα_Κινητήρας_Εξοπλισμός_Στιλ που ξεχωρίζει εξωτερικά κι εσωτερικά κατά_Κάπως ψηλό «κατώφλι» φόρτωσης_Το πορτ μπαγκάζ δεν ανοίγει απ’ έξω Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 693
(18 ΟΚΤ 2019)
Παρουσίαση στην Αττική (παρουσίαση)_σ.4
Οδηγούμε το ανανεωμένο VW Passat
Με σχετικά περιορισμένη σχεδιαστική ανανέωση, το νέο Passat έχει υποστεί σημαντική αναβάθμιση σε τεχνολογίες και η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μια δημοσιογραφική εκδήλωση για την παρουσίασή του, τονίζοντας τη σημασία αυτής της ανανέωσης § του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Η ανανέωση του Passat περιλαμβάνει και τις συνηθισμένες σχεδιαστικές τροποποιήσεις που χαρακτηρίζουν κάθε «facelift», κυρίως όμως βάρος έπεσε στην αναβάθμιση του ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Το Passat έχει ένα νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων, το πολυλειτουργικό τιμόνι διαθέτει και λειτουργία αφής, το σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας επιτρέπει την ασύρματη σύνδεση με iPhone μέσω CarPlay, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης για το τηλέφωνο. Είναι το πρώτο VW που χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα συστημάτων υποβοήθησης iQ.Drive για μερικώς αυτόνομη οδήγηση μέχρι 210 χλμ./ώρα. Η φορτιζόμενη υβριδική έκδοση GTE (με βενζινοκινητήρα 1.4 TSI), έχει αυξημένη αυτονομία με ηλεκτροκίνηση (56 χιλιόμετρα σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών). Οι κινητήρες με τους οποίους είναι διαθέσιμο το αυτοκίνητο είναι οι βενζινοκινητήρες TSI 1.5 με 150 ίππους και 2.0 με 190 ίππους, και οι ντίζελ TDI 1.6 με 120 ίππους και ο νέος 2.0 με 150 και 190 ίππους. Όλες οι εκδόσεις εκτός της βασικής βενζινοκίνητης χρησιμοποιούν το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων (6 ταχυτήτων στο GTE). Κατά τη σύντομη επαφή που είχαμε με το βενζινοκίνητο 1.5 με χειροκίνητο κιβώτιο), επιβεβαιώσαμε την παραδοσιακή υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει το Passat. Το εσωτερικό δείχνει πολύ πιο σύγχρονο, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν θα προβληματίσει ποτέ τον οδηγό, το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση και ο κινητήρας προσφέρει καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,7’’). Με μια πολύ λογική κατανάλωση
Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες
μάλιστα, που στη διαδρομή μας ήταν 7,2 λίτρα/100 χλμ. Οι «βασικές» εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου ξεκινούν από 27.300 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στο ντίζελ ESP με hill holder, σύστημα υποβοήθησης ελιγμού αποφυγής εμποδίου, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους, αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφής, προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία κυκλοφοριακής συμφόρησης, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB C, Bluetooth, χειριστήρια στο τιμόνι και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα starstop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ., όπως επίσης και online υπηρεσίες We Connect. Το βενζινοκίνητο 1.5 TSI προσφέρεται με το δεύτερο, ακόμα πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού.
auto7 # 693
(18 ΟΚΤ 2019)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.5
Grand Prix Ιαπωνίας: Επιτέλους αγώνες με ενδιαφέρον στη F1
Στους τελευταίους αγώνες της Formula 1 έχουμε επιτέλους μετά από πολύ καιρό συναγωνισμό που προκαλεί το ενδιαφέρον, σε αντίθεση με το μέχρι... χασμουρητού βαρετό περσινό πρωτάθλημα. Σ’ αυτό συνετέλεσε η βελτίωση του κινητήρα της Ferrari, αλλά και η βελτίωση της στρατηγικής της ιταλικής ομάδας, που φαίνεται πως σταμάτησε πλέον να παίρνει λανθασμένες αποφάσεις σε λάθος στιγμές! Έτσι, μπορεί ακόμα οι Mercedes να υπερέχουν στα σημεία (φαίνεται πως είναι σαφώς πιο γρήγορες στις στροφές) αλλά η υπεροχή των Ferrari στις ευθείες τους δίνει την ευκαιρία να είναι πιο ανταγωνιστικές και -σε ορισμένες γρήγορές πίστες- να πετυχαίνουν και καλύτερους χρόνους συνολικά. Αυτό έχει δώσει κι ένα κίνητρο στην Mercedes να βρίσκεται συνεχώς se επαγρύπνηση και να ψάχνει για την καλύτερη στρατηγική σε κάθε πίστα, αφού πια δεν μπορεί να κερδίζει... περπατώντας! Στη Σουζούκα π.χ., αν και όλοι περίμεναν καλύτερους χρόνους από τις Mercedes τα δοκιμαστικά, ήταν τελικά οι δύο Ferrari που βρέθηκαν στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης. Εκεί όμως έκανε το θαύμα του ο Βάλτερι Μπότας, εκμεταλλευόμενος κι ένα στιγμιαίο λάθος του Φέτελ και πετάχτηκε μπροστά, παίρνοντας από την αρχή την πρώτη θέση. Πίσω από τον Φέτελ υπήρξε μια κόντρα μεταξύ Λεκλέρ και Φερστάπεν, που επίσης έκανε πολύ καλή εκκίνηση, με το Μονεγάσκο να εμβολίζει τον Ολλανδό, πετώντας τον έξω από την πίστα, χωρίς όμως να αποφύγει τη ζημιά και στο δικό του αυτοκίνητο. Έτσι ο αγώνας χάλασε και για τους δύο (ο Λεκλέρ που τερμάτισε δέχθηκε των υστέρων ποινή, χάνοντας μία θέση στην κατάταξη, ενώ ο Φερστάπεν εγκατέλειψε). Η Ferrari έδειξε εκεί πως έχει βελτιώσει την ικανότητά της να παίρνει σωστές αποφάσεις, έβαλε όταν έπρεπε τον Φέτελ στα πιτς για αλλαγή ελαστικών και ο Γερμανός κατάφερε τελικά να κρατήσει πίσω του την άλλη Mercedes του Λιούις Χάμιλτον. Με το 1-3 η Mercedes εξασφάλισε τον τίτλο των κατασκευαστών και αναμένουμε τώρα την έκβαση της μάχης στο πρωτάθλημα των οδηγών ανάμεσα στους δύο πιλότους της. Οι 10 πρώτοι στην Ιαπωνία ήταν οι εξής: Μπότας (Mercedes), Φέτελ (Ferrari), Χάμιλτον (Mercedes), Άλμπον (Red Bull), Σάινθ (McLaren), Ριτσιάρντο (Renault), Στη Mercedes πανηγυρίζουν το 6o πρωτάθλημα κατασκευαστών στη σειρά Λεκλέρ (Ferrari), Γκασλί (Toro Rosso), Πέρες (Racing Point), Χούλκενμπεργκ (Renault).
auto7 # 693
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.6
(18 ΟΚΤ 2019)
Από 15.900 ευρώ το Skoda Kamiq Η αντιπροσωπεία της Skoda ανακοίνωσε τις τιμές πώλησης του νέου της μικρού «crossover» στην ελληνική αγορά. Το Kamiq ξεκινάει από 15.900 ευρώ στη βενζινοκίνητη έκδοση με τον χιλιάρη κινητήρα TSI των 95 ίππων, στη βασική έκδοση Active, η οποία προσφέρει ένα αρκετά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα Bluetooth κλπ. Οι εκδόσεις με τον ντίζελ 16 TDI των 116 ίππων ξεκινούν από 21.970 ευρώ, με αυτόματου κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG και το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού.
Οι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το Σεπτέμβριο Η ανοδική πορεία της ελληνικής αγοράς συνεχίστηκε και το Σεπτέμβριο (+19,8% σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, +10,3% στο σύνολο του 9μήνου), με την Toyota να βρίσκεται με μεγάλη διαφορά στην πρώτη θέση, αφού για πρώτη φορά φέτος το μερίδιό της ξεπέρασε το 15%! Σε ό,τι αφορά τους υπόλοιπους, δεύτερη ήταν αυτόν τον μήνα η VW, ενώ θα σημειώσουμε τη μεγάλη άνοδο της Opel, το μερίδιο της οποίας πλησίασε το 8% και ανέβηκε στην τρίτη θέση, όπως και της Citroen, που ξεπέρασε το 7,5% και ανέβηκε τέταρτη. Αντίθετα η Peugeot υποχώρησε αρκετά από τη δεύτερη θέση, η Fiat έμεινε και πάλι εκτός δεκάδας πέφτοντας κι άλλο, καθώς τελείωσε η περίοδος πωλήσεων στις επιχειρήσεις ενοικιαζομένων, ενώ την πιο θεαματική πτώση είχε η Audi (από το 8,6% στο 1,1%) μετά τη θεαματική επίδοση του Αυγούστου. Στην πρώτη δεκάδα μπήκε το Σεπτέμβριο και η BMW. ETAIPEIA
TOYOTA VW OPEL CITROEN HYUNDAI NISSAN MERCEDES PEUGEOT SUZUKI BMW
ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ
925 523 460 448 412 328 324 311 265 245
ΠOΣOΣTO
15.7% 8.9% 7.8% 7.6% 7.0% 5.6% 5.5% 5.3% 4.5% 4.2%
ΠΩΛΗΣΕΙΣ 8ΜΗΝΟΥ
9,996 7,495 6,408 5,647 6,698 5,257 3,359 8,404 5,842 2,439
ΠOΣOΣTO
10.5% 8.1% 6.9% 6.1% 7.2% 5.7% 3.6% 9.1% 6.3% 2.6%
auto7 # 693
(18 ΟΚΤ 2019)
Κάθετη μονάδα Renault-Dacia στο Χαλάνδρι
Η αντιπροσωπεία των Renault-Dacia ανακοίνωσε την προσθήκη μίας κάθετης μονάδας για τις δύο μάρκες από την Automotivo A.B.E.E. στο Χαλάνδρι. Οι εγκαταστάσεις της εταιρείας, συνολικής έκτασης 3.000 τ.μ., βρίσκονται επί της λεωφόρου Κηφισίας 278 στο Χαλάνδρι και συμπεριλαμβάνουν έκθεση καινούργιων αυτοκινήτων και συνεργείο.
Άτοκη χρηματοδότηση Fiat
Η FCA Greece, κεντρική αντιπροσωπεία της fiat στην Ελλάδα, ανακοίνωσε ότι προσφέρει ένα νέο πρόγραμμα άτοκης χρηματοδότησης μέσω της FCA Bank, το οποίο καλύπτει όλα τα μοντέλα της οικογένειας 500 (500, 500Χ και 500L), αλλά και τις εκδόσεις του Fiat Tipo (χάτσμπακ, σεντάν και στέισον). Το πρόγραμμα προβλέπει προκαταβολή που ξεκινάει από 35% και διάρκεια εξόφλησης έως και 48 μήνες.
Subaru XV Challenge την Κυριακή στο Χαλάνδρι
Την ερχόμενη Κυριακή, 20 Οκτωβρίου, η Subaru οργανώνει από τις 9 το πρωί ως τις 5 το απόγευμα στο χώρο της έκθεσής της, στη λεωφόρο Κηφισίας 286, μία επίδειξη των δυνατοτήτων του Subaru XV σε δύσκολες επιφάνειες χάρη στη μόνιμη τετρακίνηση. Η εκδήλωση πραγματοποιείται σε συνεργασία με τον Στέφανο Ατάρτ και περιλαμβάνει μία σειρά από δοκιμασίες που αναδεικνύουν τα πλεονεκτήματα της μόνιμης τετρακίνησης και του χαμηλού κέντρου βάρους του XV όταν ο δρόμος παύει να είναι... ίσιος! Ταυτόχρονα η Subaru προσφέρει μέχρι τις 25 Οκτωβρίου με την αγορά κάθε καινούργιου XV 3 χρόνια δωρεάν σέρβις.
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (αγορά)_σ.7
auto7 # 693
(18 ΟΚΤ 2019)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.8
Mercedes EQS Η Mercedes έχει αποφασίσει να παρουσιάσει 10 ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι
το 2022. Μερικά από αυτά είναι ήδη γνωστά, όπως το μικρομεσαίο χάτσμπακ EQA και το μικρό SUV EQC, όπως επίσης και μερικά ηλεκτρικά επαγγελματικά, όπως τα eVito και eSprinter. Τώρα οι κατάσκοποί μας έστειλαν φωτογραφίες από ένα μεγάλο ηλεκτρικό σεντάν στο μέγεθος της S-Class, το οποίο είναι πιθανόν να εμφανιστεί στις εκθέσεις της μάρκας ως μοντέλο του 2021. Το αυτοκίνητο είναι βαριά καμουφλαρισμένο, αλλά μπορούμε να δούμε πως είναι αρκετά χαμηλότερο και πιο αεροδυναμικό από μία τυπική Mercedes. Παρά το γεγονός ότι η Mercedes ετοιμάζει επίσης μία ανασχεδιασμένη S-Class, η οποία αναμένεται το 2020, η EQS θα είναι εντελώς διαφορετική και θα χρησιμοποιεί μια άλλη πλατφόρμα, που έχει δημιουργηθεί ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τη Mercedes. Αντίθετα, η νέα S-Class θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MRA για αυτοκίνητα με πίσω κίνηση που χρησιμοποιείται από τις C-Class και E-Class και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ηλεκτρικά αυτοκίνητα γιατί δεν διαθέτει τον αναγκαίο χώρο για μεγάλες συστοιχίες μπαταριών. © AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
üΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ üΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ üFORUM üΔΟΚΙΜΕΣ
üΕΙΔΗΣΕΙΣ üΑΠΟΣΤΟΛΕΣ üΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ üΑΓΟΡΑ
üΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ üΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ üΑΓΩΝΕΣ üAUTO7
www.auto-internet.gr
