Οδηγούμε το νέο Renault Clio

Οδηγούμε το νέο Renault Clio

Το νέο Renault Clio είναι πλέον διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά και η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε με την ευκαιρία του λανσαρίσματός του μια μεγάλη εκδήλωση για την παρουσίασή του στους εκπροσώπους του Τύπου

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το Clio είναι ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, πρώτο σε πωλήσεις «σούπερ μίνι» στο σύνολο της Ευρώπης, και δεύτερο από όλα τα μοντέλα συνολικά, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Το νέο μοντέλο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMF-B της Renault, Το μήκος του (4,05 μ.) είναι μειωμένο κατά 14 χιλιοστά και το ύψος του κατά 30 χιλιοστά, αλλά η αύξησή του μεταξονίου και η καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού επέτρεψαν την αύξηση των εσωτερικών χώρων. Κορυφαίος για την κατηγορία είναι και ο χώρος αποσκευών (391 λίτρα). Αυξημένοι είναι και οι χώροι αποθήκευσης στο εσωτερικό, όπου έχει γίνει μια συνολική αναβάθμιση, ποιοτική, τεχνολογική και λειτουργική, με τα μαλακά πλαστικά να κυριαρχούν στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, που χαρακτηρίζεται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη νέα κάθετη κεντρική οθόνη. Βελτιωμένα είναι επίσης και τα καθίσματα και πιο λειτουργικό το νέο, μικρότερο τιμόνι. Tο Clio θα προσφέρεται με 3κύλινδρο χιλιάρη ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα με 75 ίππους, χιλιάρη τούρμπο με 100 ίππους (και οι δύο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ενώ αργότερα για το τούρμπο θα υπάρξει και αυτόματο κιβώτιο) και τον νέο 1.3 τούρμπο με 130 ίππους και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 ταχύτητες. Από πλευράς ντίζελ θα υπάρχει ο 1.5 τελευταίας γενιάς, σε εκδόσεις 85 και 115 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης οδηγήσαμε την έκδοση με τον χιλιάρη κινητήρα τούρμπο. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική για την κατηγορία και θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Η άνεση είναι επίσης πολύ υψηλού επιπέδου και η οδική συμπεριφορά δεν αφήνει περιθώρια για κριτική. Ο κινητήρας αποδεικνύεται πολύ παραπάνω από ικανοποιητικός χάρη στην καλή ελαστικότητά του και την ευστροφία του και δεν μας προβλημάτισε ούτε στα ανηφορικά κομμάτια της διαδρομής. Απολύτως ικανοποιητικά είναι και τα φρένα, ενώ η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου στη διαδρομή μας (που δεν περιλάμβανε καθόλου κίνηση σε αυτοκινητόδρομο) ήταν 6,5 λίτρα/100 χλμ.

Το αυτοκίνητο θα διατίθεται σε τιμές που ξεκινούν από 12.990 ευρώ για το χιλιάρι των 75 ίππων με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής καλύπτουν και τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα και ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων. Οι τιμές του ντίζελ ξεκινούν από 14.790 ευρώ για την έκδοση των 85 ίππων.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες