Skoda Scala 1.5 TSI DSG

Εκσυγχρονισμός και παραδοσιακές αρετές

Το νέο μικρομεσαίο Skoda είναι αποκλειστικά χάτσμπακ, είναι προσεγμένο και με δικό του χαρακτήρα εσωτερικά κι όπως όλα τα Skoda είναι ιδιαίτερα πρακτικό, προσφέρει καλούς χώρους και πολύ καλή άνεση για την κατηγορία

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Οι τάσεις που έχουν διαμορφωθεί στην ευρωπαϊκή αγορά, έχουν θέσει στο περιθώριο τα μικρά και μεσαία σεντάν. Προσαρμόζοντας την γκάμα της σ’ αυτήν τη νέα εποχή, η Skoda αντικατέστησε το Rapid με ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο. Το Scala είναι ένα μικρομεσαίο 5θυρο χάτσμπακ με μήκος 4,362 μ. και μεταξόνιο 2.649 χιλιοστών, το πρώτο Skoda που βασίζεται στην πλατφόρμα ΜQΒ-Α0 του γκρουπ VW, η οποία προορίζεται για μικρά και μικρομεσαία αυτοκίνητα.

εσωτερικό_

Το Scala δεν εγκαταλείπει τη γενικότερα φιλοσοφία της Skoda, που θέλει τα μοντέλα της να είναι ευρύχωρα και πρακτικά. Φιλοξενεί, λοιπόν, πολύ άνετα τέσσερις επιβάτες κι έχει έναν από τους κορυφαίους χώρους αποσκευών στην κατηγορία (467 λίτρα). Επίσης προσφέρει αρκετούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό του, αλλά και διάφορες μικρές λεπτομέρειες που διευκολύνουν την καθημερινότητα, (π.χ. θήκη για ομπρέλα, «ξύστρα» για τον πάγο, θήκες στο πορτμπαγκάζ κλπ.) Η μόνη παρατήρηση που θα κάνουμε, είναι ότι το ογκώδες κεντρικό «τούνελ» περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα μεταφοράς και τρίτου επιβάτη στη μέση του πίσω καθίσματος.. Το Scala να εξακολουθεί να εμφανίζει ένα κάπως πιο λιτό ταμπλό σε σύγκριση με τα αντίστοιχα VW, έχει όμως τώρα ένα ξεχωριστό χαρακτήρα, που ξεφεύγει από το τυποποιημένο -κάπως μουντό- εσωτερικό που χαρακτήριζε τα παλιότερα μοντέλα της εταιρείας. Η θέση οδήγησης είναι καλή και η ποιότητα του εσωτερικού είναι προσεγμένη, χωρίς πολυτέλειες μεν, αλλά και χωρίς «φτηνές» επιλογές. Η τιμή του 1.5 ξεκινάει από 20.480 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης με αναγνώριση πεζών και αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, φώτα πορείας τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, 2 θύρες USB C, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο βενζινοκινητήρας 1.5 TSI με τους 150 ίππους έχει και σύστημα μερικής απενεργοποίησης κυλίνδρων για περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Είναι προφανές ότι ένας κινητήρας τούρμπο με αυτήν την ισχύ (και την υψηλή ροπή που προσφέρει το τούρμπο) είναι πολύ παραπάνω από επαρκής για να κινήσει απλώς αξιοπρεπώς ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο και προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,2’’) και την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια που αυτές συνεπάγονται. Ο συνδυασμός του με το γνωστό καλό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG με τις 7 ταχύτητες κάνει ακόμα ευκολότερη τη ζωή του οδηγού και εκμεταλλεύεται ακόμα καλύτερα τις δυνατότητες του κινητήρα. Η κατανάλωση συγκρατείται σε λογικά επίπεδα, με την τιμή της στη πόλη να είναι γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. και στο ταξίδι να μπορεί να πέσει εύκολα κάτω από 7 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Όλα των μοντέλων της Skoda προσφέρουν άνω του μέσου όρου άνεση και το ίδιο συμβαίνει και με το Scala. Βεβαίως κάποια στιγμή, ιδιαίτερα σ’ αυτήν την έκδοση που είναι και πιο δυνατή και πιο γρήγορη από τις άλλες, εμφανίζονται τα όρια του ημιάκαμπτου πίσω άξονα, με κάπως ξερές αντιδράσεις της ανάρτησης στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες, αυτό όμως δεν αλλάζει τη συνολικά θετική εικόνα, καθώς και η ποιότητα κύλισης είναι γενικά καλή και η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου στο δρόμο ευχάριστη. Η οδική συμπεριφορά είναι χωρίς εκπλήξεις, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και απουσία απότομων αντιδράσεων αν αφήσεις το γκάζι πάνω στην στροφή. Δεν είναι προφανώς ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα, αλλά δεν προβληματίζει ποτέ, δεν αγχώνει και -κυρίως- δεν κουράζει τον οδηγό. Αποτελεσματικά είναι και τα φρένα του, ενώ ικανοποιητική θα χαρακτηρίσουμε την αίσθηση και την ακρίβεια του τιμονιού.

συμπέρασμα_

Συνολικά το Scala είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους προτιμούν μία πιο παραδοσιακή λύση και όχι ένα SUV/Crossover, προσφέροντας καλούς χώρους, πρακτικότητα, άνεση και ευχάριστη οδήγηση. Η συγκεκριμένη έκδοση προσφέρει και πολύ καλές επιδόσεις χάρη στο δυνατό κινητήρα της, ακόμα πιο ξεκούραστη οδήγηση χάρη στο αυτόματο κιβώτιο και ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, χωρίς να ανεβαίνει η τιμή της σε εξωφρενικά επίπεδα.

υπέρ_

Κινητήρας_ Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη_ Επιδόσεις_ Άνεση_ Πρακτικότητα_ Κορυφαίος χώρος αποσκευών_ Εξοπλισμός

κατά_

Ογκώδες κεντρικό «τούνελ» πίσω, που περιορίζει τη δυνατότητα για 5ο επιβάτη_ Κάπως «ξερές» αντιδράσεις στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες