Mercedes A 200

Μικρός αλλά θαυματουργός...

Ο εντυπωσιακός νέος κινητήρας 1.3 τούρμπο, που προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις χωρίς υπερβολική κατανάλωση, είναι το στοιχείο που κερδίζει τις εντυπώσεις στη συγκεκριμένη έκδοση της νέας A-Class, η οποία ούτως ή άλλως είναι ένα ακόμα καλύτερο αυτοκίνητο από την προηγούμενη

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το νέο μικρομεσαίο χάτσμπακ της Mercedes είναι και το πρώτο μοντέλο της στο οποίο χρησιμοποιείται ο νέος μικρός βενζινοκινητήρας 1.3 τούρμπο της εταιρείας, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Renault. Με δεδομένη την ανάκαμψη των πωλήσεων των βενζινοκινητήρων στην ελληνική αγορά, η A 200 που χρησιμοποιεί την ισχυρότερη έκδοση αυτού του κινητήρα, είναι ένα μοντέλο με ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Θυμίζουμε εδώ, ότι η νέα A-Class είναι ένα προσθιοκίνητο χάτσμπακ, λίγο μεγαλύτερο από το προηγούμενο, με μήκος 4,419 μ.

εσωτερικό_

Το πρώτο πράγμα που τραβάει το βλέμμα μόλις μπαίνεις στο εσωτερικό της A-Class, είναι το ψηφιακό ταμπλό, που δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση «hi tech». Η αίσθηση αυτή ενισχύεται ακόμα περισσότερο από τα χειριστήρια διαφόρων λειτουργιών με επιφάνεια αφής στην κεντρική κονσόλα, αλλά και στο... τιμόνι. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι απολύτως επαρκείς για τέσσερις ενηλίκους, ενώ η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 370 λίτρα και είναι πολύ καλή για την κατηγορία. Τέλος, αρκετές είναι οι θέσεις για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η ποιότητα κατασκευής κορυφαία για την κατηγορία. Η τιμή της πετρελαιοκίνητης A 200 ξεκινάει από 32.605 ευρώ με χειροκί νητο κιβώτιο (+2.292 με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας), με ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού, στον οποίο περιλαμβάνονται στάνταρ ESP, σύστημα ενεργούς υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, 7 αερόσακoι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησής, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα και οι καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο καινούργιος κινητήρας των 1.332 κ.εκ. με τους 163 ίππους που δημιούργησαν η Mercedes με την Renault πραγματικά μας εξέπληξε. Ένας εξαιρετικός κινητήρας, πολύ εύστροφος και πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή, που σε κάνει να κοιτάξεις την... άδεια κυκλοφορίας για να βεβαιωθείς ότι πράγματι είναι μόλις 1,3 λίτρα! Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι πραγματικά πολύ καλές (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2’’), εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα για γρήγορη οδήγηση σε όποιον θέλει και, κυρίως, την απαραίτητη η ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Η συ- νεργασία του με το καλό επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7GDCT που είχε το αυτοκίνητο είναι πολύ καλή, επιτρέποντας την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των δυνατοτήτων του. Θα αναφέρουμε επίσης ότι με μερικό φορτίο μεταξύ 1.250 και 3.800 στροφών υπάρχει απενεργοποίηση του 2ου και 3ου κυλίνδρου για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία. Η κατανάλωση στην πόλη ήταν στη δοκιμή μας κάτω από τα 9 λίτρα/100 χλμ., ενώ μία διαδρομή από την Αθήνα στην Κόρινθο (χωρίς να παραβιάσουμε το μέγιστο όριο ταχύτητας των 130 χλμ./ώρα) έγινε με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Η νέα A-Class, χωρίς να υστερεί καθόλου από την προηγούμενη σε οδική συμπεριφορά, που είναι και τώρα εξαιρετική, με πολύ καλό κράτημα και απολύτως προοδευτικές αντιδράσεις, είναι πολύ καλύτερα στημένη σε ό,τι αφορά την απορρόφηση των κραδασμών από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Έχοντας ένα πιο «σπορτίφ» προσανατολισμό από τις άλλες Mercedes, αφού απευθύνεται και σε ένα πιο νεανικό κοινό, δεν είναι το κορυφαίο μικρομεσαίο χάτσμπακ σε άνεση, είναι όμως τώρα απολύτως αποδεκτό, με μια ποιότητα κύλισης υψηλού επιπέδου και άνεση που δεν κουράζει στους κακούς ελληνικούς δρόμους. Μια άλλη βελτίωση είναι στο τιμόνι, που είναι ακριβές και με καλή αίσθηση (ειδικά στην επιλογή σπορ) κι έχει -επιτέλους- ικανοποιητική επαναφορά. Τέλος τα φρένα είναι, όπως πάντα στις Mercedes, εξαιρετικά.

συμπέρασμα_

Στη συγκεκριμένη έκδοση το στοιχείο που συγκεντρώνει κατά κύριο λόγο το ενδιαφέρον είναι ο εξαιρετικός κινητήρας 1.3, που για την ελληνική αγορά αποτελεί ένα ιδιαίτερο ατού, προσφέροντας επιδόσεις και ενεργητική ασφάλεια με περιορισμένη φορολογική επιβάρυνση. Ταυτόχρονα προσφέρει τη δυνατότητα, όταν θέλει ο οδηγός, να οδηγηθεί με πολύ λογική κατανάλωση. Για ένα premium αυτοκίνητο που επιδιώκεται να απευθυνθεί και σ’ ένα πιο νεανικό κοινό από το παραδοσιακό της Mercedes, το συνολικό «πακέτο» είναι λοιπόν ιδιαίτερα ελκυστικό.

υπέρ

_ Κινητήρας_Επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Ποιότητα_Εργονομία_Εξοπλισμός

κατά_

Έλλειψη ρεζέρβας_Χαμηλές πόρτες (βλ. κείμενο)

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες