Peugeot 208 1.2 PureTech 100

Οι σχεδιαστές τα βρήκαν με τους μηχανικούς!

Στη νέα γενιά του το 208 επιβεβαιώνει και ενισχύει τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, ταυτόχρονα όμως αποτελεί κι ένα τολμηρό σχεδιαστικό βήμα προς τα εμπρός, εξωτερικά αλλά και εσωτερικά, είναι αναβαθμισμένο ποιοτικά και πολύ καλά εξοπλισμένο

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Οι ραγδαίες εξελίξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, με την ευρωπαϊκή νομοθεσία να υποχρεώνει εκβιαστικά της εταιρείες να δημιουργήσουν ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, δεν έχουν αφήσει ανεπηρέαστες ούτε τις δημοφιλείς μικρές κατηγορίες. Πολλοί κατασκευαστές εξελίσσουν για τα νέα μοντέλα τους νέες πλατφόρμες πάνω στις οποίες μπορούν να δημιουργηθούν και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Χαρακτηριστικό δείγμα είναι η νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα CMP του γαλλικού γκρουπ PSA, πάνω στην οποία βασίζεται η -ελαφρύτερη κατά 30 κιλά_νέα γενιά του 208. Με ελάχιστα μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.540 χιλιοστά), το νέο 208 είναι μεγαλύτερο σε εξωτερικές διαστάσεις, με μήκος 4,055 μ.

εσωτερικό_

O χαρακτηριστικός ψηφιακός πίνακας οργάνων της Peugeot είναι εδώ τρισδιάστατος και συνδυάζεται φυσικά με το χαρακτηριστικό μικρό τιμόνι, που αφήνει τα όργανα να φαίνονται πάνω από αυτό. Η οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα έχει ελαφρά κλίση προς τον οδηγό. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι ιδιαίτερα προσεγμένη, ενώ καλή είναι και η θέση οδήγησης και η γενική εργονομία, με μοναδική παρατήρηση το γεγονός ότι το τεράστιο... προσκέφαλο του καθίσματος του συνοδηγού περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω δεξιά! Οι εσωτερικοί χώροι δεν είναι από τους κορυφαίους της κατηγορίας, είναι πάντως επαρκείς για τέσσερις ενήλικους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα 309 λίτρα με κιτ επισκευής ελαστικών και στα 265 με ρεζέρβα (για όσες εκδόσεις έχουν). Τέλος, επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 16.200 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, πακέτο οδηγικών βοηθημάτων περιλαμβάνει σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας απόκλισης από τη λωρίδα και υποβοήθησης επαναφοράς, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής και σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης πίσω, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνον την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

O 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 που χρησιμοποιείται εδώ στην έκδοση των 100 ίππων, είναι πολύ καλός για τις ανάγκες ενός -έστω και... τετράμετρου_σούπερ μίνι, δυνατός, εύστροφος και αρκετά ελαστικός (η μέγιστη ροπή αποδίδεται ήδη από τις 1.750 στροφές), προσφέροντας ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση, αλλά και καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9.9’’), με την ασφάλεια που αυτές συνεπάγονται στα προσπεράσματα. Η βελτιωμένη ηχομόνωση δεν επιτρέπει στον ήχο του (που δεν είναι από τους χαμηλότερους για τρικύλινδρο σύνολο) να ακούγεται πολύ στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ενώ η συνεργασία του με το εύχρηστο και σωστά κλιμακωμένο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλή. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, στην πόλη βρίσκεται γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. (εντελώς «αροντάριστος» και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια για οικονομική οδήγηση) ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει και κάτω από τα 6,5.

οδηγώντας_

Το νέο 208 είναι εξαιρετικό στον δρόμο, από τα καλύτερα σούπερ μίνι σε οδική συμπεριφορά και από τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση. Με πολύ καλό κράτημα, πολύ καλή κατευθυντικότητα, ακριβέστατο και γρήγορο τιμόνι, προοδευτική υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης και ουδέτερες αντιδράσεις, θα ενθουσιάσει τον απαιτητικό χωρίς να προβληματίσει τον άπειρο. Τα αποτελεσματικά φρένα συμπληρώνουν μια συνολικά θετική εικόνα. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή για την κατηγορία, θυμίζοντας μεγαλύτερο αυτοκίνητο, και η άνεση που προσφέρεται από τις καλύτερες.

συμπέρασμα_

Διατηρώντας τον «οδηγοκεντρικό» χαρακτήρα του 208 η Peugeot τον ενίσχυσε ακόμα περισσότερο στη νέα γενιά του, χωρίς όμως να παραμελήσει άλλα χαρακτηριστικά, που δεν έχουν σχέση με την οδήγηση. Το αυτοκίνητο σχεδιαστικά έχει ιδιαίτερο χαρακτήρα, ο οποίος επεκτάθηκε και στο εσωτερικό, ενώ αναβάθμιση υπήρξε και στον τομέα της ποιότητας. Δεν είναι ίσως από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα της κατηγορίας, είναι πάντως από τα πιο εντυπωσιακά και -κυρίως_από τα πιο ευχάριστα στην οδήγηση.

υπέρ _

Κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Ποιότητα κύλισης _άνεση_Ποιότητα_Εξοπλισμός, ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας _Σχεδίαση που ξεχωρίζει εξωτερικά και εσωτερικά

κατά_

Χώροι πίσω μέτριοι για την κατηγορία_Έλλειψη ρεζέρβας_Μεγάλο προσκέφαλο συνοδηγού, που περιορίζει την ορατότητα πίσω δεξιά

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες