Mercedes C 200

Σφυροκοπώντας τα τεκμήρια...

Η αισθητική ανανέωση της C Class είναι σχετικά περιορισμένη σε ένα αυτοκίνητο ούτως ή άλλως κορυφαίο στη μεσαία κατηγορία, αλλά ο νέος, πολύ καλός μικρός κινητήρας τούρμπο με το ήπιο υβριδικό σύστημα το αναβαθμίζει ακόμα περισσότερο

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Τα τελευταία δύο χρόνια οι ανανεώσεις των διαφόρων μοντέλων των εταιρειών της αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν γίνει λιγότερο... βαρετές! Κι αυτό γιατί στις συνηθισμένες -περιορισμένες- αισθητικές αλλαγές που γίνονται στην εξωτερική εμφάνιση και στο εσωτερικό έχουν προστεθεί και οι επεμβάσεις που ήταν απαραίτητες στα μηχανικά μέρη για να συμμορφωθούν στις νέες πολύ αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Στην ανανεωμένη C 200 ένα νέο «ήπιο» υβριδικό σύστημα παροχής ισχύος, που μαζί με το εννιάρι αυτόματο κιβώτιο της Mercedes αναβαθμίζουν σημαντικά το αυτοκίνητο.

εσωτερικό_

Οι εσωτερικοί χώροι είναι πολύ άνετοι για 4 άτομα (χωρίς να είναι και κορυφαίοι για μεσαίο αυτοκίνητο, αν και αυτό έχει πλέον μικρή σημασία τόσο που έχουν μεγαλώσει τα μεσαία αυτοκίνητα). Υπάρχει αρκετός «αέρας» για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά κάπως λιγότερος για τα κεφάλια τους (κανένα πρόβλημα πάντως αν είναι μέχρι 1,80 μ.) λόγω του κεκλιμένου σχήματος του πίσω μέρους του αυτοκινήτου. Αρκετά μεγάλος (480 λίτρα) είναι και ο χώρος αποσκευών. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή και η γενική εργονομία σωστή (αν και θα θέλαμε περισσότερους ανοιχτούς χώρους για μικροπράγματα). Η ποιότητα κατασκευής και υλικών εξακολουθεί να είναι κορυφαία όπως και πριν την ανανέωση. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 40.560 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP, 7 αερόσακοι, σύστημα εντοπισμού εμποδίων (και πεζών) και αυτόματου φρεναρίσματος, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και 2 θύρες USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το αυτοκίνητο κινείται από το νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 με τους 184 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα EQ Boost, που περιλαμβάνει μια μίζα-γεννήτρια και υποβοηθεί τον κινητήρα στην εκκίνηση και στο πάτημα του γκαζιού, προσθέτοντας στιγμιαία 13,6 ίππους στη διαθέσιμη ισχύ. Συνολικά το σύστημα ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες της C 200, ενώ η στιγμιαία υποβοήθηση από το υβριδικό σύστημα περιορίζει μέχρις εξαφανισμού την καθυστέρηση απόκρισης του τούρμπο, βελτιώνοντας την ταχύτητα απόκρισης του συστήματος παροχής ισχύος. Έτσι τελικά το αυτοκίνητο έχει πολύ καλές επιδόσεις (0- 100 χλμ./ώρα σε 7,7’’), με την ανάλογη ενεργητική ασφάλεια που αυτές συνεπάγονται. Σ’ αυτό φυσικά συντελεί και το καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο 9G-Tronic, χάρη στην καλή εκμετάλλευση τον κινητήρα και στις ομαλές και γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση στην πόλη εύκολα φτάνει τα 11 λίτρα/100 χλμ. (τιμή χαμηλότερη από αυτή των παλαιότερων ατμοσφαιρικών κινητήρων αντίστοιχης ισχύος), ενώ σε ένα επαρχιακό δρόμο με ταχύτητες 80-100 χλμ./ώρα μπορεί με ήρεμη οδήγηση να πέσει ακόμα και λίγο κάτω από τα 7 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Η -οπισθοκίνητη- C Class βασίζεται σ’ ένα νέο πολύ καλό πλαίσιο, με αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων εμπρός - πίσω. Το κράτημα του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακό, η πρόσφυσή του πολύ καλή, η συμπεριφορά του ουδέτερη και απολύτως προβλέψιμη, τα ηλεκτρονικά συστήματα κάνουν τη δουλειά τους πολύ αποτελεσματικά όσο και διακριτικά. Όταν εμφανίζεται υποστροφή αυτό γίνεται πολύ προοδευτικά, το γκάζι βοηθάει στον έλεγχο του αυτοκινήτου χωρίς υστερίες και φυσικά το ESP είναι έτοιμο να επέμβει αν το παρακάνεις. Το τιμόνι είναι γενικά ακριβές, με αρκετά καλή αίσθηση στην επιλογή sport, αλλά όπως σε όλες τις Mercedes έχει μέτρια επαναφορά. Τα φρένα δεν αφήνουν το παραμικρό περιθώριο για κριτική. Ταυτόχρονα το αυτοκίνητο προσφέρει και μία άψογη ποιότητα κύλισης και πολύ καλή άνεση.

συμπέρασμα_

Αν επρόκειτο για μία απλή αισθητική ανανέωση, δεν θα είχαμε να πούμε και πολλά πράγματα για ένα αυτοκίνητο που ήταν ήδη εξαιρετικό. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε επιπλέον και ένα πολύ καλό νέο κινητήριο σύνολο, που με τον περιορισμένο κυβισμό του συγκρατεί την φορολογική επιβάρυνση στο παράλογο ελληνικό σύστημα και ταυτόχρονα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, με την ανάλογη επίδραση που έχουν αυτές στην ενεργητική ασφάλεια.

υπέρ _

Κινητήρας-επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Ασφάλεια γενικώς_Ποιότητα_Φρένα_Εξοπλισμός_Ποιότητα κύλισης_Μικρό τεκμήριο

κατά_

Μέτρια επαναφορά τιμονιού_Μέτριοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα_Έλλειψη ρεζέρβας_Το σύστημα πλοήγησης δεν είναι στα ελληνικά

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες