Mazda 6 2.2 D 184 PS

Το μεσαίο σεντάν της Mazda αποτελεί ένα πολύ καλό πρεσβευτή της επιλογής της να απευθυνθεί στο κοινό που επιζητεί αυτοκίνητα με premium χαρακτήρα

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Με την επάνοδο της Mazda στην ελληνική αγορά είναι πλέον διαθέσιμα όλα τα μοντέλα της, τα οποία σταδιακά θα πάρουμε για δοκιμή. Όχι μόνο τα καινούργια, αλλά ακόμα και τα ήδη υπάρχοντα από τα προηγούμενα χρόνια. Γιατί είναι εξίσου ενδιαφέροντα, λόγω της διαφορετικής πορείας που ακολουθεί τα τελευταία χρόνια στον τομέα της τεχνολογίας η ιαπωνική εταιρεία, αλλά και της επιλογής της να κινείται πλέον προς μία «premium» κατεύθυνση. Κάτι που είχε δοκιμάσει και στη δεκαετία του ‘90 με το Xedos, ένα πολυτελές σεντάν της μεσαίας κατηγορίας. Στην ίδια κατηγορία με εκείνο το αυτοκίνητο βρίσκεται το σύγχρονο Mazda 6.

εσωτερικό_

Το «6» είναι ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο, με μήκος 4,87 μ. και μεταξόνιο 2.830 χιλιοστών, προσφέροντας καλούς χώρους για τέσσερις επιβάτες κι έναν αρκετά μεγάλο χώρο αποσκευών 480 λίτρων. Αυτό όμως που εντυπωσιάζει στο εσωτερικό είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών, που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τους καθιερωμένους κατασκευαστές των «premium» αυτοκινήτων. Το νιώθεις ότι βρίσκεσαι μέσα σε ένα «καλό» αυτοκίνητο, με σωστή εργονομία, καλή θέση οδήγησης, πλουσιότατο εξοπλισμό αρκετούς χώρους για μικροπράγματα, αποτελεσματικό σύστημα θέρμανσης-κλιματισμού κλπ. Αν θέλαμε να... γκρινιάξουμε λίγο για λεπτομέρειες, θα λέγαμε μόνο ότι είναι κάπως μικρές οι θήκες στις πόρτες. Η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης ξεκινάει από 46.078 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα παρακολούθησης νεκρής γωνίας με σύστημα προειδοποίησης κατά την οπισθοπορεία, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, δερμάτινα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα εμπρός, θερμαινόμενο τιμόνι, αισθητήρες παρκαρίσματος, head up display, κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα παρακολούθησης περιβάλλοντος 360 μοιρών, cruise control, ζάντες αλουμινίου, αυτόματα προσαρμοζόμενοι προβολείς τεχνολογίας LED, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με 4 θύρες USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο κινητήρας ντίζελ SkyActiv 2.2 των 184 ίππων είναι ένας πολύ καλός κινητήρας προηγμένης τεχνολογίας, δυνατός, ελαστικός, με πολύ μεγάλη ροπή (45,4 kgm), αλλά και ιδιαίτερα εύστροφος για ντίζελ και με αρκετά ευρεία «ωφέλιμη» περιοχή στροφών. Έτσι προσφέρει καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9’’), οι οποίες εξασφαλίζουν ασφάλεια στα προσπεράσματα αλλά επιτρέπουν και αρκετά γρήγορη οδήγηση του αυτοκινήτου. Η μόνη μας παρατήρηση είναι ότι ακούγεται λίγο περισσότερο από άλλους ντίζελ, παρ’ όλο που το αυτοκίνητο έχει αρκετά καλή ηχομόνωση. Το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων συνεργάζεται αρκετά καλά μαζί του και πραγματοποιεί ομαλές αλλαγές, απλώς δεν είναι από τα κορυφαία σε επίπεδο προσαρμογής στις ανάγκες του κάθε οδηγού, ώστε να προσαρμόζει ανάλογα την ταχύτητα και τη «χαρτογράφηση» των αλλαγών. Η κατανάλωση κυμαίνεται στην πόλη γύρω από τα 9 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι μπορεί να πέσει κοντά στα 7.

οδηγώντας_

Εξίσου θετική είναι η εντύπωση που δημιουργεί το «6» στο δρόμο με τα οδικά χαρακτηριστικά του, με μια οδική συμπεριφορά πολύ καλή, απολύτως προβλέψιμη και χωρίς αιφνιδιασμούς για τον οδηγό, ποιότητα κύλισης πραγματικά υψηλού επιπέδου και άνεση που ανταποκρίνεται στον «premium» χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ίσως όχι την κορυφαία της κατηγορίας, αλλά πάντως πολύ καλή. Το κράτημά του είναι πολύ καλό, οι αντιδράσεις του πολύ προοδευτικές και προβλέψιμες, το τιμόνι αρκετά ακριβές και πολύ ικανοποιητικό σε αίσθηση και τα φρένα αποτελεσματικά.

συμπέρασμα_

Το εντυπωσιακό με το Mazda 6 είναι ότι έχει διανύσει το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής του ζωής, αλλά η εικόνα που δίνει είναι αυτή ενός απολύτως σύγχρονου αυτοκινήτου, που θα μπορούσε να είχε παρουσιαστεί και πολύ πρόσφατα! Είναι πολύ καλό ποιοτικά, λειτουργικά και οδηγικά και δεν δημιουργεί στον οδηγό του την παραμικρή εντύπωση ότι σε κάτι υστερεί απέναντι σε άλλα αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν πιο πρόσφατα. Εξακολουθεί κατά συνέπεια να είναι μια εξαιρετική πρόταση στην premium μεσαία κατηγορία, με το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι η κατασκευή του στην Ιαπωνία προδιαθέτει για υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας...

υπέρ_

Κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Ποιότητα κύλισης_Πολύ πλούσιος εξοπλισμός_Ευρύχωρο και πολύ ποιοτικό εσωτερικό

κατά_

Θόρυβος κινητήρα κάπως υψηλότερος από το μέσο όρο των ντίζελ_Έλλειψή ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες