Οδηγούμε το νέο Nissan Juke

Με μια μεγάλη δημοσιογραφική παρουσίαση, που τονίζει τη σημασία του μοντέλου στην ελληνική αγορά, η αντιπροσωπεία της Nissan εγκαινιάζει το λανσάρισμα της νέας γενιάς του μικρού της crossover

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Nissan ουσιαστικά έδωσε την ώθηση για την επαναστατική αλλαγή στις αγοραστικές συνήθειες των καταναλωτών προς τα κάθε είδους SUV και crossover, όχι μόνο με το Qashqai, αλλά και με το Juke. Απλώς το Qashqai, με πιο συμβατική σχεδιαστική φιλοσοφία, είχε αμέσως μια μαζική αποδοχή, ενώ το Juke ήταν πιο «φουτουριστικό» σχεδιαστικά, γεγονός που δεν του επέτρεψε να προσεγγίσει και τους πιο συντηρητικούς καταναλωτές. Η ώρα ήρθε για την αντικατάστασή του με ένα εντελώς νέο μοντέλο, που βρίσκεται πλέον πολύ πιο κοντά στον «πυρήνα» της κατηγορίας των μικρών crossover. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,210 μ. και μεγαλύτερο μεταξόνιο, κάτι που επέτρεψε την αισθητή βελτίωση των χώρων για τους επιβάτες και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 422 λίτρα. Αναμενόμενη είναι βεβαίως και η αναβάθμιση του εξοπλισμού του με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Το Juke προσφέρεται με χιλιάρη κινητήρα τούρμπο 117 ίππων και ροπή 18,3 kgm (ή 20,4 kgm με λειτουργία overboost) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή επτάρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη.

Η εκδήλωση για την παρουσίαση του αυτοκινήτου προέβλεπε και την οδήγησή του μέχρι τη Λιβαδειά, μια διαδρομή που κάναμε περνώντας από την ορεινή Βοιωτία. Το πρώτο στοιχείο που μας δημιούργησε μια εξαιρετικά θετική εντύπωση είναι η αναβαθμισμένη ποιότητα του αυτοκινήτου, με πολύ προσεγμένη συναρμολόγηση και ποιοτικά υλικά και μια πλήρη έλλειψη τριγμών και άλλων θορύβων σε οποιονδήποτε δρόμο. Πολύ καλή εντύπωση μας έκανε και ο κινητήρας, που ανταποκρίνεται με άνεση στις ανάγκες του αυτοκινήτου ακόμα και στα ανηφορικά ορεινά κομμάτια, όπου συχνά χρησιμοποιήσαμε 3η ή και 4η ταχύτητα στο πολύ εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο. Με μια πολύ καλή ποιότητα κύλισης, το Juke κινείται «σαν ένα κομμάτι» στο δρόμο, με πολύ καλό κράτημα, απολύτως προβλέψιμη συμπεριφορά (από τις καλύτερες της κατηγορίας) και καλή κατευθυντικότητα, με ακριβές τιμόνι που προσφέρει επαρκή πληροφόρηση στον οδηγό. Οι τιμές ξεκινούν από 17.900 ευρώ, με στάνταρ βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας με λειτουργία παρέμβασης, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, cruise control, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες