Mercedes GLC Coupe 200 4Matic

Απ’ έξω εμφάνιση κι από μέσα άνεση!

Το ανανεωμένο «κουπέ SUV» της Mercedes εξακολουθεί να τραβάει τα βλέμματα στο δρόμο, προσφέροντας όμως ταυτόχρονα χώρους, άνεση, λειτουργικότητα, ποιότητα και πολύ καλές επιδόσεις με το δυνατό 2λιτρο κινητήρα

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η ανανέωση έγινε στη GLC Coupe, αφού προηγήθηκε αυτή της GLC, αλλά... σιγά μην ήταν σημαντική από σχεδιαστικής πλευράς σ’ ένα αυτοκίνητο που τραβούσε τα βλέμματα στο δρόμο όσο πολύ λίγα από τα πολλά που οδηγούμε κάθε χρόνο! Τα συνηθισμένα λοιπόν, κάποιες επεμβάσεις στη μάσκα, το καπό και τα φώτα, ακόμα μικρότερες αλλαγές στο πίσω μέρος και βέβαια κινητήρες που ανταποκρίνονται στις πιο σύγχρονες (και πιο αυστηρές) ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, όπως ο 2λιτρος 4κύλινδρος της GLC Coupe 200 της δοκιμής μας.

εσωτερικό_

Οι μεγάλοι χώροι φιλοξενούν πολύ άνετα 4 άτομα, ενώ μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών (500 λίτρα). Αρκετοί είναι επίσης και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Κορυφαία είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης, με πολλές ρυθμίσεις για κάθισμα και τιμόνι. Μόνο που το μικρό πίσω παρμπρίζ και οι κεκλιμένες και κάπως φαρδιές κολόνες, περιορίζουν την ορατότητα προς τα πίσω (ευτυχώς που είναι στάνταρ η κάμερα οπισθοπορείας). Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 59.020 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει στάνταρ το ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη λειτουργία πόρτας χώρου αποσκευών, ζάντες αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο δίλιτρος κινητήρας με τους 197 ίππους δεν αφήνει το παραμικρό περιθώριο για παράπονα. Πολύ δυνατός, εύστροφος και αρκετά ελαστικός, προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8’’) και εξασφαλίζει την ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Συνδυάζεται με το ήπιο υβριδικό σύστημα EQ Boost, που περιλαμβάνει μια μίζα-γεννήτρια και υποβοηθεί τον κινητήρα στην εκκίνηση και στο πάτημα του γκαζιού, προσθέτοντας στιγμιαία 13,6 ίππους στη διαθέσιμη ισχύ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα και την πιο άμεση απόκριση του κινητήρα στο γκάζι. Το πολύ καλό 9άρι αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται αρμονικά μαζί του. Από ένα τόσο μεγάλο και δυνατό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο δεν περιμένει κανείς βεβαίως χαμηλή κατανάλωση, ιδιαίτερα στην πόλη, όπου αυτή μπορεί εύκολα να φτάσει τα 12,5-13 λίτρα/100 χλμ.

οδηγώντας_

Λόγω του χαρακτήρα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, η GLC Coupe δεν έχει σπορτίφ χαρακτήρα (παρ’ όλο που σε σύγκριση με τη GLC έχει λίγο πιο γρήγορο τιμόνι, με πιο «σπορτίφ» ρύθμιση της υποβοήθησης), αλλά μια πολιτισμένη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με προοδευτική υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης και κάποιες κλίσεις στις στροφές, που δεν θα προβληματίσει ποτέ και δεν θα δυσκολέψει τον οδηγό στον έλεγχό της. Η τετρακίνηση παίζει το ρόλο της στη βελτίωση της ακρίβειας της τροχιάς που ακολουθεί το αυτοκίνητο, το κράτημα είναι καλό και η σταθερότητα στις ευθεία και τις γρήγορες καμπές εξαιρετική. Τα κορυφαία φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση όταν επιλέξεις τη σπορ ρύθμιση στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αλλά έχει μέτρια επαναφορά. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή, όπως και η άνεση (με τα δεδομένα των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου). Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη σε σχέση με τα «καθημερινά» αυτοκίνητα, αλλά κάπως μικρότερη απ’ αυτήν της GLC. Δεν μιλάμε λοιπόν για ένα «πραγματικό» εκτός δρόμου, σίγουρα όμως η τετρακίνητη GLC Coupe έχει μεγαλύτερες δυνατότητες για κίνηση εκτός δρόμου σε σχέση με ένα κοινό αυτοκίνητο (απλώς θα υπενθυμίσουμε ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες οποιουδήποτε αυτοκινήτου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό και από τα λάστιχα που φοράει).

συμπέρασμα_

Με δεδομένο ότι δεν άλλαξαν και πολλά με την ανανέωση σε ό,τι αφορά το χαρακτήρα και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, θα επαναλάβουμε όπως και στη δοκιμή του πριν την ανανέωση ότι πρόκειται για «ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται κατ’ αρχάς στο συναίσθημα». Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι, ιδιαίτερα στη συγκεκριμένη τετρακίνητη και αρκετά δυνατή έκδοση, δεν θα ικανοποιήσει κι ένα πιο απαιτητικό οδηγό. Είναι συνολικά ένα πολύ ποιοτικό, λειτουργικό, άνετο και καλά στημένο αυτοκίνητο, που καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες, αλλά αγγίζει και το συναίσθημα!

υπέρ _

Κινητήρας_Επιδόσεις_Ύπαρξη τετρακίνησης_Άνεση για «SUV»_Ποιότητα_Κιβώτιο_Φρένα_Εξοπλισμός

κατά _

Μέτρια επαναφορά τιμονιού_Περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω_Έλλειψη ρεζέρβας_Κατανάλωση στην πόλη

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες