Renault Clio 1.0 T

Ηγετική παρουσία και πάλι!

Και στη νέα γενιά του το Clio είναι ένα από τα καλύτερα σούπερ μίνι, κορυφαίο σε χώρους και σε άνεση, πολύ καλό ποιοτικά και σύγχρονα τεχνολογικά

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το Clio είναι εδώ και πολύ καιρό το πρώτο σε πωλήσεις σούπερ μίνι στο σύνολο της ευρωπαϊκής αγοράς και το δεύτερο από όλα τα μοντέλα συνολικά, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Στην πέμπτη πλέον γενιά του το σούπερ μίνι της Renault αποτελεί μεν περισσότερο εξέλιξη παρά ριζική ανανέωση σχεδιαστικά σε σχέση με τον προκάτοχό του, είναι όμως ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMF-B της Renault. Με δεδομένο ότι ήταν ήδη το μεγαλύτερο μοντέλο της κατηγορίας του, δεν είχε ανάγκη για μια επιπλέον αύξηση των εξωτερικών διαστάσεών του. Το μήκος του (4,05 μ.) είναι μειωμένο κατά 14 χιλιοστά σε σχέση με αυτό του προηγούμενου και το ύψος του κατά 30 χιλιοστά.

εσωτερικό_

Η καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού χάρη και στη μείωση του όγκου διάφορων εξαρτημάτων, επέτρεψε την αύξηση των εσωτερικών χώρων, που είναι από τους καλύτερους της κατηγορίας. Κορυφαίος για την κατηγορία είναι και επίσης και ο χώρος αποσκευών, φτάνοντας στα 391 λίτρα (θα παρατηρήσουμε όμως ότι έχει κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης). Η λειτουργικότητα του εσωτερικού, που είναι πολύ προσεγμένο και ποιοτικό, αλλά και σύγχρονα σχεδιαστικά και τεχνολογικά, ενισχύεται επίσης από τους αρκετούς χώρους για μικροπράγματα που προσφέρει. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η νέα κάθετη κεντρική οθόνη προσαρμόζουν το αυτοκίνητο στις πιο σύγχρονες τάσεις της εποχής. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή, θα παρατηρήσουμε όμως ότι η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής όπως στα παλιότερα Renault, κάτι που σημαίνει ότι ενδεχομένως ορισμένοι δεν θα βρουν με απόλυτη ακρίβεια τη θέση που τους βολεύει. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 14.190 ευρώ με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής καλύπτουν και τους πίσω επιβάτες), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα και ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο χιλιάρης βενζινοκινητήρας τούρμπο με τους 100 ίππους μπορεί να μην εντυπωσιάζει με το νούμερο των ίππων που αποδίδει, αποδεικνύεται όμως πολύ παραπάνω από ικανοποιητικός, χάρη στην καλή ελαστικότητά του και την ευστροφία του. Δεν θα προβληματίσει, λοιπόν, στο δρόμο όταν χρειαστεί το αυτοκίνητο να προσπεράσει, ούτε όταν κινηθεί σε ανηφορικά κομμάτια, απλώς δεν είναι η έκδοση που θα διαλέξει όποιος επιδιώκει επιδόσεις που ξεχωρίζουν (0-100 χλμ./ώρα σε 11,8’’). Κάτι στο οποίο άλλωστε δεν συμβάλλει και το εύχρηστο μεν χειροκίνητο κιβώτιο, που έχει όμως μόνο 5 ταχύτητες, αναπόφευκτα πιο αραιά κατανεμημένες σε σχέση με τα πολλά εξάρια που υπάρχουν πλέον στην κατηγορία. Η κατανάλωση δεν είναι υψηλή και μπορεί στην πόλη να συγκρατηθεί κάτω από 8 λίτρα/100 χλμ. και στον ανοιχτό δρόμο κοντά στα 6. Θα αναφέρουμε επίσης ότι το νέο Clio χρειάζεται αλλαγή λαδιών κάθε 30.000 χλμ. ή στα 2 χρόνια.

οδηγώντας_

Με συνολική αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου το Clio χει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και προσφέρει υψηλού επιπέδου άνεση, χωρίς όμως να είναι «πλαδαρό» ή να γέρνει υπερβολικά στις στροφές. Αντίθετα προσφέρει μία οδική συμπεριφορά απολύτως προβλέψιμη, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση, μια τάση διόρθωσης αν αφήσεις το γκάζι σε πολύ πιεσμένη στροφή, η οποία όμως δεν εξελίσσεται και δεν αιφνιδιάζει, και απολύτως ικανοποιητικά φρένα. Το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές και επαρκώς γρήγορο (2,7 στροφές από τέρμα σε τέρμα), χωρίς να προσφέρει ίσως ιδιαίτερη αίσθηση.

συμπέρασμα_

Απολύτως προσαρμοσμένο στις σύγχρονες απαιτήσεις του καταναλωτικού κοινού στην Ελλάδα, που θέλει τα σούπερ μίνι αρκετά ευρύχωρα ώστε να καλύπτουν και οικογενειακές ανάγκες, με κινητήρες περιορισμένου κυβισμού και αρκετά σύγχρονα τεχνολογικά, με οθόνες, συνδεσιμότητα κλπ., είναι ένα αυτοκίνητο που δύσκολα μπορεί να παραλείψει από τη λίστα των πιθανόν επιλογών ο αγοραστής της κατηγορίας. Είναι ευρύχωρο, είναι λειτουργικό, είναι εύχρηστο, ευκολοδήγητο και ασφαλές, είναι ποιοτικό και είναι κορυφαίο σε άνεση, προσόν που εκτιμάει ιδιαίτερα όποιος κυκλοφορεί στου ελληνικούς δρόμους. Είναι ένα από κορυφαία σούπερ μίνι της αγοράς αυτήν τη στιγμή.

υπέρ _

Άνεση_Ποιότητα κύλισης μεγαλύτερης κατηγορίας_Χώροι γενικώς_Ποιότητα εσωτερικού_Αρκετά οικονομικός κινητήρας_ Εξοπλισμός_Αλλαγή λαδιών κάθε δύο χρόνια

κατά _

Κιβώτιο με μόνο 5 ταχύτητες_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Ψηλό κατώφλι φόρτωσης

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες