Οδηγούμε το ανανεωμένο Mazda 2

Πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην Αττική

Έξι μήνες μετά την επιστροφή της στην ελληνική αγορά η Mazda οργάνωσε στην περιοχή της Αττικής την πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου Mazda 2

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα ποιοτικά στοιχεία κατά την ανανέωση του μικρού μοντέλου της και απέδειξε πως δικαίως διεκδικεί τον τίτλο του premium κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο έχει φυσικά υποστεί τις συνηθισμένες αισθητικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος που γίνονται σε κάθε «φέις λιφτ», έχει φωτιστικά τεχνολογίας LED για όλη τη γκάμα, ποιοτική αναβάθμιση του εσωτερικού με νέα υλικά, νέας σχεδίασης και πιο αναπαυτικά καθίσματα με καλύτερη στήριξη του σώματος, βελτίωση της ηχομόνωσης και αναβάθμιση του εξοπλισμού. Βελτιώσεις έγιναν και στην ανάρτηση και το σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Το Mazda 2 προσφέρεται με τον ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.5 Skyactiv-G σε εκδόσεις 75 και 90 ίππων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (η έκδοση των 90 ίππων μπορεί να συνδυαστεί και με εξάρι αυτόματο). Επίσης ο κινητήρας συνδυάζεται στις εκδόσεις με το χειροκίνητο κιβώτιο με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με γεννήτρια/μίζα για την υποβοήθηση στις εκκινήσεις και την επιτάχυνση.

Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν στην έκδοση των 90 ίππων με το χειροκίνητο κιβώτιο και η πρώτη αίσθηση που πήραμε ήταν μια εξαιρετική ποιότητα κύλισης για την κατηγορία (και πολύ ικανοποιητική άνεση) και μια πολύ υψηλού επιπέδου ποιοτική αίσθηση. Προφανώς ο ατμοσφαιρικός κινητήρας δεν έχει τη δύναμη (κυρίως τη ροπή) των τούρμπο, είναι όμως ιδιαίτερα γραμμικός, προσφέροντας επιδόσεις που εξασφαλίζουν την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια (0-100 χλμ./ώρα σε 9,8’’). Η έλλειψη ροπής χαμηλά σε σχέση με τους τούρμπο αντισταθμίζεται εν μέρει από την υποβοήθηση του υβριδικού συστήματος, που προσφέρει μία ελαστικότητα η οποία κάνει πιο ξεκούραστη την οδήγηση στην πόλη. Όλα αυτά με μία πολύ χαμηλή κατανάλωση για βενζινοκινητήρα, η μέση τιμή της οποίας για όλη τη διαδρομή μας στην παραλιακή ζώνη της Αττικής μέχρι το Λαύριο με αρκετά γρήγορους ρυθμούς και χωρίς προσπάθεια οικονομίας, ήταν μόλις 6,5 λίτρα/100 χλμ. Η οδική συμπεριφορά είναι πολύ καλή, με εξαιρετικό κράτημα, πολύ καλή απόκριση και αντίστοιχου επιπέδου κατευθυντικότητα, απολύτως προβλέψιμες αντιδράσεις, ακριβές τιμόνι με πολύ καλή αίσθηση και αποτελεσματικά φρένα. Στη ελληνική αγορά, θα εισάγεται η έκδοση των 90 ίππων. Η βασική έκδοση ξεκινάει από 14.509 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, εμπρός φώτα τεχνολογίας LED, σύστημα πλύσης προβολέων, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες