Mitsubishi Outlander PHEV

Η μορφή των πραγμάτων που έρχονται

Με ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα, με δυνατότητα ηλεκτροκίνησης για 35 περίπου χιλιόμετρα και με ορισμένες εκτός δρόμου δυνατότητες, το Outlander PHEV είναι ένα πολύ ενδιαφέρον SUV

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια μεταβατική εποχή, προγραμματίζοντας μια σταδιακή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Μια ενδιάμεση λύση είναι τα υβριδικά συστήματα και ιδιαίτερα τα λεγόμενα φορτιζόμενα υβριδικά, τα οποία προσφέρουν και τη δυνατότητα ηλεκτροκίνησης για λίγες δεκάδες χιλιόμετρα. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα του είδους (ίσως και γι’ αυτό ένα από τα πιο πετυχημένα εμπορικά παγκοσμίως), το οποίο προσφέρει πολλές δυνατότητές προσαρμογής στις ανάγκες της στιγμής, είναι το Mitsubishi Outlander PHEV.

εσωτερικό_

Το Outlander προσφέρει μεγάλους χώρους για 4 επιβάτες και μπορεί να εξασφαλίσει αξιοπρεπή μετακίνηση και 5ου επιβάτη στη μέση πίσω, λόγω του σχεδόν ανύπαρκτου εξογκώματος από το κεντρικό «τούνελ» στον δάπεδο. Ο χώρος αποσκευών (453 λίτρα) είναι μικρότερος σε σύγκριση με αυτόν που θα είχε μια συμβατική έκδοση, είναι όμως απολύτως επαρκής για τις ανάγκες μιας οικογένειας. Θα ασκήσουμε μόνο κάποια κριτική για τους μέτριους ανοιχτούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η θέση οδήγησης είναι καλή και η ποιότητα κατασκευής και υλικών ιδιαίτερα προσεγμένη. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 45.500 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, σύστημα αποφυγής μετωπικής σύγκρουσης, σύστημα προειδοποίησης για απόκλιση από λωρίδα κυκλοφορίας, 7 αερόσακοι, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, cruise control, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικός εσωτερικός καθρέφτης, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με οθόνη 8’’, θύρα USB, Bluetooth, συμβατότητα με smartphones και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το Outlander PHEV χρησιμοποιεί ένα από τα πιο σύγχρονα φορτιζόμενα υβριδικά συστήματα, με ένα βενζινοκινητήρα 2.4 με ισχύ 135 ίππων. Συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για τους εμπρός τροχούς με ισχύ 82 ίππων κι έναν για τους πίσω με ισχύ 95 ίππων (μέγιστη ισχύς συστήματος 224 ίπποι). Η αυτονομία με ηλεκτροκίνηση στην πραγματική χρήση διαπιστώσαμε ότι φτάνει εύκολα γύρω στα 35 χιλιόμετρα. Σε ταχύτητες μέχρι τα 135 χλμ./ώρα (που είναι και η μέγιστη ταχύτητα με ηλεκτροκίνηση) κι εφ’ όσον ο οδηγός δεν πατάει τέρμα το γκάζι, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως «range extender» φορτίζοντας την μπαταρία, η οποία τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες που κινούν αυτοκίνητο. Σε υψηλότερες ταχύτητες κινεί το αυτοκίνητο ο βενζινοκινητήρας με κατά περίπτωση υποβοήθηση από τους ηλεκτροκινητήρες. Σε ταχύτητες μέχρι τα 65 χλμ./ώρα το αυτοκίνητο κινείται αυτόματα ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει, αλλά απλώς ένα σύστημα για το συγχρονισμό των στροφών του βενζινοκινητήρα με τις στροφές του μπροστινού ηλεκτροκινητήρα. Στην πράξη το σύστημα αποδεικνύεται ιδιαίτερα αποτελεσματικό, προσφέροντας επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 10,5’’, καλή ροπή και άμεση απόκριση από χαμηλά, αλλά και συνολικά ευχάριστη και ξεκούραστη οδήγηση. Η κατανάλωση μπορεί να συγκρατηθεί αρκετά χαμηλά (χαμηλότερα από των ντίζελ) σε μία μικτή αστική διαδρομή, όπου θα εξαντληθεί η ενέργεια της μπαταρίας και το σύστημα θα δουλέψει και ως υβριδικό.

οδηγώντας_

Το Outlander PHEV είναι ευκολοδήγητο και προβλέψιμο στο δρόμο, με καλή ποιότητα κύλισης, κάπως αυξημένες κλίσεις στις στροφές, αλλά χωρίς απότομες και απρόβλεπτες αντιδράσεις. Το σύστημα τετρακίνησης προσφέρει και κάποιες δυνατότητες για εκτός δρόμου κίνηση, σε συνδυασμό και με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (18,5 εκατοστά). Το σύστημα τετρακίνησης με τους 2 ηλεκτροκινητήρες προσφέρει και λειτουργία «Snow» για οδήγηση σε πολύ ολισθηρές επιφάνειες, αλλά και λειτουργία «κλειδώματος» ανάμεσα στους δύο άξονες. Τα φρένα αποδεικνύονται επαρκή και η άνεση ικανοποιητική για SUV.

συμπέρασμα_

Προφανώς μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που λόγω της τιμής του απευθύνεται σε ένα περιορισμένο κοινό. Όμως τα κάπως πιο ακριβά αυτοκίνητα προσφέρονται περισσότερο για την εφαρμογή και την εξέλιξη προηγμένων υβριδικών συστημάτων, αφού η σχετική αύξηση της τιμής τους είναι ποσοστιαία χαμηλότερη. Συνολικά το Outlander PHEV είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, ευρύχωρο, ποιοτικό και πολύ καλά εξοπλισμένο, με δυνατότητες και για εκτός δρόμου κίνηση, αλλά και για καθημερινή χρήση στις αστικές συνθήκες, όπου η δυνατότητα ηλεκτροκίνησης περιορίζει το κόστος χρήσης πολύ κάτω και από αυτό ενός ντίζελ.

υπέρ _

Χώροι_Ποιότητα_Eλαστικότητα-προσαρμοστικότητα συστήματος παροχής ισχύος_Οικονομία_Ευκολία οδήγησης_Εξοπλισμός_Δυνατότητες και για εκτός δρόμου κίνηση

κατά_

Μέτριοι ανοιχτοί χώροι για μικροπράγματα_Αυξημένη τιμή_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες