Mercedes GLB 200

Στο ρυθμό της εποχής

Ανάμεσα στη μικρομεσαία και τη μεσαία κατηγορία, η GLB είναι ένα πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο για τα ελληνικά δεδομένα, με πολύ καλούς χώρους χωρίς υπερβολικές εξωτερικές διαστάσεις, ένα SUV ποιοτικό, ασφαλές και ευκολοδήγητο, με μεγάλο ατού τον εξαιρετικό νέο κινητήρα 1.3 τούρμπο

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Σε μια εποχή που η ζήτηση για «SUV» αυξάνεται συνεχώς, δεν είναι παράξενο που πολλές εταιρείες αποφασίζουν να καλύψουν κάθε υποκατηγορία από πλευράς μεγέθους. Η Mercedes έχει ήδη τη GLA στη μικρομεσαία κατηγορία και τη GLC στη μεσαία, αλλά θεώρησε πως κάτι έλειπε... ανάμεσά τους, κάτι που να θυμίζει περισσότερο «εκτός δρόμου» σε σύγκριση με τη crossover GLA. Και εγένετο GLB! Ένα SUV με μήκος 4,634 μ. και μεταξόνιο 2.829 χιλιοστών, με σχήμα σαφώς πιο «τετραγωνισμένο» σε σχέση με αυτό τις κομψής GLA, στοχεύοντας σε αυτούς που επιθυμούν μια πιο αυθεντική εκτός δρόμου εικόνα (άλλωστε η GLB προσφέρεται και σε τετρακίνητες εκδόσεις).

εσωτερικό_

Χαρακτηριστικό της ευρυχωρίας του εσωτερικού, είναι το γεγονός ότι υπάρχει και 7θέσια έκδοση του μοντέλου. Αντίστοιχα μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών (560 λίτρα). Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, θα παρατηρήσουμε ότι οι θήκες στις πόρτες έχουν άβολο σχήμα προς τα πίσω («χώνονται» υπερβολικά προς τα πίσω και στενεύουν). Μια άλλη παρατήρηση είναι γεγονός ότι οι πόρτες φτάνουν μέχρι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, καλύπτοντας και τα «μαρσπιέ», κάτι που διευκολύνει μεν την είσοδο, αλλά σε ορισμένα πεζοδρόμια υπάρχει κίνδυνος να «βρουν» κάτω. Αναμενόμενη είναι η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών, όπως επίσης και η καλή θέση οδήγησης. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 37.235 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ενεργού υποβοήθησής διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Η μόνη έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Πολύ εύστροφος και πολύ δυνατός, ο εξαιρετικός νέος κινητήρας των 1.332 κ.εκ. με τους 163 ίππους έχει άφθονη ροπή και προσφέρει καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,1’’) που καλύπτουν και με το παραπάνω τις ανάγκες της οικογενειακής οδήγησης,. Η συνεργασία του με το καλό επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT είναι πολύ καλή και τελικά η κατανάλωση δεν είναι υπερβολική και μπορεί να συγκρατηθεί στην πόλη ακόμα και στα 9 λίτρα/100 χλμ. (στον ανοιχτό δρόμο, λόγω της αεροδυναμικής όλων των SUV, μπορεί μεν να περιοριστεί στα 7 λίτρα/100 χλμ. με ήρεμους ρυθμούς, αλλά αυξάνεται αρκετά με την αύξηση της ταχύτητας).

οδηγώντας_

Η -προσθιοκίνητη- GLB έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και είναι πολύ καλά στημένη, με οδική συμπεριφορά που είναι ασφαλής, προοδευτική και απολύτως προβλέψιμη. Προφανώς δεν υπάρχει κάποιος σπορτίφ χαρακτήρας, μιλάμε για ένα οικογενειακό SUV, αλλά δεν πρόκειται ποτέ να αιφνιδιάσει τον οδηγό της, έχει καλό κράτημα ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς, υποστρέφει προοδευτικά στα όρια της πρόσφυσης και δεν εμφανίζει τάση υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι. Οι κλίσεις που παίρνει στις στροφές είναι προφανώς λίγο μεγαλύτερες από αυτές ενός σεντάν, αλλά όχι υπερβολικές και δεν επηρεάζουν την τροχιά της. Το τιμόνι στην ρύθμιση Comfort δεν έχει σπουδαία αίσθηση, θυμίζοντας αυτοκίνητο εκτός δρόμου, αυτή όμως βελτιώνεται αρκετά όταν επιλέξεις τη σπορ ρύθμιση. Πολύ καλά είναι, τέλος, τα φρένα. Σε ό,τι αφορά την άνεση, είναι αρκετά καλή με τα μέτρα των SUV, χωρίς βεβαίως να φτάνει στα επίπεδα π.χ. μιας B-Class ή μιας C-Class.

συμπέρασμα_

Με δεδομένο ότι έχει αρχίσει να δημιουργείται κάποιος διαχωρισμός ανάμεσα σε εκείνους που προτιμούν κάτι που μοιάζει με εκτός δρόμου (ακόμα και χωρίς τετρακίνηση) κι εκείνους που θέλουν κάτι πιο κομψό, είναι προφανές ότι η GLB απευθύνεται στους πρώτους. Είναι ένα αυτοκίνητο με έμφαση στην πρακτικότητα, την ευρυχωρία, την ποιότητα και την ασφάλεια, το οποίο δεν προσπαθεί να «στρογγυλέψει» το χαρακτήρα του ως SUV με σχεδιαστικά τερτίπια. Στη συγκεκριμένη προσθιοκίνητη έκδοση με τον εξαιρετικό βενζινοκινητήρα 1.3 προσφέρει ασφάλεια και άνεση στο δρόμο, αλλά και καλές επιδόσεις από περιορισμένο κυβισμό, κάτι που στην Ελλάδα είναι ένα φορολογικό ατού λόγω τεκμηρίων.

υπέρ_

Κινητήρας_Καλές επιδόσεις_Χώροι_Ποιότητα_Εξοπλισμός_Δυνατότητα 7 θέσεων (προαιρετικά)_Χαμηλές πόρτες (βλ. κείμενο)

κατά_

Έλλειψη ρεζέρβας_Θήκες στις πόρτες με άβολο σχήμα προς τα πίσω_Χαμηλές πόρτες (βλ. κείμενο)

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες