Hyundai i10 1.2

Ένα σκαλί πιο πάνω

Αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς το νέο i10 είναι ένα αυτοκίνητο πόλης με χώρους για τέσσερις, εξοπλισμό μεγαλύτερου αυτοκινήτου, οδική συμπεριφορά που επιτρέπει ακόμα και ταξίδια, προσφέροντας υπηρεσίες μεγαλύτερου αυτοκινήτου σε μικρή συσκευασία

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Σε αντίθεση με τους περισσότερους κατασκευαστές, η Hyundai επέλεξε να συνεχίσει την παρουσία της στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων παράλληλα με το μεγάλο πρόγραμμα ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης που ακολουθεί. Η νέα γενιά του i10 είναι ένα μικρό αστικό αυτοκίνητο με επαρκείς χώρους, προσεγμένη κατασκευή και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, με στόχο να προσφέρει υπηρεσίες που θα περίμενε κανείς από ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Έχοντας το ίδιο σχεδόν μήκος με το προηγούμενο μοντέλο (3,67 μ.) το νέο i10 είναι 20 χιλιοστά φαρδύτερο και 20 χιλιοστά χαμηλότερο κι έχει μια σημαντική αύξηση (40 χιλιοστά) στο μεταξόνιο.

εσωτερικό_

Οι εσωτερικοί χώροι είναι άνετοι για τέσσερις επιβάτες, ακόμα και αν αυτοί χρειαστεί να μετακινηθούν σε μια μεγάλη διαδρομή. Ο χώρος αποσκευών των 252 λίτρων είναι πολύ καλός για μικρό αυτοκίνητο, πλησιάζοντας στα επίπεδα της επόμενης κατηγορίας. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι πολύ καλοί, αλλά και συνολικά το εσωτερικό είναι ιδιαίτερα προσεγμένο, χωρίς πολυτέλειες μεν και μαλακά πλαστικά, αλλά καλά φτιαγμένο και με προσοχή στη λεπτομέρεια. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι τα «ραφάκια» για μικροπράγματα μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων και πάνω από το ντουλαπάκι στο ταμπλό δεν έχουν αντιολισθητικό υλικό, οπότε ό,τι ακουμπήσει κανείς εκεί, γλιστράει και... πηγαινοέρχεται κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Αρκετά καλή είναι η θέση οδήγησης, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 11.750 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, πακέτο ασφαλείας με σύστημα προειδοποίησης εκτροπής λωρίδας και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα αυτόματης ρύθμισης προβολέων, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, cruise control, αυτόματα φώτα, υπολογιστή ταξιδιού, συναγερμό, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Η μόνη έλλειψη είναι αυτή της ρεζέρβας. Στα ατού του αυτοκινήτου συγκαταλέγεται η 5ετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο 4κύλινδρος κινητήρας 1.2 με τους 84 ίππους κινεί πολύ άνετα το αυτοκίνητο και αντεπεξέρχεται στις απαιτήσεις όχι μόνο των αστικών μετακινήσεων, αλλά και περιαστικών διαδρομών, προσφέροντας αξιοπρεπείς επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 12,6’’), ώστε να μην αγχώνει τον οδηγό. Στις χαμηλές στροφές δεν ακούγεται ιδιαίτερα, αλλά ο θόρυβός του αυξάνει π.χ. σ’ ένα προσπέρασμα, όπως θα εξαντληθεί η κλίμακα των στροφών του. Το πολύ καλό χειροκίνητο κιβώτιο των 5 ταχυτήτων είναι σωστά κλιμακωμένο και πολύ εύχρηστο. Η κατανάλωση εύκολα μπορεί αυτή να περιορισθεί μέσα στην πόλη στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. ή και λίγο πιο κάτω και σε πιο ανοιχτό δρόμο να πέσει κάτω και από τα 6 (ανάλογα φυσικά με τον τρόπο οδήγησης και το φορτίο, μια που μιλάμε για ένα κανονικό τετραθέσιο αυτοκίνητο). οδηγώντας_

Το νέο i10 προσφέρει πολύ ικανοποιητική ποιότητα κύλισης και άνεση στην πόλη, αλλά και μία πολύ καλή συμπεριφορά έξω από το αστικό περιβάλλον, όπου οι απαιτήσεις φυσικά είναι πολύ μεγαλύτερες. Η συνολική εικόνα του αυτοκινήτου είναι λοιπόν αναβαθμισμένη και μπορεί να κινηθεί έξω από την πόλη χωρίς να αγχώσει καθόλου τον οδηγό, προσφέροντας σταθερότητα, καλό κράτημα και πολύ προοδευτική συμπεριφορά, που δεν αιφνιδιάζει ποτέ, απολύτως ικανοποιητικό τιμόνι και καλά φρένα (τα οποία πρέπει να σημειώσουμε ότι έχουν δίσκους στους πίσω τροχούς μόνο στις δυο πλουσιότερες εκδόσεις, όπως αυτή που οδηγήσαμε). Το γεγονός είναι ότι κινηθήκαμε με το αυτοκίνητο σε ρυθμούς που δεν πρόκειται καν να πλησιάσει ο μέσος οδηγός του i10 και δεν μας αιφνιδίασε ποτέ, ούτε μας δημιούργησε οποιοδήποτε αίσθημα ανασφάλειας

συμπέρασμα_ Οι Κορεάτες δεν αρκέστηκαν σε ένα απλό φρεσκάρισμα του μοντέλου, που έτσι κι αλλιώς ήταν από τα κορυφαία. Αντίθετα αναβάθμισαν την παρουσία τους στην κατηγορία με ένα ακόμα καλύτερο αυτοκίνητο, πιο ευρύχωρο, πιο ποιοτικό, καλύτερα εξοπλισμένο και πιο σύγχρονο οδηγικά και τεχνολογικά, πλησιάζοντας έτσι στο κάτω μέρος της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας...

υπέρ_

Οδική συμπεριφορά μεγαλύτερου αυτοκινήτου_Χώροι_Κιβώτιο ταχυτήτων_Προσεγμένη κατασκευή_Χαμηλή κατανάλωση _Εξοπλισμός_5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων

κατά_

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Η ρεζέρβα είναι στάνταρ μόνο στην πιο πλούσια έκδοση_Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στα «ραφάκια»της κονσόλας και του ταμπλό

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες