Mercedes GLA 200

Πιο SUV, εξίσου Mercedes

Με επαρκείς χώρους, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών και χαρακτήρα που τείνει πλέον περισσότερο προς τα SUV, παρά προς τα υπερυψωμένα crossover, η νέα GLA έχει κι ένα δυνατό βενζινοκινητήρα μικρού κυβισμού, που αποτελεί ατού στην Ελλάδα των τεκμηρίων

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Με δεδομένη την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση για μικρά και μικρομεσαία SUV που, ασχέτως ύπαρξης τετρακίνησης ή όχι, πρέπει τουλάχιστον να μοιάζουν με εκτός δρόμου, η Mercedes προσάρμοσε ανάλογα τη σχεδίαση της νέας GLA, ώστε να δείχνει περισσότερο SUV παρά Crossover (αν και αυτοί οι δύο όροι φαίνεται να... μπλέκονται πλέον όλο και περισσότερο). Αν και υπήρξε αύξηση του ύψους κατά 10 εκατοστά, του πλάτους κατά 3 εκατοστά και του μεταξονίου κατά 3 εκατοστά το νέο μοντέλο έχει μήκος μικρότερο κατά 1,5 εκατοστό σε σύγκριση με την προηγούμενη (συνολικά 4,41 μ.)

εσωτερικό_

Οι εσωτερικοί χώροι φιλοξενούν άνετα τέσσερα ενήλικα άτομα. Ως έξτρα παρέχεται και η δυνατότητα ρύθμισης των πίσω καθισμάτων κατά μήκος. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 435 λίτρα, εξασφαλίζοντας επίσης την κάλυψη των οικογενειακών αναγκών χάρη και στο απόλυτα κανονικό σχήμα του. Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, θα παρατηρήσουμε μόνο το κάπως άβολο σχήμα που έχουν οι θήκες στις πόρτες, όπου χρειάζεται να «χώσει» κανείς το χέρι το προς τα πίσω για να πιάσει κάτι που βρίσκεται. Η θέση οδήγησης είναι σωστή και η ποιότητα κατασκευής υψηλού επιπέδου. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 35.397 ευρώ με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνεται ESP, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα παρατηρήσουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο νέος βενζινοκινητήρα 1.3 τούρμπο της Mercedes με τους 163 ίππους (και απενεργοποίηση του 2ου και 3ου κυλίνδρου με μερικό φορτίο) είναι εξαιρετικός. Πολύ εύστροφος και πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή, που δεν σε αφήνει να υποψιαστείς το σχετικά μικρό κυβισμό του, προσφέρει καλές επιδόσεις (η εταιρεία αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 8,7’’) και εξασφαλίζει την απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στα προσπεράσματα. Κάτι που οφείλεται και στην πολύ καλή συνεργασία του με το καλό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT. Η κατανάλωση εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Σίγουρα δεν μπορεί να είναι πολύ χαμηλή σε ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει τον 1,5 τόνο και με φυσιολογική οδήγηση στην πόλη μπορεί να συγκρατηθεί στα 9-9,5 λίτρα/100 χλμ., αλλά και να αυξηθεί πολύ περισσότερο αν παρασύρεται κανείς στο γκάζι. Στο ταξίδι μπορεί να πέσει στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. (υπενθυμίζουμε εδώ ότι τα SUV λόγω χειρότερης αεροδυναμικής σε σύγκριση με τα πιο χαμηλά αμαξώματα, έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση από εκείνα στις υψηλές ταχύτητες). Η χωρητικότητα 43 λίτρων του ρεζερβουάρ είναι μικρότερη από αυτή του ανταγωνισμού.

οδηγώντας_

Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και, ως πιο «οικογενειακή» σε σύγκριση με τα χαμηλότερα μοντέλα που βασίζονται στο ίδιο δάπεδο, έχει προσανατολιστεί περισσότερο προς την άνεση σε σχέση με εκείνα. Σε αυτό τον τομέα λοιπόν είναι αρκετά καλή με τα μέτρα των SUV, αν και όχι φυσικά σαν τις μεγάλες Mercedes. Από εκεί και πέρα, χωρίς να έχει την αμεσότητα της -σαφώς πιο σπορτίβ- A Class, σε σχέση με την οποία εμφανίζει και λίγο μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές, είναι απολύτως ασφαλής και πολύ ευκολοδήγητη, έχει καλό κράτημα ακόμα και σε γρήγορους ρυθμούς, υποστρέφει προοδευτικά στα όρια της πρόσφυσης, δεν εμφανίζει τάση υπερστροφής αν αφήσεις απότομα το γκάζι και γενικά δεν πρόκειται ποτέ να αιφνιδιάσει τον οδηγό με απρόβλεπτες αντιδράσεις. Τα φρένα είναι πολύ καλά, ενώ το τιμόνι στη ρύθμιση Comfort δεν έχει σπουδαία αίσθηση, που στη σπορ ρύθμιση του συστήματος επιλογής τρόπου οδήγησης γίνεται κάπως καλύτερη.

συμπέρασμα_

Ακόμα καλύτερη από την προηγούμενη, σίγουρα με πιο «οικογενειακό» χαρακτήρα, η νέα GLA είναι απόλυτα προσαρμοσμένη στις σύγχρονες τάσεις της αγοράς. Είναι ένα premium μικρομεσαίο SUV αντάξιο της εικόνας της εταιρείας, εξαιρετικά ποιοτικό και πολύ πρακτικό, σύγχρονο τεχνολογικά, ασφαλές, άνετο και καλά εξοπλισμένo, που σ’ αυτήν την έκδοση με τον «μικρό» κινητήρα προσφέρει ταυτόχρονα δύναμη και καλές επιδόσεις, αλλά και περιορισμένη φορολογική επιβάρυνση στο παράλογο σύστημα των τεκμηρίων.

υπέρ_

Κινητήρας_Καλές επιδόσεις_Ποιότητα κύλισης_Φρένα_Ποιότητα_Εξοπλισμός_Δυνατότητα ρυθμιζόμενου πίσω καθίσματος (προαιρετικά)

κατά_

Έλλειψη ρεζέρβας_Θήκες στις πόρτες με άβολο σχήμα προς τα πίσω_Σχετικά μικρή χωρητικότητα ρεζερβουάρ

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες