BMW X1 sDrive 16d

Αλλαγή φορεσιάς

Ανανεωμένη αισθητικά και διατηρώντας όλα τα πλεονεκτήματα που είχε σε ποιότητα, οδική συμπεριφορά και λειτουργικότητα, η X1 με το μικρό ντίζελ 1.5 εξακολουθεί να προσφέρει χαμηλό κόστος χρήσης χάρη στην περιορισμένη κατανάλωσή της και τα χαμηλά τέλη κυκλοφορίας

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η BMW είχε ήδη προλάβει πριν την ανανέωση της X1 να χρησιμοποιήσει τη νέα γενιά κινητήρων μεταξύ των οποίων και ο 1.5 ντίζελ της 16d που δοκιμάσαμε τώρα και είχαμε δοκιμάσει και πριν την ανανέωση. Στην ουσία, λοιπόν, αυτή η ανανέωση περιορίστηκε κυρίως στις συνηθισμένες σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός και πίσω μέρος, καθώς και σε κάποια νέα υλικά και μια νέα οθόνη στο εσωτερικό (συν τις όποιες προσθήκες στον κατάλογο του εξοπλισμού βεβαίως).

εσωτερικό_

Η θέση οδήγησης είναι συνολικά πολύ καλή, αν και το τιμόνι έχει κάπως μικρό άνοιγμα ανάμεσα στη στεφάνη και τον «αφαλό» του, που μπορεί να κρύβει το επάνω ή το κάτω μέρος των οργάνων. Η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Τέλος, τα σκιάδια είναι κάπως μικρά με δεδομένο το ψηλό σημείο τοποθέτησής τους. Χωρίς να είναι κορυφαίο σε ευρυχωρία, το αυτοκίνητο έχει επαρκείς χώρους για 4 ενήλικα άτομα, ενώ μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών (505 λίτρα). Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλού επιπέδου, όπως και η ηχομόνωση. Η τιμή της X1 16d sDrive ξεκινάει από 35.063 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο (από 38.294 ευρώ για το αυτόματο, σαν το αυτοκίνητο της δοκιμής μας). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ESP, σύστημα ανίχνευσης εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ελέγχου προσοχής οδηγού, 8 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop κλπ. Θα παρατηρήσουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η έκδοση 16d χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο ντίζελ της BMW, που έχει χωρητικότητα 1,5 λίτρου και ισχύ 116 ίππων. Πρόκειται για ένα κινητήρα που πρώτα απ’ όλα εντυπωσιάζει με το χαμηλό επίπεδο κραδασμών και θορύβου σε σχέση με το τί θα περίμενε κανείς από ένα τρικύλινδρο. Στην πράξη αποδεικνύεται απολύτως επαρκής για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, προσφέροντας ασφάλεια στα προσπεράσματα και συνολικά ικανοποιητικές επιδόσεις (η BMW αναφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 11,5’’). Η συνεργασία του με το καλό επτάρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι πολύ καλή. Η κατανάλωση στην πόλη είναι γύρω στα 8 λίτρα/100 χλμ. και μπορεί να πέσει αρκετά κάτω από τα 7 στο ταξίδι (ανάλογα και με την ταχύτητα).

οδηγώντας_

Η προσθιοκίνητη X1 δεν μπορεί να έχει την ακρίβεια της συμπεριφοράς της τετρακίνητης όταν γλιστράει αρκετά ο δρόμος, συνολικά πάντως το αυτοκίνητο είναι από τα κορυφαία της κατηγορίας σε οδική συμπεριφορά, με πολύ καλό κράτημα, εξαιρετικά φρένα και ελάχιστες ως ανύπαρκτες επεμβάσεις από το πολύ διακριτικό ESP, εξασφαλίζοντας ασφάλεια και μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση σε σχέση με τα περισσότερα «τζιποειδή». Βεβαίως γέρνει λίγο παραπάνω από μία 3άρα, λόγω του υπερυψωμένου πλαισίου του, αλλά ικανοποιεί απόλυτα με την ευθυβολία του και την άμεση απόκρισή του στις εντολές του οδηγού, κάτι στο οποίο συμβάλλει και το πολύ καλό τιμόνι, που είναι ακριβέστατο, γρήγορο και με πολύ καλή αίσθηση. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (18,3 εκ.) επιτρέπει επίσης να κινηθεί κανείς και σ’ ένα στεγνό χωματόδρομο (ή να ανέβει σε ένα πεζοδρόμιο) χωρίς το φόβο να «βρει» από κάτω το αυτοκίνητο. Τέλος, η άνεση είναι ικανοποιητική αλλά όχι κορυφαία, καθώς ο σπορτίφ προσανατολισμός των αυτοκινήτων της BMW απαιτεί κάπως πιο σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης και τα runflat λάστιχα με τα σκληρά πλαϊνά δε βοηθούν στην καλύτερη δυνατή απορρόφηση των απότομων ανωμαλιών του οδοστρώματος.

συμπέρασμα_

Ένα πολύ καλό αυτοκίνητο εκσυγχρονίστηκε στα σημεία, διατηρώντας όλα τα ισχυρά στοιχεία του χαρακτήρα του. Το βασικό μειονέκτημα της X1 με τον μικρότερο κινητήρα ντίζελ της γκάμας, είναι ότι παραμένει ένα αρκετά ακριβό αυτοκίνητο, που αναπόφευκτα απευθύνεται σε ένα πολύ περιορισμένο κοινό στην Ελλάδα, το οποίο πάντως θα εκτιμήσει το χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει η περιορισμένη κατανάλωση και τα χαμηλά τέλη κυκλοφορίας. Γι’ αυτούς που μπορούν να την αγοράσουν θα επαναλάβουμε ότι είναι μια πολύ καλή λύση για οικογενειακό αυτοκίνητο στις ελληνικές συνθήκες.

υπέρ_

Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Ασφάλεια συνολικά_Τιμόνι_Κατανάλωση_Ποιότητα_Χώρος αποσκευών_Χαμηλό τεκμήριο

κατά_

Έλλειψη ρεζέρβας_Σκιάδια που αφήνουν μεγαλύτερο κενό απ’ ότι θα έπρεπε στην κάθετη θέση τους_Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες