VW Golf 1.5 eTSI 150 PS

«Παιδί» της ψηφιακή εποχής

Το νέο Golf δεν αποτελεί σχεδιαστικά και οδηγικά επανάσταση, προσφέροντας τη γνωστή αίσθηση «ποιοτικής μετακίνησης» και ασφάλειας, ξεκούραστη οδήγηση και καλές επιδόσεις χωρίς υπερβολική κατανάλωση στην ήπια υβριδική έκδοσή του, επανάσταση όμως έχει γίνει στο εσωτερικό, που είναι πλήρως ψηφιακό

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

To Golf αποτελεί σχεδόν μία μάρκα από μόνο του μέσα στο γκρουπ VW. Γι’ αυτό και οι Γερμανοί δεν τολμούν να κάνουν ριζικές αλλαγές στο στιλ του κάθε φορά που αλλάζει γενιά, ακολουθώντας μια εξελικτική πορεία που να συμβαδίζει και με τις τεχνολογικές εξελίξεις της κάθε εποχής. Αυτό συμβαίνει και με τη νέα, 8η πλέον γενιά του, που βασίζεται, όπως και η προηγούμενη, στην πλατφόρμα MQB. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,284 μ. κι έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, με συντελεστή Cx 0,275.

εσωτερικό_

Το Golf προσφέρει επαρκείς χώρους για 4 επιβάτες και τις αποσκευές τους (στο χώρο αποσκευών των 381 λίτρων), ανταποκρινόμενο πολύ καλά στην οικογενειακή χρήση για την οποία προορίζεται. Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό και πολύ καλή η θέση οδήγησης. Αναμενόμενη είναι φυσικά και πολύ καλή ποιότητα υλικών και κατασκευής, εκεί όμως που έχει γίνει μια πραγματική επανάσταση, είναι στη σχεδίαση και τον εξοπλισμό του εσωτερικού, που έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων, διακόπτες και επιφάνειες αφής, οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό για τον έλεγχο μιας σειράς λειτουργιών, σύστημα πολυμέσων, φωνητικό έλεγχο, online υπηρεσίες κλπ. Η δική μας επιφύλαξη είναι μόνο ότι χρειάζεται μία περίοδος προσαρμογής, γιατί όλες αυτές οι επιφάνειες επαφής απαιτούν προσοχή για να... αποφεύγεις την επαφή όταν δεν χρειάζεται! Η τιμή του 1.5 eTSI ξεκινάει από 24.750 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, αυτόματο φρενάρισμα με λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλάτων, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 6 αερόσακους (με αερόσακους κεφαλής και για τους πίσω επιβάτες), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός-πίσω, ζάντες αλουμινίου, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, προβολείς τεχνολογίας LED, σύστημα πολυμέσων δύο θύρες USB, Βluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, δύο επιπλέον θύρες USB για φόρτιση πίσω, σύστημα επικοινωνίας Car2X (τοπική επικοινωνία με άλλα οχήματα και την υποδομή κυκλοφορίας), σύστημα start-stop με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η ήπια υβριδική έκδοση συνδυάζει το βενζινοκινητήρα 1.5 TSI των 150 ίππων με υβριδικό σύστημα 48 V (με γεννήτρια/μίζα και μπαταρία λιθίου) και αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG. Το σύνολο κινεί παραπάνω από αξιοπρεπώς το Golf, προσφέροντας επιδόσεις (επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,5’’) που εξασφαλίζουν ευκολία στην οδήγηση και ασφαλή προσπεράσματα. Αρκετά εύστροφος και με επαρκή ροπή, ο κινητήρας παρουσιάζει χάρη στο υβριδικό σύστημα ακόμα καλύτερη απόκριση (ιδιαίτερα χαμηλά) και η συνολική λειτουργία του είναι ακόμα πιο γραμμική. Σε συνδυασμό και με το γεγονός ότι το βελτιωμένο κιβώτιο DSG πραγματοποιεί ομαλές και γρήγορες αλλαγές, η οδήγηση είναι ιδιαίτερα ευχάριστη και ξεκούραστη. Η κατανάλωση συγκρατείται σε λογικά επίπεδα για ένα αυτοκίνητο αυτού το μεγέθους και ισχύος. Στην πόλη να μπορεί πέσει κάτω από 9 λίτρα/100 χλμ. και στα ταξίδια στα 7 ή ακόμα και λίγο παρακάτω (ανάλογα και με τον τρόπο οδήγησης).

οδηγώντας_

Η έκδοση των 150 ίππων, που έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, προσφέρει εξαιρετική ποιότητα κύλισης που παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία. Το ίδιο συμβαίνει και με την άνεση, ενώ η αποτελεσματική ηχομόνωση κάνει ακόμα πιο ξεκούραστες τις μετακινήσεις. Τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, η ουδέτερη συμπεριφορά, η απουσία απρόβλεπτων αντιδράσεων και τα πολύ καλά φρένα δημιουργούν μια εικόνα ασφάλειας και σιγουριάς. Προφανώς το αυτοκίνητο είναι στημένο περισσότερο με μία λογική «ποιοτικής μετακίνησης» παρά με μια προσπάθεια να προβληθεί οποιοσδήποτε σπορτίφ χαρακτήρας. Αυτό όμως είναι που περιμένει ο μέσος αγοραστής του Golf, που επιδιώκει να μετακινείται ξεκούραστα, ήρεμα και με ασφάλεια.

συμπέρασμα_

Η νέα γενιά του Golf είναι ένα πολύ ποιοτικό, ευκολοδήγητο, πρακτικό, άνετο και ασφαλές αυτοκίνητο, προσαρμοσμένο στη σύγχρονη ψηφιακή εποχή με ένα εντελώς διαφορετικό εσωτερικό, που θυμίζει κάτι από τα smpartphones και τα tablets της καθημερινότητάς μας. Η συγκεκριμένη υβριδική έκδοση προσφέρει επιπλέον αρκετά καλές επιδόσεις και πλουσιότατο εξοπλισμό.

υπέρ_

Κινητήρας_Καλό επτάρι κιβώτιο DSG_Φρένα_Ποιότητα κύλισης _άνεση_Χώροι_Ποιότητα _Εξοπλισμός

κατά_

Ανάγκη προσαρμογής στις λειτουργίες ελέγχου μέσω επιφανειών αφής_Τιμή πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες