Οδηγούμε το ηλεκτρικό VW ID.3

Στην αντιπροσωπεία της VW αποφάσισαν να μη προσπεράσουν με... κατεβασμένα χέρια το λανσάρισμα του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της μάρκας, οργανώνοντας σχεδόν ατομικές δημοσιογραφικές παρουσιάσεις, αφού τα περιοριστικά μέτρα απαγορεύουν τα πλήθη!

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Με δεδομένο ότι το μπεστ σέλερ της VW είναι το Golf, ήταν μάλλον αναμενόμενο το πρώτο της μοντέλο που σχεδιάστηκε εξαρχής ως ηλεκτρικό να είναι ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ. Το ID.3, ένα χάτσμπακ μήκους 4,261 μ., είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από το Golf και βασίζεται και σε μία νέα πλατφόρμα (ΜΕΒ) η οποία εξελίχθηκε ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχοντας μάλιστα την κίνηση στους πίσω τροχούς! Η δημιουργία ειδικής πλατφόρμας για ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα έχει το πλεονέκτημα ότι επιτρέπει καλύτερη εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων. Και πράγματι μέσα στο ID.3 βολεύονται άνετα 4 ενήλικοι επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 385 λίτρων. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει ισχύ 150 kW (204 ίππων), με δύο επιλογές για μπαταρίες με 58 kWh και 77 kWh, που προσφέρουν αυτονομία 420 και 550 χιλιομέτρων αντίστοιχα σύμφωνα με το νέο ευρωπαϊκό τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει και η μετάδοση γίνεται με μια μόνο σχέση υποπολλαπλασιασμού.

Στο δρόμο διαπιστώνεις ότι το ID.3 είναι συνολικά ένα καλό αυτοκίνητο, πλήρως λειτουργικό από κάθε πλευρά, που λειτουργεί όπως περιμένεις από ένα VW. Είναι προσεγμένο ποιοτικά, έχει σωστή εργονομία και -κυρίως- έχει οδική συμπεριφορά ευρωπαϊκού αυτοκινήτου, προβλέψιμη και εύκολα ελεγχόμενη, που δεν αιφνιδιάζει ποτέ τον οδηγό. Σε καμία περίπτωση δεν θυμίζει ότι έχει πίσω κίνηση, το κράτημά του είναι καλό και στην πίεση αναπτύσσει προοδευτικά υποστροφικές τάσεις, ίσως λίγο πιο νωρίς από ένα Golf, αλλά πάντως χωρίς υπερβολές και απρόβλεπτα. Είναι άλλωστε ρυθμισμένο με προτεραιότητα στην άνεση. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, ενώ στην επιλογή «B» για μέγιστη ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση, η λειτουργία τους είναι απλώς υποβοηθητική. Ο κινητήρας είναι φυσικά πολύ δυνατός, με άφθονη ροπή σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του. Σε ό,τι αφορά την αυτονομία, υπολογίζεται για τη διαδρομή μας στα 350 χιλιόμετρα περίπου, πολύ μεγαλύτερη δηλαδή σε σχέση με ό,τι ηλεκτρικό είχαμε δοκιμάσει μέχρι τώρα.

Η διάθεση του ID.3 στην Ελλάδα ξεκίνησε με μια ειδική έκδοση, την ID.3 1st Edition, η οποία προσφέρεται σε τιμή που ξεκινάει από 39.600 ευρώ (χωρίς την κρατική επιδότηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα), με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, προβολείς τεχνολογίας LED με λειτουργία φωτισμού στροφής, σύστημα πλοήγησης, ψηφιακό ραδιόφωνο, θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, προσαρμοζόμενο cruise control κλπ. και δώρο έναν οικιακό φορτιστή (Wallbox) ισχύος 11 kW.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες