Οδηγούμε το νέο Seat Leon

Μια γνωριμία με το νέο Seat Leon είχαμε τις τελευταίες μέρες στους δρόμους της Αττικής, καθώς τα περιοριστικά μέτρα δεν επιτρέπουν την οργάνωση καμιάς μαζικής δημοσιογραφικής παρουσίασης

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Τα κάθε είδους SUV/Crossover έχουν κατακλύσει την αγορά, υπάρχει όμως ακόμα ένα μεγάλο μέρος του κοινού που προτιμάει τα παραδοσιακά μικρομεσαία 5θυρα χάτσμπακ. Αναμενόμενη λοιπόν ήταν η παρουσίαση μιας νέας γενιάς του Leon. Το νέο μοντέλο, που έχει μήκος 4,368 μ., βασίζεται στη νέα πλατφόρμα MQB Evo του γκρουπ VW κι έχει αυξημένες διαστάσεις σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά και αυξημένο μεταξόνιο (2.686 χιλιοστά), για καλύτερους χώρους για τους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών, που ούτως ή άλλως ήταν καλός για την κατηγορία και στο προηγούμενο μοντέλο, παρέμεινε στα 380 λίτρα.

Το αυτοκίνητό έχει αναβαθμιστεί και σε επίπεδο ποιότητας, αλλά και τεχνολογικά, προσφέροντας μια μεγάλη γκάμα από ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, πλήρεις δυνατότητες συνδεσιμότητας και σύγχρονα συστήματα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Η διάθεσή του στην Ελλάδα γίνεται με 3 κινητήρες βενζίνης (1.0 TSI με 110 ίππους, 1.5 TSI με 130 και 150 ίππους) και 2 ντίζελ (2.0 TDI με 115, και 150 ίππους). Επίσης υπάρχουν ήπιες υβριδικές εκδόσεις (με τον χιλιάρη των 110 ίππων και τον 1.5 των 150 ίππων) και φορτιζόμενο υβριδικό σύνολο που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.4 TSI και ηλεκτροκινητήρα με συνολική ισχύ 204 ίππων (αυτονομία 60 χιλιομέτρων με ηλεκτροκίνηση στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών/).

Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν το 1.5 TSI των 150 ίππων. Οι εσωτερικοί χώροι είναι όντως βελτιωμένοι, εκείνο όμως που γίνεται πρώτα απ’ όλα αισθητό είναι η αναβαθμισμένη ποιότητα του εσωτερικού. Ο κινητήρας είναι δυνατός και μπορεί να κινήσει αρκετά γρήγορα το αυτοκίνητο αν το θέλει ο οδηγός (0-100 χλμ./ώρα σε 8,2’’). Η οδική συμπεριφορά είναι πολύ καλή, με κράτημα υψηλού επιπέδου, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και ουδέτερες γενικά αντιδράσεις. Ακόμα και στην πίεση το αυτοκίνητο ακολουθεί με ακρίβεια την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός, χάρη και στο ακριβές και αρκετά γρήγορο τιμόνι (που είναι κάπως ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες). Γενικά είναι ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να οδηγείς, πολύ ευχάριστο αλλά ταυτόχρονα και πολύ ευκολοδήγητο.

Οι τιμές του ξεκινούν από 14.180 ευρώ για το χιλιάρι, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, ηχοσύστημα με Bluetooth, δύο θύρες USB (C) και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες