Hyundai Kona Electric 64 kWh

Ένα ακόμα «ηλεκτρικό» βήμα εμπρός

Το ηλεκτρικό Kona στην ισχυρότερη έκδοσή του είναι ευκολοδήγητο, ασφαλές και λειτουργικό κι έχει πραγματική κατανάλωση ενέργειας που βρίσκεται πιο κοντά στις επίσημες εργαστηριακές τιμές από οτιδήποτε άλλο έχουμε οδηγήσει μέχρι σήμερα

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Με δεδομένο ότι το ανήκει στην κατηγορία των μικρών SUV/ crossover, που είναι ταχύτατα αναπτυσσόμενη σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, η Hyundai δημιούργησε μια ευρύτατη γκάμα εκδόσεων, μεταξύ των οποίων και μία αμιγώς ηλεκτρική. Το Kona Electric είναι αντίστοιχων περίπου διαστάσεων με τη συμβατική έκδοση, με το μήκος αυξημένο κατά 1,5 εκατοστό (συνολικά 4,18 μ.) και το ύψος κατά 2 εκατοστά.

εσωτερικό_

Οι εσωτερικοί χώροι φιλοξενούν άνετα 4 άτομα και ο χώρος αποσκευών είναι επιπέδου μικρομεσαίου οικογενειακού χάτσμπακ, αν και λίγο μικρότερος από αυτόν της υβριδικής έκδοσης (332 λίτρα αντί για 361), έχει όμως πάντως και μία υποδαπέδια θήκη. Οι χώροι για μικροπράγματα είναι αρκετοί, αλλά οι θήκες στις πόρτες είναι πολύ μικρές και τα διάφορα «ραφάκια» δεν έχουν αντιολισθητικό υλικό. Η θέση οδήγησης είναι ακόμα καλύτερη από αυτή των συμβατικών εκδόσεων, γιατί το ηλεκτρικό Kona έχει στάνταρ ηλεκτρική ρύθμιση της στήριξης της μέσης. Ποιοτικά το Kona ικανοποιεί, χωρίς βεβαίως μεγάλες πολυτέλειες, αλλά με προσεγμένη και γεροδεμένη κατασκευή. Η τιμή του ξεκινάει από 42.990 ευρώ (χωρίς το όφελος του προγράμματος προώθησης της ηλεκτροκίνησης) με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματα φώτα, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, θύρα USB φόρτισης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Το αυτοκίνητο έχει εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς όριο χιλιομέτρων και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το Kona Electric της δοκιμής μας ήταν αυτό με τον κινητήρα των 150 kW (204 ίππων) και την μπαταρία των 64 kWh. Είναι αναμενόμενες, λοιπόν, οι καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9’’), οι οποίες και την οδήγηση κάνουν ευχάριστη και την ασφάλεια στα προσπεράσματά εξασφαλίζουν. Η ξεκούραστη οδήγηση ενισχύεται και από το γεγονός της έλλειψης κιβωτίου ταχυτήτων. Το Kona έχει την μεγαλύτερη πραγματική αυτονομία που έχουμε συναντήσει ανάμεσα σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουμε οδηγήσει μέχρι στιγμής και η πραγματική κατανάλωση στη δοκιμή μας (15,4 kWh/100 χλμ.) ήταν πολύ κοντά στην επίσημη κατανάλωση στον τυποποιημένο εργαστηριακό κύκλο δοκιμών (14,7 kWh/100 χλμ.) Έτσι η πραγματική αυτονομία φτάνει εύκολα τα 400 χιλιόμετρα. Θα αναφέρουμε επίσης ότι υπάρχει ένα σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, με τέσσερις διαφορετικές επιλογές (Comfort, Sport, Eco, Eco+) και 3 επίπεδο ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση.

οδηγώντας_

Το ηλεκτρικό Kona έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους από τις συμβατικές εκδόσεις λόγω των μπαταριών και μειωμένη απόσταση από το έδαφος (15,8 εκ. αντί για 17 εκ.), ενώ η πίσω ανάρτηση είναι με σύστημα πολλαπλών συνδέσμων. Η οδική συμπεριφορά είναι χωρίς εκπλήξεις, με αρκετά καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και έλλειψη απότομων αντιδράσεων αν αφήσεις το πόδι σου από το γκάζι. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή και η άνεση ικανοποιητική, όπως και η αίσθηση του τιμονιού και η μόνη μας παρατήρηση είναι η πιο «σπογγώδης» αίσθηση των φρένων, στοιχείο συνηθισμένο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Σημαντική συμβολή στην επιβράδυνση έχει το σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ιδιαίτερα στο 2ο και 3ο επίπεδο ανάκτησης), με τα φρένα να παίζουν σ’ αυτήν την περίπτωση επικουρικό ρόλο.

συμπέρασμα_

Το Kona Electric είναι μια από τις καλύτερες σήμερα υλοποιήσεις ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που τονίζει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης (δυνατοί κινητήρες με μεγάλη ροπή, ξεκούραστη οδήγηση, αθόρυβη λειτουργία, πολύ χαμηλό κόστος χρήσης) και αποτελεί μια πολύ καλή λύση για την κίνηση σε αστικές συνθήκες. Κι αυτό είναι ταυτόχρονα και το μειονέκτημα, αφού η έλλειψη υποδομών και ο αυξημένος χρόνος φόρτισης δεν επιτρέπει τη χρήση του ως μοναδικού αυτοκινήτου σε μια οικογένεια, που να χρησιμοποιείται και στα ταξίδια. Και φυσικά το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η πολύ υψηλή τιμή, ακόμα κι αν υπολογιστούν οι κρατικές ενισχύσεις.

υπέρ_

Πολύ καλή αυτονομία_Δύναμη κινητήρα-επιδόσεις_Καλοί χώροι για την κατηγορία _Εξοπλισμός_Ποιότητα κύλισης _Χαμηλό κόστος χρήσης_5ετής εγγύηση και οδική βοήθεια

κατά_

Τιμή για λίγους_Έλλειψη ρεζέρβας_Έλλειψη αντιολισθητικού υλικού στα «ραφάκια» της κονσόλας_Μικρές θήκες στις πόρτες

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες