Fiat Panda Cross 1.0 Hybrid

Οικονομικό εργαλείο

Η υβριδική έκδοση του Panda εξασφαλίζει πολύ χαμηλή κατανάλωση σ’ ένα αυτοκίνητοεργαλείο, που εξακολουθεί να προσφέρει τη λειτουργικότητα, την ευελιξία, την καλή οδική συμπεριφορά και τη γεροδεμένη κατασκευή που πάντα χαρακτήριζαν όλες τις γενιές του

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το Panda είναι ένα μικρό αυτοκίνητο που, χωρίς να προδώσει το χαρακτήρα του στη 40χρονη ιστορία του, ήταν σε κάθε γενιά του αρκετά επίκαιρο ώστε να γίνεται αποδεκτό από την αγορά και να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία των μίνι αυτοκινήτων πόλης. Στην τελευταία γενιά του το αυτοκίνητο προσαρμόστηκε στη σύγχρονη πραγματικότητα χρησιμοποιώντας ένα ήπιο υβριδικό σύστημα για τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.

εσωτερικό_

Το Panda είναι πραγματικό τετραθέσιο και 4 ενήλικοι θα μεταφερθούν με επαρκή «αέρα» πάνω από τα κεφάλια τους και με επαρκή χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, αν οι μπροστινοί είναι μέχρι 1,80 μ. Το εσωτερικό είναι λειτουργικό, με αρκετούς χώρους και για μικροπράγματα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 225 λίτρα. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά καλή και η γενική εργονομία σωστή, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Προφανώς δεν υπάρχουν πολυτέλειες και μαλακά πλαστικά, αλλά το εσωτερικό δείχνει προσεγμένο, με καλό διάκοσμο και αρκετά γεροδεμένη κατασκευή. Απλώς το αυτοκίνητο έχει μείνει πια πίσω στον τομέα των ηλεκτρονικών, δεν έχει οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό και γενικά δεν συνεργάζεται ιδιαίτερα με το κινητό για οτιδήποτε εκτός τηλεφώνου. Μία εναλλακτική λύση που προσφέρει η εταιρεία είναι μία βάση για στήριξη του smartphone στο ταμπλό μαζί με θύρα USB. Η τιμή της υβριδικής έκδοσης ξεκινάει από 12.200 ευρώ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, προβολείς ομίχλης, ηχοσύστημα με Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα επισημάνουμε εδώ την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το υβριδικό Panda χρησιμοποιεί ένα νέο τρικύλινδρο χιλιάρη βενζινοκινητήρα 70 ίππων με 12βολτο υβριδικό σύστημα με μίζα-γεννήτρια 3,6 kW και μπαταρία λιθίου 11 Ah, το οποίο ενεργοποιείται κατά την εκκίνηση του κινητήρα και κατά την επιτάχυνση. Στην πράξη το σύστημα λειτουργεί πολύ ομαλά και, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα δυνατός, η πρόσθετη ροπή που προσφέρει στο πάτημα του γκαζιού το υβριδικό σύστημα βελτιώνει την απόκριση του κινητήρα κι επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παρακολουθεί χωρίς δυσκολία τη ροή της κυκλοφορίας. Φυσικά στον ανοιχτό δρόμο τα όρια του κινητήρα γίνονται εμφανή και οι επιδόσεις είναι μέτριες (0-100 χλμ./ώρα 14,7’’). Θα αναφέρουμε επίσης ότι ο θόρυβος του κινητήρα δεν είναι από τους χαμηλότερους μεταξύ των 3κύλινδρων. Από την άλλη πλευρά η κατανάλωση στην πόλη μπορεί να περιοριστεί στα 6,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ σε πιο ανοιχτό δρόμο πέφτει κάτω από τα 6. Τέλος το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων είναι σωστά κλιμακωμένο και ικανοποιητικό στις ήρεμες αλλαγές.

οδηγώντας_

Το Panda μέσα στην πόλη είναι ευέλικτο, ενώ η λειτουργία «City» για το τιμόνι είναι μια πολύ καλή λύση για να προσφέρει την ελαφριά αίσθηση που διευκολύνει τους επιτόπιους ελιγμούς, χωρίς να είναι μόνιμη όταν δεν χρειάζεται. Έτσι ώστε το τιμόνι να έχει καλύτερη αίσθηση κατά την κίνηση στον ανοιχτό δρόμο. Εκεί αυτοκίνητο προσφέρει πολύ ικανοποιητική ποιότητα κύλισης για μίνι (μόνο μερικές φορές αισθάνεσαι τις αναπηδήσεις του πίσω άξονα σε απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες), αποδεκτή άνεση και συμπεριφορά που σου δίνει πάντα ένα αίσθημα σιγουριάς που δεν περιμένεις απαραίτητα με τόσο μικρό αυτοκίνητο. Οι κλίσεις του αμαξώματος του Cross στις στροφές είναι λίγο μεγαλύτερες σε σχέση με το απλό Panda λόγω του αυξημένου ύψος, αλλά χωρίς να επηρεάζουν την τροχιά του αυτοκινήτου, που είναι εξαιρετικά προβλέψιμο, ασφαλές και ευκολοδήγητο, με καλό τιμόνι και καλά φρένα.

συμπέρασμα_

Το μεγάλο πλεονέκτημα του Panda είναι ότι πρόκειται για ένα μικρό αυτοκίνητο-εργαλείο, χωρίς μεγάλες πολυτέλειες μεν, αλλά αξιόπιστο, ευέλικτο στην πόλη, με καλή εκμετάλλευση χώρων και με οδική συμπεριφορά μεγαλύτερου αυτοκινήτου που, παρά το μικρό μέγεθός του, του επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί και έξω από τις αστικές περιοχές, χωρίς να αγχώνει τον οδηγό. Έχει μείνει πίσω, όμως, σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρονικά συστήματα συνδεσιμότητας κλπ. Το υβριδικό σύστημα όμως του προσφέρει πολύ χαμηλή κατανάλωση, επιτρέποντάς του να εξακολουθήσει να βρίσκεται στην αγορά σε μια εποχή που τα περισσότερα μη ηλεκτρικά μίνι αυτοκίνητα βαίνουν προς κατάργηση.

υπέρ_

Οδική συμπεριφορά που επιτρέπει και χρήση εκτός πόλης_Λειτουργικότητα_Μεγάλη οικονομία_Ευελιξία στην πόλη_Γεροδεμένη κατασκευή

κατά_

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Μέτριες επιδόσεις_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες