Opel Corsa 1.2 T 130 PS

Ντιζάιν, ποιότητα και επιδόσεις

Χωρίς να αποκλίνει από τα βασικά στοιχεία του χαρακτήρα του μοντέλου, που είναι ένα ποιοτικό, λειτουργικό και ευκολοδήγητο καθημερινό αυτοκίνητο, το νέο Corsa με την ισχυρότερη έκδοση του βενζινοκινητήρα 1.2 προσφέρει και πολύ καλές επιδόσεις

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Ένα από τα βασικά ατού για το Corsa, μετά την εξαγορά της Opel από την Peugeot, ήταν η δυνατότητα χρησιμοποίησης των πολύ καλών νέων κινητήρων του γαλλικού γκρουπ. Με πολύ ενδιαφέρον, λοιπόν, μετά τη δοκιμή της έκδοσης ντίζελ παραλάβαμε και το βενζινοκίνητο Corsa με την ισχυρότερη έκδοση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1.2. Ενός κινητήρα που χρησιμοποιείται με επιτυχία και σε αυτοκίνητα αρκετά μεγαλύτερου μεγέθους, προδιαθέτοντας για ακόμα καλύτερες επιδόσεις σε ένα σούπερ μίνι 4,06 μ. σαν το Corsa.

εσωτερικό_

Το Corsa, που προσφέρει επαρκείς (όχι όμως από τους κορυφαίους της κατηγορίας) χώρους για να μετακινηθούν 4 ενήλικοι επιβάτες... φυσιολογικού μεγέθους στο προσεγμένο εσωτερικό του, που είναι σύγχρονο σχεδιαστικά και λειτουργικό, με επαρκείς χώρους για μικροπράγματα. Αρκετά ποιοτικό και εργονομικά σωστό, προσφέρει μια καλή θέση οδήγησης στην οποία θα βολευτεί εύκολα κάθε οδηγός, ενώ και η ηχομόνωσή του είναι απολύτως ικανοποιητική. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 309 λίτρα (χωρίς ρεζέρβα), χωρητικότητα καλή για μικρό αυτοκίνητο, όχι όμως πλέον από τις κορυφαίες της κατηγορίας. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 18.100 ευρώ, με ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα ανίχνευσης πεζών εμπρός, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι και συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα star-stop κλπ. Θα επισημάνουμε όμως την έλλειψη ρεζέρβας (η ρεζέρβα ανάγκης χρεώνεται 50 ευρώ ως έξτρα). Όπως επίσης και το γεγονός ότι, ακόμα και σ’ αυτήν την πιο ακριβή έκδοση (GS-Line), δεν είναι στάνταρ το σύστημα ελέγχου νεκρού σημείου.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 με τους 130 ίππους ικανοποιεί και με το παραπάνω με την απόδοση και τη λειτουργία του. Εύστροφος, δυνατός, αλλά και ελαστικός (η μέγιστη ροπή αποδίδεται στις 1.750 στροφές) προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο μικρό αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 8,7’’). Η συνεργασία του με το πολύ καλό νέο 8άρι αυτόματο κιβώτιο της PSA είναι άψογη, χάρη στην καλή κλιμάκωση των σχέσεων και τις πολύ ομαλές αλλαγές. Φυσικά ένας τόσο δυνατός κινητήρας σε συνδυασμό και με αυτόματο κιβώτιο δεν μπορεί να προσφέρει ρεκόρ οικονομίας, η κατανάλωση πάντως δεν είναι υπερβολική, όσο τουλάχιστον υπάρχει κάποια αυτοσυγκράτηση από τον οδηγό. Στην πόλη τη συγκρατήσαμε χωρίς μεγάλη προσπάθεια γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. (με λειτουργία και του κλιματισμού).

οδηγώντας_

Το Corsa δεν είναι το αυτοκίνητο που εμπνέει για γρήγορη οδήγηση, αρχίζοντας να υποστρέφει λίγο πιο γρήγορα π.χ. από το «αδελφό» 208 στην πίεση, αλλά δεν είναι και το αυτοκίνητο που θα αιφνιδιάσει με απότομες και απρόβλεπτες αντιδράσεις. Σ’ αυτήν την πιο γρήγορη έκδοση, που έχει και πιο «σπορ» ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, αυτή η υποστροφή είναι λίγο μικρότερη σε σύγκριση με την έκδοση ντίζελ, όχι όμως θεαματικά μικρότερη. Ενώ αν αφήσεις απότομα το γκάζι σε πολύ πιεσμένη στροφή, εμφανίζεται μια μικρή τάση να «φύγει» το πίσω μέρος, η οποία όμως δεν εξελίσσεται (καραδοκούν άλλωστε και τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας). Και πάλι όμως στο αυτοκίνητο δεν έχει χαρακτήρα, που να παραπέμπει σε σπορ κατασκευή, κάτι που φαίνεται άλλωστε και από την ποιότητα κύλισης και την άνεση που παρέχει, που δεν ξεφεύγουν από τα «οικογενειακά» πλαίσια και δεν κουράζουν τους επιβάτες. Σε κάθε περίπτωση έχει επαρκές κράτημα και προβλέψιμη συμπεριφορά, τη συνηθισμένη μέτρια αίσθηση των Opel στο τιμόνι, αλλά και πολύ καλά φρένα, που ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας.

συμπέρασμα_

Η βενζινοκίνητη έκδοση των 130 ίππων έχει ακόμα πιο νεανικό χαρακτήρα από τη ντίζελ και είναι προφανώς πιο ευχάριστη στην οδήγηση, πάντα μέσα στο πλαίσιο του «καθημερινού» αυτοκινήτου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την ίδια ευκολία μέσα και έξω από την πόλη. Ένα ποιοτικό και λειτουργικό αυτοκίνητο, με στιλ που ξεχωρίζει και το απαραίτητο στις μέρες μας τεχνολογικό υπόβαθρο στα ηλεκτρονικά συστήματα και τη συνδεσιμότητα.

υπέρ_

Κινητήρας_Επιδόσεις_Ποιότητα_Λειτουργικότητα εσωτερικού_Πολύ καλά φρένα

κατά_

Μέτρια αίσθηση τιμονιού_Η ρεζέρβα (ανάγκης) είναι έξτρα_Το σύστημα επιτήρησης νεκρού σημείου είναι έξτρα

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες