Οδηγούμε το νέο Opel Mokka

Με δεδομένη την αναστολή των εκδηλώσεων για παρουσιάσεις νέων μοντέλων, η Opel έφερε για λίγες μέρες μερικά Mokka από το εργοστάσιο για να δώσει στους έλληνες δημοσιογράφους την ευκαιρία για μια πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η Opel δημιούργησε πριν μερικά χρόνια δύο διαφορετικά μοντέλα στην κατηγορία των μικρών SUV και crossover, το -πιο «αστικό»- Crossland και το -πιο «περιπετειώδες»- Mokka στην προσπάθεια να προσεγγίσει ένα όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κοινό. Η επιλογή αυτή είχε ικανοποιητικά εμπορικά αποτελέσματα οπότε η εταιρεία δημιούργησε μια νέα γενιά του Mokka (χωρίς τετρακίνηση όμως). Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,15 μ., μικρότερο κατά 12,5 εκατοστά σε σχέση με το προηγούμενο και παρόμοια χωρητικότητα (350 λίτρα) στο χώρο αποσκευών. Διατίθεται με βενζινοκινητήρα 1.2 τούρμπο σε εκδόσεις 100 και 130 ίππων και με ντίζελ 1.5 με 110 ίππους, ενώ υπάρχει και το ηλεκτρικό Mokka-e των 136 ίππων.

Η αντιπροσωπεία της Opel μας έδωσε τη δυνατότητα για μια σύντομη επαφή με τη βενζινοκίνητη έκδοση των 130 ίππων με το αυτόματο 8άρι κιβώτιο, αλλά και με την ηλεκτρική. Θα παρατηρήσουμε κατ’ αρχάς ότι οι χώροι του Mokka είναι μικρότερoι από αυτούς του Crossland (κάτι που προφανώς ήταν το ζητούμενο), επαρκούν όμως για 4 άτομα. Ο βενζινοκινητήρας των 130 ίππων είναι απολύτως επαρκής για να κινήσει αρκετά σβέλτα το αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 9,1’’ με το χειροκίνητο κιβώτιο και 9,2’’ με το αυτόματο), ενώ το 8άρι αυτόματο κιβώτιο μας ικανοποίησε για μια ακόμα φορά. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή, η οδική συμπεριφορά απόλυτα προβλέψιμη, με καλό κράτημα και λιγότερη υποστροφή στην πίεση από το Crossland, από το οποίο το Mokka έχει και καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, επιβεβαιώνοντας έτσι συνολικά τον πιο νεανικό χαρακτήρα του. Το Mokka-e δεν είναι από τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά που έχουμε οδηγήσει, έχει πάντως απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,0’’), που ξεπερνούν κατά πολύ τις ανάγκες του αστικού χαρακτήρα του. Η πραγματική αυτονομία του (άθροισμα των χιλιομέτρων που διανύσαμε και αυτών που απέμεναν όταν τα παραδώσαμε σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού), έφτασε τα 270 χιλιόμετρα. Οι τιμές αγοράς ξεκινούν από 18.000 ευρώ για το 1.2 των 100 ίππων, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματους προβολείς τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με θύρα USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Το ντίζελ ξεκινάει από 20.000 ευρώ και το ηλεκτρικό Mokka-e από 34.600 ευρώ.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες