Skoda Scala 1.0 G-TEC

Μετακινήσεις με ελάχιστο κόστος

Η έκδοση φυσικού αερίου του Scala διατηρεί την άνεση και την πρακτικότητα των συμβατικών εκδόσεων του μοντέλου, είναι πλούσια εξοπλισμένη έχει προσιτή τιμή και προσφέρει ένα εντυπωσιακά χαμηλό κόστος χρήσης

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το γκρουπ VW προσφέρει σε όλες τις μάρκες του εκδόσεις φυσικού αερίου, που αποτελούν μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα λύση για όσους δίνουν προτεραιότητα στο χαμηλό κόστος χρήσης. Μια τέτοια έκδοση προσφέρεται και στο νέο μικρομεσαίο Skoda, το Scala.

εσωτερικό_

Το Scala φιλοξενεί πολύ άνετα τέσσερις επιβάτες, καλύπτοντας έτσι απολύτως ικανοποιητικά το ρόλο του ως οικογενειακού αυτοκινήτου. Μοναδική παραχώρηση που έγινε για την τοποθέτηση των δεξαμενών φυσικού αερίου είναι η μείωση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών από τα 467 στα 339 λίτρα, χωρητικότητα απλώς ικανοποιητική για ένα μικρομεσαίο χάτσμπακ. Το αυτοκίνητο προσφέρει και αρκετούς χώρους για μικροπράγματα στο εσωτερικό, αλλά και διάφορες μικρές λεπτομέρειες που διευκολύνουν την καθημερινότητα, (π.χ. θήκη για ομπρέλα, «ξύστρα» για τον πάγο, θήκες στο πορτμπαγκάζ κλπ.) Πίσω το ογκώδες κεντρικό «τούνελ» περιορίζει σημαντικά τη δυνατότητα μεταφοράς και τρίτου επιβάτη στη μέση του πίσω καθίσματος. Η θέση οδήγησης είναι καλή. Το Scala εμφανίζει ένα κάπως πιο λιτό ταμπλό σε σύγκριση με τα αντίστοιχα VW, έχει όμως ένα ξεχωριστό χαρακτήρα, που ξεφεύγει από το τυποποιημένο -κάπως μουντό- εσωτερικό που χαρακτήριζε τα παλιότερα μοντέλα της εταιρείας. Αντίστοιχα και η ποιότητα του εσωτερικού είναι προσεγμένη, χωρίς πολυτέλειες μεν, αλλά και χωρίς «φτηνές» επιλογές. Η τιμή του G-TEC ξεκινάει από 17.500 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, αυτόματα φώτα, cruise control, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πολυμέσων με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η έκδοση φυσικού αερίου χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο χιλιάρη κινητήρα τούρμπο του γκουπ VW σε έκδοση 90 ίππων. Πρόκειται στην ουσία για ένα κινητήρα διπλού καυσίμου, αερίου-βενζίνης, ο οποίος λειτουργεί κυρίως με φυσικό αέριο, που αποθηκεύεται σε 3 ρεζερβουάρ αερίου 13,8 κιλών συνολικά, αλλά μπορεί να λειτουργήσει και με βενζίνη, από ένα μικρό ρεζερβουάρ 9 λίτρων. Συνολικά ανταποκρίνεται στις ανάγκες του αυτοκινήτου χωρίς εξάρσεις, με επιδόσεις που δεν προδιαθέτουν για γρήγορη οδήγηση (0-100 χλμ./ώρα 12,4’’) αλλά είναι επαρκείς για ασφαλείς μετακινήσεις. Κάποια έλλειψη ροπής παρατηρείται πολύ χαμηλά (κάτω από τις 1.800 στροφές), αλλά από εκεί και πέρα έχει καλή απόκριση και επαρκή ροπή. Αποτελεσματική είναι και η συνεργασία του με το καλό χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων. Το μεγάλο πλεονέκτημα όμως είναι το εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης που εξασφαλίζει το φυσικό αέριο. Εμείς κινηθήκαμε με μέση κατανάλωση 5 κιλά/100 χλμ., που μεταφράζεται σε κόστος λίγο πάνω από 4 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η μόνη μας παρατήρηση είναι ότι, λόγω και του μικρού ρεζερβουάρ βενζίνης, η αυτονομία του αυτοκινήτου δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη.

οδηγώντας_

Όπως όλα τα Skoda, το Scala προσφέρει άνω του μέσου όρου άνεση για την κατηγορία του. Βεβαίως κάποια στιγμή εμφανίζονται τα όρια του ημιάκαμπτου πίσω άξονα, με κάπως ξερές αντιδράσεις της ανάρτησης στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες, αυτό όμως δεν αλλάζει τη συνολικά θετική εικόνα, καθώς και η ποιότητα κύλισης είναι γενικά καλή. Η οδική συμπεριφορά είναι χωρίς εκπλήξεις, με καλό κράτημα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και απουσία απότομων αντιδράσεων αν αφήσεις το γκάζι πάνω στην στροφή. Δεν είναι προφανώς ένα αυτοκίνητο με σπορτίφ χαρακτήρα, αλλά δεν προβληματίζει ποτέ και δεν κουράζει τον οδηγό. Αποτελεσματικά είναι και τα φρένα του, ενώ ικανοποιητική θα χαρακτηρίσουμε την αίσθηση και την ακρίβεια του τιμονιού.

συμπέρασμα_

Η έκδοση φυσικού αερίου ταιριάζει απόλυτα με το συνολικό χαρακτήρα του Scala, που είναι ένα πρακτικό, άνετο, ευκολοδήγητο και καλά εξοπλισμένο μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο, προσιτό οικονομικά αλλά προσεγμένο. Με το φυσικό αέριο μειώνεται θεαματικά το κόστος χρήσης του, σε επίπεδα που δεν μπορεί να πλησιάσει ούτε η - αρκετά ακριβότερη- έκδοση ντίζελ. Το τίμημα βέβαια γι’ αυτό είναι η μείωση της χωρητικότητας του χώρου αποσκευών και κάποια μείωση της αυτονομίας.

υπέρ_

Πολύ χαμηλό κόστος χρήσης_Άνεση_Πρακτικότητα_Εξοπλισμός_Προσιτή τιμή

κατά_

Χώρος αποσκευών μικρότερος από τις άλλες εκδόσεις_Αρκετά μικρότερη αυτονομία από το ντίζελ_Ογκώδες κεντρικό «τούνελ» πίσω, που περιορίζει τη δυνατότητα για 5ο επιβάτη

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες