Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid

Ο ορθολογισμός εκσυγχρονίστηκε

Ακολουθώντας την ίδια φιλοσοφία με τις προηγούμενες γενιές του, που μεταφράζεται σε ευρυχωρία, προσεγμένη κατασκευή, κορυφαία πρακτικότητα και πλούσιο εξοπλισμό, το -αποκλειστικά υβριδικό- νέο Jazz προσαρμόστηκε σχεδιαστικάκαι τεχνολογικά στη σύγχρονη πραγματικότητα

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το Jazz από την πρώτη γενιά του αντιπροσώπευε την «ορθολογική» αυτοκίνηση, καθώς ήταν ευρύχωρο, πρακτικό, γεροδεμένο, καλά εξοπλισμένο και οικονομικό. Με στιλ που ακροβατεί ανάμεσα στα χάτσμπακ και τα πολυμορφικά (ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά την πρακτικότητα) απέδειξε στην εποχή των SUV ότι δεν χρειάζεται ένα αυτοκίνητο να μοιάζει με εκτός δρόμου (χωρίς να είναι) για να προσφέρει χώρους, πρακτικότητα και καλή ορατότητα για τον οδηγό. Την ίδια φιλοσοφία ακολουθεί και η νέα γενιά του. Το νέο Jazz έχει μήκος 4,044 μ. και μεταξόνιο 2.517 χιλιοστών.

εσωτερικό_

Βασικό στοιχείο του αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι οι πολύ καλοί χώροι για την κατηγορία, που φιλοξενούν πολύ άνετα 4 επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι λίγο μικρότερος σε σχέση με αυτόν του προηγούμενου μοντέλου (304 λίτρα αντί για 354), ακόμα κι έτσι όμως βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο της κατηγορίας. Το νέο μοντέλο διατηρεί τα καθίσματα Magic Seats πίσω, στα οποία αναδιπλώνεται και το οριζόντιο τμήμα προς τα πάνω. Ένα χαρακτηριστικό μοναδικό στην κατηγορία, που τοποθετεί στην κορυφή την πρακτικότητα, σε συνδυασμό και με τους πολλούς χώρους για μικροπράγματα που υπάρχουν στο εσωτερικό. Θα επισημάνουμε μόνο ότι το ράφι στην κεντρική κονσόλα δεν έχει αντιολισθητικό υλικό. Η θέση οδήγησης είναι γενικά καλή, η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος όμως είναι κλιμακωτή. Πολύ προσεγμένη είναι και η ποιότητα κατασκευής, χωρίς πάντως πολυτέλειες με μαλακά πλαστικά κλπ. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 22.700 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδικής κυκλοφορίας, 10 αερόσακους (μεταξύ των οποίων και ένας ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματους προβολείς τεχνολογίας LED, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Η εταιρεία προσφέρει επίσης για τα μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη 2ετή επέκταση εγγύησης.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το υβριδικό σύστημα παραγωγής ισχύος του νέου Jazz (που προσφέρεται σε μία μόνο έκδοση κινητήρα) είναι μία ιδιαίτερα μελετημένη πρόταση συνολικής ισχύος 109 ίππων, που εκτός από τον βενζινοκινητήρα 1.5 i-VTEC περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες, από τους οποίους ο ένας λειτουργεί ως γεννήτρια και ο άλλος ως κινητήρας. Σε ξεκίνημα από στάση και σε χαμηλά φορτία, το αυτοκίνητο κινείται ως ηλεκτρικό. Σε υβριδική λειτουργία ο βενζινοκινητήρας παρέχει ισχύ στην γεννήτρια, η οποία παράγει ρεύμα που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα για να κινήσει τους τροχούς. Τέλος υπάρχει και η λειτουργία με βενζινοκινητήρα, ο οποίος παρέχει ισχύ στους τροχούς και μπορεί να υποβοηθείται από τον ηλεκτροκινητήρα, όταν ο οδηγός ζητάει γρήγορη επιτάχυνση. Το σύστημα συνδυάζεται με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης. Στην πράξη το σύστημα προσφέρει επαρκείς επιδόσεις για ασφαλή προσπεράσματα (0 ως 100 χλμ./ώρα σε 9,4’’), προφανώς δεν έχει το «νεύρο» των βενζινοκινητήρων τούρμπο με χειροκίνητο κιβώτιο, δεν «κρεμάει» όμως και ανταποκρίνεται με επάρκεια στις ανάγκες της καθημερινής οδήγησης. Εντυπωσιακή είναι η κατανάλωση που προσφέρει, η οποία μέσα στην πόλη μπορεί να πέσει ακόμα και στα 4,5 λίτρα/100 χλμ.!

οδηγώντας_

Στημένο με καθαρά «οικογενειακή» φιλοσοφία το Jazz προσφέρει ασφαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά χωρίς σπορτίφ χαρακτήρα και χωρίς να προκαλεί για γρήγορη οδήγηση. Προοδευτικά υπoστροφικό, έχει επαρκές κράτημα και δεν αιφνιδιάζει με απρόβλεπτες αντιδράσεις, έχει γενικά μαλακές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις για να προσφέρει ικανοποιητική άνεση, οπότε γέρνει κάπως στις στροφές όταν πιέζεται, χωρίς όμως να προβληματίζει. Το τιμόνι είναι ικανοποιητικό για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, δεν είναι αργό (2,5 στροφές από τέρμα σε τέρμα) και προσφέρει επαρκή πληροφόρηση, ενώ αποτελεσματικά είναι και τα φρένα.

συμπέρασμα_

Το νέο Jazz εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο με ιδιαίτερο χαρακτήρα, κορυφαίο σε πρακτικότητα, ευκολοδήγητο, καλοφτιαγμένο, ευρύχωρο και πλούσια εξοπλισμένο, το οποίο έχει προσαρμοστεί απόλυτα στην σύγχρονη πραγματικότητα, προσφέροντας επιπλέον εντυπωσιακή οικονομία.

υπέρ_

Χώροι_Πρακτικότητα _ευελιξία διαμόρφωσης εσωτερικού_Εντυπωσιακή οικονομία_Πλούσιος εξοπλισμός _Διετής επέκταση εγγύησης

κατά_

Kλιμακωτή ρύθμιση πλάτης καθίσματος_Έλλειψη ρεζέρβας_«Τσιμπημένη» τιμή