BMW X4 xDrive 20d

Η συναισθηματική προσέγγιση της X3

Η X4 προσφέρει εξαιρετικά οδικά χαρακτηριστικά, πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες με τα κατάλληλα λάστιχα, μεγάλους χώρους, κορυφαία ποιότητα και πλούσιο εξοπλισμό, το βασικό της πλεονέκτημα όμως απέναντι στην «αδελφή» X3 είναι το ντιζάιν του αμαξώματος

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Η BMW ήταν η πρώτη που δοκίμασε -με την Χ6- τη χρησιμοποίηση ενός αμαξώματος τύπου κουπέ με 5 πόρτες σ’ ένα SUV και η εμπορική επιτυχία αυτού του εγχειρήματος την οδήγησε στην επέκτασή του και σε μικρότερες κατηγορίες. Στη μέση της γκάμας των SUV των Βαυαρών η αντίστοιχη υλοποίηση είναι η X4, που βρίσκεται τώρα στην δεύτερη γενιά της. Η νέα X4 είναι ένα εντελώς καινούργιο αυτοκίνητο που βασίζεται, όπως και η X3, στη νέα ευέλικτη πλατφόρμα CLAR της BMW. Είναι μεγαλύτερη από την προηγούμενη, με μήκος 4,752 μ. (8,1 εκατοστά παραπάνω), ενώ έχει και μακρύτερο μεταξόνιο (2.864 χιλιοστά).

εσωτερικό_

Οι τεράστιοι χώροι που προσφέρει η X4 φιλοξενούν με τη μεγαλύτερη άνεση 4 επιβάτες, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών των 525 λίτρων εξυπηρετεί εξίσου άνετα τη μεταφορά των αποσκευών τους. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής και υλικών και η πολύ καλή θέση οδήγησης είναι ένα ακόμα θετικό στοιχείο. Μόνο που το σχήμα του αμαξώματος περιορίζει λίγο την ορατότητα προς τα πίσω, αυξάνοντας και τις νεκρές γωνίες σε σχέση με την Χ3. Οι θέσεις για μικροπράγματα δεν είναι μεν άφθονες, αλλά είναι τουλάχιστον αποδεκτές. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 57.500 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα παρακολούθησης απόσπασης προσοχής, σύστημα ελέγχου κατάβασης, 7 αερόσακους (οι αερόσακοι κεφαλής καλύπτουν και τους πίσω επιβάτες), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, συναγερμό, ζάντες αλουμινίου, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με Bluetooth, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Η 20d συνδυάζει τον 2λιτρο ντίζελ των 190 ίππων με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα με μίζα/γεννήτρια 48 V, το οποίο προσφέρει στιγμιαία 11 ίππους για υποβοήθηση των επιταχύνσεων. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι ακόμα καλύτερο, από το ήδη πολύ καλό που είχαμε διαπιστώσει σε άλλα μοντέλα της BMW με τον ίδιο κινητήρα, ο οποίος είναι αρκετά εύστροφος για ντίζελ κι έχει τη δύναμη για να κινήσει γρήγορα το μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο. Με ακόμα καλύτερη απόκριση και ελαστικότητα μάλιστα, χάρη στο υβριδικό σύστημα, προσφέροντας πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9’’). Κάτι στο οποίο συμβάλλει και η πολύ καλή συνεργασία του με το εξαιρετικό 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Το υβριδικό σύστημα επέτρεψε και τον περιορισμό της κατανάλωσης, η οποία στις αστικές συνθήκες ήταν στα χέρια μας χαμηλότερη κατά 1 λίτρο/100 χλμ. από την αντίστοιχη X3 χωρίς υβριδικό σύστημα που είχαμε δοκιμάσει και μπορεί να περιοριστεί γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ. Πέφτοντας φυσικά αρκετά χαμηλότερα στο ταξίδι.

οδηγώντας_

Οδηγώντας το αυτοκίνητο εντυπωσιάζεται αμέσως κανείς από την εξαιρετική ποιότητα κύλισης που προσφέρει, παρά το γεγονός μάλιστα ότι δεν είναι από τα κορυφαία της κατηγορίας σε άνεση. Η σταθερότητα στην ευθεία είναι υποδειγματική και το κράτημα στις στροφές πολύ καλό, όπως και η ακρίβεια της γενικότερης συμπεριφοράς ακόμα και στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Θα υπενθυμίσουμε εδώ ότι το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο, με την τελευταία γενιά του συστήματος τετρακίνησης xDrive της BMW, που βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη. Το τιμόνι έχει μια ελαφρότατη ασάφεια γύρω από τη θέση της ευθείας στον αυτοκινητόδρομο, αλλά μόλις αρχίζουν στροφές θυμίζει... BMW σε ακρίβεια και αίσθηση, ενώ τα φρένα είναι κορυφαία. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20,4 εκατοστά, κάτι που σημαίνει ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν είναι... θεωρητικές (εφόσον φυσικά φοράει και τα κατάλληλα λάστιχα.

συμπέρασμα_

Η προτίμηση κάποιου αγοραστή προς την X4 σε σχέση με την X3 βασίζεται κατά βάση σε συναισθηματικά κριτήρια, που έχουν σχέση με το ντιζάιν. Γιατί η X4 έχει μεν όλα τα προτερήματα της X3 σε ποιότητα, ασφάλεια, οδηγική ευχαρίστηση κλπ., αλλά έχει ελαφρά μικρότερο χώρο αποσκευών και -λόγω σχήματος- λιγότερο καλή ορατότητα προς τα πίσω για τον οδηγό, ενώ είναι και ακριβότερη. Απέναντι στην Χ3 το βασικό πλεονέκτημα της είναι η σχεδίαση του αμαξώματος. Κι αυτό για πολλούς είναι αρκετό, όπως δείχνουν οι πωλήσεις...

υπέρ_

Κινητήρας-επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Φρένα_Κιβώτιο_Χώροι_Ποιότητα_Εξοπλισμός_Ποιότητα κύλισης

κατά_

Περιορισμός ορατότητας προς τα πίσω λόγω σχήματος_Τιμή για λίγους_Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες