Peugeot 208 1.2 PureTech 130

Ο μικρός λέων βρυχάται

Η ισχυρότερη, πλουσιότερη και πιο εντυπωσιακή έκδοση του νέου 208 είναι αυτή που δοκιμάσαμε αυτήν τη φορά, αποτελώντας κυριολεκτικά το κερασάκι στην εύγευστη τούρτα

§ του Γιάννη Τσιρογιάννη

§ φωτογραφίες: auto-internet

Tο νέο 208, βασισμένο στη νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα CMP του γαλλικού γκρουπ, έχει ελάχιστα μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.540 χιλιοστά) και λίγο μεγαλύτερο μήκος (συνολικά 4,055 μ.) Στο νέο μοντέλο, ειδικά αυτό με το πακέτο GT-Line, η σχεδίαση του αναμιγνύει περίτεχνα την κομψότητα με το δυναμισμό χάρη -εκτός των άλλων- στα μαύρα γυαλιστερά αεροδυναμικά «φρύδια» των φτερών αλλά και τους τροχούς 17 ιντσών που μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος.

εσωτερικό_

Στην έκδοση των 130 ίππων η απτή ποιότητα του 208 δείχνει ακόμη ακριβότερη και προσεγμένη. Ο οδηγός αισθάνεται στο επίκεντρο, χάρη στον απολύτως οδηγοκεντρικό προσανατολισμό του κόκπιτ. Η θέση οδήγησης είναι όσο χαμηλή πρέπει και ρυθμίζεται πολύ εύκολα, ανεξαρτήτως αναστήματος του οδηγού. H συναρμογή είναι στιβαρή, οι χώροι για μικροαντικείμενα είναι επαρκείς, αλλά οι θήκες στις πόρτες δεν είναι τόσο μεγάλες όσο θα ήθελες. Η μόνη ένσταση αφορά τους χώρους των πίσω επιβατών, οι οποίοι κυμαίνονται κοντά στο μέσο όρο της κατηγορίας, τόσο ως προς το ύψος όσο και για τα γόνατα, ενώ το κεντρικό τούνελ κλέβει αρκετό διαθέσιμο χώρο για έναν τρίτο πίσω επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών πάντως έχει χωρητικότητα 309 λίτρων με κιτ επισκευής ελαστικού και 265 με ρεζέρβα. Το 208 των 130 ίππων ξεκινά από τα 25.500 ευρώ, με το επίπεδο εξοπλισμού να περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας απόκλισης από τη λωρίδα και υποβοήθησης επαναφοράς, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής και σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, φώτα LED εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ενεργό cruise control, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, 4 θύρες USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 1.2 PureTech βενζίνης έχει ισχύ 130 ίππων και συνδυάζεται αποκλειστικά με 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόκειται για ένα σύνολο με αρκετό βάθος λειτουργίας, που σε συνδυασμό με την πυκνή κλιμάκωση του κιβωτίου επιταχύνει με γρήγορο ρυθμό το αμάξωμα των 1.240 κιλών. Τα 8,7’’ που ανακοινώνει η Peugeot για τα 100 χλμ./ώρα από στάση είναι τιμή που επιβεβαιώνεται από πλευράς αίσθησης. Είναι όμως κυρίως οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις που σε πείθουν. Το 208 δείχνει μια πολύ ευπρόσδεκτη προθυμία να κινηθεί όσο σβέλτα επιθυμεί ο οδηγός του και το κάνει με αντίστοιχα ευπρόσδεκτη ηρεμία. Από τον κινητήρα μόλις που ακούγεται ένα ευχάριστο γουργουρητό και το κιβώτιο είναι ομαλό και εύστοχο στις αλλαγές του. Υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal και Sport). Σε κάθε περίπτωση, η επιτάχυνση είναι γραμμική, το 8άρι κιβώτιο βοηθά τον κινητήρα να δουλεύει κυρίως στις στροφές όπου έχει και την καλύτερη απόδοση, στις μεσαίες δηλαδή. Δεν διαπιστώνεις θεαματικό ξέσπασμα ακόμα και με τέρμα γκάζι, αλλά ξαφνικά βλέπεις στον 3D πίνακα οργάνων ταχύτητα ικανή να σε στείλει στο αυτόφωρο. Η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ., με βαρύ πόδι όμως θα δεις εύκολα τιμές γύρω στα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

οδηγώντας_

Το ισχυρότερο των 208 ελίσσεται και νιώθει οικεία στην πόλη, αλλά μπορεί να ταξιδέψει εξίσου αγόγγυστα με υψηλή μέση ωριαία και χαμηλό θόρυβο. Περνάει χωρίς αναπηδήσεις πάνω από ανώμαλες επιφάνειες και ακούγεται σε ελάχιστες περιπτώσεις. Στο επαρχιακό δίκτυο επιδεικνύει εξαιρετικά υψηλό όριο πρόσφυσης και η ανάρτηση ελέγχει με σωστό τρόπο τις κινήσεις του αμαξώματος. Η ουδετερότητα δίνει το μέτρο, ικανοποιώντας την πλειονότητα του κοινού. Το μικρό Peugeot παραμένει ευχάριστο στην οδήγηση με το ακριβές και σωστά ζυγισμένο ηλεκτρικό τιμόνι, την ευελιξία του και τον άμεσο τρόπο που αλλάζει κατεύθυνση. Στις στροφές, η κλίση είναι περιορισμένη και η πρόσφυση επαρκής, οπότε νιώθεις πάντα την απαιτούμενη σιγουριά. Τέλος, κανένα παράπονο δεν είχαμε από τα φρένα.

συμπέρασμα_

Η ισχυρή έκδοση δίνει περαιτέρω νόημα στο ικανό πλαίσιο αλλά και το ιδανικό στήσιμο του 208, προσδίδοντας πόντους στον ευχάριστο οδηγικά χαρακτήρα. Το βενζινοκίνητο 208 των 130 ίππων, πηγαίνει παντού αέρα, έχει πολύ πλούσιο εξοπλισμό και είναι σε θέση να σε κάνει να χαμογελάς όλη την ώρα, είτε το κοιτάζεις απ’ έξω, είτε το οδηγείς όπως του αρμόζει. Χαλάλι η λίγο τσιμπημένη τιμή αγοράς.

υπέρ_

Κινητήρας_Κιβώτιο_Επιδόσεις_Οδική συμπεριφορά_Ποιότητα κύλισης_Ποιότητα εσωτερικού_Εξοπλισμός, ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας_Σχεδίαση που ξεχωρίζει

κατά _

Τιμή αγοράς_Μέτριοι χώροι πίσω επιβατών_Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες