Ράλι Ακρόπολις 2021

Τόπο στα νιάτα!

Προφανώς η σύμπτωση είναι τυχαία, το γεγονός όμως ότι η μεγάλη επιστροφή του ράλι Ακρόπολις στα σαλόνια του WRC συνέπεσε με τη νίκη του 20χρονου Κάλε Ροβάνπερα, που μετά την πρώτη φετινή του νίκη στο ράλι Εσθονίας με το Toyota Yaris είναι ο νεότερος σε ηλικία οδηγός που έχει νικήσει σε αγώνα του WRC, είναι μια ευτυχής συγκυρία που ίσως σημαδεύει μια νέα εποχή για το σπορ. Σ’ αυτήν τη νέα εποχή ο ιστορικός ελληνικός αγώνας αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του πρωταθλήματος, αφού έχει ήδη ανακοινωθεί ότι θα αποτελεί μέρος του και τα επόμενα δύο χρόνια. Παρά την απουσία μερικών ετών από το παγκόσμιο πρωτάθλημα (αλλά και των τελευταίων δύο ετών και από το ευρωπαϊκό), η καλή οργάνωση του αγώνα έδειξε ότι ευτυχώς οι υπεύθυνοι του σπορ στην Ελλάδα δεν... σκούριασαν αυτά τα χρόνια, αλλά μπορούν ακόμα να προσφέρουν καλή οργάνωση και καινοτομίες. Η υπερειδική του Συντάγματος μπορεί να μην ήταν κάτι σπουδαίο από αγωνιστικής πλευράς, λόγω του μικρού μήκους της, που προφανώς δε μπορούσε να δώσει μεγάλες διαφορές στους χρόνους, ήταν όμως μια ιδέα που έδωσε τη δυνατότητα σε χιλιάδες Αθηναίους να δουν από κοντά τα υπεραυτοκίνητα του WRC και να πάρουν μια γεύση από την ατμόσφαιρα του αγώνα. Κάτι που σημαίνει πολύ περισσότερο βέβαια με τους χιλιάδες φίλους του σπορ που ανέβηκαν στα βουνά για να παρακολουθήσουν από κοντά τις ειδικές διαδρομές, χωρίς να αποφευχθούν μερικές φορές (ευτυχώς λίγες) κάποιες υπερβολές, που οδήγησαν στη διακοπή μιας ειδικής το Σάββατο λόγω της πολυκοσμίας... μέσα στη διαδρομή!

Τέθηκαν επικεφαλής από την Παρασκευή κι έμειναν στην κορυφή μέχρι το τέλος οι Ροβάνπερα-Χάλτουνεν

Η υπερειδική στο Σύνταγμα μάζεψε χιλιάδες κόσμο

Από αγωνιστικής πλευράς, ο Ροβάνπερα δεν άφησε μεγάλα περιθώρια διεκδίκησης στους υπόλοιπους, αφού τέθηκε από την Παρασκευή επικεφαλής του αγώνα (χάρη στην εξαιρετική του επίδοση αλλά και τις σωστές επιλογές ελαστικών) και παρέμεινε στην πρώτη θέση μετά το τέλος. Σίγουρα τον διευκόλυνε και το γεγονός ότι ο ομόσταβλός του, παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπαστιέν Οζιέ, που προηγείται και στο φετινό πρωτάθλημα, είδε γρήγορα τους άλλους διεκδικητές του φετινού τίτλου, Έλφιν Έβανς και Τιερί Νεβίλ, να χάνουν έδαφος, οπότε προτίμησε μια πιο συντηρητική οδήγηση, για να εξασφαλίσει την τρίτη θέση, με την οποία αύξησε ακόμα περισσότερο την διαφορά του στη βαθμολογία. Ο Οτ Τάνακ με το Hyundai i20 προσπάθησε να κυνηγήσει τον Ροβάνπερα, αλλά αρκέστηκε στη δεύτερη θέση. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η μάχη και στην κατηγορία WRC2, με τον έμπειρο Αντρέας Μίκελσεν να καταφέρνει τελικά να επικρατήσει απέναντι σ’ ένα εξαιρετικό Μάρκο Μπουλάσια -και οι δύο με το... πανταχού παρόν στην WRC2 Skoda Fabia Evo. Πρώτοι Έλληνες, με Skoda Fabia Evo (κατηγορία WRC3), οι Κεχαγιάς-Τσαούσογλου. Οι 10 πρώτοι στο Ράλι Ακρόπολις ήταν οι εξής: Ροβάνπερα-Χάλτουνεν (Toyota Yaris WRC), Τάνακ-Γιαρβέογια (Hyundai i20 Coupe WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (Toyota Yaris WRC), ΣόρδοΚαρέρα (Hyundai i20 Coupe WRC), Γκρίνσμιθ-Πάτερσον (Ford Fiesta WRC), Έβανς-Μάρτιν (Toyota Yaris WRC), Φουρμό-Ζαμούλ (Ford Fiesta WRC), Νεβίλ-Βίντεχε (Hyundai i20 Coupe WRC), Μίκελσεν-Έντμονσον (Skoda Fabia R5 Evo), Μπουλάσια-Ντερ Οχανεσιάν(Skoda Fabia R5 Evo).

Στη 2η θέση οι Τάνακ-Γιαρβέογια

Τρίτοι οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Οζιέ-Ινγκρασιά

Πρώτοι Έλληνες οι Κεχαγιάς-Τσαούσογλου