Fiat Tipo Cross 1.0 T

Χωρίς πολυτέλεια, χωρίς προχειρότητα

Σε μια τιμή που θυμίζει σούπερ μίνι οι Ιταλοί προσφέρουν ένα μικρομεσαίο υπερυψωμένο αυτοκίνητο με οικογενειακούς χώρους και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, που δεν δείχνει καθόλου «φτηνό»

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Είναι δεδομένη πλέον η σημαντική στροφή μεγάλου μέρους του αγοραστικού κοινού προς τα κάθε είδους υπερυψωμένα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα πολλοί κατασκευαστές να προσφέρουν, εκτός από τα διάφορα SUV, υπερυψωμένες εκδόσεις «crossover» συμβατικών μοντέλων τους. Μια τέτοια περίπτωση είναι και αυτή του υπερυψωμένου Fiat Tipo Cross, που έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 37 χιλιοστά.

εσωτερικό_

Οι άνετοι χώροι για 4 επιβάτες στο εσωτερικό του Tipo είναι δεδομένοι και συμπληρώνονται από έναν εξαιρετικό για την κατηγορία χώρο αποσκευών (440 λίτρα) Μοναδική παρατήρηση ότι έχει κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης). Επαρκείς είναι και οι χώροι για μικροπράγματα, αλλά οι θήκες στις πόρτες είναι μικρές. Το εσωτερικό είναι αρκετά προσεγμένο, με χρήση μάλιστα μαλακών πλαστικών σε μεγάλο μέρος του ταμπλό. Βεβαίως δεν μιλάμε για ένα πολυτελές αυτοκίνητο, η συνολική εικόνα όμως είναι απολύτως ικανοποιητική. Το ταμπλό έχει ψηφιακά όργανα, το στροφόμετρο όμως παρέχει «κλιμακωτή» ένδειξη του αριθμού στροφών, με μικρές μπάρες που ανάβουν, γεγονός που δεν απεικονίζει με ακρίβεια τον αριθμό των στροφών στις οποίες λειτουργεί ανά πάσα στιγμή ο κινητήρας. Αρκετά καλή είναι η θέση οδήγησης και η συνολική εργονομία, αλλά η ρύθμιση της πλάτης του καθίσματος είναι κλιμακωτή και όχι συνεχής. Η τιμή του Tipo Cross 1.0 T ξεκινάει από 17.727 ευρώ, με εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα ανίχνευσης κόπωσης του οδηγού, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, προβολείς ομίχλης, μπάρες οροφής, ηχοσύστημα με θύρα USB, συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Θα παρατηρήσουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Θα επισημάνουμε όμως και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο καλύπτεται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση (έως 200.000 χλμ.) και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το βενζινοκίνητο Tipo Cross κινείται από τον νέο χιλιάρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της Fiat, σε έκδοση 100 ίππων. Ένα κινητήρα που είναι απλώς επαρκής για το αυτοκίνητο, ευχάριστος στην καθημερινή οδήγηση γιατί αποδίδει τη μέγιστη ροπή του μόλις στις 1.500 στροφές, αλλά δεν προσφέρει και σπουδαίες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 12,2’’) εξασφαλίζοντας απλώς την ασφαλή χρήση του αυτοκινήτου. Δεν βοηθάει άλλωστε την βέλτιστη αξιοποίηση των δυνατοτήτων του το κιβώτιο ταχυτήτων, που έχει μόνο 5 ταχύτητες, αναπόφευκτα αραιά κατανεμημένες. Το ίδιο κιβώτιο δεν προβληματίζει στην καθημερινή ήρεμη οδήγηση, αλλά «σφίγγει» περισσότερο απ’ ό,τι θα θέλαμε στις γρήγορες αλλαγές. Ο θόρυβος του κινητήρα δεν είναι υπερβολικός, αλλά δεν είναι και ανεπαίσθητος. Η κατανάλωση στην πόλη εύκολα φτάνει (και ξεπερνάει) τα 9 λίτρα/100 χλμ. κι εκτός πόλης δεν πέφτει εύκολα κοντά στα 7.

οδηγώντας_

Στο δρόμο το αυτοκίνητο προσφέρει πολύ καλό κράτημα και υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και η συμπεριφορά του στις στροφές εξελίσσεται σε προοδευτική υποστροφή όταν το πιέσεις στα όρια της πρόσφυσης, που δεν μετατρέπεται σε τάση υπερστροφή αν αφήσεις το γκάζι. Το αυξημένο ύψος επιτρέπει κάποιες αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές, όχι όμως υπερβολικές. Συνολικά το Cross είναι ένα αυτοκίνητο που μπορείς να οδηγήσεις αρκετά γρήγορα αν θέλεις (τα όρια άλλωστε τα θέτει μάλλον ο κινητήρας, παρά το πλαίσιο!), καθώς η συμπεριφορά του είναι αρκετά ακριβής και εύκολα ελεγχόμενη. Η θετική εικόνα συμπληρώνεται από το ικανοποιητικό σε αίσθηση τιμόνι (θυμίζουμε ότι στα Fiat υπάρχει και η επιλογή City για όποιον θέλει κάτι πιο ελαφρύ για τους ελιγμούς στην πόλη) και από τα αποτελεσματικά φρένα. Ο μόνος τομέας στον οποίο υστερεί σε σύγκριση με το χάτσμπακ είναι η άνεση, καθώς το Cross έχει πιο σφιχτές αναρτήσεις και οι ανωμαλίες του δρόμου γίνονται περισσότερο αισθητές.

συμπέρασμα_

Σε μια τιμή θα μπορούσε να αφορά και ένα σούπερ μίνι, παίρνει κανείς ένα υπερυψωμένο οικογενειακό «crossover», με καλούς χώρους, πλήρη εξοπλισμό και πολύ καλή οδική συμπεριφορά, αλλά και απολύτως αποδεκτή ποιότητα. Απλώς η δική μας επιλογή θα ήταν μια από τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, που έχουν και αρκετά χαμηλότερο κόστος χρήσης, λόγω χαμηλότερης κατανάλωσης και απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας.

υπέρ_

Χώροι_Οδική συμπεριφορά_Ελαστικότητα κινητήρα_Τιμή αγοράς_5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση

κατά_

Κλιμακωτή ρύθμιση πλάτης_Σχετικά ψηλό κατώφλι φόρτωσης_Μικρές θήκες στις πόρτες_Κατανάλωση στην πόλη _Έλλειψη ρεζέρβας

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες