Οδηγούμε τα νέα Hyundai N

Οδηγούμε τα νέα Hyundai N στην πίστα των Μεγάρων

i20 N

Στον απόηχο του ράλι Ακρόπολις, όπου τα Hyundai i20 WRC ήταν ανάμεσα στους πρωταγωνιστές, η αντιπροσωπεία της κορεάτικης μάρκας οργάνωσε για τους εκπροσώπους του ειδικού Τύπου μία εκδήλωση στη πίστα των Μεγάρων για την παρουσίαση των νέων κορυφαίων σπορ εκδόσεων της σειράς N της γκάμας της

§ του Πάνου Φιλιππακόπουλου

i20 N

Η σειρά Ν των κορυφαίων εκδόσεων των μοντέλων της Hyundai βασίζεται στην αξιοποίηση της τεχνογνωσίας που απέκτησε η εταιρεία από το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Οι Κορεάτες όμως προσπάθησαν να συνδυάσουν τη δυνατότητα να οδηγεί κανείς εύκολα και ξεκούραστα αυτά τα αυτοκίνητα στις καθημερινές μετακινήσεις του, με χαρακτηριστικά που θα επέτρεπαν και τη δυνατότητα απόλαυσης με αυτά της σπορ οδήγησης ακόμα και σε μια πίστα. Το νέο i20 N χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα 1.6 τούρμπο με 204 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ διαθέτει σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης με 5 διαφορετικές ρυθμίσεις. Προσφέρεται και σε έκδοση με ένα «Performance Pack» που περιλαμβάνει και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το ανανεωμένο i30 Ν προσφέρεται με 2λιτρο βενζινοκινητήρα τούρμπο 250 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, ενώ υπάρχει κι εδώ έκδοση με «Performance Pack». Σ› αυτήν η ισχύς του κινητήρα έχει αυξηθεί στους 280 ίππους, ενώ επιπλέον διαθέτει ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και, για πρώτη φορά, προσφέρεται και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 ταχύτητες (N-DCT). Όσο για το Kona N προσφέρεται μόνο σε έκδοση με το Performance Pack, με τον κινητήρα των 280 ίππων, το 8άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη N-DCT και το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης διαθέτει τέσσερις διαφορετικές ρυθμίσεις, ανάλογα με την επιφάνεια στην οποία κινείται το αυτοκίνητο (χιόνι, βαθύ χιόνι, λάσπη, άμμος).

i30 N

οδηγώντας στην πίστα_

Στην πίστα των Μεγάρων οδηγήσαμε και τα τρία αυτοκίνητα, όλα στην έκδοση με το Performance Pack. Αν και κάπως λιγότερο δυνατό (αλλά και λιγότερο βαρύ) το i20 Ν έδειξε να είναι σε συμπεριφορά το πιο σπορ από τα 3, παρά το ότι υπολείπεται ελαφρά σε επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 6,2’’ αντί για 5,5’’ για το Kona και 5,4’’ για το i30). Η σπορ οδήγηση όμως δεν είναι μόνο γκάζι στην ευθεία, αλλά και ακρίβεια στις στροφές κι εκεί, αν και τα τρία συμπεριφέρονται εξαιρετικά και θα ικανοποιήσουν κι έναν απαιτητικό οδηγό, το i20 δείχνει λίγο μεγαλύτερη αμεσότητα και ακρίβεια. Το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι πολύ καλό και σωστά ταιριασμένο με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα. Το i30 έχει και κάποια χαρακτηριστικά που τείνουν προς την κατηγορία «μεγάλου τουρισμού», όχι όμως τόσο ώστε να υποβαθμίζουν την ακρίβεια που περιμένεις στις στροφές, ήταν σαφώς πιο γρήγορο στην ευθεία και στην επιτάχυνση μετά την έξοδο από τη στροφή, αλλά χρειάζεται λί γο μεγαλύτερη «προετοιμασία» και λίγο μεγαλύτερη προσπάθεια σε κάθε στροφή. Το αυτόματο κιβώτιο προσφέρει και χειροκίνητες (σειριακές) αλλαγές ταχυτήτων, που ήταν πραγματικά πολύ γρήγορες και ανταποκρίνονται στις ανάγκες της γρήγορης οδήγησης. Όσο για το Kona, η συμπεριφορά του δεν έχει καμία σχέση με SUV, όσο και αν υπολείπεται ελαφρά σε ακρίβεια και αμεσότητα από το i20, λόγω του αυξημένου ύψους του. Αποδεικνύεται όμως στην πίστα πολύ καλύτερο από τα μοντέλα μαζικής παραγωγής, ακόμα και στις πιο δυνατές εκδόσεις τους, έχει το κράτημα και την ακρίβεια που χρειάζονται για να εκμεταλλευτεί τη μεγάλη δύναμη του κινητήρα του, είναι φυσικά γρήγορο στην ευθεία, δεν γέρνει υπερβολικά πάρα το ψηλότερο κέντρο βάρους και συνολικά σου επιτρέπει να διασκεδάσεις οδηγώντας πολύ γρήγορα.

Kona N

τιμές-εξοπλισμός_

Το i20 N ξεκινάει από 24.990 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δικύκλων, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, αυτόματα φώτα τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης, στατικά φώτα στροφής, ζάντες αλουμινίου, συναγερμό, υπολογιστή ταξιδιού, κάμερα οπισθοπορείας, ηχοσύστημα με Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, 3 θύρες USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα Start-Stop κλπ. Το i30 N ξεκινάει από 30.490 ευρώ (χάτσμπακ με χειροκίνητο κιβώτιο, 1.000 ευρώ παραπάνω για το Fastback) με αντίστοιχου επιπέδου εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνεται και αυτόματος διζωνικός κλιματισμός και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη καθίσματος οδηγού. Το Kona N ξεκινάει από 42.990 ευρώ, με ακόμα πλουσιότερο εξοπλισμό, στον οποίο περιλαμβάνεται και σύστημα διατήρησης στο μέσο της λωρίδας, σύστημα ελέγχου κατάβασης, ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, σύστημα ελέγχου εκκίνησης αυτοκινήτου από στάση, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη καθίσματος οδηγού, ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, σύστημα πλοήγησης, δωρεάν υπηρεσίες τηλεματικής για πέντε χρόνια, ράγες οροφής, αισθητήρα βροχής κλπ.

Περισσότερες φωτογραφίες: https://auto-internet.gr/?auto7/16/αποστολες