Cupra Leon 1.4 TSI 245 e-Hybrid

Το «κάτι παραπάνω»

Με τις περιποιήσεις της σπορ μάρκας της Seat, το Leon «ανεβάζει ταχύτητα» σε επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, είναι πολύ προσεγμένο και πλούσια εξοπλισμένο, ενώ το φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα εξασφαλίζει χαμηλό κόστος χρήσης στην καθημερινή οδήγηση

§του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το όνομα Cupra ήταν ήδη γνωστό εδώ και χρόνια, αφού η ισπανική εταιρεία το χρησιμοποιούσε για τις κορυφαίες σπορ εκδόσεις των μοντέλων της. Στο ξεκίνημα της αυτόνομης λειτουργίας της η Cupra παρουσίασε και κάποια μοντέλα που στην ουσία ήταν αναβαθμισμένες σπορ εκδόσεις επιδόσεων μοντέλων της Seat, όπως το Leon της δοκιμής μας.

εσωτερικό_

Τα σπορ εμπρός καθίσματα, που προσφέρουν καλύτερη στήριξη του σώματος, δίνουν τον τόνο για το σπορ χαρακτήρα του Cupra. Από εκεί και πέρα είναι ένα Leon, με εσωτερικούς χώρους μικρομεσαίου οικογενειακού αυτοκινήτου, επαρκείς χώρους για μικροπράγματα, ποιοτική κατασκευή και πολύ καλή θέση οδήγησης. Ο χώρος αποσκευών έχει μειωθεί στα 270 λίτρα αντί για τα 380 των συμβατικών Seat Leon. Η τιμή της ισχυρότερης έκδοσης του υβριδικού Cupra Leon ξεκινάει από 39.290 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματο φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους (συμπεριλαμβάνεται αερόσακος ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό), αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αυτόματους προβολείς τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης τεχνολογίας LED με φωτισμό στροφής, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με ψηφιακό ραδιόφωνο, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, 4 θύρες USB, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 1.4 TSI με 150 ίππους κι έναν ηλεκτροκινητήρα 85 kW (116 ίππων). Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 245 ίπποι και προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 6,7’’). Όπως σε κάθε φορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, η δύναμη και οι επιδόσεις δεν είναι σταθερά, αλλά εξαρτώνται από τη φόρτιση της μπαταρίας. Όταν αυτή αποφορτιστεί το αυτοκίνητο είναι γρήγορο, αλλά όχι τόσο όσο με το υβριδικό σύστημα σε πλήρη λειτουργία. Και βέβαια σ’ αυτήν την περίπτωση η κατανάλωση βενζίνης δεν είναι χαμηλή. Όταν συνδυάζεται πάντως και ο ηλεκτροκινητήρας, η κατανάλωση είναι πολύ χαμηλή. Στη διάρκεια της δοκιμής μας, με το 40% περίπου των χιλιομέτρων να καλύπτεται από τον ηλεκτροκινητήρα, η μέση κατανάλωση ήταν 5,6 λίτρα/100 χλμ., τιμή που ούτε με ντίζελ δεν θα μπορούσαμε να πετύχουμε. Σε ό,τι αφορά την αυτονομία με ηλεκτροκίνηση, η τυποποιημένη τιμή είναι 55-60 χιλιόμετρα και στην πράξη, με τον κλιματισμό σε συνεχή λειτουργία, μπορεί με λίγη προσοχή να φτάσει τα 45-50. Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG των 6 ταχυτήτων πραγματοποιεί ομαλές και γρήγορες αλλαγές και συνεργάζεται αρκετά αποτελεσματικά με το σύστημα παροχής ισχύος. Το ρεζερβουάρ βενζίνης είναι μικρότερο από αυτό των συμβατικών εκδόσεων του Leon, με χωρητικότητα 40 λίτρων.

οδηγώντας_

Θα ξεκινήσουμε αναφέροντας την καλή ποιότητα κύλισης του υβριδικού Cupra Leon. Η συμπεριφορά του είναι πολύ καλή, πολύ πάνω από «μέσους όρους», αρκετά ακριβής, με πολύ καλό κράτημα, προοδευτικές και ποτέ απρόβλεπτες αντιδράσεις, χωρίς συχνές επεμβάσεις των ηλεκτρονικών, ενώ το γρήγορο και ακριβές τιμόνι και τα πολύ καλά φρένα συμπληρώνουν μια συνολικά πολύ καλή εικόνα. Η τοποθέτηση της μπαταρίας διευκολύνει το χαμήλωμα του κέντρου βάρους, σίγουρα όμως προσθέτει και αρκετό βάρος που αφαιρεί κάποιους πόντους από την ακρίβεια της συμπεριφοράς. Επίσης, οι επεμβάσεις του ηλεκτροκινητήρα με τις μεγάλες ποσότητες ροπής, δεν μπορούν να προσφέρουν τη «γραμμική» απόδοση ενός δυνατού κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτά τα στοιχεία προσδίδουν στο αυτοκίνητο περισσότερό ένα χαρακτήρα «GT» (με όλη την οδηγική ευχαρίστηση που αυτό μπορεί να προσφέρει), και όχι μιας «απόλυτης» σπορ κατασκευής που μπορείς να αξιοποιήσεις και στην πίστα.

συμπέρασμα_

Ούτως ή άλλως τα Cupra δημιουργήθηκαν ως ειδικά αυτοκίνητα κι αυτό το Cupra Leon με το φορτιζόμενο υβριδικό σύστημα είναι κάτι ακόμα πιο ειδικό. Θα λέγαμε ότι απευθύνεται σε κάποιον που απολαμβάνει τη γρήγορη οδήγηση, προσφέροντας τη δυνατότητα για πολύ ευχάριστα ταξίδια με γρήγορους ρυθμούς, αλλά από την άλλη θέλει και μια οικονομική και ξεκούραστη οδηγική καθημερινότητα στις αστικές συνθήκες, που σαφώς του προσφέρει η ηλεκτρική συνιστώσα του υβριδικού συστήματος.

υπέρ_

Οδική συμπεριφορά_Δύναμη-επιδόσεις_Φρένα_Προσεγμένο εσωτερικό_Θέση οδήγησης_Εξοπλισμός _Χαμηλό κόστος χρήσης_Καλοί χώροι για επιβάτες

κατά_

Χώρος αποσκευών_Μειωμένη χωρητικότητα ρεζερβουάρ_Έλλειψη ρεζέρβας_Ψηλό κατώφλι φόρτωσης_Αυξημένη τιμή

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες