Ford Puma ST

Και crossover και καθαρόαιμο σπορ

Η κορυφαία έκδοση επιδόσεων του Puma αποτελεί μια μηχανή οδηγικής απόλαυσης που σε κάνει να ξεχνάς το υπερυψωμένο αμάξωμα με την ακρίβεια της συμπεριφοράς της, την άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού, το εξαιρετικό τιμόνι και τα πολύ καλά φρένα

§του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Έχουμε συνηθίσει πλέον από τη Ford να παρουσιάζει εκδόσεις επιδόσεων ST για όλα σχεδόν τα μοντέλα της, οπότε η έκδοση ST του Puma δεν ήταν μια έκπληξη, με δεδομένο άλλωστε ότι το μικρό crossover της Ford έχει σαφώς νεανικό και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Εξελιγμένη από τη Ford Performance, η κορυφαία έκδοση του Puma έχει κάποια σχεδιαστικά στοιχεία που τονίζουν το σπορ χαρακτήρα της, έχει όμως υποστεί και τις ανάλογες επεμβάσεις σε όλα τα μηχανικά μέρη για να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στις αυξημένες απαιτήσεις που δημιουργεί αυτός ο χαρακτήρας.

εσωτερικό_

Οι χώροι για τους επιβάτες φιλοξενούν χωρίς πρόβλημα τέσσερα άτομα, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών (456 λίτρα στο ST) έχει μετακινούμενο δάπεδο σε δύο θέσεις και κάτω απ’ αυτό υπάρχει ένα ειδικό «βαθούλωμα» χωρητικότητας 80 λίτρων για τοποθέτηση αντικειμένων, το MegaBox, με αδιάβροχη επένδυση και «τάπα» αποστράγγισης. Ιδιαίτερα προσεγμένη είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, επαρκείς οι χώροι για μικροπράγματα και ακόμα καλύτερη από τα «απλά» Puma η θέση οδήγησης, χάρη στo μπάκετ κάθισμα της Recaro. Η μόνη μας παρατήρηση είναι ότι ο δεξιός καθρέφτης δεν ρυθμίζεται αρκετά «προς τα μέσα». Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 35.895 ευρώ, με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης και αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και δικύκλων, συστήματα προειδοποίησης εκτροπής και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, cruise control, αυτόματους προβολείς, συναγερμό, αυτόματους καθαριστήρες, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, σύστημα ασύρματης φόρτισης κινητού, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με ψηφιακό δεκτή και Bluetooth, σύστημα πλοήγησης, σύστημα start-stop κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας. Άξιο αναφοράς είμαι προφανώς και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών.

κινητήρας-κιβώτιο_ Το ST χρησιμοποιεί τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5 τούρμπο (με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρου) σε έκδοση 200 ίππων, που είναι προφανές ότι προσφέ- ρουν πολύ καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0-100 χλμ./ώρα σε 6,7’’). Συνολικά η λειτουργία του ικανοποιεί απόλυτα με την ευστροφία, την μεγάλη ροπή και την άμεση απόκριση στο γκάζι. Το καλό χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο με τη σωστή κλιμάκωση βοηθάει στην σωστή αξιοποίηση του συνόλου. Η κατανάλωση φυσικά δεν μπορεί να είναι χαμηλή, ξεπερνάει τα 9 λίτρα/100 χλμ. σε αστικές συνθήκες, ενώ έξω από την πόλη εξαρτάται πολύ από τον τρόπο οδήγησης, όπως συμβαίνει με όλα τα αυτοκίνητα επιδόσεων!

οδηγώντας_

Το ST βασίζεται σ’ ένα ειδικά εξελιγμένο πλαίσιο με 40% μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία στον πίσω άξονα σε σχέση με τον αντίστοιχο του Fiesta ST, ώστε να αντισταθμιστεί το υψηλότερο κέντρο βάρους. Επίσης, διαθέτει ειδικά πίσω ελατήρια ανακατανομής πλευρικού φορτίου και προαιρετικά διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ τα φρένα είναι κατά 17% μεγαλύτερα από εκείνα του βασικού Puma. Το αποτέλεσμα είναι η... απόλυτη απόλαυση στο δρόμο, με ένα αυτοκίνητο που «ακούει» αμέσως τις εντολές του οδηγού με το άμεσο και ακριβές τιμόνι, στρίβει σαν τρένο, αλλάζει πορεία χωρίς την παραμικρή υποψία αστάθειας, δεν γέρνει πολύ παρά το αυξημένο ύψος από το έδαφος και επιβραδύνει άμεσα χάρη στην πολύ καλά φρένα. Η εξαιρετική οδική συμπεριφορά του σε κάνει σχεδόν να ξεχνάς ότι πρόκειται για ένα υπερυψωμένο crossover, κάτι που σου θυμίζει μόνο το γεγονός ότι κάθεσαι λίγο πιο ψηλά απ’ ό,τι π.χ. σ’ ένα Fiesta. To τίμημα για όλα αυτά είναι φυσικά η άνεση, καθώς οι πολύ σφιχτές αναρτήσεις και τα χαμηλοπρόφιλα λάστιχα επιτρέπουν στις ανωμαλίες του δρόμου να γίνονται ιδιαίτερα αισθητές.

συμπέρασμα_

Η εβδομάδα που είχαμε στα χέρια μας το Puma ST ήταν από τις πιο ευχάριστες την τελευταία περίοδο, σε μια εποχή που με τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα ζούμε σ’ ένα κάπως αποστειρωμένο περιβάλλον. Δεν θα λέγαμε ότι είναι αυτοκίνητο για κάθε μέρα όταν κινείσαι μέσα σε μια πόλη με τόσο κακούς δρόμους, μόλις βγεις όμως πιο έξω και το αφήσεις να ξεδιπλώσει τις αρετές του, το διασκεδάζεις αφάνταστα. Είναι ένα από τα λίγα δείγματα οδηγικής απόλαυσης που υπάρχουν ακόμα στην εποχή μας...

υπέρ _

Κινητήρας_Οδική συμπεριφορά_Τιμόνι_Θέση οδήγησης_Χωρητικότητα-πρακτικότητα χώρου αποσκευών_Πολύ πλούσιος εξοπλισμός_8 χρόνια εγγύηση

κατά_

Άνεση_Έλλειψη ρεζέρβας_Τιμή για πιο περιορισμένο κοινό

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες