Auto Focus 43 by autofocusmagazine

салон во

Број 43 • МАРТ 2011

ЖЕНЕВА

2011

СИТЕ НОВИТЕТИ Alfa Romeo 4c Lamborghini Aventador Pagani Huayra Jaguar B 99 Ferrari FF Koenigsegg Agera R Opel Ampera Seat IBX Concept Lancia Ypsilon

ПРВО ВОЗЕЊЕ

ст Те

ПРВИОТ КИНЕСКИ АВТОМОБИЛ

Chery Tengo 1.6 Sedan

ГОЛЕМ ТЕСТ НА ЛЕТНИ ГУМИ 22 метри ги делат најдобрите и најлошите гуми на тестот!

март 2011 90 ДЕНАРИ

Peugeot 508 ГОЛЕМИТЕ ЛИМУЗИНИ ИМ УСПЕВААТ НА ФРАНЦУЗИТЕ

СОДРЖИНА Број 43 • МАРТ 2011

НОВИТЕТИ

Салон во Женева Суперспортски модели, хибриди и тркачи. Тие го привлегуваат вниманието

LISTE DES PREMIÈRES LISTE DER PREMIEREN LIST OF PREMIERES état au • Stand • as per 25.01.2011

Toyota Verso-S По пет години се враќа малечкиот ван со неограничен талент за трансформирање

Rinspeed Bamboo Сонувачите на автомилската иднина имаат нова визија. Моторна лежалка за плажа

ТЕСТ И ТЕХНИКА

Доколку напредокот треба да стане очигледен, Volkswagen го прави таков: Големиот Passat со дволитарски дизел и технологија BlueMotion троши колку Polo од пред две генерации

Серијата 140/240 упорно одбиваше да се пензионира. Таа ги надживеа дури и своите наследници и се продаде во поголем број од кој било друг модел на Volvo претходно

Mаската во стилот на Cruze му дава динамика и свежина на популарниот теренец на Chevrolet. За новото моделско годиште, Captiva доби и комплетно нови мотори

ВОЗЕВМЕ Peugeot 508 Француската марка се измислува од ново со 508. Тоа е новиот правец на марката

ВОЗЕВМЕ Chevrolet Captiva 2011

ТЕСТ Volkswagen Passat 2.0 TDI

ТЕСТ Chery Tengo 1.6 Standard

Нова предна маска во стил на Cruze, нови мотори под неа. Но, има и други промени

Лимузината постепено созреа во Mini-Phaeton. И потрошувачката на гориво е мини

Не се распадна, не излета од патот, никој не се отру. Оваа кола вози одлично

ТЕСТ НА ГУМИ Голем тест на 33 летни гуми Разликата во патот на сопирање меѓу победникот и губитникот на тестот е 20 метри

TEMA

Моделска гама R/T на Dodge

Јубилеј на Volvo 140/240

Во време кога сите зборуваат за хибриди, Американциве даваат вистинско освежување

Пред 45 години се појави моделот што најмногу придонесе за градењето на имиџот

НА ДВЕ ТРКАЛА

Ducati Diavel Кога ѓаволот ќе го обземе мотоциклот, сценариото продолжува во ваков стил

МОТОСПОРТ

ФОРМУЛА 1 Портрети на возачите во формула 1 Составот на возачи во сезоната 2011 е мошне разновиден: Шампиони и новаци

ДРУГИ СОДРЖИНИ 26 Црно и бело 64 Писма

66 82

Ценовник Против досада

52 34 36 78

Rinspeed Bamboo Toyota Verso-S Volkswagen Passat 2.0 TDI Volvo 140/240

АВТОМОБИЛИ ВО ОВОЈ БРОЈ 42 12 48 6

Chery Tengo Chevrolet Captiva Dodge R/T Peugeot 508

Возевме Peugeot 508

Петката во ознаката има обврзувачко значење во Peugeot. Тоа е бројката на Peugeot 504, 205, 405. Новиот модел ја враќа петката во ознаката и го посакува успехот на претходниците. Може лесно да успее во тоа

ошне самоуверено. Моделот што се поставува како знаменосец на гордата француска марка го почнува пазарниот марш со само еден бензински и три дизелски мотори во понудата. Со неколкуте изведби со различна моќност, вкупниот број на погонски единици во гамата на Peugeot 508 се искачува на се-

6 03/2011

дум, но нешто сепак недостига. Шестцилиндарските мотори од моделите 407 и 607, кои што новакот ги заменува во еден потег, не постојат ниту како најава. Иста е ситуацијата со системите кои што треба да му помагаат на возачот. Камера за надгледување на мртвиот агол, тресење на воланот при недозволено прегазување на лентата или виртуелен

паничар со овластен пристап до сопирачките, сето тоа е само музика од иднината во петката на Peugeot. Што сака да постигне марката која што во минатата година одбележа два века индустриска активност? Peugeot само настапува мошне самоуверено и дејствува мошне отрезнувачки со 508. Кој уште ќе поверува дека нашите автомоби-

ли прејдоа во следното ниво на технолошкиот напредок со електронските системи што ги читаат знаците или со програмските алгоритми што препознаваат замор кај возачот и му препорачуваат да си направи починка, додека сé уште согоруваме изгниен органски отпад? Покрај тоа, по малку е непријатно чувството додека се вози автомобил што веројатно

е м е р в о н е ш потро Auto Focus на презентацијата на Peugeot 508 во Аликанте, Шпанија

Ни се допаѓа • Способноста на марката постојано да се измислува од ново • Комфор во возењето, во нов француски манир • Погонската комбинација на e-HDi

Не ни пречи Отсуството на бензинец со преку 300 КС: Тој служи само за имиџ, Peugeot не мора да гради ништо од ново

Не ни се допаѓа • Ситни пропусти во ракувањето • Автоматиката не работи особено будно во 2.2 HDi • Недоволно прегради во кокпитот 03/2011 7

Возевме Chevrolet Captiva 2011

Овој теренец мора да е Che Ни се допаѓа • Повисоките нивоа на опрема се достапни и со послабите мотори • Комфор во возење • Подобрени возни својства

Не ни пречи • Отсуството на послаби и поевтини мотори: Дополнителните коњски сили се гратис

Не ни се допаѓа •Плусот во тежината се чувствува во свијоци и при забрзување • Ограничена флексибилност на задната клупа • Во делови, изгледот на кокпитот заостанува неколку години

Auto Focus на презентацијата на Chevrolet Captiva во Инсбрук, Австрија

12 03/2011

Ниту фејслифтот не е тоа што беше. Новото годиште на Captiva повеќе е верно да се води како нов автомобил вграден во познатата каросерија. Погонската спрега е комплетно променета

evrolet

Модел 2011

Мотор Пречник и од [mm] Зафатнина [cm3] Компресија [:1] Моќност [KC/min] Вртежен момент [Nm/min] Погон и пренос Број на степени на менувач; преносни односи

4 цилиндри, dohc со запчест ремен, 16 вентили 86 х 96 2231 16,3 184 при 3800-1 400 при 2000-1

4 цилиндри, sohc со запчест ремен, 16 вентили 83 х 92 1991 17,5 150 при 4000-1 320 при 2000-1

Мануелен со шест степени; I. 4,167, II. 2,130, III. 1,321, IV. 0,954, V. 0,755, VI. 0,623, Краен пренос 3,895

Мануелен со пет степени; I. 3,820, II. 1,970, III. 1,304, IV. 0,971, V. 0,767, Краен пренос 4,357

Подвозје Напред Назад Сопирачки Димензии и тежини Д/Ш/В [mm] Меѓуоскино растојание [mm] Ширина на трага напред/назад [mm] Багажник [L] Бандажи и гуми Вртежи на волан Круг на вртење меѓу ѕидови [m] Празно возило [kg] Дозволена тежина [kg] Приколка со сопирачки [kg] Резервоар [L] Перформанси Крајна брзина [km/h] Забрзување 0-100 km/h [s] Забрзување 80-120 km/h во V. [s] Бучност во возење [dB] Потрошувачка [L/100 km] /Град / Пат / Просек Емисија на СО2 [g/km]

Претходен модел

Мекферсон Мултилинк Вентилирани дискови напред 296 mm, назад 303 mm, ABS со 4 канали, 4 сензори, ЕЅР, ВАЅ 4673/1849/1756 2707 1569/1576 477/1577 7.0Јх17/235/60 R17 2,74 12,27 1928 2505 2000 65

4635/1850/1755 2705 1562/1572 465/1577 6.5Јх16/215/70 R16 3,2 12,1 1895 2505 2000 65

200 9,6 11,3 73 8,5 / 5,5 / 6,6 174, Euro V

182 11,3 11,4 74 8,8 / 6,8 / 7,6 197, Euro IV

03/2011 13

Салони Женева

големото ш

оптимистите Рекорди во продажбата, храбри прогнози, 170 премиери: Кај повеќето производители владее еуфорично расположение. Но, никој точно не знае како ќе се одвиваат работите понатаму. Обичните мотори, засега, продолжуваат да владеат Abarth 695 Tributo Ferrari Службеното возило на Маса и Алонсо, со 180 коњски сили, во ограничена серија, со специјални бои и пеколна цена

IED Abarth Scorp-Ion Вака дизајнерите на IED од Torino го замислуваат идниот модел на Abarth со алтернативен погон, но со бесен изглед

ASTON MARTIN VIRAGE Седмиот модел на Британците, позициониран меѓу комфорниот DB9 и спортскиот DBS, со мотор V12 со 497 КС. Наскоро следува и кабриолетот BENTLEY CONTINENTAL GT Луксузно купе со 575 КС, кое што почесто се гледа на салоните отколку на улица

Alfa Romeo 4C Италијанците нема да дозволат овој божествен суперавтомобил во мини формат да исчезне. Производство во мала серија од 2012

16 03/2011

шоу на

BMW VISION CONNECTED DRIVE Последната визија на Баварците е изведена како родстер за публиката да види како BMW го спојува возачот со светот на електрониката

оптимистите chevrolet cr Популарната uze лимузина Cruz e пресечен опаш со ? не може да из Тоа гл убаво. Сепак, еда из да така и наск глеоро доаѓа тука BERTONE JAGUAR B 99 Ѕвездата на салонот во Женева. Кога италијански дизајн ќе се спои со британска елеганција следува празник за очите chevrolet aveo Помалиот брат на Cruze. Новата генерација на продажниот херој на Chevrolet стартува како лимузина од 4,4 метри, со багажник од 500 литри Hyundai i40 Премногу дизајн не е добар дизајн. Штета, почна толку убаво, а сега се сведе на овие контури што повеќе личат за цртан филм citroen metropolis Долго време чекаме Французите да се вратат во високата класа. Нека им успее со оваа лимузина долга 5,3 метри

AUDI A3 CONCEPT Догодина доаѓа време за замена на компактот А3. Студијата најавува можност за воведување лимузинска изведба во гамата

а 81-то издание на салонот во Женева не минува сé во знакот на хибридните автомобили, но вистински исклучок се производителите кои што пропуштаат на своите штандови да им покажат на купувачите и на светот дека во меѓувреме и тие ја совладале успешно техниката на комбинирање на електромоторите со обичните мотори со внатрешно согорување. Значи, сепак, сé минува во знакот на хибридите! Сосема е разбирливо тоа што некои од производителите сакаат да докажат дека нивната техника е најнапредната и најнадежната. На пример, Volvo. Со моделот V60

citroen ds4 Нема сомнеж, средбата на улица со овој автомобил ќе биде пријатно доживување. Дизајнот веќе освојува награди

Plug-in Hybrid, Швеѓаните ни нудат голем семеен автомобил кој што во хибриден модус троши 1,5 литар гориво. Овој модел можеме да го очекуваме во продажба веќе во следната година. За жал, тоа е вистината. Работите сé уште се сведуваат на парадирање и на најава на старот на сериското производство. Но, тоа не мора да е правило кај сите производители. Peugeot ја претстави продажбата изведба на првиот дизелски хибрид во моделот 3008, кој што комбинира и погон на сите тркала и нуди завидна моќност од 200 коњски сили. Според фабриката, кросоверот во просек ќе троши само

малку повеќе од три литри на сто километри. Тоа е сензацијата на салонот. Но, која е причината за впечатливото присуство на хибридните возила во Женева? Возачите со нетрпение го очекуваат моментот кога автомобилите со погон на струја ќе почнат да се среќаваат на улиците во поголем број, но разочарани се од тоа што овие возила сé уште не им се достапни, а уште повеќе од цената на возилата со електричен погон. Купувачите се интересираат за набавка на автомобил кој што помалку ја загадува животната средина, но не го прифаќаат тоа по секоја цена. Затоа, хибридите се

единственото разумно решение. Кога веќе зборуваме за цените: Ниту благородните марки не дозволуваат трендот на електричните возила да одмине покрај нив. Rolls-Royce претстави електрична изведба на скапоцената лимузина Phantom. Возилото ќе направи долга тура низ Европа, Азија и Америка, со цел да се испита реакцијата на публиката. И големосериските производители се впуштаат во авантурата на електричниот погон. Со концептниот автомобил Bulli, Volkswagen се повикува на легендарното комби и потврдува дека конкретно размислува за наследникот. Секако, новиот Bulli користи најмодерна  03/2011 17

НОВИТЕТИ Toyota Verso-S

Омилениот урбан пријател Идеолошкиот наследник на Yaris Verso тропа на врата. Неговото име е Verso-S и со него Toyota цели високо над конкурентите во сегментот кого што самата го создаде

ва е големото враќање на Toyota меѓу малите повеќенаменски возила. Јапонците се враќаат во сегментот кого штосамите го создадоа во 1999 година. Тогаш се појави возилото кое што беше пред своето време. Точно така, се работи за Yaris Verso. Првиот повеќенаменски моноволумен меѓу малите возила не ги оствари очекувањата во поглед на продажните резултати. Производството згасна во 2005

34 03/2011

година, а на Toyota ѝ беа потребни дури пет години да се врати. Втората генерација на малиот моноволумен кој се смета за идеолошки наследник на Yaris Verso тропа на врата. Неговото име е Verso-S. Најмалото возило во сегментот со должина под 4 метри е олицетворение на просторност, постигната преку паметно планирање на внатрешноста и долго меѓуоскино растојание од 2,55 метри. Ограничувањето на димензиите исполну-

ва важно барање на современиот купувач: Лесна подвижност низ градот. Кусите превиси го олеснуваат паркирањето и го претвораат Verso-S во омилен урбан пријател, а практичноста, флексибилниот ентериер и комфорот, во омилен пријател за долги патувања. При планирањето на кабината, инженерите се надминале во рационализацијата. Многу делови во ентериерот се направени колку е можно потенки. Седиштатата со

тенки потпирачи ослободуваат повеќе место за колената и поголем багажник. Облогите на вратите се потенки за повеќе ширина и за полесно влегување и излегување, а облогата на таванот е потенка, со цел да се добие повеќе простор за глава. Нискиот праг го олеснува пристапот до флексибилниот багажник. Подот се мести во две нивоа. На горното ниво, волуменот е 336 литри, со спуштање подолу за 120

Стаклената купола отвора пејсаж кој мами на добро расположение. Багажникот нуди низок праг за лесно товарање и рачка за соборување на клупата. Трите прегради ги проголтуваат сите дребулии што користат при патување

Мотор 1.33 VVT-i 4 цилиндри, 4 вент., зафатнина 1329 cm3 , 99 КС/6000 min-1 , врт. момент 125 Nm/4000 min-1 Погон На предни тркала преку 6-степен мануелен менувач (безстепен менувач CVT Multidrive S) Перформанси 170 (165) km/h, 0 - 100 km/h за 13,3 (13,7) s, потрошувачка град/пат/ просек 5,5/6,8/4,8 (5,0/5,7/4,7) L/100 km Мотор 1.4 D4-D зафатнина 1364 cm3 , 90 КС/3800 min1, вртежен момент 205 Nm/1800 min-1 Погон На предни тркала преку 6-степен мануелен менувач (роботизиран менувач Multimode) Перформанси 175 (175) km/h, 0 100 km/h за 12,1 (13,0) s, потрошувачка град/пат/просек 4,3/5,0/3,9 (4,4/5,0/4,0) L/100 km Димензии и тежини 3990/1695/1595 mm, меѓуоскино растојание 2550 mm, тежина 1070 до 1140 kg, носивост 465 kg, Багажник: 336 - 1388 l Подвозје Напред мекферсон, назад торзиска оска, гуми 165/60 R16

Технички податоци

Toyota Verso-S

Прифати Затоа што Toyota се враќа во сегментот кого што самата го создаде

Откажи Богатата сериска опрема ќе ја подигне цената во однос на конкурентите

Побарај друго Honda Jazz, Kia Venga, Hyundai ix20

милиметри се добиваат 393 литри, а со целосно отстранување на подот се отвора простор од 429 литри. Играта не запира. Поделената задна клупа се преклопува со повлекување на рачка во багажникот, формира рамна површина и отвора бункер од 1.388 литри. Во ист стил се 19-те места за ситнурии. Арматурната табла е обложена со мек полиуретан, кој што се шири и на облогите од вратите. Во средината е колор екран од течни

кристали осетлив на допир. Преку него се управува со мултимедискиот систем, кој што се добива во серија почнувајќи од второто ниво на опременост и нуди радио со ЦД, приклучок USB, поддршка за iPod, Bluetooth, регистрација за пет различни телефони и чува по 1.000 контакти од секој. Екранот од 6,1 инчи ги прикажува времето на патување, растојанието и потрошувачката, со споредба на вредностите.

Verso-S е најлесен во сегментот. Коефициентот на аеродинамика 0,30 дополнително ја намалува потрошувачката. Моторите се бензинец VVT-i од 1,33 литар и дизел D4-D од 1,4 литар. Моторите се комбинирани со шестстепен мануелен менувач. Кај бензинецот постои опција за безстепен автоматик Multidrive S, со можност за мануелен избор на седумте фиксни степени. За него се нуди и систем Start&Stop. Оваа комбинација ште-

ди 1,1 l/100 km во град. Со дизелот како опција се добива роботизиран мануелен менувач Multimode. Verso-S е подготвен за соочување со конкуренцијата. Пазарот на мали моноволумени доживува ренесанса. Продажбата е зголемена за трипати од времето на Yaris Verso. Проекциите ветуваат натамошен раст, а своето место под ѕвездите веќе го пронајдоа Honda Jazz и Kia Venga. Токму во ваков цут на пазарот, на потег е Toyota со Verso-S. �

03/2011 35

Тест VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDI HIGHLINE

ТЕСТ-ОЦЕНИ

 Добро  Просечно  Лошо

ВО ВОЗЕЊЕ

Вредности

Перформанси 0-100 km/h [s] Крајна брзина [km/h]

9,8 213

Тежина Празно возило/Дозволено [kg]

1532/2100

 ВО ГРАД Системот старт-стоп, како фактор за штедливоста во град, работи незабележливо и брзо го буди моторот; релаксирано возење поради раното послужување на полниот вртежен момент; модификациите во подвозјето ја тргнаа чувствителноста на набори.

 НА ПАТ Иако изгледот сугерира сериозна лимузина, под класично скроената каросерија се крие способен тркач, со висока динамична и безбедносна резерва, која што внесува уживање во возењето; амортизацијата остава потивок и помек впечаток во споредба со претходникот.

 НА автоПАТ Passat е патничката лимузина на динамичните бизнисмени, па соодветно се грижи да ги релаксира возачот и патниците, и престојот во неа да го направи задоволство; Исклучително ниско ниво на вртежи, со неполни 1.900 вртежи при темпо 120 во 6-от степен.

 перформанси

Слабоста на стариот TDI, тесното работно подрачје, целосно отсуствува во новата генерација; моторот е оптимиран за возење со њутнметри, место со КС.

комфор

Оцена

Звук Во град На пат



На автопат



Звук Куси нерамнини Долги нерамнини



Во град/На пат

/ 



Намалувањето на бучноста и подобрувањето на комфорот беа главни позиции во работниот налог на инженерите за B7 и тоа се чувствува во возењето.

технички податоци Мотор

4 цил., т. дизел, 4 вентили

Зафатнина

1968 cm3

Силина

140КС/4200 min-1

Вртежен момент

320Nm/1750 min-1

Погон

на предни тркала

Пренос

6 степени, мануелен

Управување

ел. мех. серво

Круг на вртење

11,4 m

Гуми

235/45 R17

Сопирачки нап./наз.

вент. диск, диск

ABS/ESP Водење на тркалата нап.

•/•

Водење на тркалата наз.

мултилинк

36 03/2011

мекферсон

Ветер не Големата лимузина на Volkswagen се качува ниво погоре. Со префинетоста во техниката и во амбиентот, Passat сака повеќе да се приближи кон знаменосецот Phaeton. Тоа му успева

го бие

Ни се допаѓа • Комплетен пакет на автомобил за сите пригоди • Новото ниво на штедливост на 2.0 TDI • Префинето чувство во возењето

Не ни пречи Класично лошата прегледност наназад: На оваа лимузина местото и е на паркиралиште, не на тротоар

Не ни се допаѓа • Лажниот сјај во часовникот во средишната конзола • Унифицирањето на дизајнот на предниот дел на ниво на гама

03/2011 37

Тест Chery Tengo 1.6 Sedan Comfort

ТЕСТ-ОЦЕНИ

 Добро  Просечно  Лошо

ВО ВОЗЕЊЕ

Вредности

Перформанси 0-100 km/h [s] Крајна брзина [km/h]

10,5 180

Тежина Празно возило/Дозволено [kg]

1395/-

 ВО ГРАД Ако првите метри се најважни, Tengo не треба да стравува околу убедувањето на купувачите: Подвозјето работи изненадувачки хармонично, со тенденција кон тврда амортизација; ограничена прецизност на рачката на менувачот; пријатна работа со спојката.

 НА ПАТ На отворен пат со свијоци повторно убедува подвозјето, со тоа што тука целосно го открива тврдиот карактер; прецизната управливост и добрата геометрија на подвозјето ја уништуваат кинеските гуми од Maxxis; нерамномерни преоди меѓу преносните односи.

 НА автоПАТ Компактната лимузина нема проблеми во одржувањето на брзината со 120-те КС и го вози дозволеното темпо со повисоки од просекот, но се` уште подносливи 3.500 вртежи; над тоа ниво веќе почнуваат да дејствуваат резонанциите од моторот и од подвозјето.

 перформанси

Субјективно, моторот е под декларираните 120-те КС, но вози динамично; забрзувањето и еластичноста се на ниво на конкуренцијата, заостанува во крајното темпо.

комфор

Оцена

Звук Во град На пат



На автопат



Звук Куси нерамнини Долги нерамнини



Во град/На пат

/ 



Предрасудите за подвозјето се неоправдани: Хармонична и доволно комфорна работа, приватливо ниво на бучност во кабината до средни вртежи.

технички податоци Мотор

4 цил., dohc, 4 вентили

Зафатнина

1597 cm3

Силина

120КС/6150 min-1

Вртежен момент

147Nm/4500 min-1

Погон

на предни тркала

Пренос

5 степени, мануелен

Управување

серво

Круг на вртење

Гуми

205/55 R16

Сопирачки нап./наз.

вент. диск, диск

ABS/ESP Водење на тркалата нап.

•/-

Водење на тркалата наз.

мултилинк

42 03/2011

мекферсон

Кој уш

Прв тест на автомобил од Кина

те стравува од добар

фенг шуи? Шефот на Chery е меѓу десетте највлијателни луѓе во економијата, фабриката имала осум државнички посети во период од две години, Tengo е ѕвезда на улиците во Кина. Тука, Tengo е само анономец кој што мора прво да се избори со предрасудите

Ни се допаѓа • Задоволителна погонска механика • Пријатно возење • Комплетна опременост

Не ни пречи Доколку пропустите во шминкањето на ентериерот не влијаат врз трајноста, немаме ништо против тоа. Но, кој знае?

Не ни се допаѓа • Рамката на задните врати се спушта прениско • Лошите гуми ги уништуваат пристојните возни својства • Префрлувањето во рикверц успева дури од втор обид 03/2011 43

Импресија Семејството модели R/T на Dodge

о време кога автомобилската индустрија трча по електромобили, ниска потрошувачка, измиен дизајн за подобра аеродинамика, Dodge пристигнува со нова порака отелотворена во беџот R/Т. Преку него, легедарната американска марка позната по своите мускулести автомобили се обраќа на посебна група октански зависници, кои додека седат притиснати во спортските седишта и во рака држат месест волан, мислите им се движат во единствена насока на чисто задоволство при возење.

Беџот R/T им гарантира на вистинските октански зависници дека ќе го добијат вистинскиот претставник на американската школа, без оглед дали станува збор за големото комби Grand Caravan, повеќенаменскиот Journey, масивниот Durango, моќниот Charger или предизвикувачот на судбина Challenger. R/T нуди моќ, перформанси и модерна технологија и над сé чисто срце и душа на исконски автомобил. Кратенката R/Т, од Road & Track, или пат и писта е псевдонимот на Dodge за високи перформанси, кој потекнува од ерата на мускулестите автомобили кои царуваа во 1960-те. Dodge нурнува во своето богато наследство за да го поплочи патот кон иднината, а како дополнителна опрема доаѓа развлечена насмевка на лицето на искрените љубители на автомобили. �

48 03/2011

Моќна

за чисто

Dodge Grand Caravan R/T

Магичен семеен транспортер

• Должина 5151 mm, ширина 1998 mm. Седум седишта. Вториот и третиот ред се вадат • Волуменот се мери во метри кубни. Максимумот е 4,1 а миниумот 0,93 • За потрошувачката се молчи • Цена во САД: 30.595 долари

Dodge Charger R/T

Бодибилдер со моќен карактер

• 5,7 литри, 370 коњски сили, 536 њутнметри, по желба погон на четири тркала • V8 со неповторлива звучна кулиса • Цена во САД: 32.995 долари

ергела

возачко задоволство Dodge ги напушта трендовите обраќајќи се на искрените октански зависници кои ќе знаат да ја ценат марката која сеуште се заложува за чисто уживање во автомобилите

Dodge Challenger R/T

Голтач на огнени милји

Dodge Durango R/T

Влекач со спортски манири

• Постојан погон на четири тркала со варијабилна распределба на вртежниот момент • Влече приколка од 3400 kg • Цена во САД: 35.465 долари

• 376 коњски сили, 555 њутнметри, 5,9 секунди од место до 100 km/h • Потрошувачка 9,4 l/100 km на отворено • Цена во САД: 29.670 долари

Dodge Journey R/T

Американски рецепт за активен животен стил

• V6 од 3,6 литри со 283 КС, шестстепен автоматик и погон на четири тркала • Вози на бензин и на етанол Е85 • Цена во САД: 28.995 долари

03/2011 49

Новитети Rinspeed Bamboo

Bamboo игра на картата на емоции. Личи на автомобил за возење по терен за голф, но е многу повеќе од тоа. Под едноставната слика се сокрива вистински огномет од иновации

амислете лето во Јужна Франција, Сен Тропе, во 1970-те години. Сонцето изгрева, во воздухот лебдее некаква леснотија, се чувствува мирисот на море, песок, се подготвувате за плажа, седнувате во своето баги и заминувате да уживате во денот, во сончање, пливање, игри во вода, дружење.

Токму овие слики пред себе ги имаше сопственикот на Rinspeed, визионерот Франк Риндернехт, кога ја создаваше последната креација Bamboo. Кус поглед на Bamboo и се чини дека работите тргнале наопаку кај Швајцарецот во чија што работилница фантазиите се претвораат во реалност. Но, не е така. Риндернехт преку Bamboo ги толкува

Доза Bamboo за целосн о исполнување на сетила та. Сината птица на Рици пов икува на забава. Спакув аните седишта се и седалки за на плажа, а школките сок риваат велосипед

52 03/2011

од ново автомобилските референци од минатото и ги испраќа директно во иднината. Или накусо: електричен погон, современа технологија, нови материјали, спакуван велосипед за последните неколку метри... Создавајќи го Bamboo, Риндернехт играше на картата на емоции. Личи на голем автомобил за возење по терени за голф, но е многу повеќе

типичен

Расположен за дружење лепите зелена птица и го стартувате Bamboo со швајцарско ноже. Дење лади цветниот вентилатор, а ноќе грее вонземското око на Eberspächer

03/2011 53

Тест Голем тест на 33 летни гуми

Летото ќе биде ужив

вистинските Големо изненадување на последниот тест на летни гуми. Лошите гуми од Кина повеќе не се изненадување, тоа се многу повеќе евтините гуми од Индија, кои што покажаа повеќе од солидни резултати

56 03/2011

вање со

гуми

лармантни резултати во последниот тест на летни гуми на клубот ADAC. Разликата во должината на патот при сопирање на влажна подлога меѓу најдобрите и најлошите гуми на тестот е поголема од 22 метри. Тоа е разлика што решава дали во случај на опасност ќе се избегне судирот или пак ќе се доживее најлошото сценарио во возењето. Но и покрај тоа, на возачите сé уште им останува доволно богат избор од дванаесет гуми со оцена „добро“ и единаесет гуми со оцена „доволно“, со кои што возењето во следните неколку сезони нема да претставува опасност за патниците во возилото, но и за сите други учесници во сообраќајот. При изборот на новите летни гуми за автомобилот сепак е потребно да се внимава, затоа што дури седум производи на тестот покажаа толку слаби резултати, особено на влажна подлога, што експертите на клубот предупредуваат тие да не се купуваат. Доволен е само еден пример да убеди во огромната разлика во квалитетот и својствата

меѓу понудените гуми на пазарот. Најдобрата гума со димензија 175, ContiPremiumContact 2, при сопирање на влажен пат го става возилото во мирување веќе по 58,3 метри, додека на италијанскиот Dayton за истата подлога му се потребни дури 80,4 метри. Исто како во минатогодишните тестови на летни гуми, клубот ADAC избра две димензии на гуми за тестирање. Димензијата 195/65 R 15V се користи обично во компакт и средната класа, кај модели како Skoda Octavia, додека помалата тестирана димензија 175/65 R 14T одговара за модели како Ford Fiesta или Citroen C2. Покрај возните својства на сува и влажна подлога, на темелното тестирање се проверува и бучноста што ја произведуваат гумите при возењето, нивното влијание врз потрошувачката на гориво, како и трајноста, односно абењето на газечката површина на гумите. На дополнителното тестирање на брзо вртење паднаа две гуми од класата со поголемата димензија. Point S не го помина овој тест според строгите норми на

03/2011 57

Мотоцикли Ducati Diavel

отоциклите што располагаат со изобилство во секој поглед, од моќност и вртежен момент, до работна зафатнина и пристојна порција комфор, ги нарекуваме моќни крстосувачи. Се разбира, силуета што предизвикува стравопочит е задолжителна точка во настапот. Таа прави моќта да стане очигледна дури и кога бавно се парадира по булеварот. Италијанската марка Ducati ја толкуваше на свој начин темата на моќни крстосувачи со новиот Diavel. Особена почит во развојот на новата машина ѝ беше искажан на моќта. Таа се забележува уште на првиот поглед. Воланот и предната гума може да изгледаат нежно, но зад вилушката е израсната масивна целина од резервоарот и моторот, заокружена со големите отвори на ладилникот. Зад тоа следуваат ниско седиште и мошне радикален завршеток: Два куси и дебели издувни лонци и задна гума која што е дебела речиси колку гумата на BMW M3. Ducati има големи планови со новиот модел. Со пет до шест илјади примероци на годишно ниво, Diavel треба да постигне учество од околу 15 проценти во вкупната продажба на марката. Италијанците очекуваат најмногу од американскиот пазар. Планот е Diabel да се етаблира како конкурент на тешките локомотиви на пареа од Harley-Davidson. Желбата да се направи пробно-

Насилство преточено во метал. Така изгледа Diavel. И покрај големата моќ, новиот Ducati се вози лесно. Најмногу зависи од возачот. Тој мора да научи да се контролира себеси то возење почнува да се буди уште пред очите да се насладат од моќната убавина на мотоциклот. Во тој момент следува соочување со типичната италијанска комоција. Diavel е опремен со систем handsfree. Доволно е клучот да се наоѓа во џебот на возачот. За стартување на машината, возачот треба само да го префрли прекинувачот на воланот и го буди моторот V2 со копчето за палење. Но, оваа висока технологија не функцонираше беспрекорно. Моравме да ја повторуваме процедурата повеќепати додека се разбуди моторот.

62 03/2011

Откако ќе проработи, агрегатот наречен Testastretta веднаш го произведува препознатливиот звук на Ducati. Длабокото татнење е придружено со лесни вибрации, при што добро се чувствува моќта. При возењето во град веднаш станува јасен начинот на кој што Ducati го толкува крстосувањето. И покрај моќното повлекување, машината со 210 килограми во стандардната изведба е значително полесна од нејзините конкуренти и возењето претставува лесна игра. Благодарение на седиштето кое што е на висина од само 77 сантиметри, пониските возачи нема

да имаат проблем со седењето и при стоењето на семафор. Не минува долго време додека се открие дека Ducati не го создал Diavel за смирено крстосување по булеварот. Откако ќе излезе од градот, моќниот крстосувач покажува од каков материјал е создаден. Името не е случајност. Diavel е ѓавол. Над 7000 вртежи веќе станува сериозно. Мора добро да се внимава предното тркало да остане на земја. Кој сака, може да забрзува до 255 km/h. Предуслов за тоа се добри вратни мускули, затоа што и опционалниот мини ветробран не го со-

Со оваа силуета не може да се погреши во препознавањето на мотоциклот

Технички податоци

во соработка со: good ride

Ducati Diavel Мотор Два цилиндри во L, 4 вентили по цилиндар, водено ладење, зафатнина 1198,4 cm3, пречник и од 106 х 67,9 mm, компресија 11,5:1, моќност 162 КС при 9500/min, вртежен момент 127,5 Nm при 8000/min, електронско вшприцување на гориво Mitsubishi Пренос Менувач со 6 степени, повеќеламелна хидраулична спојка Шасија Цевна рамка, меѓуоскино растојание 1590 mm, предна вилушкa Marzocchi, 50 mm, целосно приспособлива, алуминиумска моно задна вилушка, амортизер Sachs, гуми 120/70 ZR 17 напред, 240/45 ZR17 назад, сопирачки диск 2 х 320 mm со четириклипна клешта напред, диск 265 mm со двоклипна клешта назад, ABS Димензии и тежина Резервоар 17 L, тежина 210 kg, висина на седиште 770 mm, должина 2257 mm

а л а к р т е в д на вистинската приDiavel ја покажува рактер на патишта ка от рода на негови пат . Возењето по авто со многу свијоци ради отсуството на по не е најпријатно, р те ве од а ит шт за

Првото што се забележува е огромниот резервоар и традиционалната цевна рамка

пира ветрот. Вистинското уживање е меѓу 120 и 150 km/h. Подвозјето обезбедува добро чувство за подлогата, додека осумстепената контрола на тракцијата и лутите, но чувствителни сопирачки од Brembo, се грижат за безбедноста. Кој сака да се вози во двојка подобро да купи уште еден Diavel. Прво треба да се отстрани капакот на задниот дел од седиштето, што успева само со одвртка. На крајот се добива седиште кое што не нуди ниту комфор, ниту безбедност. Се разбира дека ова задоволство

чини многу пари. За стандардната изведба се потребни 17.000 евра, додека за карбонската изведба, која што е полесна за три килограми, треба да се платат околу 20.000 евра. Треба да се смета и на трошоците за гориво. Просечната потрошувачка на тестот изнесуваше 7,2 литри. На купувачите на Diavel тоа и не им е толку важно. Ducati ја ориентира својата понуда кон добро ситуираната господа. Добро што е така, затоа што мотоцикл со 162 КС може да се претвори во оружје во рацете на млад и неискусен возач. �

03/2011 63

Цените на возилата и опремата се важечки во моментот на предавање во печат и се превземени од ценовникот на импортерот. Цените важат за моделска изведба без дополнителна опрема.

ЦЕНОВНИК на нови автомобили

ЛЕГЕНДА: 1) (празен круг) = ја има првата ставка, (полн круг) = ги има двете ставки, (-) = нема; 3) P = преден погон, Z = заден погон, S = погон на сите тркала, A = автоматски менувач; Пример: P5 = погон напред, петстепен мануелен менувач; P5A = погон напред, петстепен автоматски менувач; 4) Просечна потрошувачка со учество на градско возење од 73,8 % и отворен пат 36,2 %; 5) Каросерија: L = лимузина, KL = комбилимузина, K = комби, Co = купе, Ca = кабриолет, Ro = родстер, T = теренец, M = мултинаменско, P = пикап; Број на врати; Пример: KL5 = комбилимузина со пет врати; EuroNCAP = број на ѕвездички на краш-тест; 6) Електрика на прозорци напред / назад; 7) Централно заклучување / со далечинско. Нов модел во ценовникот

Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI Progression 1.4 TB Progression 1.4 TB Distinctive 1.6 JTD Progression 1.6 JTD Distinctive

СЕРИСКА ОПРЕМА1) ABS/ESP Airbag # AC/AAC Прозорци 6) Ц.З 7) Радио

l/100 km 4)

km/h

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон 3)

Nm/min

Мотор

осиг. (ЕУР)2

ТЕХНИКА Eurolink каско

модел

Евра

Марка и

Денари

ЦЕНА

Аутомобиле СК, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3096 333, www.fiat.com.mk, работно време 8.30-18h (саб. 9-14h)

Тип5): Co; д/ш/в: 406/172/144 cm; мрст. 251 cm; баг. 270 l; рез. 45 l; EN 15990 991380 1.4R4 78 120/4750 P6 12,3 165 5,9 ○ 7 17700 1097400 1.4R4 155 230/3000 P6 8,0 215 6,5 ○ 7 18800 1165600 1.4R4 155 230/3000 P6 8,0 215 6,5 ○ 7 19900 1233800 1.6R4 120 320/1750 P6 9,9 198 4,8 ● 7 21000 1302000 1.6R4 120 320/1750 P6 9,9 198 4,8 ● 7

○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ●

Доп. опрема: аларм 380, кожени седишта 1080, ксенонски светла 750, навигација 1300, бандажи 18“ 650, греење на седишта 140, темпомат 140, паркинг сензори 290, аудио систем bose 660

Giulietta Тип: KL5; д/ш/в: 435/180/146,5 cm; мрст. 263,5 cm; баг. 350 l; рез. 60 l; EN 5 1.4 Progression 18990 1177380 1,4R4 120 206/1750 P6 9,4 195 6,4 ● 6 ○ 1.4 Distinctive 20990 1301380 1,4R4 120 206/1750 P6 9,4 195 6,4 ● 6 ● 1.4 M-Air Distinctive 22490 1394380 1,4R4 170 250/2500 P6 7,8 218 5,8 ● 6 ● 1750 Q. Verde 26900 1667800 1,8R4 235 340/1900 P6 6,8 242 7,6 ● 6 ● 1.6 M-Jet Progression 20690 1282780 1,6R4 105 280/1750 P6 11,3 185 4,4 ● 6 ○ 2.0 M-Jet Distinctive 24490 1518380 2,0R4 140 320/1750 P6 9 205 4,5 ● 6 ● 2.0 M-Jet Distinctive 24990 1549380 2,0R4 170 350/1750 P6 8,0 218 4,7 ● 6 ●

○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● Др. сериска опрема: (за Progression) Автоматски старт-стоп, магленки, електрика на ретровизори, кожа на волан и рачка на менувач, заден спојлер, радио со команди на волан; (за Distinctive) двозонска автоматска клима, алубандажи, систем Blue&Me; (за Quadrifoglio Verde) спортски волан, алу-педали, странични спојлери, бандажи 17 инчи, спортско подвозје, пакет Хром Порше Скопје, Босна и Херцеговина бб, Скопје, тел. (02) 2626 266, www.audi.com.mk, Audi работно време 8-18h, (сабота 9-14h)

A1 1.2 TFSI 1.4 TFSI A3 1.6 Attraction 1.4 TFSI Attraction 1.8 TFSI Attraction 2.0 TFSI Attraction 1.6 TDI Attraction 2.0 TDI Attraction A3 Sportback 1.6 Attraction A3 Cabriolet 1.6 Attraction TT Coupe 1.8 TFSI 2.0 TFSI TT Roadster 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI 1.8 TFSI 2.0 TFSI 3.2 FSI Multitronic 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TFSI 180 S5 4.2 FSI Quattro A6 2.0 TFSI 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI Quattro A6 Allroad Quattro 3.0 TFSI A8 3.0 TFSI 4.2 FSI 3.0 TDI 4.2 TDI Q5 2.0 TFSI DSG Q7 3.6 FSI R8 4.2 FSI

66 03/2011

KL3, д/ш/в: 395/174/142 cm; мрст. 247 cm; баг. 270/920 L; рез. 45 L 16770 1039740 1,2R4 86 160/1500 P5 11,7 180 5,1 ● 4 - ○ 19048 1180976 1,4R4 122 200/1500 P6 8,9 203 5,3 ● 4 - ○ Тип: KL3; д/ш/в: 422/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 350/1080 l; рез. 55 l; EN 4 19914 1234668 1,6R4 102 148/3800 P5 11,9 185 7,1 ○ 4 ○ ○ 22656 1404672 1,4R4 125 200/1500 P6 9,4 203 5,7 ○ 4 ○ ○ 24876 1542312 1,8R4 160 250/1500 P6 7,6 222 6,6 ○ 4 ○ ○ 28005 1736310 2,0R4 200 280/1700 P6 7,0 238 7,1 ○ 4 ○ ○ 23041 1428542 1,6R4 105 250/1500 P5 11,4 194 4,1 ○ 4 ○ ○ 26892 1667304 2,0R4 140 320/1750 P6 8,9 210 4,4 ○ 4 ○ ○ Тип: KL5; д/ш/в: 429/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 370/1100 l; рез. 55 l; EN 20638 1279556 1,6R4 102 148/3800 P5 12,1 185 6,9 ○ 4 ○ ○ Тип: Ca; д/ш/в: 424/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 260/674 l; рез. 55 l; EN 27329 1694398 1,6R4 102 148/3800 P5 12,5 183 7,0 ○ 4 ○ ○ Тип: Co; д/ш/в: 418/184/135 cm; мрст. 247 cm; баг. 290/700 l; рез. 55 l; EN 36300 2250600 1,8R4 160 250/1500 P6 7,2 226 6,7 ● 6 ● ○ 40286 2497732 2,0R4 200 280/1800 P6 6,6 240 7,7 ● 6 ● ○ Тип: Ro; д/ш/в: 418/184/136 cm; мрст. 247 cm; баг. 250 l; рез. 55 l; EN 39180 2429160 1,8R4 160 250/1500 P6 7,4 223 6,9 ● 6 ● ○ Тип: L4; д/ш/в: 470/183/143 cm; мрст. 281 cm; баг. 480/962 l; рез. 65 l; EN 28069 1740278 1,8R4 120 230/1500 P6 10,5 208 7,1 ● 6 ● ● 31140 1930680 1,8R4 160 250/1500 P6 8,6 225 7,1 ● 6 ● ● 35295 2188290 2,0R4 180 320/1500 P6 7,9 236 6,4 ● 6 ● ● 48213 2989206 3,2V6 265 330/3000 P8A 6,5 250 8,2 ● 6 ● ● 31111 1928882 2,0R4 120 290/1750 P6 10,7 205 4,9 ● 6 ● ● 41153 2551486 2,7V6 190 400/1400 P6 7,9 239 6,0 ● 6 ● ● 49712 3082144 3,0V6 240 500/1500 S6 6,1 250 6,6 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 463/186/137 cm; мрст. 275 cm; баг. 455/829 l; рез. 65 l; EN 40536 2513232 2,0R4 180 320/1500 P6 7,8 236 6,4 ● 6 ● ● 66787 4140794 4,2V8 354 440/3500 S6 5,1 250 12,1 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 493/186/146 cm; мрст. 285 cm; баг. 546 l; рез. 70 l; EN 40079 2484898 2,0R4 170 280/1800 P6 8,2 228 7,5 ● 6 ● ● 40484 2510008 2,0R4 136 320/1750 P6 10,3 208 5,3 ● 6 ● ● 45780 2838360 2,7V6 190 380/1400 P6 7,9 232 6,2 ● 6 ● ● 53681 3328222 3,0V6 240 500/1500 S6 6,6 250 6,7 ● 6 ● ● Тип: K5; д/ш/в: 494/186/152 cm; мрст. 283 cm; баг. 565/1660 l; рез. 80 l; EN 60649 3760238 3,0V6 290 420/2500 S6A 6,3 250 9,7 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 514/195/146 cm; мрст. 299 cm; баг. 510 l; рез. 90 l; EN 81869 5075878 3,0V6 290 S8A ● 6 ● ● 96050 5955100 4,2V8 372 445/3500 S8A 5,7 250 9,5 ● 6 ● ● 80985 5021070 3,0V6 250 S8A ● 6 ● ● 100355 6222010 4,2V8 350 800/1750 S8A 5,5 250 7,6 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 463/188/165 cm; мрст. 281 cm; баг. 540/1560 l; рез. 75 l; EN 47502 2945124 2,0R4 211 350/1500 S7A 7,2 222 8,5 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 509/198/174 cm; мрст. 300 cm; баг. 775/2035 l; рез. 100 l; EN 60287 3737794 3,6V6 280 360/2500 S6A 8,5 230 12,1 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 444/193/125 cm; мрст. 265 cm; баг. 100/90 l; рез. 90 l; EN 117180 7265160 4,2V8 420 430/4500 S6 4,6 301 14,6 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○

● ○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

● ○ ● ○ ● ● ● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

BMW Серија 1 (3 врати) 116i Серија 1 116i 118i 116d 118d 120d Серија 3 318i 320i 325i 325xi 316d 318d 320d Серија 3 Coupe 320i M3 Серија 5 523i 528i 535i 550i 520d 525d 530d Серија 5 GT 530d xDrive Серија 7 740i 730d X1 xDrive28i sDrive18d xDrive18d sDrive20d X3 xDrive28i xDrive35i xDrive20d X5 35i 30d X6 35i Z4 sDrive23i CHERY Ego 1.3 Standard Tengo 1.6 Standard 1.6 Luxury Tengo Sedan 1.6 Standard 1.6 Luxury Tiggo 1.6 Standard 2.0 Standard

Chevrolet

Spark 1.0 L 1.0 L + AC 1) 1.0 LS 1.2 LS Aveo (3 врати) 1.2 L 1.2 L + AC 2) 1.2 LS

Мaккар, Мито Хаџивасилев Јасмин бр 20, Скопје, тел. (02) 3111 462, www.bmw.com.mk, работно време 9-19h

Тип: KL3; д/ш/в: 424/175/142 cm; мрст. 266 cm; баг. 330/1150 l; рез. 53 l; EN 5 21800 1351600 1,6R4 122 150/4300 Z6 10,9 200 7,5 ● 6 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 424/175/142 cm; мрст. 266 cm; баг. 330/1150 l; рез. 53 l; EN 5 21500 1329775 2,0R4 122 185/3000 Z6 9,9 204 6,1 ● 6 ○ ● 24750 1530787,5 2,0R4 143 190/4500 Z6 8,8 210 6,1 ● 6 ○ ● 23300 1441105 2,0R4 116 260/1750 Z6 10,3 200 4,5 ● 6 ○ ● 26500 1639025 2,0R4 143 300/2000 Z6 9,0 210 4,5 ● 6 ○ ● 29790 1842511,5 2,0R4 177 350/2000 Z6 7,6 228 4,7 ● 6 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 452/182/142 cm; мрст. 276 cm; баг. 460 l; рез. 63 l; EN 5 30200 1867870 2,0R4 143 190/4250 Z6 9,1 210 6,3 ● 6 ● ● 32350 2000847,5 2,0R4 170 210/4250 Z6 8,2 228 6,4 ● 6 ● ● 37950 2347207,5 3,0R6 218 270/2400 Z6 6,7 250 7,2 ● 6 ● ● 40550 2508017,5 3,0R6 218 270/2400 S6 7,3 244 8,1 ● 6 ● ● 31000 1917350 2,0R4 115 260/1750 Z6 10,9 202 4,5 ● 6 ● ● 32800 2028680 2,0R4 143 320/1750 Z6 9,1 210 4,5 ● 6 ● ● 36000 2226600 2,0R4 184 380/1750 Z6 7,5 235 4,7 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 458/178/139 cm; мрст. 276 cm; баг. 440 l; рез. 63 l; EN 5 36670 2268039,5 2,0R4 170 210/4250 Z6 8,1 232 6,8 ● 6 ● ● 74500 4607825 4,0V8 420 400/3900 Z6 4,8 250 9,2 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 484/185/147 cm; мрст. 289 cm; баг. 520 l; рез. 70 l; EN 4 46490 2882380 3,0R6 204 270/1500 Z6 7,9 238 7,6 ● 6 ● ● 50200 3112400 3,0R6 258 310/2600 Z6 6,6 250 7,8 ● 6 ● ● 56000 3472000 3,0R6 306 400/1200 Z6 6 250 8,5 ● 6 ● ● 77900 4829800 4,4V8 407 600/1750 Z8A 5 250 10,4 ● 6 ● ● 44400 2752800 2,0R4 184 380/1900 Z6 8,1 227 5 ● 6 ● ● 49400 3062800 3,0R6 204 450/1750 Z6 7,2 236 6,2 ● 6 ● ● 55500 3441000 3,0R6 245 540/1750 Z6 6,3 250 6,3 ● 6 ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 500/190/156 cm; мрст. 307 cm; баг. 440 l; рез. 70 l; EN 65300 4048600 3,0R6 245 540/1750 S8A 6,9 235 6,9 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 504/190/149 cm; мрст. 299 cm; баг. 500 l; рез. 88 l; EN 87550 5428100 3,0R6 326 450/1500 Z6A 5,9 250 9,9 ● 6 ● ● 80800 5009600 3,0R6 245 540/1750 Z6A 7,2 245 6,8 ● 6 ● ● T5, д/ш/в: 446/180/155 cm; мрст. 276 cm; баг. 420/1350 L; рез. 63 L 43790 2714980 3,0R6 258 310/2600 S6 6,8 230 9,4 ○ 6 ○ ○ 30300 1878600 2,0R4 143 320/1750 Z6 9,6 200 5,2 ○ 6 ○ ○ 32300 2002600 2,0R4 143 320/1750 S6 10,1 195 5,7 ○ 6 ○ ○ 32990 2045380 2,0R4 177 350/1750 Z6 8,1 218 5,3 ○ 6 ○ ○ T5, д/ш/в: 465/188/166 cm; мрст. 281 cm; баг. 550/1600 L; рез. 67 L 50100 3106200 3,0R6 258 310/2600 S8A 6,9 230 9 ○ 6 ○ ○ 56600 3509200 3,0R6 306 400/1200 S8A 5,7 245 8,8 ○ 6 ○ ○ 42990 2665380 2,0R4 184 380/1750 S6 8,5 210 5,6 ○ 6 ○ ○ Тип: T5; д/ш/в: 485/193/178 cm; мрст. 293 cm; баг. 620/1750 l; рез. 85 l; EN 5 62600 3881200 3,0R6 306 400/1200 S6A 6,8 235 10,1 ● 6 ● ● 62600 3881200 3,0R6 245 540/1750 S6A 7,6 222 7,4 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 488/198/169 cm; мрст. 293 cm; баг. 570 l; рез. 85 l; EN 69650 4318300 3,0R6 306 400/1200 Z6A 6,7 240 10,1 ● 6 ● ● Тип: Ro; д/ш/в: 409/178/130 cm; мрст. 250 cm; баг. 240/260 l; рез. 55 l; EN 4 38700 2399400 2,5R6 204 250/2750 Z6 6,6 242 8,5 ● 6 ● ●

● ○ ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

● ○ ● ○

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ○ ● ○ ● ○

○ ○ ○ ○

○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○

Авто Експерт, 3-та Македонска Бригада бб, Скопје, www.chery.com.mk

KL5, д/ш/в: 370/158/153 cm; мрст. 239 cm; баг. - L; рез. 43 L 7490 1,3R4 84 114/3500 P5 12 156 KL5, д/ш/в: 428/179/147 cm; мрст. 255 cm; баг. - L; рез. 57 L 10490 1,6R4 120 147/4500 P5 10,5 180 12490 1,6R4 120 147/4500 P5 10,5 180 L4, д/ш/в: 435/179/147 cm; мрст. 255 cm; баг. - L; рез. 57 L 10990 1,6R4 120 147/4500 P5 10,5 180 12990 1,6R4 120 147/4500 P5 10,5 180 T5, д/ш/в: 429/177/171 cm; мрст. 251 cm; баг. - L; рез. - L 13990 1,6R4 120 147/4500 P5 13,5 160 15990 2,0R4 140 182/4500 S5 12,5 175

5,8 ○ 1 ○ ● ● ● 7,7 ○ 2 ○ ● ● ● 7,7 ● 6 ● ● ● ● 7,7 ○ 2 ○ ● ● ● 7,7 ● 6 ● ● ● ● 7,6 ○ 2 ○ ● ● ● 8,4 ○ 2 ○ ● ● ●

Скопје: Авто Куќа Автопат Ск-Ку, тел. (02) 25 80 888, 3134 010, www.avtokuca.com.mk, раб. време 8-16h (8-19h во Центар); Аутомакедонија, ул. Мито Хаџивасилев бр. 20, тел. (02) 3103 260, 3103 149, www.automakedonija.com.mk, раб. време 8-19h; Олимпија Моторс, Качанички пат бб, тел. (02) 2600 303, раб. вр. 8.30-19h; Тетово: Ауто ЦЕМ, магистрала СкТе, тел. (044) 353 330, раб. вр. 9-17h; Охрид: Старт, Св. Еразмо бб, тел. (046) 270 270, раб. вр. 8-20h; Штип: Диро, Индустриска зона Север, тел (032) 304 333

Попуст од 700 евра за сите модели, попуст од 1200 евра за моделот означен со 1) 7560 467208 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 ○ 6 - - - 8755 541059 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 ○ 6 ○ ○ ○ ● 8915 550947 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 ○ 6 ○ ○ ● ● 9430 582774 1,2R4 81 111/4600 P5 12,1 164 4,9 ○ 6 ○ ○ ● ● Попуст од 2200 евра за сите модели, попуст од 2525 евра за моделот означен со 2) 9220 569796 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 - ○ ○ ● 9955 615219 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 ○ ○ ○ ● 11210 692778 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 ○ 2 ○ ○ ● ●

1.4 LS Aveo (5 врати) 1.2 L 1.2 L + AC 3) 1.2 LS 1.4 L 1.4 LS Aveo (4 врати) 1.2 L 1.2 L + AC 4) 1.4 L Lacetti 1.4 SE Cruze 1.6 L 1.6 LS 1.8 LS 2.0 L 2.0 LT Orlando 1.8 LS Plus 2.0 D LS Plus Captiva 3.2 V6 LT High 2.0 DSL LS 6) 2.0 DSL LT 7) 2.0 DSL LT High 8) Citro¨n C1 1.0 X 1.0 X Clim

12485 771573 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 ○ 2 ○ ○ ● ● Попуст од 2200 евра за сите модели, попуст од 2396 евра за моделот означен со 3) 9580 592044 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 - ○ ○ ● 10295 636231 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 - ○ ○ ● 11580 715644 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 ○ 2 ○ ○ ● ● 11580 715644 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 ○ 1 ○ ○ ○ ● 11735 725223 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 ○ 2 ○ ○ ● ● Попуст од 2200 евра за сите модели, попуст од 2596 евра за моделот означен со 4) 10100 624180 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 ○ 1 - ○ ○ ● 10695 660951 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 ○ ○ ○ ● 11100 685980 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 - 1 ○ ○ ○ ● Попуст од 3877 евра за моделот во ценовникот 13285 821013 1,4R4 94 131/4400 P5 11,6 175 7,1 ○ 2 ○ ○ ● ● Попуст од 1310 евра за сите модели 12309 760696 1,6R4 113 153/4200 P5 12,5 185 6,8 ○ 4 - ○ ● ● 13609 841036 1,6R4 113 153/4200 P5 12,5 185 6,8 ● 6 ○ ● ● ● 15159 936826 1,8R4 140 176/3800 P5 10,0 200 6,8 ● 6 ○ ● ● ● 15162 937012 2,0R4 125 300/2000 P5 10,3 196 5,5 ○ 4 - ○ ● ● 18732 1157638 2,0R4 150 320/2000 P5 8,7 210 5,6 ● 6 ● ● ● ● V5, д/ш/в: 465/184/164 cm; мрст. 276 cm; баг. 454/1487 L; рез. 64 L 15550 960990 1,8R4 141 176/3800 P5 11,6 185 7,3 ● 6 ○ ● ● ● 2,0R4 163 360/2000 P6 10,0 195 6,0 ● 6 ○ ● ● ● Попуст од 5665 евра за моделот 6), 8566 евра за моделот 7) и 6500 евра за моделот 8) 28845 1782621 3,2V6 230 297/3200 S5A 8,8 204 11,5 ● 6 ● ● ● ● 22465 1388337 2,0R4 127 295/2000 P5 11,7 181 7,2 ○ 6 ○ ● ● ● 31565 1950717 2,0R4 150 320/2000 S5 10,9 182 7,4 ● 6 ● ● ● ● 35210 2175978 2,0R4 150 320/2000 S5 10,9 182 7,4 ● 6 ● ● ● ● Автонова, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3093 011, www.citroen.com.mk, работно време 8.30-18h

Тип: KL3/5; д/ш/в: 344/163/147 cm; мрст. 234 cm; баг. 139 l; рез. 35 l; EN 7990 495380 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,5 ○ 2 - - - 8570 531340 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,5 ○ 2 ○ - - -

Др. изведби: доплата за 5 врати 280 евра

C2 1.1 X

Тип: KL3; д/ш/в: 367/166/146 cm; мрст. 232 cm; баг. 224 l; рез. 41 l; EN 10490 650380 1,1R4 60 94/3300 P5 14,4 158 5,8 ○ 2 ○ ○ ○ -

Доп. oпрема: АВЅ 336, металик 252, радио CD 420, клима уред 999, велур 168, електрика на предни прозорци 302

C3 (нов модел) 1.1 Attraction 1.4 Attraction 1.4 Comfort 1.4 VTi Exclusive 1.6 VTi Exclusive 1.4 HDi Attraction 1.6 HDi Exclusive 1.6 HDi Exclusive C3 1.1 Attraction 1.4 HDi Attraction DS3 1.4 VTi Chic 1.6 VTi So Shic 1.6 THP Sport Chic 1.6 HDi So Chic 1.6 HDi Sport Chic C3 Picasso

Тип: KL5; д/ш/в: 394/171/152,5 cm; мрст. 246,5 cm; баг. 300 l; рез. 50 l; EN 10500 651000 1,1R4 60 94/3300 P5 16,5 155 5,9 ○ 4 11000 682000 1,4R4 75 118/3300 P5 14,2 163 6,1 ○ 4 12500 775000 1,4R4 75 118/3300 P5 14,2 163 6,1 ○ 4 ○ 14950 926900 1,4R4 95 136/4000 P5 10,6 184 5,8 ● 6 ● 15750 976500 1,6R4 120 160/4250 P5 8,9 190 5,9 ● 6 ● 12100 750200 1,4R4 70 160/2000 P5 13,7 163 4,2 ○ 4 16450 1019900 1,6R4 90 215/1750 P5 11,0 180 4,3 ● 6 ● 17550 1088100 1,6R4 110 270/1750 P6 9,9 190 4,4 ● 6 ● Тип: KL5; д/ш/в: 386/167/151 cm; мрст. 246 cm; баг. 305 l; рез. 45 l; EN 10090 625580 1,1R4 60 94/3300 P5 15,9 153 6,0 ○ 2 ○ 11490 712380 1,4R4 68 160/2000 P5 13,4 165 4,4 ○ 2 ○ Тип: KL3; д/ш/в: 395/172/146 cm; мрст. 245 cm; баг. 285 l; рез. 50 l; EN 14990 929380 1,4R4 95 136/4000 P5 10,6 184 5,8 ● 6 ○ 16990 1053380 1,6R4 120 160/4250 P5 8,9 190 5,9 ● 6 ● 18990 1177380 1,6R4 150 240/1400 P6 7,3 214 6,7 ● 6 ● 17990 1115380 1,6R4 90 230/1750 P5 10,9 182 4,0 ● 6 ● 19990 1239380 1,6R4 110 270/1750 P6 9,8 190 4,5 ● 6 ● Тип: V5; д/ш/в: 408/177/163 cm; мрст. 254 cm; баг. 385 l; рез. 50 l; EN -

● ● ● ● ●

1.4 Attraction 1.4 Comfort 1.6 HDi Comfort C4 Berlina 1.4 Attraction 1.4 Comfort 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort C4 Coupe 1.6 VTR C4 Picasso 2.0 Exclusive

13940 864280 1,4R4 95 136/4000 P5 13,9 178 6,9 ○ 2 ○ ○ ● 14990 929380 1,4R4 95 136/4000 P5 13,9 178 6,9 ○ 4 ● ○ ● 16990 1053380 1,6R4 90 215/1750 P5 13,5 173 4,5 ○ 4 ● ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 426/178/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 320 l; рез. 60 l; EN 12199 756338 1,4R4 90 133/3250 P5 14,2 182 6,4 ○ 6 ○ ○ ● 13200 818400 1,4R4 90 133/3250 P5 14,2 182 6,4 ○ 6 ● ○ ● 14500 899000 1,6R4 92 215/1750 P5 12,5 178 4,7 ○ 6 ○ ○ ● 15800 979600 1,6R4 92 215/1750 P5 12,5 178 4,7 ○ 6 ● ○ ● Тип: KL3/5; д/ш/в: 429/177/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 342 l; рез. 60 l; EN 13850 858700 1,6R4 120 160/4250 P5 10,0 195 6,7 ○ 6 ● ○ ● Тип: V5; д/ш/в: 447/183/166 cm; мрст. 273 cm; баг. 500-605/1734 l; рез. 60 l; EN 23490 1456380 2,0R4 143 200/4000 P6 11,3 195 8,0 ● 7 ● ● ●

● ● ●

○ ○ ○ ● ● ○ ● ●

● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ● ●

1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort 2.0 HDi Exclusive C4 Grand Picasso 1.6 HDi Attraction C5 1.8 Attraction 1.6 THP Comfort 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort 2.0 HDi Comfort C6 3.0 HDi Lignage C-Crosser 2.2 HDi Pack Nemo 1.4 N-Joy 1.4 HDi N-Joy Berlingo First 1.4 X 1.4 Cool 1.6 HDi X New Berlingo 1.6 Attraction 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort Dacia Sandero 1.4 Base 1.4 Ambiance 1.4 Ambiance Plus 1.4 Laureate 1.5 dCi Laureate 1.5 dCi Stepway Logan 1.4 Access 1.4 Preferance 1.4 Laureate 1.5 dCi Ambiance

20490 1270380 1,6R4 110 240/1750 P5 12,5 180 5,9 ● 7 ○ ● 21490 1332380 1,6R4 110 240/1750 P5 12,5 180 5,9 ● 7 ● ● 25490 1580380 2,0R4 138 270/2000 P6 12,4 195 6,1 ● 7 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 459/183/169 cm; мрст. 273 cm; баг. 576/1951 l; рез. 60 l; EN 20990 1301380 1,6R4 110 240/1750 P5 12,7 180 5,9 ● 7 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 478/185/146 cm; мрст. 282 cm; баг. 467 l; рез. 71 l; EN 22490 1394380 1,8R4 125 170/3750 P5 12,2 200 7,9 ● 7 ● ● 26590 1648580 1,6R4 156 240/1400 P6 8,6 210 7,1 ● 7 ● ● 23990 1487380 1,6R4 109 240/1750 P5 13,4 191 5,3 ● 7 ● ● 25990 1611380 1,6R4 109 240/1750 P5 13,4 191 5,3 ● 7 ● ● 27490 1704380 2,0R4 140 320/2000 P6 11,6 205 5,7 ● 7 ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 491/186/147 cm; мрст. 290 cm; баг. 421 l; рез. 72 l; EN 59100 3664200 3,0V6 240 450/1600 P6A 8,5 240 7,4 ● 9 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 465/181/167 cm; мрст. 267 cm; баг. 441/1686 l; рез. 60 l; EN 29990 1859380 2,2R4 156 380/2000 S6 11,0 200 7,0 ● 6 ● ● Тип: K5; д/ш/в: 396/172/174 cm; мрст. 251 cm; баг. 356/2500 l; рез. 45 l; EN 10690 662780 1,4R4 75 118/2600 P5 - 155 6,6 ○ 1 ○ 12390 768180 1,4R4 70 160/1750 P5 - 151 4,5 ○ 1 ○ Тип: V4; д/ш/в: 414/172/181 cm; мрст. 269 cm; баг. 624/2800 l; рез. 55 l; EN 4 10240 634880 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - ○ 11090 687580 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - ○ ○ 11790 730980 1,6R4 75 175/1750 P5 20,4 150 5,3 - - ○ Тип: K5; д/ш/в: 438/181/180 cm; мрст. 273 cm; баг. 675/3000 l; рез. 60 l; EN 13990 867380 1,6R4 90 132/2500 P5 17,5 159 8,2 ○ 2 - 14990 929380 1,6R4 75 185/1750 P5 19,6 152 5,7 ○ 2 - 17990 1115380 1,6R4 92 215/1750 P5 16,4 160 5,3 ○ 2 ○ ○

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ● ● ● - - - ● - - - ● -

Аутомотив Груп, Првомајска 21, Скопје, тел. (02) 27 27 277, www.dacia.com.mk, работно време 8.30-17h

Тип: K5; д/ш/в: 402/174/153 cm; мрст. 258 cm; баг. 320/1200 l; рез. 50 l; EN 4 7790 481422 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 1 - 8490 524682 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 1 - 9490 586482 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 2 ○ ○ 9990 617382 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 2 ○ ● 11490 710082 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 4,5 ○ 2 ○ ● 11390 703902 1,5R4 70 160/1700 P5 ○ 2 ○ ○ Тип: L4; д/ш/в: 425/174/153 cm; мрст. 263 cm; баг. 510 l; рез. 50 l; EN 4 7990 493782 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,9 ○ 1 - 9690 598842 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,9 ○ 2 ○ ○ 10690 660642 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,9 ○ 2 ○ ● 10390 642102 1,5R4 70 160/1700 P5 15,0 157 4,5 ○ 2 - ○

○ ● ● ● ●

● ● ●

● -

○ ● ● ○ ●

● ●

Доп. опрема: металик 300, алу-бандажи 400

Logan MCV 1.4i Ambiance 1.4i Ambiance Plus 1.4i Laureate 1.5 dCi Ambiance 1.5 dCi Laureate Duster 1.6 Duster 1.6 Duster 4x4 1.5 dCi Ambiance Daihatsu Cuore 1.0 LG 1.0 HG Sirion 1.0 1.3 1.3 4WD Copen 1.3 Terios 1.3 1.3 1.5

Тип: K5; д/ш/в: 445/174/164 cm; мрст. 291 cm; баг. 200/2350 l; рез. 50 l; EN 4 9790 605022 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 1 - 9790 605022 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 2 ○ ○ 11690 722442 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 2 ○ ● 11390 703902 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 4,5 ○ 1 - 13290 821322 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 4,5 ○ 2 ○ ● Тип: T5; д/ш/в: 445/174/164 cm; мрст. 291 cm; баг. 200/2350 l; рез. 50 l; EN 4 9240 11040 12490

570032 682272 771882

1,6R4 105 148/3750 P5 11,8 165 7,5 ○ 2 - - - 1,6R4 105 148/3750 S6 12,8 160 8 ○ 2 - - - 1,5R4 90 200/1900 P5 13,8 156 5,1 ○ 2 ○ ○ ● ●

Електроелемент, Перо Наков бб, Скопје, тел. (02) 2580 721, www.daihatsu.com.mk, работно време 8-20h

Тип: KL5; д/ш/в: 347/148/153 cm; мрст. 249 cm; баг. 160/414 l; рез. 36 l; EN 9850 608730 1,0R3 70 94/3600 P5 11,1 160 4,4 ○ 2 ○ ○ 10300 636540 1,0R3 70 94/3600 P5 11,1 160 4,4 ○ 4 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 360/167/155 cm; мрст. 243 cm; баг. 225/630 l; рез. 40 l; EN 4 10695 660951 1,0R3 70 94/3600 P5 13,9 160 5,0 ○ 4 - ○ 11950 738510 1,3R4 87 120/3200 P5 11,3 170 5,8 ○ 4 ○ ● 14550 899190 1,3R4 87 120/3200 S5 12,0 165 6,3 ○ 4 ○ ● Тип: Ro; д/ш/в: 340/148/125 cm; мрст. 223 cm; баг. 210/ l; рез. 40 l; EN 19650 1214370 1,3R4 87 120/4400 P5 9,5 180 6,0 ○ 2 ○ ○ Тип: T5; д/ш/в: 406/170/169 cm; мрст. 258 cm; баг. 380 l; рез. 50 l; EN 4 16995 1050291 1,3R4 87 120/3200 S5 - 7,9 ○ 2 - ● 17795 1084590 1,3R4 87 120/3200 S5 - 7,9 ○ 2 ○ ● 18495 1124760 1,5R4 105 140/4400 S5 12,4 160 7,9 ○ 2 ○ ●

- ○ ○ ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ● ○ ● ○ ● ○

Цена на регистрација на патнички автомобили

Цена на регистрација во станиците за технички преглед на Здружение на возачи - Скопје, вклучувајќи технички преглед, без вклучено осигурување од трети лица. За прва регистрација се доплаќа 1.550 денари за издавање сообраќајна дозвола и регистерски таблички. Пример: За автомобил со зафатнина на моторот од 1,4 литри и силина од 44 киловати, цената за регистрација во Здружение на возачи - Скопје изнесува 3.918 денари, без вклучено осигурување.

Мотор

Силина на мотор во kW

cm3/KW

до 22

22-33

33-44

44-55

55-55

55-84

84-110

>110

дo 900

2996

3022

3050

3078

3108

3146

3201

3274

901-1350

3386

3413

3442

3471

3509

3565

3674

1351-1500

3891

3918

3947

3976

4014

4070

4143

1501-1800

4164

4191

4219

4249

4287

4343

4415

1801-2500

4908

4936

4966

5004

5060

5132

2501-3150

5918

5946

5976

6014

6070

6142

преку 3150

6938

6966

6996

7034

7090

7162

03/2011 67

ПОРТРЕТИ НА ВОЗАЧИТЕ во формула 1 сез

она 2011

Мотоспорт ФОРМУЛА 1

74 03/2011

Стартен број Досие Актуелен тим

1 Себастијан Фетел Red Bull Racing

2 Марк Вебер Red Bull Racing

3 Луис Хамилтон Vodafone McLaren Mercedes

4 Џенсон Батон Vodafone McLaren Mercedes

5 Фернандо Ало Scuderia Ferr

Од сензационалната победа на трката во Монца во 2008 година, многумина го препознаваат во Фетел наследникот на Михаел Шумахер. Во 2010 тој стана втор германски шампион во историјата на кралската класа на мотоспортот.

Во претходната сезона, Вебер водеше во поголемиот дел од шампионатот, но четири трки пред крајот се здоби со скршеници при возење планински велосипед. Тимот отпрвин не знаеше за тоа. Вебер го изгуби шампионатот на последната трка во Абу Даби.

Како десетгодишник, Луис му пристапил на шефот на McLaren Рон Денис за време на една прослава и му кажал: „Еден ден ќе возам за Вашиот тим и ќе станам светски шампион!“ Речено, сторено. Во следната сезона, Хамилтон веќе стана шампион.

Батон имаше среќа да ја започне За експертите, Алонсо кариерата во врвен тим, Wilнајкомплетниот возач liams. Големата пресвртница се Најмногу го споредува случи во 2009, по преоѓањето во Ален Прост, професор тимот на McLaren и освојувањето поради интелигентнот на титулата. Во минатата Познат е по агресивно сезона, Џенсон беше еден Не постои друг возач ш од фаворитите до крајот на брутален со воланот н првенството. свијок.

Интернет страница Место на раѓање Место на живеење Датум на раѓање Националност Висина Тежина

http://www.sebastianvettel.de/ Хепенхајм, Германија Кементал, Швајцарија 3 јули 1987 Германија 1,74 m 64 kg

http://www.markwebber.com Квинбејан, Австралија Естон Клинтон, Британија 27 август 1976 Австралија 1,84 m 75 kg

http://www.lewishamilton.com/ Хертфотдшир, Британија Женева, Швајцарија 07 јануари 1985 Британија 1,74 m 68 kg

http://www.jensonbutton.com/ Фром, Британија Монте Карло, Монако 19 јануари 1980 Британија 1,83 m 69 kg

Силни страни

исклучително брз, симпатичен и брз, врвна физичка форма, омилен во тимот упорен борец

брз, силен во двобој, професионален став

мошне брз, изразен тр не прави грешки во трка, брз, ги инстинкт, се снаоѓа и в штеди гумите болид, не прави грешк

често прави грешки

попушта под притисок, често пати е премногу агресивен при двобој

Портрет

Слаби страни Омилени спортови Омилена музика

понекогаш попушта во трката, мора да се чувствува пријатно

сноуборд, маунтинбајк, пливање, Маунтинбајк, тенис, сквош, фитнес фитнес, кајак, крикет, рагби се Oasis, P!nk, US, INXS

потребен му е добар автомобил за да биде брз, понекогаш се отпушта премногу сурфање, пливање, сквош, Велосипед, сквош, тенис, го карт велосипед R'n'B, реге, хипхоп, хаус, 2Пак, Де музика за танц и софт рок, The Ла Соул, УБ40, Шон Пол Pigeon Detectives

Омилено јадење

паста

Омилен пијалак Годишни примања

Red-Bull-Kombucha 10 милиони евра "тест возач во BMW Sauber F1 (2006-2007) 1 трка за BMW Sauber F1 (2007) 7 трки за Toro Rosso (2007) Toro Rosso (2008) Red Bull Racing (2009-2012)"

4 милиони евра "тест возач во Arrows (1999) тест возач во Benetton (20002001) Minardi (2002) Jaguar (2003-2004) Williams (2005-2006) Red Bull Racing (2007-2011)"

сок од портокали 7 милиони евра "Williams (2000) Benetton (2001-2002) BAR (2003-2005) Honda (2006-2008) Brawn (2009) McLaren (2010 до 2011)"

Кариера во Ф1

Прва трка во Ф1 Први бодови

Прва победа

Прва пол позиција

18.03.2007, ГН на Австралија, Мелбурн; на возраст од 22 години и 70 денови Трето место, 18.03.2007, на ГН на Австралија, Мелбурн, на 1-та трка во кариера, на возраст од 22 години и 70 денови 14.09.2008, ГН на Италија, 12.07.2009 на ГН на Германија, 10.06.2007, ГН на Канада, Монца; на 21-та трка во кариера Нирбургринг, на 128-та трка во Монтреал; во 6-та трка во кариера, на возраст од 32 години кариера, на возраст од 22 години и 154 денови и 320 денови 14.09.2008, ГН на Италија, 12.07.2009 на ГН на Германија, 10.06.2007, ГН на Канада, Монца; на 21-та трка во кариера Нирбургринг, на 128-та трка во Монтреал; во 6-та трка во кариера, на возраст од 32 години кариера, на возраст од 22 години и 154 денови и 320 денови 17.06.2007, ГН на САД, Индијанополис; на возраст од 19 години и 350 денови Осмо место, ГН на САД, Индијанополис; на прва трка во кариера

03.03.2002, ГН на Австралија, Мелбурн; на возраст од 25 години и 188 денови Петто место, 03.03.2002 на ГН на Австралија, Мелбурн, на прва трка во кариера

Најдобар резултат на прва позиција Пол позиција квалификации Најдобар резултат на трка прв Прв Светски шампион во 2010 со 256 3 место во 2010, со 242 бодови бодови Најдобар резултат во СШ Титули на светски шампион Стартови Победи Бодови Најбрзи кругови во трка Пол позиции Процент на откажување

16 милиони евра McLaren (2007-2012)

12.03.2000, ГН на Австралија, Мелбурн; на возраст од 20 години и 54 денови Шесто место, ГН на Бразил, Интерлагос; на втора трка во кариера, на возраст од 20 години и 68 денови 06.08.2006 на ГН на Унгарија, Хунгароринг; на 113-та трка во кариера

http://www.fernandoa Овиедо, Шпанија Лугано, Швајцарија 29 јули 1981 Шпанија 1,71 m 67 kg

лош губитник, не приф притивник во тимот велосипед, фудбал шпанска музика и U2

пилешко со кари

20 милиони евра "тест возач во Minardi Minardi (2001) Тест возач во Renault Renault (2003-2006) McLaren-Mercedes (20 Renault (2008-2009) Ferrari (2010-2012)"

04.03.2001 на ГН на Ав Мелбурн; на возраст о години и 219 денови Седмо место, 09.03.20 на Австралија, Мелбур трка во кариера

24.08.2003 на ГН на Ун Хунгароринг; во 30-та кариера

25.04.2004 на ГН на Сан Марино, 23.03.2003 на ГН на М Имола; на 70-та трка во кариера Сепанг; на 19-та трка

прва позиција

прв Светски шампион во 2008 со 98 бодови

прв Светски шампион во 2009 со 95 бодови

2010

2008

2009

прв "Светски шампион во 134 бодови Светски шампион во 2 бодови" 2006, 2005

62 10, квота 16% 381, квота 6,15 бодови по трка 6, квота 10% 15, квота 22% 24%

157 6, квота 4% 412, квота 2,62 бодови по трка 6, квота 4% 6, квота 4% 31%

71 14, квота 20% 496, квота 6,99 бодови по трка 8, квота 11% 18, квота 25% 10%

189 9, квота 5% 541, квота 2,86 бодови по трка 3, квота 2% 7, квота 4% 23%

158 26, квота 16% 829, квота 5,25 бодови 18, квота 11% 20, квота 13% 18%

6 Фелипе Маса Scuderia Ferrari

онсо rari

ое ч во Ф1. аат со рот на Ф1, то возење. ото возење: што е толку на влез во

Најдобра сезона досега му беше 2008. Но, во драматичното финале во Бразил ја изгуби титулата за еден бод, како возач со најмногу победи. Во 2009 имаше тешка повреда во Унгарија и ја пропушти втората половина од првенството. Во 2010 се врати успешно.

7 Михаел Шумахер Mercedes GP Petronas

8 Нико Розберг Mercedes GP Petronas

По Дејмон Хил, Мајкл Андрети Ненадминатиот крал на Ф1, со седум титули, од кои пет во и Дејвид Бребем, тој е следниот периодот од 2000 до 2004. Тоа се син на поранешен шампион во нема случено претходно. Во 2006 Ф1, но е прв што дебитираше година се повлече, но желбата за во тимот на неговиот татко. Во тркање брзо се врати. Актуелниот 2010 го остави во сенка колегата договор на рекордерот трае до Шумахер. Се уште ја чекаме неговата прва победа. крајот на 2012 година.

9 Ник Хајдфелд Renault F1 Team

10 Витали Петров Renault F1 Team

11 Рубенс Барикело AT&T Williams

Поради камбекот на Шумахер, тој мораше да отстапи како трет возач во тимот на Mercedes. По раскинувањето на договорот со Mercedes, стана тест возач на Pirelli. По тешката незгода на Роберт Кубица, потпиша договор за резервен возач во Renault.

Ракетата од Виборг е возач со големо искуство, но надвор од Ф1. Тој ја почна кариерата со рели-спринт и трки на мраз, а првата голема победа беше освојувањето на титулата во купот на Lada во 2002. Политичката поддршка од Русија му го продолжи договорот.

Тој е најдолго во служба како возач во Ф1 и во 2008 го собори рекордот на Рикардо Патрезе во бројот на трки. Актуелниот налогодавач ги цени најмногу неговите технички познавања. Покрај тоа, многумина сметаат дека сега вози најдобро во кариерата.

http://www.vitalypetrov.ru/ Виборг, Русија Валенсија, Шпанија 8 септември 1984 Русија 1,85 m 72 kg

http://www.barrichello.com.br/ Сао Паоло, Бразил Монте Карло, Монако 23 мај 1972 Бразил 1,72 m 70 kg

alonso.com/ http://www.felipemassa.com/ Сао Паоло, Бразил Сао Паоло, Бразил 25 април 1981 Бразил 1,66 m 59 kg

http://www.nicorosberg.com Висбаден, Германија Монте Карло, Монако 27 јуни 1985 Германија 1,78 m 64 kg

http://www.nickheidfeld.com/ Менхенгладбах, Германија Штефа, Швајцарија 10 мај 1977 Германија 1,67 m 58 kg

ркачки во лош ки

http://www.michael-schumacher.de/ Хирт-Хермилхајм, Германија Гланд, Швајцарија 3 јануари 1969 Германија 1,74 m 74 kg мошне брз, силна волја, специјалист за дожд, тактичар, брз, безгрижен, самоуверен лидерски карактер, може цела трка да вози на лимит премногу грешки во возење, не е некогаш постапува тврдоглаво, добар политичар греши поради преамбициозност, не внимава секогаш

мошне брз, силен во двобој, ја познава техниката

смирен стил на возење, добар на доста брз во добрите денови, дожд, технички познавања добар на дожд

специјалист за дожд, големо искуство, се разбира во техника

во криза губи мотивација, отворено го критикува тимот

премногу смирен и невпечатлив, често греши, непостојан чувствителен на промени

лесно се вознемирува, не прифаќа компромиси

фудбал, спортови на вода

фудбал

фудбал, тенис, сноуборд, џет ски Го карт, велосипед

техно и рок

рок, денс

3 Doors Down, U2, Боб Марли, Џек Џонсон

паста

италијанска кујна

паста со лук во масло

10 милиони евра "Sauber (2002) тест возач во Ferrari (2003) Sauber (2004-2005) Ferrari (2006-2012)"

сок од јаболко, Bacardi-Cola 7 милиони евра "Jordan (1991) Benetton (1991-1995) Ferrari (1996-2006) Советник и тест возач во Ferrari (2007-2009) Mercedes (2010-2012)"

фаќа

i (2000) (2002)

007)

Малезија, 27.08.2006 на ГН на Турција, во кариера Истамбул; на 66-та трка во кариера

2006 со

2005, со 133

и по трка

џогинг Поп, рок

паста Pepsi 4,5 милиони евра "Jordan (1993-1996) Stewart (1997-1999) Ferrari (2000-2005) Honda (2006-2008) Brawn (2009) Williams (2010-2011)"

14.03.2010, ГН на Манама; на возраст од 25 години и 187 денови Седмо место, 18.04.2010 на ГН на Кина, Шангај, на 4-та трка во кариера

14.03.1993, ГН на Јужна Африка, Кјалами; на возраст од 20 години и 296 денови Петто место, 24.10.1993, ГН на Јапонија, Сузука; во 15-та трка во кариера

30.08.1992 на ГН на Белгија, Спа Франкоршамп; во 18-та трка во кариера

30.07.2000, ГН на Германија, Хокенхајм; во 123-та трка во кариера

15.05.1994 на ГН на Монако, Монте Карло; во 42-ра трка во кариера

29.05.2005, ГН на Европа, Нирбургринг; на 91-ва трка во кариера

28.08.1994, ГН на Белгија, Спа Франкоршамп; во 26-та трка во кариера

прва позиција

25.08.1991 на ГН на Белгија, Спа 03.03.2002, ГН на Австралија, Франкоршамп, на возраст од 22 Мелбурн; на возраст од 20 години и 234 денови години и 313 денови 003 на ГН Шесто место, 17.03.2002 на ГН на Петто место, 08.09.1991, на ГН рн; во 18-та Малезија, Сепанг; на 2-ра трка на Италија, Монца; во втора трка во кариера во кариера 27.08.2006 на ГН на Турција, Истамбул; на 66-та трка во кариера

Руска музика кога не е дома, странска музика дома, но главно РНБ. Руска, италијанска, јапонска и Џигер од гуска кинеска храна Virgin-Pinacolada, Testarossa свеж овошен сок и кола 1 милион евра 200.000 евра "тест возач во McLaren (1997-99) Renault (2010) Prost (2000) Sauber (2001-2003) Jordan (2004) Williams (2005) BMW Sauber F1 Team (2006-2009) Тест возач во Mercedes (2010) Тест возач на Pirelli (2010) 5 трки за Sauber (2010)" 12.03.2000, ГН на Австралија, Мелбурн; на возраст од 22 години и 307 денови Четврто место, ГН на Австралија, Мелбурн; на 17-та трка во кариера

встралија, од 19

нгарија, трка во

4 милиони евра "тест возач во Williams (2005) Williams (2006-2009) Mercedes (2010-?)"

секаков вид мотоспорт

Рок, поп, хипхоп од Снуп Доги Дог и Ди Фантастишен Фир

12.03.2006, ГН на Манама; на возраст од 20 години и 259 денови Седмо место 12.03.2006 на ГН на Манама, во 1-ва трка во кариера

прва позиција

2 место

седмо место

прва позиција

прв Второ место во 2008 со 97 бодови

прв Светски шампион во 2004 со 148 бодови, 2003 (93), 2002 (144), 2001 (123), 2000 (108), 1995 (102), 1994 (92) 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1995, 1994 268 91, квота 34% 1363, квота 5,09 бодови по трка 76, квота 28% 68, квота 25% 19%

втор втор Петто место во 2007 со 61 бод седмо место во 2010 со 142 бодови, седмо место во 2009 со 35 бодови

петти 13 место во 2010 со 27 бодови

прв Второ место во 2004 со 114 бодови, второ место во 2002 со 77 бодови

89 0 218, квота 2,44 бода по трка 2, квота 2% 0 19%

172 0 225, квота 1,31 бод по трка 2, квота 1% 1, квота 1% 24%

19 0 27, квота 1,47 бод по трка 1, квота 5% 0 26%

134 11, квота 8% 464, 3,36 бодови по трка 12, квота 9 % 15, квота 11% 16%

306 11, квота 4% 654, квота 2,14 бодови по трка 17, квота 6% 14, квота 5% 29%

03/2011 75

Историја 45 години Volvo 140/240

Маратоне

Безбеден, практичен и долговечен. За имиџот на Volvo најмногу придонесоа сериите 140 и 240. За многумина е изненадување фактот што тогашниот најголем модел на Volvo е роден како Јапонец

ие се вбројуваат меѓу автомобилите што се произведувале најдолго, тие возеа по еден милион километри и беа првите модели на Швеѓаните што постигнаа милионска продукција. Оттука, воопшто не зачудува фактот што серијата 142/164, претставена за прв пат во 1966 година, заедно со усовршената серија 242/265 од пред 35 години, претставува синоним за марката Volvo. Лимузините и комби моделите од оваа серија, со нивните остри рабови и впечатливи браници, придо-

Прва Серија

Маскиран во Јапонец

Шведскиот автомобил со остри линии го имаше првиот спектакуларен настап пред медиумите во зимата во 1965 година. Тогаш папараците ги уловија прототипите од ова возило кои што беа маскирани како јапонски автомобили со моделска ознака Mazuo ZT92, бизарно дизајнирани и со огромни перки одзади. Но, долгата лумузина од 4,64 метри не беше најава за претстојната моделска офанзива од Јапонија, како што претпоставуваа медиумите, туку беше само мудро маскирана

Volvo 142

Volvo 144

Volvo 145

Volvo 164

несоа најмногу за создавањето на имиџот на Volvo како производител на неуништливи и функционални семејни возила. До денес ниту еден друг автомобил на Швеѓаните не се произвел во поголем број примероци од овој модел од средната класа што ги напушти производствените ленти во 1993 година. Задвижувани од шестцилиндарски мотори, моделите со типски ознаки 164 до 264 служеа и како репрезентативни државнички лимузини. Постоеја и ексклузивни примероци, како купето 262, кое што се произведуваше кај италијанскиот каросерист Bertone и придонесе марката Volvo да стекне реноме и престиж, особено на американскиот пазар.

Втора Серија

Volvo 240

78 03/2011

верзија на наследникот на бестселерот Amazon, кој што престана да се произведува девет години пред тоа. Исто како Amazon, новиот шведски автомобил од средната класа потекнуваше од цртачкото перо на легендарниот дизајнер Јан Вилсгард. Но, шведскиот дизајнер овојпат имаше задача да создаде препознатлив изглед за автомобилите на Volvo. Вилсгард успешно ја заврши задачата и креираше каросерија со остри линии и со трет страничен прозорец.

Безбедноста на прво место

Техничката основа за серијата 140 ја даде Amazon, со таа разлика што новиот Volvo мораше да постави уште повисоки безбедносни стан-

Volvo 242

Volvo 244

Volvo 245

Хроника

аратонецот што не умееше да запре

Volvo 262c

Volvo 264

Volvo 264te

1960: Во јуни започнува проектот 660 за наследникот на Amazon/120 1962: Избран е изгледот на возилото, со карактеристични остри линии и со три странични прозорци 1965: Во јавноста се појавуваат прототипите со ознака Mazuo ZT92 1966: Почеток на продажба на Volvo 144. Избран е за автомобил на годината во Шведска 1967: Во мај е претставен 142, во ноември следува комбито 145 1968: Шестцилиндарски модел 164. Нов мотор B20 во Amazon и серијата 140, која што станува најпродаван автомобил во Шведска 1969: Volvo 145 Express, варијанта на комби изведбата со повишен покрив. Освежување на серијата 140: Потпирачи за глава напред и безбедносни ремени на сите седишта 1970: По 13 години престанува производството на Amazon 1971: Воведена е црната маска со дијагоналата на Volvo. Презентација на 164 Е со мотор B30 со електронско вшприцување на гориво и 160 КС 1974: Нова моделска серија 240/260 1975: Модел 265 со шестцилиндарец 1976: Volvo 240 е избран како референтно возило за одредување на идните безбедносни норми во САД 1977: Прослава на 50-годишнина на фирмата, претставен 262 Coupe. Ексклузивниот модел се произведува во Bertone во Италија 1978: Претставен 244 DLS, наменет за ДДР, ограничен на 1000 примероци, со нос од Volvo 264 1979: Шестцилиндарскиот дизел D6 од Volkswagen се вградува во 240 1980: Моделот 240 е прв Volvo со турбонатполнење, постигнува 155 КС 1981: Милионитиот Volvo за САД, сребрен 245. Volvo станува најголем европски извозник во САД 1982: Volvo 760 е редизајниран наследник на 240, чие што производство продолжува 1984: Старт на 740 1985: Volvo 240 победува во германскиот шампионат DTM 1991: Американците и натаму сметаат дека 240 е најбезбедно возило на пазарот. Претставување на Volvo 850 со преден погон и линиски петцилиндарец, како наследник на 240 и 740 1992: Престанува производството на серијата 700 1993: На петти мај од лентата се симнува последниот Volvo 240, комби од серијата Polar

Volvo 265

03/2011 79

против досада Чудни сервисни повици во САД Неколку десетици илјади автомобили во САД се повикани во сервис. Дефектот кај моделот Mazda 6 е од животинска природа. Пајаците можат да го зачепат резервоарот

втомобилите сé почесто наидуваат на мошне необични проблеми во САД. Во тоа нé убедуваат последните два сервисни повици. Додека Chrysler и Volkswagen мораат да најдат начин за надминување на гаснењето на моторот среде возење, на Mazda ѝ престои лов на пајаци. По долго истражување и интензивно напрегање на сивите ќелии, техничарите на Mazda дојдоа до заклучок дека пајаците преферираат да се вдомат во каналот за проветрување на резервоарот на Mazda 6 и со таквото нивно однесување можат да предизвикаат дури и експлозија на истиот. Посебна сорта на жолти пајаци со задоволство ги плете своите мрежи во системот за проветрување на резервоарот во моделот од средната класа Mazda 6. Тоа што изгледа мошне комично, во најлош случај може да има сериозни последници. Зачепувањето предизвикува создавање на потпритисок во резервоарот, под чие што дејство можат да се појават пукнатини во металот и низ нив да протекува горивото. Првиот случај кога возач пријавил истекнување на резервоарот од неговата Mazda 6 е регистиран уште во мај 2009, но откривањето на вистинските причини за дефектот траеше дури до сега.

Mazda има

пајаци

во резервоарот Од оваа страна на Атлантикот засега не е забележан случај на истекување гориво од резервоарот. Веројатно пајаците ги сакаат само примероците на Mazda 6 кои што се продаваат на американскиот пазар. Постои објаснување за тоа. Возилата во САД се разликуваат од европските, како во дизајнот, така и во системот за проветрување на резервоарот. Моделите на Mazda

отсега на 10-ти во месецот

следниот број излегува на 10 АПРИЛ 2011 82 03/2011

6 кои што биле испитувани за решавање на проблемот со пајаците се од американско производство, додека примероците што се продаваат на европскиот пазар доаѓаат од Јапонија. Од претставништвото на Mazda во САД нагласуваат дека досега не е забележан ниту еден случај на запалување на нивниот модел од средната класа. Заради превентива, производителот сепак повикува 52.000 примероци од Mazda 6 во сервисите. Решението на проблемот со пајаците: Во каналот за проветрување на резервоарот ќе се вградува пружина, која што ќе ги спречи пајаците да го ловат својот плен во резервоарот. Покрај тоа, ќе се репрограмира и електро-

никата што штити од опасниот потпритисок. Ниту Volkswagen не е поштеден од сервисните повици во САД. Компанијата повикува 12.000 примероци од моделот Routan во сервис. Моделот е идентичен со Dodge Crand Caravan и се произведува во САД. Проблемот е во тоа што моторот може одеднаш да изгасне во возењето, а виновникот е лабавата контакт брава. Опасната брава е производ на германскиот добавувач Continental. Но, проблемот не завршува тука. Покрај Routan и Grand Caravan, во сервис ќе мора да оди и Dodge Journey. Сервисната акција опфаќа вкупно 248.000 возила, произведени до јуни 2010. Поновите возила се опремени со брави од друг добавувач. Во истиот месец, популарните ванови во САД веќе беа повикани во сервис, но од друга причина. Поради можноста за краток спој во електриката на лизгачките врати се закануваше опасност за запалување на возилата. Акцијата се однесуваше на вкупно 319.000 возила. Од дефектот беа погодени и 16.000 примероци од Volkswagen Routan. Германците ќе мораат да внимаваат повеќе со кого соработуваат. �