AutoFocus 40 by autofocusmagazine

Alfa Romeo Giulietta

Број 40 • Декември 2010

прв тест

B M W ЈА ПОДГРЕВА АТМОСФЕРАТА

кабриолет од серијата 6

C3 Picasso

Citroen DS3

Citroen C3

? Р О Б З И Т О РИ Б О Д Ј А Н Е Ј КО Тест

Избор за Златен волан

НА НАЈДОБРИТЕ ИМ СЕ ПОЗЛАТИ ВОЛАНОТ Ноември 2010 90 ДЕНАРИ

9 771857 569002

Ssangyong

МЕтГеАри

Korando

пос

ПОРАНО БЕШЕ ЦЕНАТА 20.000 евра СЕ ГА ПАЛИ ИЗГЛЕДОТ

Враќање на изгубениот автомобил СТ ТЕ

Audi a1

СОДРЖИНА Број 40 • ДЕКЕМВРИ 2010 НОВИТЕТИ

Кабриолет од серијата 6 на BMW Минхен уште сега го има вистинскиот автомобил за уживање во првото пролетно сонце

VOLVO S60 Ниту Швеѓаните не се тоа што беа. S60 изгледа како скулптура, лета како болид

ТЕСТ И ТЕХНИКА

ТЕСТ ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB Овој автомобил е резервација за ексклузивност на улица, убавица, вистинска Alfa

ВОЗЕВМЕ OPEL ASTRA SPORTS TOURER Транспортот на луѓе и багаж е работа со стил во комбито врз основа на Opel Astra

TECT AUDI A1 1.2 TFSI Тешко е да се поверува дека од Polo може да се извлече премиум модел. Но, може!

ТЕСТ SSANGYONG KORANDO X200 CDI Нов дизајн, нова платформа, нов мотор. Останаа само цените, а тоа е најдобрата вест

СПОРЕДБА CITROEN C3, C3 PICASSO, DS3

Volvo го гради од ново имиџот на премиум производ. Безбедноста останува, надградувањето е во правец на динамиката во возењето, во правец на BMW

Многумина ќе тагуваат по стариот стил на SsangYong. Но, и овој не е за отфрлање. Новиот теренец изгледа совршено, со потпис на Џуџаро, а пак е евтин

Најевтиниот акумулатор не е секогаш најдоброто решение кога ќе дојде време за замена. Повеќето од акумулаторите настинаа уште при првиот тест

Еден автомобил не е доволен за Citroen. Три различни модели за три различни групи

TEMA

САЛОН НА ТЈУНИНГ – ЕСЕН 2010 Браншата повторно се собра во Есен да му ги покаже на народот последните лудории

ИЗБОР НА ЗЛАТЕН ВОЛАН Во најголемиот избор на автомобил на годината учествуваат 40 милони читатели

ПЕТНАЕСЕТ МОДЕЛИ НА ТЕСТ ВО EURO NCAP Кинезите се вратија да докажат дека умеат да се снајдат со безбедноста. Залудно

FERRARI WORLD ABU DHABI Италијанската марка изгради тематски центар како од бајките. Сега се оди за Абу Даби

СЕРВИС

СОВЕТИ • АНТИФРИЗОТ НЕ Е САМО ЗАШТИТА ОД МРЗНЕЊЕ Средството за заштита од мрзнење заслужува внимание. Тоа има повече функции

СОВЕТИ • АКУМУЛАТОРИ НА ТЕСТ Кога се спуштаат температурите паѓаат акумулаторите. Тестот ги открива најдобрите

НА ДВЕ ТРКАЛА

МОТОЦИКЛИ • BMW R 1200 R, G 650 GS BMW има новитети за сите: Робусен R 1200 R во две изведби и GS за почетници

MOTOСПОРТ

ФОРМУЛА 1 • СЕЗОНАТА НА ШАМПИОНОТ Себастијан Фетел е вториот Германец со шампионска титула по Михаел Шумахер

ОСТАНАТО 30 АВТОМОБИЛИ 2014 32 Вести 66 Импресум

66 Ваши писма 68 ЦЕНОВНИК 82 ПРОТИВ ДОСАДА

Автомобили во овој број 6 44 12 56 56

ALFA ROMEO GIULIETTA AUDI A1 1.2 TFSI BMW СЕРИЈА 6 КАБРИОЛЕТ CITROEN C3 CITROEN C3 PICASSO

56 CITROEN DS3 40 OPEL ASTRA SPORTS TOURER 50 SSANGYONG KORANDO X200 CDI 26 VOLVO S60

Новитети Кабриолет од серијата 6 на BMW

Бисер Кабриолетите имаат посебно место во историјата на BMW. Баварците отсекогаш се однесувале кон нив со должен респект. Тоа се случува и со последниот кабриолет од Минхен

12 12/2010

Ексклузивно возачко искуство Преку 70 години кабриолетите на BMW се синоним за спортска динамика и ексклузивно возачко искуство. Приказната почнува во 1937 година со BMW 327, најексклузивен модел на BMW пред војната. Моторот со 55 КС во следната година е заменет со спортски мотор со 80 КС од BMW 328 Roadster, кога се појавуваат две верзии BMW 327/328 како основа за победникот на Mille Miglia во 1940 година. Во 1939 година доаѓа BMW 335 како седан и кабриолет и станува статусен симбол со 90 КС, добиени од 3,5 литри и 6 цилиндри. Во 1952 се појавува седан BMW 501 наречен „Барокен анѓел”, од кого во 1954 доаѓа кабриолетот BMW 502 со првиот германски повоен 2.6 V8 со 100 КС. Во следната година пристигнува легендарниот BMW 507 со 3,2 V8 и 150 КС. Уникатниот BMW 3200 CS Cabrio, кој денес е изложен во музеј, направен е за сопственикот на BMW, Херберт Кванд во 1962 година. Потоа, пазарот диктира друг тек. Срамежливо се појавува BMW Z1 во 1988, па успешниот Z3 во 1996, но вистинската ексклузива доаѓа во 2004 со кабриолетот од серијата 6, чиј што наследник го добиваме денес.

Технички податоци Мотор

BMW 640i Cabriolet

BMW 650i Cabriolet

6 цилиндри, битурбо

V8, битурбо

Зафатнина [cm3]

2979

4395

Силина [КС /min]

320 КС при 5800/min

407 КС при 5500/min

450 Nm при 1300/min

600 Nm при 1750/min

Вртежен момент [Nm /min] Менувач Крајна брзина [km/h] 0-100 km/h [s] Потрошувачка г/o/п[L/100km] Димензии д/ш/в [mm] Меѓуоскино растојание [mm] Багажник [L] Гуми

Осумстепен автоматски со Steptronic 250, електронски ограничена 5,7

5,0

10,9/6,2/7,9

15,5/7,9/10,7

4894/1894/1365 2855 300 – 350 225/55 R17

445/45 R18

12/2010 13

Тема Награди Златен волан за 2010 година

На н

Сите добитници на „Златен волан“ во 2010 година Титулата „Златен волан“ е најважното одликување што можат да го посакаат автомобилските марки во Европа. Во изборот на автомобил на годината на групацијата магазини „Ауто Билд“ и на неделникот „Билд ам Зонтаг“ решаваат гласовите на преку 40 милиони читатели во Европа и на 42 члена на стручното жири

Градски возила

Audi A1

Opel Meriva

1721 бодови

1603 бодови

• Citroen DS3. . . . . . . . . . . . . 1519 бодови • Suzuki Swift . . . . . . . . . . . . 1445 бодови

• Alfa Romeo Giulietta . . . . . 1523 бодови • Lexus CT 200h . . . . . . . . . . 1479 бодови

Во финалето се пласираа уште Chevrolet Spark и Nissan Micra.

Средна/виша класа

Во финалето се пласираа уште Citroen C4 и Honda CR-Z.

Луксузна класа

Mercedes CLS

Audi A8

1772 бодови

1777 бодови

• Audi A7 . . . . . . . . . . . . . . . . 1767 бодови • BMW серија 5 . . . . . . . . . . 1742 бодови

• Bentley Mulsanne . . . . . . . 1605 бодови • Jaguar XJ . . . . . . . . . . . . . . 1600 бодови

Во финалето се пласираа уште Suzuki Kizashi и Volvo S60.

Ванови

VW Sharan

Porsche Cayenne

39,4% гласови

29,1% гласови

Во финалето се пласираа уште Chevrolet Orlando, Fiat Doblo и Seat Alhambra.

20 12/2010

Во финалето се пласираше и Aston Martin Rapide. Rolls -Royce одби да учествува на тестирањето за Ghost.

Спортски теренци

• Ford C-Max . . . . . . . . . . . . 18,1% гласови • Mazda 5 . . . . . . . . . . . . . . 12,0% гласови

им се п

Компакт класа

• VW Touareg . . . . . . . . . . . 25,6% гласови • Dacia Duster . . . . . . . . . . . 14,2% гласови Во финалето се пласираа уште BMW X3, Hyundai ix35, Jeep Grand Cherokee, Mini Countryman, Mitsubishi ASX, Nissan Juke

Сите добитници на награди во 2010: (во првиот ред, од лево) др. Ник Рајли, Opel, др. Руперт Штадлер, Audi, Фриде Шпрингер, сопственичка на Axel Springer, Жан Марк Гале, Peugeot Citroen, др. Дитер Цече, Daimler; (во вториот ред, од лево) Бернд Виланд, Auto Bild, др. Џузепе Вита, Axel Springer, др. Мартин Винтеркорн, Volkswagen, др. Петер Рамзауер, Министер за сообраќај на Германија, др. Норберт Рајтхофер, BMW, Валтер Мајер, Bild am Sonntag, др. Матијас Дефнер, Axel Springer

еделникот „Билд ам Зонтаг“ и европската групација магазини „Ауто Билд“ одликуваа седум нови модели во 2010 година со наградата Златен волан. Врвните менаџери во автомобилската бранша допатуваа во Берлин да ги примат наградите во изборот што германскиот неделник „Билд ам Зонтаг“ го организира уште од 1976 година. Од оваа година, во изборот на нај-

Најважниот избор на автомобил на годината во Европа ги прогласи најдобрите новитети за минатата година. Седум модели во различни класи добија златен волан

најдобрите

позлати воланот

Победници на изборот во последните пет години

2006 година Градски возила. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mini Компакт класа. . . . . . . . . . . . . . . . Volvo C30 Средна класа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lexus IS Кабриолети. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VW Eos Купеа. . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes класа CL

2007 година

Градски возила. . . . . . . . . . . . . Skoda Fabia Компакт класа. . . . . . . . . . . . . . Peugeot 308 Средна класа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi A4 Теренци . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VW Tiguan Кабриолети. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes SLR McLaren Roadster Зелен волан . . . . . . BMW Efficient Dynamics

2008 година

Градски возила. . . . . . . . . . . . . . . Seat Ibiza Компакт класа. . . . . . . . . . . . . . . . . VW Golf Средна класа. . . . . . . . . . . . . . Skoda Superb Кабриолети. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Audi Q5 Купеа. . . . . . . . . . . . . . . BMW серија 1 Coupe Зелен волан . . . . . . Mercedes-Benz BlueTec

2009 година

Градски возила. . . . . . . . . . . . . . . . VW Polo Компакт класа. . . . . . . . . . . . . . . . Opel Astra Средна класа. . . . . . . . . . Audi A5 Sportback Луксузна класа. . . . . . . . Porsche Panamera Ванови . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Renault Scenic

добрите се приклучи и магазинот „Ауто Билд“, заедно со неговите 26 магазини ќерки во Европа. Од 40-милионската читателска публика, вкупно 250.000 читатели дадоа глас за својот фаворит. Нивните гласови се единствени што решаваат за победникот во специјалните класи во изборот, односно за најдобрите новитети меѓу вановите и спортските теренци. Според читателите, VW Sharan е победник во класата на семејни-

те транспортери, пред Ford C-Max, додека меѓу спортските теренци се издвои Porsche Cayenne, пред VW Touareg и Dacia Duster. Во четирите останати класи во изборот решаваше 41-членото жири. Во конкуренција на малите возила, експертите беа убедени најмногу од својствата на Au di A1. Зад него се пласираа Citroen DS3 и Suzuki Swift. Меѓу возилата поголеми за еден број победи Opel Meriva, пред Alfa Romeo Giulietta и

Lexus CT 200h. За победник во вишата класа е избран Mercedes CLS. Купето со четири врати и сребрена ѕвезда во маската ги остави зад себе Audi A7 и серијата 5 на BMW. Во кралската класа на автомобилите е најдобар Audi A8, пред Bentley Mulsanne и Jaguar XJ. Во рамките на изборот, дополнително се доделуваше и Зелен волан за автомобилите и за технологијата кои што придонесуваат најмногу за зачувувањето на

Спортски возила. . . . . . . . . . Mercedes SLS Зелен волан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toyota Prius, VW Polo B.Mot.

2010 година

Градски возила. . . . . . . . . . . . . . . . . Аudi A1 Компакт класа. . . . . . . . . . . . . . Opel Meriva Виша класа. . . . . . . . . . . . . . . Mercedes CLS Луксузни возила. . . . . . . . . . . . . . . . Audi A8 Ванови . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VW Sharan Теренци . . . . . . . . . . . . . . . . Porsche Cayenne Зелен волан . . . . . . . . . . . . . . . . Peugeot iOn 12/2010 21

Тест Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Distinctive

Заводни Ни се допаѓа •Карактер на премиум возило • Врвни возни својства за автомобил со преден погон • Напредно технолошко ниво во подвозјето

Не ни пречи Мотор од само 1,4 литар за модел со спорски амбиции: Ова е ерата на „downsizing“ и на турбонатполнењето. Перформансите задоволуваат целосно

Не ни се допаѓа • Ракувањето е делумно непрегледно •Тесен отвор на багажникот и висок товарен раб •Изгледот на воланот не го оддава оригиналниот стил на Alfa Romeo

6 12/2010

со ген

Големите имиња се вратија во големата марка. Но, Giulietta не е само име, туку е обид за враќање на Alfa Romeo во елитната класа. Со нова платформа и нова технологија, благородниот компакт ветува многу

ичка

ни на отровница

ТЕСТ-ОЦЕНИ

 Добро  Просечно  Лошо

ВО ВОЗЕЊЕ

Вредности

Перформанси 0-100 km/h [s] Крајна брзина [km/h]

9,4 195

Тежина Празно возило/Дозволено [kg]

1355/1785

 ВО ГРАД Новата платформа се чувствува уште од стартот: Место со очекувана тврдост на италијанско возило, подвозјето пречекува со пристојна амортизација и тивка работа; при паркирање и престројување пречи слабата прегледност наназад.

 НА ПАТ Време е да се испроба генетската модификација, со DNA: Кротката комбилимузина се претвора во тркач, со силен противотпор во управувањето, суперчувствителен педал за гас и електроника што дозволува возачот да го искористи потенцијалот на својата Alfa во целост.

 НА автоПАТ Со долг преносен однос во шестиот степен и со солидна поддршка од вртежен момент, на автопат се вози релаксирано и комфорно; тука најдобро се чувствува добрата звучната изолација, додека малечкиот турбобензинец преде.

 перформанси

Карактерот на моторот е веќе добро познат од другите модели од групацијата: Добра еластичност и лесно прифаќање на високи вртежи.

комфор

Оцена

Звук Во град На пат



На автопат



Звук Куси нерамнини Долги нерамнини



Во град/На пат

/ 



Комфорот на подвозјето е најголемото изненадување во новата платформа; спортскиот звук на моторот е карактеристика која што не смее да отсуствува тука.

технички податоци Мотор

4 цил., т. бензин, 4 вентили

Зафатнина

1368 cm3

Силина

120КС/5000 min-1

Вртежен момент

206 Nm/1750 min-1

Погон

на предни тркала

Пренос

6 степени, мануелен

Управување

со ел. серво

Круг на вртење

10,9/10,9 m

Гуми

205/55 R16

Сопирачки нап./наз.

вент. диск, диск

ABS/ESP Водење на тркалата нап.

•/•

Водење на тркалата наз.

мултилинк

мекферсон

Уживање во динамично возење и уживање во средината, тоа е вистински Gran Turismo. Патот од Охрид кон Свети Наум е рај за Alfa 12/2010 7

Тест Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Distinctive

ишто повеќе не е исто кога на улиците се појавува нова Alfa, а особено кога таа доаѓа како славенички модел кој што треба да стави круна на сé што легендарната марка од Милано има направено во своите сто години постоење. Таа е Mito и 8C Competizione, исто колку што е Alfasud или Giulia. Но, пред сé, таа е Giulietta. Ентузијастите го прославуваа ова име уште во 1950те години, кога италијанската марка, со Giulietta за прв пат им понуди автомобил достапен за сите. Долго чекавме суперавтомобилот за народот да се појави повторно. Во секој нов модел посакувавме да го препознаеме автомобилот кој што пред конкуренцијата ќе ја изведе сцената од грбот на Висконти, каде што „бишоне“ ги проголтува непријателите на благородната италијанска фамилија од средниот век. Еве го, тој е веќе тука. Нема сомнеж дека оваа комбилимузина ќе успее да ја задржи сензацијата многу подолго од нејзините претходнички. Притоа, Giulietta не треба да ја отвора хаубата како закана

Димензии на каросерија

Giulietta не мора ниту да се вози за уживање во неа. Острата и безлична линија на претходните генерации се замени со исконските форми на Alfa

ВО кабина

Оцена

Просторна понуда напред Нозе Рамења Глава

Возач 

Совозач 



Просторна понуда назад

за конкурентите, сосема е доволно таа да се намести покрај нив. Појавувањето на оваа Alfa е празник за улицата и разочарување за шетачите на многу поскапи и поголеми лимузини. Италијанската верзија на автомобилот кого што Германците можат да го понудат само како Golf & Co, ги краде погледите на сé околу и воопшто не сокрива дека ужива додека ја исполнува зададената мисија да парадира пред светот. Цртачите на автомобили од земјата која што уште Господ Бог ја дизајнирал да изгледа како женска чизма таму

од горе, со Giulietta докажуваат повторно дека тие се единствените од кои што може да се очекува мајсторско соединување на спортски агресивни линии со стил. Со овие креации како повторно да стануваме свесни колку е важен стилот кај еден автомобил. Со него металот добива душа, станува организам. Giulietta сака да биде надавтомобил, да понуди уживање без неопходност воопшто да се става во движење. Паркирањето право пред кафуле некогаш беше ексклузивно право на Alfa Romeo, кога сите сонуваа да возат автомобил од марката

2 патника

3 патници

Нозе Рамења



Глава



Големина на багажник: 350/1045 L

 ВПЕЧАТОК ЗА КВАЛИТЕТ Чист и јасен од на прекинувачите, хомоген слој на лакираните површини, педантни споеви и квалитетни материјали: Сето тоа зборува за високо ниво на завршна изработка, достојно за премиум марка.

 ЕРГОНОМИЈА

Чист и јасен од на прекинувачите, хомоген слој на лакираните површини, педантни споеви и квалитетни материјали: Сето тоа зборува за високо ниво на завршна изработка, достојно за премиум марка.

 ПРОСТОРНО ЧУВСТВО Формата на кокпитот и широката кабина овозможуваат пријатно чувство напред; просечно чувство на простор назад, главно поради високиот раб на прозорците.

 БАГАЖНИК Подот на багажникот е доволно голем за врз него да може да се легнат и погабаритни куфери, откако прво ќе се совлада високиот товарен раб; добро осветлување и доволно цврст под.

 ПРАКТИЧНОСТ Соборувањето на задната клупа се врши во еден потег, но основата на седиштето останува фиксирана и не се искористува максималниот простор на кабината; бројни и практични прегради во кокпитот.

8 12/2010

Новитети Volvo S60

Прифати Затоа што S60 го враќа имиџот на Volvo како престижна марка

Откажи За имиџот на престижен автомобил да се врати целосно, треба да мине уште малку време

Побарај друго Серија 3 на BMW, класата C на Mercedes, Audi A4

Заводник од север

26 12/2010

Технички податоци

Volvo S60 T6 Мотор 6 цилиндри во линија, турбо, 2953 cm3, 304 КС при 5600/min, вртежен момент 440 Nm при –/ min Погон и пренос На сите тркала, автоматски менувач со 6 степени Подвозје Мекферсон напред, мултилинк назад, дисксопирачки со пречник од 336 mm напред, 302 mm назад Димензии и тежини ДхШхВ 4628х1899х1484 mm, меѓуоскино растојание 2776 mm, празно возило 1711 kg, дозволена тежина 2220 kg, резервоар 67,5 L Перформанси 250 km/h, забрзување до 100 km/h за 6,5 s Потрошувачка (просек) 9,9 L/100 km

Новиот S60 е поспортски и подинамичен од било кој претходен модел на Volvo

Уште при првиот поглед кон новиот S60 прострујува мислата: Швеѓаниве одлепиле! Да се пушти во серија концептен автомобил со неколку дизајнерски измени е храброст, особено за конзервативна марка како Volvo

ако доаѓаат од Северот на стариот континент и важат за прилично студен народ, со Volvo S60 Швеѓаните докажуваат дека се далеку од врежаното мислење. Новиот S60 e подопадлив и подинамичен од кој било автомобил што дизајнерите на Volvo некогаш го нацртале. Создаден е да се допадне секому, па дури и на припадничките од понежниот пол. Тие до сега бегаа од премногу машки гени во Volvo, но и тоа треба да се промени со S60. Volvo почна и посебна приказна за да ја привлече женската публика и понуди серија лак за нокти со бои што одговараат со S60. Накитен со современи линии S60 не може да се избега од впечатокот дека е чистокрвен претставник на скандинавскиот дизајн. Носи линија на купе со четири врати која како флуид тече од спуштениот нос, преку кровот преминува до задникот и изгледа набиено. Мускулестото тело е надополнето со јасно испакнат рамен појас, кој што е специјалност на Volvo.

Формата на S60 е толку карактеристична што успеа да ја долови и слепиот уметник Ешреф Армаган. Всушност Армаган е првиот човек што имаше можност да го види, поточно да го допре S60. Благодарение на способноста да го идентификува објектот што го слика само преку допир, Армаган верно го наслика S60 продавајќи го своето дело на аукција на eBay за 3.050 долари кои беа дадени во добротворни цели. Volvo S60 зрачи со динамика од секој детал, при што не е изоставена и кабината. Дизајнерите ја закосиле централната конзола кон возачот за тој да стекне чувство на контрола и да се фокусира на возењето. Подвозјето потврдува дека Volvo S60 е возачки настроен автомобил. Инженерите скроиле два типа на подвозје, комфорно и динамичко. Второво се испорачува стандардно на европскиот пазар, додека на останатите пазари се добива како опција. Тоа поседува пружини стегнати за 47%, покрути лежишта на амортизерите и

водилките за поголема контрола, како и управување кое што реагира за 10% побрзо и поостро отколку кај комфорното подвозје. На тоа се приклучува и подобрениот погон на четири тркала кој е стандард за моделот Т6 од врвот од понудата, со трилитарски турбо бензинец со турбонатполнење и 304 КС, а се нуди како опција за D5, кој со 2,4-литарскиот петцилиндарец со 205 КС е најсилен модел во дизелската понуда. Возната динамика дополнително ја подобрува активната контрола на стабилност ASC која рано ја препознава тенденцијата некоја од оските да пролизга и го подига прагот на стабилноста во свијок. Тука спаѓа и контролата на тракција во свијок која што го сопира внатрешното погонско тркало и го префрлува вртежниот момент кон надворешното тркало, со цел да се скуси патеката на движење во свијок и да се намали подуправувањето. Volvo S60 доаѓа со познатата понуда на мотори на куќата, со неколку

12/2010 27

АВТОМОБИЛИ 2014 Од крајот на 2011 година

Ford ќе вози на струја во 18 градови во САД Изведбата на Focus со погон на струја ќе се продава во 18 избрани градови во САД од крајот на следната година. Овие градови ги исполнуваат предусловите за воведување на погонот, меѓу кои спаѓаат голем интерес за алтернативен погон, развиена инфраструктура од станици за полнење на батериите и склучени договори со компаниите за електродистрибуција. Извор на струја во Focus е литиум-јон батерија од 23 kWh, што е доволно за растојание од 160 километри. Компанијата планира во 2012 година да почне со продажба на оваа верзија на Focus во Европа. Тука не запира експанзијата на чистиот погон: Во почетокот на следната година пристигнува доставниот модел Trancis Connect Electric, додека во 2013 година следува ванот C-Max со хибриден погон, заедно со уште еден модел со комбиниран погон од обичен мотор и електромотор кого што Ford го подготвува како изненадување. Електричен скутер Honda EV-neo

Полни батерии за 20 минути Компанијата Honda разви скутер со погон на струја кој што е наменет главно за градските служби за достава. Снабден со литиум-јон батерија од производителот Toshiba, EV-neo овозможува со едно полнење да се минат 30 километри при постојано темпо 30. Повеќе импресионира брзината на полнење. За брзо полнење на батеријата на електричниот скутер на Honda се доволни 20 минути при напон од 200 волти, додека за стопроцентна наполнетост се потребни 4 часови при 100 волти. Покрај нултата емисија на штетни гасови и минималната бучност, предност на скутерот на Honda е моќното повлекување на електромоторот уште од старт, што е особено важно за брзо пробивање низ градскиот метеж. Продажбата во Јапонија стартува веќе во овој месец.

40 милиони долари за намалување на СО2

Chevrolet вложува во чиста енергија Со инвестиција од 40 милиони долари, Chevrolet ќе ја поштеди атмосферата од осум милиони тони СО2. Оваа количина е еквивалентна на производството на струја за 970.874 домаќинства, односно на капацитетот на апсорпција на СО2 на површина од приближно 700.000 хектари под иглолисна шума. Во следните три години Chevrolet ќе ги опремува училиштата со соларни панели, ќе инвестира во ветерници и соларни електрани, како и во системи за црпење на метанот од комуналните депонии. Секако, се планира и пошумување. Со поштедувањето на атмосферата од 8 милиони тони СО2, Chevrolet ќе ја компензира емисијата на 1,7 милион возила кои што очекува да ги продаде во САД во следната година.

30 12/2010

На адресата http://www.ford. com/technology/electric можете детално да ги запознаете напредните погонски решенија со кои што Ford планира да стане лидер во погонот на струја

На крајот на возењето од Минхен до Берлин, во батериите останаа уште 18 проценти енерги ја

Погонот со горивни ќелии ќе поевтинува

Подобри времиња за водородот Огромниот напредок во погонот со батерии го врати и интересот за горивните ќелии, односно за погонот на водород. Поради скапата погонска техника и потребата од комплетно нова инфраструктура од станици за полнење гориво, оваа техника досега не успеа да се пробие, иако производителите на автомобили веќе со децении ја развиваа техниката. Последната студија на консултантската фирма McKinsey ветува подобри времиња за водородот. Според неа, горивните ќелии ќе поевтинат за 90 проценти до 2020 година, со што цената ќе се изедначи со погонот на батерии. Покрај тоа, се предвидува и цената на водородот да се намали за 70 проценти до 2025 година. Експертите проценуваат дека инфраструктурата за милион возила ќе чини околу три милијарди евра. Предноста на погонот на водород наспроти погонот со батерии е во далеку поголемиот досег. Студијата предвидува дека големите лимузини со погон на струја во иднина ќе возат на водород, додека малите градски возила ќе бидат ориентирани кон обичниот погон со батерии. Fisker Karma QDrive

Спортски автомобил со потрошувачка од 2,5 литри Американскиот производител на престижни автомобили со хибриден погон Fisker ја прикажа сериската верзија на моделот Karma QDrive на салонот во Лос Анџелес. Спортскиот модел користи два електромотора со силина од по 201 КС за погон на задните тркала. Потребниот напон од 400 волти го обезбедуваат литиум-јон батерии на база на манган од Quantum Technologies. Производителот тврди дека батериите имаат трајност од 12 години. Како секундарна погонска единица, Karma QDrive користи турбобензинец од 2 литри со 260 КС под предната хауба. Овој мотор е производ на GM и меѓу другото се вградува во моделите на Opel. Кога батериите се полнат преку работата на бензинскиот мотор, место стандардниот досег од 80 километри се постигнуваат 500 километри. Потрошувачката на гориво на спортскиот автомобил со хибриден погон изнесува 2,5 литри. Од март следната година Fisker ќе го нуди овој модел и во Европа, по цена од точно 100.000 евра.

Рекордна релација со погон на струја

Електромобил со досег од 600 km Досегот повеќе нема да претставува пречка за масовно прифаќање на електричниот погон. Со модифициран Audi A2, со вграден електромотор и батерии, тим од германски техничари успеа да совлада растојание од 600 километри без дополнително полнење на батериите. Ова е рекордно растојание поминато со автомобил на струја со нормална каросерија и простор за четири патници. Досегот кој што не се разликува од автомобилите со обичен погон е заслуга на новата технологија на батерии наречена Kolibri. Батериите се изработени врз основа на литиум-метал-полимер и постигнуваат ефикасност од 97 проценти. Новата технологија на фирмата DBM Energy овозможува и помала тежина на батериите во споредба со актуелните литиум-јонски батерии. Покрај тоа, за брзо полнење се доволни само 20 минути. Техничарите на фирмата тврдат дека новата технологија има достигнато сериска зрелост и сега е ред на индустријата да покаже интерес за технологијата Kolibri, која што дава огромен поттик за електричниот погон.

Користењето на изгниен органски отпад како гориво за нашите автомобили повеќе не е во чекор со глобалното технолошко ниво. Светот на автомобилите се ориентира кон погонот на струја, сака чисти и тивки возила, а сето тоа придружено со услуги кои што внесуваат иновативен и свеж дух во секојдневното користење на нашите автомобили. Овие страници ги резервираме за новиот свет на автомобилите кој што не би сакале да не` одмине.

Хибриден погон за наследникот на Routemaster

Само чисти возила за австриските градови Со цел да се заштитат централните подрачја од преголема загаденост на воздухот, во австриската покраина Јужен Тирол неодамна стапи на сила времена забрана за постари возила и за мотоцикли со двотактен мотор. За прекршување на забраната се предвидени казни до 155 евра за возачите кои што со возила од класите Euro 0, Euro 1 и со двотактни мотоцикли ќе пристапат во центарот на градот. Забраната важи од понеделник до петок од 7 до 10 часот и од 16 до 19 часот. На споредните улици и во зоните со ограничен сообраќај целосно се забранува пристапот со нееколошки возила. Хибриден погон за наследникот на Routemaster

Новиот автобус во Лондон е зелен Точно со почетокот на Олимписките игри во 2012 година, Лондон ќе го добие новиот градски автобус на два ката. Стариот и препознатлив Routemaster исчезна од улиците на англиската престолнина во 2005 година. Градоначалникот Борис Џонсон ќе го врати стилот на градскиот превоз. Во ноември започнаа тест возењата на идниот Routemaster. Каросеријата и натаму е црвена, но технологијата е зелена. Со намалена тежина, повраток на енергијата при сопирање и електромотор со литиум-јон батерија, модерниот автобус во ретро стил ќе испушта 40 проценти помалку СО2 од втората генерација на Routemaster од 1956 година. Потрошувачката на дизел горивото изнесува 28 литри. Производството ќе се одвива во Северна Ирска, во Wrightbus. Новиот лондонски автобус е долг 11,2 метри, широк 2,55 метри и висок 4,4 метри. Во него има место за 87 патници, со 40 седишта на горниот кат. Патниците пристапуваат преку три врати, а до катот водат две скалила. 12/2010 31

ВОЗЕВМЕ Opel Astra Sports Tourer

Ни се допаѓа •Атрактивна цена на основниот модел •Динамичен изглед за комби изведба •Практичност на багажниот простор

Не ни пречи Максималниот волумен на багажникот е за 40 литри помал отколку кај претходникот: Се` уште остануваат 1550 литри

Не ни се допаѓа •Во понудата отсуствуваат модерни бензинци со директно вшприцување •Дел од опциите не се достапни за основниот пакет на опрема •За рамен товарен под мора прво да се подигне седечката основа на задната клупа

имболиката е јасна кога за првото тестирање на нов автомобил ќе се избере итинерер кој што почнува и завршува во Истанбул, во градот каде што се спојуваат Европа и Азија. Презентацијата на Босфор на новата каросериска изведба во гамата на Opel Astra симболично порачува дека овој автомобил спојува два апсолутно различни света. Притоа, комби изведбата на компактот на Opel ги спојува двата света на особен начин. Од понеделник до петок таа служи како работна машина, но затоа во викендите се трансформира во способно семејно возило. Нејзините креатори тврдат дека таа нуди исклучителна практичност, се вози мошне динамич-

40 12/2010

Експресна Тоа што поголемата сестра Insignia го изведе совршено, сега сака да го повтори и Astra. Комби моделите на Opel повеќе не се викаат Caravan туку Sports Tourer. Можно ли е комби да биде спортско?

но и изгледа првокласно. Сето тоа се факти кои што можеме само да ги потврдиме. Комби изведбите на Opel во минатото ја носеа придавката Caravan во моделската ознака. Отсега, тие се викаат Sports Tourer. Новата ознака во Opel прва ја воведе Insignia, големата сестра на Astra. Пазарните стратези на марката од Риселсхајм очекуваат дека Sports Tourer ќе учествува со повеќе од 50 проценти во продажбата на модели во гамата на компактот. Мора да се признае дека комбито изгледа мошне динамично. Во надворешниот дизајн нема ниту трага од здодевност и едноставност кои што порано ги карактеризираа автомобилите од овој тип. Истото важи и за внат-

решноста. На ваквиот комплетен настап на возилото се темели во голем дел и успехот на Insignia. Кога го гледате овој автомобил посакувате да седнете зад воланот и веднаш да го почнете патувањето. Изгледот на внатрешноста навестува уживање во возењето. За пријатната атмосфера во кокпитот придонесува грижливиот избор на материјалите, а во истата мера се надоврзува и квалитетната изработка. Оваа марка во своите реклами тврди дека ги сака автомобилите. Слоганот ја добива вистинската поддршка со амбиентот во кабината. На тоа се надоврзува и напредната технологија што е достапна во Astra Sports Tourer. Со доплата може да се добијат бик- ►

Мина времето кога купувачите ги избегнуваа практичните комби изведби поради изгледот

Auto Focus на презентацијата на Opel Astra ST, во Истанбул, Турција

12/2010 41

Тест Audi A1 1.2 TFSI Ambition

Ни се допаѓа Врвна управливост Моторот со 86 КС е сосема доволен Хармонична амортизација

Враќање

на изгубениот ав

Не ни пречи Цената: Тука не се плаќа дизајнот, кој што е безвреден за чувството во возење, туку се плаќаат инженерите

Не ни се допаѓа Недоволно простор на задната клупа Секој стилски додаток се доплаќа Лошо организирана средишна конзола

Баварците повторно имаат малечок автомобил. Последниот таков модел им го зеде Volkswagen. Сега треба да се врати достоинството. Audi сака да му докаже на VW дека може да направи подобар Polo од него 44 12/2010

втомобил

ТЕСТ-ОЦЕНИ

 Добро  Просечно  Лошо

ВО ВОЗЕЊЕ

Вредности

Перформанси 0-100 km/h [s] Крајна брзина [km/h]

11,7 180

Тежина Празно возило/Дозволено [kg]

1115/1490

 ВО ГРАД Стегнатото подвозје како основа за спортските возни својства пречи помалку од очекуваното; турбонатполнењето реагира доволно рано да обезбеди течно и меко возење во град, преносите во менувачот се во совршена хармонија со моторот.

 НА ПАТ Тука се чувствува најдобро карактерот на возилото: Исклучително лесна управливост и широко гранично подрачје, без подли реакции при грешка или провокација од возачот; моќноста на моторот е доволна да обезбеди динамика во возењето.

 НА автоПАТ При долго возење на автопат се бара тивка звучна кулиса и отсуство на вибрации и резонанци од подвозјето и моторот: А1 успева во тоа во рамките на класата; голем придонес за пријатното чувство има и врвната аеродинамика.

 перформанси

FSI и турбонатполнењето се надоврзуваат одлично; континуирано ослободување на силата во целото работно подрачје, без чувство на подмоторизираност.

комфор

Оцена

Звук Во град На пат



На автопат



Звук Куси нерамнини Долги нерамнини



Во град/На пат

/ 



За модел со спортски аспирации, А1 нуди сосема пристојно ниво на комфор, на што се надоврзуваат модерната конструкција и технологија на 1.2 TFSI.

технички податоци Мотор

4 цил., т. бензин, 2 вентили

Зафатнина

1197 cm3

Силина

86КС/4800 min-1

Вртежен момент

160 Nm/1500 min-1

Погон

на предни тркала

Пренос

5 степени, мануелен

Управување

со ел. хидр. серво

Круг на вртење

10,6/10,6 m

Гуми

185/60 R15

Сопирачки нап./наз.

вент. диск, диск

ABS/ESP Водење на тркалата нап.

•/•

Водење на тркалата наз.

торзиска оска

мекферсон

12/2010 45

Тест Audi A1 1.2 TFSI Ambition ПРЕДНОСТИ 2

Богат избор на доп олнителна опрема  Совршено пресметани преносни односи во менувачот

 Старт-стоп во серија

Недостатоци 1

Трудот е очигледен, но не и ефектот: Стил што освојува нема да се најде во А1, но затоа тука има чувство на квалитетна изработка како во ниту еден друг автомобил од класата

Контролите на клима уредот збунуваат Ограничена просторна понуда назад

Опремата во базниот модел можело да биде

побогата

1 Volkswagen. Мајката од Волфсбург го замени логото на Audi со сопственото, скуси дел од опремата и со тоа заврши трансформацијата на Audi 50 во Volkswagen Polo. По три години, на пазарот остана само поевтиниот Polo. Сега дојде време Audi да го врати достоинството меѓу малечките автомобили, да докаже дека повторно ќе направи подобро Polo од Volkswagen и на крајот да си го врати автомобилот што некогаш му беше грубо одземен. Мисијата е комплетна. A1 си обезбедува полно право за престигнување Изненадување? Стилот и спортот се добиваат и во Ibiza SC, за 11.490 евра

со четирите хромирани прстени, изгледа скапоцено, без разлика што димензиите му се скромни, и најважно, вози неверојатно добро. Долго пред моделот да биде претставен во Женева, инженерите најавија дека на идниот А1 му подготвиле динамично подвозје и врвна управливост. Можеби, малку. Заклучокот е апсолутно погрешен. Малечката комбилимузина нема да пропушти уште на првиот свијок да се пофали со исклучително лесната управливост и со агилноста од која што станува јас-

но дека овој автомобил секогаш ќе се вози со широка насмевка. Тоа е темелот на имиџот. За некој модел да биде прифатен во елитното друштво на малечките трендмобили, тој мора да поседува врвни возни својства, мора да биде способен, без

Audi A1 1.2 TFSI

Alfa Romeo Mi.To 1.4

Citroen DS3 1.4VTi

Mini One 1.6

Seat Ibiza SC 1.4

Цена од (во евра)

16770

15990

14990

16990

11490

Зафатнина [cm3] Силина [KC]

1197 86

1368 78

1397 95

1598 98

1390 85

лице во лице

Врт. момент [Nm/min]

160/1500

120/4000

136/4000

153/3000

132/3800

0-100 km/h [s]

11,7

12,3

11,8

10,5

11,8

Крајна брзина [km/h]

180

165

184

186

177

Потрошувачка [l/100 km]

5,1

5,9

5,8

5,4

5,9

395x174x142

406х172х145

395х172х146

372х169х141

404х170х143

270

285

160

284

ДхШхВ [cm] Багажник [lit.]

48 12/2010

 Компјутерот кажува да се затвора прозорците  Згодно раку-

вање со функциите на аудио-системот  Функционалноста главно задоволува  Лакот на отворите е сензација за Audi  Еден од малкуте обиди да се воведе стил на работното место на возачот разлика што неговите сопственици нема да ја користат секоја можност да се тркаат по градските улици. Едноставно, сите знаат дека тој или таа што седи зад воланот ужива во вистинска забава во автомобилот. Во Audi A1 смее да се додаде – непречена забава. Наспроти квазитркачите во класата, кои што ја купуваат врвната упраливост со подвозје што не простува нерамнини поголеми од половина милиметар во асфалтот, овој работи малку повеќе со колената и нуди амортизација која што балансира совршено меѓу спортски и семеен автомобил. Голем дел од заслугата за тоа лежи и во конструкцијата на каросеријата. Во околу 10 проценти, таа е изработена

цени и трошоци 1.2 TFSI Attraction

Тајната на врвната агилност на A1, сепак, лежи во дополнителната функција на ЕЅР. Во остар свијок, на границата на стабилноста, електрониката нежно ја легнува сопирачката плочка врз дискот на внатрешното тркало во свијокот и на тој начин го спречува пролизгувањето на тркалото, додека

вртежниот момент од моторот се пренесува во поголем дел кон надворешното тркало кое што може да прифати многу поголема сила. Познавачите знаат. За оваа цел обично се користи механичка блокада на диференцијал. Денешната технологија дозволи и оваа функција да ја преземе електрониката. Никој нема да има причина да се пожали за тоа. Кога во брз свијок возачот ќе почувствува дека го губи носот на возилото и интуитивно го врти воланот навнатре заради компензација на подуправувањето, место полуизвесно лизгање со предните тркала, во А1 чувствува како предната оска си го скусува свијокот! Сето ова се послужува во широко и јасно дефинирано гранично подрачје, во комбинација со одлична повратна информација на воланот. Што стана со моторот? Со 86 КС, тој не убедува особено. Повеќе успева во тоа со вртежниот момент од 160 њутнметри. Тука е вистинската моќ на малечкиот четирицилиндарец. Со директно вшприцување и турбонатполнење, најмалечкиот мотор TFSI се држи без проблем со моторите од 1,4 литар, а притоа успева и да заштеди. Високиот вртежен момент и одличната аеродинамика на каросеријата им дозволија на инженерите да користат долг пренос на петстепениот менувач. Тоа не ѝ пречи на динамиката во возењето, но максимално ѝ годи на потрошувачката. Единственото место каде што купувачот не смее да очекува штедење е цената. За 16.770 евра, колку што чини најевтиниот А1, се купува Golf 1.4 TSI со пакет Comfortline. Но, во тој случај ќе сe вози само Golf. Тоа го имаат сите. �

16.770 евра

Цена на резервни делови Алтернатор

21.320 ден

Заден издувен лонец

7.530 ден

Предно светло

9.300 ден

Сопирачки плочки

3.830 ден

Сопирачки дискови

5.040 ден

Предно крило

10.815 ден

Гаранција

На техника 2 години / без ограничување во km; на боја 3 години/на корозија 12 години Сервисен интервал / 10.000 km

Редовен сервисен интервал - km Цена на прв сервис -,- ден

потрошувачка Фабрички податоци Во град / На пат

6,2 / 4,4

Просек

5,1

На тест

7,2

Резервоар

45 l

Автономија

882 km

Ефектот од намалувањето на работната зафатнина и компензацијата со турбонатполнење, во комбинација со директно вшприцување, се чувствува во сите режими на возење. Благодарение на FSI, моторот може да постигне исклучително ниска потрошувачка, доколку соодветно се внимава на штедливоста во возењето.

безбедност Безбедносна опрема

ABS, ЕЅР, воздушни перници за возач и совозач, странични воздушни перници; држачи Isofix за детско седиште; доплата за исклучување на Airbag на совозач. TECT HA EURO-NCAP *

Заштита на - патници 90% - деца 79% - пешаци 49%

*Според новите вредности.



опрема сериска опрема

Централна брава со далечинска команда, електрика на прозорци и ретровизори, радио, висинско местење на возачко седиште, дневни светла.

од челична ламарина што се кали при пресувањето. На тој начин се постигнува врвна цврстина на конструкцијата. Дополнително, околу 60 метри од вкупната должина на споевите во каросериската структура се изведени со лепење. Тоа исто така обезбедува цврстина, но заштедува и тежина. Во споредба со Polo, ширината на трагата на тркалата напред и назад е зголемена за петнаесетина милиметри, за предните водилки се користат покрути лежишта, додека назад се вградуваат лежишта со нелинеарна карактеристика, за задржување на комфорот во возењето. Во истата насока продолжуваат и еластомерите што се користат во гасните амортизери.

ДОПОЛНИТЕЛНА ОПРЕМА*

Алу-бандажи 15 инчи 392, bluetooth 335, мултифункциски волан со кожа 324, олеснет пристап на задна клупа 179, магленки 168, клима уред 1006, патен компјутер 201, ксенонски светла 1006, спортско подвозје 224. * цени во евра

Најмалечкиот Audi е ослободител На овој Audi треба да му бидат благодарни возачите кои што сакаат да проникнат во суштината на автомобилите. По искуството со А1 станува јасно по илјадити пат дека малечките автомобили се купуваат за себе, големите за сите други. Ако во возилото се бараат забава и уживање завиткани во стилско пакување, тогаш изборот е А1. Тоа што импресионира најмногу е чувството на слобода. Тука може да се ужива во статусен автомобил, без потреба секаде наоколу да се влечка огромна каросерија. Со ограничената просторна понуда одзади, со слабата функционалност и неколкуте пропусти во завршната изработка што Audi не смее да си ги дозволи, се` уште може да се живее.

Кој очекува многу опрема спакувана уште од фабрика е на погрешно место. Главниот збор тука е индивидуалност. Страничниот лак на покривот може да биде бојадисан во контраст со каросеријата, се нудат бандажи од 18 инчи, се избира бојата на отворите за проветрување во кокпитот. Се` е можно, но и се доплаќа за се`. Тоа е основата за оригиналноста. Во споредба со Polo, кој е база за возилото, цените на опциите се незначително повисоки – согласно премиум карактерот. 12/2010 49

СПОРЕДБА Вистинскиот избор: Citroёn C3, C3 Picasso или DS3?

ЕВТИНИОТ CITROEN C3 СТАРТ ОД 10.500 ЕВРА 75 КС/ КЛИМА/ УРЕД ГРАТИС

МОМЧЕ ЗА СЕ CITROEN C3 PICASSO СТАРТ ОД 13.940 ЕВРА 95 КС/ БАГАЖНИК ОД 385 ДО 1506 ЛИТРИ

ЗАЛИЖАНИОТ CITROEN DS3 СТАРТ ОД 14.990 ЕВРА 95 КС/ СО ВКЛУЧЕНА ПРЕТПЛАТА ЗА ПРИВЛЕКУВАЊЕ ВНИМАНИЕ

Прв се појави семејниот ван C3 Picasso. Потоа дојде комбилимузината С3, чекорејќи по стапките на татка си, а на крај дојде DS3, да внесе спортски дух во гамата. Оваа тројка сака да владее во класата на малечките 56 12/2010

СВЕТОТО ТРОЈСТВО НА

CITROЁN

ланот е совршен. Citroёn сака да ги има сите купувачи на автомобили само за себе. Амбицијата е сепак малку поскромна и се однесува само на оние возила кои што веќе одамна пораснаа, но ние продолживме по навика да ги викаме градски или малечки возила. За остварување на планот, француската компанија не ги направи своите автомобили од оваа класа поголеми од другите, туку состави единствена понуда за сечиј вкус и за секоја потреба. Кој не е задоволен со стандардната понуда на комбилимузина со пет врати и бара повеќе простор

и приспособливост во рамките на класата, го добива семејниот ван C3 Picasso. Принципот функционира беспрекорно и во спротивната насока. На купувачите кои што сакаат малечок автомобил со оригиналност и стил, добро зачинет со спортска нота, Citroёn им го покажува престижниот DS3. Тоа е приказната што сакаат да ја продаваат Французите. Но, колку е можно со идентична платформа да се постигнат огромните и неопходни разлики во карактерите на трите модели? За секое од одделните возила е најважно чувството во возењето, особено кај трендовскиот DS3 кој што сака да

им парира на Mini и на Alfa Romeo Mi.To. Подеднакво се важни и цените. Ванот со славно име може да биде илјадапати подобар од обичната комбилимузина, но ако со цената завлегува во следната класа, купувачите нема да го забележуваат. Единственото решение што преостанува за наоѓање на одговорите на прашањата: Соочување на трите различни модели во заедничко тест-возење. Најевтиниот во тројката е секако класичниот модел, кој во основната изведба се добива за 10.500 евра, вклучувајќи гратис клима уред од увозникот. Класичен модел? Во изведбата во

која што се појави на тестот, С3 е далеку од конфекциската понуда во класата. Со 1,4-литарски мотор со 95 КС и со највисокото ниво на опрема во целата гама, C3 1.4 VTi Exclusive чини 14.950 евра. Тоа е речиси за половина повеќе од цената на основниот модел. Но, прашањето тука не е колку, туку што? Овој примерок на C3 излегува од фабрика веќе опремен со автоматски клима уред, алуминиумски бандажи, паркинг сензори, темпомат, и најважното, ветробран кој што отвора сосема нови перспективи во возењето. Малку ставки остануваат во списокот на дополнителна опрема:

12/2010 57

Цените на возилата и опремата се важечки во моментот на предавање во печат и се превземени од ценовникот на импортерот. Цените важат за моделска изведба без дополнителна опрема.

ЦЕНОВНИК на нови автомобили

ЛЕГЕНДА: 1) (празен круг) = ја има првата ставка, (полн круг) = ги има двете ставки, (-) = нема; 3) P = преден погон, Z = заден погон, S = погон на сите тркала, A = автоматски менувач; Пример: P5 = погон напред, петстепен мануелен менувач; P5A = погон напред, петстепен автоматски менувач; 4) Просечна потрошувачка со учество на градско возење од 73,8 % и отворен пат 36,2 %; 5) Каросерија: L = лимузина, KL = комбилимузина, K = комби, Co = купе, Ca = кабриолет, Ro = родстер, T = теренец, M = мултинаменско, P = пикап; Број на врати; Пример: KL5 = комбилимузина со пет врати; EuroNCAP = број на ѕвездички на краш-тест, максимално 5; 6) Електрика на прозорци напред / назад; 7) Централно заклучување / со далечинско.

Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI Progression 1.4 TB Progression 1.4 TB Distinctive 1.6 JTD Progression 1.6 JTD Distinctive

СЕРИСКА ОПРЕМА1) ABS/ESP Airbag # AC/AAC Прозорци 6) Ц.З 7) Радио

l/100 km 4)

km/h

0-100 km/h (s)

ПЕРФОРМАНСИ

Погон 3)

Nm/min

Мотор

осиг. (ЕУР)2

Евра

модел

ТЕХНИКА Eurolink каско

Марка и

Денари

ЦЕНА

Аутомобиле СК, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3096 333, www.fiat.com.mk, работно време 8.30-18h (саб. 9-14h)

Тип5): Co; д/ш/в: 406/172/144 cm; мрст. 251 cm; баг. 270 l; рез. 45 l; EN 15990 991380 1.4R4 78 120/4750 P6 12,3 165 5,9 ○ 7 17700 1097400 1.4R4 155 230/3000 P6 8,0 215 6,5 ○ 7 18800 1165600 1.4R4 155 230/3000 P6 8,0 215 6,5 ○ 7 19900 1233800 1.6R4 120 320/1750 P6 9,9 198 4,8 ● 7 21000 1302000 1.6R4 120 320/1750 P6 9,9 198 4,8 ● 7

○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ●

Доп. опрема: аларм 380, кожени седишта 1080, ксенонски светла 750, навигација 1300, бандажи 18“ 650, греење на седишта 140, темпомат 140, паркинг сензори 290, аудио систем bose 660

Giulietta Тип: KL5; д/ш/в: 435/180/146,5 cm; мрст. 263,5 cm; баг. 350 l; рез. 60 l; EN 5 1.4 Progression 18990 1177380 1,4R4 120 206/1750 P6 9,4 195 6,4 ● 6 ○ 1.4 Distinctive 20990 1301380 1,4R4 120 206/1750 P6 9,4 195 6,4 ● 6 ● 1.4 M-Air Distinctive 22490 1394380 1,4R4 170 250/2500 P6 7,8 218 5,8 ● 6 ● 1750 Q. Verde 26900 1667800 1,8R4 235 340/1900 P6 6,8 242 7,6 ● 6 ● 1.6 M-Jet Progression 20690 1282780 1,6R4 105 320/1750 P6 11,3 185 4,4 ● 6 ○ - ● 6 ● 2.0 M-Jet Distinctive 24490 1518380 2,0R4 140 P6 2.0 M-Jet Distinctive 24990 1549380 2,0R4 170 350/1750 P6 8,0 218 4,7 ● 6 ●

○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● Др. сериска опрема: (за Progression) Автоматски старт-стоп, магленки, електрика на ретровизори, кожа на волан и рачка на менувач, заден спојлер, радио со команди на волан; (за Distinctive) двозонска автоматска клима, алубандажи, систем Blue&Me; (за Quadrifoglio Verde) спортски волан, алу-педали, странични спојлери, бандажи 17 инчи, спортско подвозје, пакет Хром

159 1.9 JTS

Тип: L4; д/ш/в: 466/183/142 cm; мрст. 270 cm; баг. 405 l; рез. 70 l; EN 5 25900 1605800 1,9R4 160 190/4500 P6 9,7 212 8,7 ○ 9 ● ● ● ○ Audi

A1 1.2 TFSI 1.4 TFSI A3 1.6 Attraction 1.4 TFSI Attraction 1.8 TFSI Attraction 2.0 TFSI Attraction 1.6 TDI Attraction 2.0 TDI Attraction A3 Sportback 1.6 Attraction A3 Cabriolet 1.6 Attraction TT Coupe 1.8 TFSI 2.0 TFSI TT Roadster 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI 1.8 TFSI 2.0 TFSI 3.2 FSI Multitronic 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI Quattro A5 2.0 TFSI 180 S5 4.2 FSI Quattro A6 2.0 TFSI 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI Quattro A6 Allroad Quattro 3.0 TFSI A8 3.0 TFSI 4.2 FSI 3.0 TDI 4.2 TDI Q5 2.0 TFSI DSG Q7 3.6 FSI

68 11/2010

Порше Скопје, Босна и Херцеговина бб, Скопје, тел. (02) 2626 266, www.audi.com.mk, работно време 8-18h, (сабота 9-14h)

KL3, д/ш/в: 395/174/142 cm; мрст. 247 cm; баг. 270/920 L; рез. 45 L 16770 1039740 1,2R4 86 160/1500 P5 11,7 180 5,1 ● 4 - o 19048 1180976 1,4R4 122 200/1500 P6 8,9 203 5,3 ● 4 - o Тип: KL3; д/ш/в: 422/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 350/1080 l; рез. 55 l; EN 4 19914 1234668 1,6R4 102 148/3800 P5 11,9 185 7,1 ○ 4 ○ ○ 22656 1404672 1,4R4 125 200/1500 P6 9,4 203 5,7 ○ 4 ○ ○ 24876 1542312 1,8R4 160 250/1500 P6 7,6 222 6,6 ○ 4 ○ ○ 28005 1736310 2,0R4 200 280/1700 P6 7,0 238 7,1 ○ 4 ○ ○ 23041 1428542 1,6R4 105 250/1500 P5 11,4 194 4,1 ○ 4 ○ ○ 26892 1667304 2,0R4 140 320/1750 P6 8,9 210 4,4 ○ 4 ○ ○ Тип: KL5; д/ш/в: 429/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 370/1100 l; рез. 55 l; EN 20638 1279556 1,6R4 102 148/3800 P5 12,1 185 6,9 ○ 4 ○ ○ Тип: Ca; д/ш/в: 424/177/142 cm; мрст. 258 cm; баг. 260/674 l; рез. 55 l; EN 27329 1694398 1,6R4 102 148/3800 P5 12,5 183 7,0 ○ 4 ○ ○ Тип: Co; д/ш/в: 418/184/135 cm; мрст. 247 cm; баг. 290/700 l; рез. 55 l; EN 36300 2250600 1,8R4 160 250/1500 P6 7,2 226 6,7 ● 6 ● ○ 40286 2497732 2,0R4 200 280/1800 P6 6,6 240 7,7 ● 6 ● ○ Тип: Ro; д/ш/в: 418/184/136 cm; мрст. 247 cm; баг. 250 l; рез. 55 l; EN 39180 2429160 1,8R4 160 250/1500 P6 7,4 223 6,9 ● 6 ● ○ Тип: L4; д/ш/в: 470/183/143 cm; мрст. 281 cm; баг. 480/962 l; рез. 65 l; EN 28069 1740278 1,8R4 120 230/1500 P6 10,5 208 7,1 ● 6 ● ● 31140 1930680 1,8R4 160 250/1500 P6 8,6 225 7,1 ● 6 ● ● 35295 2188290 2,0R4 180 320/1500 P6 7,9 236 6,4 ● 6 ● ● 48213 2989206 3,2V6 265 330/3000 P8A 6,5 250 8,2 ● 6 ● ● 31111 1928882 2,0R4 120 290/1750 P6 10,7 205 4,9 ● 6 ● ● 41153 2551486 2,7V6 190 400/1400 P6 7,9 239 6,0 ● 6 ● ● 49712 3082144 3,0V6 240 500/1500 S6 6,1 250 6,6 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 463/186/137 cm; мрст. 275 cm; баг. 455/829 l; рез. 65 l; EN 40536 2513232 2,0R4 180 320/1500 P6 7,8 236 6,4 ● 6 ● ● 66787 4140794 4,2V8 354 440/3500 S6 5,1 250 12,1 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 493/186/146 cm; мрст. 285 cm; баг. 546 l; рез. 70 l; EN 40079 2484898 2,0R4 170 280/1800 P6 8,2 228 7,5 ● 6 ● ● 40484 2510008 2,0R4 136 320/1750 P6 10,3 208 5,3 ● 6 ● ● 45780 2838360 2,7V6 190 380/1400 P6 7,9 232 6,2 ● 6 ● ● 53681 3328222 3,0V6 240 500/1500 S6 6,6 250 6,7 ● 6 ● ● Тип: K5; д/ш/в: 494/186/152 cm; мрст. 283 cm; баг. 565/1660 l; рез. 80 l; EN 60649 3760238 3,0V6 290 420/2500 S6A 6,3 250 9,7 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 514/195/146 cm; мрст. 299 cm; баг. 510 l; рез. 90 l; EN 81869 5075878 3,0V6 290 S8A ● 6 ● ● 96050 5955100 4,2V8 372 445/3500 S8A 5,7 250 9,5 ● 6 ● ● 80985 5021070 3,0V6 250 S8A ● 6 ● ● 100355 6222010 4,2V8 350 800/1750 S8A 5,5 250 7,6 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 463/188/165 cm; мрст. 281 cm; баг. 540/1560 l; рез. 75 l; EN 47502 2945124 2,0R4 211 350/1500 S7A 7,2 222 8,5 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 509/198/174 cm; мрст. 300 cm; баг. 775/2035 l; рез. 100 l; EN 60287 3737794 3,6V6 280 360/2500 S6A 8,5 230 12,1 ● 6 ● ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○

● ○ ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

● ○ ● ○ ● ● ● ●

● ● ● ●

● ● ● ● ● ●

● ● ● ●

R8 4.2 FSI

Тип: Co; д/ш/в: 444/193/125 cm; мрст. 265 cm; баг. 100/90 l; рез. 90 l; EN 117180 7265160 4,2V8 420 430/4500 S6 4,6 301 14,6 ● 6 ● ● ● ● BMW

Серија 1 116i 118i 118d 120d Серија 1 Coupe 123d Серија 3 318i 320i 325i 330i 318d 320d 330d

Мaккар, Мито Хаџивасилев Јасмин бр 20, Скопје, тел. (02) 3111 462, www.bmw.com.mk, работно време 9-19h

Тип: KL5; д/ш/в: 424/175/142 cm; мрст. 266 cm; баг. 330/1150 l; рез. 53 l; EN 5 21800 1351600 1,6R4 122 150/4300 Z6 10,9 200 7,5 ● 6 ○ ● 25800 1599600 2,0R4 143 190/4500 Z6 8,8 210 5,9 ● 6 ○ ● 23990 1487380 2,0R4 143 300/2000 Z6 9,0 210 4,7 ● 6 ○ ● 29500 1829000 2,0R4 177 350/2000 Z6 7,6 228 4,9 ● 6 ○ ● Тип: Co; д/ш/в: 436/175/142 cm; мрст. 266 cm; баг. 370 l; рез. 53 l; EN 5 32800 2028680 2,0R4 204 400/2000 Z6 7,6 228 5,1 ● 6 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 452/182/142 cm; мрст. 276 cm; баг. 460 l; рез. 63 l; EN 5 29350 1819700 2,0R4 143 180/3250 Z6 10,0 208 7,3 ● 6 ● ● 31700 1965400 2,0R4 170 200/3600 Z6 9,0 220 7,4 ● 6 ● ● 41000 2542000 2,5R6 218 270/2400 Z6 6,7 250 8,9 ● 6 ● ● 45000 2790000 3,0R6 258 300/2500 Z6 6,3 250 8,7 ● 6 ● ● 32100 1990200 2,0R4 143 280/1750 Z6 10,6 206 5,6 ● 6 ● ● 34700 2151400 2,0R4 177 340/2000 Z6 8,3 225 5,7 ● 6 ● ● 46000 2852000 3,0R6 231 500/1750 Z6 6,7 250 6,5 ● 6 ● ●

● ● ● ●

○ ○ ○ ○

● ○ ● ● ● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Доп. опрема: автоматски менувач Steptronic 2842, мултифункциски волан 197, аларм 605, спортски пакет М 4543 (за 4-цил. модели), сончев покрив 1290, спортски седишта 816, паркинг сензори 553, ксенонски светла 842, авт. клима 1013, тв-прием 1355, спортско подвозје М 513, кожен волан М 513, кожени седишта 2329, металик лак 1013

Серија 3 Coupe 320i Серија 3 Cabrio 320i Серија 5 523i 528i 535i 550i 520d 525d 530d Серија 6 Coupe 630i M6 Серија 6 Cabrio 630i Серија 7 730i 740i 730d X3 X3 2.0i X3 2.0d X3 3.0d X5 X5 3.0i X5 3.0d X6 xDrive 35i Z4 Coupe/Roadster Z4 2.0i

Chevrolet

Spark 1.0 L 1.0 L 1.0 L + AC 1) 1.0 LS 1.2 LS Aveo (3 врати) 1.2 L 1.2 L + AC 2) 1.2 LS 1.4 LS Aveo (5 врати) 1.2 L 1.2 L + AC 3) 1.2 LS 1.4 L 1.4 LS

Тип: Co; д/ш/в: 458/178/139 cm; мрст. 276 cm; баг. 440 l; рез. 63 l; EN 5 34200 2115270 2,0R4 170 210/4250 Z6 8,1 230 6,3 ● 6 ● ● Тип: Ca; д/ш/в: 458/178/138 cm; мрст. 276 cm; баг. 210/350 l; рез. 63 l; EN 5 41400 2560590 2,0R4 170 210/4250 Z6 9,1 228 6,6 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 484/185/147 cm; мрст. 289 cm; баг. 520 l; рез. 70 l; EN 4 45990 2851380 3,0R6 204 270/1500 Z6 7,9 238 7,6 ● 6 ● ● 49690 3080780 3,0R6 258 310/2600 Z6 6,6 250 7,8 ● 6 ● ● 55990 3471380 3,0R6 306 400/1200 Z6 6,0 250 8,5 ● 6 ● ● 77590 4810580 4,4V8 407 600/1750 Z8A 5,0 250 10,4 ● 6 ● ● 43990 2727380 2,0R4 184 380/1900 Z6 8,1 227 5,0 ● 6 ● ● 48900 3031800 3,0R6 204 450/1750 Z6 7,2 236 6,2 ● 6 ● ● 54900 3403800 3,0R6 245 540/1750 Z6 6,3 250 6,3 ● 6 ● ● Тип: Co; д/ш/в: 482/186/137 cm; мрст. 278 cm; баг. 450 l; рез. 70 l; EN 72200 4465570 3,0R6 258 300/2500 Z6 6,5 250 9,0 ● 6 ● ● 117500 7267375 5,0V10 507 520/6100 Z7A 4,6 250 14,8 ● 6 ● ● Тип: Ca; д/ш/в: 482/186/137 cm; мрст. 278 cm; баг. 300/320 l; рез. 70 l; EN 80500 4978925 3,0R6 258 300/2500 Z6 6,9 250 9,6 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 504/190/149 cm; мрст. 299 cm; баг. 500 l; рез. 88 l; EN 73500 4545975 3,0R6 258 300/2500 Z6A 7,8 244 10,1 ● 6 ● ● 85000 5257250 4,0V8 306 390/3500 Z6A 6,8 250 11,2 ● 6 ● ● 73500 4545975 3,0R6 231 520/2000 Z6A 7,8 238 8,2 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 457/185/167 cm; мрст. 280 cm; баг. 480/1560 l; рез. 67 l; EN 4 35900 2225800 2,0R4 150 200/2750 S6 11,5 198 9,0 ● 6 ○ ● 38600 2393200 2,0R4 177 350/2000 S6 9,2 210 6,5 ● 6 ○ ● 51500 3193000 3,0R6 218 500/1750 S6 7,4 220 7,4 ● 6 ○ ● Тип: T5; д/ш/в: 485/193/178 cm; мрст. 293 cm; баг. 620/1750 l; рез. 85 l; EN 5 61500 3813000 3,0R6 272 315/2750 S6A 8,1 210 10,9 ● 6 ● ● 62000 3844000 3,0R6 235 520/2000 S6A 8,3 210 8,7 ● 6 ● ● Тип: T5; д/ш/в: 488/198/169 cm; мрст. 293 cm; баг. 570 l; рез. 85 l; EN 70000 4340000 3,0R6 306 400/1300 Z6A 6,7 240 10,9 ● 6 ● ● Тип: Co/Ro; д/ш/в: 409/178/130 cm; мрст. 250 cm; баг. 240/260 l; рез. 55 l; EN 4 35800 2214230 2,0R4 150 200/3600 Z6 8,2 220 7,5 ● 6 ● ●

● ○ ● ○

● ● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● ○

Скопје: Авто Куќа Автопат Ск-Ку, тел. (02) 25 80 888, 3134 010, www.avtokuca.com.mk, раб. време 8-16h (8-19h во Центар); Аутомакедонија, ул. Мито Хаџивасилев бр. 20, тел. (02) 3103 260, 3103 149, www.automakedonija.com.mk, раб. време 8-19h; Олимпија Моторс, Качанички пат бб, тел. (02) 2600 303, раб. вр. 8.30-19h; Тетово: Ауто ЦЕМ, магистрала СкТе, тел. (044) 353 330, раб. вр. 9-17h; Охрид: Старт, Св. Еразмо бб, тел. (046) 270 270, раб. вр. 8-20h; Штип: Диро, Индустриска зона Север, тел (032) 304 333

Попуст од 700 евра за сите модели, попуст од 1200 евра за моделот означен со 1) 7560 467208 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 o 6 - - - 8040 496872 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 o 6 - o o ~ 8755 541059 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 o 6 o o o ~ 8915 550947 1,0R4 68 93/4800 P5 15,5 154 4,8 o 6 o o ~ ~ 9430 582774 1,2R4 81 111/4600 P5 12,1 164 4,9 o 6 o o ~ ~ Попуст од 2200 евра за сите модели, попуст од 2525 евра за моделот означен со 2) 9220 569796 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 - o o ~ 9955 615219 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 o o o ~ 11210 692778 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 o 2 o o ~ ~ 12485 771573 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 o 2 o o ~ ~ Попуст од 2200 евра за сите модели, попуст од 2396 евра за моделот означен со 3) 9580 592044 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 - o o ~ 10295 636231 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 - o o ~ 11580 715644 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 o 2 o o ~ ~ 11580 715644 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 o 1 o o o ~ 11735 725223 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 o 2 o o ~ ~

Aveo (4 врати) 1.2 L 1.2 L + AC 4) 1.4 L Lacetti 1.4 SE Cruze 1.6 L 1.6 LS 1.8 LS 2.0 L 2.0 LT Captiva 3.2 V6 LT High 2.0 DSL LS 6) 2.0 DSL LT 7) 2.0 DSL LT High 8) Chrysler

Попуст од 2200 евра за сите модели, попуст од 2596 евра за моделот означен со 4), 2696 евра за 5) 10100 624180 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 o 1 - o o ~ 10695 660951 1,2R4 84 114/4000 P5 12,8 170 5,5 - 1 o o o ~ 11100 685980 1,4R4 100 131/4200 P5 11,9 175 5,9 - 1 o o o ~ Попуст од 3877 евра за моделот во ценовникот 13285 821013 1,4R4 94 131/4400 P5 11,6 175 7,1 o 2 o o ~ ~ Попуст од 1310 евра за сите модели 12309 760696 1,6R4 113 153/4200 P5 12,5 185 6,8 o 4 - o ~ ~ 13609 841036 1,6R4 113 153/4200 P5 12,5 185 6,8 ~ 6 o ~ ~ ~ 15159 936826 1,8R4 140 176/3800 P5 10,0 200 6,8 ~ 6 o ~ ~ ~ 15162 937012 2,0R4 125 300/2000 P5 10,3 196 5,5 o 4 - o ~ ~ 18732 1157638 2,0R4 150 320/2000 P5 8,7 210 5,6 ~ 6 ~ ~ ~ ~ Попуст од 5665 евра за моделот 6), 8566 евра за моделот 7) и 6500 евра за моделот 8) 28845 1782621 3,2V6 230 297/3200 S5A 8,8 204 11,5 ~ 6 ~ ~ ~ ~ 22465 1388337 2,0R4 127 295/2000 P5 11,7 181 7,2 o 6 o ~ ~ ~ 31565 1950717 2,0R4 150 320/2000 S5 10,9 182 7,4 ~ 6 ~ ~ ~ ~ 35210 2175978 2,0R4 150 320/2000 S5 10,9 182 7,4 ~ 6 ~ ~ ~ ~ МакАутоСтар, Индустриска 2, Скопје, тел. (02) 2580 000, www.chrysler.com, работно време 8.30-18h (сабота 9-14h)

PT Cruiser 2.2 CRD Touring 2.2 CRD Limited Sebring 2.0 Limited 2.0 TD Limited 300C 3.0 CRD Grand Voyager 2.8 TD Limited

Тип: KL5; д/ш/в: 429/175/167 cm; мрст. 262 cm; баг. 521/2150 l; рез. 57 l; EN 3 27867 1727000 2,2R4 150 300/1600 P5 10,8 183 6,7 ○ 4 ○ ● 29413 1823000 2,2R4 150 300/1600 P5 10,8 183 6,7 ○ 4 ○ ● Тип: L4; д/ш/в: 485/184/150 cm; мрст. 277 cm; баг. 441 l; рез. 63 l; EN 26179 1623000 2,0R4 156 190/5100 P5 12,0 190 7,8 ● 6 ● ● 26952 1671000 2,0R4 140 310/1750 P6 11,1 203 6,2 ● 6 ● ● Тип: L4; д/ш/в: 502/188/148 cm; мрст. 305 cm; баг. 504 l; рез. 72 l; EN 46600 2889200 3,0V6 218 510/1600 Z5A 8,6 230 8,3 ● 6 ● ● Тип: V5; д/ш/в: 481/200/180 cm; мрст. 288 cm; баг. 439/4077 l; рез. 75 l; EN 1,5 50208 3111990 2,8R4 150 360/1800 P4A - 180 8,4 ● 9 ● ●

Citro¨n

Автонова, Скупи бб, Скопје, тел. (02) 3093 011, www.citroen.com.mk, работно време 8.30-18h

C1 1.0 X 1.0 X Clim

● ● ● ○ ● ○ ● ● ● ○

Тип: KL3/5; д/ш/в: 344/163/147 cm; мрст. 234 cm; баг. 139 l; рез. 35 l; EN 7990 495380 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,5 ○ 2 - - - 8570 531340 1,0R3 68 93/3600 P5 13,7 157 4,5 ○ 2 ○ - - -

Др. изведби: доплата за 5 врати 280 евра

C2 1.1 X

Тип: KL3; д/ш/в: 367/166/146 cm; мрст. 232 cm; баг. 224 l; рез. 41 l; EN 10490 650380 1,1R4 60 94/3300 P5 14,4 158 5,8 ○ 2 ○ ○ ○ -

Доп. oпрема: АВЅ 336, металик 252, радио CD 420, клима уред 999, велур 168, електрика на предни прозорци 302

C3 (нов модел) 1.1 Attraction 1.4 Attraction 1.4 Comfort 1.4 VTi Exclusive 1.6 VTi Exclusive 1.4 HDi Attraction 1.6 HDi Exclusive 1.6 HDi Exclusive C3 1.1 Attraction 1.4 HDi Attraction DS3 1.4 VTi Chic 1.6 VTi So Shic 1.6 THP Sport Chic 1.6 HDi So Chic 1.6 HDi Sport Chic C3 Picasso

Тип: KL5; д/ш/в: 394/171/152,5 cm; мрст. 246,5 cm; баг. 300 l; рез. 50 l; EN 10500 651000 1,1R4 60 94/3300 P5 16,5 155 5,9 ○ 4 11000 682000 1,4R4 75 118/3300 P5 14,2 163 6,1 ○ 4 12500 775000 1,4R4 75 118/3300 P5 14,2 163 6,1 ○ 4 ○ 14950 926900 1,4R4 95 136/4000 P5 10,6 184 5,8 ● 6 ● 15750 976500 1,6R4 120 160/4250 P5 8,9 190 5,9 ● 6 ● 12100 750200 1,4R4 70 160/2000 P5 13,7 163 4,2 ○ 4 16450 1019900 1,6R4 90 215/1750 P5 11,0 180 4,3 ● 6 ● 17550 1088100 1,6R4 110 270/1750 P6 9,9 190 4,4 ● 6 ● Тип: KL5; д/ш/в: 386/167/151 cm; мрст. 246 cm; баг. 305 l; рез. 45 l; EN 10090 625580 1,1R4 60 94/3300 P5 15,9 153 6,0 ○ 2 ○ 11490 712380 1,4R4 68 160/2000 P5 13,4 165 4,4 ○ 2 ○ Тип: KL3; д/ш/в: 395/172/146 cm; мрст. 245 cm; баг. 285 l; рез. 50 l; EN 14990 929380 1,4R4 95 136/4000 P5 10,6 184 5,8 ● 6 ○ 16990 1053380 1,6R4 120 160/4250 P5 8,9 190 5,9 ● 6 ● 18990 1177380 1,6R4 150 240/1400 P6 7,3 214 6,7 ● 6 ● 17990 1115380 1,6R4 90 230/1750 P5 10,9 182 4,0 ● 6 ● 19990 1239380 1,6R4 110 270/1750 P6 9,8 190 4,5 ● 6 ● Тип: V5; д/ш/в: 408/177/163 cm; мрст. 254 cm; баг. 385 l; рез. 50 l; EN -

1.4 Attraction 1.4 Comfort 1.6 HDi Comfort C4 Berlina 1.4 Attraction 1.4 Comfort 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort C4 Coupe

13940 864280 1,4R4 95 136/4000 P5 13,9 178 6,9 ○ 2 ○ 14990 929380 1,4R4 95 136/4000 P5 13,9 178 6,9 ○ 4 ● 16990 1053380 1,6R4 90 215/1750 P5 13,5 173 4,5 ○ 4 ● Тип: KL5; д/ш/в: 426/178/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 320 l; рез. 60 l; EN 12199 756338 1,4R4 90 133/3250 P5 14,2 182 6,4 ○ 6 ○ 13200 818400 1,4R4 90 133/3250 P5 14,2 182 6,4 ○ 6 ● 14500 899000 1,6R4 92 215/1750 P5 12,5 178 4,7 ○ 6 ○ 15800 979600 1,6R4 92 215/1750 P5 12,5 178 4,7 ○ 6 ● Тип: KL3/5; д/ш/в: 429/177/146 cm; мрст. 261 cm; баг. 342 l; рез. 60 l; EN -

○ ○ ○ ● ● ○ ● ●

● ● ● ● ● ● ● ●

● ● ● ● ●

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

● ● ● ● ●

○ ● ● ○ ● ● ○ ● ● ○ ○ ○ ○

● ● ● ●

1.6 VTR C4 Picasso 2.0 Exclusive 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort 2.0 HDi Exclusive C4 Grand Picasso 1.6 HDi Attraction C5 1.8 Attraction 1.6 THP Comfort 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort 2.0 HDi Comfort C6 3.0 HDi Lignage C-Crosser 2.2 HDi Pack Nemo 1.4 N-Joy 1.4 HDi N-Joy Berlingo First 1.4 X 1.4 Cool 1.6 HDi X New Berlingo 1.6 Attraction 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Comfort Dacia Sandero 1.4 Base 1.4 Ambiance 1.4 Ambiance Plus 1.4 Laureate 1.5 dCi Laureate 1.5 dCi Stepway Logan 1.4 Access 1.4 Preferance 1.4 Laureate 1.5 dCi Ambiance

13850 858700 1,6R4 120 160/4250 P5 10,0 195 6,7 ○ 6 ● ○ ● Тип: V5; д/ш/в: 447/183/166 cm; мрст. 273 cm; баг. 500-605/1734 l; рез. 60 l; EN 23490 1456380 2,0R4 143 200/4000 P6 11,3 195 8,0 ● 7 ● ● ● 20490 1270380 1,6R4 110 240/1750 P5 12,5 180 5,9 ● 7 ○ ● ● 21490 1332380 1,6R4 110 240/1750 P5 12,5 180 5,9 ● 7 ● ● ● 25490 1580380 2,0R4 138 270/2000 P6 12,4 195 6,1 ● 7 ● ● ● Тип: V5; д/ш/в: 459/183/169 cm; мрст. 273 cm; баг. 576/1951 l; рез. 60 l; EN 20990 1301380 1,6R4 110 240/1750 P5 12,7 180 5,9 ● 7 ○ ● ● Тип: L4; д/ш/в: 478/185/146 cm; мрст. 282 cm; баг. 467 l; рез. 71 l; EN 22490 1394380 1,8R4 125 170/3750 P5 12,2 200 7,9 ● 7 ● ● ● 26590 1648580 1,6R4 156 240/1400 P6 8,6 210 7,1 ● 7 ● ● ● 23990 1487380 1,6R4 109 240/1750 P5 13,4 191 5,3 ● 7 ● ● ● 25990 1611380 1,6R4 109 240/1750 P5 13,4 191 5,3 ● 7 ● ● ● 27490 1704380 2,0R4 140 320/2000 P6 11,6 205 5,7 ● 7 ● ● ● Тип: KL5; д/ш/в: 491/186/147 cm; мрст. 290 cm; баг. 421 l; рез. 72 l; EN 59100 3664200 3,0V6 240 450/1600 P6A 8,5 240 7,4 ● 9 ● ● ● Тип: T5; д/ш/в: 465/181/167 cm; мрст. 267 cm; баг. 441/1686 l; рез. 60 l; EN 29990 1859380 2,2R4 156 380/2000 S6 11,0 200 7,0 ● 6 ● ● ● Тип: K5; д/ш/в: 396/172/174 cm; мрст. 251 cm; баг. 356/2500 l; рез. 45 l; EN 10690 662780 1,4R4 75 118/2600 P5 - 155 6,6 ○ 1 ○ - 12390 768180 1,4R4 70 160/1750 P5 - 151 4,5 ○ 1 ○ - Тип: V4; д/ш/в: 414/172/181 cm; мрст. 269 cm; баг. 624/2800 l; рез. 55 l; EN 4 10240 634880 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - ○ - 11090 687580 1,4R4 75 120/3400 P5 17,5 150 7,4 - - ○ ○ ● 11790 730980 1,6R4 75 175/1750 P5 20,4 150 5,3 - - ○ - Тип: K5; д/ш/в: 438/181/180 cm; мрст. 273 cm; баг. 675/3000 l; рез. 60 l; EN 13990 867380 1,6R4 90 132/2500 P5 17,5 159 8,2 ○ 2 - - 14990 929380 1,6R4 75 185/1750 P5 19,6 152 5,7 ○ 2 - - 17990 1115380 1,6R4 92 215/1750 P5 16,4 160 5,3 ○ 2 ○ ○ ●

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● -

Аутомотив Груп, Првомајска 21, Скопје, тел. (02) 27 27 277, www.dacia.com.mk, работно време 8.30-17h

Тип: K5; д/ш/в: 402/174/153 cm; мрст. 258 cm; баг. 320/1200 l; рез. 50 l; EN 4 7790 481422 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 1 - 8490 524682 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 1 - 9490 586482 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 2 ○ ○ 9990 617382 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 7,0 ○ 2 ○ ● 11490 710082 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 4,5 ○ 2 ○ ● 11390 703902 1,5R4 70 160/1700 P5 ○ 2 ○ ○ Тип: L4; д/ш/в: 425/174/153 cm; мрст. 263 cm; баг. 510 l; рез. 50 l; EN 4 7990 493782 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,9 ○ 1 - 9690 598842 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,9 ○ 2 ○ ○ 10690 660642 1,4R4 75 112/3000 P5 13,0 162 6,9 ○ 2 ○ ● 10390 642102 1,5R4 70 160/1700 P5 15,0 157 4,5 ○ 2 - ○

○ ● ● ● ●

● ● ●

● -

○ ● ● ○ ●

● ●

Доп. опрема: металик 300, алу-бандажи 400

Logan MCV 1.4i Ambiance 1.4i Ambiance Plus 1.4i Laureate 1.5 dCi Ambiance 1.5 dCi Laureate Daihatsu Cuore 1.0 LG 1.0 HG Sirion 1.0 1.3 1.3 4WD Copen 1.3 Terios 1.3 1.3 1.5

Тип: K5; д/ш/в: 445/174/164 cm; мрст. 291 cm; баг. 200/2350 l; рез. 50 l; EN 4 9790 605022 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 1 - 9790 605022 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 2 ○ ○ 11690 722442 1,4R4 75 112/3000 P5 15,6 155 7,6 ○ 2 ○ ● 11390 703902 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 4,5 ○ 1 - 13290 821322 1,5R4 70 160/1700 P5 17,7 150 4,5 ○ 2 ○ ● Електроелемент, Перо Наков бб, Скопје, тел. (02) 2580 721, www.daihatsu.com.mk, работно време 8-20h

Тип: KL5; д/ш/в: 347/148/153 cm; мрст. 249 cm; баг. 160/414 l; рез. 36 l; EN 9850 608730 1,0R3 70 94/3600 P5 11,1 160 4,4 ○ 2 ○ ○ 10300 636540 1,0R3 70 94/3600 P5 11,1 160 4,4 ○ 4 ○ ● Тип: KL5; д/ш/в: 360/167/155 cm; мрст. 243 cm; баг. 225/630 l; рез. 40 l; EN 4 10695 660951 1,0R3 70 94/3600 P5 13,9 160 5,0 ○ 4 - ○ 11950 738510 1,3R4 87 120/3200 P5 11,3 170 5,8 ○ 4 ○ ● 14550 899190 1,3R4 87 120/3200 S5 12,0 165 6,3 ○ 4 ○ ● Тип: Ro; д/ш/в: 340/148/125 cm; мрст. 223 cm; баг. 210/ l; рез. 40 l; EN 19650 1214370 1,3R4 87 120/4400 P5 9,5 180 6,0 ○ 2 ○ ○ Тип: T5; д/ш/в: 406/170/169 cm; мрст. 258 cm; баг. 380 l; рез. 50 l; EN 4 16995 1050291 1,3R4 87 120/3200 S5 - 7,9 ○ 2 - ● 17795 1084590 1,3R4 87 120/3200 S5 - 7,9 ○ 2 ○ ● 18495 1124760 1,5R4 105 140/4400 S5 12,4 160 7,9 ○ 2 ○ ●

- ○ ○ ○ ● ○ ● ○ ● ○ ● -

● ○ ● ○ ● ○ Доп. опрема: браници во боја на каросерија 60, ел. предни прозорци 60, заден спојлер во боја на кар. 45, клима уред 500, магленки 40, серво 250, централна брава 65, радио CD 162, DVD 210

Цена на регистрација на патнички автомобили

Цена на регистрација во станиците за технички преглед на Здружение на возачи - Скопје, вклучувајќи технички преглед, без вклучено осигурување од трети лица. За прва регистрација се доплаќа 1.550 денари за издавање сообраќајна дозвола и регистерски таблички. Пример: За автомобил со зафатнина на моторот од 1,4 литри и силина од 44 киловати, цената за регистрација во Здружение на возачи - Скопје изнесува 3.918 денари, без вклучено осигурување.

Мотор

Силина на мотор во kW

cm3/KW

до 22

22-33

33-44

44-55

55-55

55-84

84-110

>110

дo 900

2996

3022

3050

3078

3108

3146

3201

3274

901-1350

3386

3413

3442

3471

3509

3565

3674

1351-1500

3891

3918

3947

3976

4014

4070

4143

1501-1800

4164

4191

4219

4249

4287

4343

4415

1801-2500

4908

4936

4966

5004

5060

5132

2501-3150

5918

5946

5976

6014

6070

6142

преку 3150

6938

6966

6996

7034

7090

7162

11/2010 69

РАБОТНО ВРЕМЕ не работи

Понеделник Вторник Среда Четврток Петок Сабота Недела

22:00 22:00 00:00 00:00 00:00 22:00

12:00 12:00 12:00 12:00 12:00 12:00

ина. т според нивната вис Посетителите плаќаа ар мет 1,5 о Над 1,5 метар Д

45 евра Обична влезница 75 евра ца зни вле иум ем Пр

епрегледни редици од фанови, ентузијасти, љубители на формула 1, туристи и цели семејства чекаат пред кабините за билети пред влезот на најактуелната и највозбудлвиа туристичка атракција на планетава, во Ferrari World Abu Dhabi. Зад влезните врати се наоѓа најголемиот покриен забавен парк на светот со дваесетина атракции, ресторани и шопинг центри. Тука е најбрзиот тобоган на светот кој за само 5 секунди катапултира до брзина од 240 km/h, качува на висина од 52 метри и ве става во позиција на возач на Формула 1. Екстремните ќе можат да почувствуваат забрзување речиси пет пати поголемо од земјината тежа на посебно скроена кула издигната на 62 метри во центарот на „Светот”. Забрзувањето е поголемо отколку во Формула 1 и тоа најдобро го посведочи Роберт Кубица: „Ова е скроено за пилоти, но за оние од воената авијација”. Желните за прошетка ќе уживаат во минијатурната Италија запознавајќи ги културното наследство на земјата и историјата на Ferrari. Уживањето започнува уште во авионот, додека се прелетува точно над уникатно изведенот покрив. Зданието фасцинира додека се гледа од птичја перспектива. Уникатно-

то доживување можат да си го повторат богатите, изнајмувајќи хеликоптер. Изгледот на покривот е директно инспириран од класичната двојно закривена линија која го формира профилот на суперспортските автомобили на Ferrari и претставува уметничка скулптура од огромен размер. Вратите на паркот официјално се отворија на 28 октомври, но најголем наплив на посетители се случи во викендот меѓу 12 и 14 ноември, за време на последната трка од сезоната во Формула 1. Првиот тематски парк на Ferrari се наоѓа во непосредна близина на тркачката патека, поради што најбројни беа фановите на Формула 1. Темпераментните Шпанци беа најбучни, дојдени да го бодрат двократниот светски шампион Фернандо Алонсо и да возат рамо до рамо со нивниот идол, на симулатор. Но, на крај тие останаа разочарани. Паркот нуди спектакл од иновативни технологии и атракции кои што постојат само тука и нудат забава и за возрасните и за децата. Светот на Ferrari е здание кое што на најдостоинствен начин го прославува култот на марката од Маранело, но во исто време му оддава почит и на легендарниот Енцо Ферари, на човекот што ја создаде големата марка. �

33 евра 55 евра

Овој свет е создаден за интензивно да ги побуд даде им почит на пасијата, возвишеното, перф совршенство. Така се живее само во светот на F Светот на Ferrari во бројки

ш о ш е в с о В

78 12/2010

Проектот тематски парк на Ferrari, од амбициозна идеја од пред 4 години се претвори во фантастична реалност. Со флуидната форма, зданието личи како црвена песочна дина чија висина е ограничена поради близината на аеродромот и патеката за слетување. Светот на Ferrari е во срцето на природниот остров Јес, во непосредна близина на Абу Даби и зафаќа површина од 700.000 метри квадратни. Кровот се протега на 200.000 m2 и во дијаметар мери 700 метри. Највисоката точка е 50 метри над морето, додека цен-

тралниот столб е висок 62,5 метри. Логото на Ferrari е долго цели 65 метри, има површина од 3.000 метри квадратни и е најголемото лого на Ferrari на светот. Кровот е дупнат со огромна застаклена инка која личи како кристал и има дијаметар од 100 m на врвот и 17 m на дното. Инката ја носат 12 столба кои формираат Арабиска ѕвезда од 12 краци која ја опишува основната геометрија на кровот. Затворениот дел лежи на површина од 86.000 m2, а вкупната површина на трите нивоа изнесува 176.000 m2. Импресивно!

Импресија • Забавен центар на Ferrari во Абу Даби Гледан озгора покр ивот на Ferrari World плен и

ум за шеВистински моторхо вен кај ста по e a eri ud фот на Sc Wall атракцијата The Pit

алија седнати во Младите учат за Ит a од 1958 година rni Ferrari 250 Califo

Важни гости

ди сите сетила и да им одформансите и техничкото Ferrari

иот вработените во Голем да му одолеат ниту ана ост не ун им а н, еде На паркот неможеа а и возачите сите до и ива ваа Уж . тву ала увс трк поч на ги циркус ањата ни Еклстоун. Доживув Лука ди Монтеi, rar Fer ниту големиот шеф Бер на т ело дат ѓу кои претсе та. специјалните гости, ме завршницата на сезона го бодри својот тим во миер Владимир Путин, земоло. Тој дојде да пре етител беше рускиот Но, најексклузивен пос ажал дека ужива во екстремите. док и пат еќе пов кој досега

На тобоганот се бришка со 240 km/h и се вришти

i r a r r e F на

и и з у л и т а ј о т не пос 12/2010 79