Lexus RZ 450e

Lexus RZ 450e Wegbereiter

Die Hybrid-Pioniere von Lexus bringen – spät, aber doch – ihr erstes vollelektrisches Fahrzeug auf den Weg. Dass dafür ein SUV gewählt wurde, war erwartbar, trotzdem überrascht der Lexus RZ 450e mit interessanten technischen Details.

Als im Vorjahr ein Ausblick auf die kommenden Modelloffensiven innerhalb des Toyota-Konzerns gegeben wurde, war es der Chef höchstpersönlich, der die Richtung für die hauseigene Nobelmarke vorgab. Akio Toyoda verlautbarte, dass Lexus innerhalb des Konzernverbundes die Führungsrolle in Sachen Elektromobilität zufällt. So verwundert es nicht weiter, dass Lexus-Europa Chef Spiros Fotinos, der praktischerweise auch für die Elektrofahrzeugstrategie bei Toyota Europa zuständig ist, im Gespräch klare Ansagen macht: 15 vollelektrische Fahrzeuge sind alleine für die Marke Lexus in Entwicklung, diese werden die starke Hybridflotte so erweitern, dass bis 2030 in allen Klassen, in denen man vertreten ist, ein BEV erhältlich sein wird. Ab 2035 gibt’s dann nur mehr Stromer, wobei hier eine interessante Anmerkung folgt: Das gilt für Europa und weitere Einzelmärkte, in anderen großen Märkten wird es auch über diesen Zeitpunkt hinaus Hybridmodelle mit Verbrenner-Anteil geben. Auch das Thema Wasserstoff kommt zur Sprache, hier gilt, dass innerhalb des Konzerns äußerst intensiv geforscht und entwickelt wird, jedoch schränkt die fehlende Infrastruktur das Vorwärtskommen der Technologie ein.

Mehr als 400 Kilometer Reichweite Doch zurück zum ersten vollelektrischen Lexus, dem RZ 450e. Der SUV gibt sich

”Als erstes Serienfahrzeug bringt der Lexus RZ 450e ein echtes „Steer by Wire“ System.“

als Wegbereiter für die oben erwähnte BEV-Armada, und er macht Lust auf mehr, soviel kann man nach dem ersten Kennenlernen bereits sagen. Zum einen haben die Designer einen guten Job gemacht und den RZ äußerst dynamisch gezeichnet, mit coupèhafter Dachlinie, hoher Fensterkante, markanter Front und ebensolchem Heck. Typisch Lexus, doch irgendwie einen Tick cooler, mutiger und prägnanter, auch im Innenraum. Doch auch die Techniker haben abgeliefert: Mit einer „nur“ 71,4 kWh großen Batterie soll der in Japan gebaute SUV über 400 Kilometer Reichweite (WLTP) bei extrem hoher Effizienz von weniger als 18 kWh/100 Kilometer Verbrauch bieten. Lexus sagt, das wäre 15 bis 20 Prozent effizienter als das Wettbewerbsumfeld – wir sind auf die ersten Testfahrten gespannt. Steer by Wire Weltpremiere Doch das ist nicht der einzige Grund, warum wir den Griff ins Lenkrad im Lexus RZ 450e kaum erwarten können. Als erstes Serienfahrzeug überhaupt gibt’s gegen Aufpreis ein echtes „Steer by Wire“ System, sprich, eine digitale Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe ersetzt die bislang übliche, mechanische Verzahnung. Redundant abgesichert und damit bedenkenlos nutzbar, soll die neuartige Lenkung extrem direkt sowie von Antriebseinflüssen befreit sein. Vor allem aber ermöglicht sie ein ganz neues Fahrerlebnis und macht selbst bei 180-Grad-Kehren ein Umgreifen am Lenkrad obsolet. Für Vortrieb sorgen indes zwei „e-AXLE“ Elektromotoren. Ein 150 kW Motor vorne, ein 80 kW Motor hinten, macht 230 kW (313 PS) Systemleistung, die dank „Direct4“ Antriebselektronik den Vortrieb immer optimal verteilen.

Das Ganze basiert auf der neuen e-TNGA Plattform, welche auch der „Bruder“ Toyota bZ4X nutzt, und die sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, großen Radstand und viel Platz im Innenraum. Reservierungen werden ab sofort entgegengenommen, die ersten Auslieferungen sollen noch Ende 2022 erfolgen. Beim Preis hält sich Lexus bedeckt, dafür gibt’s vielversprechende Service- und Garantieleistungen: Alle Online-Services rund um den RZ 450e sind vier Jahre lang kostenfrei inkludiert, auf die Batterie gewährt man zehn Jahre beziehungsweise eine Million Kilometer Garantie.

mw