Ford Transit Custom 340 EcoBlue Trail

Ford Transit Custom 340 EcoBlue Trail Turbo-Lader

Ein Ford Transit in Racing-Rot, mit Kunststoff-Beplankungen, grobstolligen Reifen und mechanischem Sperrdifferential, dazu noch 170 PS – Turbo-Lader oder hemdsärmeliger Typ fürs Grobe?

Freund der Handwerker, Motocross-Piloten, Häuslbauer oder Eiltransporteure: Der Ford Transit hat nicht umsonst unter all jenen einen tadellosen Ruf, die sich tagtäglich auf ihren praktischen, hemdsärmeligen Kumpel verlassen müssen, der ihnen auch dann zur Seite steht, wenn’s wieder einmal schmutzig, zuladungsintensiv oder raumfüllend wird.

Der Lademeister kann in neuester Generation jetzt auch als „Trail“ Edition bestellt werden, womit sich seine Optik seiner tatsächlichen Verwendung noch weiter annähert, überhaupt mit dem optionalen „Offroad“-Paket. Damit sieht er nicht nur gut aus, dank seitlichen Trittbrettern steigt man auch komfortabel in die dreisitzige Fahrerkabine auf beziehungsweise ein und die schwarzen Kunststoff-Beplankungen rundum verzeihen den einen oder anderen kleinen Rempler beim Innenstadtparken.

Am Fahrersitz geht’s zweckmäßig zu, für praktikablen Komfort sorgen außerdem Klimaanlage, Sitzheizung oder die beheizte Frontscheibe. Wirklich wichtig ist aber ohnehin das, was hinter der Fahrerkabine liegt – und das kann überzeugen. Trotz kurzem Radstand und StandardHöhe lässt sich der Laderaum durch die zweigeteilte Schmetterlingstüre mit knapp 5,4 Kubikmetern beziehungsweise 1,3 Tonnen beladen.

Für Vortrieb bei Vollbeladung sorgt ein kräftiger Turbodiesel (der nicht zu den leisesten Vertretern seiner Art zählt) mit 170 PS, der dem Fahrzeug entsprechend zupackt, während die vorhandenen sechs Gänge per Hand sortiert werden. Der Verbrauch pendelt sich knapp über acht Litern ein, das ist ein respektabler Wert, wenngleich auch weit von der Werksangabe entfernt. Als Highlight gibt’s dann noch ein mechanisches Sperrdifferential an der Vorderachse, womit sich der Ford Transit Trail nicht nur als „Turbo-Lader“, sondern auch als echter Typ fürs Grobe qualifiziert.

Datencheck

Motor, Antrieb

Vierzylinder-Turbodiesel, 1.996 ccm, 125 kW/170 PS bei 3.500 U/min, 390 Nm bei 1.750-2.750 U/min, 6-Gang-Schaltung, mech. Sperrdifferential VA

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.973/1.986/2.000 Leergew./Zul. Ges. Gew. (kg) 2.071/3.400 Anhängelast ungebr./gebr. (kg) 750/2.500 Ladevolumen (m³) 5,36 Tankinhalt (l) 70

mw

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-100 km/h (s) Spitze (km/h) 60-100 km/h (s) 80-120 km/h (s)

Verbrauch (l/100 km)

Normverbrauch WLTP Testverbrauch CO2-Emission WLTP (g/km) n.v. n.v. n.v. n.v.

6,5 8,2 170

Preis:

ab € 39.700.-

Plus: Fahreigenschaften Minus: hakelige Schaltung, Verbrauch