powered by: www.automania.hr
NOVITET:
Mercedes
BESPLATNI HRVATSKI AUTOMOBILSKI PRILOZI: RUJAN 201 4.
4, 0 V8 bi-turbo
S K 0 1 5 50 Nm 6
A Z E K T O T S O D
s 8 , 3
AMG GT
h / m k 0 1 3
NOVITET: Mercedes AMG GT
Pakleno dobarkupe -velik Pred nama je novi super automobil Mercedes AMG GT i AMG GT S. Drugi je to sportski automobil samostalno razvijen od strane AMG-a i posao je fantastično dobro napravljen i to doslovno u svim segmentima. U Porscheu (911 ) i Jaguaru (F-Type Coupe) imaju velikog razloga za glavobolju i brigu, jer novi Mercedes AMG GT je pakleno dobar automobil. Novi Mercedes AMG GT ima koncept sprijeda-centralno postavljenog motora, laku konstrukciju s upotrebom puno aluminija, vrhunsku i sofisticiranu tehniku i tehnologiju, te potpuno novi 4,0 V6 bi-turbo motor – dragulj današnjih najnaprednijih i modernih rješenja u automobilskoj industriji.
Davor Kindy Foto: Mercedes-AMG
2
ka briga za konkurenciju
3
NOVITET: Mercedes AMG GT
4
Dizajn novog Mercedesa AMG GT je izuzetno dojmljiv i upečatljiv, nudi originalnu formu i praktičnu prostranost koja inače nije glavna karakteristika super automobila. Odlično dizajnerski izveden stražnji kratki kraj u obliku fastbacka, moramo to reći pomalo podsjeća na Porsche 911 , ali nema onog agresivnog velikog repnog spojlera. Automobil praktički nema B nosača krova, a straga je veliko staklo te linije blagih i nježnih površina i spojeva, mogli bismo reći pomalo atipično za dosadašnje Mercedesove automobile takve vrste.
5
NOVITET: Mercedes AMG GT
6
7
NOVITET: Mercedes AMG GT
Mercedes A MG GT S:
S K 0 1 5 Nm 0 5 6 h
/ m k 0 31
s 8 3,
Mercedes A MG GT:
S K 2 6 4 Nm 0 0 6 h
/ m k 4 30 8
s 0 , 4
9
NOVITET: Mercedes AMG GT
Prednji kraj je izuzetno dugačak, veliki je poklopac motora, a početak vjetrobrana je pomaknut jako unazad, tako da vozač i suvozač sjede na poziciji koja je kod drugih automobila rezervirana za stražnja sjedala, tik ispred stražnjih kotača. Rezultat je to koncepcije smještaja motora koji je sprijeda/centralno,što znači kako je motor sprijeda, ali je praktički smješten iza pred-njih kotača, ne ispred ili iznad, nego iza prednje osovine. Već smo napomenuli kako je za karoseriju i šasiju korištena super lagana konstrukcija s velikim udjelom aluminija, pa niska masa praznog vozila od 1 .540 kg zaslužuje pohvalu., a čvrstoćom osigurava bez problema i vožnju po natjecateljskoj stazi. U biti šasija je izvedena iz modela SLS AMG, ali je 70 mm kraća. Karoserija i sve ono ispod nje izrađeno je iz aluminija te je teško samo 231 kg. Mercedes AMG GT težak je 1 .540 kg, a verzija Mercedes AMG GT S teška je 1 .570 kg. Za usporedbu navodimo podatak kako je Porsche Carrera S teška 1 .400 kg.
10
11
NOVITET: Mercedes AMG GT
12
13
15
NOVITET: Mercedes AMG GT
16
Zahvaljujući specifičnom položaju motora i Transaxle mjenjaču (smještenog ispred stražnje osovine) kod Mercedes AMG GT razmještaj mase je 47 posto na prednje i 53 posto na stražnje kotače. AMG GT ima dvostruka poprečna ramena sprijeda i straga, mehanički zaustavljač diferencijala (snažniji top model GT S ima elektronski zaustavljač diferencijala) te Triebstrang ovjes – specijalno podešene amortizere koji sprečavaju nepotrebno naginjanje i njihanje karoserije pa time osiguravaju bolju agilnost i ukupno ponašanje tijekom vožnje.
17
NOVITET: Mercedes AMG GT Stražnja svjetla su niska po visini, ali jako široka, a napravljena su od 18 LED dioda,dok se ispod velikog stražnjeg poklopca nalazi veliki prtljažnik obujma 350 litara. Vjerujemo kako će to vozači i suvozaču biti sasvim dovoljno za prijevoz dvije golf torbe s palicama.
18
19
NOVITET: Mercedes AMG GT
20
Prethodno nabrojeno i opisano omogućava maksimalno iskorištenje performansi potpuno novog 4,0 V8 bi-turbo motora koja dolazi u ovoj karoseriji u dvije snage. Sportski kupe Mercedes AMG GT ima najveću snagu 462 KS i najveći okretni moment 600 Nm što je dovoljno za najveću brzinu 304 km/h i ubrzanje s mjesta do stotke za 4,0 sekunde. Top verzija Mercedes AMG GT S ima najveću snagu 51 0 KS i najveći okretni moment 650 Nm što je dovoljno za topspeed 31 0 km/h i sprint do stotke za 3,8 sekunde. Interna ozna-
ka motora je M1 78, a radi se o V8 motoru s turbo punjačem koji nije smješten izvana na ispušnim cijevima, već je smješten među V cilindrima. Podmazivanje je izvedeno suhim karterom i uljnom pumpom. Da kod ove konstrukcije motora nema govora o downsizingu, motor je koncipiran i konstruiran u dobroj maniri motora velikog obujma kako se to nekada prije radilo dok su se koristili samo atmosferski motori. naginjanje i njihanje karoserije pa time osiguravaju bolju agilnost i ukupno ponašanje tijekom vožnje.
21
NOVITET: Mercedes AMG GT
22
22
23
NOVITET: Mercedes AMG GT
24
25
NOVITET: Mercedes AMG GT Top-model GT S ima već serijski neke detalje kao što su prilagodljivi amortizeri i Performance ispušni sustav s promjenjivo upravljanom ispušnom klapnom (za GT dolazi uz doplatu). Isto tako GT S ima kočnice većeg promjera, sprijeda su diskovi 390 mm, a GT ima 360 mm, a ima i veće kotače. 20 cola, a GT ima 1 9 cola. Obje verzije, GT i GT S uz doplatu mogu dobiti keramičke kočnice promjera diska 402 mm u XXL formatu te još lakše naplatke s centralnom maticom.
26
27
NOVITET: Mercedes AMG GT
28
Za prijenos velike snage i momenta na stražnje kotače koristi se mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa s položajima Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus, Individual i M (ručni). Top model GT S ima još i vozački program ‘Race‘, što je vjerujemo svima jasno o čemu se radi, a dodajmo da je brzina izmjena stupnjeva prijenosa značajno brža, motor se vrti višim okretajima, a poboljšan je i zvuk motora na glasnije i sportskije.
29
NOVITET: Mercedes AMG GT Prethodno Mercedes AMG GT S kao opciju može dobiti i AMG Dynamic Plus paket koji ima još bolju dinamiku motora i mjenjača s preciznijim ležajevima, bolje balansiranim pokretnim masama, agresivnije podešenim ovjesom i negativnim kutom zakreta prednjih kotača, sportskiji upravljač, a uz doplatu dolaze i polu slick sportske gume Michelin Pilot Sport Cup 2. Unutrašnjost je lijepa i kompletna po uzoru na Mercedes,što se najbolje vidi na fotografiji. Na centralnoj konzoli je ekran dijagonale 7 cola, a uz infotainment sustav Comand Online
30
dolazi ekran dijagonale 8,4 cola. Drugu elektroniku i sigurnosne sustave jednostavno nećemo na-brojati, jer sve je uključeno u opremu. I za kraj ono što se do nedavno za automobile ove klase nije skoro nikad ni spominjalo je potrošnja goriva. Mercedes navodi prosječnu potrošnju od 9,3 l/1 00km za GT, te 9,4 l/1 00km za GT S verziju. Ako ste zainteresirani kupac u Njemačkoj možete obje verzije kupiti od 6. listopada 201 4. godine, a uvjereni smo kako će i hrvatski uvoznik potencijalnom kupcu izaći ususret i rezervirati primjerak.
Novi Mercedes AMG GT S – aluminijska laka konstrukcija, novi 4,0 V8 bi-turbo motor sa 510 KS i 650 Nm za top-speed 310 km/h i sprintanje do stotke za 3,8 sekunde razlog su za glavobolju i veliku brigu u Porscheu i Jaguaru.
31
powered by: www.automania.hr
BESPLATNI HRVATSKI AUTOMOBILSKI PRILOZI: RUJAN 201 4. ---------------------------------------------------------Izdavač: KINDY-PRESS d.o.o. Kontakt: davor.kindy@automania.hr Učestalost izlaženja: svakodnevno www.automania.hr
Mercedes
AMG GT
4, 0 V8 bi-turbo
S K 0 1 5 50 Nm 6
h / m k 0 1 3
A Z E K T O T DO S
s 8 3,