Automotive_n4 by Eduardo Gaspar

Automotive Ano 1 | Julho 2013 | Preço 3€ | Edição nº 4 | Publicação Mensal

Este exemplar é gratuito

Redes Oficinais Mercado em Expansão

Entrevista

Pedro Lourenço Goodyear Truck

Internacional

Frotas

Alves Bandeira Blue Print

BCA no Brasil Mazda em ascenção

Ensaio

Hyundai i 40 Volvo S60 D4-R Peugeot 2008

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Editorial Venda em Carcavelos Realizou-se num domingo, uma ação de promoção de vendas muito semelhante ao circo das variedades do antigamente. Com o propósito único e exclusivo da venda, propunha-se a alguns convidados fazer um teste de comparação. Não, o teste não é com os carros da mesma marca e com a sua gama diferenciada de produtos, está enganado. À semelhança das escolhas das raças humanas feita no século passado, para a certificação de qual delas deveria ser preservada – neste caso comprada – ofereceram aos convidados mais três opções. Hitler também teve a mesma ideia, com apoiantes, seguidores e grande aceitação das massas. Mas correu mal. Por que será? Compreende-se a pressão feita sobre os funcionários para a necessidade das vendas; não se compreende é como se operacionaliza desta forma. A expectativa da compra, o glamour de entrar num stand e noutro e noutro… Ser abordado por um(a) vendedor(a) simpático (a), convincente, disponível, etc. E o cheirinho a novo, a escolha dos extras, a expectativa da entrega, mas o mais importante a escolha da marca e do modelo. Ao fazer-se a escolha estamos a querer comunicar, o carro presta-se perfeitamente para passar uma mensagem clara e inequívoca daquilo que se pretende demonstrar. Pois é, mas tudo se perde quando se faz a venda pela venda, à semelhança da feira de Carcavelos. Esse vale-tudo que em nada dignifica gera questões: qual será o próximo passo? Até onde irão para vender mais um? Até onde abdicarão da ética e do profissionalismo? Que tipo de clientes pretendem atrair e que mensagem pretendem passar? Quantos se reveem nesse modelo? A próxima ação será então na feira de Carcavelos? Compreende-se, pararam no tempo. À semelhança de um telemóvel o carro faz parte integrante das regalias/ferramentas de um profissional da empresa. O carro de família não serve os interesses profissionais e pessoais, apenas os familiares: crianças pequenas necessitam de um enorme bagageiro e os idosos precisam de carros simples.

Índice Capa

Como as redes oficinais estão a movimentar o mercado

Fabricante 16 A Volkswagen premiou os melhores fornecedores

Frotas 26 Luis da Bernarda ensaia o Hyundai i40

Pós-Venda 36 Japopeças agradece aos seus clientes o prémio alcançado

Entrevista 48 Pedro Lourenço da Goodyear Dunlop divisão Trucks

Repintura 50 Sherwin Williams aumenta base de clientes da gama Sycron

Assim, outros mercados se abriram: as frotas são a melhor solução empresarial e o pós-venda a melhor resposta para reparação, atualização e rentabilidade. O glamour passa agora por oferecer aos colaboradores o que melhor se ajusta às suas ambições e às famílias; uma resposta eficiente, com responsabilidade ambiental, social e acima de tudo moral.

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redes oficinais Entrevistamos Helmut Wolk, especialista europeu na temática do Pós-Venda. Como as empresas poderão ter um papel ativo com os seus clientes?

dos negócios, antes o amadorismo imperava: um fazia tudo, ou melhor, desenrascava-se em tudo.

No passado ficava-se à espera na porta da oficina e à medida que o carro se aproximava, calculava-se o orçamento. Se o carro ficasse parado, o orçamento já subia exponencialmente e era comum ver um carro a puxar outro com cordas, só para não lhe cobrarem o dobro.

Atualmente exige-se profissionalismo, competência, estratégia e liderança intelectual. Para isso é necessário investir em formação, ter as ferramentas administrativas certas, ter empresas parceiras ativas e que efetivamente colaboram com o negócio. Acumular cargos e títulos, não fica bem, não se gere bem, misturar família com negócios, não tirar férias, não se cuidar não é um bom exemplo de empresário competente.

A dinâmica hoje é completamente diferente, o orçamento não é feito de acordo com a cara do freguês. Tornou-se muito mias técnico, imparcial e fidedigno. Há provas técnicas baseadas em princípios científicos que clarificam todas as dúvidas e incertezas que o cliente possa ter. O diagnóstico é feito de acordo com os dados recolhidos e a informação que o próprio veículo já fornece. Compete à oficina fazer o prognóstico dos diferentes problemas encontrados e em conjunto com o cliente eleger prioridades. Enumerá-las, explicando sempre ao cliente as razões e os critérios que o levam a reparar primeiro uma e depois outra avaria. Trazer o cliente para o seu lado baseado na razão e não em peripécias e estratégias de persuasão que só servem para irritar e roubar tempo ao cliente. Também é muito importante fazer um plano com o cliente, por exemplo: fasear a reparação ou fazê-la por etapas, a viatura não fica tanto tempo parada e o pagamento é suavizado. Aproveitar para fazer alguma manutenção preventiva e sugerir ao cliente que aproveite alguma promoção que lhe seja vantajosa. Lembrar-se dele quando uma campanha o poderá favorecer e assim por diante.

Considera que os proprietários das empresas estão preparados? Creio que só 5 a 10% estão. Porque é muito difícil mudar e estiveram durante muito tempo utilizando a mesma estratégia que até dava certo. Só agora começamos a encontrar licenciados à frente

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O trabalho em rede permite otimizar uma série de procedimentos administrativos, contábeis, financeiros, de pessoal técnico (estou a pensar nas férias), etc. Favorece a mutualidade, a entreajuda e acima de tudo é possível utilizar estratégias comuns que aumentam a confiança do cliente ao invés de canibalizá-lo.

Para os funcionários há vantagens? Sem dúvida, muitas vantagens. Agora podem ter uma carreira, que com o seu próprio esforço e paulatinamente chegarão ao topo. Há muitos degraus, mas cada um deles permite aumentar o retorno financeiro e motivar para o investimento seguinte. O trabalho em rede favorece uma permutabilidade, nacional e internacional do trabalhador. A formação é inicialmente local, mas rapidamente passa a regional, nacional e internacional. O trabalho permite horário flexível, proximidade da residência e proximidade com o cliente. Além disso o risco e periculosidade são praticamente nulos, desde que o profissional utilize o equipamento recomendado.

Da antiga garagem para onde? Pois é, o mercado está a mudar e é preciso sinalizar para onde. Posso-lhe garantir que a internet será um bom ponto de vendas, mas ainda tem muito terreno para desbravar. É um começo, as pessoas consultam-na maioritariamente para comparar preços,

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promoções, vantagens adicionais, ofertas de ocasião, campanhas, etc. Atualmente as vendas rondam 1%, é pouco, mas é um começo. No entanto, se as redes trabalharem bem, irão utilizá-la a seu favor. Será sempre necessário a intervenção do profissional, as relações humanas terão sempre que estar presente, porque o carro não irá sozinho à oficina. O fator financeiro será sempre decisivo na hora de se fazer uma reparação, a prevenção terá de ser muito trabalhada e acima de tudo a proximidade com cliente fará toda a diferença. Daí o trabalho em rede permitir que esses passos sejam dados de forma uniforme, constante, permanente, com serenidade e com uma boa assessoria. Todos os fatores são impor-

tantes, mas há ocasiões que uns são mais que outros, como por exemplo: a sazonalidade da procura, o equipamento em stock, a permuta de profissionais, equipamentos e serviços, enfim tudo o que é previsível e possível de se fazer e acautelar, em rede e sempre melhor. Só a rede dá segurança para quem precisa e quer arriscar e aprimorar. Posso lhe afirmar que num futuro bem próximo o seu carro vai sair da sua garagem e vai diretamente para uma rede de oficinas bem perto da sua casa ou trabalho e você sairá de lá satisfeito com o atendimento, seguro com a reparação e com um preço honesto. A Revista Automotive convidou as principais redes oficinais a estarem presentes nesta edição e divulgarem o seu trabalho.

Legenda das páginas seguintes: Publicidade e Promoções

Mudança de óleo

CallCenter de apoio

Abertura ao Sábado

Pesados

Mecânica rápida

Repintura

Mudança vidros

Mecânica completa

Central de compras

Crédito ao cliente final

Formação

Acordos com gestoras de frota

Mudança de pneus

Marca própria

Ícone em azul: opcional, facultativo.

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Ficha técnica Proprietário/editor: Prosa Serena Unipessoal, Lda. Nif: 509890326 Diretor da revista: Eduardo Gaspar egaspar@automotivept.com Nº registo na ERC: 126335 Depóstio Legal: 357202/13 Sede Redação: Pq. Indust. Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-340 Cacém; Telf: +351 21 917 10 88. Tiragem: 5000 exemplares Preço: 3 Periodicidade: Mensal Gráfica: Mx3 Artes Gráficas; Parque Industrial Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-340 Cacém Paginação: Daniel Sobral Crédito das Fotos: Fotos Media Center das marcas divulgadas; Fotos divulgação. E-mail: press@automotivept.com Publicidade e outros assuntos comerciais: comercial@automotivept.com

© Copyright: nos termos legais em vigor é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do proprietário e editor da Revista Automotive. Ressalva: As entrevistas, comentários, opiniões e pontos de vista dos profissionais publicados nesta edição não representam necessariamente as opiniões e pontos de vista das empresas para as quais exercem funções, nem representam necessáriamente as opiniões e pontos de vista da Revista Automotive.

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www.autocrew.pt

Mais-valias da rede AutoCrew: A rede AutoCrew é um conceito oficinal multimarca da Bosch, atualmente representada por mais de 600 oficinas presentes em mais de 14 países europeus. As oficinas AutoCrew beneficiam da vasta experiência da Bosch como fornecedor principal de tecnologia automóvel que apoia e suporta as oficinas AutoCrew através da sua marca de confiança, da sua ampla experiência, do suporte técnico e profissional, bem como de um programa abrangente de peças de substituição e equipamentos de diagnóstico de alta qualidade.

Empresa: ROBERT BOSCH Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos aderentes: 20 até ao final do ano Aberturas em 2012/2013: 5 Direitos de entrada: cumprimento perfil AutoCrew Taxa de Publicidade: Sim (quota anual) Royalties: Não Investimento inicial: Sim (variável consoante equipamentos que a oficina já possui)

Através do seu pacote de apoio completo, a rede permite ainda à oficina criar as suas campanhas de publicidade e promoção local e apoia ainda o parceiro com um sistema de gestão de qualidade que visa melhorar e aumentar a orientação para o cliente. Para mais informações de como aderir à rede AutoCrew Mónica Alves | Telefone: 21 850 00 73 | e-mail: monica.alves@pt.bosch.com

www.aoficina.net

Mais-valias da rede Auto Check Center: Objectivos do conceito ACC – Auto Check Center Potenciar a credibilidade, visibilidade e as vantagens competitivas das oficinas aderentes perante o cliente final, através da disponibilização dos serviços de valor acrescentado disponibilizados pelo grupo Create Business: acesso aos fabricantes de peças de qualidade original; renovação da imagem da oficina, com sinalização exterior; formação técnica ao nível dos fabricantes; informação técnica certificada VIVID e AUTODADATA; linha de apoio técnico com acesso a informação de origem; programa de orçamentação com comparação de preços originais, programa completo de gestão ambiental.

Empresa: Create Business Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 2 Aberturas em 2013: iniciou em Junho de 2013 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não Investimento inicial: entre 1000€ e 5000€

Para mais informações de como aderir à rede Auto Check Center Rui Damas | Telefone: 21 482 15 50 | e-mail: rui.damas@createbusiness.pt

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www.boschcarservice.pt

Mais-valias da rede Bosch Car Service: A Bosch mantém a maior e mais experiente rede, com mais de 15 mil oficinas por todo o mundo. Os Bosch Car Service estão vocacionados para os novos desafios da manutenção e reparação automóvel multimarca. Para além de um sólido e amplo apoio técnico, as oficinas recebem orientação para a gestão eficiente do negócio e beneficiam de um plano de marketing dinâmico, que prevê ações de âmbito nacional. Contam ainda com a dinamização de parcerias capazes de atrair e fidelizar clientes. Assim, através do conceito Bosch Car Service as oficinas correspondem, a um nível de excelência, aos desafios do mercado exigente, assegurando a satisfação dos colaboradores e clientes e o retorno do investimento.

Empresa: Bosch Car Service Tipologia: Redes de oficinas multimarca Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 146 Aberturas em 2012/2013: 20 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não Investimento inicial: entre 40.000€ - 130.000€

Para mais informações de como aderir à rede Bosch Car Service Raquel Marinho | Telefone: 21 850 00 05 | e-mail: raquel.marinho@pt.bosch.com

www.tiresur.com

Mais-valias da rede Center’s Auto: A rede de oficinas associadas Center’s Auto é uma iniciativa conjunta da GT Radial e do seu distribuidor ibérico Tiresur, tendo nascido no ano de 2010 e contando actualmente com mais de 118 oficinas associadas em Espanha e 15 em Portugal, tendo no ano de 2012 crescido em mais de 50 associados no país vizinho. A rede Center’s Auto, detentora de uma imagem corporativa forte associada à GT Radial, é mais do que uma rede destinada à promoção da venda de pneus da marca. O apoio comercial, de marketing e vendas, formação, produtos e condições exclusivas fazem do projecto Center’s Auto uma verdadeira opção de crescimento e sustentabilidade do seu negócio.

Empresa: Tiresur Portugal Tipologia: Redes de Pneus Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 15 Aberturas em 2012/2013: 15 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não Investimento inicial: Sim (50% valor fachada, reembolsável mediante cumprimento de objectivos)

Para mais informações de como aderir à rede Center’s Auto Aldo Machado | Telefone: 21 993 81 20 | e-mail: amachado@tiresur.com

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www.confortauto.pt

Mais-valias da rede Confortauto: Associação Confortauto é uma rede de oficinas independentes multimarca já implantada em 3 países: Espanha, Portugal e França. Ser um associado Confortauto tem a vantagem da segurança de um negócio com projeção e crescimento. Fazemos parte de uma rede ibérica, com mais de 700 associados, que são a nossa maior garantia de futuro. Confortauto é uma rede de associados, não franchisados. Promovemos os beneficios dos associados de forma activa, estamos presentes no continente e Madeira. Multiplicamos o rendimento e benefícios a partir do seu próprio negócio, gerindo-o independentemente com o assessoramento de vendas, formação e apoio publicitário.

Empresa: Associação Confortauto Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos aderentes: 62 Aberturas em 2012/2013: 10 Direitos de entrada: Quota mensal de 50€ Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não Investimento inicial: Não

Para mais informações de como aderir à rede Confortauto Paulo Santos | Telefone: 22 969 94 88 | e-mail: info@confortauto.pt

www.euromaster.pt

Mais-valias da rede Euromaster: Arranque do projeto em 2012; pertencendo ao Grupo Michelin, a EUROMASTER é a rede mais ampla da Europa, com mais de 2300 centros de serviço, líder na manutenção de veículos, tanto para particulares como para profissionais, tendo como missão garantir a segurança e mobilidade dos seus clientes. A EUROMASTER dá suporte aos centros franquiados nas diferentes áreas de negócio e dispõe de uma oferta completa e específica: todo o tipo de pneus, serviços de manutenção de veículos, marcas exclusivas, Euromaster Financia, Master Assistência, OK24horas, call center, acordos frotas, central referenciamento com marcas premium, um saber fazer específico através dos manuais e formação.

Empresa: Euromaster (Grupo Michelin) Tipologia: Redes de oficinas/pneus Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 60 Aberturas em 2012/2013: 60 Direitos de entrada: Sim Taxa de Publicidade: Não Royalties: Sim Investimento inicial: Não

Para mais informações de como aderir à rede Euromaster Miguel Santos | Telefone: 919 510 012 | e-mail: miguel.santos@euromaster.com

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www.expressglass.pt

Mais-valias da rede ExpressGlass: A ExpressGlass é uma empresa especializada na prestação de serviços de Reparação e Substituição de Vidro Automóvel. Nas lojas ExpressGlass, poderá reparar ou substituir qualquer vidro automóvel, independentemente da marca, modelo ou ano de origem da viatura. A ExpressGlass garante um serviço de excelência que privilegia a segurança e a qualidade. Com atuação no mercado desde 2002, a ExpressGlass opera em Portugal com capital exclusivamente nacional. O crescimento da estrutura, que conta já com aproximadamente uma centena de lojas, tem criado as condições necessárias para o aumento da quota de mercado e uma aproximação dos clientes, com soluções cómodas e inovadoras.

Empresa: ExpressGlass Tipologia: Reparação e Substituição de Vidros Estabelecimentos próprios: 23 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 71 Aberturas em 2012/2013: 6 Direitos de entrada: Sim Taxa de Publicidade: Sim Royalties: Não Investimento inicial: Sim

Para mais informações de como aderir à rede ExpressGlass Manuel Silva | Telefone: 22 947 82 72 | e-mail: marketing@expressglass.pt

www.firststop.pt

Mais-valias da rede First Stop: A rede First Stop tem como principal objectivo um trabalho em conjunto com todos os seus parceiros no intuito de desenvolver as oficinas de acordo com um mercado em constante transformação e evolução. Proporciona a todos os parceiros, um conceito integrado de gestão e uma série de ferramentas que permite o desenvolvimento e rentabilização do seu negócio. Tem como missão proporcionar ao cliente final um serviço oficinal completo de qualidade atestada e permitir efectuar apenas num local todas as operações do seu automóvel.

Empresa: First Stop South West (Grupo Bridgestone) Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 79 Aberturas em 2012/2013: 8 Direitos de entrada: Sim Taxa de Publicidade: Sim Royalties: Sim Investimento inicial: Sim

Para mais informações de como aderir à rede First Stop Mário Mendes | Telefone: 910 050 200 | e-mail: mário.mendes@bridgestone.eu

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www.glassdrive.pt

Mais-valias da rede Glassdrive: Glassdrive é uma marca internacional, propriedade do Grupo Saint-Gobain, que representa o conceito de negócio de reparação e substituição de Vidro Automóvel. Em Portugal a gestão da marca é da responsabilidade da Saint-Gobain Autover Portugal e apresenta as seguintes características: - Rede nacional de substituição e reparação de vidro automóvel, com 130 centros distribuídos de Norte a Sul de Portugal e Ilhas - Única rede com marca e produção de vidro próprio. - Rede Ibérica permitindo a cobertura em Portugal e Espanha.

Empresa: Saint-Gobain Autover Portugal Tipologia: Reparação e Substituição de Vidros Estabelecimentos próprios: 24 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 106 Aberturas em 2012/2013: 4 Direitos de entrada / Taxa de Publicidade Royalties / Investimento inicial (Informação não fornecida)

Para mais informações de como aderir à rede Glassdrive Licínio Nunes | Telefone:227 536 140 | e-mail: geral@autover .pt

www.midas.pt

Mais-valias da rede Midas: Em Portugal, a Midas continua a sua expansão e procura locais para o desenvolvimento da sua actividade. Contacte-nos se é proprietário de um local ou é um profissional do sector imobiliário e conta na sua carteira com locais que tenham as seguintes caracteristicas: •Localizados em cidades com um mínimo de 30.000 habitantes •Localizados no centro da cidade ou nos arredores de zonas comerciais •Localizados em eixos de tráfego substancial •Com uma área entre os 150 e 250 m2 •Com uma altura mínima de tecto de 3 metros •Com acesso fácil

Empresa: Midas Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 52 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 0 Aberturas em 2012/2013: 5 Direitos de entrada: Não aplicável Taxa de Publicidade: Não aplicável Royalties: Não aplicável Investimento inicial: Não aplicável

Para mais informações sobre a rede Midas Ricardo Kendall | Telefone: 210 344 200 | e-mail: sugestoes@midas.pt

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www.identica-online.com

Mais-valias da rede Identica: Identica é uma rede Europeia de oficinas de reparação automóvel multimarca de carroçaria e pintura. Desde 1999 na Alemanha, país de origem da marca, a rede disponibiliza todos os serviços da reparação. É promovida pelo fabricante de tintas Spies Hecker, líder de mercado europeu em tintas, homologadas pelos principais fabricantes automóveis mundiais. A Identica, tem como valores: a orientação ao cliente, a comodidade do cliente, a utilização de produtos sustentáveis e a qualidade. Estes padrões de funcionamento são expressos no sistema de garantias Identica: garantia confiança, garantia “meio ambiental”, garantia mobilidade e 5 anos de garantia da reparação.

Empresa: Spies Hecker Gmbh Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 19 Aberturas em 2012/2013: 2 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não Investimento inicial: Sim

Para mais informações de como aderir à rede Identica António Monsanto | Telefone: 21 926 60 00| e-mail: antonio.monsanto@prt.spieshecker.com

www.aoficina.net

Mais-valias da rede A Oficina: “A OFICINA” é um conceito da Create Business, que define uma rede nacional com elevados padrões de qualidade que, devido à competência técnica e à elevada qualidade dos serviços que proporciona, responde às exigências e necessidades do cliente final. Os profissionais da rede são alvo de um programa de formação com apoio técnico constante e a todas as oficinas da rede é disponibilizado um programa de formação em gestão oficinal, que permite manter actualizados os métodos e processos de gestão para garantir a máxima eficiência; as peças aplicadas são de qualidade original e as usadas são enviadas para destinos autorizados de acordo com a legislação e no âmbito de programa Create Eco-Solutions.

Empresa: Create Business Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 42 Aberturas em 2012/2013: 10 Direitos de entrada: Sim 500€ Taxa de Publicidade: Sim, valor fixo 50€ mensais Royalties: Não Investimento inicial:Sim (média de 5.000€)

Para mais informações de como aderir à rede A Oficina Rui Damas | Telefone: 21 48215 50 | e-mail: rui.damas@create business.pt

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www.ontruck.pt

Mais-valias da rede ON TRUCK: A Rede ON TRUCK desenvolve regularmente campanhas de produto e serviços que divulga não só através dos principais players da imprensa especializada, mas também através dos seus meios de comunicação habituais e página oficial no Facebook. Atualmente, a oferta da Garantia Ibérica (com cobertura de serviço de Reboque), a formação certificada dos técnicos ON TRUCK e os mais modernos meios técnicos de diagnóstico são os principais argumentos da ON TRUCK, para um mercado que procura, há muito, uma solução com a capacidade de resposta equivalente ao fabricante, mas significativamente mais competitiva.

Empresa: SARI: Serviços Aftermarket Região Ibéria Tipologia: Redes de oficinas para Pesados Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 10 Aberturas em 2012/2013: 10 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não (em função dos resultados poderá ter uma comparticipação) Investimento inicial: Sim (1.900€ - 2.750€)

Para mais informações de como aderir à rede ON TRUCK Miguel Ribeiro | Telefone: 913 015 905 | e-mail: miribeiro@autosueco.pt

www.precision.pt

Mais-valias da rede Precision: O investimento num Centro Precision é um investimento chave-na-mão. A Precision analisa o potencial da região de implantação do futuro centro, trata do projecto de arquitectura, construção, fornecimento de todo o equipamento técnico, de escritório, do sistema de informação e do estabelecimento da relação com fornecedores de peças. A Precision aposta forte na divulgação e promoção da sua rede de centros e dos serviços prestados. A Precision dá formação nas áreas técnica, comercial, informática e de marketing. As formações técnicas, assumem um papel fulcral, tendo como objectivos primordiais a qualificação dos técnicos e a garantia da qualidade das intervenções e serviços que a Precision presta aos seus clientes.

Empresa: Precision - Grupo Serfingest Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 19 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 5 Aberturas em 2012/2013: 5 Direitos de entrada: Sim (entre 3.000€ - 7.500€) Taxa de Publicidade: Sim (2%) Royalties: Sim (3%) Investimento inicial: Sim, 40.000€ + espaço (sinalética com comparticipação de 25%)

Para mais informações de como aderir à rede Precision Guilherme Allen | Telefone: 213 000 700 | e-mail: guilherme.allen@precision.pt

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www.santogal.pt/PitStop

Mais-valias da rede Pit Stop Santogal: PIT STOP SANTOGAL é uma rede de oficinas Santogal, especializada em serviços rápidos multimarca, que poderá encontrar em Lisboa, Benfica e Cacém, com qualidade Santogal, a preços reduzidos. A promessa deste novo projecto assenta na qualidade, profissionalismo e rapidez do serviço, oferecendo uma vasta gama de serviços de manutenção automóvel. Integração na estrutura de um Grupo Automóvel sólido – Santogal Central de compras de peças de marca e multimarca – Santogal Peças Serviço de apoio aos clientes e de mobilidade – Gratuitos Apoio Técnico de especialistas das principais marcas automóveis

Empresa: Pit Stop Santogal Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 4 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 0 Aberturas em 2012/2013: 2 Direitos de entrada: Não Aplicável Taxa de Publicidade: Não Aplicável Royalties: Não Aplicável Investimento inicial: Não Aplicável

Para mais informações sobre a rede Pit Stop Santogal Filipe Maçarico | Telefone: 917 816 442 | e-mail: frmacarico@santogal.pt

www.rino.pt

Mais-valias da rede Rino: Uma das vantagens de pertencer à RINO é a forte aposta na dinamização do negócio, através de uma política de negociação central com entidades nacionais e locais, para a angariação de serviço. Apostamos na diferenciação do negócio, permitindo a especialização em áreas específicas: travagem, vidros, pneus, etc. A RINO disponibiliza um plano de formação anual com o objetivo de preparar os técnicos da rede para fazer face à evolução tecnológica. Ao nível do Marketing, prestamos um apoio essencial na promoção de serviços, mas também, no aumento da notoriedade das oficinas. A Central de Compras dá a dimensão necessária à unidade para obter melhores margens na comercialização das peças.

Empresa: Rino Master Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos aderentes: número não indicado Aberturas em 2012/2013: 75 (objetivo para 2013) Direitos de entrada: Sim Taxa de Publicidade: Não Royalties: Sim Investimento inicial: Sim

Para mais informações de como aderir à rede Rino Alexandre Barbosa | Telefone: 962 746 282 | e-mail: alexandre.barbosa@rino.pt

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www.topcar.com.pt

Mais-valias da rede TOPCAR: A Rede de Oficinas TOPCAR assenta num modelo de negócio internacional, presente em 18 países, tendo por isso um conjunto de aspetos diferenciadores. Para além dos parceiros de excelência, disponibilizamos uma solução completa ao nível da formação, que integra um plano formativo e certificado destinado às áreas de mecatrónica, colisão e gestão de clientes. Na informação técnica, dotamos a nossa rede com uma plataforma técnica disponível 24h/dia e um Centro de Assistência Técnico. Prestamos todo o apoio ao nível do marketing e partilhamos uma identidade corporativa forte e apelativa, que transmite ao cliente claramente a aposta na qualidade, no serviço e nas capacidades técnicas das oficinas da rede.

Empresa: TOPCAR (Grupo Auto Sueco) Tipologia: Redes de oficinas Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 40 Aberturas em 2012/2013: 40 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não (em função dos resultados poderá ter uma comparticipação) Investimento inicial: Sim (1.975€ - 2.500€)

Para mais informações de como aderir à rede TOPCAR Marco Silva | Telefone: 918 100 177 | e-mail: marcsilva@autosueco.pt

www.valvolineservicecenter.com

Mais-valias da rede Valvoline: Construir parcerias fortes de qualidade com oficinas independentes oferecendo produtos de valor acrescentado, formação, serviços e soluções de imagem apoiadas em programas para aumentar as vendas e a satisfação dos clientes. - Benefícios para as Oficinas Aderentes (VSCs) - Uma imagem fiável e poderosa - Uma forte rede europeia de oficinas independentes - Acesso a programas que geram novos negócios - Extensa lista de apoio de Marketing operacional - Extenso programa de formação

Empresa: Valvoline Tipologia: Redes de oficinas/lubrificantes Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos aderentes: 45 Aberturas em 2012/2013: 45 Direitos de entrada: Não Taxa de Publicidade: Não Royalties: Não Investimento inicial: Stock Valvoline adequado ao projecto.

Para mais informações de como aderir à rede Valvoline Paulo Santos | Telefone: 21 953 53 00 | e-mail: p.santos@krautli.pt

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www.vulco.info

Mais-valias da rede Vulco: A Rede Vulco dá-lhe a oportunidade de se juntar à rede de oficinas especialistas em serviços de pneus e mecânica rápida registados pela Goodyear Dunlop, líder mundial no fabrico de pneus. A Rede Vulco oferece aos estabelecimentos associados a possibilidade de dispor de uma equipa especializada de pessoas que trabalham com o único objectivo de gerar valor à oficina, num mercado cada vez mais competitivo.

Empresa: Goodyear Dunlop Tires Tipologia: Redes de pneus Estabelecimentos próprios: 0 Estabelecimentos franshisados/aderentes: 37 Aberturas em 2012/2013: 1 Direitos de entrada: Sim (2.000€) Taxa de Publicidade: Não Royalties: Sim (2.000€/ano) Investimento inicial: Não indicado

Para mais informações de como aderir à rede Vulco Antonio Ganhão | Telefone: 915 500 023 | e-mail: info@vulco.info

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fabricante

A madeira da Sonae na indústria automóvel A Sonae Indústria e a Crown Research Institute Scion da Nova Zelândia assinaram, em junho um acordo de alargamento à América do Norte do exclusivo da licença Woodforce da Sonae Indústria, permitindo a comercialização de uma tecnologia em fibra de madeira de média densidade, mais conhecida como MDF (Medium-density fiberboard ) para reforço de polímeros.

Desde meados de 2011, o Grupo Sonae Indústria tem a exclusividade da licença na Europa e, em dezembro do mesmo ano, lançou esta tecnologia com a designação de “Woodforce”, pretendendo-se acentuar a força e a consistência deste produto de fibra de madeira para polímeros. Este alargamento da licença foi um passo natural para a Sonae Indústria. A Woodforce foi projetada para a produção eficiente e em massa; com excelente desempenho mecânico, facilidade de utilização industrial e benefícios ambientais que convence-

ram as grandes empresas. Fornecer o mesmo produto, com a mesma especificação e qualidade, em todos os continentes, é o plano global que permite ser uma opção vantajosa para todos. Desenvolvida pela Scion, a tecnologia permite a produção de pellets de fibras de madeira em forma de cubo. Uma grande vantagem das fibras Woodforce em relação às fibras agrícolas é o facto de estarem já preparadas para a utilização no processo de produção de compósitos. A facilidade e a precisão de manipulação permitem a introdução direta do cubo em extrusoras convencionais, cujo composto resultante pode ser utilizado em moldagem por injeção, bem como em extrusão de perfil, para processamento de plástico reforçado. As fibras de madeira de MDF têm custos competitivos e garantem um fornecimento consistente, não sazonal. O plástico reforçado com fibra de madeira é mais resistente, mais leve e tem uma pegada ambiental inferior à de outros plásticos, os quais poderá vir a substituir. Este produto tem uma vasta gama de aplicações nos equipamentos para automóveis.

InCar - Soluções para eficiência automotiva InCar representa a experiência da ThyssenKrupp em tecnologia automotiva que desde o seu lançamento em 2009, já produziu mais de 30 inovações e 40 soluções individuais. Mais de 100 projetos de desenvolvimento conjuntos foram acordadas com os fabricantes de automóveis, vários protótipos e ordens de produção transformaram-na num sucesso comercial e tecnológico. Foi a primeira vez que um fornecedor automotivo criou um extenso pacote de inovações desenvolvidas de forma independente. InCar destaca por exemplo nos motores de combustão: a redução no consumo de combustível e emissões, e o aumento da eficiência com o desenvolvimento sistemático da tecnologia de comando de válvulas ajustável que cumpre também com as normas de emissões Sistemas de direção elétrica graças à sua baixa necessidade de energia, gradualmente tem substituído os sistemas hidráulicos, além da maior segurança e comodidade. A assistência no estacionamento automático e em pista vai ajudar a abrir esta tecnologia para novas classes de veículo e torná-lo mais eficiente. O objetivo da pesquisa vocacionado para a redução do peso das viaturas incide nos aços, nos novos produtos e técnicas de processamento; irá atender à crescente demanda para a redução de CO2, do consumo de energia e água.

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A manifestação dos clientes por acessibilidade, segurança, preço e sustentabilidade impulsiona as pesquisas para a utilização dos recursos de forma responsável: reduzindo o uso de materiais não recicláveis, de pouca durabilidade e poluentes.

Julho 2013

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Volkswagen Group Award 2013 A Volkswagen entregou às 21 melhores empresas o prémio de incentivo à qualidade, inovação, flexibilidade e responsabilidade ambiental. A cerimónia de entrega da 11ª edição do Volkswagen Group Award 2013 foi realizada a 21 de Junho na fábrica Gläserne Manufaktur em Dresden, na Alemanha, onde a Volkswagen fabrica o Sedan Fhaeton Luxury. Os prémios foram entregues por Martin Winterkorn, “chairman” da Volkswagen AG e por Francisco Javier García Sanz, membro do Conselho de Administração da Volkswagen AG. A temática decorreu em torno da capacitação das empresas para a melhoria da resposta do grupo. Os principais critérios de seleção foram: a investigação, qualidade, competitividade e sustentabilidade; dentre as 150 empresas presentes, apenas 21 foram escolhidas. Entre as premiadas, 14 são companhias da Europa, 5 das Américas, uma do Japão e outra da África do Sul.

O grupo reforçou o convite à internacionalização das empresas para fazerem face aos diferentes ritmos de crescimento e terem tempos de resposta mais rápidos e flexíveis, principalmente em situações de aumento da demanda. Porque só assim será possível fazer planeamento a longo prazo, equilibrar investimentos e manter pelo menos até 2018 a posição cimeira e competitiva no mercado automóvel. Winterkorn reforçou a mensagem de que os exemplos de sucesso como o novo Golf ou o Audi A3 só foram possíveis graças ao forte grupo de fornecedor. Os fornecedores foram motivados para sustentar os seus esforços nas áreas de qualidade e inovação em todos os mercados, para atingirem a liderança econômica e tecnológica em todas as regiões.

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Sumitomo Electric Industries é um dos principais fabricantes de fios elétricos e cabos de fibra ótica no Japão. Em Portugal estão presentes através da Cabelauto Cabos Para Automoveis, do grupo Cabelt.

Julho 2013

Pirelli a marca italiana de pneus, tem atualmente mais de 200 homologações para o Grupo Volkswagen e outras 250 estão atualmente em desenvolvimento, muitas das quais irão entrar em produção nos próximos anos. A parceria estende-se também para a América Latina, México, China, Rússia e Estados Unidos.

Continental Teves AG & Co é uma subdivisão da Continental AG fabrica e fornece componentes automotivos, tais como travões hidráulicos, sistemas de suspensão a ar e sistemas de controlo de estabilidade do veículo.

USIMINAS – Usinas Siderúrgicas de Minas Gerais principal fornecedor de matéria-prima com uma carteira de mais de 500 clientes. Recebeu também este ano da Toyota um prémio similar.

Becker cad-cam-cast empresa de engenharia alemã de prototipagem rápida e produção sob medida para a indústria automotiva e motorsports; especializada em cadeias de produção in-house.

Magna International é uma empresa do Canadá que fabrica componentes automotivos é a maior fabricante de peças automobilísticas da América do Norte e um das maiores do mundo; tem cerca de 108.000 empregados.

Valeo alemã foi considerada pela Volkswagen como um parceiro capaz de colocar as inovações na produção de veículos a diesel com redução de emissões e de consumos. O prémio foi para o seu sistema de arrefecimento a líquido, integrado no coletor que minimiza as perdas de pressão de ar e reduz o tempo de resposta à aceleração. Valeo Service é a divisão do pós-venda da Valeo

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Freist Automotive Bielefeld empresa alemã especialista em sistema de isolamento acústico e térmico utilizados na indústria automotiva e de eletrodomésticos.

Veritas AG com sede na Alemanha tem dois segmentos de produtos: tecnologia de fluidos e sistemas de recuperação, tanques de combustível, sistemas de condução de ar, óleo, hidráulicos, gases de escape; e o segmento de moldes de injeção com compostos de vedação dos componentes elétricos automotivos.

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Principle Plastics empresa da África do Sul reconhecida na fabricação de peças plásticas por injeção, para exterior e interior de veículos.

Delphi Deutschland este prémio foi em resposta ao investimento feito pela Delphi no equilíbrio entre custo e tecnologia, que contribuío para reduzir as emissões de CO2 e o consumo de combustível. Tudo aponta para a continuidade com a Delphi para parcerias em projetos futuros. De destacar o módulo de alarme ultra-sónico da Delphi e um imobilizador do VW Fhaeton Luxury.

Borbet fabricante alemã de rodas de alumínio, com cerca de 3.500 funcionários e fornecedor das principais marcas de automóveis. Tem instalações de produção na África do Sul, EUA e Áustria; em Portugal são representados por Brás e Filho, pneus e jantes no Porto, Gaia e Espinho.

Chropyňská Strojirna da República Checa é um fornecedor de sistemas de soldagem, montagem e transporte de equipamentos, principalmente para a indústria automotiva na Europa Central e Oriental.

Gestamp Automoción grupo internacional dedicado ao desenho desenvolvimento e fabricação de componentes e conjuntos metálicos automotivos. Sediada em Espanha tem em território nacional três centros produtivos: em Vendas Novas, Aveiro e Vila Nova de Cerveira.

A&P Solutions as principais instalações são região do triângulo de pesquisas da Carolina do Norte e desenvolve a conceção, criação e aperfeiçoamento das técnicas de plasma existentes transferindo-as para o setor industrial.

Spartan Light Metal Products empresa Americana na área da indústria de peças em alumínio e magnésio para fabricantes de automóveis, caminhões, ferramentas elétricas e outros.

Eberspächer Holding empresa alemã de tecnologia de exaustão, aquecimento, sistemas de ar condicionado e parceiros da indústria automotiva nas áreas de eletrônica, ferramentas e serviços.

ZF Lenksysteme, mais uma empresa alemã a ser premiada na área de sistemas de transmissão e chassis que conseguiu uma redução de peso e um sistema de direção progressiva. Em Portugal está na em Loures, Sacavém na Quinta do Carmo.

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frotas Novo Ford Tourneo Connect de Passageiros O Tourneo Connect e o Grande Tourneo Connect fazem parte da nova geração Ford Tourneo de veículos de transporte de passageiros, que vão desde o compacto de cinco lugares Tourneo Courier - disponível em meados de 2014 – até ao Tourneo Custom de oito ou nove lugares. Estarão disponíveis a nível europeu três níveis de equipamento – Ambiente, Trend e Titanium. São veículos espaçosos, económicos, confortáveis e amigos do orçamento familiar. A gama completa de motorizações inclui o motor a gasolina de 1.0 litros EcoBoost, a diesel 1.6TDCi Duratorq, com versões de 75, 95 e 115cv, e o motor a gasolina 1.6 EcoBoost de 150cv com transmissão automática de seis velocidades

Clientes Avis com condições especiais nos parques da Empark José Neves, Diretor Comercial da Avis uma das marcas de rent-a-car mais conhecidas, com aproximadamente 5.750 agências em mais de 165 países; reuniu-se com Paulo Nabais, Diretor Geral da Empark, empresa que está no mercado há mais de 40 anos, tem atualmente mais de 3.000 funcionários e perto de 400.000 lugares de estacionamento espalhados por vários países da Europa. O resultado desta reunião não poderia ter sido melhor: uma parceria. Em Portugal, a Empark tem cerca de 68 200 lugares de estacionamento e é líder de mercado na Península Ibérica. Esta parceria veio demonstrar a grande complementaridade entre a mobilidade e o estacionamento, com grandes vantagens para os clientes Avis que passaram a dispor de uma oferta de estacionamento na maior rede de parques de estacionamento a nível nacional. A primeira fase, já em vigor, oferece descontos exclusivos nas avenças mensais em todos os parques de estacionamento de Portugal para os clientes Avisflex, do segmento empresarial e do novo produto destinado a particulares. Numa segunda fase, em desenvolvimento, as vantagens serão alargadas a todos os clientes Avis e contemplam a utilização dos parques de estacionamento através do sistema Via Verde.

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Com esta parceria, a Avis pretende proporcionar soluções de mobilidade aos seus clientes, numa estratégia de melhoria contínua do seu serviço, e simultaneamente contribuir para o ordenamento do estacionamento nos centros urbanos.

Julho 2013

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Excelente produto nas mãos de um bom gestor José Peralta, gestor de produto da Krautli Portugal, conduziu o Peugeot 2008 e deu a sua opinião sincera e objetiva sobre este produto

eralta é gestor de produto da Krautli e quando lhe fizemos o convite para conduzir o Peugeot, educadamente disse que já trabalhava com carros o dia todo e o tempo lhe era precioso. Forçamos um bocadinho e a resposta veio mais salgada: “sou motard”. A única alternativa que nos restou foi desafiá-lo. Aceitou. Inicialmente pouco falou do carro e mais falou do seu trabalho, da relevância de ter um gestor de produto nas empresas e especialmente na Krautli, face à gama de produtos e ao grau de exigência em qualidade do mercado. Gradualmente o carro o foi conquistando, começou pelo volante, gostou do tamanho, da espessura, da precisão, da visibilidade que permite dos painéis. O acabamento, os detalhes, a sensação de conforto e qualidade que transmitem. Quanto o espaço interno pareceu-lhe espaçoso, suficiente para o trabalho e para o lazer. Ajustado para uma saída com a família num fim-de-semana, ou numa deslocação em serviço. Tanto no tecido urbano como em autoestrada o comportamento do carro foi do seu agrado, com uma resposta evolutiva

crescente e deleitável, permitindo uma condução serena, sem nervosismo e suave nas variações de velocidade, sem com isso se tronar monótona. Sente que a Peugeot tem vindo a melhor claramente a insonorização dos carros e a deste está realmente no ponto certo. Combina lazer e trabalho, é capaz de cumprir essas duas funções de forma atualizada em condições de igualdade com o que melhor se faz. A Peugeot acrescentou pormenores que não era habitual ver e com mais qualidade. Um resumo? Direção precisa o que facilita a condução em ambiente urbano, é suave, bastante confortável, este produto numa viagem dá a perceção de um carro familiar espaçoso, quer à frente ou atrás. A largura permite passar bem nas ruas da cidade, o motor permite uma recuperação rápida, progressiva, a potência está bem distribuída, o visual não agride, nem é demasiado ostensivo nem amorfo. Qual a sensação? (Sorriso, sorriso e …) Gostei, não é fácil arrancar um sorriso a um motard, depois que conduz um carro, mas tenho que ser verdadeiro. Gostei. Revista Automotive

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Julho 2013

Se compraria um? Confesso que esta marca não faria parte da lista de carros que iria experimentar antes de comprar, mas acabou de ingressar. Um jovem como gestor de produtos, que vantagens existem para uma empresa? A média de idade na área de gestão do produto, em geral é muito alta, e muitas empresas não consideram como área importante, daí existirem poucas contratações. Na Krautli, estamos a trabalhar em contra fluxo, daí eu ter tido esta oportunidade. Temos pessoas com mais de 30 anos de experiencia, outras com menos de 30 anos de idade. Há portanto, um dinamismo diferente, ideias novas acrescidas da larga experiencia, outras apetências técnicas, diferentes vontades de aprender: uns com os mais novos, ou dos mais novos para com os mais experientes. Requer impulsividade, força anímica, conhecimentos informáticos, domínio no tratamento de dados, etc. Há pessoas a acumular cargos e funções no mercado; parece-lhe bem?

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Cada um é essencial na empresa, se não é, é porque não está a ser bem aproveitado. Misturar funções leva a criar prioridades. Por exemplo: entre a gestão do stock e gestão do produto, o stock vem primeiro, logo o produto fica para trás e as vendas caem. Por outro lado, antes eram poucas as empresas que tinham um gestor de produto ativo, e os comerciais eram meros apontadores de encomendas, porque o mercado estava em euforia. O Gestor de Produto tem que ter conhecimento total e atualizado do produto: vantagens, desvantagens, comparação com o mercado, picos de venda, como completar uma gama, grau de satisfação do cliente em relação ao produto, disponibilidade, durabilidade, etc. É preciso explicar o posicionamento, ter conhecimentos especializados, reconhecer a qualidade, originalidade, etc. Vender o produto exige uma pessoa capaz e bem preparada, ter formação pessoal, profissional e comercial. Pode exemplificar? Sim. Na Krautli por exemplo, temos uma enorme variedade de produtos, e sabemos que os retalhistas têm que os manter em stock o menor tempo possível. Somos nós que acabamos por dar uma resposta rápida e colocar o produto praticamente nas mãos do profissional para o instalar. Só com um gestor de produto é possível dar uma resposta tão eficiente, porque sabemos aonde devem estar determinado tipo de peças, para rapidamente responder a um cliente.

“De motard a motorista, um bom gestor adapta-se sempre”

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BCA expande para e no Brasil Mário Claro, diretor de Marketing da BCA em Portugal, explicou à Revista Automotive de que forma a marca está a expandir num mercado que é considerado o quarto maior do mundo em termos de consumo interno de veículos, com um parque circulante acima dos 37 milhões de veículos (ligeiros, pesados e de passageiros) e como estão a consolidar a empresa lá. A nossa história no Brasil começou há três anos com a implementação de uma plataforma on-line e, mais recentemente, com a constituição do nosso primeiro centro de leilões a funcionar em São Paulo. Inicialmente realizamos diversos estudos para compreendermos o funcionamento do mercado e as respostas já existente; posteriormente, com base nos resultados destes estudos, implementamos soluções utilizando as nossas metodologias. Primeiro a BCA Brasil entrou no mercado com os leilões de máquinas e equipamentos agrícolas e depois nos leilões de automóveis. Levamos um pequeno grupo de colaboradores nossos para lá e gradualmente estamos a expandir, tanto em áreas como em volume de negócios. Estamos a nos organizar do ponto de vista logístico e operacional transportando para aquele gigantesco mercado a nossa experiência e inovação. É a nossa primeira presença fora da europa, estamos a aprender muito e a ajustar rapidamente a nossa estratégia, porque o mercado é muito dinâmico e com características bem diferentes do que estamos habituados. A nossa expêriencia em Portugal desde 1997 depois em Espanha e agora no Brasil, permitiu-nos criar laços e alicerces que nos tem sustentado e acima de tudo alternativas válidas para as complexas situações com que nos deparamos. Nos últimos quatro anos muita coisa mudou no mercado de comercialização dos automó-

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veis usados e apesar de todos os constrangimentos, continuamos a ser uma empresa sólida, rentável e assente em um modelo de negociação que privilegia a inovação e diversificação. Como exemplo, há alguns anos as empresas gestoras de frotas eram as nossas grandes abastecedoras de carros usados. Posteriormente optaram por canais próprios e assim começaram a trazer para as suas operações as vendas de viaturas usadas. Nós antecipámos a esta mudança e começámos a apostar muito mais numa das nossas ferramentas online chamada BCA Market Price, e em serviços direcionados para outras fontes de abastecimentos de viaturas usadas. Em poucos meses os resultados começaram a aparecer e hoje praticamente todos os grandes grupos de retalho automóvel estão a trabalhar com esta nossa ferramenta. O BCA Market Price é uma ferramenta de avaliação de viaturas e de retomas para as concessões das marcas automóveis. É simultaneamente uma ferramenta e um processo de venda, porque permite que um determinado concessionário em apenas 10 minutos, através do preenchimento de um formulário, possa dar ao cliente final um valor de retoma da sua viatura muito competitivo face aos demais valores praticados por outros agentes de mercado. Apesar do BCA Market Price ser uma ferramenta de venda exclusiva para empresas, existe no final do processo a intervenção de um avaliador que vai interpretar todas as particularidades do carro quando for a leilão. Assim, e com base em análises das movimentações dos grandes agentes, das empresas de rent-a-car e da sazonalidade do mercado, ele entrega uma avaliação onde o valor apresentado está muito equilibrado com os valores reais do mercado.

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Como a BCA tem na sua base mais de 600 comerciantes a licitar os carros, conseguimos mais valor por uma viatura do que qualquer outra ferramenta possa vir a oferecer. Atentos a esse potencial, os concessionários e os grandes grupos de retalho automóvel acabaram por ingressar nas nossas plataformas. Hoje empresas como Santogal, Salvador Caetano, ou Mercedes Benz por exemplo já estão a trabalhar connosco, e estão a vender e aceitar retomas de viaturas por nossa via, como o caso da Leaseplan e CarNext. Podemos dizer que todas estas entidades começaram a ter mais-valias significativas no valor das retomas, com preços mais competitivos e a realizar mais negócios, com vantagens para todos os operadores envolvidos. Hoje a nossa carteira de fornecedores é muito mais equilibrada e menos permeável a flutuações; registamos uma grande procura de carros nos nossos leilões. Posso dizer que por vezes a procura é maior que a oferta. A nossa oferta engloba todas as gamas de todas as marcas à venda em Portugal. Nas gestoras de frota é muito homogéneo; os modelos são muito semelhantes e acabam por dar poucas alternativas a quem quer comprar nos canais tradicionais (stands de venda, por exemplo). Nos leilões da BCA temos uma variado stock de viaturas que vêm desde uma retoma com valores de 500 euros até viaturas usadas com patamares de preço da ordem dos 40 mil euros. Esta variedade de escolha aliada à grande quantidade de compradores a ver o carro em simultâneo, fazem o sucesso dos nossos leilões onde os preços tornam-se muito mais competitivos. Temos três centros de leilões: Lisboa, Porto e Pombal, oferecendo ainda um centro de serviços de reparação e preparação de viaturas para leilão.

Mário Claro, diretor de Marketing em Portugal da BCA, explicou à Revista Automotive de que forma a marca está a expandir, durante o intervalo num leilão.

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Encaixa-se num bom neg贸cio

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ara experimentar o Hyundai i40 convidamos Luís da Bernarda um dos administradores da rede de supermercados SPAR, em Portugal desde 2007 e que está a atingir os 80 pontos de venda por todo o território nacional e ilhas. A SPAR, é de origem Holandesa, e é considerada a maior rede retalhista do mundo em número de lojas, contabilizando mais de 13 mil pontos de venda em 38 países. Essa experiência mundial resulta num sortido de 1000 produtos de marca própria, disponíveis em Portugal, posicionados num segmento de qualidade. O ensaio não foi tarefa fácil, porque afastar este homem dos negócios é uma missão impossível. Gosta de ter tudo sob o seu controlo e “abandonar” o seu trabalho para experienciar um carro, foi mesmo uma afronta aos seus deveres. Ultrapassado o problema e contra o sol abrasador, avançamos para o i40: só uma voltinha. Após uma hora de excelente condução e profícuo diálogo, parou o carro e fez o seguinte comentário: - À medida que fui conduzindo o i40, fui-me apercebendo do seu comportamento e conquistou-me. É confortável, os bancos

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com pele perfurada permitem a ventilação forçada proporcionando uma sensação leveza. Depois de algum tempo sentado a conduzir em outros carros sentimo-nos “triturados”; pareceu-me por isso este ser ideal para deslocações a serviço, porque chegamos aos locais com a mesma motivação com que saímos de casa. A insonorização agradou-me porque não se ouve demasiado o som do motor, há equilíbrio entre o ambiente interno e externo do veículo. A suspensão também está do meu agrado, não gosto de carros muito “moles”. Os painéis pareceram-me inovadores, com informação básica, fácil de visualizar condensada e simples; poucos botões e fácil leitura sem poluição visual. Confesso que ao passarmos nas portagens, por brincadeira, pensei em não pagar, para depois mostrar a minha fotografia em “grande”, desta aventura em que me meti hoje. No entanto, como não se brinca com coisas sérias, optei por parar. Quem me conhece sabe que não tenho tempo para testes, mas esta experiencia valeu. Não perdi tempo, pelo contrário usufrui da possibilidade de pensar enquanto conduzia, em como este

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carro se enquadra na minha empresa. Qual a visibilidade que pretendo dar, que mais-valias posso proporcionar aos meus clientes e funcionários. Pensei que este carro encaixa-se na perfeição num quadro de diretor de serviço, porque responde tanto às necessidades do trabalho, como as familiares. A bagageira permite um excelente volume de transporte, sem comprometer o conforto dos passageiros do banco de trás. O i40 não dececiona, pelo contrário, faz mais do que aparenta e bem sei que se não fosse a câmara de visão traseira, poderia ter deitado abaixo uma das paletes de mercadoria marca própria SPAR. Por não ser uma marca “sexy” torna-se discreto, não ostenta luxuria, mas mostra muito serviço, ideal para quem faz contas e tem em conta a vida. Fiquei muito bem impressionado, no entanto a função preço tem que estar presente para tomada de decisão deste carro.

“encaixa-se na perfeição num quadro de diretor de serviço”

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Charme, elegância e segurança Célia Gomes da Silva é a gestora da rede de lojas Vodafone em Portugal. Fizemos o convite para a experimentar o Volvo S60 D4-R Design, aceitou, e partilhou com a Automotive a sua opinião do carro.

design exterior do carro consegue logo no primeiro olhar quebrar qualquer preconceito que se poderia ter da marca, as linhas são leves o carro visualmente é atrativo. Transmite uma imagem premium, executivo, de bom gosto mas não é o executivo de secretária que fica sentado o dia todo a analisar números e tem de se mostrar sempre indiferente e frio. É um executivo que saiu da cadeira e quer estar no terreno, com as pessoas, interagir de forma dinâmica e pró-ativa.

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O facto de ter um toque desportivo é o que faz toda a diferença. É discreto o suficiente para não ser tomado como opressivo, mas não a ponto de ser “vulgar” ou passar desapercebido. A base do carro é premium, executivo, sólido, robusto, com classe, mas o pequeno aileron, as jantes, o defletor traseiro dão-lhe o charme. E é esse charme discreto, sutil que faz toda a diferença. É aquele extra mile que nos toca e que nos faz decidir, avançar, motivar.

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Tem um conforto expectável para uma viatura da sua gama, a insonorização é muito boa, tanto em percurso citadino como em percurso de autoestrada. O facto de o painel de instrumento ser digital dá uma sensação hig-tech , coisa que em modelos anteriores da marca não acontecia. O tablier e os botões são práticos, de fácil entendimento, o design favorece e simplifica o uso ao mesmo tempo que o torna agradável ao olhar.

“O motor dá toda a alma ao carro. Torna-o um executivo despachado”

A caixa de velocidades é manual. E ainda bem. Só assim sentimos que temos controlo do carro. Aliás, todo o carro transmite através do volante uma excelente sensação de condução, a sensação de que a eletrónica não interfere demasiado com a condução. A eletrónica em demasia num carro quanto a mim, transforma a condução em monotonia e fica aborrecida, a caixa automática corta o elo final com o condutor. Neste carro tudo é conjugado para dar a melhor sensação de condução, sabendo que a segurança é um pilar essencial da Volvo.

O motor dá toda a alma ao carro. Torna-o um executivo despachado. O motor responde bem, e podemos tomar decisões no limite que ele consegue responder, mantendo a classe. No fundo um executivo tem de tomar decisões que exigem uma elevada precisão e ao mesmo tempo uma grande rapidez. Ao contrário de um relojoeiro que teoricamente tem todo o tempo do mundo para aperfeiçoar o seu métier, hoje em dia exige-se segurança na rapidez, nas decisões e nas respostas, que este carro é um bom exemplo disso.

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A responsabilidade também joga um papel fundamental neste binómio precisão/rapidez. Tal como um executivo tem de ser responsável, ou seja, consciente das externalidades das suas decisões, este carro também reflete essa preocupação. Tomar decisões rápidas não significa que sejam precipitadas ou inconsequentes. Este modelo reflete também essa preocupação com a responsabilidade. Possibilita fazermos uma condução económi-

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ca, e por isso ambientalmente responsável, e ao visualizarmos a “linha eco” no painel de instrumentos sabemos a cada momento que nesse estilo de condução estamos a poupar combustível. Foi com um enorme prazer que usufruímos da companhia e condução desta encantadora executiva, muito simpática, descontraída, natural, segura e franca nas suas opiniões.

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Mazda em curva ascendente C

ompetência técnica dos produtos, maior foco nas vendas ao setor empresarial e qualidade nos serviços dos pós venda, são hoje as verdadeiras garantias de sobrevivência de muitas marcas automóveis. Quem o diz é Rui Pedro Curro, diretor de vendas ao canal frotas da Mazda Motor de Portugal, que em entrevista à Revista Automotive explicou porque a marca nipónica está a melhorar a sua performance neste setor. O projeto de vendas às frotas começou há dois anos, quando foi criada na Europa uma unidade central de apoio às NSC (National Sales Center), onde a Mazda Portugal está incluída. Convém dizer que a nossa marca até então esteve sempre muito vocacionada para as vendas ao cliente particular, mas foi afetada pelas alterações da economia com dificuldade nas vendas de veículos novos nos últimos anos, e isto obrigou-nos a olhar mais e melhor para o setor empresarial. Em parceria com a nossa rede de concessionários, em Portugal, desenvolvermos ferramentas e metodologias de apoio às vendas ao setor empresarial e assim nos preparámos para uma abordagem profissional e direcionada para esse mercado. No caso das gestoras de frota temos vindo a celebrar diversos acordos onde damos formação sobre os nossos produtos, informação detalhada sobre os planos e custos de manutenção das nossas viaturas, e ações específicas como o fleet events. No caso da nossa rede de concessionários lançámos uma nova regulamentação de vendas às empresas, com uma grelha de descontos uniforme em toda rede, permitindo assim uma nova forma de abordagem às pequenas e médias empresas e aos empresários em nome individual.

Paralelemente à chegada da nossa sexta geração de produtos, lançamos em maio deste ano o Mazda CX-5 um crossover que incorpora a tecnologia denominada SKYACTIV que veio aperfeiçoar os motores a combustão com redução emissões de CO2 e baixo consumo de combustível. Estas duas novidades permitiram aos nossos concessionários terem outros argumentos de venda para o setor empresarial. Também estruturamos e implementámos um plano de manutenção com redução de custos em algumas peças, de forma a tornar a nossa gama mais competitiva. Olhando ainda para a questão da redução dos custos de manutenção, estamos para lançar um programa de extensão do contrato de garantia que assim poderá ir até os cinco anos, com base numa garantia de fábrica de três anos ou 100 mil quilómetros. A Garantia Extra (+2) pode ser contratada por 24 meses sem limite de quilometragem. Mas as novidades não se ficam por aqui, iremos lançar no final do ano o novo Mazda 3, uma viatura do segmento C e que incorpora a nova tecnologia SKYACTIV. Promover a nossa gama de produtos nas empresas gestoras de frotas e fazer com que os decisores possam testar os nossos carros através da nossa rede de concessionários, são as principais peças do alicerce que estamos a construir na nova relação com o setor empresarial, onde acreditamos haver um grande potencial de crescimento de vendas. Atualmente a Mazda tem uma gama de produtos que pode competir em termos de abrangência com as demais e surge como uma boa alternativa e aceitação nas empresas que não querem ostentação nas suas frotas.

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Campanha da Hyundai personaliza o atendimento

Hyundai vai personalizar mais ainda a sua relação com o cliente. Os 20.000 clientes da marca irão receber uma carta personalizada e direcionada para as necessidades atuais do seu veículo. Ou seja, de acordo com o modelo, o ano e quilometragem (provável) da viatura, receberão a informação do que deverá ser verificado para substituição ou não. Na mesma carta será anexado um coupon com um vale desconto, para as respetivas peças que tenham que ser substituídas. O cliente fica a saber as prováveis necessidades do seu veículo, faz a verificação e em caso de substituição, apresenta o cupon de desconto. Acresce ainda uma oportunidade de uma verificação extra, naquilo em que o carro poderá apresentar adicionalmente. Esta campanha pretende sensibilizar os clientes para não negligenciar a revisão da sua viatura, porque “andar até parar” é sempre mais caro. Nos períodos de calor intenso, por exemplo a tendência dos carros avariarem é multiplicada por 10. A questão é que nem sempre o carro pára no local mais apropriado e acresce o valor do reboque, táxi, dias de trabalho (ou férias) parados e avarias em cascata, que só aumentam a conta.

Peugeot reduz 336 ton. de CO2 à cidade de Lisboa

o âmbito do esforço que a Câmara Municipal de Lisboa está a efetuar em termos de conversão da sua frota automóvel para veículos não poluentes, a Peugeot Portugal foi selecionada, na sequência de um concurso público, para fornecer, já em Agosto, 42 unidades do seu modelo elétrico iOn. José Barata, relações externas da Peugeot afirma que “a Marca Peugeot tem inúmeras ações de carácter ambiental e a sua gama é das mais ecológicas do mercado. Trata-se assim de uma associação natural entre duas entidades que vêm colocando as questões ambientais no centro das suas ações e estamos satisfeitos por contribuir para tornar Lisboa numa cidade mais limpa.”

Se algum cliente não receber a carta personalizada, poderá ir diretamente a uma oficina da marca e através da matrícula, pode obter as mesmas regalias. Esta campanha não será divulgada massivamente, uma vez que a Hyundai pretende individualizar a resposta da marca e personalizar a sua relação com o cliente. Adicionalmente, para quem fizer a revisão, poderá concorrer a um ipad, desde que visite o site da marca e faça o seu registo. A intenção é convidar o cliente a ver o que de melhor a Hyundai está a fazer e as novidades que está a lançar. Como a campanha está direcionada ao cliente, é importante para aqueles que tem o carro em leasing se mobilizem individualmente, pois será difícil a empresa reenviar as cartas e coupons. Daí a importância de avisar os amigos e passar a palavra para não perderem essa oportunidade. A campanha está aberta a todos os clientes Hyundai sem diferenciação, pelo que estarão incluídos particulares, pequenas e médias empresas e frotistas.

lançamento em 2011, tem um custo de utilização entre 1,50€ e 2€ por cada 100 km, sem emissões de CO2. No caso concreto deste fornecimento de 42 veículos à C.M. de Lisboa (irão percorrer 80.000 km no período contratual), por comparação com um veículo de motor térmico com emissões de 100 g/km de CO, temos: 100 g x 80.000 km x 42 unidades = 336.000.000 g , ou seja, são evitadas emissões totais de 336 toneladas de CO2 no espaço de apenas cinco anos.

O Peugeot iOn foi concebido para a cidade arredores, está vocacionado para entidades públicas e empresas. É o segundo automóvel elétrico mais vendido em Portugal desde o seu

Leaseplan informa A LeasePlan disponibiliza informação regular através de e-mail, ou sms, sem qualquer custo acrescido; acerca dos serviços prestados para a gestão da frota automóvel. Como por exemplo: encomenda de automóveis novos, o estado da imobilização por intervenção de manutenção ou por sinistro e uma lista dos automóveis em fim de contrato. Segundo Pedro Pessoa, Diretor Comercial da LeasePlan “é inquestionável o tempo despendido pelos condutores ou gestores, para contactar a empresa que gere a sua frota para saber

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o ponto de situação de um carro avariado em oficina ou a data de entrega de um carro novo”. Este serviço mostra que a empresa está preocupada com o cliente, tem em conta as suas necessidades e não tem nada a esconder. Além disso, evita que o cliente se sinta “esquecido” quando o tempo de resposta é longo. A informação atempada evita dissabores e permite ao cliente planear melhor o seu dia. ou semana de trabalho.

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pós-venda Valeo adquire Osram

aleo SA e Osram GmbH chegaram a acordo e assinaram, no passado dia 18 de junho, um contrato de opções recíprocas com início a partir de 2014, onde a Valeo se comprometeu a adquirir ações da Osram em operações conjuntas das empresas na América do Norte. Valeo e Osram também concordaram em reforçar a cooperação no negócio de iluminação automotiva, com um contrato de fornecimento estratégico global. A transação está sujeita à aprovação da autoridade da concorrência, mas estes dois gigantes há muito que se “namoravam”. Valeo é um grupo industrial inteiramente focado na conceção, produção e venda de componentes, sistemas integrados e módulos para a indústria automotiva, principalmente para a redução de emissões de CO2. Com operações em 28 países atra-

Bom dia, tem alguém?

uantas vezes entrou numa oficina e teve a sensação de invadir um espaço privativo? Quantas vezes não teve que procurar em baixo de um carro para descobrir quem é mecânico? Se nunca passou por este constrangimento ainda bem, mas a Wurth quer mesmo que este tipo de história fique no passado. Assim, lançou através da sua unidade WOW (Wurth Online Wolrd), o sistema SRC (Serviço de Receção de Clientes), uma ferramenta informática que permite a realização do pré-diagnóstico e intervenções na viatura em seis áreas distintas. De acordo com João Reis, responsável pela WOW em Portugal, um dos momentos de maior importância da venda numa oficina automóvel envolve a receção de uma viatura e o atendimento que naquele instante se oferece ao proprietário da mesma, e a elaboração do respetivo diagnóstico das intervenções necessárias. Com o nosso serviço a oficina poderá disponibilizar ao cliente um pré-diagnóstico de intervenção muito mais completo com acesso a um orçamento detalhado optando ou não pela realização de intervenções adicionais.

vés de suas 123 unidades, 20 centros de pesquisa, 36 centros de desenvolvimento e 12 plataformas de distribuição, o Grupo emprega 73.000 pessoas. OSRAM abrange a cadeia de valor que varia de componentes - incluindo lâmpadas, semicondutores óticos, como díodos emissores de luz (LED) - até reatores eletrônicos, luminárias, sistemas de gestão e soluções de iluminação sob medida. Emprega cerca de 39.000 funcionários, com duas unidades de produção em Treviso e Bari. Envolvida em projetos culturais, tais como a iluminação da Capela Sistina, Praça dos Milagres, em Pisa, a Capela Scrovegni de Giotto em Pádua Teodolinda e a Capela da Catedral de Monza, além de 14 basílicas em Milão.

Contrariamente ao que possa parecer não estamos a reduzidos à venda de peças e melhoria na faturação, mas a um atendimento personalizado, rápido e com valores aproximados, que permitem ao cliente ponderar e optar. A nossa mentalidade e as nossas ações estão centradas no cliente e em fornecer-lhe informações para que faça opções a curto, médio e longo prazo. O SRC é composto por computador portátil de ecrã tátil e um software com interface aos sistemas de gestão oficinal, e que diferenciam-se face à amplitude do diagnóstico que podem realizar; indo assim do kit mais básico ao mais completo que permitem identificar intervenções em áreas como motor, carroceria, interior e exterior da viatura.

O cliente tem um serviço mais completo, acesso mais rápido a toda a informação sobre o seu veículo e poderá logo na altura optar por uma revisão mais completa ou programá-la quando for mais oportuno.

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Japopeças agradece aos seus clientes Iniciou as suas atividades em 1986 e nestes 27 anos de existência construiu sua imagem no mercado de distribuição de peças asiáticas no nosso país.

om sede em São João da Madeira, que pelo quinto ano consecutivo conquistou o prémio de Melhor Distribuidor da marca AISIN em Portugal. Esta distinção foi entregue nas instalações do Minoru Institute of Advanced Research (IMRA), a divisão de investigação do grupo AISIN SEIKI, nos dias 6, 7 e 8 de Maio. Luís Costa, gerente e fundador da Japopeças começou como um pequeno fornecedor de peças originais Toyota à rede de oficinas independentes do mercado local, e pouco tempo depois alargou a gama de produtos originais às restantes marcas japonesas, como Nissan, Mitsubishi e Mazda. No início da década de noventa, acrescentou ao portfólio peças destinadas às marcas coreanas, como Hyundai e Kia. Luis Costa diz-nos que tem investido em bases de dados, nas atualizações e referências técnicas de peças e componentes automóveis para que o cliente oficinal disponha de respostas imediatas às suas necessidades diárias. A venda de balcão, a equipa de vendas externa e as vendas online tem permitido expandir e consolidar o negócio, por isso vemos o futuro com otimismo. Acrescenta que “somos uma empresa que prima pelo rigor no atendimento ao cliente e pela qualidade na venda de peças automóvel. Queremos continuar a crescer de forma sustentada no pós venda, mas sem descurar estes dois princípios que têm

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diferenciado a Japopeças no mercado nacional.” Em resumo, creio que este prémio foi mais um incentivo para continuarmos a ser uma empresa atenta às necessidades dos nossos clientes, em sintonia com as exigências de qualidade e objetivos de venda das marcas que representamos. Com este reforço positivo, só podemos agradecer aos nossos clientes e aos nossos fornecedores porque sem eles não havia trabalho.

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Sogefi: oito em cada dez

cada dez carros novos vendidos na europa, oito estão equipados com uma gama de Sogefi: filtros, peças de suspensão e de ar, sistemas de refrigeração e assim por diante. É uma excelente notícia para as vendas de reposição e já oferece uma perspetiva de como será o futuro do pós-venda. Para Andrea Taschini, gerente de pós-venda: “os números são a prova da estratégia bem-sucedida do grupo de investir em pesquisa e desenvolvimento. Por serem selecionados pelos principais fabricantes para os seus carros demonstra a qualidade e o desempenho de tecnologias originais da Sogefi”. A Sogefi equipa também os menos vendidos, mas mais desejados; como por exemplo: o Ferrari California, o Maserati Gran

Turismo e do Mercedes Benz SLK 350 CGI todos fazem uso de filtros Sogefi, que estão disponíveis em versões de reposição também. Nas duas rodas também: cada moto Ducati vem com o filtro de óleo original, como a Ducati Monster 1100. Além de apoiar a condução confortável e eficiente, a marca está preocupada em reduzir o ruído do veículo, reduzir o consumo de energia e emissões de CO2. Para garantir uma abordagem ambiental, a empresa tem vindo a cortar na quantidade de matérias-primas utilizadas para a fabricação de seus produtos. Os plásticos biodegradáveis e reciclados têm substituído metais para a fabricação de partes de filtro e outros componentes. Materiais leves são usados para peças de suspensão, que mantêm o desempenho e melhoram a eficiência de combustível.

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Blue Print com uma boa impressão no Brasil Através da empresa FebiAutoLinea, a marca Blue Print está presente no mercado brasileiro, com sede em Curitiba e como diretor geral Joaquim Candeias, que agora acumula funções no conselho de administração em países como Portugal, Inglaterra e Itália.

ueremos que a marca Blue Print venha a alcançar uma posição de relevo no mercado brasileiro dentro do setor da distribuição de peças para automóveis, oferecendo a mesma qualidade das marcas de origem japonesa, coreana e norte americana, revelou Joaquim Candeias em entrevista à Revista Automotive.

Sabemos que o desafio que se impõe à marca Blue Print é enorme, face à forte concorrência e às características daquele grande mercado automóvel, onde as marcas de origem asiáticas já estão bem implementadas e com boas quotas de venda. Mas também temos bons argumentos para conquistar o nosso espaço, a começar pela qualidade das nossas peças e uma tabela de preços que consideramos competitivos face aos da concorrência. A experiência do nosso grupo no mercado europeu em países como Inglaterra, Itália e Portugal, utilizamos na nossa estratégia de expansão no Brasil, cá como lá estamos a competir com as mesmas marcas. Temos capacidade para fornecer ao mercado do pós-venda mais de 160 tipos diferentes de componentes automóveis de origem asiática ou norte-americana. A nossa presença na Automec, feira dedicada ao pós-venda automóvel que teve lugar em São Paulo, proporcionou o lançamento da marca Blue Print e a realização de um grande número

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contatos junto aos profissionais do setor com boas perspetivas de se transformarem em negócios. Estamos confiantes de que com a reorganização das equipas existentes na nossa unidade de Curitiba, com a reorientação do modelo de negócio que estamos a implementar e com o apoio local do nosso diretor de desenvolvimento de negócios, seremos capazes de expandir as vendas da Blue Print no Brasil nos próximos dois anos. É um mercado bastante promissor e que está a se ajustar aos ciclos de uma economia globalizada. A unidade de Portugal tem vindo a apoiar cada vez mais a unidade de Curitiba no desenvolvimento de produtos específicos para alguns modelos automóvel. É muito provável que este tipo de sinergia venha a se expandir para outras áreas de negócio, mas ainda estamos a estudar de que forma poderemos implementar os diversos recursos e soluções que já dispomos. Com a presença da marca Blue Print no Brasil, o bilstein group expande agora as suas atividades para mais de 140 países, que estão apoiados por 14 centros logísticos. As várias famílias de produtos e soluções técnicas comercializados através das suas marcas Blue Print, febi e SWAG totalizam mais de 47.000 referências de peças aplicáveis em mais de 160 gamas de modelos das diferentes marcas automóveis.

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Alves Bandeira International esteve presente na feira Automechanica Dubai

aulo Bandeira e Filipe Bandeira, dois jovens à frente do Grupo Alves Bandeira confirmaram as informações que divulgamos na nossa edição nº3; em relação à participação das feiras internacionais. Ambos reconheceram que o investimento realizado foi superado pelo retorno obtido. Segundo Filipe: “mesmo considerando que a sede está nos Emirados Árabes Unidos, marcar presença pelo segundo ano consecutivo na feira Automechanica, foi uma decisão acertada porque estivemos com 1.324 expositores e em contato com 20.700 visitantes profissionais de todos os cantos do Mundo. A presença nesta feira enquadra-se nos objetivos da empresa, que pretende apresentar os seus produtos e serviços em vários países/continentes. Paulo reafirma que a presença teve um balanço muito positivo, comprovado pelos muitos contactos que demonstraram interesse nos lubrificantes da marca Alves Bandeira e na distribui-

ção das várias marcas de pneus, podemos dizer que superamos as expectativas e os resultados do ano anterior, prevendo assim um crescimento das vendas ainda neste ano. Potenciando novos contactos reforçando assim o seu posicionamento no mercado mundial, apostando cada vez mais nos mercados emergentes, onde Africa e o Medio Oriente começam já a ter um lugar de destaque, onde já tem vários parceiros a distribuir os seus produtos. Os dois empresários já estão a planear a presença na feira em Xangai, apostando num stand bonito e prático, que agrade os olhos e valorize os seus produtos. Porque é importante manter e agradar os clientes, conquistar outros, estar a par do que melhor se faz e crescer de forma constante e sustentada; ou seja: alargar a família Alves Bandeira.

Brembo - expansão para Brasil com qualidade

Brembo no período 2013-2015 fará um investimento total de € 115 milhões, para ampliar o pólo industrial Homer (Detroit, Michigan) e no Brasil, para mudar de instalações e intensificar a produção em São Paulo. Esses investimentos estão em linha com a estratégia de desenvolvimento do grupo que visa reforçar a capacidade produtiva nas áreas onde os clientes precisam de maior volume de produtos e cada vez com mais qualidade. Nos Estados Unidos, o investimento terá um total de € 83 milhões, aumentando significativamente a capacidade produtiva do pólo industrial Homer. A expansão da planta tornou-se necessária após a aquisição de novos negócios e novas quotas de mercado com os principais clientes norte-americanos, como

a Chrysler, General Motors e Ford. No Brasil, 32 milhões de euros serão investidos nas novas instalações Santo António de Posse – Campinas - SP, o que permitirá aumentar as vendas em cerca de 100% no período de três anos. Com os investimentos da Brembo nas Américas afirmou o presidente do grupo Alberto Bombassei, “a empresa deve continuar o caminho da internacionalização e aumentar os investimentos não só na expansão de mercados como a China, Índia e Europa Oriental, mas também na Itália. Pretendemos aumentar em quantidade, aprimorar cada vez mais a qualidade dos nossos produtos, apoiar os nossos clientes e acima de tudo cuidar do ambiente onde estamos inseridos”.

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Ar: utilizar, rentabilizar e poupar A

s conclusões finais do Projeto AUTO.AR indicam que a indústria automóvel tem um potencial de poupança na ordem dos 275.000€/ano, o equivalente a 16% dos custos com Ar Comprimido (AC), se efetuar uma gestão energética eficiente, no que se refere à sua utilização. Além da poupança na fatura elétrica, é possível reduzir o impacto ambiental da atividade, em cerca de 1.411.637kg/ano de emissões de CO2. A iniciativa partiu da Gás Natural Fenosa, numa parceria com a INTELI (Inteligência em Inovação - Centro de Inovação), o CEIIA (Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel), financiado pelo PPEC (Plano de Promoção da Eficiência no Consumo de Energia Elétrica) e promovido pela ERSE (Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos) – analisou 20 empresas da indústria automóvel em Portugal, durante dois anos, efetuando auditorias energéticas com ênfase nas instalações dos sistemas de AC. Fizeram também formação prática, em Gestão de Energia, para facilitar a implementação. E entregaram um relatório com as medidas de eficiência energética a serem adotadas. Entrevistámos Sandra Gancho, responsável das grandes contas da Gás Natural Fenosa e quisemos saber mais sobre este projeto. Para compreender mais sobre este projeto creio que é importante dar alguns dados sobre a nossa empresa que é a maior companhia integrada de gás e eletricidade na Espanha e na

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América Latina, somos líderes em comercialização de gás natural na península Ibérica e primeira distribuidora de gás natural da América Latina. Este estudo envolveu uma amostra dos atuais clientes da Gás Natural Fenosa, mas também de ex-clientes e de potenciais clientes. Este projeto permitiu identificar formas de operar muito mais eficientes e auxiliar as empresas na implementação das medidas de melhorias identificadas. Algumas das medidas sugeridas implementam-se a curto prazo, até dois anos, outras, face à sua natureza e o elevado investimento, poderão ter um prazo de até cinco anos na sua implementação. Pode parecer um contra senso um comercializador energético como é o caso da Gás Natural Fenosa dizer isto, mas não o é. Queremos vender energia para que seja utilizada de forma eficiente e sustentável. Não temos interesse em esgotá-la e muito menos esgotar o cliente. Quanto mais tempo e melhor durar o negócio, mais certeza e garantia temos de venda. O projeto decorreu em duas grandes fases. Primeiro a identificação das medidas de melhoria e depois, numa segunda fase a implementação destas medidas num prazo de até dois anos. A reformulação de todo o sistema de ar comprimido pode significar o investimento de muitos milhares de euros e na atual conjuntura económica do nosso país, os resultados alcançados foram satisfatórios.

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Das 185 empresas que participaram no estudo, identificamos os problemas mais frequentes, como por exemplo: as fugas de ar comprimido. No decorrer destes dois anos do projeto, algumas das empresas envolvidas avançaram logo com a implementação das medidas, foram avaliadas e receberam até certificação. O estudo permitiu sensibilizar as empresas como um todo e especialmente os decisores com a questão do custo energético, seja do gás ou da eletricidade. É a rentabilidade que está em causa, é nos procedimentos que está o ganho e é na otimização dos equipamentos que está a poupança. Deparamo-nos com perdas energéticas na ordem de 30% a 40%, é incomportável para uma empresa praticar preços que cubram este desperdício. A nossa participação visou fomentar uma gestão racional, organizada e sustentável. O desconhecimento da rentabilidade de alguns equipamentos, o modo incorreto de operar com o material e algum descuido no manuseamento, foram falhas detetadas e foram alvo da sensibilização. A adesão das empresas foi acima das nossas expectativas; os decisores das empresas envolvidas no projeto ficaram surpreendidos com os resultados do estudo e notaram que não estavam assim tão bem, em termos de eficiência energética. No caso das fugas de ar comprimido, a maioria das empresas implementou as medidas preconizadas no estudo. Nos casos mais complexos, quando havia a necessidade de se alterar todo o sistema de ar comprimido, nem todas implementaram.

A indústria automóvel é considerada consumidora de média dimensão de AC, representando 50% dos consumos de energia nas unidades de montagem. As empresas do ramo automóvel, como os concessionários e as suas oficinas, tem um grande percurso a fazer no campo da eficiência energética quer nas suas práticas quer nas estruturas. Ficamos surpreendidos com a adesão e acredito que foi a crise que influenciou essa disponibilidade. Na abundância ninguém se preocupa em gerir, na escassez é exatamente o oposto. Falar de eficiência energética é algo que em algumas empresas significa identificar falhas de produção, de métodos de trabalho, hábitos adquiridos e regalias vitalícias. O projeto movimentou mentalidades e ao mesmo tempo estimulou uma nova consciência na gestão destas empresas. Parece contraditório. Mas se tivermos em consideração que o gás ou a eletricidade derivam muitas vezes de fontes não renováveis, compete ao operador ou comercializador de energia ter a preocupação de vender este bem de forma responsável e fomentando no cliente a utilização desta energia de forma sustentável. O projeto Auto Ar que envolveu a verificação, avaliação, formação e acompanhamento na implementação das medidas de eficiência energética não teve custos para as empresas. Doravante os projetos a serem desenvolvidos serão coordenados pelo centro de estudos da Gás Natural Fenosa em Espanha, com base nos conhecimentos adquiridos em Portugal.

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Schaeffler destrói 40 toneladas de rolamentos falsificados C

erca de 40 toneladas de rolamentos falsificados foram destruídos nas instalações da INTERSEROH Franken Rohstoff GmbH em Schweinfurt – Alemanha. Destas, cerca de 26 toneladas eram de rolamentos falsificados Schaeffler, mais de €1.000.000 destruídos de uma vez. Assim, constata-se que brand e pirataria de produtos não é um fenômeno que se limita à Ásia ou à Europa do Sudeste. Ela também tem lugar na nossa porta segundo diz Ingrid Bichelmeir-Böhn, líder da Equipa de Proteção da Marca Global da Schaeffler. “O mercado alemão e europeu além de inundados com luxo falsificado ou bens de consumo adulterados, há também um aumento na falsificação de produtos industriais que são relevantes para a segurança, tais como os rolamentos.” A falsificação de rolamentos e a distribuição destes produtos são uma preocupação constantemente da Schaeffler, principalmente pelas questões de segurança. As perdas econômicas causadas por produtos falsificados são muito difíceis de estimar. Desde a perda de receitas de vendas, os danos para a imagem da empresa, a fuga dos clientes e a ideia da baixa qualidade, são estigmas que não se conseguem demover. No entanto, também há outros custos sociais como no âmbito da investigação, o confisco, a armazenagem, o processo judicial e as suas implicações e ainda o destino correto

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dos materiais (rolamentos). Não são apenas as empresas que fabricam produtos contrafeitos que são culpadas, as empresas que instalam peças falsificadas e seus clientes também o são; principalmente se souberem e reiteradamente o fizerem. Um processo recente na Suíça provou mais uma vez que os danos podem ser bastante significativos. Neste caso a falha de um rolamento determinou a sua verificação e constatou-se que era falso. Resultou em custos de reparação em torno de 17.000 €, muitas vezes superior ao preço do rolamento. Entidades como a Associação Mundial Bearing, a Associação Anti - Contrafação Alemã e do Comitê de Proteção a Marcas de Qualidade esforçam-se para assegurar que o público seja informado sobre os riscos causados pelo uso de produtos industriais falsificadas. Essas organizações também trabalham em conjunto com as autoridades, com o objetivo de criar os pré-requisitos legais e organizacionais para combater eficazmente os produtos falsificados e proteger os fabricantes e os clientes. Em geral, é sempre melhor a compra de bens de uma fonte que é 100% confiável, ou seja, dos fabricantes e distribuidores autorizados. No caso dos produtos Schaeffler, os distribuidores e os clientes podem contatar a equipa de Ingrid Bichelmeir-Böhn, que receberão atenção e orientações.

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Amortecedores MEYLE para viaturas Asiáticas Finalmente não é preciso aguardar mais o diálogo entre as marcas. Os segredos industriais e apegos económicos começam a pertencer ao século passado. Partilhar o que se faz de melhor beneficia a todos e gera emprego, competitividade com qualidade e confiança do cliente. A Wulf oferece às oficinas independentes soluções para a substituição de amortecedores, foles e batentes de borracha para cada amortecedor, complementados por uma gama de apoios e molas de suspensão. Amortecedores em bom estado reduzem a distância de travagem, asseguram a aderência e permitem o bom funcionamento dos sistemas avançados de segurança.

Santogal Peças, mais uma!

Santogal Peças registou crescimento nas vendas nos seis primeiros meses deste ano e acaba de ampliar a sua base operacional com a abertura de uma loja na avenida 5 de Outubro, em Lisboa. Luís Cunha diretor da empresa, mostra-se confiante nos resultados e especialmente na reestruturação e reorganização feita: “Com a abertura deste novo espaço no coração de Lisboa, mesmo ao lado de uma loja da rede Pit Stop, a Santogal Peças pretende aproximar-se ainda mais do cliente oficinal oferecendo uma ampla gama de peças originais e também de peças independentes, para além das marcas que representa como é o caso da Tom-Tom, Thule, Osram e das baterias Diamont”. Afirma ainda que o esforço realizado e muitas vezes a incerteza de algumas decisões, mostram agora, terem sido as mais corretas e feitas na altura certa. Não é fácil reestruturar e reorganizar, mas feito com equidade e sentido de justiça, sabendo aproveitar as mais-valias de cada colaborador e o apoio das parcerias, o resultado positivo é a consequência lógica. Procuramos manter o foco em áreas como inovação, qualidade no atendimento, stock variado, preço justo e uma maior cobertura geográfica. Assim, conseguimos que a Santogal Peças mantenha uma posição de destaque na distribuição de equipamento original às mais de 25 concessionários de marcas automóveis, tendo a exclusividade na distribuição de peças para as redes Peugeot e Citroen.

Bosch investe 2,6 milhões de euros em certificação energética

Bosch diferencia-se pela sua preocupação com o cliente, a sua viatura e casa, com os meios de transporte das pessoas e de mercadorias e também com o meio ambiente. O serviço de Certificação Energética da Bosch classifica o desempenho energético do seu imóvel e sugere soluções simples para aumentar a eficiência energética e o seu conforto. Assim, permite reduzir as emissões de CO2, a dependência de energia não renovável e a fatura no fim do mês. Por sua vez, a Bosch Car Service rede de oficinas espalhadas por todo o país tem equipamento especializado e rápido na verificação da eficiência energética do seu carro, carrinha, camião ou autocarro. No âmbito da sua estratégia de sustentabilidade e desenvolvimento energético, a Bosch investe 2,6 milhões de euros: uniu dois dos seus melhores serviços para possibilitar às famílias e empresas portuguesas melhorar o seu desempenho energético em casa e no carro. Cada oficina vai receber 18 mil euros em cheques oferta, que se destinam aos seus clientes só até o dia 30 de Setembro de 2013. Sugerimos que visite a Bosch Car Service mais próxima e verifique se poderá ser um feliz contemplado por esta campanha. Tem tudo a perder se não for, porque a campanha é vantajosa, está feita sob medida e tem prazo para acabar. É uma oportunidade de poupar a longo prazo, com a garantia de não abdicar do conforto que já conquistou. Além disso faz a sua parte no tocante à eficiência energética e preservação do meio ambiente.

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Correias sincronizadoras melhoram o desempenho, reduzem emissões e o ruído

ontiTech é uma empresa especialista na tecnologia de caucho (árvore nativa da floresta amazônica, da qual se extrai um látex utilizado para se fabricar borracha) e materiais sintéticos. Desde o início deste ano lançou 22 novos kits de correias dentadas com bomba de água. Os fabricantes de automóveis europeus estão utilizando cada vez mais as correias dentadas em vez de cadeias no controle da transmissão, porque têm vantagens na redução do consumo de combustível e emissões de CO2. Em um motor a gasolina de 1,6 litros, por exemplo, o acionamento por correia reduz o consumo de combustível em mais de 1% e reduz até 1,5 gramas de CO2 por quilômetro. Além disso, correias dentadas são mais leves e são muito mais silenciosas, confirmam alguns estudos independentes.

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A ContiTech desenvolve fabrica e fornece peças, componentes e sistemas para a indústria automotiva e outros setores importantes da economia, como: componentes e sistemas completos para suspensões pneumáticas reguláveis para utilitários, autocarros/camionetas, etc. Sistemas e suportes para controlo da vibração e de vedação; sistemas completos de accionamento; mangueiras e tubulações para automóveis e para a indústria automóvel, na técnica de abastecimento, de medição e regulação. Materiais de superfícies, películas sintéticas (PVC) com mais de 100 materiais base e 300 revestimentos elastoméricos. A empresa fornece as ferramentas para utilização nos seus produtos e formação específica, de acordo com a área de interesse do cliente.

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Fuchs TITAN SuperSynF sob medida para Ford

companhando as constantes evoluções dos motores das diferentes marcas automóveis, a Fuchs está a lançar no mercado o lubrificante TITAN Super Syn produto desenvolvido pela marca alemã para acompanhar as recentes especificações emitidas pela Ford para aplicação nos motores da sua gama de veículos, como é o caso do novo motor de 3 cilindros a gasolina EcoBoost de 1.0 litro.

gidas, mas as orientações e acompanhamento da Ford que retroalimenta o sistema com informação atualizada e avaliação permanente

As novas especificações e aprovações de lubrificantes emitidas pela Ford englobam a recente norma WSS-M2C948-B com a graduação de viscosidade 5W-20. Esta norma será também exigida nos futuros motores dos modelos EcoBoost 1.6 litro e 2.0 litros, e define requisitos mais exigentes para os lubrificantes de motor no tocante ao seu contributo na eficiência do consumo de combustível, nas suas propriedades protetoras e na limpeza interna do motor. Segundo a Fuchs, o novo lubrificante TITAN SuperSyn F Eco-B SAE 5W-20 pode ser utilizado nos motores a gasolina de injeção direta ou indireta, com ou sem turbocompressor. Este novo lubrificante permite economia de combustível, redução de emissões de gases, proteção ao desgaste e melhor desempenho a baixas temperaturas, benefício muito importante na fase do arranque do motor. Para além de garantia de durabilidade do motor, este lubrificante feito sob medida, segue não só as especificações exi-

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PESADOS Diesel Technic com Travagem segura

marca DT Spare Parts oferece mais de 30.000 referências de peças de reposição para camiões, reboques e autocarros, entre elas as válvulas de proteção de 4 circuitos mais comercializadas. Esta válvula protege cada um dos circuitos do sistema de travão a ar comprimido entre si, garantindo uma proteção de pressão dos circuitos individualmente, impedindo assim uma falha total da travagem. A válvula de proteção de 4 circuitos também se encarrega de distribuir o ar comprimido com a seguinte prioridade: em primeiro lugar abastece com suficiente pressão os dois circuitos de travagem do eixo dianteiro e traseiro; depois para o travão de mão e por último os equipamentos auxiliares. A Diesel Technic convida-o a contatá-los para mais informações e esclarecimentos técnicos.

Renault Trucks lança campanha de segurança 3 em 1 A campanha de segurança compreende um check up gratuito dos sistemas de travões, suspensão, direção e dos pneus dos veículos da nossa marca e simultaneamente oferece um desconto de 35% nas peças que terão de ser substituídas. Esta campanha de segurança lançada em Julho pela Renault Trucks Portugal é para todos os veículos da marca desde que não estejam abrangidos pelos contratos de manutenção. É válida até o final deste ano nos estabelecimentos localizados em Vila do Conde e Castanheira do Ribatejo. Faz um check up preventivo, tem um desconto de 35% nas peças de substituição e adicionalmente oferecem um tratamento de limpeza ao circuito de climatização do veículo tudo no âmbito da campanha de segurança da Renault Truck.

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Auto Sueco entre as maiores empresas do Brasil

o conjunto de empresas portuguesas a operar no Brasil foi, o grupo das multinacionais que mais cresceram neste país em 2012, de acordo com o estudo da Revista Exame. Enquanto empresa estrangeira, a Auto Sueco São Paulo é a sexta maior empresa de capital português a operar no Brasil. A Auto Sueco S. Paulo é um dos maiores concessionários de camiões e autocarros Volvo do Brasil e um dos maiores da América Latina, com sete instalações. A empresa mantém uma política de expansão, centrada nas redes de assistência pós-venda, e tem em construção uma nova filial em Limeira, Estado de S. Paulo. O Grupo Auto Sueco está presente em 16 países, 3 continentes, com um total de 4.300 colaboradores e um volume de negócios superior a 1,2 mil milhões de Euros. A operação Auto Sueco Brasil representa 40% do volume de negócio global do Grupo.

Ruggero Mughini na direção da Iveco Portugal e não só

uggero Mughini novo diretor geral da Iveco Portugal, integrada no grupo Fiat Industrial construtor de veículos comerciais médios e pesados. Vem com a experiência profissional da Iveco Espanha e assume agora numa transição que teve início em abril.

Como profissional da Iveco está atento ao lançamento do Truck Simulator 2 vídeo game Euro um dos jogos mais populares no gênero de simulação de veículos, onde o novo Iveco Stralis Hi-Way é o protagonista. Um dos jogos para PC mais vendidos da Europa está disponível em todo o mundo em mais de 30 idiomas. Para esta última versão, a equipa de criação usou novas técnicas de modelagem para desenvolver uma réplica impressionante do “2013 International Truck of the Year”. Como resultado, todos os detalhes e características são muito realistas.

O objetivo do jogo é para cumprir com êxito os embarques de diferentes tipos de cargas dentro de prazos determinados, respeitando os limites de velocidade. O percurso é através de mais de 60 grandes cidades europeias, com a ajuda de um sistema de navegação GPS, passando por estações de serviço, estradas com portagem e áreas de descanso. A reprodução interior do Stralis Hi-Way cabine é fiel aos detalhes encontrados no modelo atual, inclusive no trabalho dos espelhos retrovisores. Com este envolvimento e investimento a Iveco chega ao universo do jogo, com uma comunidade de fãs ativos e uma rede cuja demanda continua a aumentar globalmente. A demo curta de condução do novo Stralis Hi-Way para o Euro Truck Simulator 2 pode ser vista no YouTube em: www.youtube.com/ watch?v=1pB_S-jDd68.

Pneus Ovation para camiões O distribuidor internacional de pneus Tiresur, que distribui em exclusivo para a península Ibérica a marca Ovation, passa comercializar em Portugal a gama de pesados da marca, alargando assim o seu leque de opções que já abrangia os segmentos de turismo, comerciais e 4x4/SUV. Os pneus Ovation pelas mãos da Tiresur terão de certeza um

bom acolhimento, porque vão oferecer ao cliente um preço competitivo, qualidade, durabilidade e boa aceitação. A implementação da marca no terreno não é nuvem passageira, o plano de desenvolvimento e alargamento da gama deverá estar concluído até final de 2014, prevendo a introdução de 41 novas medidas e 4 novos pisos, oferecendo todas as certificações/homologações previstas pela EU para a sua categoria. Revista Automotive

Pós-Venda

Revista Automotive

Julho 2013

A importância estratégica dos pneus nas frotas Pedro Lourenço, diretor de vendas da área de pesados da Goodyear Dunlop teve a disponibilidade de nos explicar a relevância dos pneus nas frotas de pesados.

asicamente no segmento dos pesados, as principais aplicações dos pneus são: exclusivamente em estrada pavimentada em percurso totalmente urbano; para percursos curtos – mais conhecidos como regionais; e para percursos longos – mais conhecidos como internacionais. Depois temos os exclusivamente para terrenos irregulares: mineração, pedreiras, agricultura, etc. Temos o de utilização mista que é em estrada e fora de estrada; e por fim os de inverno.

temos a Sava que é uma marca do segmento budget. Oferece uma gama que consegue cobrir as principais necessidades de utilização dos camiões e viaturas pesadas quer em estrada, fora de estrada, na utilização mista e na utilização urbana.

A Goodyear desenvolve produtos específicos para cada uma destas utilizações permitindo mais quilometragem, durabilidade e redução no consumo de combustível. Temos a Dunlop, Fulda e Sava, no segmento dos camiões temos a Goodyear como marca principal, com uma gama maior e mais variada que inclui muitas especificidades é a nossa marca premium.

Os pneus recauchutados? Têm como principal objetivo prolongara a vida útil do pneu (reutilizar) e reduzir o custo operacional de uma frota. Podem ser recauchutados o que lhes dá uma vida adicional ou apenas serem ressulcados que lhes acrescenta mais um tempo de utilização. Em Portugal há uma grande tradição no uso de pneus recauchutados no setor dos pesados. Convém lembrar que a Goodyear bem como as principais marcas pneus recomendam a utilização de pneus recauchutados somente no eixo de tração e no eixo do reboque; no eixo de direção não se recomenda.

A marca Dunlop tem uma gama mais reduzida em termos de modelos, em Portugal está posicionada como uma marca mais económica. Em seguida temos a Fulda que é uma marca alemã do segmento quality posicionada imediatamente abaixo da marca Dunlop, oferece uma boa relação preço qualidade. Por fim,

A marca Dunlop é mais direcionada para as frotas de transporte de mercadorias para grandes distâncias a uma velocidade constante e para percursos mais curtos e mais inconstantes. A vantagem da Dunlop numa frota é o fato de se poder utilizar este pneu em aplicação mista, otimizando o tempo e os custos da logística.

Revista Automotive

Julho 2013

Pós-Venda

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Atualmente cerca 40% a 45% dos custos de mensais de uma frota vêm dos combustíveis, o que pode influenciar nestes custos ou na poupança de combustível são o estado geral do camião, a sua utilização e obviamente o pneu. É aqui que as marcas de pneus em geral investem muito em tecnologia para oferecer ao cliente: durabilidade e menor resistência ao rolamento contribuindo, por esta via, com a redução do consumo de combustível de um camião. Só em combustível, um camião que gaste em média 35 litros aos 100 Km, estará a gastar cerca de 45 euros para percorrer 100 quilómetros. Um camião bem gerido fará cerca de 2.000 quilómetros por semana, e nesta lógica irá gastar 900 euros, vezes quatro semanas de trabalho, são 3.600 euros de gasóleo mês que vezes 12 meses de trabalho ano, significa um fatura de 43,2 mil euros ano em combustível. Se multiplicarmos estes gastos por uma frota com 100 camiões e que esta efetue uma mesma quilometragem ano, significa uma fatura de 4,3 milhões de euros em combustível por ano, e isto somente numa empresa. Se os pneus contribuírem para uma efetiva redução de apenas 1%, estamos a falar de uma poupança em torno de 43 mil euros. Para a Goodyear é importante que os seus clientes façam uma boa gestão da sua frota, uma manutenção ajustada aos seus camiões e que os pneus estejam a ser corretamente utilizados e com a pressão correta. Assim surgiu a Goodyear Truck Force: a primeira rede de pneus para camiões com serviço completo às frotas comerciais a operar nas estradas da Europa, diariamente e sem interrupções. Goodyear Truck Force é uma rede com oferta de diversos serviços, atualmente presente em mais de 30 países; a principal oferta é a gestão do ciclo de vida de pneus dos camiões: montagem, sulcagem, recauchutagem, venda e assistência rodoviária.

A Fulda tem uma gama bastante ampla, as frotas que buscam uma boa performance do pneu aliado a um bom preço encontram na gama Fulda uma boa solução. A marca Sava está posicionada no segmento low cost destinada às frotas que procuram redução de custos imediatos e encontram nesta marca uma oferta mais económica. Há frotas que fazem poucos quilómetros por ano, como por exemplo uma empresa que faz a comercialização de frutas e tem quatro camiões, neste caso não necessita de ter produtos de uma gama de alta qualidade como os pneus da Goodyear. Aqui os pneus Sava preenchem claramente as necessidades destas pequenas empresas. Cerca de 30 a 35% do mercado português de pneus para camiões é caracterizado por pneus budget e a aqui a Sava está muito bem posicionada, sobretudo na utilização em reboques onde tem uma presença muito grande nas frotas de camiões.

Em resumo, cerca de 80% do volume de negócio dos pneus para uso em camiões faz-se com base em 10 ou 12 medidas. A Goodyear tem uma gama muito variada, pode-se valer das suas outras marcas de pneus – Dunlop, Fulda e Sava - para oferecer ainda mais produtos, preços e opções estratégicas. Nenhuma frota compra pneus por impulso. É necessário provar através de testes junto às frotas aquilo que prometemos em termos de qualidade quando fazemos a venda dos nossos pneus. É a performance efetiva de um pneu que vai determinar a escolha final dos nossos clientes. Novidades? Posso adiantar que em setembro será lançada em Milão uma nova gama de pneus para camiões da marca Goodyear. Queremos nos manter no topo das vendas durante muito tempo, para isso temos que nos ajustar ao mercado que está em constante evolução. Também nós vamos descobrindo novas soluções e assim temos a necessidade de lançar novos modelos.

As grandes empresas de frotas mantêm um parque de viaturas recente, porque permite performances mais eficientes e têm o seu investimento sempre atualizado.

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Repintura

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Julho 2013

repintura Sherwin-Williams com linha DTM

Reparação automóvel rápida e limpa A 3M apresenta um produto que reduz a utilização de solventes e agiliza o processo de preparação de pintura. É o PPS (Sistema de Preparação de Pintura da 3M) torna o trabalho do pintor mais fácil, económico e eficaz, eliminando a necessidade dos tradicionais copos de mistura e filtros. Com o PPS é possível misturar e pulverizar a partir do mesmo copo descartável, porque já vem com tampa e um filtro.

Pedro Ganilho da Sherwin-Williams Portugal afirma que já instalaram o sistema Syncron na maior parte dos seus distribuidores. “Estamos a ter uma aceitação muito boa e já começamos a fornecer alguns clientes finais, principalmente na área da maquinaria industrial. A nossa base de clientes esta cada vez mais alargada e consolidada, com parceiros consistentes e com bons volumes de negócio. Temos uma linha de produtos que além de ser muito simples de utilizar, o preço é muito competitivo. Ou seja, dentro da gama Syncron todas as cores e as diferentes aplicações em termos de preços são muito uniformes. Não existe uma grande variação de preços dentro da gama, o que permite inclusive uma previsão de investimento do cliente final com maior precisão. Por exemplo quando referia a simplicidade da utilização, posso citar a nossa linha de esmaltes denominado DTM (Direct-to-Metal), que como o próprio nome diz permite uma aplicação direta sobre o metal

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sem necessidade da aplicação de primários. Conjuga as capacidades inibidoras da ferrugem, resistência à corrosão do metal, facilidade de aplicação e amplo espectro de utilização no setor industrial, marítimo e automóvel, especialmente em tanques de armazenamento por exemplo. Esta gama vem dar uma resposta à questão muito presente no nosso país que é a corrosão. Por sermos um país com uma grande costa marítima, a salinidade do ar e a humidade são muito altas, provocando um aumento acentuado da corrosão e da ferrugem; causando a diminuição da vida útil de qualquer equipamento. Comparativamente com outras regiões da europa, temos que investir mais na prevenção, para aumentar a durabilidade e segurança, assim como o impacto visual. Tem sido uma grata surpresa as vendas do DTM e posso avançar que deu um “boost” ao nosso negócio”.

Além de ser um sistema fechado, permite que a pistola pulverizadora funcione em qualquer ângulo, mesmo na posição invertida. A 3M oferece uma solução limpa e mais eficaz para todas as reparações independentemente do tamanho da superfície, porque disponibiliza uma variada gama de sistemas.