AutoNerve Magazine Jan/Feb 2020

C h in e s e -C a n a d ia n a u t o m o t iv e & life s t y le m a g a z in e | IS S U E N O .1 0 5 | J A N /F E B 2 0 2 0

M a z d a C X -3 0

多功能越界車

To y o t a H ig h la n d e r H y b r id 雙動能版 志在千里

M it s u b is h i三菱汽車韓裔總裁 J u y u J e o n 由從軍到營商之路 青少年車神 J a s o n L e u n g

CDN

3.00

Audi RS6 Avant 禁果

H yu n d ai Ve n u e 窮追猛打日產

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A u to n e rve

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[7 ]

目錄 C O N TEN TS

[1 0 ] IS S U E N O . 1 0 5 J A N /F E B 2 0 2 0

fo u n d e r & p u b lis h e r R E G IN A C H A N m a n a g in g d ire c t o r R E G IN A C H A N

ED ITO R ’S N O TE | 主編隨筆

[6 ] 互勉之

m a rk e t in g d ire c t o r H IL D A L A I

C O VER STO RY | 封面故事

c re a t iv e d ire c t o r R AYM O N D P O O N

F IRST D RIVE | 北美首試

[7 ] M a z d a C X -3 0 多功能越界車

EPIC U RIO U S | 唇槍舌尖

[2 8 ] T h e G re e k b y A n a to li

M e z z e S t y le 分享之道本 W IN E & SPIRITS | 淺斟低酌

[2 9 ] D o m a in e la B a rro c h e

100分的釀酒故事

a u t o m o t iv e e d it o r TO D D H O

[1 0 ] To y o ta H ig h la n d e r/H ig h la n d e r H y b rid

雙動能版 志在千里 [1 4 ] H y u n d a i S o n a ta 脫胎換骨

SA KE 101 | 日本酿造

life s t y le e d it o r IR IS Y IM

F IRST D RIVE | 全球首試

A RTS & C U LTU RE | 文化主場

[1 2 ] A u d i R S 6 A v a n t 禁果

[3 1 ] C in d y S h e rm a n 概念肖像攝影之路

o n lin e e d it o r JE R E M Y K W O K

TEST D RIVE | 實地試車

FA SH IO N | 時尚前線

c o n t rib u t o rs SAM LEU N G J O H N N Y L IU F O O D IE YA O K A Y YA T 成 昆 小可 a c c o u n t in g | 會計部 A C C O U N T IN G @ A U T O N E R V E .C O M a d v e r t is in g | 廣告部 A D V E R T IS IN G @ A U T O N E R V E .C O M c irc u la t io n | 發行部 C IR C U L A T IO N @ A U T O N E R V E .C O M e d it o ria l | 編輯部 E D IT O R IA L @ A U T O N E R V E .C O M p ro d u c t io n | 製作部 P R O D U C T IO N @ A U T O N E R V E .C O M A u to N e rve M ag azin e is p u b lish e d 6 tim e s a ye ar b y A u to N e rve M e d ia In c. N o p art o f th is p u b lic atio n m ay b e c o p ie d o r re p rin te d w ith o u t th e w ritte n c o n se n t fro m th e p u b lish e r.

ISSN : 1703-6259 A n n u al su b sc rip tio n : C A D $20 (G ST in c lu d e d ) PRIN TED IN C A N A D A

[1 5 ] H y u n d a i Ve n u e 窮追猛打日產 [1 6 ] A M G C 4 3 W a g o n 刻骨銘心 [1 7 ] M its u b is h i R V R 最佳友誼越界車 M A N U FA C TU RIN G | 生產線上

[1 8 ] To y o ta M o to rs M a n u fa c tu rin g C a n a d a

五大工序 缺一不可

[3 0 ] 清酒迷思

[3 2 ] 凌志品牌x名師設計

打造限量版運動鞋 TEC H | 科技玩物

[3 3 ] O M E G A Ja m e s B o n d L im ite d E d itio n

全球限量發行溫哥華一個配額

F EATU RES | 專題特寫

[2 0 ] 青少年車神 J a s o n L e u n g IN TER VIE W | 人物專訪

[2 2 ] M its u b is h i三菱汽車韓裔總裁

J u y u J e o n 由從軍到營商之路 TU N IN G | 改裝實錄

[2 3 ] To k y o A u to S a lo n 東京改裝車展

豐田重槌出擊

[1 2 ]

C O LLISIO N | 汽車維修

[2 4 ] 冬天駕駛 輪胎留痕 F IN A N C IA L TA LK | 機論財智

[2 5 ] 再回加（前期篇） TRAVEL | 駕駛旅遊

[2 6 ] 上百紅岩「飛碟」飛墜南亞省？

[1 5 ]

體驗過去、現在與未來汽車世界

來與我們歡度 100週年慶典 網上購買門票

共 勉 之

新的一年，恭祝各位讀者路路寬暢，通行無阻。 求學者：學富五車；經商者，車水馬龍。 就職者，以樞應環 ；退休者，戶樞不朽 。 2020年，是一個世紀的開始，一片萬象更新。 本雜誌地設計也順應新世紀改頭換面，創新氣象。 其實，原本的計劃是2021年，等到《車樞媒體》成 立二十週年才換的，不過，因為種種原因加速了改 變的步伐，早了一年換個新形象。雜誌的封面和內 頁來自新的設計筆觸，來自新的編排概念，希望大 家會喜歡。 新的雜誌品牌標誌象徵著作為加拿大本土獨立 華文媒體在狹縫下展開新的下一頁。由於全球政局 及經濟的影響，加上省政府對於購買豪華汽車的苛 刻稅收，無論是汽車代理，甚至其他汽車相隔行業 都遭到了前所未見的經營打擊。作為中文汽車媒體 就更加難上加難。 雖然，放棄比堅守容易，卻更相信路不難行， 完全沒有挑戰就變得毫無意義了。而且路不難走， 怎知道在陰暗狹窄曲折迂迴顛簸的地面上，自己的 越野駕馭功能可以有多強橫和有多少能耐。愈爛的 路，愈要繼續走下去。柳暗花明又見康莊大道。 高低起跌，無限loop。 共勉之。

陳 慧 心 | Regina Chan

創辦人及總編輯 | Founder & Editorial Director

@autonervemedia

6

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

M a z d a C X -3 0

多功能越界車

實地試車：R e g in a C h a n 陳慧心 試車地點：S a n D ie g o t o P a lm S p r in g s , C a lifo r n ia

熟悉的型號名字，後面多了個“ 零”字。 這個型號，定位介於C X -3 與C X -5 兩 款萬事達暢銷越界車之間。

大陸當地銷售中。二來，此型號是百分 百自家出品直銷北美洲，截然不同的配 搭和市場，當然要一個熟悉但嶄新的名 字，於是出現了C X -3 0 。

日本萬事達汽車品牌刻意避開用同

C X -3 0 繼續沿用十年前引入至今的

一系列加個“四”字作為型號的排名是

Kodo魂動萬事打設計語言，貫徹品牌信

智慧的決定。一則，已經有屬於萬事達

奉的光影線條哲理，堅守著這個設計理

與中國廠商合作的四字排名車款，只在

念。

車樞 [1/2月號 2020]

7

十年磨一劍，如果不斷動搖自 己的設計信念，不斷去變改品 牌的方向，誰還會追得上你的 思維，相信你的設計。 車評人Regina Chan 陳慧心

去也沒有刻意奉迎北美市場而做出任何靠向 北美的超級龐大體積設計的型號，因此，對 於陶醉於日本汽車文化的車迷，對於這個品 牌，始終有一份莫大的敬意。如今，C X -3 0 雖主打北美市場，可是它的內外均是以東瀛 的傳統藝術和文化作依歸。 萬事達品牌，主張jin b a it t a i。日本語裡 面的漢字解作人馬一体，用簡單中文解釋，

線條刀光劍影

就是人車合一。何謂人車合一？就是駕駛者 與所駕駛的汽車，必須互相了解，互相扶

M a z d a C X -3 0 的售價與入門的C X -3 接近，

持。這一點，在C X -3 0 身上再次可以印證。

不過，從外型上，看上去它卻更接近萬事達 中型的越界型號C X -5 ，尤其是車側兩邊的線

人車合一理念

條。C X -3 0 是萬事達在歐洲佛蘭克福設計中 心的作品。其線條雕塑十分有立體感，車身

C X -3 0 標準配備前輪帶動之外，只要加

的前後比例接近完美。設計團隊表示，他們

兩千元就可以轉為全輪驅動配備。在高級別

引入日本刀呈現的弧度 (s o ri c u r v e s )作為車身

身上，全輪驅動是標準裝置，提供一年四季

及統級對手採用無段變速波箱，C X -3 0 顯得

曲線的設計靈感，將光與影的精粹融會貫通

全天候駕駛安全。C X -3 0 基本引擎是2.0公升

誠意十足，非常重視人車合一的約定。

在整體的車身線條之中；換言之，從不同的

四汽缸S k y A c t iv 的省油配備，馬力輸出是日

角度去看，在光暗不同的光線底下，C X -3 0

常生活夠應用的155匹。

C X -3 0 試車級別是186匹版本，試車的 媒體隊伍從南加州的聖地亞哥(S a n D ie g o )出

如果喜歡多點駕駛動感，要大馬力輸出

發，往棕櫚泉(P a lm S p rin g s )。如果直接往高

目前，在北美洲的云云日本汽車品牌裡

來滿足操控快感，可選擇2.5公升四汽缸的

速公路只需兩個小時，路途尚不算遙遠。當

面，萬事達屬於最著重日本思維的品牌。首

版本，馬力多三十匹，最高抵達186匹。兩

然，我們的試車路線不是平坦公路這般簡

先，它的產品也幾乎百分之百日本製造，過

款引擎均配六前速自動波箱。比起很多同類

單，擅加利用南加州天然險要的山脈，途經

的車身曲線顯得變幻莫測。

有積雪路面的崎嶇山路，在峽谷之間的一望 無際景色山下內外穿梭。 C X -3 0 的駕駛動感是萬事達的固有特 色，在試車路上，無論是大小彎角度的轉向 及懸掛的吸震效果都給人緊湊的滿足，帶來 不斷推動的操控滿足。一向來說，日本中小 汽車的煞車那一下地接觸通常都給人軟弱無 力毫無感覺的沮喪，對於它加強煞車質感， 反應敏感回饋自然等這些改動感到欣喜，往 往令人感動的在於這些細節位上面。C X -3 0 繼續發揚人車合一的精粹。 踏入車廂，它的方向盤設計是以人為 本，也就是以駕駛者為中心的設計。而簡單 來說，它是M a z d a 3 車廂佈局的延續，無論 是錶板顯示或者按鈕控制同出一轍，手工細 膩溫柔，是這個品牌的特色。

8

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

評分表

外型設計

｜★★★ ★

機械配備 操控效果

｜★★★ ★

｜★★★ ★

車廂佈局 實用指數

｜★★★ ★

整體評分

｜★★★ ★

｜★★★ ★

★

★

★

★

★

★

規格表 引 擎 ｜2.0公升四氣缸 ｜2.5公升四氣缸 口徑x衝程 ｜83.5x91.2mm ｜89x100mm 壓縮比 ｜13.0：1 馬 力 ｜155匹＠6000rpm ｜186匹@6000rpm 扭 力 ｜150磅/呎＠4000rpm ｜186磅/呎＠4000rpm 驅 動 ｜前輪帶動 ｜全輪驅動 波 箱 ｜6前速自動變速 懸 掛 ｜前獨立麥花臣支柱後抗扭軸 煞 車 ｜四輪碟式前通風 輪 距 ｜2652mm 長 度 ｜4395mm 寬 度 ｜2040mm (連車外側鏡) 高 度 ｜1568mm 輪 圈 ｜16”/ 18” 售 價 ｜$23,950-$33,850

操作。於是，駕駛者可透過波箱控制桿下方

言之，它以非高檔汽車品牌的售價卻能提供

的轉扭和它週報的按鈕控制來調校音響、導

豪華享受體驗。

航設定以及藍牙通話等。

除了感受它上乘的的手工品質，社會

C X -3 0 的車廂加入嶄新的顏色選擇，分

對汽車的要求早已經從自我增值到擁有多

別是深藍和深啡，提升整體的豪華感。另

功能。馬上推出的M a z d a C X -3 0 就擁有多功

外，車身顏色選擇多達九個，受市場歡迎

能這種能耐。你可以當它是升高的揭背

的灰色，還分成深灰色和灰藍色，對顏色

M a z d a 3 ，加大尺碼的C X -3 ，引入自C X -5 的智

配合儀錶板的七吋顯示，所有需要的行車資

講究，而且十分細膩入微。C X -3 0 的車廂比

能全輪驅動系統。

料，娛樂資訊等，都一應俱全在視線範圍

C X -3 寧靜；行李空間方面，C X -3 0 比起C X -3

C X -3 0 的三大對手，分別是C H -R ，

內。萬事達經過多番的研究，發現要讓駕駛

的闊度增加5 0 m m ，車廂的空間也大大提

Q a s h q a i以及這個類別最暢銷的韓裔K o n a 。

者專心開車，必須將觸屏的技術刪除，因為

高，由內到外，剛好填補了C X -3 與C X -5之間

針對這個類別特別講究價廉物美的汽車消

凡是觸屏的設計，都把視線強行拉進去，回

的虛位。

費者，C X -3 0 的定位以及定價份外具備競爭

多功能無得輸 車廂中央控制台的8.8吋熒幕顯示，再

導致駕駛分心及影響道路安全；萬事達反而

過去兩年，萬事達要撇除與其他日本品

力，由不足兩萬五千元起跳，而且具有萬事

著重拉出/按下/轉動這些實則的動作，靠手

牌雷同，決意將品牌昇華至高一線定位，這

達大量的標準安全設備，肯定大受市場歡

觸摸去可以完成控制，無需望着也知道如何

種的昇華，廠方稱之為M a z d a P re m iu m ，換

迎。

車樞 [1/2月號 2020]

9

Toyota

Highlander Hybrid 雙動 能版

志在千里 試車地點：San Antonio, Texas 實地試車：Todd Ho 何乃研

最先在紐約車展中亮相的新世代2020

此外，相較於上一世代看似較胖的車身，第

加速時更敏銳。油電雙動能引擎同樣加入

T o y o t a H i g h l a n d e r ，日前已經完成量產階

四代H ig h la n d e r 於車側勾畫出連結線條，在

了D -4 S In je c tio n A tk in s o n C y c le E n g in e 配雙

段，並且安排傳媒於公路上測試。

視覺上猶如瘦身般清爽。

D u a l V V T-iE (Va ria b le Va lv e T im in g -In te llig e n t,

H ig h la n d e r 車系自2001年在北美上市以

全新2 0 2 0 T o y o t a H i g h la n d e r 仍然保留

in ta k e c o n tro lle d b y e le c tric m o to r)，比上一

來，已歷經三代演變，也成為加拿大豐田

自然吸氣版及H y b r i d 油電混合動力版；自

代H ig h la n d e r配備的V 6 H y b r id 系統更省油。

汽車相當倚重的三排座越界車產品。2020

然吸氣版的豐田H i g h l a n d e r 依然劃分為五

兩大不同動力車型因為設計亦用上了不同的

年全新改款的H ig h la n d e r，引入TNGA模組化

種型號：H ig h la n d e r L F W D H ig h la n d e r L E

波箱；前者汽油車型採用八前速自動箱，而

底盤平台技術後，整體身型仍維持都市越

A W D ，H i g h la n d e r X L E A W D ，H i g h la n d e r

油電混合動力系統則是維持與豐田其他雙動

界車的設計；在重新修飾的水箱護罩、L E D

X L E L im it e d A W D 以及H ig h la n d e r P la t in u m

能型號一樣，使用C V T 無段自動變的規格。

頭尾燈組、以及更為鮮明的車身線條下，

A W D 。油電雙動能版的H i g h la n d e r 共有

讓H ig h la n d e r 擁有與R A V 4 截然不同的風格氣

L E ，X L E ，L im ite d ，P la tin u m 四種型號。

針對汽油及雙動能版所H y b r id 採用的全輪驅

新一代H i g h l a n d e r電油版引擎只有3.5

動系統，也做出了不同升級；汽油車型採用

外觀設計方面，全新一代To y o ta

公升V 6 汽油引擎，馬力輸出295匹。而油電

的是D y n a m ic To rq u e Ve c to rin g A W D 系統，油

H ig h la n d e r 採用T N G A 架構中的T N G A -K 底盤

混合動力只有2.5公升四氣缸加油電H y b r id

電Hybrid車型則使用A W D -i E -F o u r系統，不僅

打造，外觀上採用全新的風格設計，水箱罩

系統的綜合馬力輸出為243匹。在耗油量

為Highlander帶來更具越野性能，同時更具

兩側以飛翼式鍍鉻飾條點綴，前大燈以及霧

方面，H ig h la n d e r H y b r id 比上一代改善19%

備相對優異的燃油效率。動力表現上，3.5

燈處都要比上一代車型更加銳利。第四代

，每行駛一百公里只需6.7公升汽油。最重

公升V 6 自然進氣引擎搭配8速自排變速箱，

To y o t a H ig h la n d e r 車頭與車尾充滿著與新世

要的是H ig h la n d e r H y b r id 的行駛距離接近一

於高速公路上行駛比上一代更流暢。H y b r id

代R A V 4 相似的粗曠氣息，A 柱採用黑色烤漆

千公里，根據廠方的數字，透過油和電的

車型的2.5公升直列四缸引擎搭配兩部電動

處理營造出懸浮式車頂的效果，同時車門

配合，注滿油之後能夠有行駛967公里的表

馬達，而電池組安裝在後座下方並不會影響

底部也有一道L 形折線提升視覺感受。車尾

現，令人嘩然。

行李廂空間，配合C V T 無段變速系統，並提

息。

10

豐田為強化H ig h la n d e r 動態操控表現，

部分，搭配大尺碼的擾流尾翼使新車看起

另外，其3.5公升V6引擎加入了A t k in s o n

來更加有動感。樓梯形L E D 尾燈，讓新世代

C y c le 貧燃技術，不但令引擎更省油，更加

與C a m a r y 及R A V 4 共用同一個底盤，但

H ig h la n d e r 與L e x u s N X 及RX車系更相像的。

上了豐田獨有的D 4 S 直接噴注系統，令行駛

H ig h la n d e r 的車長比上一代增加6 0 m m 達到

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

供EV、N O R M A L 、E C O 和 S P O R T 駕駛模式。

4 9 5 0 m m ，空間寬敞舒適，在第三排座椅未 摺疊下行李箱空間已有456公升，足夠放下 三個標準行李箱，透過60/40分離後將第三 排座椅傾倒，則增加至1150公升載貨量， 若再將第二排座椅摺疊，行李箱容量空間更 大。 全新H i g h l a n d e r 在軟質塑料、皮質面 料、類金屬飾框、木紋飾板等素材運用下， 透過雙色設定大幅提升整體質感，並維持豐 田汽車一慣的水平式設計，但錶版用上了7 吋LC D 多螢幕設計。基本型號已配備可支援 A p p le C a rP la y 與A n d ro id A u to 的J B L 1 2 0 0 W 音 響系統、全自動陡坡緩降起步系統、晚間 自動遠光燈、車廂內氣氛燈、10吋抬頭顯 示器、第二排座椅加熱、三區恆溫空調等 功能。與最高級P la t in u m 版本最大的分別， 莫過於原廠為高階P la t in u m 車型換上了12.3 吋觸控式螢幕(其餘車型皆為8吋)，內置 G P S 多功能地圖可支援即時道路資訊，另外 P la t in u m 更加入、Q i無線充電板、特大全景 天窗，前座冷暖坐椅等配備。 第四代To y o t a H ig h la n d e r 非常重視安全 配備，全車系標配八個氣囊與To y o t a S a fe t y S e n s e 2 .0 。T o y o t a 的T S S 安全智慧科技，在 H i g h l a n d e r P l a t i n u m 版本也可說是集合全 數豐田車系的精髓；包括P C S 前方碰撞預 防與自動剎車輔助系統(含日間行人偵測) 、D R C C 全速域主動式定速巡航、L D A 車道偏 離警示系統、A H B 自動遠光燈、LT A 車道維 持輔助系統、R S A 道路標誌輔助等。功能可 說是一應俱全。 全新2 0 2 0 To y o ta H ig h la n d e r將於春季運 抵加拿大陳列室。

規格表 引擎 ｜2.5公升四氣缸油電雙動能 ｜3.5公升V6氣缸 口徑x衝程 ｜85.5x103.4mm ｜94x83mm 壓縮比 ｜14.0：1 ｜ 11.8:1 馬力 ｜243匹＠6000rpm ｜295匹@6600rpm 扭力 ｜175磅/呎＠4400rpm ｜ 263磅/呎＠4700rpm 驅動 ｜全輪驅動 ｜前輪帶動或全輪驅動 波箱 ｜CVT無段變速丨8前速自動變速 懸掛 ｜前獨立麥花臣支柱後多連桿 煞車 ｜四輪碟式前通風 輪距 ｜2850mm 長度 ｜4950mm 寬度 ｜1930mm 高度 ｜1730mm 輪圈 ｜18”/ 20” 售價 ｜$39,990-$53,990 車樞 [1/2月號 2020]

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RS6 Avant

Audi

禁 果

試車地點：Malibu, California

實地試車：Regina Chan 陳慧心

A u d i R S 6 A v a n t是汽車世界的奇葩。過去二十

漠低調，內心熱情如火。車頭的進氣格柵等，車

厚厚實實的加速快

年沒有在北美汽車市場出現，而且更幾乎完全不

身外側兩塊倒後鏡，還有車頂的行李架和飾條，

感，粗粗壯壯的車身線

考慮在美國和加拿大發售。終於，漫長的等待即

採用黑色啞光的鋁金屬為打造材料，一副勇武派

條，闊闊落落的車廂空

將成為過去。2020年的全新第四代設計，鐵定會

的裝備。

間，如此引人想入非非

進入北美，而且去年底已開始接受和預定，第一

的設計，難怪過去多年

批配額已售罄。

一直是北美市場的一款 禁果。

A u d i R S 6 A v a n t在年底之前會抵達北美。A u d i

粗。整體的車身線條從頭到尾屬於劇力萬鈞，張

R S 6 A v a n t 是一個很不尋常的豪華汽車型號。它

力十足。L E D 的車頭燈組合和尾燈互相呼應，散

沒有六尺高，但它有六百匹馬力。它既非兩門超

發新派汽車設計的時尚觸覺。

級跑車的身形，也不是主流的越界多用途車。不

至於大家最期待的操控感，必須分開兩個部

過，以它的機械配備與性能表現它是超跑本色，

份來形容。需知道，駕駛感覺這回事，必須是你

以它的車尾行李空間可容納的載物空間絕對可以

情我願，屬於雙方互動的一個愉快過程，一定不

媲美任何大型的越界型號。這種在北美洲罕見也

是單向的享受。任你技術再好，但所操控的汽車

罕有特色車種，我們稱之為W a g o n 。

如果機械配備不夠緊湊來配合你的動作也是徒

德國奧迪品牌終於肯在北美解封R S 6 A v a n t ，

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

然。

與此同時，同屬RS系列的R S 7 S p o r tb a c k 以及R S Q 8

首先，A u d i R S 6 A v a n t本身的個性是配備4.0公

也在未來十八個月陸續抵達北美市場。一門三傑

升V8汽缸雙渦輪增壓引擎，扭力和馬力的高輸出

從轎跑房車到旅行房車以致大越野車，均提供高

本身已經配合得天衣無縫，強悍的六百匹動力，

性能且獨特外型配套的選擇。

配以590磅/尺扭力的最高輸出，是實力派的至高

三兄弟當中，數R S 6 A v a n t 最具個性，表面冷

12

車頭下方的兩側不難發現它暗藏冷卻器，增 加散熱效率。車尾的單出死氣喉金屬邊包圍壯又

境界。

然後，作為置身駕駛座椅的那一位，桶

向與懸掛的配合都反應敏銳直接，大大增加

的設備，也是高性能駕駛設定，不過略嫌它

形座椅的包裹很有實在感，椅背的承托力

路上的操控快感。坦白說，要省油買四汽缸

過分控制和霸道，失去了因應路面情況駕駛

軟硬適中，每日駕駛就算是在交通上緩慢

或者電動車就好了，別來搶這款供應不足的

者不同的控制而得出不同效果的自然感。

推進也屬於舒服的那種。全輪驅動的配

獨特型號。

另外，A u d i R S 6 A v a n t除了屬於高性能

備，起步的反應沒有想像中每一下都

在全新一代的R S 6 A v a n t身上，方向盤上

為焦點之外，其安全性和實用性也是高性價

拉扯著背脊的刺激感，倒是在電腦監

新增RS按鈕，要將這個高性能系列提升另

比。電動監察的安全配備多達三十多種。而

控之下它是冷靜但依然勇猛躍進的表

一層次。按鈕第一次按下，RS1字樣會出現

行李空間的565公升容積也是賣點。由於距

現。這就是大家族與暴發戶的分別，

在儀錶版上，再按一次R S 2 出現。R S 1 是預設

離開售日期還有九個月時間，加拿大售價

後者恐怕別人不洞悉它的存在要橫蠻

的模式，而R S 2 就是個人化的設定，比如說

還未公佈。如果是在十二萬以下的話，A u d i

叫囂，而前者如R S 6 A v a n t任何時間遇

你喜歡轉向舒適，但懸掛必須跑車調校，

R S 6 A v a n t的評分相比它同廠更高級數的R 8 以 及Q 8 ，它應該得到更高分數。

上任何道路狀況都能夠沉著應對，哪

都可以因應個人的喜好來配備駕駛者的要

怕你在它附近經過，也會感到它內在的那

求。R S 2 的設定在選定之後，在試車的南加

股渾厚實力。

州山路，可以說每個段落都無往而不利，每

從靜止到時速一百公里，這個外型敦

個減速入彎和中段加速出彎之間都給人高潮

厚穩重的旅行房車只需剛超過三秒半的時

迭起的刺激，中段急速加油或者高速公路出

間，標準最高速度設在250公里，肯再花點

口大力減速，那種直接效果簡直迎接不暇，

本錢的話，D y n a m ic P a c k a g e 以及D y n a m ic

過足開車癮。

P a c k a g e P lu s 額外配備的最高速度分別抵達

相比起非性能版本的A 6 A v a n t ，R S 6

280公里以及305公里。貼路性能實在，但

A v a n t 的車身兩邊每邊闊二十毫米，車身低

在蜿蜒山路或者郊區彎路，它的靈活變通操

三十毫米。標準配備的懸掛系統在時速120

控效果十分得心應手。這是因為將駕駛模式

公里的時候自動降低10毫米，而又需要的

設定在Dynamic Mode的原故。如果要省油或

時候可以升高20毫米，無需高車身的越界

者舒適，它有提供E ffi c ie n c y M o d e 和C o m fo r t

設計，旅行房車也可以比其他房車高一線的

M o d e ，但好玩程度大大減少。D y n a m i c

設定，進出車廂更從容自在。需額外配備的

M o d e 設定之內，動力隨傳即到，無論是轉

D y n a m ic R id e C o n tro l懸掛系統屬於較為強悍

北美洲市場，你準備好承受A u d i R S 6 A v a n t的狂或野了嗎？ 引擎 口徑x衝程 壓縮比 馬力 扭力 驅動 懸掛 波箱 煞車 輪距 長度 寬度 高度 車胎(輪圈) 售價

規格表 ｜4.0公升V8汽缸雙渦輪增壓 ｜86.0mmx86.0mm ｜10.0:1 ｜600匹@6000-6250rpm ｜ 590磅/尺@2050-4500rpm ｜全輪驅動 ｜四輪全獨立前五連杆 ｜八前速自動 ｜四輪通風碟式陶瓷煞車 ｜ 2930mm ｜ 4995mm ｜ 2110mm ｜ 1460mm ｜ 21”/22” ｜稍後公佈

車樞 [1/2月號 2020]

13

Hyundai Sonata

脫胎換骨 試車地點： Montgomery, Alabama to

New Orleans, Louisiana 實地試車： Todd Ho 何乃研

第八代H y u n d a i S o n a t a ，外觀上加入了年多前現

系統，還新增A E B 主動是自動煞車系統與L K A 車道偏離

代汽車的L e F il R o u g e 概念車設計元素，也就是被稱之

輔助系統、B S D 盲點偵測、R C TA 後方警示系統、AHB

為“S e n s u o u s S p o r tin e s s”新設計計語言，也從原本的標

自動遠光燈系統也是選配設備。同時也能夠藉由

準三廂房車變成相當漂亮的四門跑房車樣貌。

H y u n d a i B lu e L in k 應用程式透過智慧型手機進行車門開

外觀換上了全新的大膽線條造型，內裝部份的設

啟甚至引擎啟動等遙距控制。 加拿大版本，S o n a t a 提供兩款引擎選擇，全新設

計亦是以塑造出強烈的歐洲風格氣息為基礎。比起上 一代，除了在車身高度降低3 0 m m ，車身總長、車身

計的2.5公升四氣缸燃油直接噴注A t k in s o n 引擎，馬力

寬度以及軸距分別增加4 5 m m 、2 5 m m 以及3 5 m m ，革

輸出191匹，峰值扭力181磅/呎。第二款是現貨的1.6

新一代的S o n a t a 展現有如跑車的流線身形，整體看起

公升四汽缸渦輪增壓引擎，馬力輸出達180匹，峰值

來更低扁、更寬，營造出豪華房車的風範。

扭力195磅/呎，兩款引擎均配上全新設計的八前速自

低座姿高窗框的設計讓駕駛人進入車廂內，就可

動波箱，與上一代六速相比更能配合加拿大的駕駛環

明顯感受到與一般房車在設計上的差異性，刻意向前

境。雖然S o n a t a 的動力表現不是同級最強，但是在整

延伸的中控台及仿真皮物料的造型，則是將豪華與跑

體表現及耗油量方面，卻有令人最滿意的表現。

車化完美整合。車廂內以歐洲風格為基礎，中控台部

是次試車活動安排在韓國現代位於美國阿拉巴馬

分則是藉由黑色鋼琴飾板與金屬飾板相互搭配，以強

州蒙的生產線出發，這也是S o n a t a 北美銷售的生產基

烈的色彩對比令車廂內更豪華的視覺感受。

地。經歷五百多公里的試駕後，確實能讓人感受到

四幅式的跑車化多功能真皮方向盤，除了具備定

S o n a t a 除細緻的內外整體裝配兼具實用價值，內涵也

速、行車電腦及音響的控制按鍵之外，亦提供了加熱

是用心的設計。不論是在高速公路或多彎的山路上測

功能，在冬天駕駛格外令人滿意。延續著上一代設計

試，甚至在高速煞停及加速性能表現均在水準之上，

格局，除了12.3吋彩色儀錶版，螢幕內容顯示更清楚

所呈現的駕駛感相當優秀，也證明現代汽車一再強調

的行車資訊外，當在按下指揮燈時，會顯示左右兩方

的全新底盤，動感與舒適並存，與各歐日對手截然不

影像提醒駕駛者，令行人更安全之外，同時也因應潮

同取向。

流趨勢提供可選配設備包括中央10.25吋液晶螢幕、

近年越界車大行其道，中型房車似乎不被重視，

無線充電板、12聲道Bose音響系統、H U D 抬頭顯示等

如今派出如此有份量，有高度亮點的設計，H y u n d a i

貼心功能。

S o n a t a 要在中型房車市場增加佔有率，對於韓國現代

主動安全設備一應俱全，包括E S C 車身動態控制

汽車來說該毫無難度吧。

規格表 引擎 ｜2.5公升四氣缸 ｜ 1.6公升四氣缸輪軸渦輪增 口徑x沖程 ｜ 88.5mmx101.5mm ｜75.6mm x 89mm 壓縮比 ｜ 13.0:1 ｜10.5:1 馬力 ｜ 191匹@6100rpm ｜180匹@5500rpm 扭力 ｜ 181磅/呎@4000rpm ｜195磅/呎@1500-4500rpm 驅動 ｜ 前輪帶動 波箱 ｜ 八前速自動 懸掛 ｜ 前麥花臣支柱後多連桿 煞車 ｜ 四輪碟式前通風碟後實心碟 輪距 ｜ 2840mm 長度 ｜ 4900mm 寬度 ｜ 1860mm 高度 ｜ 1445mm 輪圈 ｜ 16”/18” 售價 ｜ 稍後公佈

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A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

Hyundai Venue

窮追猛打日產

試車地點：New Orleans, Louisiana

實地試車：Todd Ho 何乃研

規格表 ｜1.6公升四氣缸 ｜ 75.6mmx89.0mm ｜ 11.2:1 ｜ 121匹@6300轉 ｜ 113磅呎@4500轉 ｜ 前輪帶動 ｜ 六前速手動/無段自動變速CVT ｜ 前麥花臣支柱後扭力桿 ｜ 四輪碟式前通風碟後實心碟 ｜ 2520mm ｜ 4040mm ｜ 1770mm ｜ 1565mm ｜ 15”/17” ｜ $17,099起

2 0 2 0 H y u n d a i Ve n u e 目前成為現代汽車

格的寬敞空間，而且後面車尾行李空間也不

家族中最新穎面貌、最線條緊湊、最經濟實

顯得十分狹小，在設計方面懂得善用空間。

惠的一款越界型號。其小巧而又不失傳統的

後排座椅60/40分離式可折疊平放，放平之

引擎 口徑x沖程 壓縮比 馬力 扭力 驅動 波箱 懸掛 煞車 輪距 長度 寬度 高度 輪圈 售價

車身造型、優秀的油耗表現以及理想的價格

後後的行李空間容積超過九百公升，與中型

輕的汽車多一種選擇，學多一門藝術。

定位都非常適合那些預算不高，有著忙碌生

車無異。當然，事實上後排座椅的腿部空間

至於標準安全配備方面，包括了輪胎氣

活方式但又渴望擁有一部全新汽車的都市年

並不寬裕，雖然可以勉強容納三位成年人，

壓監察系統、汽車穩定管理、牽引力控制系

輕人。

但長途駕駛難免太過親密會產生磨擦，載小

統等一應俱全。安全功能是在緊急煞車或是

朋友就綽綽有餘。

嚴峻考驗的情況下會幫駕駛者維持轉向的控

韓國現代對於越界車市場顯得野心勃 勃，看它越界系列的排位就略知一二。

仔細留意，V e n u e 其實是引用同廠K o n a 的內飾設計和安全性能，儀錶設計簡潔大方

去年第一季才推出最大號的旗艦

為主，配有八吋顯示屏。雖然在實則面積

Palisade，第四季度就急不及待推出入門最

方面V e n u e 除了高度之外，它比K o n a 細一個

小號的Venue，在K o n a / T u c s o n / S a n t a F e 之

碼，不過它提供自然和舒適的車廂環境，就

下，合共有五款各尺碼越界車的選擇。

是為住在狹窄蝸居的城市上班族帶來別具一

H y u n d a i Ve n u e 雖然是入門車，但外型絕 對是富有自信的外型設計，側面輪廓展示了

H y u n d a i V e n u e 配備全新設計1.6公升四

制，V e n u e 還送上電子煞車制動力分配，讓

傳統越界設計的堅固線條，而車頭的入風格

缸引擎，最高輸出121馬力，扭力113磅／

行駛時平衡每個輪胎的煞車制動力。另外，

柵則融入了現代汽車的標誌型外觀。獨特的

尺，再配合無段自動變速波箱及前輪帶動模

主動安全系統配備好像倒車攝像鏡頭、車道

前燈設計將方向燈與大燈分開，並具可選配

式，在市區行走足夠應付日常駕駛所需。加

偏離輔助預警系統、前防撞撞警告系統等也

的高級L E D 大燈以及L E D 日間行車燈。

拿大市場罕有地提供六前速手動波箱，讓年

是標準配備。 唯一是因為考慮到汽車售價的原 因，V e n u e 並不提供全輪驅動選擇，但就有 雪地駕駛模式(S n o w M o d e )可輔助一下在冬 天時分的冰滑路面上行駛。前輪的好處也在 於省油，平均一百公里行駛揉合市區及高速 公路的耗油量是7.5公升，相當不錯。 H y u n d a i Ve n u e 雖然是小小的越界型號但 各種配備齊全，看來韓國現代汽車要把它打 造成越界明日之星。以旁觀者的身份也看得 出，它今日就追著日產的Kicks來攻打。那麼 我們就坐到一旁剝花生，看到了年底誰受歡 迎多一點，算一下誰賣多一點。 車樞 [1/2月號 2020]

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AMG C43 4MATIC Wagon

刻骨銘心 俗語有云：貴精不貴多。偏偏屬於貴價 車的M e rc e d e s -B e n z 卻不懂此道理。

試車地點：Vancouver, BC 實地試車：Regina Chan 陳慧心

愈多歐洲對手在這個類別上用力發功，奔馳

再加不少配備，如抬頭顯示、全境鳥瞰鏡頭

唯有選擇性地在部份地區推出次一級的A M G

及電子控制氣壓懸掛系統等。

C 4 3 W a g o n 搶市場，這是明智的商業決定， 加拿大市場也有份兒呢。

中央控制台標準七吋顯示屏幕，提供空 調、音響、導航、智能手機接駁各種功能之

貴，就不在話下。而且近年的作品唔夠

以C -C la s s 底盤作根基，然後將A M G 的元

外，包括多種智能手機連接的應用程式等。

精，但勝在款式夠多夠花巧，甚至是多到一

素加插，C -C la s s A M G 的另一選擇是四門房

如果升級高級配套P re m iu m 的話，要多加五

個點無論是汽車消費者或者旗下銷售員都被

車。其所配備的雙渦輪增壓3.0公升V 6 氣缸

千九百元，其聲控的8.4吋顯示屏令人更容

所謂的型號排列搞到消化不良，簡直無所適

引擎的最高輸出當然不能與M e r c e d e s -A M G

易使用，配套包括雙區恆溫冷暖氣系統、行

從；不斷𧗠生出來的分支再分支，真的令人

的出品相比，但馬力已可達到385匹，扭力

車線轉換提示系統、左右邊盲點知會、倒後

感到沮喪。

384磅/呎，兩者擅於互相配合，互相發揮最

全天候環迴泊車鏡頭、兩大手機品牌的汽車

佳性能效果。

連接等變成了配套的標準設備。

好在苦中一點驚喜。由這個品牌帶頭引 入德國旅行房車類別的奔馳，旗下還有形象

比起房車版本，A M G C 4 3 W a g o n 無疑車

當置身A M G C 4 3 W a g o n 裡面，看見

清晰的A M G W a g o n 。過去，屬於旅行房車

身的長度及重量有一定的負荷，由靜止加

車廂外面有人或會對它渾厚的引擎咆哮，

獨市生意的A M G E 6 3 W a g o n 甚受本地市場歡

速至一百公里4.8秒。A M G C 4 3 W a g o n 標準

投以艷羨目光，此刻，心裡面卻不禁為這

迎，但價錢還是一個貴字講完。如今，愈來

屬於全驅動系統，配合九前速自動波，箱具

個汽車品牌嘆息。這麼多的系列，就只有

有良好的動力傳遞及高效能的燃油效率的特

A M G W a g o n 可以令愛車的人有那麼一丁點

性。全輪驅動系統前後動力分佈為39:61，

的刻骨銘心感覺。其他的什麼A系//E系/GL

屬於後輪推動為主導。

系，統統記不住它們後面又長又沉悶的連串

至於行車模式，四種選擇分別是

字母和數字。

E c o 、C o m fo r t 、S p o r t 、S p o r t +及In d iv id u a l。 個人化模式可以自設懸掛、方向盤及引擎反 應，令整體操控感變得更敏銳，跑味更濃。 值得一讚是懸掛系統既舒適又穩定，加上車 身重心低，急速入彎時給人定過抬油的感 覺，加速力的表現也顯得夠實力。 屬於AMG引發靈感打造的A M G C 4 3 W a g o n 魅力不俗，售價雖然是六萬元起跳， 不過到了最後出車也要加多一萬五的配套。 標準配備方面，外觀當然有A M G 合金輪圈和 車身偏低的裙腳包圍，車廂就有運動化全真 皮跑車座椅、真皮包裹儀錶版等。此外，可

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A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

引擎 壓縮比 馬力 扭力 驅動 波箱 懸掛 煞車 輪距 長度 寬度 高度 車胎 售價

規格表 ｜3.0公升V6氣缸雙渦輪增壓 ｜ 10.5:1 ｜ 385匹6100rpm ｜ 384磅呎@2500-5000rpm ｜全輪驅動 ｜ 9前速自動 ｜前麥花臣支柱後多連桿 ｜四輪碟式 ｜ 2840mm ｜ 4714mm ｜ 2020mm ｜ 1440mm ｜ 18” ｜ $60,500起

2020Mitsubishi RVR 2020

最佳 友誼

越界車

試車地點：Vancouver, BC 實地試車：Regina Chan 陳慧心

日本三菱汽車Mitsubishi走往全越界車新

年紀人士都馬上懂得使用。中央控制台的八

(A W C )，增加在不同天氣及路面環節的操控

方向，從入門揭背式的E c lip s e C r o s s 到提供

吋闊觸碰式熒光屏，讓喜歡數碼的新一代也

安全，何樂不為。在加拿大，超過八成的越

充電雙動能及汽油版的O u t la n d e r 之間，還

有熟悉的應用介面，不必慌張。

界車用家會選擇全輪驅動。

有一個核心型號，R V R 。

安全配備方面，盲點警報提示(B S W )、

對了，是要再解釋型號名字來由，R V R

在加拿大汽車市場裡面，云云眾多中型

後方橫流交通(R C TA )警報有提供；防前撞警

是R e c re a t io n a l V e h ic le R u n n e r 的簡寫，就是

越界車當中，最佳友誼越界車的名銜，應該

報系統(F C W )就可以在方向盤左邊後方的位

為你日常生活而奔走的跑腿，果然是車如其

非RVR莫屬。

置，透過按一下到三下來選擇與前車距離的

名，好使好用。試車的型號是陽光般燦爛的

M its u b is h i R V R 早在2011年就抵達加國市

遠近而啟動，無需像八成其他的汽車型號，

橙色，在日短夜長的冬季，份外欣賞這個顏

場，不經不覺已經踏入第十個年頭，邁向六

必須懂得電腦，甚至深造過電子機械工程才

色的生命力和動感線條。

萬部的銷量，在本地這個型號好算是落地生

懂得操作，R V R 無疑是簡單方便且予人友善

根，為汽車消費者所熟悉又親切。再說，原

使用的態度，特別給人舒適自在的感覺。

來RVR也得到顧客對它的忠心，數據顯示，

另外，標準的電熱方向盤，在寒冷的聖

每三位曾經擁有過RVR的汽車消費者裡面有

誕新年期間測試特別感到溫暖在心頭。這個

兩位會再次購買同一款型號，形容它為最佳

免費送的福利不再是韓國品牌的獨家優惠，

友誼越界車，果然是實至名歸。

日本三菱汽車也很慷慨地帶給消費者可靠設

2020年的R V R ，論尺碼，它舒服容納五 位成人。論空間，足夠的載物行李容量。論 外型，新一代尖銳化夠醒目。論性能，表現 中規中矩又省油。

計且相宜的售價。2 0 2 0 M it s u b is h i R V R 的門 檻在兩萬三千元開始，十分之合理。 標準配備前輪帶動及兩公升四汽缸的引 擎配備，馬力輸出148匹，在山路上等轉速

車廂的設計，沒有半點浮誇，你可以叫

攀爬或者要急躁地在中段加速，略嫌差一

它保守，我管我形容它踏實。回歸基本的佈

點點勁。這個時候是2.4公升四汽缸版本出

局，所有的控制都是直接地按或者扭，就可

場，馬力輸出增加二十匹，達到168匹，剛

以得到服務。音量高低、冷暖氣大細，前後

才所說的都不成問題了。而且，在高級別

玻璃發熱線開關都是不熟悉數碼世界的任何

身上更可選擇屬於品牌獨家全輪轉向系統

M its u b is h i R V R 外型平易近人，操控輕鬆 駕駛，而且長保養期，日常生活所需，加上 它是流行汽車款式，要擁有它，找不到反對 或者抗拒的理由。 引擎 口徑x衝程 壓縮比 馬力 扭力 驅動 懸掛 波箱 煞車 輪距 長度 寬度 高度 車胎(輪圈) 售價

規格表 ｜2.0公升4汽缸16氣閥MIVEC ｜ 86.0mmx86.0mm ｜ 10.0:1 ｜ 148匹@6000rpm ｜ 145磅/尺@4200rpm ｜前輪帶動/全輪驅動 ｜前麥花臣支柱後多連杆 ｜無段自動變速 ｜四輪碟式前通風 ｜ 2670mm ｜ 4365mm ｜ 1810mm ｜ 1645mm ｜ 16”/18” ｜ $22,998起

車樞 [1/2月號 2020]

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Toyota Motor Manufacturing Canada 撰文：Todd Ho 何乃研

五大工序 缺一不可 在加拿大，雖然有多間汽車公司在本土生產汽車，但 可以參觀的生產廠房，就只有位於安大略省C a m b rid g e 市的豐田汽車製造廠( T o y o t a M o t o r M a n u f a c t u r i n g C a n a d a )，行內人簡稱的T M M C 。 加拿大豐田汽車製造在過去三十年，概括豐田與凌志 兩個品牌的生產總數突破800萬部。T M M C 由將環保及 可持續發展列為經營上重要的策略之一，在「透過綠 能車的普及，進一步對環境有所貢獻」之思維下，積 極向加拿大引入「低污染、低噪音、低油耗」的雙動 能車，希望能讓全球汽車市場早日全面邁向綠能交通 的新時代。

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A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

生產線上會利用廠房半空的空間將 生產型號運輸到不同部門進行工序

所需要的零件在裝前才會即時 抵達，節省輪候時間和儲存空間。

不同顏色的凌志 型號在生產線上誕生

完成裝嵌工序之後， 經過測試再運輸到銷售地點。

生產的數量除了本地銷售，也會輸出海外。

方式( T P S )。這是一種減省浪費、創出高效

款產雙動能型號由R X 4 5 0 h 開始。加拿大總

走進T M M C 的大堂，首先參觀了加拿大

率的生產工序。這個模式使全球工廠爭相引

理杜魯多更早之前也參觀了T M M C ，對豐田

豐田歷史博物館，其中保存了第一部在加拿

進，也是研究機構及學校爭相學習的生產方

汽車增建廠房以及增加就業機會，同時引進

大生產的C o ro lla 。館內詳細介紹加拿大豐田

式。

雙動能汽車生產技術表示讚賞。

汽車對環境及安全的最新技術。其中更展示

在生產線旁，放置了各個生產過程中所

T M C C 早前邀請本地主要汽車媒體參

出採用豐田生產方式，以高品質為目標的汽

使用的機械、及裝組好的零件，參觀者可以

觀。這也是自2018年來R A V 4 H y b r id 開始在

車製造理念；同時展出最新型的豐田檢測技

看到一部汽車是如何逐步組裝而成。而最後

加拿大生產，首次邀請媒體參觀雙動能型號

術。在生產線外基本上可以自由拍照，所以

一關，由專業的技工們按部就班將各種車廂

的生產線。

平曰就算是一家人去參觀也可以樂也融融。

內的組件組裝上去，一旁還有無人運輸器協

T M M C 除了將雙動能型號帶來加拿大

從前面大樓走進工場，廠方安排了參觀

助運送零件，來到產線的最終站，看見完整

生產之外，在著重擴大出口外銷。從2003

用高爾夫球車，載著約二十名傳媒，正式

的汽車從生產線上開出來測試，真是令人嘆

年起生產L e x u s 型號，為日本以外全球第一

進入車輛裝配產線就不能拍照。在這裡可

為觀止！

條生產線，而出口到美國的數量逐年增

以看到汽車的組裝過程，生產一整台汽車的

要參觀加拿大豐田汽車生產廠房，可於

加。T M M C 的凌志型號生產數量已突破130

組裝可分成五大工序，包括：(1)壓造車體

網上提交表格，之後會收到電郵通知和注意

萬部，創下加拿大汽車歷史的新里程碑。

及組件；(2)車身結構焊接；(3)車身噴油工

事項。由於全年產能可多達六十萬部，並非

目前，T M M C 除了正在生產R X 3 5 0 及R X 4 5 0 h

序；(4)引擎避震組裝；(5)車廂內部組裝。

全年每天都會對外開放，須事先向廠方查

加拿大豐田汽車所裝嵌加拿大生的第一

型號之外，預計將會在2022年起開始生產

每個步驟都有專人為品質把關，絕不馬

L e x u s N X ，向超過200萬部產量作為目標，

虎。參觀豐田汽車工場請務必留意豐田生產

詢。從多倫多向西駕駛太約八十分鐘抵達 T M M C ，參觀時間大約60分鐘。 車樞 [1/2月號 2020]

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地球另一端，34歲的L e w is H a m ilt o n 剛

方的風土文化，用自己雙 眼親自去看這個世界。今

於專業的國際賽事。在X 3 0 J u n io r 賽事上，

年，J a s o n 將會出席在台灣

參與比賽的車手多達56人，J a s o n 在排位賽

舉行的賽事以及其他歐洲

J a s o n 在過去一年裡面，也分別在比利

得到排第14位置，要打入十強或者三甲，

舉行的賽事。他積極準備出

時以及意大利奪得高卡車賽事的獎盃，在

似乎不可能，要面對重重困難。後來，他在

賽之外，他的團隊也在發掘

不同組別贏得三甲位置，成績絕對不失禮

熱身賽裡面成功晉身第9位置，再憑著他的

可以幫助他未來發展的潛力

他的偶像。

專注和技術，過了一部又一部對手，最後攀

贊助商。

加拿大這邊，14歲的J a s o n L e u n g (梁男 強) 正在接受本刊訪問。

K a r t in g ，被形容為小型賽車，或者高卡

上了冠軍的位置。

J a s o n 加拿大出生，卻

車。投入賽車或者只從觀賞角度參與的人

聽J a s o n 形容他的賽車經歷很有趣，他

都知道，幾乎所有出色的一級方程式賽車

將他追車、過車，保住個位，守住個位等情

和國語，全因為

手，他們出身於高卡車。J a s o n ，也朝著這

況形容得非常刺激精彩，完全感受到他對賽

他有香港移民

個方向進發。

車的熱愛。一場比賽要跑15個圈，全程大

的父親和來自

概十五分鐘，但有無先天條件和後天努力就

台灣的媽媽。他除了上學和賽車之外，閒

當時，他在加拿大西岸的比賽已經嶄露頭

可以在這短短時間內反映出來。J a s o n 過去

來會玩結他，廣東和國語流行曲都是他愛玩

角。如今，已經衝出加拿大，躋身國際系

幾年，從春天到秋天，幾乎每個週末都在

的音樂類別。看來，J a s o n 不僅是青少年車

列賽事。2019年就分別在意大利舉行的

高卡賽車場度過，持之以恆地練習，不斷調

神，還有機會成為下一代男神呢！

R o ta x 1 2 5 J u n io r M A X 以及IA M E E u ro S e rie s 2

整駕駛技術之外，還有提高心理質數。他表

下一步，J a s o n 會進入四級方程式賽

X 3 0 J u n io r贏得季軍。

示，積極和正面的思想對於賽車來說是很重

車，逐步向他的一級方程式車手的目標

要的。

穩步邁進。以他的往績以及他的努力，

早在兩年前，曾經為J a s o n 做過訪問。

另外，在比利時的IA M E E u ro S e rie s 1 X 3 0

20

一位在這項賽車上為華人爭光。 以上提及的賽事屬於青少年組也同樣屬

在中東的賽事贏得冠軍。

J u n io r 更是奪得冠軍寶座，他不單成為首次

J a s o n 表示，過去兩年能夠到世界不同

有加拿大車手贏得這個榮譽，J a s o n 也是第

地區出席賽事，最興奮的是可以感受不同地

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

能夠說標準又流利的粵語

J a s o n L e u n g 與他的偶像L e w is H a m ilt o n 在 F1賽事裡面一齊出現，應該指日可待。

溫哥華車展．倒數100天 今個春天，加拿大西岸出席人數最高的

論消費者想看最新車款，抑或概念汽車，只

業界及消費者活動屬於溫哥華國際車展，即

要來到溫哥華車展，一個場地便能滿足車迷

將踏入100週年，大會方定必會將這每年一

的各種需要。

度的活動搞得更有聲有色。

在每年車展中愈漸受歡迎的，莫過於規

溫哥華國際車展一向是新科技的展覽重

模每次擴大的電車試駕，這個由C le a n B C –

地，同時也會回顧過去，今年的慶祝活動(3

G o E le c t r ic 推動的環節，更讓車迷在展銷區

月25-29日)將聚焦卑詩省豐富的汽車歷史，

內看到各種燃油動力汽車，包括電車、油電

以及呈現汽車工業的未來新一頁。

雙動能、氫燃料電池以至汽油、柴油及丙烷

溫哥華車展百周年的大日子，早於一年

動能汽車等等。

前已開始籌備工作。我們引頸以待，希望能

雖然瀏覽汽車的消費者均在網上搜羅資

盡快看到各類特別汽車、啟動儀式和陳列展

料，但車展仍然是搜尋過程中的重要部分，

覽。

因為消費者可以獲得互聯網上無法提供的親

大會的其中最精彩一環，便是分別代表

身體驗，比如觸摸、感受汽車，試試輪胎的

大會每十年內的展銷汽車，列成車隊穿越

實力、坐坐車廂、連接手機等。你可以在毫

溫哥華街道,然後停泊在溫哥華會議中心西

無壓力的情況下了解汽車是否切合個人需

翼，以正式為車展揭幕。車展百周年的榮譽

要。

遊行大禮官是 J im m y P a ttis o n ，他在加國汽

2020年溫哥華國際車展將是十分獨特

車業內是其中一位最具影響力的貢獻者，除

的一年，除了是一百周年紀念，更展望汽車

了J im m y P a ttis o n 便別無他選。

業的未來趨勢。請在月曆上記下這重要日

另一精彩環節，便是大會特別邀請50 款懷舊經典汽車作展覽，其中有些汽車是從 無作過展覽的。除此，亦有「展望將來」系 列，展示新冒起的先進科技選擇。 在卑詩省內，省民都熱愛汽車，有些鍾

子，預留時間在3月25至29日親臨溫哥華會 議中心西翼和我們一起見證這歷史時刻。 有關溫哥華國際車展更仔細資 料，巡遊以及購票，瀏覽：w w w .

V a n c o u v e rIn t e r n a t io n a lA u t o S h o w .c o m ，要了

情懷舊，想看看年青時代的汽車和小貨車，

解卑詩汽車業的最新就業情況，瀏覽：

又或者代代相傳的傳統車款。但亦有很多出

https://carsandjobs.com/。

席的車迷，希望一睹熱門超級車的風采。無

車樞 [1/2月號 2020]

21

三菱汽車的都市 精品零售店概念

Juyu Jeon

Mitsubishi 三菱汽車韓裔總裁

由從軍到營商之路

過往我們雜誌訪問過無數的汽車製造商 的執行長，管理層，設計師或者工程師，他

O u tla n d e r P H E V ，可見其 受歡迎程度。

們的共同之處，一般是自小熱愛汽車，或者

另外，正在積極開

年輕的時候從低做起，在代理商當雜工，幫

拓及發展的是三菱國際品牌形

顧客洗車或者接送之類，都屬於勵志的故

象，要打造更時尚新穎的品牌零售商

事。

的建築及陳列室。目前，超過七成的加拿大

不過，今次的訪問，卻有別以前一切的

三菱代理商已報名參與了這個計劃，J .J .對

故事。因為加拿大三菱汽車新上任的最高管

於這個拓展計劃很具信心。六家代理商已

理層J u y u J e o n 是軍人出身。毫無架子的主

經完成擴建，有六家代理商工程正在進行

席，叫我們稱呼他J .J .就好了，容易記又好

當中。

發音，非常體貼我們媒體當中的多元文化族 裔。

由於，汽車消費者的買車模式改變， 居住的環境也偏向市區為主。加上在市區

J u y u J e o n 是韓國人，他青少年的時候在

裡面，要找到好的地點及可作為獨立陳列

溫哥華住過一段時間，後來去了日本做交流

室的土地不容易，於是在加拿大主要的城

生，在短短一年時間裡面，他能夠學懂並且

市，三菱汽車將會設立都市陳列室的嶄新

操流利的日語。他先後在韓國慶北大學修讀

概念，在人口密集的地區設立比較袖珍的新

商業管理，取得學士學位再到日本的京都大

車陳列室M iS h o w ro o m ，透過專人送車服務

學主修經濟學。

M iD e liv e r y ，加上可利用個人手機及平板電

不過，他最特別的一點是曾經在1999

腦上的三菱汽車應用城市去揀選心水汽車型

年到2002年在美國軍隊就職軍士，2002

號M iC a r 等，在細節方面全面照顧週到，提

年，離隊的時候還獲頒發美國軍事勳獎(U .S .

供全新購買汽車的體驗給顧客。

A r m y C o m m e n d a t io n M e d a l)，表揚他的服

2020，三菱汽車旗下所有型號均會進

務。J.J.在軍隊裡面是負責軍事智能及戰略分

行全面革新，首先登場的是品牌最暢銷的

析的工作。在訪問過程裡面，J .J .也明確地

中型越界型號R V R 。而最近在東京車展上公

表示，從軍的經驗有助他在商業管理上的處

開露面的多個概念型號大獲

理，好像處事冷靜，分析能力特強。

好評，有望將來引入

2005年J .J .加入日本三菱汽車，他的管

北美洲。至於，目前

轄地區在地球不同角落，足跡遍及美國、

這一刻，M i t s u b i s h i

拉丁美洲、中東、南非以及澳洲。2017

O u tla n d e r P H E V 穩扎

年三月，他回到熟悉的加拿大擔任管理

穩打是加拿大汽車

層。2019年一月正式接任加拿大三菱汽車

市場的插電雙動能

的主席，而且憑著M its u b is h i O u tla n d e r P H E V

先鋒型號。

打破了加拿大充電雙動能型號的紀錄，銷 售超過十萬部。簡單來說，在加拿大每賣 出四部P H E V 型號裡面，就有一部是屬於

22

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

J u y u J e o n 親身推介紹最新 改款暢銷三菱型號R V R

北美洲三菱 汽車代理商 全新標誌式 建築設計

M its u b is h i O u tla n d e r P H E V 加拿大衝破100,000銷量

Tokyo Auto Salon 東京改裝車展

豐田重槌出擊

資料提供： Rev Competition Products Ltd.

搭載原廠G R P a r t s 改裝件的Ya r is 等。同 時，W E C 賽車T S 0 5 0 H y b rid 、S u p e r G T 賽車G R S u p ra S u p e r G T 5 0 0 ，以及 預計出戰2020達卡拉力賽的L a n d C ru is e r等車，供車迷一賭風采。 除了旗下賽車品牌To y o t a G a z o o R a c in g 外，To y o t a 將於2020 東京改裝車展中設有旗下兩大配件品牌 T R D 與M o d e lli s t a 展區，兩品牌將聯手帶來

“R D ” P riu s P H V C o n c e p t帶來近似賽車的視覺

A m b iv a le n t “R D ” P riu s P H V C o n c e p t這款充滿

樣貌。

未來感的概念車款，以及旗下熱門車款的改 裝作品，R A V 4 T R D “F ie ld M o n s te r ”車款。

日產汽車方面，隨著小改款N is s a n S k y l i n e 車系於2019年中推出，2020東京

A m b iv a le n t “R D ” P riu s P H V C o n c e p t可說

改裝車展自然成為N is s a n 新車改裝的主

是幾乎沒有作為基礎的P riu s P H V 影子。流線

軸。N is s a n 原廠即預告將於2020東京改裝車

2 0 2 0 T o k y o A u t o S a l o n 東京改裝車

與尖銳如賽車的車頭線條、層次感分明的

展上帶來兩款S k y lin e 改裝原型車。兩車擁有

展，T o y o t a 原廠將旗下賽車品牌T o y o t a

前下擾流，以及以不規則馬賽克為造型的兩

截然不同的改裝風格，一款是S k y lin e 4 0 0 R

G a z o o R a c i n g 參展，並且預告將推出性能

側氣壩燈組，可說是完全捨棄原車元素。

S p rin t C o n c e p t；另一則是豪華風格的S k y lin e

版本的G R Y a r is 。T o y o t a 參展名單包含將征

車側與車尾部分，造型誇張的側擾流及定風

D e lu x e A d v a n c e d C o n c e p t。

戰2 0 2 0 W R C 賽季的新一代Y a r is 廠隊賽車、

翼，隨著車側的尾翼線條延伸至車尾，結合

統一規格賽事的Ya ris C u p C a r C o n c e p t以及

尾翼造型的尾燈以及後定位燈為A m b iv a le n t

當然，除了改裝配件外，大量精美配件 也在展場中發售。

冬天駕駛 輪胎留痕 冬天駕駛，平均每年最少要經歷三個 月。

車的四個輪胎在行駛的過程路面是要互相配 合的，尤其是全輪驅動模式，無論是起步、

所謂冬天，駕駛的環境概括了濕地，雪 地以及結冰面三種。在這些情況底下，要 做到輪胎與地面要有基本的摩擦而產生 足夠的牽引力，才能維持駕駛時候的安穩。

煞車、轉向都涉及四個輪胎的運作，所以千 萬別因為想省下小數目，只換兩條輪胎，這 樣會導致四個輪胎無法平行，在充滿挑戰的 路面上，更很容易出意外。

在一些嚴峻的高速公路，本省有法例規

由於冬天天氣溫度差別較大，橡膠會冷

定必須在10月1號到3月31日安裝冬天輪胎

縮熱漲的關係，因此要更頻密檢查輪胎氣

才可進入行駛，現在才過了一半時間。至於

壓。充氣適當的輪胎才可以確保磨損程度減

其他沒有特別注明的地區，配備全天候輪胎

慢，增加操控效果，防止失去摩擦力，有助

就可以在冬天駕駛。

延展輪胎的壽命。

全天候輪胎也就是俗稱的四季輪胎，輪 胎紋深度根據BC汽車保險局所規定，必須 最少有3.5mm深。四季輪胎的標記很容易辨 認，在輪胎的外壁上有雪山及雪花的圖案， 並且印有M +S 的字眼。M +S 是M u d a n d S n o w 的簡寫，就是沙泥地與冰雪路適用之意。 不論你選擇安裝冬天輪胎或者四季輪 胎，安裝的四條輪胎必須是同一品牌、同一 種結構、同一級別和同一尺碼。因為，一部

邀請你出席2020溫哥華國際車展 舉行日期：3月25日29日 舉行地點：Vancouver Convention Centre 更多資訊或購票，可瀏覽官方網址： www.VancouverInternationalAutoShow

刷描二維碼，提供個人姓名及電話可立即進入抽獎， 有機會得到一套四張合共價值八十元入場門票。 我們會透過電郵通知得獎者，然後以郵遞方式寄送 門票。參加有獎遊戲截止日期為3月10日。

再回加

前 期 篇

居留後和重新報稅時便可能被國稅局詢問為 何過去一段時間沒有課稅並要求補交稅務資 料。即使國稅局沒有立即要求也不代表他們 放棄這權力。 而當再回流人士準備退休並申請社會福 利時，亦要提供過去在加拿大居住的時間， 這些居住資料會跟國稅局配對以計算社會福 利。這時便有可能要解釋不在加拿大時的收 入及居住狀況。 再回流人士要面對的不單全球收入申

香港一展抱賦，而香港近期的社

報，還有居住和生活方式的改變和下一代的

會變化，無疑是加快了這批人士

教育期望。總括來說，以下這些都要留意及

做回加的決定。

準備：

由1997起的香港經濟經歷 過起起落落，特別在2001年開始的 很多人在過去的數個月裡都

環球性低息環境到現在，大眾都將投資放

1）稅務支出（加拿大稅率較高） 2）教育期望（私校學費支出或子女進入公 校但可能繳交國際學生費用）

在討論近期香港發生的事件。部份人正考慮

在地產物業及股票市場，做就很多人資產膨

3）工作或事業改變

移居到其他國家。

漲。部分擁有加拿大國籍港人在離開加拿大

4）家庭生活模式和角色改變

也有很多人九七年之前就已經移民，回

時並沒有通報國稅局(C R A )更改為非稅務居

5）自己及子女的適應狀況

港工作多年後，如今又再考慮回歸加拿大。

民(n o n -ta x a tio n re s id e n c e )，這些人士在國稅

6）資產投資及管理安排

局的紀錄上仍然為稅務居民。

7）居住環境適應

加拿大政府稱有大約三十萬持有加拿大

要知道所有擁有加拿大籍的人士均要申

其實再回流人士重回加拿大生活面對的

當中部份人士其實一直計劃在接近退休的時

報全球的收入，這些加籍港人在離開加拿大

疑慮跟第一次移民差不多，只是由自己上一

候，就會返回加拿大，希望捕捉最佳時機在

後這其間沒有申報收入，當再次入境並長期

代的父母變成自己這一代而已。

公民身份的加拿大人在香港工作或者居住。

草原上天外飛星直徑約3公尺

上 百 撰文/攝影: Johnny Liu

加拿大大西洋省，尤其是愛德華皇子島 東北角充斥著紅砂岩層或石頭，就連魁北克

飛墜南亞省 從天上掉下來，與草原地貌南轅北轍，令人

下平原或山坡上的活動，再經河水在歷史長

刮目相看。

河的洗禮，砂石不斷層層鋪滿，最後變成層

省海岸線都有。論規模與震憾性，很難與位

數以百計閃亮的橙球完完整整的為數不

層疊疊的紅砂岩圓石。令人費解的是，為何

於澳洲Northern T e r r it o r y 的U lu r u 相比，因為

多，更多的是支離破碎的畫面。令人產生無

較完整的「飛碟」們都是三公尺左右的圓形

那裡有座三百多公尺高，圓周近九公里的

限遐想的，正是這些看似被某些高端科技儀

A y e r s R o c k ，是世界上第二顆最大的赤紅獨

器切割而分離的組組碎片。

石(m o n o lit h )，比起咱們卑詩省S q u a m is h 的

最易聯想到的，當然是某某

酋長岩獨石亦大巫見小巫。A y e r s R o c k 對於

外星球大軍，某年某月某

聯合國來說，是獨一無二的世界文化遺產項

日極速經過A lb e r t a 時，「飛

目，對於住在當地的A n a n g u 原住民來說，

碟」無緣無故失靈，齊齊掉

卻是神聖無比儼如聖殿的寶物。

到草原上！ 八百畝一望無際的草原

3公尺直徑「飛碟」耐人尋味

26

上，東歪西倒的「飛碟」看

說回加國紅岩，大西洋省的紅砂岩都是

來完全拉不上關係，但從地

大自然地質變化的結果，與正常地質形態交

質學角度來說，卻可以解釋

錯呈現，欠缺了那份震撼、神秘甚或神聖感

得頭頭是道。

覺。不過在A lb e r t a 省的南部，離開M e d ic in e

地質學家認為，百多萬

H a t 約五十公里，或在W r it in g -O n -S t o n e 省立

年前，沙、方解石及氧化鐵

公園北邊數十公里地方，在一坡又一坡草原

將大地上的貝殼、樹葉、石

上，居然出現無數個與草原地貌截然不同的

頭及骨頭慢慢地一層又一層

橙球。橙球怪物最大直徑只有三公尺左右，

的壓疊起來，然後經過無

與A y e r s R o c k 的震撼難以比較，不過由於像

數次冰川與暴雨從高處推

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

被切割的飛碟依然屹立不倒

R e d R o c k C o u le e N a tu ra l P a rk 宣傳不多顯荒涼

有如龍袍圖案的地衣

這些圓球體真的是被 遠古冰河暴雨沖下？ 地衣是由水藻及霉菌共棲而成具抽象畫fe e l

甚麼利器可切割出這種平滑效果？

R e d R o c k C o u le e N a tu ra l P a rk ，從C a lg a r y 駕車

E t z ik o m 的小鎮值得停下參觀。原因之一是

讓紅砂岩從高處經多年「滾」下來，但環顧

南走百五公里到L e t h b r id g e 鎮，再向東南走

T h e C a n a d ia n N a tio n a l H is to ric W in d m ill C e n tre

草原四周，跟本就沒有高山或斜坡，此圓何

個半小時到M e d ic in e

H a t。繼續走東南方向

就在這個百年小鎮落腳，另外，就是鎮上頗

來？

上3號公路到S e v e n P e rs o n s ，南行上887公路

為別緻的路牌。加國風車不少，草原省份尤

再走近三十公里之後轉東行，很快就會見到

其多。這個風車博物館保存了兩百多年來各

石頭？要斧鑿出圓形型態，最有效的方法是

R e d R o c k C o u le e N a tu ra l P a rk 展示牌。由於有

式風車，蔚為奇觀，館旁亦展出了有關這一

大自然的威力繼續衝擊變圓的紅砂岩，

關當局資源不足，未能大力宣傳，所以此地

帶的物事。鎮中有幾條街的路牌用不同的圖

風蝕、水蝕不斷令大圓石剝落及分解，做成

鮮有遊人出現，有緣出現的，自會感受到其

像配搭街名，頗有新意。不少遊人是因為風

石頭像被利器齊口直切或橫切的形態，造就

神秘的力量。

車博物館，而認識R e d R o c k C o u le e N a tu ra l

加拿大獨一無二風車博物館

出草原上如今的紅岩石雕。 仔細觀賞，「飛

回溫哥華向西行不遠處，有個名叫

P a rk 。

碟」岩雕表面上，可看 到種種細緻悅目的抽象 圖案，原來冰雪與空中 濕氣長年累月發功，最 後水藻及霉菌共棲成地 衣，蔓延衍生於圓石表 面及隙縫間，雕蝕出幅 幅非常有味道的抽象圖 畫。 說了大半天，這個 天外來客的大本營名叫

Etzikom鎮路牌顯心思

T h e C a n a d ia n N a tio n a l H is to ric W in d m ill C e n tre 兩百多年風車陣 車樞 [1/2月號 2020]

27

分 The Greek

by Anatoli 享

Mezze Style 之

G re e k s a la d

撰文/攝影：Foodie Yao

道

三式沾醬d ip trio 配p ita b re a d

通常在溫哥華的希臘餐廳裝潢給人的感

爐烤至金黃色。如要兩者比較，我覺得素味

覺未免較為傳統，但希臘餐廳T h e G re e k b y

v e g a n m o u s s a k a 更好效果，因為茄子經過烤

A n a to li卻在傳統中融入少許新元素，難怪可

焗後份外香甜，被青瓜的清爽襯托得甜度更

以自北溫首店發展至在飲食潮地耶魯鎮立足

為明顯。

再於煤氣鎮開拓了。

串燒(r a b b it k a la m a k ia )，把兔肉和羊肉腸一

處，就是奉行分享之道，有所謂m e z e 或

齊用煙肉包裹來燒烤，配青蔥和櫻桃茄及奶

m e z z e s t y le ，這形式在中東、巴爾幹半島、

白醬汁，串燒外面鹹香而中間軟嫩入味。

希臘和北非部分地區是作為開胃菜的小碟選

主菜h a lf ro a s t c h ic k e n 是把半隻烤雞先以

擇。發展至後來，希臘人邊喝酒邊聊天邊分

芥末醃味再來烤熟，配以有味飯、玉米、烤

享的下酒小吃皆名之為m e z z e s t y le 。

薯塊、甜椒和青菜，不過西式烤法始終會讓

T h e G re e k b y A n a to li消費非常合理，品

雞肉的肉質變硬和變得乾身。除非你不愛吃

種選擇亦多，而且份量十足，每一款菜式特

羊肉，要不然我會向你推薦主菜點叫羊架併

別是主菜都份量頗大，完全可以作為分享的 m e z z e s t y le 來分甘同味。

兔肉串燒(ra b b it k a la m a k ia )

盤p id a k ia p la tte r。 P id a k ia p la tte r一共有五塊肥美鮮嫩的羊

可以分甘同味的菜式如頭盤希臘肉丸

蔥、橄欖和f e t a c h e e s e 及c a p e r s ，相當開

架，方盤內還有米飯和青蔬。羊架燒得香脆

k e f t e d e s ，肉質鬆軟夠肉汁，而且內中有少

胃。這款沙拉採用希臘進口的fe ta c h e e s e ，

而一點也沒有羶味，有味飯粒吸足了羊架流

許薄荷的清鮮感，雖則我從來都不是肉丸的

是愛芝士人士的必試菜品。

出的肉汁和脂香，而且質感非常有嚼勁。豐

鐵粉亦對此情有獨鍾，香草和番茄的鮮香可 為肉丸解膩。

茄子肉醬千層(m o u s s a k a )在地中海和巴

富的配菜包括了有茄子、番茄、薯塊、甜椒

爾幹半島都有做法各異的m o u s s a k a ，其中最

等，茄子烤得軟甜，薯塊亦先行半煎炸，味

三式沾醬d ip trio 當然是請來希臘鷹嘴豆

經典的希臘版本是以茄子、碎肉、番茄茸、

味也很精采，而且份量之大，得要五、六個

茸h u m o u s 及青瓜配酸奶的t z a t z ik i坐鎮，看

洋蔥、大蒜、肉桂及香料層層堆疊來烤焗。

人來分享才可以吃得完呢。

到G re e k c a v ia r的名字，別以為是魚子醬，其

這裡的m o u s s a k a 無論是肉餡或素餡的v e g a n

實可以是任何品種的魚子配c re a m c h e e s e 或

m o u s s a k a 都非常可口，一層z u c c h in i意大利

s o u r c re a m ，然後以p ita b re a d 沾著來吃。

青瓜一層茄子再加牛肉末及豬肉碎或番茄然

G r e e k s a l a d 的番茄、青瓜、青椒、洋

位於耶魯鎮的T h e G re e k b y A n a to li

28

最典型的分享菜式是作為下酒物的兔肉

希臘菜和大中華菜系也有少許相似之

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

後鋪上乳酪白汁c re a m y b é c h a m e l s a u c e 入焗

主菜h a lf ro a s t c h ic k e n

T h e G re e k b y A n a t o li 1 0 4 3 M a in la n d S t re e t , V a n c o u v e r 6 0 4 -9 7 9 -0 7 0 0 w w w .t h e g re e k b y a n a t o li.c o m

鬆軟的希臘肉丸k e fte d e s

茄子肉醬千層(m o u s s a k a )

Domaine la Barroche 100分的釀酒故事 撰文：成昆

每一個釀酒師都有他自已與眾不同的故 事，但他們都有一個共通點：熱愛土地、熱 愛艱辛種出來的葡萄收成和擅用從代代經驗 纍積而傳承下來的釀酒工藝。 la B a rro c h e

(w w w .

d o m a in e la b a rro c h e .c o m )釀酒師J u lie n

法國酒莊D o m a in e

B a rro t

的故事，和一系列的數字有關。 L a e t it ia 和J u lie n 姐弟兩人在2000年接管 家族莊園。作為家族第4代酒業傳人，於 2002年剛22歲的J u lie n 拿到葡萄酒工藝學院 文憑後即便與酒莊工作。家族葡萄園面積 不到15公頃，生產酒品貴精不貴多，目前 為數只約5-6款，然而，作為酒莊代表作的 P u re R e d ，更取得知名酒評人J e b 99分及R o b e r t

D unnuck

P a rk e r的100分，成績驕人。

能在這些嚴苛的酒評人手指縫裡取得大滿貫 是何其難得，這位如此年輕又富有釀酒天份 的明日之星，瞬即讓酒壇一眾刮目相看。

上圖左至右： 1) L ib e r t y 是由M o u r v è d re 、S y ra h 、C in s a u lt、C a rig n a n 和G re n a c h e 等 葡萄混釀，帶黑莓、紫羅蘭、胡椒草和礦物質的氣息。 2) D o m a in e La B a rro c h e 的葡萄組合包括 G re n a c h e 、M o u r v è d re ，S y ra h 和C in s a u lt 。紫羅蘭的香氣縈繞， 充滿成熟果香和黑櫻桃的味道及有如天鵝絨的絲滑感覺，最後 有胡椒和甘草的餘韻。 3) D o m a in e L a B a rro c h e P u re B la n c 4) D o m a in e L a B a rro c h e P u re R o u g e 左上： 年輕的天才釀酒 師J u lie n B a rro t 左下： P u re R o u g e 落戶溫 哥華，D o m a in e L a B a rro c h e 負責市 場推廣的L a e t i t i a B a r ro t 親到溫哥 華向本地酒客介 紹酒莊的精采佳 釀。

沒有優越的風土條件，不可能釀成優美

酒：L ib e r t y 、S ig n a t u re 、P u re 和F ia n c é e 。最 讓人注目的自然是備受酒評人讚賞的P u re 系 列，一紅一白的Pure酒品標籤很有個性，白 酒P u re B la n c 是全紅招紙，紅酒P u re R o u g e 是 全白招紙，初看以為標籤上不著一字，細心 觀察原來是以凸字壓出Pure這名字，一如美 酒一樣，要用心品嘗才可領略箇中妙趣。 P u re 系列實至名歸：純淨，如空氣般輕 盈，水晶般精緻優雅，細膩清新，帶自然花 香，口感柔順清爽。P u re

B la n c 是以百份百

的葡萄酒，D o m a in e L a B a rro c h e 有近80％的

C la ir e t t e 葡萄釀成，在優雅和活潑之間取得 美妙的平衡。

D o m a in e la B a rro c h e 酒莊位於法國東南

土地都屬砂質土和石灰石的土壤中，其餘的

部C h â t e a u n e u f -d u -P a p e ，該區以其13種葡

是紅黏土、鵝卵石和紅砂岩，風土條件構成

萄品種的複雜性而聞名，但G re n a c h e 仍然是

了酒品帶果味濃郁和多樣化的特質。

釀製P u re

R o u g e 則是採自G re n a c h e 百年

葡萄老藤的最好收成，香氣馥郁，質感細

詮釋這首美酒交響樂的主旋律。D o m a in e la

在莊園涼爽的酒窖中，耐心和細心是釀

膩。在去除未成熟的果梗後，酒液會先在混

B a r r o c h e 酒莊除了種植Grenache葡萄之外，

出好酒的必要條件，而且要盡可能地減少人

凝土酒槽中發酵，浸泡超過4周，然後緩慢

還植有M o u r v è d r e 、S y r a h 、C in s a u lt 、w h it e

為干預，在緩慢的萃取過程和漫長而細緻的

萃取。再在舊的大酒桶中窖藏18個月，在

C la ir e t t e 和V a c c a r è s e 等品種，甚至還可以看

醞釀中維持葡萄酒纖細而微妙的平衡。

裝瓶前才過濾。有野草莓和乾花的香氣，酒

到早已被人遺忘的古老品種如Te rre t C la ire tte R o s e 等。

N o ir和

在經過不斷實戰和仔細的甄選，如 今莊園釀造出幾款個性截然不同的美

體在中等至濃郁之間，單寧超細，口感豐 富。

在長達一兩年的釀酒過 程中，釀酒師會根據 不同葡萄品種的特點和 結構，採用不同容器來 儲存：如大木桶適合 G r e n a c h e 酒液，S y r a h 和M o u r v è d r e 適用於標 準木桶和半大木桶，而 C in s a u lt則要注入混凝土 酒槽中。 D o m a in e L a B a rro c h e 莊園 車樞 [1/2月號 2020]

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米的解構 外殼

白心

中層 「酒米」裡頭中心不透明位

清酒 迷思

撰文：Cheryl Chow SSI International Kikisake-shi 國際唎酒師 WSET Level 3 Award in Sake Certified Sake Scholar

圖片提供： Danielle Wong &

Mariko Tajiri

置。此部份是剩下單純澱 糙米表層含有脂肪、

粉質的米心，方便溶解及非

維他命、無機物和蛋

常適合製麴時麴菌侵入至中

白質，這全都不是釀

心，更有效將澱粉質轉化成

造清酒所必需的，容

糖份。通常精米步合比較低

易產生雜味影響釀造

的酒米釀造出來的清酒會口

出品的穩定性。

感較清爽及滑順。

山田錦酒米 精米步合 大不同

根據C a n a d a’s 1 0 0 B e s t 報導，在過去10年, 日本酒旋風式襲加拿大，當中以 卑詩省及安省市場最為成熟，安省2017-2018銷售量一年內激增28%，真是一 個不容忽視的數字，由此可知日本酒需求潛力有多大，滿地可及卡加利市場 這些新興市場，亦成為各大酒商近年必爭之地，越來越多餐廳和酒吧都相繼 會提供日本酒。另外，當大家走進酒鋪的時候，面對著琳瑯滿目不同款式的 日本酒，會否令你不知從何入手。 簡單來說，想認識各種酒款的差別，那麼大家可先從分辨「純米」與

玄米

精米步合90

精米步合60

精米步合50

「非純米」系列入手，清酒釀造主要成份為「水、米、米麴、酵母」，而兩 系列唯一區別就於前者在釀酒期間沒有添加釀造酒精，而後者發酵完成後壓 榨之前添加釀造用酒精，釀造酒精的功用是用作調整酒的香味及整體風味。 另外，大家亦可以從「特定名稱酒」中了解更多清酒分類法及其特性 。

清酒特定名稱

精米步合 S e im a i-b u a i

50%或以下

60%或以下

純米系列 Ju n m ai 水、米、米麴、酵母 醇厚柔和，較為甘口。

非純米系列 N o n Ju n m ai 水、米、米麴、酵母、 釀造酒精 清爽輕快，較為辛口。

純米大吟釀 J u n m a i D a ig in j o

大吟釀 D a ig in j o

一般口感柔滑，帶有濃郁花香水戈一口果氣味， 精米度較低，所以價格相對較高。 純米吟釀 J u n m a i G in j o

吟釀 G in j o

特別純米 To k u b e tsu Ju n m a i

特別本釀造 To k u b e ts u H o n jo z o

一樣米

釀百樣酒

一方水土 養一方人 天地人材 造就不一

採用特別釀造法，通常會在標籤上注明。 精米步合8 本釀造 H o n jo z o

70%或以下 純米酒 Ju n m ai 70%或以上

就算是同一酒造，採用同一種米，同一釀造手法，但 是只要在不同農地區塊下種植，受不一樣的風土影響下，

普通酒 F u t s u -s h u

亦能令清酒味道有所變化。京都松本酒造以此為題推出 「澤屋まつもと守破離ID」清酒系列嚴謹地驗証這論調。 總括來說，簡單如一粒米，只要做足工夫「堅守品質」，

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精米步合：指磨過之後的白米佔原本玄米（糙米）的比重。精米步合數值越

耕種時把控好溫度、光照、風力及水份，將每一件看似簡

低，表示酒的等級越高。

單平凡的事做好，就能成就上品佳釀的誕生。

A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

即日起至3月8日，溫哥華美術館展出 美國攝影概念藝術家C in d y S h e r m a n 的一百七十多幅作品，該展覽由倫敦 N a t io n a l P o r t r a it G a lle r y 與溫哥華美術 館合作組織，這是二十年來她在加拿 大的首次回顧展。

Cindy Sherman 《無題＃546》2010/12年

撰文：Iris Yim

圖片提供：Vancouver Art Gallery

概念肖像攝影之路

C in d y S h e r m a n 以其肖像攝影而聞名，這次展覽的 重點是S h e r m a n 對自己的外表的操控以及她利用多種媒 體，如電影、廣告和時尚中提取材料的運用。藝術家借 助自己外貌的力量，在過去的40多年中採用了數百個人 物形象來創作虛構的肖像畫，這些肖像畫既彰顯並面對 了美麗、衰老、性和她所凝視的世界。 展覽包括了S h e r m a n 每個創作時期的重要作品，從 1970年代早期的無題電影劇照，到她在2019年創作最 新的《無題＃602》，凸顯了藝術家與時尚界的一致 參與度。展覽還包括了1972年至1976年她在美國S t a t e U n iv e rs it y

C o lle g e 作為藝術系學生時的攝影和電影。該

“Vogue”封面 1975/2011年

展覽還展出了數字版本的“A C in d y B o o k ”，這是一本家庭 照片的個人相冊，可追溯到藝術家的童年。另一個展覽 重點是Sherman在紐約工作室的描寫，其中包括她的筆 記、素描和其他影響其創作元素的原始資料及溫哥華美 術館的永久藏品。 C in d y S h e rm a n 被視為這一代人中最有影響力的藝術 家之一，1954年出生於美國新澤西州G le n R id g e 。她的 作品是通過運用化妝、服裝、道具和假肢等達到驚人的 組裝效果，她將自己變成了既陌生又熟悉但卻是虛構的 角色。從現代名媛到黑色電影中的女主角，再到怪誕的 小丑及收藏家，她的照片總是通過不同的形象來表現自

《無題＃577》2016/2018年

《無題＃588》2016/2018年

《無題＃466》2008年 《無題＃216》1989年

《無題電影劇照 #17 》1978年

己。 多產的S h e r m a n 非常活躍於從事藝術工作。她曾參 加了四屆威尼斯雙年展(V e n ic e B ie n n a le s )、惠特尼雙年 展(W h itn e y B ie n n ia l)、悉尼雙年展(B ie n n a le s o f S y d n e y ) 和1983年文獻展(D o c u m e n t a )。S h e r m a n 曾獲得 P ra m e m iu m Im p e ria le 、美國藝術與文學獎、麥克阿瑟基 金會獎學金和古根海姆紀念獎學金等。最近，她將自己 的藝術與社交媒體聯繫起來，In s ta g ra m 的關注人數超過 260,000。 查詢更多資料，可瀏覽w w w .v a n a r tg a lle r y.b c .c a 。

車樞 [1/2月號 2020]

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凌志品牌 X 名師設計 打造限量版運動鞋

豪華汽車品牌L e x u s 與知名男裝設計師

靈感還包括模仿車身側面輪廓和L e x u s 標誌

C h r is t o p h e r B a t e s 獨家合作，推出限量版男

性的主軸格柵、沿鞋舌中央的賽車條紋以及

女裝運動鞋，顧客可於加國L e x u s 經銷商處

雅緻的L e x u s 標誌等。

的精品部訂購。

撰文：小可

從事設計已有十載的C h ris to p h e r B a te s 在

L e x u s 運動鞋的設計靈感是來自L e x u s

2 0 1 9 C a n a d ia n A r ts a n d F a s h io n A w a rd s 中贏得

U X 。L e x u s U X 是一款適合城市探索的大膽緊

了年度加拿大男裝設計師獎，並將其同名品

湊越界車，擁有優質工藝、前衛設計和採用

牌擴展到加拿大N o r d s t r o m 零售店，他更在

上佳材料製造。而這意大利訂製的限量版運

時尚界確立了自己的加拿大定位：為加航重

動鞋融合了L e x u s U X 的許多設計元素，如醒

新設計制服，並與H a r r y R o s e n 和M T V 合作，

過人風格和精湛工藝均是L e x u s 品牌的

目的C irc u it

他的最新鞋履系列在加拿大各H a rr y R o s e n 商

設計核心，今回與C h r is t o p h e r B a t e s 的合作

店有售。

可說是強強聯手，相得益彰。

R e d 顏色、帶小孔裝飾的材料和

L e x u s F S P O R T 車型的標誌性黑白用色，設計

Nutri-Lumière

熟齡肌膚佳音 紫外光、空氣污染、自由基等等不良刺激都是健康肌膚的大敵， 對於熟齡膚質的影響尤為明顯。隨著嬰兒潮一代開始逐漸步入黃金 晚年，六十歲以上人士已成龐大的消費群，而熟齡肌膚的保養自 然成為了現時最受關注的課題。 有見及此，特別關注皮膚保養的法國知名品牌C la r in s 實驗室 專家，專門研發了針對熟齡肌膚問題的有效成分和獨特配方 N u t r i -L u m i è r e 系列，其中的關鍵成分如七葉樹果實、馬栗、裙帶 菜、沙漠棗、黃芪、芙蓉等有機植物萃取物，可幫助熟齡膚質恢復皮 膚光度，使缺乏營養的皮膚補充微量營養元素，通過這種方式進行滋

養，皮膚可以恢復年輕時的光彩。實驗室更通過測量皮膚的亮度指數來測 試N u t ri-L u m iè re 系列的有效性，證明使用N u t ri-L u m iè re 系列一個月後，皮膚的亮 度指數顯著增加了12％，其中的抗污染複合物有助於保護皮膚免受污染的有害影響。

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A u t o N e r v e [J a n /F e b 2 0 2 0 ]

OMEGA

James Bond

Limited Edition

全球限量發行 溫哥華一個配額 18K金錶款 以18K金打造，黑色橡膠錶帶 增添時尚及運動氣息。黑色 陶瓷錶圈設有潛水刻度，點 綴18K白金限量版銘牌。

充滿神秘的手提箱 兩款腕錶置於G lo b e -Tro tte 手提箱內，繫以N AT O 風格設計 黑色及灰色飾帶。另附不銹鋼錶鍊及各 配N AT O 錶帶。

不銹鋼錶款 第一只腕錶配備不銹鋼錶殼，側面限量版銘牌以黃 金點綴，襯以黑色膠錶帶。黑色陶瓷錶圈設有白色 琺瑯潛水刻度。

O M E G A 為007電影系列主角占士邦佩帶旗下手錶二十五年紀念，而 特別推出S e a m a s te r D iv e r 3 0 0 M 潛水限量版腕錶組。 腕錶組僅發行257套，共一套兩款獨特腕錶，安放於特別設計007攜 帶用的黑色手提箱裡面，手提箱以槍膛紋理與子彈頭按鈕等作為裝飾， 加上黑色以及金色配襯，充滿神秘感。 占士邦自1995年在電影G o ld e n E y e 裡面起便開始佩戴歐米茄海馬系列 腕錶。這一款腕錶不僅是用來看時間，同時也是為了慶祝1969年占士邦 電影系列O n H e r M a je s t y ’s S e c re t S e r v ic e 5 0 週年紀念。 O M E G A S e a m a s te r D iv e r 3 0 0 M J a m e s B o n d L im ite d E d itio n 在設計方面有 多項令人驚喜的細節。 這套腕錶配備歐米茄8800同軸擒縱大師天文台認證機芯，精準 度令人嘆為觀止，同時可抵抗15,000高斯(G s )磁力，是鐘錶界的 頂尖標準設計。鐳射鐫刻的經典占士邦槍管設計，槍管中央的 直徑為九毫米。 這款男女適合的42毫米腕錶，採用手動排氦裝置，螺 旋磨砂黑色陶瓷錶盤，藍寶石水晶玻璃鏡面及底蓋，還 有堅固不銹鋼錶殼和黑色橡膠錶帶。而且，為了彰顯50 週年紀念，它在指針、時標、12點鐘位置有J a m e s B o n d 徽章及限量版銘牌均為18K黃金，而日期窗裡面的阿拉伯 數字7，是007標誌字體。另一設計細節是夜光會浮現隱 藏的50數字，象徵紀念版的特別意義。

車樞 [1/2月號 2020]

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