Autonet Magazine No29 by Autonet Magazine

07  2010 www.autonet.com.vn

giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 07/2010

số 29

Nissan Grand Livina

Đường dài mới biết ngựa hay

contents

www.autonet.com.vn

Features

14. Thanh Hằng tươi tắn bên Mercedes-Benz GLK 22. 5 điều ghi nhận tại AutoExpo 2010 24. Tháng 5 – tiêu thụ ôtô tăng nhẹ 36. Trải nghiệm cùng Honda CR-V 2010 42. Nissan Grand Livina: Đường dài mới biết ngựa hay 60. Thị trường Mỹ tháng 5: Ấn tượng Ford và GM 102. Độ xe 2 cầu đi off-road 122. Những điểm nổi bật của Honda PCX 125cc

5 điều ghi nhận tại AutoExpo 2010

Triển lãm và Hội thảo Quốc tế về Phương tiện Giao thông và Công nghiệp Phụ trợ lần thứ 6 đã khép lại, nhưng có nhiều vấn đề trăn trở lại được nói tới. Dưới đây là những ghi nhận của Autonet về Auto Expo 2010 và đôi dòng thông tin xung quanh ngành công nghiệp được kỳ vọng nhiều mà cũng gây thất vọng không ít này của Việt Nam.

122

Người xưa có câu “Đường xa mới hay sức ngựa ” quả không sai. Sau 4 ngày lăn bánh gần 1600 km trong hành trình Hà Nội - Đà Nẵng – Hà Nội trên chiếc Nissan Grand Livina, nhóm phóng viên thử xe của Autonet càng thấu hiểu ý nghĩa của câu nói trên.

Sử hữu vẻ đẹp khá mạnh mẽ, động cơ công nghệ hiện đại tiết kiệm nhiên liệu và giá thành không quá cao, Honda PCX 125cc được xem là một trong những mẫu xe tay ga thân thiện và tốt nhất trên thị trường hiện nay.

hNissan Grand Livina: đường dài mới biết ngựa hay

PCX 125cc

Những điểm nổi bật của Honda

contents

www.autonet.com.vn

Kia Sportage 2011: Thay da đổi thịt

Giống như người anh em Tucson xấu xí được Hyundai lột xác ở thế hệ mới, Kia Sportage 2011, dưới bàn tay tài hoa của thiết kế gia Peter Schreyer, đã biến anh chàng Sportage thô kệch trước kia trở thành người mẫu đầy sức sống.

Phaeton 2011 – “Lời thách thức” từ Volkswagen

Trong những năm vừa qua, mặc dù đã rất nỗ lực, nhưng nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu Volkswagen (VW) vẫn chưa thể chiếm lĩnh được thị phần trong khúc xe sang do BMW hay Mercedes-Benz thống trị. Tuy nhiên, sự ra đời của Phaeton phiên bản 2011 được kỳ vọng sẽ làm thay đổi cục diện và tạo nên một cuộc cạnh tranh thú vị giữa các hãng xe hơi Đức.

110

40 năm Range Rover

Range Rover kỷ niệm sinh nhật lần thứ 40 của mình vào ngày 17/6/2010 vừa qua. Là một trong những chiếc xe quan trọng nhất trong lịch sử xe hơi, Range Rover là chiếc xe đầu tiên của thế giới vừa có khả năng on-road và off-road tốt. Đây là chiếc xe sang 4x4 đủ năng lực đầu tiên và là một mốc quan trọng trong sự phát triển của những chiếc SUV.

Inside

30. Kia Sportage 2011 - Thay da đổi thịt 62. Ford “khai tử” Mercury và quy luật tồn tại 70. Phaeton 2011 – “Lời thách thức” từ Volkswagen 80. Cùng Jeep Grand Cherokee 2011 chinh phục mọi cung đường 105. Độ xe tải Mazda thành xe chơi sành điệu (VS1) 110. 40 năm Range Rover 126. Piaggio Beverly 2010 132. Grand Prix Canada: Sự thăng hoa của Hamilton và McLaren

Thư gửi độc giả 07  2010 www.autonet.com.vn

giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 07/2010

số 29

Nissan Grand Livina

Đường dài mới biết ngựa hay

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng

Bạn đọc thân mến!

Có ai đó đã từng nói rằng: “Cuộc đời là những chuyến đi”. Đi để khám phá, để tìm đến ra những con đường mới, để thực hiện cho được những ước mơ hoài bão của mình. Autonet – với định hướng là một tờ Tạp chí chuyên ngành ôtô – xe máy cũng đã luôn vận động và dịch chuyển như những chiếc xe. Chúng tôi không ngừng bước đi để tìm ra cách thể hiện mới, không ngừng bước đi để tạo ra sự phong phú và chất lượng từ nội dung. Vì thế, mối số đều là những chuyến đi thú vị. Autonet số 29 sẽ gửi tới độc giả một chuyến đi dài để cùng trải nghiệm chiếc xe mới của Nissan – Grand Livina. Người xưa có câu “Đường dài mới biết ngựa hay” quả không sai. Sau 4 ngày lăn bánh gần 1600km trong hành trình Hà Nội - Đà Nẵng – Hà Nội trên chiếc Nissan Grand Livina, nhóm phóng viên thử xe của Autonet càng thấu hiểu ý nghĩa của câu nói trên. Vẫn bàn tới chủ đề “xê dịch” và khám phá, độc giả là những tín đồ của off-road có thể tìm đến bài viết về độ xe hai cầu trong chuyên mục Accessory. Nói đến xe 2 cầu, người ta thường nghĩ đến khả năng trèo đèo lội suối, băng qua sa mạc hay rừng rậm... Có xe 2 cầu là đi off-road được, nhưng trên thực tế chưa đến 1/10 xe hai cầu có thể làm được chuyện đó nếu không được nâng cấp một số bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến khả năng vận hành, độ bền cũng như sự an toàn của xe. Bên cạnh những hành trình trải nghiệm, Autonet số tháng 7 không quên mang đến cho bạn đọc những thông tin về thị trường ôtô trong nước và thế giới, những công nghệ hay những chiếc xe mới nhất hiện nay. Chúc bạn đọc có được những trải nghiệm mới lạ cùng Autonet!

Trân trọng

editor board Ban Biên tập Trần Việt Anh Khuất Thế Đạt Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn Phụ trách Kinh doanh

VIETNET VietNet Media JSC Lê Thu Hường, mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Liên hệ Quảng cáo: MB: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: huonglt@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Phạm Anh Văn, mobile: 0122 338 9386 MB: (+84 4) 3771 3358 MN: (+84 8) 6296 7171 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ BTTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại: XN In1- NXB Bản đồ Nộp lưu chiểu ngày 25/06/2010 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Khai trương đại lý Hyundai Hà Đông Ngày 19/06/2010 vừa qua, công ty cổ phần đầu tư và thương mại Hòa Bình Minh thuộc tập đoàn Hòa Bình Minh đã tổ chức Lễ khai trương Showroom - Đại lý 3S Hyundai Hà Đông. Với diện tích trên 3.600m2 cùng tổng vốn đầu tư trên 60 tỷ đồng, Hyundai Hà Đông được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của Hyundai, gồm showroom bán hàng, xưởng dịch vụ được lắp đặt trang thiết bị và các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa, phụ tùng thay thế chính hãng. Cũng như những đại lý khác của Hyundai Thành Công, Hyundai Hà Đông phân phối đa dạng các loại xe: Equus Limousine 4.6L, Equus 3.8L, Genesis, Santa Fe, Tucson 2009, 2010, I30 CW, I20, Getz và I10. Nằm cách ngã ba Ba La gần 1km, đối diện bến xe Yên Nghĩa,

thuộc Cụm công nghiệp Yên Nghĩa, Hyundai Hà Đông là một trong những Đại lý Ôtô Hyundai đạt tiêu chuẩn 3S đồng thời là đại lý lớn nhất tại Miền Bắc của Hyundai Thành Công về quy mô, nhân sự, trang thiết bị hiện đại. Hyundai Hà Đông có khả năng đáp ứng rất nhiều cho nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại Hà Nội và các tỉnh lân cận khu vực phía Bắc với công suất phục vụ tới 200 lượt xe/ngày. Nhân dịp khai trương Hyundai Hà Đông triển khai chương trình khuyến mại từ ngày 15/6/2010 đến ngày 15/7/2010: • Kiểm tra xe miễn phí. • Giảm giá 20% dầu máy. • Giảm giá 50% công lao động và bảo dưỡng. • Giảm giá 15% phụ tùng thay thế cho bảo dưỡng.

Ôtô chỉ được nhập khẩu qua

5 cảng biển Từ ngày 29/7, các loại xe dưới 16 chỗ ngồi mới, nguyên chiếc chỉ được nhập khẩu về Việt Nam qua 5 cảng biển quốc tế, theo quy định mới do Liên bộ Công Thương - Giao thông Vận tải ban hành. 5 cảng biển quốc tế được tiếp nhận dòng xe mới dưới 16 chỗ ngồi gồm Cái Lân (Quảng Ninh), Hải Phòng, Đà Nẵng, TP HCM và Bà Rịa Vũng Tàu. Các thủ tục khai báo hải quan được thực hiện ngay tại các cửa khẩu này. Đây được coi là một trong những biện pháp mà Bộ Công Thương đưa ra nhằm tiếp tục duy trì chính sách kiểm soát đối với ôtô - một thủ phạm gây nhập siêu quá cao. Trước đây, quy định cảng tiếp nhận xe nhập khẩu chỉ áp dụng đối với dòng xe đã qua sử dụng. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, lượng ôtô nhập khẩu về VN những ngày đầu tháng 6 tiếp tục giảm mạnh. Các doanh nghiệp đưa về VN một số mẫu xe mà thị trường cần. Còn giới kinh doanh ôtô nhìn nhận có nhiều nguyên nhân khiến doanh nghiệp chùn tay trước kế hoạch đưa xe về thị trường, đó là việc ngân hàng

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

xiết chặt tín dụng, hạn chế cho vay nhập khẩu ôtô; sức mua của người tiêu dùng giảm sút. Ngoài ra một số yếu tố tác động đến thị trường xe ngoại là do Bộ Công Thương đã xếp ôtô vào nhóm các mặt hàng hạn chế nhập khẩu nên ngoài việc bị áp giá nhập theo danh mục "hạn chế rủi ro", xe ngoại còn chịu sự kiểm soát rất ngặt nghèo. Theo đó, các loại xe phải đóng thuế ngay tại cảng trước khi mang về, trước đây là 8

mang hàng về trước, đóng thuế sau. Hơn nữa, xe nhập khẩu cũng không được lưu tại kho bãi và phí bốc dỡ cũng tăng thêm 125 USD cho mỗi container. Giới kinh doanh ôtô cho biết, chưa cần đến quy định chỉ nhập khẩu xe về qua 5 cảng biển lớn, tất cả những yếu tố trên đã khiến ôtô ngoại hết đường về Việt Nam. Thị trường ôtô được nhận định là tiếp tục cảnh chợ chiều ít nhất là 3 tháng nữa.

(Nguồn: VnExpress.net)

Autonet news

Chery Riich M1 ra

mắt tại Việt Nam Ngày 22/06/2010, Liên doanh Ôtô Hòa Bình (VMC) chính thức ra mắt dòng sản phẩm Riich M1 tại Việt Nam. Riich M1 là dòng xe cao cấp của Chery, đã xuất hiện trên thị trường thế giới từ tháng 12/2009. Xe được trang bị hệ thống phanh ABS, EBD, 2 túi khí (SRS), Âm thanh Hifi CD, MP3, USB 4 loa, tay lái đều chỉnh được độ cao, và bảng táp lô LCD hiển thị số… Được biết, Riich M1 đã góp phần không nhỏ giúp cho Chery trở thành nhà sản xuất ôtô nội địa duy nhất của Trung Quốc xuất xưởng được chiếc xe thứ 2 triệu tháng 3 vừa qua. Chery đã xuất khẩu sản phẩm tới 70 nước ở Châu Á, Trung đông, châu Âu và Châu Mĩ La tinh, trong đó, riêng dòng xe Riich hiện nay đã đưa ra thị trường 03 sản phẩm là Riich M1, Riich

G5 và Riich X1. Riich M1 là dòng xe cao cấp, kiểu dáng nhỏ gọn, tiện lợi, tích hợp ba chức năng điều khiển điện tử kỹ thuật số. Hệ thống an toàn điều khiển kĩ thuật

số bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EDB và túi khí đôi hàng ghế trước; Hệ thống đồng hồ bảng táp lô điều khiển kĩ thuật số bao gồm: các thông số về tình trạng vận hành của xe như tốc độ xe, lượng xăng tiêu thụ, cảnh báo chưa thắt đai an toàn, thông báo đến kì bảo dưỡng…được tích hợp trên màn hình LED của bảng táp lô; Hệ thống điều khiển động cơ kĩ thuật số đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn mạnh mẽ. Ngày 23 tháng 04 năm 2010 vừa qua, tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2010, Chery đã chính thức công bố ký hợp đồng với Lionel Messi để ngôi sao bóng đá Agrentina ngày trở thành “Đại sứ thương hiệu quốc tế” cho hãng, đặc biệt là dòng sản phẩm cao cấp Riich của Chery.

Giành giải cùng World Cup Mobile

World Cup Mobile (WCM), phần mềm chuyên biệt dành cho di động cập nhật thông tin World Cup 2010 lần đầu tiên xuất hiện tại Vietnam. GTSC là nhà cung cấp độc quyền phần mềm này nhân dịp WC 2010. WCM dễ cài đặt, và có thể chạy trên hầu hết các dòng điện thoại di động đang có trên thị trường (các dòng máy có JAVA). Bạn chỉ cần soạn tin WCM gửi tới 6133 là có thể cài đặt (phí gửi SMS 1000đ). Phần mềm WCM thường xuyên được update các thông tin của World Cup, từ lịch thi đấu, thông tin trận đấu, tình trạng chấn thương của những cầu thủ ngôi sao đến những thông tin trực tiếp từ các trận đấu đang diễn ra. WCM đặc biệt thích hợp với những bạn trẻ, những doanh nhân hay những người bận rộn. Khách hàng sau khi cài đặt WCM còn có thể tham gia DỰ ĐOÁN kết quả các trận đấu World Cup một cách dễ dàng thông qua hệ thống đã được tích hợp sẵn trong phần mềm WCM. Với chương trình DỰ ĐOÁN WORLD CUP TRÚNG LỚN với nhiều cơ hội trúng những giải thưởng rất có giá trị:

Để tham gia dự đoán, bạn hãy nhắn tin theo cú pháp:

GTSC MÃ TRẬN XY

Trong đó: • Mã trận: theo thứ tự quy định từ lịch thi đấu của FIFA (từ

1 đến 64) • X là kết quả trận đấu (1) thắng, (2) hòa, (3) thua, đội được chọn là đội đứng trước theo lịch của FIFA. • Y là số người dự đoán đúng KQ trận đấu (được dự đoán đến phút 80 mỗi trận) Giải thưởng cho mỗi trận đấu ĐƯỢC TÀI TRỢ BỞI ARISTON, NHÀ SẢN XUẤT BÌNH NƯỚC NÓNG SỐ 1 THẾ GIỚI.  Giải thưởng vòng bảng: 01 Bình nóng lạnh Ariston Tseri 30L trị giá 2.850.000đ  Giải thưởng cho mỗi trận đấu vòng loại trực tiếp đến trận tranh HCĐ: 01 Bình Ariston AM seri 60L trị giá 4.470.000đ.  Giải thưởng cho trận Chung kết: 01 bình nóng lạnh Ariston năng lượng mặt rời ECO 150L trị giá 8.370.000đ. Đặc biệt, mỗi khách tham gia dự đoán sẽ được cung cấp 1 mã số dự thưởng bằng tin nhắn xác nhận để tham gia chương trình BỐC THĂM MAY MẮN với giải thưởng cực lớn:  Giải đặc biệt 100.000.000đ gồm 1 TV Samsung LCD 46”màn hình LED, 1 tủ lạnh Side by side, 1 bộ Home theater Sony.  1 Giải Nhất: 1 xe máy Honda Wave RSX trị giá gần 20.000.000đ  1 Giải Nhì: 1 TV Plasma 42” trên 10.000.000đ  2 giải Ba mỗi giải 1 máy điều hòa Samsung trị giá 5.000.000đ

Ngoài ra, nếu mã số này có 4 số cuối là 6533 sẽ nhận ngay giải DÃY SỐ MAY MẮN trị giá 1.000.000đ. 9

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Những điểm mới trên

SantaFe 2011 Phiên bản Hyundai SantaFe 2011 đã được chú trọng nhiều hơn đến trang bị nội thất sau khi đã có những thay nhỏ đổi về kiểu dáng ở phiên bản 2010.

Về ngoại hình, sẽ rất khó nhận biết giữa 2 phiên bản 2010 và 2011. Do đó để phân biệt, người tiêu dùng chỉ có thể quan sát phía trong khoang ca-bin. Điều đáng nói ở phiên bản SantaFe 2011 chính là việc Hyundai đã quan tâm hơn đến việc nâng cấp hệ thống giải trí. Khu vực điều khiển trung tâm được thiết kế theo phong cách giống với phiên bản châu Âu mà chúng ta đã từng thấy ở triển lãm Detroit Auto Show đầu năm nay. Màn hình

DVD 8” cảm ứng cùng trang bị loa JBL 10 loa nay đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên bản SLX. Hốc chứa đồ trung tâm có chức năng làm lạnh đồ uống nhằm tăng tính tiện nghi cho hành khách. Trên vô-lăng, ngoài một số chức năng tăng giảm âm thanh hay điện thoại rảnh tay, hệ thống điều khiển hành trình nay đã được tích hợp, hỗ trợ người điều khiển vận hành trên đường cao tốc. Hệ thống điều hoà cũng là một trong

những nâng cấp đáng để nhắc đến ở phiên bản 2011, với việc trang bị 2 giàn lạnh giống như người anh em Kia Sorento 2010, người ngồi hàng ghế thứ 3 sẽ không còn phải chịu cảnh nóng bức khi gió điều hoà thường xuyên không tới được khu vực này. Các trang bị còn lại như Keyless Go, ECO, ABS, EBD, VDC, 12 túi khí xung quanh, camera lùi, chế độ rửa kính tự động… tất cả đem lại sự tiện nghi và an toàn cho người lái và hành khách ngồi trong.

Hộp lạnh

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Autonet news

BMW Euro Auto giảm giá xe đến triệu VNĐ

Bên cạnh việc thông báo doanh số 5 tháng đầu năm với mức tăng trưởng trên 40% so với cùng kỳ năm ngoái, BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam đã công bố bảng giá xe mới, áp dụng từ ngày 11/06/2010. Trong bảng giá mới, hầu hết các sản phẩm do BMW Euro Auto nhập khẩu đều có mức giảm từ 15 triệu VNĐ (325i Lifestyle) đến 46 triệu VNĐ (740Li).

Bảng giá xe từ 11.06.2010 STT

Loại xe BMW

Giá trước 11.06.2010 (triệu đồng)

Giá từ 11.06.2010 (triệu đồng)

Giảm (triệu đồng)

320i Executive

1.197

1.156

- 41

320i Lifestyle

1.266

1.229

- 37

325i Lifestyle

1.470

1.455

- 15

320i Cab

2.280

2.256

- 24 - 27

325i Cab

2.650

2.623

523i

1.948

528i

2.358

730Li

3.625

3.588

- 37

740Li

4.483

4.437

- 46

Z4 sDrive 23i

2.280

2.256

- 24

X1 sDrive18i

1.445

X1 xDrive28i

1.761

X5 3.0si

3.157

3.125

- 32

Giá (VND)

841.000.000 - 966.000.000

959.000.000

649.773.000

682.000.000

Không chỉ giảm giá bán, BMW Euro Auto còn đưa ra chương trình khuyến mại dành cho khách hàng mua xe BMW 3 Series (320i Executive, 320i & 325i Lifestye) từ ngày 11/06 - 31/07/2010. Cụ

thể, khách hàng sẽ nhận được gói ưu đãi là 3 đêm nghỉ miễn phí dành cho 2 người tại khách sạn Sheraton Nha Trang Hotel & Spa và được đưa đón từ sân bay đến khách sạn (và ngược lại) bằng xe BMW. 11

Ngoài ra, 10 khách hàng mua xe đầu tiên trong chương trình này sẽ nhận được bóng Jabulani World Cup 2010 chính hãng có chữ kí tặng của nhân vật nổi tiếng của bóng đá Việt Nam. 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Xe hybrid không được ưu đãi thuế

Bộ Tài chính vừa có văn bản hướng dẫn việc xác định thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại ôtô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện (hybrid) nhập khẩu. Bộ Tài chính cho rằng, một số loại xe

hybrid như Lexus dòng “h”, Toyota Prius, Toyota Camry hybrid hay Honda Insight sẽ không được hưởng mức thuế suất ưu đãi (bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại) tại biểu thuế tiêu thụ đặc biệt mà vẫn phải chịu các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt thông thường. Theo Bộ Tài chính, đây là các loại xe chạy hoàn toàn bằng xăng chứ không phải xe “chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện”. Lý do là vì động cơ điện trên xe cũng chạy bằng năng lượng điện do chuyển hóa từ nhiên liệu xăng, hoặc xe sử dụng động cơ điện do máy phát điện chạy xăng. Do đó, các loại xe này không thuộc diện áp dụng mức thuế suất ưu đãi theo quy định tại điều 7 Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt. Tại điều 7 Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt có quy định: Đối với xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, năng lượng sinh học, trong đó tỷ trong xăng sử dụng không quá 70% số năng lượng

sử dụng thì thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng bằng 70% mức thuế suất áp dụng cho xe cùng loại. Dựa trên các quy định này, trước đây một số doanh nghiệp nhập khẩu các loại xe hybrid đã gặp khó khăn khi không biết xây dựng mức giá bán như thế nào mặc dù đã được cơ quan hải quan tạm thời cho thông quan theo mức thuế ưu đãi. Lý do được các doanh nghiệp này đưa ra là vì nếu đã bán xe theo giá xây dựng trên mức thuế suất ưu đãi thì trong trường hợp xe bị áp mức thuế thông thường, doanh nghiệp sẽ phải chịu lỗ nặng từ mức chênh lệch thuế phải chịu. Và với quyết định trên của Bộ Tài chính, trong thời gian tới, một số doanh nghiệp đã nhập khẩu và được thông quan những xe hybrid theo thuế suất ưu đãi sẽ có nguy cơ bị truy thu thuế lên tới hàng chục tỷ đồng.

(Nguồn: VnEconomy.vn)

Khuyến mãi mùa hè cùng Toyota Đầu tháng 6 vừa qua, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) thông báo chính thức bắt đầu thực hiện “Chương trình khuyến mãi mùa hè 2010”. Chương trình này được áp dụng tại tất cả các mạng lưới đại lý của Toyota trên toàn quốc, với đối tượng là khách hàng mua xe Camry, Corolla Altis, Vios (G&E), Innova (G,V,GSR) và Fortuner, trong khoảng thời gian từ 01/06/2010 đến 30/06/2010 và các khách hàng vào làm dịch vụ kể từ 01/06/2010 đến hết 31/07/2010. Đây là chương trình khuyến mại đặc biệt của TMV nhằm mang lại sự hài lòng cao nhất cho khách hàng. Với chương trình này, TMV sẽ mang đến những quyền lợi đặc biệt cho cả khách hàng mua xe và dịch vụ, nhờ đó, khách hàng sẽ được đáp ứng một cách tốt nhất với nhiều ưu đãi. Chương trình Khuyến mãi Mùa hè 2010 bao gồm những nội dung như sau:

Ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe mới: Trong khoảng thời gian từ 01/06/2010 đến ngày 30/06/2010, tất cả các khách hàng mua lẻ ký hợp đồng mua và nhận xe Camry, Corolla Altis, Vios (G&E), Innova (G,V,GSR) và Fortuner sẽ nhận được phiếu du lịch hoặc www.autonet.com.vn • 07 / 2010

phiếu mua xăng trị giá 10.000.000đ. Với chương trình này, Toyota Việt Nam mong muốn sẽ giúp cho kỳ nghỉ hè của quý khách hàng cùng gia đình và người thân thật nhiều niềm vui, thú vị và đáng nhớ.

Ưu đãi dành cho khách hàng làm dịch vụ: Trong khoảng thời gian từ 01/06/2010 đến ngày 31/07/2010, mỗi tuần 1 lần vào 10h sáng ngày thứ ba, mỗi đại lý của TMV trên toàn quốc sẽ tổ chức lễ rút thăm trúng thưởng 01 Ti vi 12

LCD Panasonic 32 inch cho những khách hàng mang xe Toyota (áp dụng cho những khách hàng sở hữu xe ô tô do TMV sản xuất và nhập khẩu trực tiếp) đến làm dịch vụ bảo dưỡng/ sửa chữa/thay thế các phụ tùng, phụ kiện, dầu mỡ hoặc các hóa chất chính hiệu khác vào tuần trước đó. Số phiếu rút thăm mà khách hàng nhận được sẽ dựa trên số tiền trước thuế ghi trên hóa đơn dịch vụ. Khách hàng trúng thưởng sẽ nhận được thông báo trúng thưởng sau mỗi lần rút thăm hàng tuần. Thời gian muộn nhất để nhận giải thưởng là ngày 30/08/2010.

Autonet news

Cayenne mới

sẵn sàng đến tay khách hàng VN

Lô hàng đầu tiên bao gồm các xe Cayenne S trang bị động cơ V8, 4.8 lít hôm nay đã về đến Trung tâm Porsche Sài Gòn. Theo kế hoạch, những mẫu xe khác của dòng xe Cayenne thế hệ mới cũng sẽ được nhập về sau đó và sẵn sàng chờ ngày đến tay khách hàng Việt Nam. Hiện tại, dòng xe Cayenne thế hệ mới này đang được chào đón rất nồng nhiệt. Nhà máy lắp ráp của Porsche tại Leipzig, Đức, nơi duy nhất lắp ráp xe Cayenne trên toàn cầu, đang chạy trên 150% công suất thiết kế nhưng vẫn không đáp ứng được số đơn đặt hàng ngày càng nhiều đến từ khắp nơi trên thế giới. Gần 10.000 khách hàng đã ký hợp đồng nhưng vẫn không thể nhận được xe và vẫn đang phải đợi đến lượt xuất xưởng xe Cayenne của mình. Tại Việt Nam, danh sách khách hàng đặt xe đã vượt cao hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu và danh sách này tiếp tục kéo dài ra thêm. Để đánh dấu sự ra mắt của dòng xe Porsche Cayenne hoàn toàn mới này tại Việt Nam, Trung tâm Porsche Sài Gòn sẽ tổ chức lễ họp báo và tiệc giới thiệu xe mới vào ngày 16/07/2010 tại khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng. Việc giao xe cho các khách hàng đã ký hợp đồng đặt xe sẽ được thực hiện từ ngày 17/07/2010. Porsche Cayenne hoàn toàn mới sẽ được phân phối ở Việt Nam với bốn phiên bản: 1. Cayenne: Trang bị động cơ V6, 3.6 lít, công suất 300 mã lực, hộp số tay tiêu

chuẩn 6 cấp, tuy nhiên, khách hàng có thể đặt hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S như thiết bị chọn thêm. Xe tăng tốc từ 0-100km/h giờ trong 7,5 giây, tốc độ tối đa 230km/h, tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình 9,9 lít/ 100km. 2. Cayenne S: Trang bị động cơ V8, 4.8 lít, công suất 400 mã lực, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S tiêu chuẩn, hệ thống kiểm soát lực kéo của Porsche với dẫn động bốn bánh chủ động, tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,9 giây, tốc độ tối đa 258km/h, tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình 10,5 lít/100km. 3. Cayenne S Hybrid: Hệ thống hybrid toàn phần bao gồm động cơ tăng áp V6 3.0 lít tích hợp động cơ điện, tổng công suất của hệ thống 380 mã lực, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S tiêu chuẩn, hệ thống kiểm soát lực kéo của Porsche với dẫn động bốn bánh toàn phần, tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,5 giây, tốc độ tối đa 242km/h, tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình 8,2 lít/100km. 4. Cayenne Turbo: Trang bị động cơ V8, 4.8 lít tăng áp kép, công suất 500 mã

lực, hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S tiêu chuẩn, hệ thống kiểm soát lực kéo của Porsche với dẫn động bốn bánh chủ động, tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,7 giây, tốc độ tối đa 278m/h, tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình 11,5 lít/100km. Cayenne vẫn tiếp tục duy trì mẫu xe Porsche bán chạy nhất. Và Cayenne thế hệ mới với những cải tiến vượt bậc đã và đang tạo ra nhu cầu mạnh mẽ trên thị trường thông qua các đơn đặt hàng. Giá bán tiêu chuẩn của các phiên bản xe Cayenne mới ở Việt Nam bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế VAT như sau: Cayenne: 2.739.800.000VNĐ Cayenne S: 3.724.000.000VNĐ Cayenne S Hybrid: 4.003.300.000VNĐ Cayenne Turbo: 5.738.000.000VNĐ

Toyota Việt Nam mở trung tâm xe cũ

Ngày 24/6/2010 vừa qua, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) chính thức thông báo lần đầu tiên khai trương “Trung tâm xe đã qua sử dụng” tại Đại lý Toyota Đông Sài Gòn, 18 Phan Văn Trị, P.10, Quận Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh. Đây là một loại hình dịch vụ kinh doanh hoàn toàn mới được Toyota triển khai tại thị trường Việt Nam và Toyota Đông Sài Gòn là đại lý đầu tiên triển khai thực hiện mô hình này, với mong muốn đem đến cho khách hàng những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất. Ngày 24/6/2010 cũng đánh dấu sự kiện

khai trương đi vào hoạt động của Trung tâm Xe đã qua sử dụng đầu tiên của Toyota tại Việt Nam, đồng thời, mở ra một bước ngoặt mới cho Toyota Đông Sài Gòn trong lĩnh vực kinh doanh và dịch vụ đối với tất cả các loại xe đã qua sử dụng tại thị trường Việt Nam. Những hoạt động chính của Trung tâm bao gồm: định giá xe, mua và bán các loại xe đã qua sử dụng, dịch vụ ký gửi, dịch vụ chăm sóc và làm đẹp xe. Đặc biệt, Trung tâm cũng triển khai chương trình “đổi xe cũ lấy xe mới” linh hoạt và nhanh chóng dành cho khách hàng. Được khởi công xây dựng từ tháng 12/2009 theo tiêu chuẩn của Toyota Việt Nam, việc khai trương Trung tâm Xe đã qua sử dụng - Toyota Đông Sài Gòn đã đánh dấu một bước quan trọng trong nỗ lực của TMV nói chung và đại lý Toyota Đông Sài Gòn cùng hệ thống đại lý nói riêng, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng đối với thị trường xe đã qua sử dụng. Trung tâm này có tổng vốn đầu tư ban đầu 13

là 16 tỷ đồng trên tổng diện tích là 1000m2 với đầy đủ các khu vực chức năng như khu vực trưng bày bên trong và bên ngoài, khu chờ cho khách hàng, và các khoang dịch vụ chức năng… Tại đây, những chiếc xe đã qua sử dụng của khách hàng sẽ được kiểm tra, đánh giá bởi đội ngũ kỹ thuật viên Toyota đã được đào tạo bài bản. Đối với những chiếc xe đáp ứng đủ điều kiện sẽ được Trung tâm cấp giấy chứng nhận chất lượng và được áp dụng chính sách bảo hành (6 tháng/10.000km) cho động cơ và hộp số. Để chuẩn hóa và đảm bảo chất lượng cao của dịch vụ mua bán xe đã qua sử dụng, TMV đã xây dựng một bộ tiêu chuẩn hướng dẫn cụ thể và chi tiết cho việc xây dựng cơ sở vật chất của Trung tâm xe đã qua sử dụng, nhằm giúp khách hàng dễ dàng nhận biết, đồng thời, tạo được sự khác biệt với các salon bên ngoài cũng như vẫn đảm bảo được chất lượng phục vụ khách hàng đạt tiêu chuẩn của Toyota. 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Mercedes-Benz ĐỒNG HÀNH CÙNG LUXuRY Night

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Autonet news

iêu xe thể thao SLS AMG với đôi “cánh chim” nổi tiếng đã chính thức đến Hà Nội vào ngày đầu tháng 6 vừa qua cùng với “cơn lốc đỏ” C200 Deluxe trong đêm Dạ tiệc Luxury Night với chủ đề “Vẻ đẹp vĩnh hằng” do công ty Nam Hương tổ chức tại khách sạn Sheraton Hà Nội. Bắt đầu được lắp ráp tại Đức từ cuối tháng 1/2010, có mặt tại Việt Nam từ tháng 4, chiếc SLS AMG duy nhất tại Việt Nam đã thuộc sở hữu của một doanh nghiệp kinh doanh cà phê, nhưng vẫn được giới thiệu với người hâm mộ khắp cả nước. Không chỉ ấn tượng với đôi cánh chim huyền thoại, SLS AMG còn nổi bật với những con số đáng ghi nhớ: động cơ AMG V8, 6.3L cho công suất tối đa 517 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại 4.750 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số thể thao 7 cấp AMG SPEEDSHIFT DCT-7, giúp SLS AMG có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 317 km/h. Một số trang thiết bị an toàn cơ bản trên SLS AMG bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS có hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS, hệ thống chống trượt khi tăng tốc AS, hệ thống cân bằng điện tử 3 chế độ, các túi khí phía trước, túi khí bên hông và túi khí đầu gối… Trang thiết bị giải trí gồm: hệ thống COMAND APS với 6 đĩa CD/DVD, ổ lưu trữ 4 Gb để chép nhạc, kết nối bluetooth, hệ thống điều khiển bằng giọng nói Linguatronic, hệ thống loa Bang & Olufsen BeoSound AMG 11 loa...

Giá bán của Mercedes-Benz SLS AMG là 8.840.000.000 VNĐ. Cùng với SLS AMG, C200 Deluxe cũng có mặt tại đêm tiệc Luxury Night. Đây là một trong những dòng xe Mercedes-Benz được trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu CGI BlueEffificeny và sở hữu những đổi mới từ diện mạo đến khả năng vận hành. C200 Deluxe hiện được bán với giá 1.144.000.000 VNĐ.

— Hoàng Tuấn 15

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Thanh Hằng

tươi tắn bên Mercedes-Benz GLK Siêu mẫu có đôi chân dài nhất Việt Nam đang sở hữu một chiếc GLK Deluxe đỏ nổi bật trị giá 88.000 USD.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Autonet news

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

Autonet newS

www.autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 07 / 2010

Autonet news

Thanh Hằng là ngôi sao mới nhất gia nhập câu lạc bộ Mercedes Celebrity Club, nơi quy tụ những ngôi sao nổi tiếng trong làng giải trí Việt là chủ nhân của những mẫu xe sang Mercedes.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

www.autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 07 / 2010

Autonet news

Siêu mẫu có đôi chân dài 1m12 này nhận chiếc GLK Deluxe 2010 màu đỏ tại Mercedes Night ngày 7/5. Trước Thanh Hằng, câu lạc bộ này đã quy tụ được một loạt "sao" như Giáng My, Chi Bảo, Hồng Ánh, Quang Dũng, Jennifer Phạm, "Ốc" Thanh Vân...

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Audi và Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới được tổ chức tại Việt Nam cùng tiến lên phía trước Trong 23 năm qua, Audi đã vinh dự được cung cấp những chiếc xe sang trọng và tiện nghi cho Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới diễn ra tại Davos, Thụy Sĩ. Trong suốt thời gian đó, Audi và Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới đã cùng chia sẻ những giá trị tương tự. Năm nay lần đầu tiên Diễn Đàn được tổ chức tại Thành Phố Hồ Chí Minh và cũng là lần đầu tiên Audi và Diễn đàn Kinh tế Thế giới cùng đồng hành với nhau tại Việt Nam.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Autonet news

ai năm trước, Audi đã bắt đầu có mặt tại Tp. Hồ Chí Minh và ngày hôm nay khi Diễn đàn Kinh tế Thế giới diễn ra tại Việt Nam, các nhà lãnh đạo cấp cao tham dự hội nghị thượng đỉnh của khu vực Đông Nam Á đã đánh giá cao sự thoải mái, sang trọng và phong cách của hàng ngũ xe Audi bao gồm A8, A6, A4 và Q5 là những sản phẩm mới nhất của Audi đã được ra mắt tại Việt Nam. 40 năm trước, Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới đã được thành lập như một diễn đàn thường niên nơi mà các doanh nghiệp và các nhà lãnh đạo cấp cao cùng tranh luận làm thế nào để “Suy nghĩ lại, hoạch định lại và xây dựng lại”. Klaus Schwab người sáng lập Diễn Đàn đã cho biết rằng “Chúng tôi đã hình thành nên những cây cầu, chúng tôi có thể xây dựng các ý tưởng mới”. Nhắc lại lời của Klaus Schwab về Diễn Đàn “Sự đồng nhất trong trao đổi các ý tưởng và nguồn cảm hứng”, ông Laurent Genet, Tổng Giám Đốc Audi Vietnam đã nhấn mạnh “Audi Q5 mới đã ra mắt tại Việt Nam hiện nay là sự đồng nhất hoàn hảo trong thiết kế”.

Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới là một tổ chức độc lập mang tính quốc tế được thành lập để cải thiện tình hình thế giới bằng sự cam kết giữa các nhà lãnh đạo cấp cao trên mối quan hệ đối tác để định hướng toàn cầu, khu vực và những vấn đề liên quan đến ngành công nghiệp. Được hợp nhất thành một tổ chức từ năm 1917, và có trụ sở tại Geneva, Thụy Sĩ, Diễn Đàn Kinh tế Thế giới là tổ chức vô tư, phi lợi nhuận. Nó gắn liền với không lợi ích chính trị, đảng phái hoặc quốc gia. http://www.weforum.org

Ông Klaus Schwab Ông ta là người biết tất cả, những người đứng đầu các quốc gia trên thế giới, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp và những người sáng lập công ty. Tiến Sĩ Klaus Schwab, 71 tuổi, là người sáng lập và hướng dẫn tinh thần của Diễn đàn Kinh Tế Thế Giới. Trong bốn thập kỷ qua, ông đã dành được sự tín nhiệm của nhiều nhân vật cấp cao trên thế giới. Nắm giữ học vị Tiến Sĩ về ngành kinh tế và được sinh ra tại Đức, Ông Schwab đã sống cùng gia đình bên hồ Geneva trong nhiều năm. Đó cũng là nơi thành lập, hoạt động và là trụ sở chính của Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới.

Davos, Thụy Sĩ Từ năm 1971, khu nghỉ mát trượt tuyết của người Thụy Sĩ đã trở thành nơi các nhà

lãnh đạo về chính trị, kinh doanh, văn hóa và truyền thông trên thế giới đến để gặp gỡ vào tháng Hai hàng năm tại Diễn Đàn Kinh Tế Thế Giới để thảo luận các vấn đề bức thiết đang tồn đọng. Audi đã trở thành một phần của Diễn đàn trong 23 năm, cung cấp 86 chiếc Audi A8L cho các VIP trong suốt các kỳ hội nghị. Ngoài các cuộc họp tại Davos, Diễn Đàn thường xuyên họp tại Châu Á , Mỹ La tinh và Trung Đông. Năm nay lần đầu tiên Diễn Đàn được tổ chức tại Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam, nơi mà Audi đã bắt đầu từ tháng 10 năm 2008. Năm 2005, Diễn Đàn thành lập cộng đồng Các Nhà Lãnh Đạo Trẻ Toàn Cầu mà thành viên là các nhà lãnh đạo đặc biệt từ khắp nơi trên thế giới dưới 40 tuổi.

Audi AG Audi AG là nhà sản xuất xe hơi có trụ sở tại Đức, chuyên sản xuất dòng xe hạng sang. Tập đoàn Audi bán được 950.000 chiếc xe trong năm 2009. Tổng thu nhập trong năm vừa qua được công bố là 29,8 triệu euro, và lợi nhuận kinh doanh đạt 1,6 triệu euro. Audi sản xuất xe tại các nhà máy Ingolstadt và Neckarsulm (Germany), Györ (Hungary), Changchun (China) và Brussels (Belgium). Nhà máy Aurangabad tại Ấn Độ chứng kiến sự khởi đầu của việc sản xuất Audi 23

A6 vào cuối năm 2007 và Audi A4 vào đầu tháng 10/2008. Tập đoàn có cơ sở hoạt động tại hơn 100 thị trường trên thế giới. Các công ty con 100% vốn của Audi AG gồm AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Automobili Lamborghini Holding S.p.A. ở Sant’Agata Bolognese (Italy) và quattro GmbH tại Neckarsulm. Hiện Audi có khoảng 58.000 nhân viên trên khắp thế giới, trong đó 45.500 nhân viên đang làm việc tại Đức. Từ 2010 đến 2012 tập đoàn dự kiến đầu tư khoảng 5,5 triệu euro dành cho công nghệ để liên tục khẳng định câu phương châm của tập đoàn “Vorsprung durch Technik - Tiên phong trong Công nghệ ”. Đến năm 2015 Audi dự định sẽ tăng đáng kể số mẫu xe của mình lên con số 42. Audi thể hiện tinh thần trách nhiệm với xã hội thông qua những hành động thiết thực ở nhiều cấp độ, vì một tương lai bền vững cho thế hệ mai sau. Do vậy có thể nói nền tảng cho những thành công lâu dài của Audi được xây dựng trên cơ sở vững chắc của chính sách bảo vệ môi trường, bảo tồn các nguồn tài nguyên, tính cạnh tranh quốc tế và hướng về thế hệ tương lai. Sự ra đời của Hiệp hội Môi trường Audi chính là một bằng chứng thể hiện cam kết của Audi về vấn đề môi trường.

— Đức Minh

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

5 điều ghi nhận tại AutoExpo 2010 Triển lãm và Hội thảo Quốc tế về Phương tiện Giao thông và Công nghiệp Phụ trợ lần thứ 6 đã khép lại, nhưng có nhiều vấn đề trăn trở lại được nói tới. Dưới đây là những ghi nhận của Autonet về Auto Expo 2010 và đôi dòng thông tin xung quanh ngành công nghiệp được kỳ vọng nhiều mà cũng gây thất vọng không ít này của Việt Nam.

như A6, A4, Q7 và Q5. Audi Q5 cũng là chiếc xe gây sự chú ý đặc biệt tại sự kiện này bởi kiểu dáng đẹp, thiết kế sang trọng, tiện nghi và đây cũng là chiếc SUV cỡ nhỏ hạng sang đoạt nhiều giải thưởng ngay từ khi ra mắt cách đây không lâu. Đó là giải nhất “Xe địa hình của năm 2010” dòng SUV cỡ nhỏ sang trọng do độc giả của tạp chí OFF ROAD bình chọn, giải “Xe tốt nhất năm 2010” của tạp chí xe hơi Đức “auto motor und sport”. Bên cạnh đó, gian hàng Chrysler hoành tráng của công ty CP Ôtô Đông Dương với các mẫu xe khá nổi tiếng trên thị trường Mỹ cũng như ở nhiều thị trường khác như Chrysler 300C, Jeep Wrangler và Dodge Journey. Công ty Lâm Việt vừa khai trương showroom Land Rover đầu tiên tại Hà Nội cách đây không lâu, mang đến AutoExpo 3 chiếc xe Land Rover là Discovery 4, Freelander 2 và Vogue. Đại diện cho thị trường xe nhập khẩu tự do có Kylin GX668 – một trong những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực xe nhập khẩu tại Việt Nam. Tuy nhiên, gian hàng của Kylin lại có vẻ khiêm nhường và đơn điệu, không tương xứng tầm với tên tuổi của hãng này khi chỉ có hai mẫu xe cỡ nhỏ là Opel Corsa và Tobe M’car xuất hiện tại AutoExpo.

3. Vẽ ra viễn cảnh quá đẹp

1. Thiếu vắng các liên doanh với nước ngoài

Đã nhiều năm liền, triển lãm AutoExpo không được sự quan tâm tham dự của các liên doanh lắp ráp xe du lịch nước ngoài thuộc Hiệp hội các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) và năm nay cũng không có gì khác biệt. Liệu chúng ta có thể bình luận gì về việc này? Có phải Auto Expo không đủ sức thu hút họ hay chính họ không đủ tự tin để trưng bày ra các sản phẩm không đạt mục tiêu cam kết tỷ lệ nội địa hóa? Còn nhớ cuối năm 2009, thanh tra Bộ tài chính đã tiến hành chương trình kiểm tra tỷ lệ nội địa hóa 6 doanh nghiệp sừng sỏ nhất (Toyota VN, Honda VN, Công ty ôtô VN Daewoo, Công ty TNHH VN www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Suzuki, Công ty TNHH Ford VN và Công ty TNHH Liên doanh sản xuất ôtô Ngôi Sao Vinastar). Kết quả là chương trình nội địa hóa tại các công ty này đều rất thấp so với cam kết trong giấy phép đầu tư được bộ Kế hoạch và Đầu tư cấp phép lần đầu.

2. Sân của xe nhập cao cấp

Trên diện tích tổng cộng khoảng 10.000 mét vuông, AutoExpo 2010 chỉ có sự hiện diện của thành viên VAMA là Vinacomin Group với các loại xe tải nặng, xe ben, xe cẩu… Trong khi đó, chiếm phần lớn không gian trưng bày trong nhà là các loại xe nhập khẩu của các đơn vị phân phối chính hãng. Khu trưng bày xe Audi của Công ty CP Liên Á Quốc tế là các model nổi tiếng 24

Đại diện của Hội kỹ sư Ôtô Việt Nam dự báo đến năm 2030 thị trường Việt Nam chắc chắn sẽ tiêu thụ khoảng 3 triệu xe/ năm, thậm chí còn hơn thế, tức là gấp hơn 3 lần so với Thái Lan và tương đương với Đức ở thời điểm hiện tại. Theo số liệu của Cục đăng kiểm Việt Nam, tính đến ngày 30/4/2010 (sau gần 20 năm Việt Nam đón nhận liên doanh lắp ráp sản xuất ôtô đầu tiên – Mekong Auto – 1991) cả nước có tổng cộng 1.198.268 phương tiện ôtô các loại, trong đó có 514.945 xe con (từ 9 chỗ ngồi trở xuống) đang lưu hành. Cũng cần nói thêm rằng, với tổng dân số nước ta hiện nay khoảng 86 triệu người, tỷ lệ ôtô trên 1000 người dân của Việt Nam sẽ là khoảng 14/1000 (cách tính của

Autonet news

ngân hàng thế giới – World Bank). Còn nếu tính tỷ lệ xe con/1000 dân thì con số chỉ là 6/1000. Đây thực sự là một con số quá khiêm tốn không chỉ so với các nước tiên tiến trên thế giới, mà so với cả các nước trong khu vực châu Á như Indonesia là khoảng 42 ôtô/1000 dân, Hàn Quốc là 248/1000, cường quốc Mỹ là khoảng 451 ôtô/1000 người dân (trích nguồn Ngân hàng Thế giới tại địa chỉ http://data. worldbank.org).

4. Sự phát triển của “kiến”

Lượng xe tiêu thụ hàng năm của Việt Nam còn quá ít. Chẳng hạn trong năm 2009 chỉ có 136.284 xe đăng ký lưu hành (Trích nguồn cục đăng kiểm Việt Nam). Trong khi đó, nước đứng đầu Đông Nam Á là Thái Lan có tới gần 1 triệu xe (968.305 chiếc) đăng ký trong năm ngoái. Indonesia và Malaysia gần tương đương nhau với con số lần lượt là 464.816 xe và 485.191 xe (trích nguồn OICA – Organization of Motor Vehicle Manufacturers). Như vậy, Việt Nam chỉ đứng trên Phillipines với 40.650 xe trong năm 2009.

Tuy nhiên, tốc độ phát triển ôtô của Việt Nam lại cao nhất trong khu vực trong năm 2009 so với năm trước đó, với 46,1%. Nhìn con số tăng trưởng thì có vẻ hoành tráng, nhưng không thể căn cứ vào đó để tính cho tương lai được bởi thị trường đang còn rất “đói”. Có người đã nói vui rằng, tốc độ phát triển lên đến 100% của con kiến cũng chẳng thấm tháp gì so với tốc độ 1% của con voi. Kể ra thì sự so sánh có vẻ khập khiễng nhưng dẫu sao đó cũng là dấu hiệu cho thấy thị trường vẫn đang tiến lên.

5. Quá muộn để phát triển công nghiệp ôtô?

Phần quan trọng không kém của triển lãm AutoExpo năm nay là khu trưng bày các gian hàng phụ trợ. Nhưng khung cảnh các gian hàng phụ trợ lại khiến cho các khách tham quan ít nhiều cảm thấy ngậm ngùi. Các doanh nghiệp của Việt Nam tham dự chủ yếu cung cấp một số sản phẩm phổ dụng, với những cái tên đã khá quen thuộc như Casumina, GS, FAG, SKF, Denso, Boss, 3M, Yaban Chain, Caska, Maxxis Tires, Bridgestone, Yokohama, Nhựa Hà Nội, Tân 25

Phát, Việt Hàn, Phong Hoàng, Osram… Phát biểu tại Hội thảo Quốc tế chuyên ngành trong khuôn khổ AutoExpo, đại diện của Bộ Công thương cho biết: “Do sản lượng từng dòng xe ôtô được sản xuất lắp ráp tại Việt Nam quá nhỏ nên việc thực hiện chương trình nội địa hóa gặp nhiều khó khăn”. Bài phát biểu còn cho biết, việc đầu tư hoặc kêu gọi đầu tư sản xuất phụ tùng, linh kiện phục vụ sản xuất lắp ráp ôtô ở Việt Nam là không hấp dẫn do không thể mạng lại hiệu quả. Có chuyên gia còn nhận định đến năm 2018 khi thuế nhập khẩu ôtô bằng 0% theo đúng lộ trình gia nhập WTO thì nhiều doanh nghiệp sẽ ngừng sản xuất lắp ráp và chuyển sang kinh doanh xe nhập khẩu. Có vẻ như chẳng còn ai dám tự tin vào tương lai của công nghiệp phụ trợ ôtô ở Việt Nam nữa. Dù sao cũng vẫn hy vọng AutoExpo các năm sau sẽ có những dấu hiệu đổi khác!

— Đông Phong (Bài viết có sử dụng tài liệu tham khảo của Viện Nghiên cứu Chiến lược Chính sách Công nghiệp - Bộ Công thương)

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

Tháng 5 – tiêu thụ ôtô tăng nhẹ Trong tháng 05/2010, sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 9.386 xe, tăng 7% so với tháng 5/2009. Trong số đó, dòng xe đa dụng và xe thương mại tăng lần lượt là 24% và 9%, trong khi dòng xe du lịch lại giảm 6%.

10 xe tiêu thụ mạnh nhất trong tháng 5/2010

STT Nhà sản xuất

Mẫu xe

Loại xe

Tiêu thụ

Toyota

Innova

MPV

487

Toyota

Fortuner

SUV

427

Toyota

Corolla Altis

Sedan

404

Toyota

Vios

Sedan

400

TRUONG HAI

Morning

Compact

226

TRUONG HAI

Carens

MPV

221

TRUONG HAI

Cerato

Sedan

193

GM Daewoo

Cruze

Sedan

188

GM Daewoo

Captiva

SUV

188

GM Daewoo

Gentra

Sedan

155

heo báo cáo tổng kết của VAMA, đã có 1.846 xe SUV/ MPV được tiêu thụ trong tháng 5, tăng tới 24% so với tháng 5/2009. Tiêu thụ của dòng xe du lịch và xe thương mại đạt tương ứng là 2.338 và 5.202 chiếc. Những mẫu xe du lịch bán chạy nhất vẫn là hai thành viên quen thuộc trong gia đình Toyota là Corolla Altis với 404 chiếc và Vios tiến ngay sát với 400 chiếc. Điểm nóng trong thời gian qua – mẫu Chevrolet Cruze – mặc dù lượng tiêu thụ có cải thiện trong tháng 5 so với tháng đầu tiên ra mắt, nhưng vẫn chưa bằng một nửa đối thủ lớn nhất của nó. Khảo sát của Autonet cho thấy nhiều người tiêu dùng tỏ rõ sự không hài lòng về trang bị tiện nghi cũng như an toàn của chiếc xe này, trong khi giá cả lại không www.autonet.com.vn • 07 / 2010

cạnh tranh so với Lacetti nhập khẩu. Trong phân khúc xe đa dụng, Innova đứng đầu danh sách với 487 xe và đứngvị trí thứ 2 là Fortuner với 427 chiếc. Nissan Grand Livina đã không thể có mặt trong danh sách này với con số tiêu thụ khá khiêm tốn chỉ có 60 chiếc – giảm trên 30% so với tháng đầu tiên ra mắt. Đây cũng chính là điểm nóng thứ 2 trên thị trường xe hơi Việt Nam trong vài tháng gần đây. Ngay khi những hình ảnh và thông tin đầu tiên về Grand Livina được tung ra, nó đã được dư luận đánh giá khá tốt cả về thiết kế nội ngoại thất và tính năng. Tuy nhiên, giá bán lẻ của Livina có lẽ vẫn còn cao, trong khi lợi thế về dịch vụ hậu mãi cùng với uy tín thương hiệu lại nghiêng về Toyota. Về xếp hạng số lượng bán hàng của các 26

liên doanh, Trường Hải với 2.465 chiếc tiêu thụ, tiếp tục đứng đầu trong số các thành viên VAMA. Đây là tháng thứ 2 liên tiếp trong năm 2010 Trường Hải vượt qua liên doanh sản xuất và lắp ráp ôtô của Nhật Bản. Toyota phải chịu đứng vị trí thứ 2 với 2.050 chiếc và tiếp đó là Vinamotor đứng thứ 3 với 1.172 chiếc. Tuy vậy, trong bảng tổng sắp lượng xe tiêu thụ cộng dồn 5 tháng đầu năm nay, Trường Hải (9.085 chiếc) vẫn chưa thể “qua mặt” được Toyota (với 11.184 chiếc). Nhưng nhìn lại kết quả bán hàng cộng dồn trong tháng 4 thì có thể thấy rằng khoảng cách giữa hai “ông lớn” này đang được rút ngắn dần. Chúng ta cùng chứng kiến cuộc chạy đua giữa hai đại gia trên thị trường ôtô Việt Nam trong thời gian tới.

Autonet news

Tháng 5/2010

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ của các liên doanh trong tháng 5/2010 so với tháng 5/2009

Tháng 5/2009 %

Tăng trưởng

Truong Hai

2,465

26.3%

2,045

23.3%

420

21%

Toyota

2,050

21.8%

2,005

22.9%

Vinamotor*

1,172

12.5%

1,361

15.5%

(189)

-14%

Vinaxuki

1,058

11.3%

534

6.1%

524

98%

GM Daewoo

850

9.1%

846

9.7%

Ford

442

4.7%

473

5.4%

(31)

-7%

Visuco (Suzuki)

335

3.6%

123

1.4%

212

172%

MercedesBenz Vietnam

260

2.8%

228

2.6%

14%

Honda

211

2.2%

274

3.1%

(63)

-23%

VinaStar (Mitsubishi)

165

1.8%

217

2.5%

(52)

-24%

Isuzu*

157

1.7%

273

3.1%

(116)

-42%

VMC (BMW, Mazda, Kia)

0.7%

105

1.2%

(41)

-39%

Hino*

0.7%

155

1.8%

(92)

-59%

SAMCO

0.5%

19%

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

0.3%

0.7%

(33)

-55%

Vinacomin Vinacoal*

0.2%

(4)

-20%

Tổng cộng

9,386

100%

8,762

100%

624

(*) Chưa kể chassis xe buýt 27

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet newS

May – slight increase in car consumption In May 2010, VAMA members’ sales reached 9,386 cars – an increase of 7% in comparison with that in May 2009. In which, MPVs and commercial cars respectively increased by 24% and 9% while touring cars decreased by 6%.

10 Best-selling Cars in May 2010

No.

Manufacturers

Model

Type

Sales

Toyota

Innova

MPV

Toyota

Fortuner

SUV

Toyota

Corolla Altis

Sedan

Toyota

Vios

Sedan

TRUONG HAI

Morning

Compact

TRUONG HAI

Carens

MPV

TRUONG HAI

Cerato

Sedan

GM Daewoo

Cruze

Sedan

GM Daewoo

Captiva

SUV

GM Daewoo

Gentra

Sedan

487 427 404 400 226 221 193 188 188 155

ccording to VAMA wrap-up report, there were 1,846 SUVs/MPVs consumed in May, which increased by up to 24% compared with that in May 2009. Sales of passenger and commercial cars were successively 2,338 and 5,202 cars. Best-selling passenger cars are two familiar members in Toyota family – Corolla Altis with 404 cars sold and Vios with 400 cars sold. The sale of the “hot point” in the past time – Chevrolet Cruze model – though was improved in May compared with that in the launching month, still less than half of its biggest rival’s sales. Autonet survey showed that many consumers were very unsatisfied with the interiors as well as safety of this www.autonet.com.vn • 07 / 2010

model while its selling price was not as competitive as the imported Lacetti’s. In MPV segment, Innova had the first position with 487 cars sold and the second position belonged to Fortuner with 427 cars sold. Nissan Grand Livina could not manage to stay in the ranking chart with relatively modest sale of 60 – decreasing by more than 30% compared with that in the launching month. This was also another “hot point” in Vietnamese car market in recent months. Immediately after the first photos and information were revealed, Grand Livina received favorable comments on its interiors, exteriors and features. However, Livina’s retail price was probably still high while post-sale services and brand prestige remained Toyota’s advantages. 28

About sale ranking for joint ventures, Truong Hai with 2,465 cars consumed continued to head out VAMA members. This was the second consecutive month in 2010 Truong Hai passed the Japanese Automobile Production and Assembly joint venture. Toyota had to stay at the second position with 2,050 cars sold and followed by Vinamotor at the third position with 1,172 cars sold. Yet, in the ranking chart of cumulative sales in 5 first months this year, Truong Hai (9,085 cars) still could not go over Toyota (11,184 cars). However, looking at the cumulative sales in April, we could see that the gap between these two “giants” was gradually shortened. Let’s see the race between these two big names on Vietnamese car market in the coming time.

Autonet news

lượng xe tiêu thụ của các liên Doanh tháng 5

lượng xe tiêu thụ của các liên doanh 5 tháng đầu năm

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ của các liên doanh 5 tháng đầu năm 2010 so với cùng kỳ 2009 Months 1-3/2010

Months 1-3/2009

Cars

Growth Cars

VinaStar (Mitsubishi)

667

1.7%

1,250

3.3%

(583)

-47%

Isuzu*

550

1.4%

1,258

3.3%

(708)

-56%

Hino*

370

0.9%

522

1.4%

(152)

-29%

0.5%

389

1.0%

(179)

-46%

Toyota

11,184

27.8%

8,756

22.9%

2428

28%

Truong Hai

9,085

22.6%

6,866

18.0%

2219

32%

Vinamotor*

5,064

12.6%

5,894

15.4%

(830)

-14%

Vinaxuki

4,164

10.4%

2,855

7.5%

1309

46%

GM Daewoo

VMC (BMW, 210 Mazda, Kia)

3,432

8.5%

3,894

10.2%

(462)

-12%

SAMCO

Ford

2,143

5.3%

2,461

6.4%

(318)

-13%

Visuco (Suzuki)

1,084

2.7%

706

1.8%

378

MercedesBenz Vietnam

1,001

2.5%

1,259

3.3%

Honda

953

2.4%

1,494

3.9%

140

0.3%

155

0.4%

(15)

-10%

0.3%

399

1.0%

(280)

-70%

54%

Mekong (Fiat, 119 Ssangyong, PMC)

(258)

-20%

Vinacomin 60 Vinacoal*

0.1%

15%

Tổng cộng

100%

38,210

100%

2,016

(541)

-36%

40,226

(*) Exclusive of bus chassis 29

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Kia Sportage 2011: Thay da đổi thịt 32 Trải nghiệm cùng Honda CR-V 2010 38 Riich M1 – Thay đổi định kiến 44 Nissan Grand Livina: Đường dài mới biết ngựa hay 48 www.autonet.com.vn • 07 / 2010

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Kia Sportage 2011

Thay da đổi thịt Giống như người anh em Tucson xấu xí được Hyundai lột xác ở thế hệ mới, Kia Sportage 2011, dưới bàn tay tài hoa của thiết kế gia Peter Schreyer, đã biến anh chàng Sportage thô kệch trước kia trở thành người mẫu đầy sức sống.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs ề ngoại hình, ở thế hệ mới, Kia Sportage 2011 vẫn tiếp bước những giá trị mà Peter Schreyer đã tạo lập nên phong cách cho Kia. Chiếc xe trông to lớn hơn, các đường nét tạo hình cũng trở nên sắc nét và góc cạnh. Mặc dù khung gầm của Sportage 2011 phần lớn được chia sẻ từ Hyundai Tucson 2010 nhưng thật khó để tìm ra điểm chung ở hai mẫu xe này. Triết lý thiết kế “đơn giản nhưng chính xác” cùng “khuôn mặt hổ” lần lượt được truyền tải tới các mẫu xe như Forte, Soul, Sorento và nay - Sportage 2011 nhưng sự tài tình chính là mỗi

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

chiếc xe lại không tạo cho người xem cảm giác nhàm chán. Có thể nói rằng trong những mẫu xe đã xuất hiện, khuôn mặt của Sportage 2011 trông rực rỡ hơn cả, hốc hút gió hẹp và loe rộng ra hai bên. Nhìn từ bên sườn, kiểu dáng của Sportage trông khá hầm hố, kiêu hãnh và mang phong cách của một chiếc Sorento thu nhỏ. Cụm đèn sau gợi cho chúng ta nhớ đến chiếc sedan Kia Optima 2011 mới được trưng bày tại triển lãm ôtô New York. Tất cả đều đang cho thấy từng bước tiến hoá trong ý tưởng thiết kế mà Kia muốn truyền tải tới khách hàng. Bước vào bên trong, không gian nội thất của Sportage 2011 khiến bạn phải cảm thấy bất ngờ. Mọi chi tiết thiết kế khoang lái đều mang

dáng dấp cũng như hơi thở của châu Âu. Cần số lớn, khu vực điều khiển trung tâm tạo hình có cấp bậc rõ ràng, dường như có nét gì đó giống với mẫu Volkswagen Tiguan. Kích thước tổng thể chiếc xe 4.440 x 1.855 x 1.635mm (D x R x C), trong khi chiều dài cơ sở là 2.640mm đủ để Sportage 2011 tạo nên một không gian thoải mái cho hành khách ngồi trong. Với phiên bản TLX, chiếc xe được trang bị điều hoà 2 vùng độc lập, ghế da có chức năng sấy, cửa nóc panoramic, hệ thống DVD với 7 loa, hộp lạnh không được bố trí ở hốc đựng đồ trung tâm mà được di chuyển ra phía chứa đồ của hàng ghế bên phụ. Về cơ bản, những tính năng tiện nghi, giải trí giờ đây đã trở thành một phần không thể thiếu

Kia Sportage 2011 vẫn tiếp bước những giá trị mà Peter Schreyer đã tạo lập nên phong cách cho Kia

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Bảng thông số kỹ thuật Hạng mục

Kia Sportage 2011

Dài x rộng x cao (mm)

4.440 x 1.855 x 1.635

Chiều dài cơ sở (mm)

2.640

Tự trọng (kg)

1.550

Động cơ

Theta II 2.0L

Hộp số

Tự động 6 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

124/6.200

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

201/4.600

Vận tốc tối đa (km/h)

N/A

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

N/A

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

7,2

La-zăng & lốp

235/55 R18

Giá (VND)

820.754.000

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

• Ngoại hình đẹp • Điều hoà làm mát nhanh • Nội thất mang hơi thở châu Âu

• Vô-lăng quá nhẹ, cảm giác lái chưa thật tay • Ghế lái chỉ chỉnh cơ

kiểu dáng của Sportage trông khá hầm hố, kiêu hãnh và mang phong cách của một chiếc Sorento thu nhỏ ở trên các mẫu xe Kia nói riêng, cũng như các mẫu xe Hàn Quốc nói chung. Ngồi phía sau, mặc dù không có khe gió ở trụ B như người anh Kia Sorento 2010 nhưng hệ thống điều hoà trên Sportage 2011 rất đáng được khen ngợi. Khả năng làm mát nhanh, nếu để chế độ gió hướng thẳng vào người và chân, luồng gió lạnh dễ dàng luồn qua các khe ghế trước để mang đến cảm giác mát mẻ cho cả người ngồi phía sau. Không gian khoang hành lý được tăng thêm, nay có dung tích 564 lít và lên tới 1.353 lít khi gấp hàng ghế sau xuống. Hiện tại, Kia Sportage 2011 đang có mặt tại Việt Nam hầu hết đều là phiên bản động cơ xăng Theta II 2.0L công suất 124kW@6.200rpm, mô-men xoắn cực đại 201Nm@4.600rpm. Hộp số tự động 6 cấp có chức năng sang số bán tự động. Hệ dẫn động cầu trước với các trang bị hỗ trợ như ABS, ESP và hệ thống đổ đèo… Dung tích động cơ nhỏ, Kia Sportage 2011 mang lại tính kinh tế cao và tỏ ra phù hợp với điệu kiện vận hành trong thành phố. Ở vận tốc trung bình 50km/h, cỗ máy luôn duy trì ở vòng tua thấp 1.200v/ ph. Khả năng chuyển số êm và chỉ có thể nhận thấy rõ quá trình chuyển số từ 80 lên 100km/h. Hệ thống giảm xóc độc lập cho cả 4 bánh giúp 37

người ngồi trong có được sự thoải mái, đồng thời cải thiện đáng kể độ rung và độ ồn vọng từ mặt đường vào trong ca-bin. Khả năng lái cũng đã được xử lý để đáp ứng với các tình huống tốt hơn. Chỉ có điều vô-lăng trợ lực điện tử quá nhẹ, nếu vận hành trong thành phố thì đây quả là một điều tuyệt vời, nhưng ở vận tốc cao thì nó dễ trở thành mối nguy hiểm cho những tay lái non kinh nghiệm khi bất ngờ gặp phải chướng ngại vật trên đường chạy. Bước vào thị trường Việt Nam muộn hơn người anh em Hyundai Tucson 2010 nhưng Kia Sportage 2011 vẫn hứa hẹn sẽ là một trong những mẫu xe nổi bật và gây được chú ý đối với người tiêu dùng trong năm nay. Bên cạnh đó, các đối thủ cạnh tranh như Honda CR-V, Toyota RAV4 hay Ford Escape cũng sẽ phải chịu sức cạnh tranh mạnh mẽ từ Kia Sportage và Hyundai Tucson thế hệ mới. Giá bán của Kia Sportage 2011 tại Tín phát Auto là 43.500USD. Trong thời gian tới, khi phiên bản 1.6L xuất hiện, nó hứa hẹn sẽ mang tới tay người tiêu dùng ở mức giá phải chăng hơn.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Bài viết được sự cộng tác bởi Tín Phát Auto, 48 Trần Duy Hưng- Hà Nội. Đt: 098 948 8888

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Trải nghiệm cùng Honda CR-V 2010

VỪA QUA, Honda ĐÃ giới thiệu phiên bản CR-V 2010 mới với những thay đổi chủ yếu về mặt nội thất và ngoại thất. Phóng viên Autonet xin gửi tới bạn đọc những cảm nhận ban đầu về những thay đổi trên sản phẩm CR-V 2010.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

hải thừa nhận, mặc dù chưa là lần thay hệ nhưng Honda đã giúp CR-V 2010 trở nên cứng cáp hơn rất nhiều. Tấm ốp cản trước và sau được hạ thấp tạo thêm không gian phô diễn những đường gân uốn lượn, giúp tăng thêm sự tinh tế cho diện mạo mới của một chiếc xe dành cho đô thị. Thiết kế mới của lưới tản nhiệt lớn hơn bao phủ bởi crôm, được phân thành hai tầng riêng biệt đem đến diện mạo thể thao, mạnh mẽ, kết hợp cùng bộ la-zăng mới 5 chấu kép giúp CR-V 2010 trở nên hiện đại và sang trọng. So với phiên bản trước, nội thất của CR-V 2010 đã có những cải tiến thiết thực. Màn hình trung tâm của bảng đồng hồ ở trên CR-V 2010 giờ sử dụng toàn bộ bằng nền xanh da trời thay cho nền đen đem đến cảm giác dịu mắt, giảm bớt căng thẳng trong quá trình cầm lái. Hệ thống âm thanh 6CD/MP3 ở khu vực trung tâm được thiết kế gọn và trông hiện đại hơn. Nội thất da trên chiếc xe CR-V được trau chuốt lại với chất liệu mới, ghế ngồi bọc da với những đường vân chìm trên bề mặt tạo cảm giác sang trọng như ngồi xe sedan cao cấp, đồng thời, sự thay đổi này cũng dễ dàng hơn cho người sử dụng khi muốn làm sạch toàn bộ phần nội thất của xe. Kết hợp với sự thay đổi trên mặt táp lô, tay nắm cửa và màu sắc trên cánh cửa được thay đổi với gam màu xám bạc nhằm mang lại sự đồng bộ trong toàn bộ thiết kế càng tôn lên nét trẻ trung và khỏe khoắn cho nội thất xe. Điểm đặc biệt trên chiếc CR-V phiên bản mới là thanh để tay được thiết kế cho hàng ghế trước với khả năng thay đổi lên xuống một góc 30 độ. Điểm này chỉ có trên chiếc xe CR-V phiên bản mới sản xuất tại Việt Nam. Sự tiện lợi của thanh tựa tay thể hiện rõ ràng nhất trên những chặng đường dài, hành khách có thể thoải www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Mẫu xe Honda CR-V đã

chứng tỏ lợi thế về kiểu dáng đẹp và tiện nghi

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs Bảng thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.560 x 1.820 x 1.680

Chiều dài cơ sở (mm)

2.620

Tự trọng (kg)

1.550

Động cơ

2.4L I4, DOHC i-VTEC

Hộp số

Tự động 5 cấp

Công suất cực đại (Kw/vph)

125/5.800

Mô-men xoắn cực đại (Nm/vph)

220/5.800

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

N/A

La-zăng & lốp

265/65 R17

Giá (VND)

1.007.000.000

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Ra mắt tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2008, Honda CR-V đã tiêu thụ được 1.400 chiếc, một số lượng tương đối quan trọng đối với phân khúc xe SUV. Phiên bản CR-V 2010 mới có các màu sắc như Ghi bạc thời trang, Đen ánh độc tôn, Nâu vàng lịch lãm, Ghi xám cá tính và nội thất bọc da màu đen. mái thay đổi tư thế, tạo cảm giác dễ chịu Khoang chứa đồ rộng rãi 1010 lít và lên tới 2067 lít khi gập hàng ghế thứ 2 giúp bạn có thể chứa nhiều hàng hoá hơn, đây cũng là điều cần thiết của một chiếc xe SUV Compact dành cho đô thị. Honda CR-V 2010 hiện chỉ cải tiến về những chi tiết nội thất và ngoại thất, còn động cơ của chiếc xe này vẫn được giữ nguyên dung tích 2,4 lít cùng trang bị hộp số tự động 5 cấp, công suất cực đại 125kW/5800rpm, mô-men xoắn 220Nm/4200rpm. Dù chưa thể mang đến một sức mạnh thực sự mạnh mẽ cho những ai đòi hỏi tính năng vận hành cao, nhưng với mục đích dành cho đô thị thì động cơ này cũng đã đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của người dùng. Trải qua cung đường Hà Nội – Ba Vì, điểm ấn tượng với Honda CR-V 2010 là sự chắc chắn, ổn định khi vận hành. Hệ thống treo có khả năng dập tắt dao động nhanh là điều chúng tôi đánh giá cao ở chiếc xe này. Vì vậy, người ngồi trong xe sẽ cảm thấy dễ chịu mỗi khi đi qua chỗ xóc hoặc đường mấp mô. Vô-lăng trợ lực dầu, đầm chắc hướng người điều khiển tới cảm giác lái thể thao phấn khích trên đoạn đường thẳng. Khả năng đánh lái chính xác của CR-V dễ dàng cảm nhận được khi chiếc xe vượt qua hàng loạt khúc cua tay áo và có độ dốc tới 10% để đưa chúng tôi lên tới khu vực đền Thượng cao hơn 1000m nằm trên ngọn núi Ba Vì. Có thể nói, so với phiên bản trước, những cải tiến ở CR-V 2010 tuy không nhiều nhưng rất cần thiết vào thời điểm này, bởi nó đã mang đến một diện mạo mới cho CR-V 2010, đồng thời qua đó tăng thêm sức cạnh tranh mạnh mẽ với các đối thủ trong cùng phân khúc.

— Ngô Minh

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

Riich Mi Thay đổi định kiến Nếu Chery QQ3 bị mang tiếng là bản sao của Daewoo Matiz thì Riich M1 – mẫu xe cao cấp của Chery sẽ khiến bạn phải thay đổi cách nhìn về xe Trung Quốc.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

iich M1 là sản phẩm thứ 2 được VMC lắp ráp và phân phối độc quyền tại thị trường Việt Nam sau khi trình làng mẫu Chery QQ3 vào giữa năm 2009. Việc đưa vào mẫu xe cao cấp của Chery – Riich M1 hứa hẹn sẽ mang đến người tiêu dùng về một sản phẩm mới tốt hơn. Thực tế chất lượng của Riich M1 ra sao? Phóng viên Autonet đã có 1 ngày trải nghiệm Riich M1 với gần 360km trên cung đường Hà Nội – Hạ Long – Hà Nội để mang tới cho bạn đọc một cái nhìn chân thực về chiếc xe này. Về ngoại hình, toàn bộ thiết kế của Riich M1 đã được hãng Chery giao cho công ty thiết kế

của Ý đảm nhiệm. Do đó, Chery hoàn toàn có quyền tự hào về chiếc xe này khi nó không bị mang tiếng là bản sao giống như mẫu QQ3 trước đó. Phía trước của Riich M1 được thiết kế mặt cười với hốc hút gió rộng mang đặc trưng của Chery. Cụm đèn pha lớn tạo hình không theo quy tắc nhưng vẫn cho thấy sự sống động cần thiết. Thoát khỏi dáng vẻ mềm mại yếu đuối của Chery QQ3, Riich M1 mang đến cảm giác cứng cáp, chắc khoẻ thông qua các đường gờ dập nổi chạy ngang từ đầu xe tời đuôi xe. Cụm đèn hậu nhỏ gọn không khoa trương, kết hợp các đường nét uốn lượn tương hỗ với phần đầu tạo nên một cái nhìn khoẻ khoắn từ phía sau. Chạy trên đường, khó có thể nhận ra đây là một chiếc xe của Trung Quốc bởi Riich M1 có nhiều nét thiết kế mang thiên hướng châu Âu. Tuy nhiên, khi nhìn vào logo hình cánh chim của Riich không ít người phải giật mình bởi nó có nét giống với đặc trưng của thương hiệu

Bentley. Tại mỗi điểm dừng chân, nhiều người hỏi chúng tôi rằng “Đây là xe gì? Xe cao cấp Trung Quốc có gì khác?” và hàng loạt các câu hỏi tương tự như thế… Có thể nói rằng, Chery đã làm tất cả những gì có thể để sao cho Riich M1 phù hợp với 2 chữ “cao cấp”. Chiếc xe được trang bị nhiều trang bị an toàn như ABS, EBD, 2 túi khí cho người ngồi trước… nhưng đó mới chỉ là một phần nhỏ tạo nên giá trị của chiếc xe. Bước vào bên trong, cái nhìn của chúng tôi về xe Trung Quốc cũng đã khác đi nhiều. Không còn mùi khen khét của nhựa, các chi tiết cũng đã được gọt giũa mịn màng hơn mặc dù chất liệu nhựa vẫn còn khá cứng. Bảng đồng hồ đặt ở vị trí trung tâm của táp-lô giống như Toyota Yaris với một màn hình LCD chính giữa hiển thị vận tốc, tiêu thụ nhiên liêu, quá trình bảo dưỡng. Hai bên là đồng hồ đo vòng tua và nhiên liệu với nền hiển thị màu xanh lam rõ ràng, hiệu quả hiển thị trong đêm cũng rất ấn tượng cho

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs thấy Chery đã chăm chút không ít tới sản phẩm này. Khu vực điều khiển trung tâm được làm nổi bật bằng màu xám bạc, kiểu dáng nút chỉnh điều hoà trông lạ mắt, thế nhưng các núm vặn điều chỉnh âm thanh lại quá nhỏ, trong khi vô-lăng hơi to so với thiết kế tổng thể nội thất. Ghế ngồi bọc nỉ đem đến cảm giác ngồi khá mềm và thoải mái, còn ghế da (trang bị tùy chọn) làm tăng vẻ sang trọng cho nội thất xe. Theo đánh giá của đại diện VMC, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Riich M1 tại thị trường Việt Nam là Kia Morning, Hyundai Getz và Hyundai i10. Ngồi ở hàng ghế sau, người ngồi sẽ cảm thấy đôi chút gò bó, không gian phần chân gần như không có khi đầu gối của hành khách thường sát với lưng ghế trước cho dù họ chỉ có chiều cao trung bình dưới 1m70. Lái thử Riich M1, chúng tôi nhận thấy đây là một chiếc xe nhỏ mang đến cảm giác lái tốt, vô-lăng trợ lực dầu không tạo cho người điều khiển cảm giác quá nặng, có thể nói là phù hợp cho cả chủ nhân là nữ giới. Quá trình tăng tốc hơi chậm ở 0-60km/h và nhanh hơn một chút từ 60-90km/h, dù sao cũng không thể đòi hỏi nhiều ở một chiếc xe số sàn 5 cấp chỉ có dung tích 1.0L với công suất 67 mã lực. Tuy nhiên, Riich M1 đã khiến chúng tôi bất ngờ. Khi chạy thử nghiệm trên quãng đường thẳng dài 2km ở Bái Cháy, chiếc xe có thể đạt tới 120km/h ở vòng tua 3.700v/ph đủ tải 5 người mà không hề tạo ra cảm giác mất an toàn. Điều đó cho thấy khung gầm của Riich M1 rất chắc chắn và

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

ổn định dù bộ phận treo trước có vẻ hơi cứng. Ngoài ra, ưu điểm không thể không nhắc đến ở chiếc xe này chính là khả năng cách âm, tiếng lốp vọng vào khoang xe được hạn chế tối đa, trong khi tiếng gió tạo nên không bị ù lớn và ở mức khá tốt so với một mẫu xe Compact cỡ nhỏ. Sau gần 360km di chuyển, mức tiêu thụ nhiên liệu của Riich M1 trung bình là 6,7 lít/100km khi chạy trên đường hỗn hợp. Như vậy, đối với người tiêu dùng thì đó là con số chấp nhận được. Với Riich M1, chúng tôi không có nhiều điểm chê ở ngoại hình chiếc xe này bởi đây thực sự là một mẫu thiết kế đẹp. Nội thất không quá cầu kỳ trong thiết kế để hướng tới sự trẻ trung và thực dụng. Cùng đó là tính năng vận hành không hề thua kém những mẫu xe Compact cỡ nhỏ đang có mặt tại Việt Nam. Mức giá mà VMC đưa là khá cao: 288 triệu đồng, trong khi thương hiệu này chưa được nhiều người tiêu dùng biết đến. Chính vì vậy, đây có thể sẽ là rào cản lớn nhất để Riich M1 trở thành mẫu xe phổ biến như Kia Morning.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng

• Ngoại hình đẹp • Tính năng vận hành khá tốt • Vật liệu sử dụng đã được cải thiện

• Ghế sau chật • Giá còn cao

Bảng thông số kỹ thuật

Dài x rộng x cao (mm)

3.601 x 1.587 x 1.527

Chiều dài cơ sở (mm)

2.330

Tự trọng (kg)

990

Động cơ

Acteco 1.0L

Hộp số

Số sàn 5 cấp

Công suất cực đại (Kw/rpm)

50/6.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

93/3.500-4.000

Vận tốc tối đa (km/h)

145

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

6,7

La-zăng & lốp

175/60 R14

Giá (VND)

288.000.000

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Nissan Grand Livina

Đường dài mới biết ngựa hay Người xưa có câu “Đường Dài mới biết ngựa hay” quả không sai. Sau 4 ngày lăn bánh gần 1600km trong hành trình Hà Nội - Đà Nẵng – Hà Nội trên chiếc Nissan Grand Livina, nhóm phóng viên thử xe của Autonet càng thấu hiểu ý nghĩa của câu nói trên.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs 5h sáng, chúng tôi hẹn gặp nhau tại địa điểm đã thành thông lệ mỗi khi thực hiện các chuyến hành trình xa trên đường Lê Văn Lương. Cơn mưa nặng hạt tối hôm trước tưởng chừng sẽ khiến chúng tôi phải trì hoãn kế hoạch, thật may mắn mưa đã tạnh, nó mang đến sự mát mẻ cho bầu không khí trong ngày đầu khởi hành và dường như dự báo cho một chuyến đi thành công tốt đẹp. Với tôi, đây không phải là lần đầu tiên cầm lái Nissan Grand Livina, bởi cách đây không lâu, tôi cũng đã có dịp lái chiếc xe này trong chuyến “Trải nghiệm Grand Livina” tới Đồ Sơn do Nissan Việt Nam tổ chức dành cho các phóng viên. Cảm giác lái chiếc Grand Livina hồi đó đến giờ vẫn thực sự ấn tượng trong tôi. Và nay, chúng tôi một lần nữa quyết định thực hiện hành trình xa hơn để có thể trải nghiệm chân thực nhất về chiếc xe này. Các địa điểm Hà Nội – Quảng Bình – Huế - Đà Nẵng đã trở thành mốc dừng chân trong lịch trình 4

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

ngày của chúng tôi. Từ Hà Nội vào Quảng Bình, con đường Trường Sơn được lựa chọn để Grand Livina số sàn đưa chúng tôi thả hồn vào thiên nhiên. Chiếc xe chạy khá nhẹ nhàng, không mất nhiều sức cho mỗi lần sang số và tăng tốc nhanh khiến anh bạn của chúng tôi lần đầu tiên cầm lái Grand Livina tỏ ra hết sức ngạc nhiên: “Thật không ngờ Nissan Grand Livina lại hay đến vậy”. Trên cung đường thẳng cánh cò bay, dù động cơ không phải là lớn, chỉ 1.8L, công suất 126 mã lực nhưng việc tăng tốc từ 80 lên 100km/h, thậm chí 120km/h không phải là điều gì đó ghê gớm. Chạy hết 6 số và nhấn chân ga từ từ, chỉ trong chốc lát con số 120km/h đã sớm đạt được. Ngồi trong xe, chúng tôi có cùng chung cảm giác chiếc xe chạy vẫn còn khá chậm, có lẽ chỉ đang chạy với 80 hay 90km/h mà thôi. Chính điều này đôi lúc khiến tôi đôi chút khó chịu khi chạy qua đoạn có giới hạn tốc độ 40km/h, lúc đấy Grand Livina chẳng khác gì một chú rùa con vậy. Thế nhưng đây chỉ là cảm nhận từ phía trong xe, chỉ cần một phút nóng ruột mà nhấn chân ga tăng

tốc thì sớm muộn cũng sẽ bị các chú công an vẫy lại làm quen. 8 tiếng đồng hồ chạy theo tuyến đường Đông Trường Sơn, Nissan Grand Livina đã đưa chúng tôi tới bên bờ sông Nhật Lệ, nơi có những cồn cát trắng trải dài men theo biển. Dưới ánh nắng chiều bao phủ, những cồn cát trắng trở nên vàng và lung linh hơn bao giờ hết, chiếc Grand Livina lăn bánh trong không gian bao la, ngập tràn sắc nắng khiến nó trở nên nhỏ bé vô cùng. Ấy vậy mà vẫn không thấy sự lạc lõng, đơn điệu ở Nissan Grand Livina, ngược lại chiếc xe này giống như nét bút chấm phá, tô điểm thêm cho bức tranh muôn màu muôn vẻ nơi đây. Không chỉ đẹp về chiều, cảnh bình minh trên cửa biển Nhật Lệ cũng đẹp không kém, từ tờ mờ sáng, Nissan Grand Livina đưa chúng tôi đi trong ánh sáng mờ ảo của ánh trăng tàn, rời Quảng Bình để tiếp tục cuộc hành trình còn dang dở. Mới đầu sáng, cái nắng sớm đã báo hiệu một ngày khắc nghiệt của miền trung cằn cỗi chỉ có nắng và gió đang đến. Tuy nhiên, cái nóng bức đó nhanh chóng bị xua tan nhờ hệ

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs Bảng thông số kỹ thuật Hạng mục

GRAND LIVINA M/T

GRAND LIVINA A/T

Dài x rộng x cao (mm)

4.420 x 1.690 x 1.590

4.420 x 1.690 x 1.591

Chiều dài cơ sở (mm)

2.600

Tự trọng (kg)

1.260

1.280

Động cơ

I4 1.8L

Hộp số

6MT

4AT

Công suất cực đại (Kw/rpm)

93/5.200

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

174/4.800

La-zăng & lốp

185/65R15

Giá (VND đã bao gồm thuế VAT)

611.009.000

658.759.000

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

thống điều hoà làm mát rất nhanh, cho dù chiếc Livina của chúng tôi chưa được dán phim chống nóng. Khả năng làm mát sâu đủ để người ngồi phía sau cảm nhận được điều này. 13h, chúng tôi đặt chân lên đất Huế, thành phố hiền hoà với tà áo dài của những cô nữ sinh đang hối hả đạp xe tới trường. Khung cảnh nên thơ, cổ kính của chốn cố đô với bao dấu tích lịch sử, sự yên ả của dòng sông Hương, vang vẳng đâu đó câu ca điệu hò xứ Huế. Đến Huế

đúng vào dịp Festival đang diễn ra, con đường nhỏ dẫn tới Ngọ Môn ngày thường không nhiều người qua lại, nay trở nên nhộn nhịp và đông đúc khách đến thăm. Với kích thước nhỏ gọn, Nissan Grand Livina chuyển động thật êm ái hoà chung vào dòng người tấp nập, vô-lăng nhẹ vừa phải giúp tôi điều khiển chiếc xe luồn lách một cách khá dễ dàng. Tầm quan sát phía trước rộng có được nhờ trụ A nhỏ, nó đã xoá bỏ đi nhược điểm thường thấy vốn bị nhiều khách 55

hàng chê trách trên những mẫu xe cạnh tranh trước đó đã xuất hiện tại Việt Nam. Thêm vào đó, khoảng sáng gầm xe thấp, người ngồi trong như có cảm giác đang điều khiển một chiếc sedan. Do vậy, việc di chuyển trong phạm vi hẹp như ngõ nhỏ hay phố cổ sẽ không phải là điều quá khó khăn đối với người sử dụng. Chính vì điều đó, Nissan Grand Livina đã ghi được điểm trong mắt chúng tôi. Một ngày ở Huế chưa thể khiến ai đó cảm nhận hết cái đẹp 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs

đường đẹp nhưng dốc, khá quanh co uốn lượn với nhiều khúc cua tay áo. Vậy mà, Nissan Grand Livina đã chứng minh giá trị của mình, chiếc xe không tỏ ra yếu đuối mỗi lần vượt dốc, ngược lại chỉ cần hoạt động ở số 4 với mỗi cú nhấn ga, bạn sẽ nhận thấy ngay sức mạnh của chiếc xe này. Hầm Hải Vân đi vào hoạt động, tuyến đường đèo giờ chủ yếu phục vụ xe chở xăng dầu và số ít là khách du lịch thăm quan trong đó có chúng tôi. Dừng lại lưng chừng đèo dành ít phút chiêm ngưỡng cảnh đẹp Lăng Cô với bãi cát trắng dài tới hơn 10 km, làn nước biển trong xanh bao la tuyệt đẹp, bên cạnh đó là những cánh rừng nhiệt đới rộng lớn trên những dãy núi nhấp nhô. Chẳng thế mà Lăng Cô được coi là một bãi biển có các điều kiện tự nhiên và phong cảnh vào loại đẹp nhất ở Việt Nam. Đây cũng là nơi đoàn làm phim TopGear lựa chọn cho cuộc hành trình của họ tới dải đất hình chữ S. Càng vào sâu phía Nam, không khí ngày càng trở nên oi bức, cái nắng nóng mang theo hơi mặn của biển cả ùa vào khoang lái mỗi khi mở cửa, thế nhưng chỉ trong phút chốc nó đã sớm bị đẩy lùi. Anh chàng phóng viên ảnh mồ hôi nhễ nhại, bước nơi đây, tuy nhiên cuộc hành trình vẫn phải tiếp vào trong xe tỏ ra rất sảng khoải, dễ chịu trong tục. Tạm biệt cố đô, chúng tôi cũng không quên bầu không khí mát lạnh sau những giờ phút tác thưởng thức bát bún bò Huế. Vị thanh ngọt của nghiệp giữa cái nắng đến cháy da, cháy thịt. Vượt nước dùng, vị thơm của thịt bò hấp và vị ngậy của qua đoạn đường uốn khúc trên đèo, xa xa thành giò heo là ấn tượng về món đặc sản “rất Huế” này. phố Đà Nẵng đã hiện ra trước mắt chúng tôi. Quả Hẹn gặp lại Huế, Nissan Grand Livina cùng thật, chỉ với khoảng 30km đường đèo mà Nissan chúng tôi hướng theo tuyến đường QL1A chạy về Grand Livina đã khiến chúng tôi đi từ bất ngờ này Đà Nẵng khoảng 110km. Mấy anh em quyết định cho đến bất ngờ khác. Động cơ vận hành mượt không đi qua hầm mà vượt đèo Hải Vân, cung mà nhưng không thiếu đi sức mạnh, điều hoà làm www.autonet.com.vn • 07 / 2010

mát nhanh, cảm giác lái sedan và giờ là hệ thống treo. Đối mặt với liên tiếp các khúc cua, độ cứng chắc của hệ thống treo với khả năng triệt tiêu dao động nhanh đã giúp Nissan Grand Livina luôn có được sự ổn định cần thiết, bên cạnh đó một phần cũng nhờ có thiết kế trọng tâm xe khá thấp nên người ngồi trong không bị cảm giác lắc lư quá nhiều. Đặt chân tới Đà Nẵng, mọi con đường đều rất sạch sẽ, bầu trời xanh ngắt là đặc trưng của thời tiết chỉ có từ miền Trung đổ vào. Chạy dọc theo con đường ven biển, tiếng sóng vỗ rì rào, dường như không đủ sức để len lỏi vào trong khoang lái cho thấy khả năng cách âm của Livina là rất tốt. Chạy ở vận tốc cao trên đoạn đường mới dẫn tới bán đảo Sơn Trà vào thành phố, chỉ nghe thấy tiếng gió nhỏ ở khu vực trụ A, trong khi tiếng ồn do lốp tạo nên thì được lọc đến 90%, nhờ đó mà sự tĩnh lặng luôn được duy trì ở bên trong xe. Ngoài những điểm nổi trội về tính năng vận hành thì cách sắp xếp khu vực chứa đồ linh hoạt nổi bật không kém, hàng ghế thứ 2 và 3 đều có thể gập phẳng xuống sàn tạo thành một không gian phẳng thoải mái chứa những đồ cồng kềnh như túi đựng golf hay thậm chí là cả một chiếc xe đạp địa hình. Tuy nhiên, hệ thống giải trí trên xe là một điều đáng bàn. Chất lượng âm thanh tương đối kém, dàn CD 6 đĩa không tích hợp MP3. Ngoài ra, kích thước chiều rộng bị giới hạn nên việc tạo các tiện tích để cốc hai bên cửa xe không được nhắc tới trong thiết kế. Hơn nữa, khoảng cách dành cho 2 ghế trước có phần hơi nhỏ, chính vì vậy, người ngồi ghế lái phụ sẽ không có nhiều cơ hội để thoải mái với đôi chân của mình. Dẫu sao, tất cả chỉ là một vài nhược điểm nho nhỏ mà người tiêu dùng khi lựa chọn Nissan Grand Livina có thể chấp nhận được. Giờ đây, sau 4 ngày,

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs Đà Nẵng đã là điểm dừng chân cuối cùng của Nissan Grand Livina và khi nhóm phóng viên Autonet thử nghiệm khả năng tiêu thụ nhiên liệu trên quãng đường dài 800km từ Đà Nẵng quay trở về Hà Nội, Nissan Grand Livina mất 9,3 lít/100km, một con số hợp lý khi chiếc xe chạy trên đường hỗn hợp và sử dụng tối đa công suất của điều hoà để chống chọi lại cái nắng nóng khắc nghiệt. Có thể nói rằng, trải qua gần 1600km, nếu bỏ qua một vài nhược điểm nhỏ ở thiết kế nội thất, phải công nhận rằng Nissan đã làm nên một Grand Livina có hệ thống lái và bộ khung gầm rất chắc chắn. Việc điều khiển chiếc xe không hề nhạt nhẽo mà luôn đưa người lái tới những cảm giác khác nhau. Ngoài ra, với độ cao hạ thấp như một chiếc sedan, người lái không bị mệt mỏi khi phải di chuyển trên một quãng đường dài. Và với việc động cơ luôn duy trì vòng tua thấp từ 1.200 – 2.000v/ph ở vận tốc từ 60 – 80km/h, Nissan Grand Livina đã tạo lập nên giá trị kinh tế cao nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, trung bình 8 - 9,3 lít/100km. Đó cũng chính là những thông số hữu ích mà Autonet muốn gửi tới bạn đọc – những ai đang thực sự quan tâm về Grand Livina của Nissan.

— Autonet Team Ảnh: Huy Thắng

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Thị trường Mỹ Ấn tượng Ford GM

uy nhiên, kết quả vượt ngoài mong đợi này chủ yếu nhờ các hợp đồng bán xe số lượng lớn, như các công ty cho thuê xe, chứ không thu được nhiều lợi nhuận như bán lẻ. Việc này cho thấy mặc dù nền kinh tế đang dần cải thiện, nhưng nhiều người tiêu dùng vẫn lưỡng lự trước khi bỏ ra một khoản tiền lớn để sắm xe. Ba “ông lớn” của ngành công nghiệp ôtô Mỹ đều thông báo doanh số tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, khi General Motors (GM) và Chrysler vẫn đang trong tình trạng bảo hộ phá sản. GM và Ford đều cho biết trong tháng 5 vừa qua, 37% doanh số đến từ các hợp đồng bán buôn. Chrysler chưa công bố số liệu cụ thể. Trong tháng 5, nhà sản xuất xe hơi số 1 thế giới Toyota tiếp tục không có được kết quả như mong đợi với doanh số khiêm tốn hơn rất nhiều và đành ngậm ngùi đứng vị trí thứ 3 trên thị trường Mỹ. Ngược lại, các nhà sản xuất ôtô hàng đầu châu Á khác đều có doanh số xấp xỉ hoặc cao hơn các hãng xe Mỹ.

Ba “gã khổng lồ” Detroit Với sự thành công của các thương hiệu Chevrolet, Buick, GMC và Cadillac, nhà sản xuất số 1 của Mỹ - GM thông báo doanh số tăng 17,5% so với của tháng 5 năm ngoái, đạt 223.410 xe. Doanh số trong 5 tháng đầu năm của GM cũng tăng 14,9%, đạt 882.277 xe. Trong khi đó, so với một năm trước đây, Ford chứng kiến doanh số tăng 23% nhờ 3 thương hiệu Ford, Lincoln và Mercury.

Tiếp đà tăng trưởng của những tháng đầu năm 2010, doanh số ôtô bán ra tại Mỹ trong tháng 5 vừa qua đã tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Tổng lượng xe bán ra của Ford tháng 5 là 196.671 chiếc và tính gộp từ đầu năm nhà sản xuất này tăng 30,3%, đạt 805.662 xe. Hiện tại, công ty đang trong quá trình hoàn tất thủ tục chuyển nhượng thương hiệu Volvo cho nhà sản xuất Trung Quốc Geely. Tính riêng từng thương hiệu, doanh số của Ford tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Mercury giảm 10% và Lincoln giảm 11%. Ngày 2/6, Ford đã chính thức thông báo khai thử thương hiệu Mercury để tập trung phát triển thương hiệu Lincoln. Tập đoàn Chrysler gây ấn tượng khi công bố doanh số tăng 33% so với tháng 5/2009, đạt 104.819 xe. Tổng doanh số 5 tháng đầu năm của Chrysler cũng khả quan hơn với mức tăng 7,9%, đạt 434.737 xe.

Các hãng ôtô châu Á Doanh số của Toyota chỉ tăng 6,7%, thấp hơn mức 9% dự đoán, đạt 162.813 xe. Tổng số xe tiêu thụ trong 5 tháng đầu năm 2010 của Toyota tăng 10,5%, ở mức 705.938 xe. Cơn ác mộng thu hồi xe trên toàn cầu và sản lượng giảm là những nguyên nhân chính dẫn tới doanh số khiêm tốn này của Toyota. Trong khi đó, Lexus, thương hiệu xe sang của tập đoàn, chứng kiến doanh số tăng 31%. Toyota đã phải đẩy mạnh các chương trình khuyến mại và chiến dịch marketing chú trọng tính năng an toàn của xe của hãng để lấy lại thị phần. Trái ngược với Toyota, các nhà sản xuất ôtô châu Á khác đã kết thúc tháng 5 tại Mỹ với doanh số khả quan. Nissan và Hyundai

là những hãng xe châu Á dẫn đầu về doanh số tại thị trường Mỹ trong tháng 5, nhờ lòng tin của người tiêu dùng tăng lên. Nissan, nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba Nhật Bản, công bố doanh số tại Mỹ trong tháng 5 tăng 24% so với cùng kỳ năm 2009, đạt 83.764 xe, trong khi Hyundai chứng kiến doanh số tăng 33%. Honda cũng có doanh số tăng 19%, đạt 117.173 xe. Doanh số xe Misubishi bán ra trong tháng 5 tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 4.737 xe. Tuy nhiên, tính gộp lại, các nhà sản xuất ôtô châu Á vẫn chưa đẩy lùi được các nhà sản xuất Mỹ, khi chỉ nắm thị phần 45,1%, so với mức 47,2% của GM, Ford và Chrysler gộp lại.

— Hoàng Tuấn

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Ford “khai tử” Mercury quy luật tồn tại

Trong suốt 10 năm qua, doanh số của Mercury sụt giảm tệ hại, và gần đây, thương hiệu này chỉ còn chiếm 0,8% tổng thị phần của Ford. Đó chính là lý do khiến Mercury không thể tồn tại. Edsel Ford, con trai của người sáng lập hãng Ford, đã xây dựng nhãn hiệu Mercury trong thời gian xảy ra Đại suy thoái, để cạnh tranh với Oldsmobile và Buick của General Motors, Dodge và DeSoto thuộc hãng Chrysler. Thành công lớn nhất của Mercury là vào năm 1978, với doanh số bán hàng lên tới 579.498 xe. Tuy nhiên, từ nhiều năm nay, Mercury đã không đi đúng quỹ đạo của ngành công nghiệp xe hơi và liên tục sụt giảm về mặt doanh số.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Những dòng xe hiện tại của Mercury gồm Milan sedan - phiên bản của Ford Fusion, Mariner SUV - phiên bản của Ford Escape, Mountaineer SUV - phiên bản của Ford Explorer và Grand Marquis sedan. Grand Marquis sẽ là một trong mẫu bị ngừng sản xuất trong năm tới khi Ford chấm dứt hoạt động sản xuất mẫu xe dẫn động cầu sau. Cùng với Grand Marquis sẽ là Ford Crown Victoria và Lincoln Town. Đồng thời, Ford sẽ giới thiệu mẫu Explorer SUV mới vào cuối năm nay, và sẽ không có phiên bản nào

của Merucry. Trong lịch sử 71 năm tồn tại, Mercury có không ít model từng gây tiếng vang lớn, như: Mercury 1949, mẫu xe cổ điển tốt nhất của Mercury, từng xuất hiện trong bộ phim Rebel Without A Cause cùng với tài tử James Dean. Một mẫu xe khác của Mercury cũng được nhiều nhà sưu tập săn lùng là chiếc Mercury Cougar 1967, “người anh em song sinh” với Ford Mustang, cùng được giới thiệu ra công chúng lần đầu tiên năm 1967.

uyết định này được đưa ra sau nhiều năm liền Mercury chỉ đạt doanh số tiêu thụ ít ỏi. Thị hiếu khách hàng thay đổi, sự khác biệt không rõ ràng giữa xe mang mác Ford và Mercury cũng như các mẫu xe mới đã làm suy giảm mạnh mẽ sức tiêu thụ của Mercury. Năm 2009, công ty chỉ bán được 99.299 chiếc, mức thấp kỷ lục trong 20 năm qua. Hiện Mercury chiếm 16% thị phần của Ford và 0,8% thị phần thị trường ôtô Mỹ. Đa số xe Mercury tiêu thụ được hiện nay là nhờ đối tượng khách hàng doanh nghiệp/ tổ chức hoặc các khách hàng mua xe bằng chương trình giảm giá dành cho nhân viên, người nghỉ hưu, bạn bè và họ hàng của họ. Nếu chỉ như vậy, Ford có thể đạt được bằng chính các xe của Ford, chứ không cần tới Mercury. Tình hình tài chính khả quan hơn của Ford hiện nay cho phép tập đoàn gánh được những chi phí ngắn hạn liên quan đến việc dừng thương hiệu Mercury và dồn vốn đầu tư phát triển sản phẩm cho Lincoln. Ở Bắc Mỹ, hiện không có đại lý nào chỉ bán xe Mercury, mà thường kết hợp với Lincoln và/hoặc Ford. Tập đoàn sẽ làm việc cụ thể để duy trì các đại lý dưới dạng đại lý Lincoln hoặc Ford-Lincoln. Hãng xe Mỹ dự kiến sẽ tung ra thị trường 4 năm tới 7 model Lincoln hoàn toàn mới hoặc thiết kế lại nhằm cạnh tranh với 2 đối thủ Cadillac và Lexus ở khu vực Bắc Mỹ. Như vậy là chỉ trong vòng chưa đến 4 năm, tập đoàn Ford đã “rũ bỏ” 5 thương hiệu, gồm Aston Martin, Land Rover,

Jaguar, Volvo và Mercury, nhằm tập trung nguồn lực cho các thương hiệu cốt lõi là Ford và Lincoln. Mục tiêu của tập đoàn là đưa Lincoln trở thành thương hiệu trong phân khúc xe sang, đứng ngang hàng với Lexus, Acura, BMW, Mercedes...

4 lý do Ford “khai tử” Mercury Không có định dạng thương hiệu Từ nhiều năm nay, Mercury tồn tại trong sự mập mờ, không phân biệt rõ ràng. Thương hiệu này là sự pha trộn giữa dòng sản phẩm Ford tầm trung và Lincoln sang trọng. Nhiều mẫu xe Mercury là những phiên bản gắn mác lại từ model Ford: Mercury Grand Marquis (Ford Crown Victoria), Mercury Sable (Ford Taurus) và Mercury Mountaineer (Ford Explorer). Thậm chí, khi Mercury giới thiệu model riêng của mình thì sau đó chúng cũng được mang logo Ford như: Cougar, Tracer và Capri.

Không có mẫu xe nổi trội Khi Cougar kết thúc quá trình hoạt động năm 2002, Mercury đã mất mẫu xe thể thao duy nhất, chiếm vị trí quan trọng trong hình ảnh thương hiệu Mercury. Hiện tại, Mercury cung cấp Grand Marquis, Milan, Mountaineer và Mariner, những phiên bản của Crown Victoria, Fusion, Explorer và Escape tương ứng. Trong khi đó, Ford có chiến lược phát triển thị trường cho từng phân khúc: crossover (Flex, Taurus X), sedan hạng trung (Taurus), compact (Focus), subcompact (Fiesta), xe

thể thao (Mustang) và pick-up (F-Series). Suốt chiều dài lịch sử, Mercury hiếm khi tạo nên một model có đủ sức lôi cuốn người mua đến các đại lý.

Thêm ngân sách để đầu tư cho Lincoln “Khai tử” Mercury cũng đồng nghĩa với việc Ford có thêm tiền để tiếp tục đầu tư cho Lincoln, biến thương hiệu này thành một đối thủ cạnh tranh toàn cầu như General Motors đang làm với Buick. Theo truyền thống, cả Buick và Lincoln được xem như những thương hiệu hạng sang, hướng tới đối tượng khách hàng trung niên có điều kiện, tuy nhiên, GM đã có bước dịch chuyển để Buick đủ sức cạnh tranh với những tên tuổi lớn Lexus và BMW. Ford cũng dần dần thay đổi Lincoln, bằng chứng là sự ra mắt của MKT crossover.

Quy luật tồn tại Để tồn tại và chiếm lĩnh vị thế trên thị trường, mỗi một sản phẩm khi ra đời cần phải có được những nét riêng, vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh, nếu không sẽ không thể trụ vững. Đó cũng chính là lý do mà các nhà sản xuất xe hơi của nhóm “Big Three” đã “giảm biên chế” những thương hiệu không cần thiết. Chrysler “khai tử” Plymouth do mang nhiều nét tương đồng với Dodge có cùng mức giá và kích thước. General Motors (GM) cũng buộc phải từ bỏ Oldsmobile, Saturn, Pontiac và Hummer. Vì vậy, trường hợp của Mercury chắc chắn không nằm ngoài quy luật tồn tại khi không thể đối đầu với Chevrolet, Buick hay Cadillac.

— Hoàng Tuấn

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Honda Odyssey 2011 Chuẩn mực mới về minivan

Sự xuất hiện của Honda Odyssey Touring Elite 2011 sẽ khiến đối thủ cạnh tranh trực tiếp Toyota Sienna phải dè chừng. Honda Odyssey Touring Elite 2011 gần giống với mẫu concept từng xuất hiện tại triển lãm ôtô Chicago 2010 nhưng lưới tản nhiệt dày hơn (tương tự như Accord Crosstour). Ngoài ra, một số nét mới về nội thất, ngoại thất, cùng động cơ V6 là những thay đổi trên Odyssey phiên bản 2011.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Ngoại thất nổi bật với hệ thống đèn pha xenon HID, bộ la-zăng hợp kim 18 inch, bộ phanh đĩa trước kích thước 320 mm, gương chiếu hậu thiết kế lại và nắp cốp phía sau điều khiển điện. Trong khi đó, điểm ấn tượng ở không gian nội thất là hệ thống âm thanh cao cấp 12 loa, hệ thống định vị kích hoạt bằng giọng nói, hệ thống giải trí với màn hình 16,2 inch, ổ điện AC 150W. Ghế ngồi điều

chỉnh 10 hướng có chức năng nhớ vị trí và hàng ghế thứ hai với 3 chỗ ngồi với chế độ nới rộng cho phép đẩy hai ghế ở hai đầu tách hẳn với ghế giữa. Mặc dù chưa công bố chi tiết thông số kỹ thuật, nhưng Honda Odyssey Touring Elite 2011 được trang bị động cơ 3.5L i-VTEC V6 với mức tiêu hao nhiên liệu dự đoán 12,4 lít/100 km trong nội thị và 8,4 lít/100 km trên đường cao tốc.

Spirra

Siêu xe đầu tiên của Hàn Quốc Sau 9 năm “thai nghén”, Spirra - siêu xe đầu tiên của Hàn Quốc sẽ chính thức ra mắt thị trường vào mùa hè này. Spirra được trang bị động cơ 2.7L V6 của Hyundai với 4 mức công suất khác nhau. Thấp nhất là bản V6 DOHC với công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm tại 6.000 vòng/phút. Với sự hỗ trợ của bộ tăng áp nhỏ, bản V6 DOHC cho công suất 330 mã lực và mô-men xoắn 471 Nm. Tiếp theo là bản có công suất trong khoảng 400 mã lực – 420 mã lực với sự trợ giúp của bộ tăng áp lớn hơn. Mô-men xoắn cực đại của động cơ này là 490 Nm. Phiên bản dũng mãnh nhất với bộ tăng áp kép cho công suất từ 450 mã lực đến 500 mã lực và mô-men xoắn cực đại 539 Nm. Kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, động cơ này giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa từ 212 km/h đến 310 km/h. Thân xe Spirra làm bằng sợi carbon, nội thất nổi bật với khung nhôm ống liên kết đa điểm, giúp giảm trọng lượng xe nhưng vẫn giữ được sự cứng cáp. Siêu xe Spirra có lốp trước là loại 25/40R 19, còn lốp sau 275/40R 19 với động cơ đặt giữa và được chế tạo thủ công. Một trong các xe mẫu Spirra đã được nhà sản xuất đưa ra đua tại giải GT Masters Championship của Hàn Quốc và giành hai chiến thắng liên tiếp trước Porsche 911 GT3 RSR, BMW M3 và Nissan 350Z.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Citroen C4 hatchback mới

đối thủ của Ford Focus

Nhà sản xuất xe hơi của Pháp Citroen đã giới thiệu hình ảnh và thông tin ban đầu về mẫu hatchback 5 cửa C4, “quân bài chiến lược” cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe khác trong phân khúc C như Ford Focus, VW Golf, Renault Megane, Opel Astra hay Toyota Auris. www.autonet.com.vn • 07 / 2010

ược thiết kế nhằm đáp ứng hơn nữa sự kỳ vọng của người tiêu dùng, Citroen C4 hatchback mới thể hiện rõ sự kết hợp hài hoà giữa các đường nét ngoại thất và không gian nội thất, những chi tiết thân thiện môi trường, công nghệ tiên tiến. Chính điều này góp phần mang lại cho lái xe cũng như hành khách cảm giác thích thú mỗi khi ngồi sau vô-lăng. Mặc dù có kết cấu thân vỏ mới, nhưng khung sàn xe của Citroen C4 mới lại được phát triển từ mẫu xe hiện thời. Mẫu Citroen C4 này có chiều dài 4.330mm (dài hơn 55mm), chiều rộng 1.790mm (rộng hơn 17 mm) và chiều cao 1.490mm (cao hơn 32mm). Với kích thước lớn hơn, nên khoang hành lý được mở rộng, dung tích đạt 408 lít, nhiều hơn mẫu cũ 82 lít và hơn chiếc Focus 20 lít. Ngoài ra, trọng lượng xe cũng nhẹ hơn nhờ

vào kĩ thuật lắp ráp mới và công nghệ hàn laser trong quá trình sản xuất. Về ngoại thất, Citroen C4 vẫn giữ lại đường cong chủ đạo trên mui, nhưng mặt trước giống chiếc C5 hơn. Điểm nhấn ở chiếc hatchback 5 cừa này là cặp đèn pha lớn và hầm hố, lưới tản nhiệt dày hơn và các chi tiết mạ crôm. Cản sau của xe được thiết kế trang nhã, đèn đuôi hiện đại là những nét mới trên Citroen C4. Trong khi đó, nội thất của Citroen C4 mang nhiều nét tương đồng với mẫu DS High Rider 3 cửa, nổi bật là cụm điều khiển công nghệ cao nhưng dễ sử dụng. Tùy chọn cho nội thất là ghế ngồi trước với chức năng massage, và cửa sổ trời panorama. Về tính năng vận hành, nhà sản xuất xe hơi Pháp giữ đúng cam kết giới thiệu một mẫu xe gia đình thân thiện với môi trường. Vì vậy, C4 mới sẽ được trang bị công nghệ mới nhất của Citroen để giảm tác động tới

môi trường với động cơ xăng tăng áp và HDi diesel. Bên cạnh đó, nhà sản xuất xe hơi Pháp cũng sẽ giới thiệu C4 Hybrid sử dụng động cơ 1.6 lít e-HDi diesel và một mô-tơ điện, kết hợp với lốp chống trượt, hệ thống stop-start, lượng khí thải CO2 chỉ vào khoảng 109 g/km. Cùng với những công nghệ phổ dụng hiện hành như hệ thống hộp số điện tử EGS, hỗ trợ leo dốc, phanh đỗ xe điện tử tự động, hệ thống cảnh báo chuyển làn đường và đèn pha Xe-non định hướng, Citroen mới sẽ sử dụng một số công nghệ mới hữu ích và tiện dụng. Có thể kể đến hệ thống kiểm soát điểm mù, kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ và dịch vụ tiên tiến eTouch giúp kiểm soát lượng tiêu thụ nhiên liệu cũng như thói quen lái xe. Citroen C4 mới sẽ chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm Paris Motor Show 2010 trước khi có mặt trên thị trường châu Âu ngay sau đó.

— Linh Sơn

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Phaeton 2011 “Lời thách thức” từ Volkswagen

Trong những năm vừa qua, mặc dù đã rất nỗ lực, nhưng nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu Volkswagen (VW) vẫn chưa thể chiếm lĩnh được thị phần trong khúc xe sang do BMW hay Mercedes-Benz www.autonet.com.vn • 07 / 2010

thống trị. Tuy nhiên, sự ra đời của Phaeton phiên bản 2011 được kỳ vọng sẽ làm thay đổi cục diện và tạo nên một cuộc cạnh tranh thú vị giữa các hãng xe hơi Đức. 69

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

ẫn kế thừa đặc trưng của gia đình Volkswagen, Phaeton phiên bản 2011 xuất hiện cùng diện mạo hoàn toàn mới, đặc biệt là phần đầu xe với lưới tản nhiệt cách tân, mạ crôm sáng bóng và hệ thống đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn pha bi-xenon dữ dằn và khoẻ khoắn với dải đèn LED ở các góc, cản trước và sau đều có sự điều chỉnh, đèn sương mù cũng được ứng dụng công nghệ LED. Ngoài ra, khoang hành lý có khả năng tự động đóng mở đã làm cho sự hiện đại và sang trọng bộc lộ hết sức tự nhiên. Trong khi đó, nội thất của VW Phaeton phiên bản mới thể hiện rõ nét đẳng cấp của

một mẫu sedan sang trọng hàng đầu. Từ bảng táp-lô cho đến các mặt bên của cánh cửa, tất cả đều được ốp gỗ cao cấp tạo nên một thể thống nhất và một không gian đặc trưng thường thấy trên những chiếc xe hạng sang. Bảng đồng hồ được thiết kế với các vòng tròn lớn nhỏ đối xứng qua một màn hình LCD ở giữa, có thể hiển thị toàn bộ thông tin khi xe đang vận hành. Sự hiện diện của dòng chữ “Phaeton” ngay bên dưới như muốn khẳng định phong cách độc đáo của bảng đồng hồ chỉ có trên chiếc xe này. Một số chi tiết nội thất nổi bật khác trên Phaeton 2011 gồm ghế bọc da Alcantara, tủ lạnh, hệ thống đa phương tiện, điều hoà 4 vùng độc lập, ghế ngồi điều chỉnh 18 hướng, hệ thống âm thanh Dynaudio công suất 1000W với dải loa 12 chiếc.

Phaeton phiên

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

bản 2011 xuất hiện cùng diện mạo hoàn toàn mới

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS Song song với những thay đổi ở nội, ngoại thất, một loạt tính năng kỹ thuật mới được ứng dụng vào trong xe, giúp tăng tiện ích cũng như độ an toàn cho người sử dụng. Có thể kể đến hệ thống phanh mới với đèn phanh chủ động, hệ thống định vị RCD 810 tiêu chuẩn với màn hình cảm ứng 8 inch, tích hợp dữ liệu trực tuyến giúp hiển thị thông tin cần thiết. Tính năng an toàn của xe cũng được cải thiện, giúp hành khách có được cảm giác yên tâm hơn trong mỗi chuyến đi, bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình chủ động ACC, hệ thống kiểm soát các góc cua, hỗ trợ chuyển làn đường, hệ thống kiểm soát áp suất lốp, hệ thống ổn định điện tử ESP (do hệ thống ABS và TCS hợp thành), hệ thống bổ trợ phanh BA, hệ thống phân bổ lực phanh EBD, bộ khoá vi sai điện tử EDL, hệ thống điều chỉnh khống chế động cơ EBC. Tuy nhiên, sự thay đổi quan trọng nhất ở VW Phaeton 2011 nằm ở phần động cơ. Nhà sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu đưa ra 4 tùy chọn: ba động cơ xăng V6, V8 và W12 với công suất lần lượt là 280 mã lực, 335 mã lực và 450 mã lực. Phiên bản sử dụng động cơ turbo diesel duy nhất là V6 TDI công suất 240 mã lực với mức tiêu thụ nhiên liệu 8,5 lít/100km cùng mức khí thải CO2 224g/km. Theo kế hoạch, VW Phaeton 2011 sẽ có mặt trên thị trường vào đầu tháng 7 tới cùng với giá bán chi tiết và được xem như “lời thách thức” mà nhà sản xuất này dành cho các đối thủ như BMW 7-Series, MercedesBenz S-Class, thậm chí là Audi A8.

— Hoàng Tuấn

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Phaeton 2011 sẽ thách thức các

đối thủ như 7-Series, S-Class và Audi A8 Phaeton là mẫu sedan sang trọng của Volkswagen được giới thiệu tại triển lãm ôtô Geneva năm 2002. Được đặt theo tên con trai của thần mặt trời Helios trong thần thoại Hy Lạp, Phaeton ra đời từ tham vọng của Ferdinand Piëch, vị chủ tịch của tập đoàn Volkswagen sau này. Ông Piëch, muốn các kỹ sư Volkswagen sáng tạo một chiếc xe có đủ khả năng vượt qua các tên tuổi hàng đầu trong phân khúc xe sang: Mercedes-Benz và BMW. Tuy nhiên, dù đã rất nỗ lực nhưng Phaeton cũng không thể cạnh tranh được với dòng BMW 7-Series hay Mercedes-Benz SClass. Đối với người tiêu dùng thì Volkswagen vẫn là một thương hiệu bình dân, chưa đủ sức thâm nhập vào phân khúc xe sang trọng.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Luxgen7 SUV

“Tân binh” trong phân khúc việt dã www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Thương hiệu ôtô đến từ Đài Loan đã giới thiệu hình ảnh và thông tin chi tiết về mẫu xe việt dã đầu tiên của hãng, mang tên Luxgen7 SUV. Mẫu SUV này trước hết sẽ được thử nghiệm tại thị trường nội địa trước khi vươn ra các khu vực khác ở châu Âu. 75

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Thử sức trong phân khúc mới Sau thành công có được từ mẫu MPV, Luxgen đã quyết định chuyển hướng phát triển sang phân khúc xe thể thao đa dụng và sự ra đời của Luxgen7 SUV được xem như bước ngoặt trong thiết kế của hãng. Mặc dù sở hữu kích thước đồ sộ 4.800mm (dài), 1.930mm (rộng) và 1.760mm (cao), cùng cỡ với Mercedes-Benz ML-Class, nhưng Luxgen7 SUV vẫn có những nét thanh thoát và cân xứng. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt 3 thanh ngang to bản, những đường cong mang đậm tính khí động học và một số chi tiết www.autonet.com.vn • 07 / 2010

mạ crôm sáng bóng. Trong khi đó, nội thất xe bắt mắt với ghế bọc da có chức năng sưởi ấm, massage điện tử và dàn âm thanh cao cấp Clarion đi cùng loa JBL. Bên dưới nắp capô, Luxgen7 SUV sở hữu động cơ xăng tăng áp 2.2 lít 4 xi-lanh, công suất 175 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn 275 Nm tại 2.500-4.000 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 5 cấp, có chế độ sang số tay, do công ty Aisin của Nhật Bản cung cấp. Ngoài ra, mẫu SUV đến từ Đài Loan còn được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh 76

4WD thông minh với 3 chế độ, có thể chủ động chia tỉ lệ mô-men xoắn động cơ giữa cầu trước và cầu sau dựa trên điều kiện đường và sự điều chỉnh của người lái.

Nổi bật với công nghệ hiện đại Tương tự như mẫu MPV, Luxgen7 SUV vẫn sở hữu một loạt công nghệ mới như hệ thống máy tính Think+ điều khiển dàn âm thanh và video giải trí trên xe, hệ thống định vị toàn cầu GPS, bốn hệ thống hỗ trợ quan sát tiên tiến, gồm hệ thống quan sát Eagle View (góc quay 360 độ), Side View+ (hỗ trợ xóa điểm mù), LDWS+ (cảnh báo xe

chạy chệch làn đường) và Night vision+ (hỗ trợ quan sát ban đêm). Bên cạnh đó, một số trang thiết bị đáng chú ý khác trên Luxgen7 SUV bao gồm túi khí trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống hỗ trợ phanh BAS, hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD, hệ thống chống trộm (trượt ghế lái để lưng ép sát vào vô-lăng sau khi tài xế rời xe). Nhà sản xuất cũng đưa thêm tùy chọn như túi khí bên hông xe, hệ thống chống trượt TCS, hệ thống cân bằng điện tử ESC. Tại Đài Loan, Luxgen7 SUV có 5 phiên bản, với giá bán từ 838.000 đến 1.148.000

Đài tệ (khoảng 26.000 đến 35.600 USD). Nếu thành công tại thị trường nội địa, Luxgen7 SUV sẽ vươn ra các khu vực khác, có thể trong đó có Việt Nam. Hiện tại, Luxgen7 MPV đã xuất hiện trên thị trường Việt Nam thông qua đơn vị nhập khẩu Vinamotor. Mẫu xe này sở hữu kích thước (dài x rộng x cao) là 4.845mm x 1.876mm x 1.768mm, lớn hơn khá nhiều so với chiếc xe đa dụng phổ biến nhất tại Việt Nam là Toyota Innova. Luxgen7 MPV được trang bị động cơ turbo tăng áp 2.2L công suất 170 mã lực, mô-men xoắn 270 Nm cùng hộp số tự động 77

Sơ lược lịch sử thương hiệu Luxgen Luxgen là sự kết hợp của Luxury (sang trọng) và Genius (thông minh), thuộc tập đoàn Yulon của Đài Loan, được thành lập vào năm 1949, hoạt động trên nhiều lĩnh vực khác nhau bao gồm: trung tâm nghiên cứu, phát triển và sản xuất ôtô, sản xuất dệt may, công nghệ thông tin bất động sản, dịch vụ đầu tư tài chính, xuất bản… Quá trình sản xuất xe hơi bắt đầu vào năm 1953 và dần lớn mạnh theo thời gian, trở thành nhà xe hơi lớn nhất 48.000 Đài Loan 5sản cấp,xuất được bán với giá khoảng với các nhà máy đặt tại Đài Loan, USD. Trung Quốc, Philippines, cung cấp — Giang Nguyễn ra thị trường nội địa hơn 2 triệu xe đạt chất lượng trong sự hợp tác cùng Nissan, Mitsubish, GM, Chrysler, Mercedes-Benz… Theo đuổi triết lý “Think Ahead – Đi trước thời đại”, Luxgen đã tập trung phát triển công nghệ cao, mang lại hiệu quả tối ưu cho người sử dụng. Sản phẩm Luxgen tung ra thị trường không chỉ đạt tiêu chuẩn về tính năng vận hành, chất lượng, độ an toàn mà còn đảm bảo cảm giác lái thú vị, thoải mái.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Cùng Jeep Grand Cherokee 2011 chinh phục mọi cung đường Jeep Grand Cherokee 2011 sở hữu kiểu dáng hầm hố, mạnh mẽ và khoang nội thất sang trọng chắc chắn sẽ là dòng xe việt dã hút khách nhất trong mùa hè năm nay. Chiếc xe là “quân át chủ bài” quan trọng của Chrysler năm 2010.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

AUTONET CARS Vẻ đẹp cổ điển đặc trưng của Jeep Xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm ôtô New York 2009, Grand Cherokee 2011 đã thu hút sự chú ý của giới mê xe bởi vẻ đẹp khỏe khoắn, hầm hố rất đặc trưng của Jeep. Sở hữu những đường nét thiết kế góc cạnh dọc theo thân xe, kết hợp với bộ lưới tản nhiệt trung tâm 7 rãnh xẻ dọc và thanh cản trước lớn, Jeep xuất hiện với dáng vẻ gân guốc, mạnh mẽ đầy thách thức của một “chiến mã” sẵn sàng cùng chủ nhân lên rừng xuống biển để thực hiện những chuyến off-road thú vị. Điểm nhấn của ngoại thất là cụm đèn pha sắc cạnh sử dụng công nghệ phóng điện cường độ mạnh HID (High-Intensity Discharge) có khả năng tự động điều chỉnh cường độ chiếu sáng, mang đến hiệu quả chiếu sáng tốt hơn đến 3 lần so với những loại đèn phản xạ thông thường và cải tiến chiếu sáng ban đêm. Ngoài ra, bộ la-zăng mới 17 inch tiêu chuẩn, ốp cửa thiết kế lại, tay nắm cửa mạ crôm cũng là những yếu tố giúp Jeep có được ngoại hình cơ bắp hơn.

Nội thất đẳng cấp Jeep Grand Cherokee 2011 không chỉ nổi bật bởi ngoại hình mạnh mẽ, thể thao mà còn ở khoang nội thất kết hợp các tấm trang trí ốp gỗ và da thật được bố trí vừa vặn, làm toát lên vẻ đẹp lịch thiệp, hiện đại những vẫn giữ được nét tinh tế, mạnh mẽ đến từng chi tiết. Bước vào bên trong, cảm giác ngồi thoải mái, không gian rộng rãi là những ấn tượng đầu tiên đối với bất cứ ai đã từng được sử dụng chiếc xe này. Grand Cherokee thế hệ mới có góc mở cửa trước và cửa sau 78 độ (các phiên bản trước chỉ 67 độ) giúp cho việc lên xuống xe dễ dàng và tiện lợi hơn. Không gian bên trong xe rộng rãi, có khả năng chứa được 5 người lớn và nhiều hành lý khác. Đối với đa số, có lẽ điểm ấn tượng nhất trong khoang nội thất này là cửa sổ trời hai khoang mới CommandView® tạo cho hành khách trên xe một cái nhìn rộng, thoáng và thoải mái hơn khi du ngoạn trên những con đường đầy nắng gió. Pa-nô khoang trước có thể mở ra phía sau, cung cấp thêm một phần ánh sáng và không khí trong lành cho người ngồi ở hàng ghế đầu. Pa-nô khoang sau được lắp cố định, tăng độ sáng và mở ra tầm nhìn bao quát hơn cho khách hàng ở hàng ghế thứ hai. Chưa dừng lại ở đó, tính đẳng cấp thế giới của khoang nội thất còn thể hiện ở bộ ghế bọc da cao cấp mang lại cảm giác dễ chịu, ghế trước có khả năng sưởi ấm và thông hơi, ghế sau có chức năng sưởi ấm và được trang bị hệ thống thông tin giải www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Jeep Grand Cherokee 2011 không chỉ nổi bật bởi ngoại hình mạnh mẽ, thể thao mà còn ở khoang nội thất kết hợp các tấm trang trí ốp gỗ và da thật được bố trí ĐẸP MẮT

trí riêng. Hệ thống lái dễ điều khiển, cụm đồng hồ bằng da thiết kế gọn gàng, tay lái bọc da và gỗ, radio vệ tinh Sirius… Ngoài ra, chiếc xe việt dã sang trọng này còn chứa đựng nhiều thiết bị hỗ trợ lái “đỉnh” nhất hiện nay như: camera chiếu hậu ParkView; thiết bị hong khô tay lái; cửa nâng phía sau bằng điện có thể nâng lên hạ xuống bằng điều khiển từ xa; cần gạt gắn cảm biến trời mưa; khóa Passive Entry/Keyless Go...

Động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu Grand Cherokee đời 2011 hiện có ba phiên bản: Laredo, Limited và Overland trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD hoặc hệ đẫn động cầu sau FWD và hai tùy chọn động cơ V6 và V8. Động cơ V6 3.6L ứng dụng công nghệ van nạp-xả đóng mở biến thiên CVTC kết hợp với hộp số 5 cấp tự động W5A580 giúp chuyển 81

số linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu tối đa, cho công suất 290 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn 353Nm tại 4.800 vòng/phút. Với bộ động cơ này, Cherokee 2011 tiết kiệm nhiên liệu hơn 11% so với những phiên bản cũ với chỉ 10,2L/100km. Bộ động cơ thứ hai là 5.7L HEMI V8 ứng dụng công nghệ xy-lanh biến thiên MDS cho công suất 360 mã lực và mô men xoắn 529 Nm tại 4.250 vòng/phút, với mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng 14.7L/100km trên đường phố và 10.6L/100km trên đường cao tốc. Đây quả là một con số ấn tượng với động cơ của một chiếc SUV có sức mạnh trên 300 mã lực. Điểm đặc biệt nhất ở động cơ HEMI V8 là công nghệ biến thiên xy-lanh MDS giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa và vận hành linh hoạt tại mọi điều kiện đường xá và thời tiết. Khi xe dừng hoặc vận hành với tốc độ đều đặn từ 24 km/h-105 km/h (không tăng tốc đột ngột) thì chỉ có 4 xy-lanh hoạt động, lúc này động cơ V8 trở thành V4. Đến khi nhấn 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

ga, 4 xy-lanh còn lại sẽ được kích hoạt và sức mạnh của động cơ V8 sẽ trở lại nguyên vẹn chỉ trong vòng 0,04 giây. Ngoài ra, để giúp Jeep Grand Cherokee 2011 “lướt” mượt hơn trên mọi nẻo đường từ đồi núi gập ghềnh đến sa mạc nóng bỏng hay những vùng sông nước xa xôi, các kỹ sư của Chrysler còn đưa ra tùy chọn 3 hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian tự động mới Quadra-Trac I®, Quadra-Trac II® và QuadraDrive® II. Trên thị trường Mỹ, phiên bản Laredo có giá khởi điểm 30.995 USD, Limited 4x4 có giá 39.995 USD và bản cao cấp nhất Overland có giá khởi điểm 42.995 USD.

Trang bị an toàn đỉnh cao Để tương thích với ngoại hình và khoang nội thất tiện nghi, Jeep còn trang bị cho chiếc xe những trang bị an toàn đỉnh cao. Tất cả các phiên bản của Jeep Grand Cherokee 2011 đều sở hữu hệ thống treo khí nén Quadra Lift đặc trưng 5 chế độ cài đặt độ cao: Chế độ bình thường NHR, Off-road 1, Offroad 2, Park Mode, Aero Mode. Bên cạnh đó là hệ thống điều khiển Selec-Terrain™ với 5 chế độ lái khác nhau: Lái trên đường cát hoặc www.autonet.com.vn • 07 / 2010

bùn, lái tự động, lái giữa trời mưa tuyết và đường đá. Đặc điểm ưu việt này giúp khách hàng có được cảm giác lái tuyệt vời nhất trên tất cả mọi cung đường và thỏa sức theo đuổi niềm đam mê khám phá. Một điểm nhấn đặc biệt khác là công nghệ chiếu sáng thông minh SmartBeam® hỗ trợ cho đèn pha giúp lái xe quan sát ở phạm vi gần để xử lý tình huống tốt hơn. Ngoài ra, Grand Cherokee 2011 còn được trang bị thêm nhiều thiết bị an toàn khác như hệ thống giám sát điểm mù, hệ thống kiểm soát điều chỉnh hành trình, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống kiểm soát cân bằng điện tử ESC, hệ thống chống lật xe ERM, hệ thống chống bó cứng phanh ABS bốn bánh có khả năng phát hiện ra đường vòng, hệ thống điều khiển lực kéo bốn bánh, hệ thống điều khiển lực kéo, túi khí… Được xem là một trong những chiếc xe việt dã tốt nhất hiện nay, Jeep Grand Cherokee 2011 mới với những cải tiến vượt trội về ngoại hình, nội thất và động cơ chắc chắn sẽ thu hút sự quan tâm của giới mê xe và tiếp tục tạo “cơn sốt” trên thị trường.

— Nhật Anh

Điểm đặc biệt nhất ở động cơ HEMI V8 là công nghệ biến thiên xy-lanh MDS giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa và vận hành linh hoạt tại mọi điều kiện đường xá và thời tiết

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Mui trần

Sở hữu kiểu dáng hiện đại, hợp thời trang, với những đường cong gợi cảm, mượt mà và bộ động cơ khá ấn tượng, 10 chiếc mui trần dưới đây chắc chắn sẽ là những sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai yêu thích dòng xe này.

gọi nắng

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Mercedes-Benz E-Class cabriolet Giá: 49.300USD

Ra đời dựa trên phiên bản E-Class Coupe, nhưng Mercedes-Benz E-Class cabriolet vẫn có được nét đẹp riêng đầy cá tính. Chiều dài thân xe dài hơn nguyên bản khoảng 10cm, kết hợp hài hòa với mui mềm gập truyền thống có thể được mở và đóng hoàn toàn tự động trong vòng 20 giây tạo cho người lái cảm giác thú vị dưới mọi điều kiện thời tiết. Điểm nhấn của chiếc xe này là khoang nội thất rộng rãi được trang bị nhiều tiện ích sang trọng đỉnh cao như ghế thể thao bọc da hiện đại, hệ thống sưởi Airscarf neck-level của Mercedes. Đặc biệt là thiết bị cản gió có thể tháo rời Aircap hoàn toàn mới có thể được kích hoạt chỉ bằng một nút bấm, làm giảm luồng gió xoáy trong ca bin, đồng thời tạo ra vùng không khí ấm ở vùng cổ của người ngồi. Ngoài ra, các kĩ sư của Mercedes-Benz còn ưu ái cho “đứa con cưng” của mình hàng loạt các thiết bị an toàn vượt trội như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, 7 túi khí, hệ thống bảo vệ chống lật xe, cảm biến độ nghiêng, hệ thống giới hạn lực căng của dây an toàn, hệ thống phát hiện cảnh báo tình trạng mệt mỏi của lái xe, hệ thống bảo vệ tiền va chạm… Hiện tại, Cabrio có 5 phiên bản: E 250 CDI BlueEFFICIENCY (công suất 204 mã lực), E 350 CDI BlueEFFICIENCY (231 mã lực), E 250 CGI BlueEFFICIENCY (204 mã lực), E 350 CGI BlueEFFICIENCY (292 mã lực) và E 500 (388 mã lực).

Mazda MX-5 Giá: 23.710USD

Sở hữu ngoại hình đơn giản nhưng Mazda MX-5 vẫn thu hút được sự chú ý bởi phong cách trẻ trung, nhẹ nhàng kết hợp với khoang nội thất tiện nghi và khả năng vận hành hoàn hảo của bộ động cơ nhỏ. Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1989, trải

qua 20 năm, mẫu xe ra đời ở đất nước của hoa anh đào này đã gặt hái được rất nhiều thành công với hơn 170 danh hiệu trong và ngoài nước, điển hình là danh hiệu “Xe mui trần thế thao 2 chỗ bán chạy nhất trên thị trường năm 2000” và “Xe thể thao tốt nhất 2010” do JD Power khảo sát và bình chọn. MX-5 được trang bị động cơ MZR DOHC 2.0L V4 kết hợp với hộp số sàn 5 cấp tiêu

chuẩn cho công suất 158 mã lực tại 6.700 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 190Nm tại 5.000 vòng/phút. Với bộ động cơ trên, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,4 giây. Hiện nay, MX-5 là chiếc xe mui trần 2 chỗ thể thao phổ biến nhất trên thế giới, với kỉ lục gần 900.000 chiếc được tiêu thụ trên thị trường.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Ferrari California Giá: 192.000USD

Sang trọng, huyền bí những vẫn nổi bật vẻ đẹp thể thao là những ấn tượng đầu tiên mà bất cứ người yêu xe nào cũng có thể cảm nhận được từ siêu xe mui trần Ferrari California.

Bentley Continental SuperSports Giá: 273.000 USD

Được xem là siêu xe 4 chỗ mui trần mạnh mẽ nhất và nhanh nhất hiện nay, Continental SuperSports sở hữu một “khuôn mặt” lớn và bộ động cơ “khủng” hơn bất kỳ chiếc xe nào khác trong dòng Continental của Bentley. Bentley Continental Supersports

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Sở hữu những đường nét thiết kế cong, mềm, hệ thống mui cứng quyến rũ có thể tự động đóng mở trong 14 giây, siêu xe này sẽ là một người bạn đồng hành tuyệt vời nhất cho những chủ nhân luôn yêu thích vẻ đẹp thời trang, hiện đại và một khoảng trời đầy nắng gió. Không hổ danh là nhà sản xuất xe thể

thao bậc nhất thế giới, hãng xe của Đức trang bị cho siêu xe này bộ động cơ ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp 4.3L V8 kết hợp với hộp số 7 cấp ly hợp kép cho công suất cực đại 460 mã lực tại 7.500 vòng/phút, tăng tốc từ 0-100 km/h chưa đầy 4 giây, tốc độ cực đại 310 km/h.

Convertible sử dụng động cơ W12 tăng áp kép 6.0L như nguyên bản Continental Supersports Coupe, cho công suất 630 mã lực tại 6.000 vòng/ phút và mô-men xoắn 800 Nm tại 2.000-4.500 vòng/phút. Bộ động cơ trên kết hợp với hộp số bán tự động ZF 6HP26 mới, giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,2 giây, đạt vận tốc cực đại 325km/h. Đây là chiếc xe đầu tiên trên thế giới có thể chạy bằng xăng hoặc nhiên liệu sinh học

E85, hoặc sử dụng kết hợp cả hai. Giống với bất kỳ chiếc xe nào khác của dòng dõi quý tộc Bentley, Continental Supersports được trang bị một khoang nội thất sang trọng bậc nhất với nhiều chi tiết làm thủ công như ghế làm từ sợi các bon bọc vải Alcantara cao cấp, nhiều trang bị an toàn đẳng cấp giúp bạn thực hiện những chuyến khám phá mới với phong cách hấp dẫn cùng tính năng vận hành đẳng cấp.

Audi S5 cabriolet Giá: 58.250 USD

Dù vẫn giữ được hầu hết những giá trị vốn có trên phiên bản mui cứng S5 coupe nhưng Cabriolet vẫn tạo được những nét phá cách riêng biệt. Chiếc xe mang đến cho khách hàng cảm giác mới mẻ và sang trọng với thiết kế thân xe dài, thấp, hệ thống mui mềm có

Audi R8 V10 Spyder Giá: 167.496USD

Là chiếc xe có kiểu dáng trẻ trung, sang trọng, lịch lãm và đầy chất lãng mạn kết hợp với bộ động cơ mạnh mẽ cùng với nhiều thiết bị công nghệ cao vượt trội, Audi R8 V10 Spyder mui xếp mềm đang thu được những thành công nhất định. Chắc chắn chiếc xe sẽ mang đến cho khách hàng những trải nghiệm thú vị nhất, giúp người lái gần gũi hơn với thiên nhiên xung

thể đóng mở tự động bất kể xe trong tình trạng đứng yên hay đang vận hành ở vận tốc dưới 50 km/h. S5 sử dụng bộ động cơ tăng áp mới 3.0L TFSI V6 với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp cho công suất 333 mã lực và mô-men xoắn 440 Nm. Quả tim khỏe mạnh trên khi kết hợp với hộp số tự động S-tronic giúp xe có thể đạt đến tốc độ 100km/h từ vị trí xuất

phát trong khoảng thời gian 5,6 giây, đạt vận tốc tối đa 250km/h và hiệu suất nhiên liệu 9.6L/100 km. Bên cạnh đó, khoang nội thất hiện đại được trang bị các hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động theo khí hậu, hệ thống định vị, dàn âm thanh MMI thế hệ thứ 3 và nhiều chức năng giải trí khác. S5 chắc chắn sẽ tạo được chỗ đứng vững chắc trên thị trường thế giới.

quanh mình. Điểm nhấn của chiếc xe là khoang nội thất hiện đại được trang trí rất đặc biệt bao gồm ghế bọc da có chức năng làm mát khi xe mở mui, nắp khoang hành lý sau được làm bằng vật liệu tổng hợp pha sợi cac bon chứa phần mui xe khi xếp lại, cửa sổ kính có sưởi hoạt động độc lập với phần mui xe, có thể nâng lên, hạ xuống bằng một nút bấm. Hiện tại, chiếc xe này được trang bị bộ động cơ mạnh mẽ nhất trong dòng R8, V10

5.2L FSI công suất 525 mã lực, đi cùng hệ dẫn động 4 bánh và hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây, đạt tốc độ cực đại 317 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 14,9 lít/100km. Ngoài ra, Audi R8 V10 Spyder còn sở hữu nhiều thiết bị an toàn cao cấp như hệ thống treo kiểu tay đòn kép và bộ giảm chấn Delphi tiêu chuẩn, lốp Pirelli P Zero cỡ 235/35 ZR19 phía trước và 305/30 ZR19 phía sau.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

Porsche 911 Turbo Cabrio Giá: 143.800 USD

Khác với sự hào hoa, lịch thiệp của Audi R8 V10 Spyder, Porsche 911 Turbo Cabrio mang trên mình vẻ đẹp cổ điển mà hiện đại bởi sự kết hợp tinh tế giữa những giá trị vốn có và công nghệ hiện đại bậc nhất. Bởi vậy, ngay từ khi ra đời, chiếc xe này đã ngay lập tức trở thành “cơn sốt”. Porsche trang bị cho siêu xe mui trần

Maserati GranCabrio Giá: 143.022USD

Là chiếc mui trần 4 chỗ đầu tiên trong lịch sử 95 năm của Maserati, GranCabrio hút hồn những khách hàng luôn yêu thích dòng xe mui trần nhờ ngoại hình mang vẻ đẹp gợi cảm, mượt mà và khoang nội thất ốp gỗ sang trọng, rộng rãi. Điểm đặc biệt nhất của Maserati GranCabrio là 14 lựa chọn màu sắc,

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

của mình động cơ tăng áp 3.8L 6 xy-lanh thẳng hàng kết hợp với hộp số 7 cấp ly hợp kép cho công suất 500 mã lực, mô men xoắn 700 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt vận tốc cực đại 315km/h. Mặc dù mạnh mẽ hơn những phiên bản 911 Turbo trước nhưng chiếc xe mới này có lượng khí thải thấp hơn 18%, trong khi đó mức nhiên liệu tiêu thụ cũng giảm 16%. Đây cũng là một trong những lý do khiến chiếc xe “nổi danh” trên thị trường.

trong đó có 10 màu da Poltrona Frau cho nội thất, 6 màu mui và 3 tuỳ chọn ốp gỗ nội thất. Dưới nắp ca pô là động cơ V8 của Ferrari dung tích 4.7L kết hợp với hộp số tự động ZF 6 cấp cho công suất 433 mã lực, có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,4 giây. Các trang bị tiêu chuẩn khác gồm: bộ la-zăng Birdcage 20 inch, hệ thống treo chủ động Skyhook của Maserati, các cảm biến hỗ trợ lùi, cụm ống xả kép thể thao và dàn âm thanh surround Bose. 88

Nissan 370Z Roadster Giá: 42.540USD

Xuất hiện với dáng vẻ mềm mại từ những đường cong bóng bẩy nhưng vẫn tạo ấn tượng mạnh mẽ, chiếc 370Z Roadster ra đời dựa trên phiên bản Coupe cũng được xem là một trong những chiếc mui trần tốt nhất năm 2010. Mang trong mình động cơ V6 3.7L kết

hợp với hộp số tự động 7 cấp hoặc hộp số sàn 6 cấp, chiếc xe này có khả năng đạt công suất 332 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn 366 Nm tại 5.200 vòng/phút. Ngoài ra, 350Z còn hút khách bởi khoang nội thất hiện đại với nhiều trang thiết bị cao cấp hệ định vị cao cấp kèm ổ cứng của Nissan, ổ cứng nghe nhạc 9.3GB, kết nối USB… và hàng loạt các thiết bị an toàn hàng đầu như lốp Bridgestone Potenza, phanh thể thao Nissan, bộ vi sai chống trượt.

Ford Mustang convertible Giá: 27.145USD

Thuộc hàng ngũ những mẫu xe mui trần nhanh nhất, mạnh nhất hiện nay nhưng lại có mức giá khá mềm so với những đối thủ khác cùng phân khúc, “chú ngựa hoang” Mustang convertible vẫn luôn là một trong những chiếc xe được ưa chuộng trên thị trường. Bên cạnh thiết kế ngoại hình mang vẻ đẹp mạnh mẽ và đầy cá tính giống với những thế hệ Mustang trước đây, chiếc xe còn sở hữu hai tùy chọn động cơ ấn tượng 3.7L V6, công suất 306 mã lực và 5.0L V8, công suất 412 mã lực. Cả hai phiên bản trên đều đi kèm hộp số sàn 6 cấp. Ngoài ra, Mustang convertible còn sở hữu khoang nội thất tuyệt đẹp với nhiều chi tiết được làm thủ công kèm theo những trang bị công nghệ đỉnh cao như hệ thống âm thanh cao cấp, kết nối Bluetooth, ghế bọc da… Chiếc xe hứa hẹn sẽ mang đến cho khách hàng cảm giác thoải mái nhất trong những chuyến hành trình khám phá thiên nhiên.

— Nhật Anh 89

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

GTA Spano

Siêu xe của xứ sở bò tót nổi DANH trong thế giới xe đua, nhưng GTA Motor lại “vô danh” trên thị trường xe thương mại. Không hài lòng với điều đó, hãng xe thể thao xứ bò tót Tây Ban Nha quyết tâm thử sức trên lĩnh vực mới. Kết quả là sự ra đời của GTA Spano – một siêu xe đáng để mơ ước.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET CARS Ý tưởng ban đầu Sau 15 năm tham gia các sự kiện trong làng xe đua thế giới, ban lãnh đạo GTA Motor nhận thấy rằng, đây là hướng đi tốt để xây dựng tên tuổi, nhưng để đến được với người tiêu dùng trên khắp toàn cầu, thì con đường duy nhất là sản xuất xe thương mại. Vì vậy, Domingo Ochoa, người sáng lập đồng thời là chủ sở hữu của GTA Motor với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xe hơi đã quyết định sản xuất một siêu xe, nơi hội tụ được được những nét tinh tuý về thiết kế như chất thể thao, dũng mãnh, vẻ thanh thoát và sự riêng biệt. Sau quá trình miệt mài nghiên cứu và phát triển, GTA Motor cuối cùng cũng hoàn thành “đứa con đầu lòng” GTA Spano. Sự ra đời của siêu xe này không chỉ đơn thuần là niềm tự hào của riêng công ty mà nó còn mang ý nghĩa lớn hơn, như một lời khẳng định rằng không chỉ Italia hay Đức mới đủ khả năng sản xuất những siêu xe tầm cỡ thế giới.

Phong cách thiết kế khác lạ Đội ngũ kỹ sư thiết kế của GTA Motor dưới sự chỉ đạo của “nhạc trưởng” Sento Pallardó đã tạo nên một thiết kế khác lạ bằng việc khéo léo kết hợp những đường nét thiết kế đương đại mà không làm ảnh hưởng tới phong cách đặc trưng. Với sự tinh tế của từng chi tiết và độ tinh xảo của bề mặt, GTA Spano thể hiện được nét quý phái và thanh thoát nhưng vẫn đậm chất thể thao vốn đã trở thành đặc trưng thiết kế truyền thống của GTA Motor. Mang “sứ mệnh” khẳng định khả năng thiết kế xe hơi của Tây Ban Nha, vì vậy diện mạo của GTA Spano có vẻ cuốn hút và hiện đại với những nét chấm phá đương đại. Hệ thống đèn pha vẫn theo cấu trúc xe đua, tuy nhiên, cường độ chiếu sáng cả ban ngày và ban đêm đã được cải thiện đáng kể với công nghệ đèn LED. Mũi xe được hạ thấp với lưới tản nhiệt chia tách thành 2 phần riêng biệt, các khe hút gió chạy dọc thân xe, góp phần tăng tính động lực học cho xe nhưng vẫn giữ vẻ thẩm mỹ. Cụm đèn xi-nhan phía sau cũng có chung diện mạo mới với thiết kế dải đèn LED, cùng bộ ống xả khá ấn tượng và lạ mắt. Hoàn thiện cho thiết kế ngoại thất là bộ lốp của hãng Pirelli Pzero có kích thước 255/35 cho bánh trước kết hợp với bộ lazăng góc cạnh 19 inch và 335/35 cùng bộ la-zăng 20 inch.

nghệ chính là những yếu tố làm bừng sáng không gian nội thất của GTA Spano. Để tăng thêm vẻ sang trọng cho nội thất xe, chất liệu da châu Âu cao cấp Recaro mới được lựa chọn để bọc gối tựa đầu, ghế ngồi và cửa xe của GTA Spano. Thêm vào đó, các chi tiết làm từ sợi các-bon như vô-lăng 3 chấu, tay nắm cần số, tay nắm cửa góp phần hoàn thiện nốt bức tranh hào nhoáng của thiết kế nội thất xe. Cửa sổ trời hoàn toàn được làm từ kính cao cấp trong suốt vừa mang lại cảm giác rộng rãi, vừa tạo phong cách thể thao, thanh lịch. Trong khi đó, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế thân thiện và tiện dụng với màn hình cảm ứng LCD 7 inch, cung cấp tất cả những thông tin cần thiết, hệ thống giải trí đa phương tiện hỗ trợ kết nối GPS, Bluetooth, iPod và đầu đọc MP3 CD.

Tính năng vận hành và hiệu suất vượt trội Không chỉ mang kiểu dáng khác biệt, nội thất tinh tế, GTA Spano còn sở hữu một động cơ siêu “khủng” 8.3L V10 được lấy từ Dodge Viper cho công suất 780 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng mô-men xoắn 920 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tuần tự hoặc tùy chọn hộp số tự động với cần gạt số tích hợp trên vô-lăng, giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong

Bảng thông số kỹ thuật

Nội thất tinh xảo Chất liệu mới, sự tinh xảo trong từng đường may và những đột phá trong công www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Model

GTA Spano

Động cơ

Xăng 8.3 lít

Công suất cực đại (mã lực)

780

Mô-men xoắn cực đại (Nm)

920

Tăng tốc từ 0-100 km/h (giây)

2,9

Tốc độ tối đa (km/h)

350

Kích thước(dài x rộng x cao)

4.650 x 1.980 x 1.180

Giá tham khảo (USD)

720.000

vòng 2,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Sức mạnh của “chú bò tót” GTA Spano không chỉ dừng lại ở mốc đó, nhà sản xuất còn cho biết nếu Spano vận hành bằng động cơ nhiên liệu sinh học ethonol, sức mạnh của siêu xe được đẩy lên tới 840 mã lực. Bộ khung gầm của GTA Spano được chế tạo từ các vật liệu siêu nhẹ như Kevlar, sợi các-bon, titan, chỉ nặng 56 kg và tổng trọng lượng của chiếc xe này được giữ ở mức 1.350 kg. Bên cạnh đó, siêu xe GTA Spano sở hữu hệ thống phanh chống bó cứng (ABS), hệ thống phanh đĩa gốm ceramic kích thước 380mm với sáu pít-tông phanh của hãng AP Racing, hệ thống kiểm soát trượt. Sẽ chỉ có 99 chiếc được sản xuất với giá bán khoảng 720.000 USD/chiếc, GTA Spano sẽ cạnh tranh với những siêu xe độc khác như Koenigsegg và Pagani.

— Hoàng Tuấn 93

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

q &A

T E C H s

I Hỏi đáp

A U T O N E T

Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

Tôi sử dụng chiếc xe Ford Escape 3.0 sau một thời gian, bỗng dưng đèn báo thắng cháy sáng hoài, mặc dù đã xả hết thắng tay. Còn khi vận hành xe lúc trời mưa, đạp thắng thì phát ra tiếng kêu két két đều dần. Xin cho biết phải khắc phục bằng cách nào. Chi phí có đắt lắm không? (Quang Hưng – Cần Thơ)

Xin Autonet cho biết các sự cố thường gặp khi sử dụng xe có trang bị hộp số tự động? (Đức Tú – Hà Nội)

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

: Bạn đang sử dụng ôtô có phanh đĩa. Hệ thống phanh có đèn báo sự cố, khi trong hệ thống có sự cố, đèn sẽ bật sáng. Đèn chỉ tắt khi bạn tắt khóa điện. Như vậy bạn cần mang xe đến các ga ra có uy tín để kiểm tra. Riêng về tiếng kêu két két đều đặn khi đạp phanh thì xuất hiện có thể do các lí do chính sau: • Má phanh trên phanh đĩa bị quá mòn, tiếng kêu đó báo hiệu cho bạn là hết chiều dày làm việc của nó. Bạn chỉ cần thay má phanh là có

thể khắc phục được. • Má phanh bị ngậm nước gây nên va chạm má phanh vào đĩa phanh, sau khi rà nhẹ phanh một lúc thì sẽ hết. • Giá đỡ má phanh bị bẩn, gây kẹt trục dẫn má phanh (vỏ bọc cao su bị nát), do vậy sau ngày trời mưa má phanh không nhả hết. Bạn đưa xe ra ga ra để bảo dưỡng và thay vỏ bọc cao su bị nát, tránh bụi bẩn và nước lọt vào gây rỉ kẹt trục dẫn má phanh.

: Trên ôtô có hộp số tự động cũng có các sự cố hư hỏng như các loại xe thông thường. Ngoài ra vì xe có trang bị hộp số tự động nên có thể xảy ra các sự cố thường gặp liệt kê sau đây: • Xuất hiện đèn báo sự cố nóng máy hay nóng dầu, • Xe chạy có hiện tượng giật tốc độ và kèm theo tiếng ồn nhỏ, • Mất các đèn báo vị trí cần chọn số (đèn báo không sáng hay bị tắt hết mọi vị trí), • Xe được phanh dừng hẳn, động cơ còn làm việc, xe có hiện tượng tự bò • Xe không đạt được tốc độ tối đa. Hộp số tự động là một cụm có cấu trúc hiện đại, giúp cho người sử dụng không phải bận tâm vào xử lý thay đổi số, cho phép điều khiển tốc độ tối ưu, do vậy có thể tập trung xử lý vành lái và chân ga theo tình huống mặt đường. Nếu duy trì đúng chế độ vận hành và chăm sóc, tuổi thọ của hộp số tự động khá cao. Các sự cố xảy ra là rất ít, do vậy ở đây chỉ nêu

một vài sự cố chung thường gặp. Bạn cần thực hiện đầy đủ các chế độ chăm sóc theo tài liệu hướng dẫn mà không quá lo lắng về các sự cố hư hỏng. Khi đã có sự cố, bạn cần đem đến các ga ra tín nhiệm để xem xét và khắc phục, không tự ý sửa chữa.

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Cho mình hỏi: vì sao ôtô thiếu xăng hay thừa xăng đều nóng máy. (Văn Dũng – Nam Định)

Em mới tậu một con Toyota COROLLA ALTIS đời 2009 nhưng sao thỉnh thoảng cho đĩa vào đầu DVD thì nó báo là NO DISK là sao vậy? Nhờ quý báo chỉ giùm. (Hải Huỳnh – Sài Gòn)

Tôi đang chạy Toyota Camry 2008 số tự động, xin cho hỏi khi đang chạy mà phanh gấp liên tục có tốn xăng hơn bình thường không? (Trần Đông – Hà Nội)

: Hai trạng thái thừa xăng hay thiếu xăng đều có thể dẫn tới nóng máy, tuy nhiên nguyên nhân gây nóng máy lại khác nhau. • Trạng thái thừa xăng: nhiên liệu cháy không hết, một phần xả ra ngoài, một phần nằm lại trong buồng đốt làm thay đổi thành phần hỗn hợp khí nạp vào trong xi lanh tham gia cháy trong chu trình tiếp sau, sinh nhiệt. Quá trình cháy của động cơ thừa xăng dẫn tới quá trình sinh nhiệt trong kỳ cháy dài hơn và làm tăng nhiệt của động cơ, gây nóng máy. • Trạng thái thiếu xăng: động cơ cháy thiếu nhiên liệu công phát sinh ra kém, gây giảm công suất động cơ, ô tô không phát huy tốc độ yêu cầu. Người lái luôn có xu hướng tiếp chân ga, thực hiện tăng công suất động cơ, do vậy động cơ làm việc : Bộ đọc đĩa DVD của xe thi thoảng lại không đọc được đỉa là do các nguyên nhân sau: • Đĩa DVD có thể bị lỗi nhỏ, nếu đầu đọc của bạn phát hiện ta lỗi sẽ báo NO DISK và không đọc đĩa, tuy nhiên có khi đầu đọc không nhận được lỗi thì vẫn có thể đọc được, do vậy xảy ra hiện tượng chập chờn lúc đọc, lúc không. • Giã đỡ của bộ đọc đĩa bị vênh theo hai trạng thái: vênh không quay được đĩa và báo lỗi, vênh đọc được đĩa thì sẽ không báo lỗi • Đầu đọc đĩa bị bẩn lúc đọc được, lúc không Tất các hiện tượng trên bạn nên mang ra ga ra sửa chữa hoặc bảo hành vì xe của bạn còn mới, và cần có thợ chuyên môn thực hiện. Tuy nhiên cùng cần lưu ý rằng các đầu dọc đĩa đặt trên xe là loại tốt, có khả năng chống rung động, : Nói chung cả xe có hộp số tự động và xe số sàn đều không nên phanh gấp liên tục. • Về mặt lý thuyết khi xe chạy bỏ chân ga chuyển sang chân phanh, động cơ chuyển về chế độ chạy chậm, dù có đạp phanh gấp liên tục thì vẫn không làm thay đổi chế độ làm việc của động cơ. • Trong thực tế xe có hộp số tự động luôn gắn động cơ với bánh xe chủ động, do vậy tốc độ của động cơ phụ thuộc vào tốc độ bánh xe, để cho động cơ làm việc ổn định nhiên liệu vẫn được cấp vào ở mức nhỏ hơn và thường xuyên thay đổi tùy thuộc vào tốc độ động cơ nên lượng tiêu thụ nhiên liệu sẽ gia tăng đáng kể (lượng tiêu thụ tính theo lít /100km). Trên xe CAMRY đời gần đây sử dụng hệ thống phanh ABS và hệ thống hỗ trợ phanh gấp BAS. Khi phanh gấp ô tô yếu tố tiên quyết sẽ là đảm bảo không gây tai nạn do vậy cần thiết phải chấp nhận gia tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu lên

số vòng quay lớn nhưng công suất nhỏ. Điều này dẫn tới động cơ bị hoạt động ở vùng tốc độ cao liên tục gây tăng nhiệt cho động cơ và nóng máy

nhưng không hoàn toàn có nghĩa là chịu được các va đập bất kỳ, vì vậy cần tuân thủ nguyên tắc không tạo nên va đập mạnh xung quanh khu vực bố trí đầu đĩa (do vô tình hay thói quen).

một ít. Trên xe có số sàn điều này còn gây tác hại xấu hơn do hệ thống truyền lực bị thay đổi nhanh chế độ làm việc và mau gây hư hỏng trong cấu trúc hệ thống truyền lực nói riêng và cả xe nói chung.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

A U T O N E T

T E C H s

Lốp xe

Điều gì quyết định độ bền chắc của lốp?

Lốp không săm Lốp cóxe những ôtô có thểưu chia thành các phần chính gồm: tanh, vải bố, bố lốp, hoa lốp và thành lốp. Tanh là lõi thép có độ bền kéo cao bọc cao su để tạo nhược điểm gì? Thân lốp được làm từ nhiều lớp vải khác nhau còn gọi là vải bố. Thông thường, đây là loại vải sợi polyester. Vải bố có thể chia làm hai loại. Ở loại lố

Lốp không săm là có loạisợi lốpvảicóchạy thểcắt tự chéo giữ talông lốp. Các lớp vải bố được tráng cao su để kết dính với các thành phần khác cũng như tránh cho không khí thẩm thấu. So và quay không khí bên trong đường mà không cầntốt tớihơn. sămTuy nhiên, do độ cứng cao của nó nên khả năng giảm các chấn động từ mặt đường kém hơn lốp bố chéo. Độ bền của lốp thườ củatráng các máy baymột chởlớp khách lớn có tới 30 lớp vải bố. Một số loại lốp dành cho xe chạy với tốc độ cao thường có thêm 1 hoặc hai lớp vải bố giúp c riêng. Bên trong lốp lốp được thêm màng halobutyl hay chlorobutyl được sử dụngđểđểgiữ tăng không độ chắc chắn cho phần bố nằm trong talông. Những chiếc đai này giúp lốp không bị xuyên thủng, đồng thời, ổn định mặt phẳng khí cùng với mối nối giữa lốp lốp, và vành bánh xe Thành bên ngoài tráng cao su tổng hợp, nhằm tạo sự ổn định bề mặt bên cho lốp, bảo vệ các lớp vải bố và không cho không khí thẩm thấu ra n ngăn không cho không thấu raTiếp ngoài. bề khí mặtthẩm bên của lốp. theo là lớp talông có thành phần tổng hợp từ các loại cao su tự nhiên và nhân tạo. Talông và thành lốp được chế tạo thông q Lốp không săm cótheo ưu điểm an toàn hơn công là năng sử dụng. lốp có săm. Khi xe chạyHoa ở tốc nhiệttrọng như thế nào? lốp độ có cao, tầm quan độ của lốp xe sẽ tăng lên nhanh chóng, qua đó làm tăng áp suất trong săm nên lốp truyền thống thường dễ bị tổn thương trong điều kiện này. Và nếu có bất cứ vật gì xuyên quan lốp khi đó, do nhiệt độ cao, săm có thể nổ giống như một quả bong bóng. Do săm chỉ có khả năng giữ hơi, không khí thoát ra ngoài nhanh sẽ tạo ra áp lực lớn khiến cho lốp có thể bị rách. Tình trạng này có thể làm cho xe mất lái, và ở tốc độ cao nhiều khả năng sẽ gây ra tai nạn chết người. Lốp không săm có khả năng giữ không khí tốt hơn. Trong trường hợp bị một vật đâm xuyên qua lốp, không khí sẽ chỉ thoát ra qua lỗ thủng ở lốp vốn đã bị bít bởi chính vật đó. Vì thế, độ an toàn của lốp không săm cao hơn. Do lốp không săm tự giữ không khí, nó cũng có khả năng tản nhiệt tốt hơn, đặc biệt là khi lắp với vành kim loại. Một vấn đề nữa với săm là khi bị thủng chúng thường tạo ra các lỗ nhỏ trong khi ở lốp không săm có những trường hợp đinh hay vật nhọn đâm xuyên qua trong vài ngày mà lốp vẫn không bị mất hơi nhiều. Trung bình, lốp không săm nhẹ hơn lốp có săm khoảng 500g, và điều này giúp ôtô tiết kiệm nhiên liệu hơn, hay cải thiện cảm giác lái cùng những tính năng động lực. Lốp không Có nhiều quan điểm trái chiều về lốp run-flat. huy, người điều khiển phải giảm tốc độ xe săm còn có lợi cho những tay lái mạo hiểm Một số người cho rằng, nó có ích vì đảm bảo xuống dưới 90km/giờ. khi họ có thể lái dễ dàng trên đường gồ ghề an toàn cho ôtô trong nhiều giờ sau khi lốp hết Có nhiều loại lốp run-flat. Đầu tiên là loại với áp suất lốp thấp mà không sợ bị dập săm. hơi, trong khi những người khác lại coi đây là sự có thể tự chịu được trọng lượng của ôtô trong Lốp không săm cũng có thể hàn nhanh chóng lãng phí về thời gian và tiền bạc. Nhược điểm trường hợp bị thủng. Thành lốp loại này thường nhờ một hợp chất bịt lỗ thủng. Tuy nhiên, giá khác của lốp run-flat là trọng lượng nặng hơn dầy hơn lốp thường 50%, được gia cường bằng thành của nó thường đắt hơn lốp có săm. nên nó làm hạn chế tốc độ, tăng mức tiêu thụ vài bố chịu nhiệt để có thể giữ cho lốp ở hình dạng như ban đầu. Lốp tự chịu được trọng lượng nhiên liệu và trong một số trường hợp làm giảm Lốp run-flat có thực sự tính năng phanh của ôtô. Điều này là đáng lo thường có thể sử dụng ở khoảng cách 90km và hiệu quả? ngại song nhờ một số cải tiến công nghệ mới, có trọng lượng nặng hơn từ 15-17% (khoảng lốp run-flat đang dần giải quyết được những 2-3kg) so với lốp thông thường. Tiếp đến là loại Lốp có thể sử dụng khi hết hơi (run-flat) nhược điểm đó. Chi phí cao của lốp run-flat là lốp tự hàn gồm một lớp lót dự phòng phía bên có nguồn gốc từ năm 1892, khi bằng sáng chế một nhược điểm khác. Ngoài ra, việc sửa chữa trong có khả năng tự bịt các lỗ hổng và hạn chế đầu tiên được chính thức công bố. Nhà sản và thay thế khi lốp gặp trục trặc cũng rất tốn xuất lốp đầu tiên chế tạo run-flat là Goodyear không khí thoát ra ngoài. Cuối cùng là loại lốp kém. Thông thường, lốp run-flat được lắp cho phụ trợ với các vòng hỗ trợ bổ xung gắn vào vào năm 1978. Nhìn chung khi hết hơi, kể cả những chiếc xe bọc thép chở nguyên thủ quốc lốp run-flat cũng chỉ được phép sử dụng trong vành để có thể chịu được trọng lượng của xe gia để đề phòng trường hợp bị tấn công. trong trường hợp lốp hết hơi. Hệ thống này một quãng đường nhất định, dù điều này phụ cho cảm giác vận hành êm ái hơn vì độ cứng của thuộc vào nhà sản xuất. Ví dụ, một số lốp Lốp có thể tự bơm hơi như thế nào? thành lốp tương đương với lốp tiêu chuẩn, song thiết kế đặc biệt để có thể chạy được 160km, đòi hỏi phải có vành và lốp đặc biệt nên làm một số lốp khác lại có thể chạy được 320km. Lốp tự bơm (SIT - Self Inflating Tire) là tăng chi phí và hạn chế qui mô sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, khi “hệ thống” run-flat được phát công nghệ do công ty Coda Development

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

A U T O N E T

T E C H s

những câu hỏi (phần 3) Các công nghệ lốp

độ bền cần thiết cho lốp khi lắp và giúp lốp kết nối chắc chắn vào vành bánh xe. ốp bố tròn, sợi vải chạy vuông góc với talông lốp xe, còn loại lốp bố chéo cổ hơn o với lốp bố Dù chéo,có lốp bốkích tròn ít cỡ biến dạng bề mặt ngoài hơn, do vậy, tính năng bámlốp cũng như thiết khác nhau, cấu tạo hoa ờng được xác định qua số lớp vải bố. Thông thường, lốp xe gồm hai lớp vải bố so với kếbền đa dạng, chung lại,bằng lốp xe được chia thành cho lốp trở nên chắc hơn. Lốpnhưng bố tròn đai thép có thêm quy các đai làm thép lốp để tạo tiếp xúc tối đa với mặt đường. 3 nhóm: Lốp không săm, lốp có thể sử dụng khi hết hơi và ngoài. Thành lốp có thể có thêm các thành phần nhằm tăng cường độ chắc chắn cho lốp tự bơm. Chúng ta cùng xem đặc điểm công nghệ cũng qua quá trình đùn nhiệt. Cuối cùng là hoa lốp cùng các rãnh lốp được thiết kế căn cứ

như những ưu nhược điểm của từng nhóm này.

của CH Séc thiết kế chế tạo và đã giành được giải “Công nghệ lốp xe của năm” tại triển lãm “Tire Technology Awards for Innovation and Excellence” năm 2009 ở Hamburg (Đức). SIT là hệ thống bao gồm một ống ruột gà được gắn với thành lốp đóng vai trò như một bơm nhu động, bơm không khí vào lốp xe khi bánh quay trên đường, bất luận xe chuyển động ở tốc độ nào. Ống ruột gà này sẽ bị “thắt nút” ở điểm thấp nhất do tác động biến dạng thông thường của lốp, dưới áp lực từ trọng lượng xe. Khi lốp xoay trên đường, điểm thắt nút này cũng “chuyển động” dọc theo ống ruột gà, và đẩy không khí vào trong lốp xe sau mỗi vòng quay của bánh. Cùng lúc, nút thắt cũng đưa không khí bên ngoài vào trong ống ruột gà từ phía bên kia. Ống ruột gà sẽ liên tục đưa không khí vào lốp cho tới khi nó đạt áp suất tối ưu. Sau đó, một van điều tiết sẽ ngừng lấy không khí bên ngoài vào và cho phép không khí bên trong luân chuyển giữa lốp và ống ruột gà. Một khi áp

suất lốp tụt xuống dưới mức tối ưu, van điều tiết sẽ ngắt chu trình luân chuyển không khí và mở cổ nạp không khí từ bên ngoài để kích hoạt lại quá trình bơm không khí vào lốp. Và khi đạt tới áp suất tối ưu, van điều tiết lại tự động đóng quá trình bơm không khí vào lốp. Van điều tiết có thể là van điện tử hoặc van cơ khí. Ưu điểm của công nghệ này là có thể dễ dàng liên tục duy trì áp suât lốp ở mức tối ưu, giúp tiết kiệm nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ lốp và hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn. Coda Development tính rằng, ôtô chỉ cần chạy 1,6 km với hệ thống này có thể bơm vào lượng không khí tương đương với số khí bị thất thoát ra ngoài trong nhiều tháng (trung bình khoảng từ 1-3% mỗi tháng). Công ty này cũng cho biết, việc duy trì áp suất lốp đầy đủ có thể tiết kiệm khoảng 1,24 tỷ gallon nhiên liệu mỗi năm (tính riêng ở Mỹ) và kéo dài tuổi thọ cho khoảng 4,5 triệu chiếc lốp.

— Lan Khanh

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

6.800.000VNĐ/bộ

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

3.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

1.500.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.200.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

350.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

900.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất dánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Autonet accessories

ĐỘ XE 2 CẦU ĐI OFF-ROAD

Nói đến xe 2 cầu, người ta thường nghĩ đến khả năng trèo đèo lội suối, băng qua sa mạc hay rừng rậm... Có xe 2 cầu là đi off-road được, nhưng trên thực tế chưa đến 1/10 xe hai cầu (4WD) có thể làm được chuyện đó nếu không được nâng cấp một số bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến khả năng vận hành, độ bền cũng như sự an toàn của xe.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

100

101

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

Autonet accessories

rong hàng chục ngàn linh kiện cấu tạo nên một chiếc xe, có một số bộ phận mà khi được thay thế bằng những linh kiện của các nhà sản xuất ‘Aftermarket’ hay còn gọi là nhà sản xuất linh kiện không dành cho nhà máy, sẽ thay đổi chất lượng của chiếc xe so với lúc mới xuất xưởng. Vấn đề còn lại là phải xác định bộ phận quan trọng nào nên được thay thế để làm cho chiếc xe bạn đang đi tốt hơn lúc mới xuất xưởng và xứng đáng với số tiền bỏ ra đầu tư nâng cấp xe? Kể từ Autonet số 29 này, chúng ta sẽ lần lượt xem xét việc nâng cấp từng phần những bộ phận quan trọng đối với chất lượng chiếc xe địa hình theo thứ tự ưu tiên bao gồm; hệ thống giảm xóc, cản và tời điện, lốp xe, khóa vi sai và đèn, ống hút gió, bình điện và các linh kiện cứu hộ.

Phần 1. Nâng cấp hệ thống giảm xóc Xe thể thao đa dụng 2 cầu đồng nghĩa với khoảng sáng gầm xe lớn, trọng tâm xe cao so với mặt đất. Vì vậy khi xe lăn bánh trên đường gồ ghề, vào cua ở tốc độ cao bộ phận giảm xóc đóng vai trò hết sức quan trọng đối với sự tiện nghi, độ ổn định và sự an toàn của xe. Bộ phận giảm xóc bao gồm 4 phuộc và lò xo hoặc thanh xoắn cho 2 bánh trước và nhíp hoặc lò www.autonet.com.vn • 07 / 2010

xo cho hai bánh sau, ngoài ra còn có các vòng đệm cao su giảm chấn. Ít ai ngờ rằng những bộ phận này chính là thứ đáng giá nhất để đầu tư nâng cấp đầu tiên. Nếu quan sát loài chim đà điểu chạy trên sa mạc gồ ghề ở vận tốc 60 km/h, ta sẽ thấy hai bàn chân đà điểu sẽ di chuyển cao thấp theo mặt đất trong khi đầu của chúng vẫn tịnh tiến trên một đường thẳng. Điều này nhờ vào đôi chân dài có các khớp uyển chuyển giữ cho phần trên luôn ổn định, về nguyên lý hệ thống giảm xóc độ cũng cho kết quả tương tự. Ngược lại, khi xe di chuyển trên đường gập gềnh, nếu người ngồi trên xe bị văng quật theo mặt đường bên dưới do hệ thống giảm xóc không đủ hành trình triệt tiêu lực tác động của mặt đất lên bánh xe. Hậu quả là không bao lâu sau hành khách sẽ mất hết hứng thú đi du lịch khám phá trên một chiếc xe có hệ thống giảm xóc tồi. Một đặc điểm rõ nét khác khiến hệ thống giảm xóc độ đáng giá hơn hệ thống giảm xóc nguyên bản theo xe là chiều dài hành trình lớn và khả năng hấp thu lực tác động từ mặt đường lên bánh xe. Chiều dài hành trình là khoảng cách di chuyển cao thấp của bánh xe so với trục nằm ngang khi xe đậu trên một mặt phẳng trong tình trạng không tải. Những bộ phận liên quan đến chiều dài hành trình của bánh xe bao gồm phuộc, nhíp hoặc lò xo, đôi khi bao gồm cả thanh giằng 102

ngang hoặc dọc. Chiều dài hành trình lớn sẽ giúp thùng xe ít bị nghiêng và rung lắc theo mặt đường khi di chuyển trên địa hình không bằng phẳng, 4 bánh xe sẽ hoạt động gần như độc lập, xe chạy ổn định hơn do trọng tâm không bị dịch chuyển nhiều. Những bộ phận có cấu tạo nhìn rất đơn giản như lò xo, nhíp hoặc thanh xoắn nếu vật liệu làm nên chúng (đóng vai trò quyết định làm nên chất lượng) vượt trội so với phụ kiện chính hãng thì thiết kế mới với hai tầng chế độ chịu tải giúp cho xe luôn êm ái ở bất kỳ tải trọng nào. Đặc biệt, cảm giác chắc lái an toàn khi vào cua khiến bạn an tâm hơn trong khi hiện tượng phần sau xe nẩy lên khi qua dốc cầu sẽ hoàn toàn bị triệt tiêu. Nói thì dài nhưng việc thay thế hệ thống giảm xóc lại cực kỳ đơn giản, mất từ 2 đến 4 tiếng đồng hồ tháo ráp tùy theo từng loại xe và hoàn toàn không phải khoan, hàn hay cắt bất kỳ bộ phận nào trên xe. Việc thay thế hệ thống giảm xóc không ảnh hưởng đến kết cấu hay thiết kế ban đầu vì vậy bạn có thể yên tâm khi đi đăng kiểm khi tới hạn. Chắc chắn sau khi nâng cấp hệ thống giảm xóc bạn sẽ không còn tâm lý ngán ngẩm trước khi đi xa, mà thay vào đó là cảm giác bồng bềnh theo những cảnh đẹp hai bên đường thiên lý.

— Bài và ảnh: Vulcan4x4 (www.vulcan4x4.com)

103

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Autonet accessories

Độ xe tải Mazda thành xe chơi (Version 1)

Nhận thấy phong trào độ xe ở Hà Nội có dấu hiệu dịu lắng, thành viên Tuning của diễn đàn OTOFUN quyết định khuấy động lại cuộc chơi. Một chiếc xe tải mini hiệu Mazda đời 1990 được “bới” lên từ đống sắt vụn trên đường 70. Qua 3 tháng phẫu thuật chỉnh hình gian nan, chiếc xe đã hoàn toàn lột xác để trở thành một “xe chơi sành điệu”. www.autonet.com.vn • 07 / 2010

104

105

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

Autonet accessories

Độ xe là phải độc đáo

Là người đã từng có thâm niên trong lĩnh vực kinh doanh phụ tùng xe độ, Tuning biết rằng, muốn một chiếc xe độ từ A đến Z thực sự ấn tượng, độc đáo thì cần có những gì. Cộng với niềm đam mê độ xe, Tuning liên tục làm cho giới chơi xe Hà thành phải ngỡ ngàng trong vài năm qua. Tác phẩm gần đây nhất của anh phải kể đến là một chiếc Matiz độ được lột xác hoàn toàn, xuất hiện đúng dịp kỷ niệm 3 năm diễn đàn OTOFUN (tháng 6/2009). Một năm trôi qua, nhận thấy phong trào độ xe ở Hà Nội có dấu hiệu dịu lắng, Tuning quyết định khuấy động lại phong trào. Nung nấu ý tưởng phải làm cái gì đó thật độc đáo, anh lọ mọ ra bãi rác xe cũ nát trên đường 70, với ý định sẽ tìm được một cái gì đó, để mang về “phù phép”, rồi biến thành sản phẩm trong trí tưởng tượng của mình. Một chiếc xe tải cỡ nhỏ hiệu Mazda đã lọt vào tầm ngắm của Tuning. Nếu chỉ thoáng nhìn chiếc xe nát bươm nằm quặt quẹo, chắc hẳn không ai có thể nghĩ rằng nó lại có thể nhúc nhích được nữa. Có vẻ như nó đã trải qua một cuộc đời “phu khuân vác” đầy gian khổ trong suốt 20 năm, để rồi kiệt sức, bị hắt hủi vào xứ sở chợ trời nơi mà khách hàng chủ yếu định giá sản phẩm bằng đơn vị ki-lô-gram này. Xương sống của nó bị rỉ sét bám

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

dầy lâu năm, mọt tứ tung, nội thất tan nát, và vỏ thì chẳng còn ra vỏ. Lý do duy nhất khiến đống sắt vụn mang tên Mazda này thuyết phục Tuning là ở chỗ trái tim của nó vẫn còn đập, từng tiếng rất êm và chắc gọn. Đó dường như là dấu hiệu duy nhất còn lại cho thấy sức sống của nó vẫn mãnh liệt. Với Tuning, chỉ cần thế là đủ! Và hạnh phúc đã lại mỉm cười với “gã phu” Mazda khi nó được về tay vị chủ nhân mới, biết chơi, biết trân trọng và dám đầu tư.

Phải cầu kỳ và toàn diện Chiếc xe được đưa về Gara Thành Công trên đường Hỏa Lò, Xuân Phương, Từ Liêm, Hà Nội. Đây cũng chính là nơi chăm sóc sắc đẹp cho dàn Civic độ của hội Civic (OTOFUN) mà Autonet đã có dịp đăng tải trên số báo tháng 5/2010. Và ga-ra đơn sơ, nhưng không gian khá rộng này trở thành “bệnh viện nội trú” của Mazda trong suốt thời gian đại tu, nâng cấp và phẫu thuật chỉnh hình. Với mục tiêu cuối cùng là một chú xe độ mang phong cách hip-hop sành điệu với giảm xóc khí nén, Mazda sẽ được thay đổi khá nhiều về diện mạo. Chiếc xe được tháo tung toàn bộ các chi tiết, kể cả một số chi tiết phần động cơ xe. Toàn bộ phần vỏ xe bẹp dúm, kể cả thùng xe, được gò lại hoàn

106

toàn bằng tay. Tất cả những chỗ thủng được hàn lại rồi gọt rũa, bả matit, tạo lại phom rồi được sơn lại một màu xanh rực rỡ và trẻ trung. Thậm chí có những chi tiết phải xử lý rất công phu và tỉ mỉ như các lỗ vít ốc trên vỏ xe, qua nhiều năm đã bị rỗng do gỉ sét ăn mòn quá nhiều và có thể tạo nên tiếng ồn khi xe vận hành. Hệ thống đèn của xe cũng được thay mới. Bộ cản trước cũng được gò lại hoàn toàn, rồi được khoét hai bên ngay dưới đèn pha để gắn hai chiếc đèn bi-xenon. Gương mới với ốp giả cac-bon trông thực sự nổi bật trên nền sơn xanh. Xử lý lại chassis có lẽ là phần phức tạp nhất trong dự án độ xe gian nan này. Toàn bộ phần khung nguyên bản đã bị gỉ sét ăn mòn nhiều, thủng lỗ chỗ. Việc hàn gắn các “vết tích thời gian” này sao cho chắc chắn, đẹp và trên hết là đảm bảo an toàn đã là việc không hề đơn giản và mất nhiều thời gian. Không những thế, do chuyển từ nhíp với hành trình giảm xóc khá ngắn sang hệ thống treo khí nén với biên độ rất lớn nên đội ngũ kỹ thuật của ga-ra đã phải chế thêm bộ khung chữ A để chống hiện tượng lắc ngang ở trục sau. Một chiếc bình nén khí được đặt ngay giữa phần chassis phía sau và sẽ bị che khuất khi lắp thùng. Hệ thống treo khí nén này được kiểm soát thông

Nguyên bản qua một bộ điều khiển từ xa. Chỉ bằng việc nhấn vào các nút bấm, hệ thống treo có thể được nâng lên hay hạ xuống tùy thích. Khi chiếc xe “ngồi” nghỉ, bộ khí nén sẽ thụt xuống mức tối đa khiến gầm xe gần như chạm đất. Chiếc xe chỉ thực sự “nhổm dậy” khi lái xe vào ca-bin và sẵn sàng cùng với nó chuyển bánh. Thậm chí, để ổn định hơn khi vận hành với tốc độ cao trên xa lộ, lái xe có thể điều chỉnh giảm xóc ở mức tương đối thấp. La-zăng và lốp cũng là bộ phận quan trọng làm nên phong cách của chiếc xe này. Thay cho bộ lazang và lốp xe tải cũ kỹ là một bộ la-zăng đúc hợp kim đánh bóng kích thước 17 inch và đi cùng với nó là lốp 225/45/R17. Nội thất xe cũng được khôi phục lại toàn bộ bởi hầu hết các chi tiết nguyên bản đã xuống màu và tan nát. Táp-lô được giữ nguyên bề mặt sần và được sơn lại màu đen tuyền, điểm xuyết bằng các mảng ốp màu xanh cùng tông với màu của ngoại thất. Nổi bật trên mặt táp-lô là 3 chiếc đồng hồ thiết kế dạng ống, giúp lái xe kiểm soát các thông tin kỹ thuật của động cơ. Phía dưới, cạnh chân cần số là chiếc đồng hồ giúp kiểm soát áp suất của bộ nén khí. Hệ thống âm thanh nguyên bản bị loại bỏ, thay vào đó là một bộ loa gồm 3 chiếc, trong đó có một loa trầm.

Nổi bật và toại nguyện Không hẹn mà lại đúng hẹn, “phu khuân vác” già nua, rách rưới năm xưa lại “tái xuất giang hồ” đúng vào dịp sinh nhật OTOFUN lần thứ 4 trong một diện mạo hoàn toàn mới, ấn tượng và “oách” chưa từng thấy. Tuning dường như đã lại mở màn cho một cuộc chơi tưởng chừng như chẳng hề mới, nhưng lại rất mới. Đó là độ xe, nhưng mà là độ xe tải mini, từ một đống sắt vụn thành một “gã trai” bảnh bao và cuốn hút. Chỉ có điều là chiếc thùng xe giờ đây đã không còn chức năng nguyên thủy của nó nữa, mà trở thành một phần trang trí của xe. Một kết quả thực sự ấn tượng cho những người dám nghĩ dám làm, và đương nhiên là còn hội tụ nhiều điều kiện khác nữa. Một phong cách khác biệt, chẳng giống ai. Chia sẻ với Autonet, Tuning cho biết, đây mới chỉ là giai đoạn ban đầu của dự án này và tạm gọi là phiên bản 1 hay nói đúng hơn là phiên bản phục hồi. Các phiên bản tiếp theo vẫn đang nằm trong kế hoạch bí mật và chưa thể tiết lộ tại thời điểm này. Tuy nhiên, theo Tuning, tâm điểm của việc thay đổi trong thời gian tới sẽ là thiết kế ngoại thất và thùng sau. Biết đâu trong tương lai không xa, chúng ta lại có cơ hội chiêm ngưỡng một quầy bar mini, một sàn nhạc hay cũng có thể là một phòng ngủ di động… Hãy cùng chờ xem.

Tiến hành

— Đông Phong Dự án độ xe tải mini Mazda được thực hiện tại Gara Thành Công – 256 Đường Hỏa Lò – Xuân Phương – Từ Liêm – Hà Nội.

107

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

olls-Royce có người yêu kẻ ghét âu cũng là chuyện bình thường, như bao sản phẩm tiêu dùng khác. Người yêu thì thấy có nhiều thứ hội tụ trên chiếc xe để họ ủng hộ, và người ghét thì cũng có những lý do rất thuyết phục để họ không thể chấp nhận. Chúng ta cùng xem hai phe nói gì về chiếc xe sang hạng nhất thế giới này.

1. Về giá thành của xe Những người ghét Rolls-Royce cho rằng cái giá trên 400.000USD của Phantom là không thể chấp nhận được. Hãy nhìn quanh xem các nhà sản xuất lừng danh khác định giá sản phẩm của mình như thế nào. Người anh em Bentley chẳng hạn, thiết kế cũng đẹp long lanh, nội thất sang trọng không kém và thương hiệu cũng lừng danh. Nhưng giá của Bentley hợp lý hơn rất nhiều, và hầu hết các model chỉ khoảng 200.000USD. Các

mẫu đầu bảng của BMW hay Mercedes-Benz thì còn rẻ hơn nữa nhưng chất lượng cũng đâu có kém. Ngược lại, những người yêu xe Rolls-Royce cho rằng mọi thứ đều có giá của nó. Cái mà Rolls-Royce hơn các mác xe sang trọng kia là ở chỗ nó được sản xuất thủ công hoàn toàn. Tất cả các chi tiết từ khung nhôm cấu trúc không gian với gần 100 mét mối hàn, nội thất da cao cấp với 450 miếng, gỗ tự nhiên để trang trí cùng các tiện ích trong ca-bin đều được chăm chút từng tí bằng chính bàn tay con người. Hơn thế nữa, mỗi chiếc xe đều có thể mang dấu ấn riêng của chủ xe nếu họ muốn.

2. Về chủ nhân chiếc xe Phe phản đối Rolls-Royce nêu lên một quan điểm khá thú vị: Cảm giác thú vị nhất của một người chủ xe là được cùng với nó vi vu trên các con đường, trải nghiệm cảm giác lái mà chiếc xe có thể mang lại. Trong khi đó, chủ nhân của chiếc xe Phantom lại thường ngồi ở hàng ghế sau, thậm chí họ là người lái xe rất tồi hoặc cũng có thể chẳng biết điều khiển xe mặc dù thực tế họ có tài điều khiển cả một tập đoàn đa quốc gia. Nếu như vậy thì việc sở hữu một chiếc Phantom

chẳng khác nào sở hữu nhiều chiếc xe sang khác, chẳng còn gì là thú vị nữa. Phe yêu Rolls-Royce thì đương nhiên là không nghĩ vậy. Sở hữu chiếc xe không nhất thiết là phải lái xe, mà cái quan trọng là khẳng định vị thế của mình. Công việc bộn bề đã gây ra bao căng thẳng, lại phải gồng mình để đối mặt với cảnh tắc đường, chen lấn. Thay vào đó, họ được ngồi ung dung ở khoang sau, thưởng thức không gian mát lạnh, nhâm nhi ly sâm-panh hảo hạng, nghe bản nhạc mà mình yêu thích… Liệu các loại xe khác có mang lại cảm giác sung sướng tương tự như thế?

3. Về giá trị thương hiệu Những người không ưa Rolls-Royce nhận định thương hiệu này đã không còn giữ được nguyên vẹn bản sắc Anh Quốc nữa. Đã từng có thời đây là biểu tượng quyền uy của xe Anh, của dân tộc Anh. Chiếc xe mang bản sắc rất riêng của họ, với lưới tản nhiệt thẳng tắp, sáng loáng. Nhưng từ khi BMW nắm quyền thương hiệu từ năm 2003, mọi thứ đã đổi thay. Người Đức không hiểu thấu người Anh được, mà cũng chẳng có gì liên quan giữa Munich (quê hương BMW) và Goodwood (quê hương của RR) trong quá khứ. Kết quả là thiết kế của Rolls-Royce bị thay đổi quá nhiều,

Rolls-Royce “người yêu, kẻ ghét”

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

108

cùng với đó là không ít các thiết bị công nghệ điện tử hiện đại làm mất bản sắc của mác xe. Phản đối ý kiến trên, phe ủng hộ cũng lập luận có lý. Họ cho rằng, những chiếc xe Rolls-Royce ngày nay vẫn bảo lưu phong cách của những mẫu xe cách đây hàng trăm năm. Bằng chứng là thiết kế đầu xe vẫn mang hơi hướng thiết kế đầu thế kỷ 20, biểu tượng phúc thần vẫn còn sống mãi với thời gian. Thời thế thay đổi, và mẫu mã được cải tiến chút ít cũng là lẽ thường tình. Nhưng điều đáng nói hơn là chính BMW đã làm cho những chiếc RollsRoyce tin cậy hơn và tiện nghi hơn. Hàng loạt các công nghệ mới của người Đức cũng đã làm cho chiếc xe Anh Quốc an toàn hơn, và tính năng cũng được cải thiện. Tóm lại là BMW đã làm cho Rolls-Royce tốt lên, và ngày càng được người tiêu dùng đón nhận nồng nhiệt, thể hiện qua sự phát triển sản lượng trong vài năm gần đây.

4. Về chi phí sử dụng Chiếc Phantom Drophead Coupe yêu cầu chủ

nhân của nó phải chú ý chăm sóc những chi tiết bằng gỗ tếch theo một chế độ đặc biệt, bằng một loại dầu chiết xuất từ hạt lạnh mà chỉ có các đại lý chính hãng cung cấp. Để các chi tiết này không bị xuống cấp, cùng với việc hao mòn hàng loạt

các chi tiết khác, một chiếc xe có giá tới 430.000USD cũng ngốn của chủ xe không ít kinh phí để bảo dưỡng. Tình hình chẳng thú vị chút nào, đặc biệt là đối với các đại gia còn “non” (chưa quen với việc này). Chẳng lẽ bỏ ra nửa triệu để mua một chiếc xe chỉ để thỉnh thoảng đi họp hội nghị thượng đỉnh, đi tham dự câu lạc bộ du thuyền hay các đại tiệc của tập đoàn… Nhưng quan điểm của những người yêu và mua Rolls-Royce lại không như vậy. Họ cho rằng những người sử dụng loại xe này đã là những người ở tầng lớp khác. Trong khi hầu hết người tiêu dùng phải vò đầu bứt tai để quyết định mua một căn nhà với giá khoảng 200.000USD hoặc mua một chiếc xe với giá khoảng 100.000USD thì những người mua xe RollsRoyce chẳng lăn tăn gì khi bỏ ra gần 500.000USD. Lý do đơn giản là tài sản của những chủ nhân RollsRoyce có thể gấp hàng trăm lần giá trị chiếc xe mà họ đang dùng, và chi phí bảo dưỡng xe chẳng ảnh hưởng nhiều đến chi tiêu của họ.

— Đông Phong (Tổng hợp từ Askmen)

Trải qua hơn 100 năm lịch sử, thương hiệu xe siêu sang Rolls-Royce đã đi vào tiềm thức của bao người yêu xe trên toàn thế giới. Một biểu tượng cho quyền uy, cho đẳng cấp quý tộc và mẫu hình của một sản phẩm thủ công hoàn hảo. Nhưng liệu có phải ai cũng thích những mẫu xe Rolls-Royce thời nay?

109

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

40 năm

110

Range Rover

111

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

Giới thiệu

Range Rover đã trải qua 3 thế hệ, trong đó những chiếc ban đầu (hay còn gọi là dòng Classic) đã được bán ra vào năm 1970 và hiện giờ vẫn tiếp tục được sản xuất với nhiều nâng cấp và phiên bản chỉ trong vòng hơn 25 năm. Những chiếc xe thế hệ thứ hai, được gọi là P38a, được bán vào năm 1994 và được các model hiện tại thay thế vào năm 2001. Thành công liên tục của Range Rover như một “phiếu bảo hành” cho những nhà sản xuất hàng đầu khác nhảy vào thị trường xe SUV hạng sang đang bùng nổ này. Được bán trên toàn thế giới, từ London đến Los Angeles, Sydney tới Thượng Hải, Turin đến Tokyo, Range Rover vẫn là sự lựa chọn cuối cùng cho các khách hàng của dòng SUV sang trọng. “Range Rover thực sự là một chiếc xe ‘4 trong 1’”, Giám đốc Điều hành Phil Popham nói. “Nó là một chiếc xe hàng ngày sang trọng, một chiếc xe giải trí thích hợp cho cả đường cao tốc và đường trong thành phố, một chiếc xe hiệu suất cao cho du lịch đường trường, và một chiếc xe làm việc xuyên đất nước”. Dòng xe thứ hai, Range Rover Sport, ra mắt năm 2005, nhắm đến những khách hàng ưa chuộng xe thể thao. Chiếc xe này là một thành công lớn của hãng và năm 2007 là năm bán hàng tốt nhất của Land Rover trên toàn thế giới. Cuối www.autonet.com.vn • 07 / 2010

năm nay, một thành viên nữa của gia đình Range Rover sẽ được giới thiệu, nâng tổng số dòng xe trong danh mục sản xuất lên con số 3. Chiếc xe mới sẽ nhỏ hơn, nhẹ hơn và sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn, đáp ứng hoàn hảo cam kết của Range Rover về bền vững môi trường. Tuy nhiên, nó cũng không kém phần đẳng cấp, sang trọng và vẫn sẽ đặc biệt như những mẫu xe khác của Range Rover.

Lịch sử tóm lược 1966 Bắt đầu công việc trên nguyên mẫu chiếc Range Rover đầu tiên, được biết đến như “một chiếc station wagon 100 inch” 1970 Chiếc xe Range Rover 2 cửa ban đầu – còn được biết đến như là chiếc Classic – được đưa ra bán. 1971 Range Rover nhận giải thưởng RAC Dewar cho thành tựu kĩ thuật nổi bật 1972 Range Rover là chiếc xe đầu tiên vượt qua Vịnh Darien trong cuộc hành trình British Army Trans-America 1974 Range Rover hoàn thành cuộc hành trình từ tây sang đông sa mạc Sahara – hơn 12.000 km trong 100 ngày 1977 Một chiếc Range Rover được chỉnh sửa giành chiến thắng ở hạng 4x4 trong cuộc đua London-Sydney Marathon, một sự kiện kéo dài 112

trên hành trình 30.000km và là đường đua xe dài nhất đến giờ 1979 Một chiếc Range Rocer được chỉnh sửa đặc biệt chiến thắng cuộc đua Pari-Dakar (một chiếc Range Rover khác cũng giành chiến thắng vào năm 1981) 1981 Lần đầu sản xuất chiếc Range Rover 4 cửa và sản xuất phiên bản Range Rover limited đầu tiên – chiếc In Vogue 1982 Range Rover trang bị bộ truyền động tự động 1983 Range Rover hộp số sàn 5 số được giới thiệu 1985 Chiếc Range Rover chạy bằng diesel “Bullet” phá vỡ 27 kỉ lục về tốc độ, kể cả kỉ lục xe chạy dầu với tốc độ trung bình trên 160km/h trong vòng 24 giờ 1987 Range Rover ra mắt ở Bắc Mỹ 1989 Range Rover là chiếc xe 4x4 đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống chống bó phanh ABS 1990 Phiên bản limited CSK – được đặt tên theo nhà sáng lập Charles Spencer King – được ra mắt như là một chiếc Range Rover mang tính thể thao hơn 1992 Range Rover Classic là chiếc 4x4 đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống điều khiển lực kéo điện tử (ETC)

Thành công liên tục của Range Rover như một “phiếu bảo hành” cho những nhà sản xuất hàng đầu khác nhảy vào thị trường xe SUV hạng sang

1992 Ra mắt trục gắn động cơ dài LSE (được biết đến như là hạt LWB ở Mỹ) 1992 Giới thiệu hệ thống giảm xóc không khí bằng điện tự động, chiếc 4x4 đầu tiên trên thế giới 1994 Thế hệ thứ 2 của Range Rover (P38a) được đưa ra bán 1996 Range Rover Classic rút lui sau khi sản xuất được tổng số 317.615 chiếc 1999 Phiên bản limited của Range Rover Linley xuất hiện ở London Motor Show 2001 Chiếc Range Rover hoàn toàn mới (L322) được ra mắt 2002 Chiếc Range Rover thứ 500.000 được sản xuất ở nhà máy Solihull 2005 Dòng xe thứ 2 – Range Rover Sport – được ra mắt 2006 Giới thiệu Terrain Response và TDV8 chạy dầu 2009 Chiếc Range Rover với các đặc điểm hoàn toàn mới LR-V8 5.0 và 5.0 với động cơ xăng siêu tăng áp và các cập nhật công nghệ được ra mắt 2010 Range Rover tổ chức lễ kỉ niệm sinh nhật lần thứ 40 2010 Chiếc Range Rover compact hoàn toàn mới lộ diện ở Paris Motor Show

Thiết kế

“Bạn có thể mô tả một chiếc Range Rover chỉ bằng 3 hay 4 nét vẽ trên một mẩu giấy”, Geoff Upex, cựu Giám đốc Thiết kế, người chịu trách nhiệm cho mẫu xe hiện tại nói. “Có 4 hoặc 5 yếu tố làm nên thiết kế của một chiếc Range Rover: sự đơn giản của cao độ bên hông, mối quan hệ của kính đối với thân, mui nổi và nắp ca-pô như một lâu đài cổ. Bên trong chiếc xe cũng thế. Nó được thiết kế để người ngồi càng xa ra ngoài càng tốt và có góc nhìn tốt nhất. Họ có thể nhìn thấy nắp ca-pô và tất cả các góc của chiếc xe. Tôi đã từng lái rất nhiều chiếc xe khác nhau nhưng chưa bao giờ có được cảm giác thoải mái như ngồi trong một chiếc Range Rover.” Giám đốc Thiết kế hiện tại Gerry McGovern nói thêm: “Không khó để hiểu vì sao nó lại thành công đến vậy. Giống như phiên bản hiện tại, chiếc Range Rover đầu tiên cũng là một khuôn mẫu đơn giản và mang tính hình tượng”. Tất cả những chi tiết mang tính hình tượng đều phục vụ một mục tiêu là biến chiếc Range Rover thành một chiếc xe mang tính vận hành cao. Nắp ca-pô như hình một lâu đài cổ giúp cải thiện khả năng nhìn các góc chiếc xe của lái xe. Điều này rất có ích khi lái xe trong những thành phố đông đúc, ùn tắc, khi đỗ xe và khi lái xe off-road.

113

Công nghệ

Đặc tính chính đã mang lại cho Range Rover cảm giác của một chiếc xe hạng sang và khả năng off-road tuyệt vời chính là những lò xo xoắn. Không một chiếc 4x4 nào khác có những lò xo xoắn này mặc dù một số ít những “đại gia” offroad của Mỹ có lò xo phía trước. Range Rover cũng là chiếc xe off-road đầu tiên sử dụng phanh đĩa trước và sau để cải thiện khả năng phanh ở tốc độ cao. Điều này là cần thiết bởi vì hiệu suất đáng kể của chiếc xe làm cho nó là chiếc xe 4x4 nhanh nhất và tăng tốc nhanh nhất lúc đó. Hệ thống phanh dual-line được áp dụng để tránh các lỗi về phanh khi một ống dầu phanh bị hư hại. Phanh đỗ xe của chiếc xe Land Rover tích hợp trên hệ thống truyền động.

Động cơ nhôm V8 Hiệu suất được tạo ra từ động cơ V8 3.5 lít bằng nhôm mạnh mẽ, một phiên bản chỉnh sửa của thiết kế Buick/General Motors. Động cơ này vốn được dùng trên một chiếc Rover saloon, hoàn toàn phù hợp với chiếc Range Rover: nhẹ, mạnh mẽ, thích hợp với hộp số sàn 4 số. Hộp số chuyển đổi 2 tốc độ tạo ra 8 số. Bộ vi sai trung tâm cho phép sử dụng cả hai cầu toàn thời gian một cách hiệu quả. Điều này cũng là độc nhất vô nhị. Những chiếc xe 4x4 được sản xuất thời bấy 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

Từ hoàng tử đến chính trị gia, từ các siêu sao nhạc Rock đến những nhà leo núi, từ cầu thủ cho đến nông dân, họ đều thấy Range Rover là một chiếc xe lý tưởng.

114

giờ, trong đó có cả chiếc Land Rover đương thời đều trang bị 4 bánh chủ động lựa chọn. Bộ vi sai trung tâm này có thể được khóa lại để cải thiện khả năng off-road.

Sử dụng nhiên liệu diesel đầu tiên

Range Rover là một trong những chiếc xe sang trọng đầu tiên của thế giới có động cơ diesel. Land Rover đã mua một động cơ từ các chuyên gia về diesel của VM đến từ nước Ý. Động cơ 2.4 lít này không mang lại hiệu suất “long lanh” với việc mất hơn 18 giây để tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100km/h, nhưng nó lại chiếm được cảm tình của người mua ở thị trường Châu Âu nơi xu thế dùng xe động cơ diesel đang tăng lên.

Hệ thống phanh ABS Range Rover là chiếc xe 4x4 đầu tiên trên thế giới được trang bị phanh ABS. Các kĩ sư của Land Rover đã phát triển ABS trong vòng 5 năm. Vấn đề là những bề mặt trơn trượt và gập ghềnh đất đá đã gây khó khăn cho các nguyên mẫu ban đầu. Một giải pháp đã được tìm ra, và ABS được lắp đặt như một tính năng tiêu chuẩn trên mẫu xe hàng đầu của dòng xe này từ năm 1989, và là tùy chọn trên các phiên bản thấp hơn.

Hệ thống điều khiển lực kéo điện tử

Chiếc Range Rover không chỉ đơn giản dựa vào sự xuất sắc về cơ học của nó để tạo ra lực kéo tuyệt vời. Nó cũng là chiếc 4x4 tiên phong về các điều khiển điện tử. Năm 1992, Range Rover Classic là chiếc 4x4 đầu tiên trên thế giới được trang bị thiết bị điều khiển lực kéo điện tử (ETC). Ban đầu chỉ được trang bị trên trục sau, nhưng ngay sau đó được mở rộng cho tất cả bốn bánh xe, ETC đã thúc đẩy mạnh mẽ khả năng off-road của chiếc xe, bằng cách chuyển mô-men xoắn tới các bánh xe tạo ra nhiều độ bám nhất. Điều này cũng cải thiện an toàn on-road. Bộ khung gầm và hỗ trợ phanh điện tử của Range Rover thế hệ thứ ba bao gồm bộ kiểm soát ổn định động năng (DSC); điều khiển xuống dốc (HDC) - một sáng chế của Land Rover; thiết bị phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA).

Hệ thống giảm xóc khí nén điện tử

Range Rover là chiếc 4x4 đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống giảm xóc không khí điện tử (EAS). Năm 1992, hệ thống EAS được trang bị cho chiếc Range Rover Classic, và cùng lúc, phiên bản long-wheelbase (LSE) cũng được cung cấp hệ thống này. Có 5 chế độ cài đặt chiều cao lái: access (chế độ thấp nhất), low (thấp), standard (tiêu chuẩn), high (cao) và extended (tối đa khoảng sáng gầm xe, cải thiện tính năng off-road).

115

Thân nhôm

Nhôm có nhiều lợi thế hơn những loại thép thông thường được sử dụng làm thân xe cho đại đa số các xe ôtô. Nó nhẹ hơn, chống gỉ, khả năng tái chế lớn hơn và bền hơn. Land Rover đã dùng nhôm làm thân xe khi chiếc Land Rover đầu tiên được hình thành - một phần do những ưu điểm của loại vật liệu này nhưng chủ yếu là vì nước Anh thời hậu chiến có nhiều nhôm hơn thép. Phần lớn nhôm được để lại từ ngành công nghiệp máy bay thời chiến. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi chiếc Rover Range được xác định ban đầu có một thân xe toàn bằng nhôm. Nó đã trở thành một dấu hiệu nhận biết của Land Rover. Khi sản xuất, tất cả các phần trên thân đều được làm bằng nhôm ngoại trừ ca-pô và cốp sau.

Những người sở hữu Từ hoàng tử đến chính trị gia, từ các siêu sao nhạc Rock đến những nhà leo núi, từ cầu thủ cho đến nông dân, họ đều thấy Range Rover là một chiếc xe lý tưởng. • Nữ hoàng, người sở hữu những chiếc Classic đầu tiên được sản xuất. Bà cũng sở hữu những mẫu xe thế hệ thứ 2 và thứ 3; • Thái tử Charles, người vừa chuyển chiếc Range Rover mới nhất của mình sang dùng biodiesel; • James Bond. Range Rovers đã xuất hiện trong nhiều bộ phim về 007 nhưng trong “Định mức khuây khỏa” (Quantum of Solace), James Bond (do Daniel Craig đóng) đã lái một chiếc Range Rover Sport trong sa mạc Bolivia; • Madonna. Chiếc xe dùng trong đám cưới của cô ở lâu đài Skibo tại Scotland là một chiếc Range Rover thế hệ thứ 2. Cô và Guy Ritchie cũng sở hữu một chiếc Range Rover Sport; • Giáo hoàng John Paul II. Chiếc ‘popemobile’ là một chiếc Classic được chuyển đổi với kính chống đạn; • Paul McCartney, cựu thành viên ban nhạc Beatle sở hữu một chiếc Classic; • Michael Jackson có rất nhiều xe Range Rover trong đó có 1 chiếc Classic. Khi anh qua đời, gia đình Jackson đã đi đến đám tang trong một đoàn xe gồm 10 chiếc Range Rover màu đen; • Jennifer Aniston, diễn viên, được biết đến nhiều nhất qua vai Rachel trong Friends • Mike Tyson, cựu võ sĩ quyền anh và là nhà cựu vô định thế giới hạng nặng; • David Beckham, thường được bắt gặp đằng sau tay lái của chiếc Range Rover Sport. Range Rover cũng được nhiều cầu thủ nổi tiếng khác sở hữu như John Terry, Steven Gerrard, Michael Owen và Jermaine Defoe; • Ngoài ra còn có các tên tuổi đình đám khác như Bruce Springsteen, Michael Phelps, Jane Fonda, Michael J Fox, Rod Stewart, Bruce Willis, Jeremy Clarkson, Meg Ryan, Britney Spears, Angelina Jolie, Miley Cyrus, Pamela Anderson, Michael Douglas, …

— Thái Thanh

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

Discovery

Hồi ức Cơn bão khủng hoảng và suy thoái cuối những năm 1920 đã bao trùm cả ngành công nghiệp ôtô nước Mỹ. Thất nghiệp, bất ổn lan tràn khắp nơi. Giữa lúc đó, Nghiệp đoàn công nhân (United American Workers - UAW) ra đời mở ra một trang sử mới cho giai cấp công nhân ngành sản xuất ôtô nước Mỹ.

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

116

Phần 6 UAW – “cứu tinh” của công nhân ngành sản xuất ôtô Mỹ

UAW ra đời giữa cơn khủng hoảng Cuối năm 1929, sản lượng ngành công nghiệp ôtô của Mỹ tăng gấp đôi so với đầu những năm 1920 do sự ra đời của hàng loạt nhà sản xuất và các nhà máy cung cấp linh kiện ăn theo. Tuy nhiên, lợi nhuận có được từ việc kinh doanh không được chia cho công nhân mà bị các cổ đông thâu tóm. Cùng lúc đó, cuộc đại suy thoái diễn ra đã phủ một bóng mây đen lên toàn ngành công nghiệp nước Mỹ. Giá cả đồ dùng sinh hoạt ngày càng tăng nhưng lương tháng của những người làm công giảm đến 8%, thậm chí, họ không thể chi trả cho những nhu cầu thiết yếu như ăn, mặc, ở và không mua nổi sản phẩm do chính mình làm ra.

Đầu năm 1930, nước Mỹ đã có 4 triệu người mất việc làm và hơn 1.300 nhà băng đóng cửa. Năm 1931, số người thất nghiệp tăng gấp đôi và năm sau lại tăng gấp đôi nữa lên đến 16 triệu người, 1.800 nhà băng phá sản khiến hàng ngàn hộ gia đình ở Detroit lâm vào cảnh khốn cùng. Dù vậy, lãnh đạo nhà nước và cả chính quyền tổng thống Herbert Hoover vẫn không quan tâm, họ không làm bất cứ việc gì để cải thiện tình hình mà xem đó là vấn nạn riêng của mỗi gia đình khiến công nhân ngày càng căm phẫn. Tại các nhà máy, các xưởng sản xuất, công nhân tự lập ra những tổ chức đấu tranh đòi quyền lợi cho riêng mình, điển hình là Hiệp hội công nhân ngành công nghiệp ôtô của 24.000 công nhân nhà máy Dodge Main Chrysler. Tuy

nhiên, do hoạt động riêng rẽ, không có đường lối đúng đắn nên hầu hết các tổ chức tự phát này đều không gây được tiếng vang. Tháng 5/1935, một số công nhân thất nghiệp đã sáng lập Nghiệp đoàn công nhân ôtô Mỹ United American Workers nhằm mục đích đoàn kết các tổ chức đấu tranh vì quyền lợi của công nhân và tìm ra một con đường đấu tranh đúng đắn nhất. Được đông đảo công nhân ủng hộ nên ngay sau khi ra đời, UAW đã nhanh chóng gặt hái được nhiều thành công làm thay đổi bộ mặt của toàn ngành công nghiệp ôtô nước Mỹ với những cuộc đấu tranh đòi tăng lương, giảm giờ làm, cải thiện điều kiện làm việc ở các nhà máy sản xuất, đặc biệt là ở Big Three của Detroit.

Discovery Cuộc chiến 44 ngày đêm với General Motors

Chiến thắng vẻ vang đầu tiên của UAW sau khi thành lập là tổ chức thắng lợi cuộc đình công đánh chiếm các nhà máy của General Motors (GM), nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới lúc bấy giờ. Ngày 28/12/1936, UAW kêu gọi công nhân nhà máy Fisher Body ở Cleveland ngồi không thay vì làm việc, buộc GM phải công nhận tổ chức công đoàn và đồng ý tăng lương cho công nhân. Hai ngày sau, các thành viên của UAW cùng với công nhân các nhà máy ở Flint đã thâu tóm nhà máy Fisher số 1 và Fisher số 2. Chỉ trong vòng một tuần, toàn bộ quá trình sản xuất của GM bị đình trệ. Chưa dừng lại ở đó, ngày 9/1/1937, công nhân của Cadillac lại tổ chức đình công, tiếp đến vào ngày 12/1, nhà máy Fleetwood cũng ngừng hoạt động, sau đó lần lượt tất cả các nhà máy khác của GM ở Michigan; St. Louis; Buffalo, Oakland; California; Anderson, India; Norwood, Ohio; Janesville, Wisconsin và Oshawa, Ontario đồng loạt biểu tình. Đến cuối tháng 1/1937, đã có khoảng 125.000 công nhân nghỉ việc khiến 50 nhà máy của GM phải đóng cửa. Không nhân nhượng, GM “lôi” UAW ra tòa. Do đã đút lót cho quan tòa 200.000USD giá trị cổ phiếu của GM tại thời điểm đó, GM thắng kiện. Tóa án ra lệnh buộc tất cả công nhân phải rời khỏi nhà máy và chấm dứt đình công. Phong trào đấu tranh tạm thời lắng xuống. Tuy nhiên không lâu sau, các cuộc đấu tranh lại diễn ra ngày một khốc liệt hơn do tình trạng bóc lột vẫn tiếp diễn trong các nhà máy và công đoàn công nhân phát hiện ra hành động gian lận nói trên của GM. Tổ chức UAW địa phương liên tục tuyển thêm người, ở một số nơi, cảnh sát và bảo vệ các nhà máy còn dùng súng và vũ lực để đàn áp khiến nhiều công nhân bị thương nặng. Trước tình hình đó, Frank Murphy, Đảng viên đảng Dân chủ và là thống đốc bang Michigan đã yêu cầu lực lượng quân đội và đội cảnh vệ các nhà máy ở Flint không dùng vũ lực để cản phá các cuộc biểu tình mà yêu cầu họ phải tìm cách giải quyết êm thấm trong hòa bình. Dưới sức ép từ nhiều phía, GM chấp nhận đàm phán và sau đó phải đồng ý để UAW làm đại diện đàm phán cho công nhân, đồng thời tăng lương cho họ. Cuối cùng, sau 44 ngày đêm đấu tranh không mệt mỏi, công nhân đã dành được thắng lợi vẻ vang. Đây được xem là chiến thắng đầu tiên có ý nghĩa nhất, mở đầu cho một loạt các phong trào www.autonet.com.vn • 07 / 2010

đấu tranh về sau của UAW.

Thêm Chrysler gia nhập UAW Không lâu sau khi GM thừa nhận sự tồn tại của UAW, công nhân tại các nhà máy của Chrysler cũng đồng loạt chiếm xưởng đòi quyền lợi. Ngày 8/3/1937, hơn 60.000 công nhân 6 nhà máy của Chrysler bao gồm Dodge Main, Jefferson, Plymouth, Dodge Truck, Kercheval và DeSoto đã tự ý nghỉ việc và tổ chức đình công. Bên ngoài nhà máy, công nhân mang theo khẩu hiệu “cứu đói”, “tăng lương, giảm giờ 118

làm”,… vây kín các lối ra vào. Bên trong, công nhân chia làm nhiều nhóm, mỗi nhóm tự chọn một nhóm trưởng có trách nhiệm đề ra kế hoạch hoạt động cũng như nhiệm vụ của từng người. Họ chiếm lĩnh các trạm điện thoại, lập hệ thống liên lạc hoàn chỉnh từ trong nhà máy ra bên ngoài. Cứ như thế, họ ở trong nhà máy 17 ngày liền. Chrysler và chính phủ đã làm tất cả những gì có thể để đánh bại công nhân, xin lệnh tòa án buộc công nhân phải ra khỏi nhà máy để bảo toàn tài sản riêng của Chrysler, thậm chí còn nhờ đến lực lượng cảnh sát đàn áp dã man nhưng

cũng không thể khiến cho phong trào đấu tranh lắng xuống. Biết không thể thắng, Chrysler đã thay đổi thái độ. Hãng này đồng ý đàm phán với công nhân. Vào ngày 24/3, một lần nữa UAW lại dành thắng lợi. Công nhân của Chrysler được tăng lương và UAW trở thành đại diện hợp pháp, có trách nhiệm đấu tranh đòi quyền lợi của công nhân các nhà máy Chrysler.

“Chinh phục” Ford Motors Trên đà thắng thế, UAW lại tiếp tục “chinh phục” Ford Motors. Cuối năm 1937, công nhân

nhà máy River Rouge đình công biểu tình đòi Ford gia nhập tổ chức công đoàn. Tuy nhiên, Henry Ford là một người rất bảo thủ và gia trưởng, ông không chấp nhận lời đề nghị đó. Henry đã thành lập Ford Service, một lực lượng cảnh vệ gồm khoảng 3.000 người chuyên làm nhiệm vụ theo dõi, giám sát, thậm chí dùng vũ lực can thiệp hoạt động chống lại Ford của công nhân. Giữa năm 1937 và 1941, Ford đã sa thải khoảng 4.000 lao động. Năm 1933, Franklin Delano Roosevelt đắc cử tổng thống thứ 32 của Hoa Kỳ và thiết lập chương trình New Deal nhằm cung ứng cứu trợ

cho người thất nghiệp, phục hồi kinh tế, và ký Đạo luật về khôi phục nền Công nghiệp Quốc Gia buộc các ngành công nghiệp phải tuân thủ bộ quy tắc ấn định cơ chế vận hành cho mọi công ty như giá sàn, thỏa hiệp tránh cạnh tranh và định mức sản xuất nhằm chấm dứt tình trạng cạnh tranh khốc liệt. Mặc dù hầu hết các nhà sản xuất khác đồng ý chấp hành bộ luật này nhưng Henry Ford từ chối. Con trai của Henry, Edsel Ford, thời điểm ấy đã là chủ tịch của Ford Motors không muốn chống đối chính phủ nhưng cha ông, một thành viên của ban quản trị lại kịch liệt phản đối. Cũng vì bất đồng quan điểm giữa hai thế hệ trong cách thức quản lý, Henry Ford càng ngày càng xa cách con trai và phụ thuộc nhiều hơn vào Harry Bennett, một người đã hợp tác với ông từ lâu. Cuối những năm 1930, Ford chỉ định Bennett làm giám đốc chịu trách nhiệm về nhân sự, các quan hệ lao động và quan hệ đối ngoại của công ty. Ông này sau đó đã thực thi nhiều chính sách bóc lột dã man công nhân các nhà máy. Ngày 2 tháng 4 năm 1941, Andy Dewar, công nhân của nhà máy Rouge River sau khi tranh luận với một quản đốc về điều kiện làm việc không thành đã nổi dậy làm thay đổi lịch sử công nhân ở Ford. Dewar đã kêu gọi các đồng nghiệp tổ chức đình công khiến toàn bộ dây chuyền sản xuất phải ngừng hoạt động. Nhờ sự ủng hộ của UAW, làn sóng biểu tình lan rộng khắp các nhà máy với sự tham gia của hơn 50.000 người. Không chịu thua, Henry và Bennet cho tổ chức nhiều cuộc đàn áp sử dụng vũ lực để UAW tránh xa lãnh địa của Ford nhưng không thành công, làn sóng biểu tình ngày càng dâng cao. Lo sợ sẽ nổ ra một vụ bạo lực thật sự, vợ Henry, bà Clara đã yêu cầu chồng phải hợp tác với Công đoàn, bà doạ sẽ rời bỏ gia đình nếu ông không chấm dứt được làn sóng đình công. Dưới sức ép của con trai và vợ, Henry Ford cuối cùng đã phải đồng ý thu nhận những kiến nghị bên trong các nhà máy. Tháng 5 năm 1941, Ford Motor Co. và UAW trở thành một nghiệp đoàn hợp nhất. Một bản thoả thuận đã được ký kết vào tháng 6/1941, người lao động được tăng lương, cải thiện điều kiện làm việc và có quyền tham dự vào việc định hướng các chính sách của Ford. Các cuộc đấu tranh qua đi, UAW đã có được vị trí nhất định trong ngành công nghiệp sản xuất ôtô, công nhân các nhà máy được tăng lương, cải thiện điều kiện làm việc. Nhưng không dừng lại ở đó, UAW vẫn tiếp tục sứ mệnh lịch sử của mình, đấu tranh tổ chức công đoàn cho công nhân các ngành công nghiệp khác trên toàn nước Mỹ như ngành sản xuất xe đạp, ngành sản xuất thép…

— Nhật Anh

Discovery

Bài 7

Ông Honda từ nhiệm vị trí giám đốc năm 65 tuổi, khi vẫn còn rất mạnh khỏe. Với bản chất không thể ngồi yên để một ngày vô nghĩa trôi qua nên ông quyết định thực hiện: “Hành trình cảm tạ” đến những cửa hàng đại lý, nhà máy trên toàn đất nước Nhật Bản. “Tôi muốn nói lời cảm tạ đến tất cả những người đã ủng hộ hợp tác với Công ty Honda từ trước đến nay” – Ông nói.

Honda và hành trình cảm tạ

Đi để nguôi quên tiếng động cơ Ông sử dụng trực thăng riêng để đi liên tục từ nơi này đến nơi khác, khi phải đi đường bộ thì ông thường tự lái xe. Đến đâu ông cũng được hoan nghênh nhiệt liệt như người anh hùng trong giới kinh doanh. Cuộc hành trình “bắt tay” vòng quanh đất nước này mất một năm rưỡi. Như vậy phải mất gần hai năm ông mới thật sự quên đi những âm thanh, tiếng gọi của động cơ. Ông có thể bỏ được thói quen “tham công tiếc việc” nhưng ông không thể bỏ mất bản tính hiếu kỳ thích tìm hiểu của mình nên ông vẫn tiếp tục nghiên cứu và thực hiện những vấn đề liên www.autonet.com.vn • 07 / 2010

quan đến: “Sự đốt cháy của nhiên liệu” hoặc thu thập tài liệu từ khắp thế giới về hiện tượng UFO (Unidentified Flying Object): “Đĩa bay của người ngoài vũ trụ”. Ngoài ra, ông còn dành nhiều quan tâm cho hoạt động đối ngoại như giao lưu văn hóa quốc tế và giúp đỡ xã hội theo đúng tôn chỉ của Công ty Honda. Công tác đối ngoại của ông ngày càng bận rộn với nhiều lời mời tham gia Hội đồng quản trị của nhiều đoàn thể, cơ quan, tổ chức..., tham gia thuyết trình hoặc trả lời phỏng vấn trên báo chí, truyền hình. Vào mùa xuân năm 1981, ông nhận Huân 120

chương Quốc gia Zuihosho hạng nhất cho những cống hiến của mình. Ngoài ra, ông cũng nhận nhiều huân chương, học vị “Tiến sĩ danh dự” từ nhiều quốc gia. Năm 1989, ông là người Nhật đầu tiên được ghi tên trong cung điện của những người có thành tích trong ngành sản xuất ôtô (Automobile Hall of Fame) tại tiểu bang Michigan (Mỹ). Năm 1990, ông nhận Huy chương vàng của FIA- Liên minh ô tô quốc tế (Federation of International Automobile) vì những cống hiến vĩ đại của ông cho vòng đua F1 và là người thứ ba trong lịch sử có vinh dự này sau ông Ferry Porshe (Đức) và ông Enzo Ferrari (Ý). Hàng năm vào tháng bảy, ông thường xuyên tổ chức: “Ngày hội câu cá đối Ayu” với khách mời là bạn bè thân tình rộng rãi trong chính phủ và từ mọi giới kinh doanh, văn hóa, thể thao... Hai ông Honda và Fujisawa còn có nhiều hoạt động xã hội khác như lập Hội sáng tác “Sakyokai” (năm 1961) là một quỹ học bổng trích từ tài sản riêng của hai ông. Mục đích chính của quỹ là trợ giúp những tài năng trẻ trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật. Tất cả đã có 1.735 nhà nghiên cứu được hưởng chế độ học bổng này mà không có một điều kiện ràng buộc gì. Cho đến năm 1983, khi quỹ giải tán, mọi người vẫn không biết chính hai ông là mạnh thường quân, như trong truyện cổ tích nổi tiếng “Ông già chân dài” của phương Tây. Hai ông còn thành lập tổ chức phi chính phủ: “Hội An toàn giao thông” sau khi về hưu. Năm 1977, ông Honda cùng với người em trai ruột - ông Honda Benjiro - đã cống hiến phần tài sản riêng của mình trị giá 4 tỷ yên để thành lập “Quỹ Honda” với mục đích tổ chức hội nghị quốc tế liên quan đến vấn đề “Kỹ thuật phục vụ giải quyết vấn đề môi trường” và trao giải thưởng Honda cho những nhà khoa học kỹ thuật có cống hiến giá trị cho đề tài này.

“Khi tôi mất, đừng làm tang lễ” Vào ngày 5/8/1991, ông Honda qua đời tại Bệnh viện Juntenjo vì ung thư gan, thọ 84 tuổi. Tin tức toàn cầu đã thông báo về tin buồn này. Thời báo New York Time (Mỹ) đã có bài chia buồn trang trọng đăng nguyên một trang báo lớn: “Là một nhà kỹ thuật chế tạo ôtô, ông cũng là một nhà kinh doanh có tầm vóc xây dựng một

“Vé giúp cho ta có chỗ ngồi trong rạp chiếu bóng, còn tấm bằng chưa chắc giúp ta kiếm được việc làm!” “Nhiều người mơ ước mình sẽ thành công. Nhưng hẳn ít người

xí nghiệp tiên tiến nhất thế giới từ những hoang tàn đổ nát sau chiến tranh”. Lúc sinh thời, ông Honda thường căn dặn thay cho di chúc: “Khi tôi mất, công ty không nên làm tang lễ. Làm tang lễ như thế sẽ gây phiền hà cho nhiều người, ví dụ như gây tắc nghẽn giao thông. Riêng việc này người sản xuất ôtô tuyệt đối không được phép”. Thay cho tang lễ, văn phòng chính của công ty tại Aoyama (Tokyo) và tất cả các đơn vị kinh doanh, sản xuất tại các nơi khác như Saitama, Suzuka đều đồng loạt tổ chức “Lễ cảm tạ”. Tại hội trường chính có đến 62.000 người đến truy điệu ông Honda. Ông Ibuka Masaru, người sáng lập Công ty Sony, bạn tâm giao của ông Honda, khi được tin buồn này đã phát biểu với báo chí: “Không tổ chức tang lễ , viếng thăm linh cữu! Trong cuộc đời của mình, ông đã cống hiến và để lại cho xã hội nhiều đóng góp giá trị nhưng có thể nói tư duy này là cái làm mọi người thật sự tâm phục kính nể nhất”. Khi dự định rời hội trường, như có ai lôi kéo ông quay trở lại và lặng người đứng chiêm ngưỡng trước máy phát điện loại nhỏ mà hai công ty

Honda và Sony cùng hợp tác sản xuất, ông Ibuka như nói với chính mình: “Tôi nghe ông Honda nhắc nhở phải cố gắng làm thêm một chút nữa, đừng vội sang thế giới bên này”. Sau đó, vào tháng 12/1997, ông Ibuka cũng từ trần. Vậy là đất nước Nhật Bản đã mất cả hai “thiên tài chế tạo sản xuất” mà bất cứ ai cũng phải nhìn nhận. Thế nhưng tinh thần và ý chí của người sáng lập sự nghiệp của hai ông vẫn sống, vẫn tiếp tục để lại cho các thế hệ sau những đóng góp với những hình thức đa dạng khác nhau. Trong thời kỳ hầu hết các doanh nghiệp hàng đầu, có tầm cỡ đều lúng túng trước nguy cơ suy sụp, khó khăn, thì cả hai công ty Honda và Sony đều tiếp tục phát triển hưng thịnh với phương hướng kinh doanh không chút dao động. Được như vậy là nhờ định hướng phát triển của doanh nghiệp rất rõ ràng mà hai nhà sáng lập đã nuôi dưỡng và đặt nền tảng cho định hướng ấy tồn tại và phát triển.

— Thế Đạt (Tổng hợp từ cuốn sách “Honda Soichiro – Biến giấc mơ thành sức mạnh đi tới”. Bản tiếng Nhật: Yume O Chikara Ni. Người dịch: Nguyễn Trí Dũng) 121

hiểu rằng thành công chỉ có thể đến với bạn sau rất nhiều thất bại liên tiếp và sự tự xem xét nội quan. Thành công chỉ đại diện cho số 1% kết quả công việc mà bạn đạt được từ 99% khác được gọi là sự thất bại”. “Kẻ phá sản không phải là kẻ không có một đồng xu dính túi mà là kẻ không có nổi một giấc mơ mới”. “Những gì người ta nhìn thấy từ thành công của tôi chỉ là 1%, nhưng những gì họ không nhìn thấy lại chiếm đến 99%: đó là những thất bại của tôi” “Nếu yêu, ngàn dặm cũng như một” và “Hãy xả thân cho những điều mình yêu thích...”

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

BIKES

khởi động điện ACG

YÊN XE ÊM, MỀM

Ngăn chứa đồ rộng

DẪN ĐỘNG CV-MATIC

Động cơ PGM - FI

Chân chống điện

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

122

Những điểm nổi bật của

Honda PCX 125cc

Sở hữu vẻ đẹp khá mạnh mẽ, động cơ công nghệ hiện đại tiết kiệm nhiên liệu và giá thành không quá cao, Honda PCX 125cc được xem là một trong những mẫu xe tay ga thân thiện và tốt nhất trên thị trường hiện nay.

Xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm Tokyo Motor Show năm 2009, Honda PCX đã ngay lập tức thu hút sự chú ý của nhiều đối tượng khách hàng bởi kiểu dáng gọn nhẹ, lịch lãm, bộ 123

động cơ thân thiện với môi trường và những tiện lợi nhất định mà khách hàng mong muốn có được ở một chiếc xe tay ga.

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

BIKES Ngoại hình

Động cơ tân kỳ

So với một số đối thủ khác, chiếc scooter này có thân xe dài, thon gọn được cấu tạo từ một bộ khung thép hình ống giúp xe vận hành thoải mái và linh hoạt trên những con đường đông đúc trong đô thị. Xe có hệ thống hiển thị trung tâm có kích thước lớn nằm phía trước cụm tay lái có thiết kế rất cá tính, hệ thống đèn pha và đèn hậu được chú trọng với thiết kế chế độ chiếu sáng liên tục, kiểu dáng mềm mại làm nổi bật vẻ đẹp thanh thoát nhưng không kém phần mạnh mẽ của một chiếc xe ga thời thượng. Bên cạnh đó, chiều cao yên xe thấp, chỉ ở mức 760mm kết hợp với bề mặt yên lớn, chiều dài cơ sở 1.305mm, chỗ để chân rộng tạo cho người lái cảm giác ngồi thoải mái, cân bằng khi dừng, đỗ cũng như khi vận hành. Ngoài ra, trọng lượng nhẹ, chỉ 127kg, bộ vành đúc 5 nan 14 inch, hệ thống giảm xóc thủy lực là những yếu tố giúp Honda PCX tăng tốc nhanh và êm ái. PCX 125cc đã được sản xuất ở Thái Lan tháng 11/2009 và đã ra mắt thị trường toàn cầu với 3 mầu chủ đạo: Trắng ngọc trai Himalaya, đen ánh kim Asteroid và bạc kim loại Seal.

Được xem là chiếc scooter hạng sang tốt nhất từ trước đến nay của Honda, PCX sở hữu động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, ứng dụng công nghệ truyền dẫn hoàn toàn tự động CV-Matic làm mát bằng dung dịch, kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI mới nhất, hộp số tự động vô cấp kiểu V-Bell đảm bảo sự vận hành linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu và giảm tối đa lượng khí thải ra môi trường.

Hệ thống khởi động điện ACG Không những sở hữu vẻ đẹp ngoại hình mới mẻ và bộ động cơ thân thiện, PCX còn là chiếc mô tô 125 phân khối đầu tiên trên thế giới được trang bị bộ đề điện ACG kết hợp chức năng khởi động với chức năng nạp điện mang lại cảm giác tiện dụng, dễ vận hành của xe ga và sự nhỏ gọn, nhẹ nhàng của dòng xe số. Ngay từ khi bấm nút, hệ thống khởi động điện AGC giúp chiếc xe nổ máy mà không phát ra tiếng động, tiếng động cơ vận hành êm ái và ít rung lắc trong mọi điều kiện thời tiết.

Hệ thống dẫn động CV-MATIC PCX là chiếc xe tay ga đầu tiên của Honda được trang bị hệ dẫn động CV-Matic kết hợp những ưu điểm của cả 2 loại xe ga và xe số. Nhờ đó, khi lái xe, người lái không cần sang số mà chỉ cần vặn ga giúp vận hành nhanh chóng và thuận tiện. www.autonet.com.vn • 07 / 2010

124

Hệ thống “idling stop system” thông minh tiết kiệm nhiên liệu Điểm đáng chú ý tiếp theo phải kể đến là PCX sở hữu “công nghệ ngắt máy tạm thời” idling stop system thông minh (trừ các mẫu của Mỹ) có khả năng tự động ngắt động cơ trong vòng 3 giây kể từ khi đỗ nhằm tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Động cơ được khởi động lại khi bướm ga mở và hệ thống có thể nhả ly hợp với một nút bấm phía tay nắm bên phải. Nhờ chế độ ngắt máy tạm thời thông minh này, Honda PCX tiết kiệm nhiên liệu hơn đến 5,5% với chỉ 2.2L/100km, giảm 5,2% lượng khí thải CO2, 8,0% lượng khí CO và 2,0% lượng khí HC ra môi trường (theo số liệu từ Honda Nhật Bản). Hiện tại, PCX đạt cấp độ 6 trong tiêu chuẩn khí thải của Thái Lan và đạt tiêu chuẩn về khí thải của Nhật Bản, châu Âu và Mỹ.

Ngăn chứa đồ rộng rãi Bên cạnh vẻ đẹp ngoại hình và công nghệ động cơ tiên tiến, PCX còn khiến khách hàng hài lòng bởi không gian chứa đồ rộng rãi. Ngăn chứa đồ phía dưới yên xe có khả năng đựng được một chiếc mũ bảo hiểm lớn, loại có chức năng bảo vệ cả đầu cùng với một số đồ dùng cá nhân khác. Ngoài ra, dưới cụm tay lái còn có thêm một hộp đựng đồ có nắp đậy giúp người dùng có được sự thoải mái nhất khi sử dụng.

Bảng đồng hồ điều khiển từ xa Nói đến PCX, không thể không nhắc đến bảng đồng hồ công-tơ-met có chức năng điều khiển từ xa của nhà cung cấp linh kiện ôtô Visteon. Đây là sản phẩm đầu tiên của Visteon dành cho một chiếc mô tô hai bánh có khả năng tích hợp công nghệ an ninh tiến tiến với chức năng điều khiển từ xa và các chức năng báo động thông qua cảm biến trọng lực trên bảng đồng hồ.

Chân chống điện

Với một chiếc xe, việc quên gạt chân chống khi vận hành có thể gây nguy hiểm cho không những người lái mà còn cho những người điều khiển các loại phương tiện khác xung quanh. Bởi thế, các kĩ sư của Honda đã trang bị cho PCX bộ chân chống bên tích điện có chức năng tự động ngắt động cơ khi dừng hoặc đỗ, góp phần làm giảm những tai nạn đáng tiếc đối với những chủ xe thường xuyên quên gạt chân chống.

Bảng thông số kỹ thuật

Trang bị an toàn vượt trội

Để thể hiện đẳng cấp trên thị trường phân khúc xe Maxi-scooter, Honda cung cấp cho PCX nhiều công nghệ an toàn vượt trội như hệ thống phanh kết hợp CBS bao gồm phanh đĩa trước đường kính 220 mm sử dụng 3 piston thủy lực và phanh tang trống sau giúp hệ thống phanh hoạt động đạt hiệu suất tối đa và ổn định hơn. Ngoài ra, PCX còn sở hữu một ổ khoá điện đa năng với nắp từ chống trộm kết hợp với hệ thống chống trộm bằng giọng nói và hệ thống còi cảnh báo điều khiển từ xa khi xe bị di chuyển hay rung lắc.

— Nhật Anh 125

Dài x rộng x cao (mm)

1.955 x 682 x 1.210

Chiều dài cơ sở (mm)

1.305

Trọng lượng (kg)

127

Động cơ

4 thì xy-lanh đơn

Dung tích (cc)

125

Công suất cực đại (mã lực)

13.5

Mô men xoắn cực đại (Nm)

11.1

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

BIKES

everly 2010 kiêu hãnh thể hiện một phong cách mới mẻ và độc đáo cùng chất lượng vận hành và độ an toàn đạt tới một đẳng cấp mới, tiếp nối bản lĩnh của chiếc scooter thống lĩnh thị trường trong suốt 10 năm qua. Mẫu xe Beverly mới sẽ có hai phiên bản 125 cc và 300 cc, hứa hẹn sẽ tiếp tục chiếm lĩnh thị trường trong thập kỷ tiếp theo.

Thiết kế chung Ngay từ khi ra đời, Beverly là mẫu scooter đã tạo nên một cuộc cách mạng trên thị trường với khả năng điều khiển linh hoạt, độ ổn định và sự an toàn. Mẫu xe này ngay từ khi ra mắt đã dễ dàng xếp đầu bảng danh về doanh số trong phân www.autonet.com.vn • 07 / 2010

khúc nổi tiếng và đầy tính cạnh tranh của dòng scooter gầm cao. Kể từ nằm 2001 tới nay, đã có tới hơn 27.000 chiếc được khách hàng tin tưởng lựa chọn phục vụ không chỉ cho nhu cầu đi lại trong thành phố mà còn cho cả những chuyến du ngoạn với cự ly trung bình. Những đường nét thiết kế trang nhã, tinh tế của Beverly 2010 là sự kết quả của sự kế thừa một cách có chọn lọc phong cách thiết kế của mẫu xe từ những thế hệ đầu tiên và đã đạt được nhiều thành công. Phía trước xe rất bắt mắt với bộ đèn pha phản xạ kép gồm một đôi bóng halogen, đèn xinhan hai bên được tích hợp cùng dàn đèn LED thế hệ mới chiếu sáng ban ngày. Các công nghệ chiếu sáng này vừa đảm bảo hiệu quả chiếu sáng, 126

tuổi thọ cao vừa tiêu thụ ít điện năng. Ngoài ra, “sống mũi” bằng chrome cũng rất nổi bật phía chính giữa mặt nạ xe khiến Beverly trông mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Bên cạnh đó, phong cách tạo hình cổ điển nhường chỗ cho trào lưu thiết kế đương đại. Kỹ thuật động lực học và quan điểm mỹ thuật được kết hợp một cách hợp lý tạo nên một Beverly với dáng vẻ thể thao nhưng mềm mại và thuôn gọn dần từ trước về sau với điểm nhấn kết thúc là bộ đèn hậu với công nghệ LED báo phanh và phát sáng ban ngày. Những cải tiến trong việc phối màu và sử dụng vật liệu khiến Beverly phảng phất phong cách ngoại thất của những chiếc ô tô. Thân xe được sơn hai gam màu chủ đạo, xen kẽ với

Piaggio Beverly 2010

Sau gần một thập kỷ có mặt trên thị trường và gặt hái nhiều thành công, mẫu xe Piaggio Beverly đã được cải tiến lại một cách toàn diện về cả kiểu dáng và công nghệ.

những chi tiết bằng nhôm tỏ ra rất hợp tông với màu da bọc yên xe và màu sắc các hộp bên trong. Các chi tiết của tay lái, chỗ để chân với ụ bình xăng chính giữa góp phần tạo nên phong cách thiết kế không thể trộn lẫn của những chiếc scooter đến từ Italia. Beverly không chỉ đẹp mà còn rất tiện nghi và đa dụng. Yên xe được tạo hình theo từng khối tam giác, cùng với tay lái và chỗ để chân được thiết kế lại nhằm đem lại cảm giác ngồi chắn chắn và thoải mái hơn đối với những người có chiều cao lý tưởng. Vị trí người lái vẫn giữ nguyên được những cảm giác đặc trưng, đem lại phong thái tự tin và khả năng kiểm soát tối ưu. Yên xe kiểu hai tầng (vị trí ngồi sau cao hơn vị trí cầm lái) là một thiết kế mới chỉ có trên đời

xe 2010, giúp người lái chống chân dễ dàng và vững chãi hơn. Khoang chứa mũ bảo hiểm dưới yên cũng được tăng thêm 50% thể tích, đủ không gian cho hai chiếc mũ cỡ lớn, có khay đựng tài liệu một cách tiện lợi và được chiếu sáng một cách khéo léo bằng một bóng đèn công suất nhỏ nằm phía trong. Thiết kế này lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe mới của Piaggio. Năng lực chở đồ cũng được hỗ trợ thêm bằng một giá đỡ hành lý tiện dụng kiêm chức năng tay nắm ở đuôi xe. Ngoài ra, ở phía trước, trên cốp xe phía sau yếm còn có một móc nhỏ để giữ túi xách. Phong cách thiết kế mới mẻ, độc đáo không chỉ thể hiện trong tạo hình mà còn cả trong việc sử dụng các công nghệ tiên tiến và trang bị hiện 127

đại hàng đầu trên xe. Chỉ cần xoay chìa khóa, bảng đồng hồ chữ nhật LCD hiển thị thông tin hành trình sẽ trở nên nổi bật ánh sáng nền màu xanh dương với các thông số về hành trình, đồng hồ thời gian, tình trạng ăc-quy và nhiệt độ môi trường. Khối đồng hồ đo dạng analog gồm ba hình tròn hiển thị vận tốc, nhiệt độ nước và mức nhiên liệu. Ngoài ra, trên mặt đồng hồ còn có các đèn cảnh báo chống trộm, chế độ tiết kiệm nhiên liệu, chế độ chiếu xa, áp suất dầu bôi trơn và đèn kiểm tra hệ thống phun nhiên liệu.

Khung xe Đây là một yếu tố luôn góp phần không nhỏ vào thành công của mẫu xe trong suốt thời gian qua, giúp Beverly có thể vận hành một cách linh 07 / 2010 • www.autonet.com.vn

BIKES

Với nguồn sức mạnh đó, thật dễ hiểu vì sao Beverly 2010 lại nhanh nhẹn, mạnh mẽ và đem lại nhiều cảm hứng đến như vậy mà vẫn đảm bảo thân thiện với môi trường

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

128

Bảng thông số kỹ thuật ĐỘNG CƠ: Beverly 125: 1 xi lanh, 4 thì, 125cc, 15hp/9250rpm / Beverly 300: 1 xi lanh, 4 thì, 278cc, 22.2hp/7250rpm. HỘP SỐ: Truyền động vô cấp CVT HỆ THỐNG TREO: Lò xo, Giảm chấn thủy lực TỰ TRỌNG: Beverly 125: 162kg / Beverly 300: 165kg DUNG TÍCH BÌNH XĂNG: 12,5l TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI: EURO 3

hoạt, thoải mái với phong độ đỉnh cao. Khung xe được chế tạo dạng khung đôi bằng thép có độ cứng cao. Càng xe phía trước được chế tạo bằng thép dày 35 mm. Hệ thống treo của bánh sau được lắp đặt đôi giảm chấn bằng lò xo tác động kép được thiết kế có thể điều chỉnh phù hợp với 4 chế độ tải trọng. Đây là món quà dành riêng cho Beverly 2010, đảm bảo hóa giải tối đa những tác động từ mặt đường, giúp xe luôn cân bằng và được điều khiển chính xác. Đi kèm với khung xe cứng vững là hai bánh xe cỡ lớn bằng thép nhẹ với 20 chấu nan hoa có kích thước lần lượt là 16 x 3.00 inch phía trước và 14 x 3.50 inch phía sau, tương ứng với đó là hai lốp 110/70 và 140/70 đem lại sự thoải mái và khả năng bám đường tuyệt vời, góp phần làm tăng thêm chất lượng vận hành và điều khiển của xe. Bên cạnh đó, hệ thống phanh mạnh mẽ hoạt động êm dịu và hiệu quả. Phanh bánh trước dạng đĩa thể thao có đường kính lên tới 300 mm trong khi đĩa phanh bánh sau có đường kính 240 mm. Với kết cấu đặc biệt, chỉ cần nháy nhẹ tay phanh là đủ để xe giảm tốc đáng kể.

Động cơ Beverly mới xe có hai phiên bản động cơ phun xăng điện tử: 125cc và 300cc. Động cơ 300 cc có một xi lanh 4 kỳ, 4 xu-pap đạt công suất 22,2 hp tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 23Nm tại 5.750 vòng/phút. Phiên bản còn lại cũng có cấu tạo tương tự. Cả hai loại động cơ còn được trang bị hệ thống làm mát bằng nước điều khiển điện tiêu thụ ít năng lượng và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Với nguồn sức mạnh đó, thật dễ hiểu vì sao Beverly 2010 lại nhanh nhẹn, mạnh mẽ và đem lại nhiều cảm hứng đến như vậy mà vẫn đảm bảo thân thiện với môi trường. Ngoài ra, Beverly còn được thiết kế ly hợp ướt giúp giảm tiếng ồn của xe khi khởi động.

— Tuấn Minh

129

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

www.autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 07 / 2010

130

Lịch thi đấu f1 2010 Thời gian

Quốc gia

14/03/2010

bahrain

28/03/2010

australia

Vòng đua

bic

Albert Park

Sepang

04/04/2010

malaysia

18/04/2010

china

Shanghai

09/05/2010

spain

Catalunya

16/05/2010

monaco

Monaco

30/05/2010

turkey

Istanbul

13/06/2010

canada

Gilles Villeneuve

27/06/2010

europe

Barcelona

11/07/2010

great-britain

Silverstone

25/07/2010

germany

Hockenheim

01/08/2010

hungary

Hungaroring

29/08/2010

belgium

Spa

12/09/2010

italy

Monza

26/09/2010

singapore

Singapore

10/10/2010

japan

Suzuka

24/10/2010

Korea

KIC

07/11/2010

brazil

Interlagos

14/11/2010

abu dhabi

Yas Marina

bục podium 1. f.alonso 2. f.massa 3. l.hamilton 1. j.button 2. r.kubica 3. f.massa 1. s.vettel 2. m.webber 3. n.rosberg 1. j.button 2. l.hamilton 3. n.rosberg 1. m.webber 2. f.alonso 3. s.vettel 1. m.webber 2. s.vettel 3. r.kubica 1. L.Hamilton 2. J.Button 3. M.Webber 1. L.Hamilton 2. J.Button 3. F.Alonso 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.??????

Xếp hạng đội đua mùa giải f1 2010 STT

Đội

Số điểm

mclaren

215

RED BULL

193

ferrari

161

Mercedes

108

renault

FORCE INDIA

williams

TORO ROSSO

bmw sauber

lotus

Htr F1

Xếp hạng tay đua mùa giải f1 2010 STT

Tay đua

Số điểm

l.hamilton

109

j.button

106

M.WEBBER

103

F.alonso

S.VETTEL

N.ROSBERG

R.Kubica

f.massa

M.Schumacher

a.sutil

T.Liuzzi

R.BARRICHELLO

v.petrov

s.Buemi

j. Alguersuari

N.Hülkenberg

k.Kobayashi

h.Kovalainen

J.TRULLI

k.Chandhok

L.di Grassi

t.Glock

p. de la rosa

b.senna

Grand Prix Canada Sự thăng hoa của Hamilton McLaren Không như chiến thắng may mắn tại Thổ Nhĩ Kỳ, “viên ngọc đen” Lewis Hamilton đã thể hiện một bộ mặt khác hoàn toàn khi vượt qua tất cả các đối thủ để đăng quang tại Grand Prix Canada một cách đầy thuyết phục, đồng thời vươn lên dẫn đầu sau 8 Grand Prix. www.autonet.com.vn • 07 / 2010

132

133

07 / 2010 â&#x20AC;˘ www.autonet.com.vn

hặng đua Canada đã diễn ra khốc liệt do ảnh hưởng của điều kiện bề mặt đường rất khác biệt tại Montreal. Lốp xe bị mài mòn quá nhanh khiến cho những vòng đua đầu tiên diễn ra rất hỗn loạn. Các tay đua nối đuôi nhau vào đường pit để thay thế bộ lốp mới. Vì vậy, chiến thuật sử dụng lốp cùng với khả năng hoạt động hiệu quả của đội ngũ kỹ thuật viên trở thành yếu tố quyết định đến sự thành bại của các tay đua chặng này. Trong phần lớn thời gian của cuộc đua, Hamilton gặp rất nhiều khó khăn trước sự theo đuổi từ bộ đôi đội Red Bull (Webber và Vettel), tay đua hai lần vô địch thế giới Fernando Alonso (Ferrari), và thậm chí cả từ người đồng đội Jenson Button. Tuy nhiên, bằng bản lĩnh và phong độ thăng hoa của mình, tài năng trẻ người Anh đã hoàn thành 70 vòng đua với thành tích 1 giờ 33 phút 53,456 giây. Đây là thắng lợi thứ hai liên tiếp của Hamilton trong mùa giải năm nay, nhưng chiến thắng này mới thực sự thuyết phục. Tại Grand Prix Thổ Nhĩ Kỳ, phải nhờ đến vụ va chạm giữa 2 tay đua của Red Bull, Hamilton mới có thể giành ngôi nhất chặng tại Istanbul. Ngày vui của đội McLaren càng thêm trọn vẹn khi nhà ĐKVĐ Button cũng xuất sắc cán đích ở vị trí thứ 2 chỉ sau người đồng đội có 2,254 giây. Với thành tích này, đội McLaren cũng đã lần thứ 2 liên tiếp làm nên chiến thắng tuyệt đối (giành cả 2 vị trí dẫn đầu) ở mùa giải 2010 sau Grand Prix Thổ Nhĩ Kỳ. Vị trí thứ 3 trên bục podium thuộc về tay đua đội Ferrari Fernando Alonso. Trong khi đó, kết thúc chặng đua ngay phía sau bộ đôi McLaren và Alonso là cặp bài trùng của Red Bull. Chỉ xuất phát thứ 7 nhưng Webber có một chặng đua khá thú vị khi lần lượt thách thức cả Hamilton, Button và Alonso cùng với những pha vượt mặt ấn tượng. Người đồng đội trẻ Vettel không tạo được sức cạnh tranh khi thua kém ba tay đua dẫn đầu trong cả ba lần đọ sức tay đôi. Vettel chỉ xếp thứ tư trên Webber. Ở nhóm dưới, chặng đua Canada chứng kiến những nỗ lực đáng khâm phục của Sebastian Buemi (Toro Rosso) và Viantonio Liuzzi (Force India). Buemi kết thúc chặng đua ở vị trí thứ 8 với 4 điểm giành được dù chỉ xuất phát thứ 15. Xuất phát ở vị trí thứ 5 thuận lợi nhưng vụ va chạm với Felipe Massa (Ferrari) ở góc cua đầu tiên khiến cả Liuzzi lẫn Massa đều bị tụt xuống cuối cùng đoàn đua. Tuy nhiên tận dụng những vụ va chạm liên tục ở nhóm trên, Liuzzi www.autonet.com.vn • 07 / 2010

134

vẫn có thể cán đích ở vị trí thứ 9 cùng 2 điểm quý giá. Xếp ngay sau Liuzzi là người đồng đội Sutil, tay đua hưởng lợi từ pha va chạm giữa Michael Schumacher (Mercedes GP) và Massa ở vòng cuối cùng. Schumi may mắn không phải nhận bất cứ án phạt nào từ FIA. Tuy nhiên, vụ va chạm khiến cả Schumi lẫn người đồng đội cũ Massa đều để mất vị trí có điểm. Massa còn bị trừ 20 giây vì vượt quá tốc độ quy định trong đường pit. Với 25 điểm giành được nhờ ngôi nhất chặng tại Montreal, Lewis Hamilton (McLaren) vượt qua Mark Webber (Red Bull) để lần đầu tiên dẫn đầu bảng xếp hạng cá nhân. Sau Grand Prix Canada, Hamilton hiện có 109 điểm. Người đồng đội Jenson Button đứng ngay sau Hamilton với 3 điểm kém hơn. Chỉ giành được 10 điểm, Webber đành chấp nhận tụt xuống thứ ba với 103 điểm. Nhờ vị trí thứ ba tại GP Canada cùng 15 điểm, tay đua người Tây Ban Nha, Fernando Alonso (Ferrari) vững vàng ở vị trí thứ tư với 94 điểm, kém tay đua dẫn đầu Hamilton 15 điểm. Xếp ngay sau Alonso là tay đua trẻ Sebastian Vettel (Red Bull) với 90 điểm. Trên bảng thành tích tập thể, nhờ 43 điểm có được từ chiến thắng một-hai tại Canada, đội đua nước Anh McLaren tiếp tục giữ vững ngôi vị dẫn đầu với 215 điểm. Red Bull xếp thứ hai với 22 điểm kém hơn. Alonso giành được vị trí thứ ba nhưng Massa lại không giành được điểm số nào nên Ferrari tiếp tục bị hai đội đua dẫn đầu bỏ xa. Hiện nay sau 8 chặng đua, Ferrari kém McLaren, đội đua xếp nhất tới 54 điểm. Kết thúc chặng đua Canada, những chiếc xe F1 chia tay Bắc Mỹ để trở lại châu Âu, nơi diễn ra Grand Prix châu Âu

tại thành phố Valencia (Tây Ban Nha) từ ngày 25 đến 27/6.

Gay cấn cuộc đua tới ngôi vô địch Mùa giải F1 2010 đã đi qua gần nửa chặng đường, tuy nhiên đến thời điểm này, những gương mặt sáng giá cho cuộc đua tới chức vô địch mới lộ diện. Có 5 cái tên được nhắc tới nhiều nhất bao gồm Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber, Fernando Alonso và Sebastian Vettel. Điều thú vị là trong 8 chặng đua đã qua, chưa tay đua nào giành nhiều hơn 2 chiến thắng, trong khi đó mùa giải F1 năm ngoái, Jenson Button đã thống trị với 6 lần về nhất chặng. Mặc dù “cửa” tới danh hiệu vô địch rộng mở với 5 tay đua trên, nhưng không vì thế mà loại Felipe Massa ra khỏi cuộc đua bởi tay lái người Brazil luôn thi đấu xuất thần trong giai đoạn cuối của mùa giải. Năm 2009, nếu có thêm một chút may mắn, Massa có lẽ đã giành ngôi vị số 1 trong làng đua F1.

Thông tin thêm về Canada GP: Canada GP lần đầu tiên diễn ra năm 1967, tại đường đua nằm trong công viên Mosport, ở phía đông Ontario. Tuy nhiên, do sự tranh cãi giữa những người Canada nói tiếng Pháp vùng Quebec với những người Canada nói tiếng Anh, cuộc đua phải luân phiên diễn ra giữa Mosport và MontTremblant, đường đua nằm tại Sainte Jovite ở Quebec. Đây là một nơi có khung cảnh khá thơ mộng đồng thời là một địa điểm tuyệt đẹp, con đường uốn khúc qua một khu rừng với nhiều khúc cua gấp nhưng tình trạng này không kéo dài lâu do Mont-Tremblant bị đánh giá là không đảm bảo an toàn. Sau đó, kể từ năm 1971 chỉ có Mosport còn giữ

được quyền tổ chức các cuộc đua F1. Năm 1977, những người Canada gốc Pháp, được động viên bởi thành công của ngôi sao mới nổi Gilles Villeneuve (ký hợp đồng với đội Ferrari vào năm 1978) đã nhận thấy rằng họ cần có một đường đua khác thay cho Mont-Tremblant tại Quebec. Kế hoạch xây dựng một đường đua hoàn toàn mới bị bác bỏ vì chi phí quá đắt và đòi hỏi rất nhiều thời gian. Vấn đề được giải quyết chóng vánh khi người ta quyết định liên kết các con đường trên đảo Đức Bà lại, tạo thành trường đua. Hòn đảo này nằm giữa sông St. Lawrence và con kênh cùng tên (được đào vào năm 1959 để tàu bè có thể chạy từ Đại Tây Dương thẳng tới vùng Hồ Lớn và các thành phố công nghiệp của Mỹ như Buffalo, Cleveland, Detroit và Chicago). Sau đó, thành phố đã đầu tư 2 triệu USD, biến nơi đây thành đường đua, sẵn sàng đón tiếp Grand Prix Canada lần đầu tiên vào năm 1978. Sau cái chết của tay đua Gilles Villeneuve năm 1982 (bố của Jacques Villeneuve), đường đua Île Notre-Dame được đổi tên như hiện nay. Grand Prix Canada được xem là một trong những địa điểm lâu đời và có truyền thống của những cuộc đua F1. Ngoài đường đua Gilles Villeneuve, giải đua Công thức 1 Canada còn được tổ chức trên 2 đường đua khác là Mosport Park (1967, 1969, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976 và 1977) và Mont-Tremblant (1968 và 1970). Số vòng chạy: 70 Chiều dài đường đua: 4.361m Tổng chiều dài: 305,27 km Kỷ lục đường đua: 1:13.622 – Ruben Barrichello (2004) — Linh Sơn

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

666.590.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

742.990.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

697.150.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

838.490.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

741.080.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus MCA 1.8L MT 4-door

Sedan

530.978.181

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus MCA 1.8L AT 5-door

Sedan

567.262.724

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Sedan

658.943.633

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus MCA 2.0L AT 5-door (xăng) Focus MCA 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

718.150.905

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

559.629.090

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

523.337.271

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

565.459.160

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

528.499.400

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

620.741.814

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

599.731.814

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

645.574.543

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

655.132.729

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

624.564.543

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

679.960.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

914.890.800

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Van

498.456.000

2.402

120 / 3500

285/1750

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

703.000.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G Maxx

SUV

661.200.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

712.500.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D Maxx

SUV

651.700.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Gentra SX

Sedan

355.300.000

1.498

86/5400

134/3000

4.310 x 1.710 x 1.505

Lacetti EX 1.6

Sedan

387.600.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

435.100.000

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

530.100.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Mondeo 2.3L Transit Van * GM Daewoo

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

558.600.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.0 LT Super

Compact

296.400.000

995

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

268.250.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

296.000.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Minivan

188.700.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Vivant 2.0 SE

MPV

449.550.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX MT

MPV

484.700.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX-AT

MPV

506.900.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

SUV

960.908.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 1.8 AT

Sedan

659.700.300

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 2.0

Sedan

746.551.600

1.999

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8MT

Sedan

593.175.900

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

* Honda (USD) CR-V 2.4 i-VTEC AT

* Isuzu (USD) D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition D-Max S (3.0 MT)

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

136

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN Đ) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

FORWARD TRUCK NLR55E

Truck

372.900.000

2.771

91/3400

FORWARD TRUCK NMR85E

Truck

486.200.000

2.999

130/2800

FORWARD TRUCK NMR85H

Truck

495.000.000

2.999

130/2800

FORWARD TRUCK NPR85K

Truck

545.600.000

2.999

130/2800

FORWARD TRUCK NQR75L

Truck

624.800.000

5.193

150/2600

FORWARD TRUCK FRR90N

Truck

764.500.000

5.193

210/2600

FORWARD TRUCK FVR34L

Truck

995.500.000

7.790

240/2400

FORWARD TRUCK FVR34Q

Truck

1.079.100.000

7.790

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

New Morning LX

Compact

New Cerato 1.6 MT

4.470 x 1.185 x 2.170

6.750 x 2.060 x 2.300

7.355 x 2.165 x 2.335

637/1600

8.330 x 2.175 x 2.540

706/1450

7.640 x 2.445 x 2.815

240/2400

706/1450

9.770 x 2.445 x 2.815

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

2.990

231/6000

300/ 25005000

4.868 x 1.854 x 1.465

1.796

184/5500

250/5000

4.581 x 1.770 x 1.447

E300 7G TRONIC

Sedan

2.273.000.000

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.717.000.000

E350 Coupe

Coupe

2.750.000.000

E350 Cabriolet

Mui trần

2.846.000.000

C200 CGI

Sedan

1.144.000.000

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.278.000.000

C250 Deluxe

Sedan

1.381.400.000

333/16002600 333/16002600 333/16002600 402/15002600

C300 7G TRONIC

Sedan

1.431.000.000

Sedan

1.534.400.000

Van

614.800.000

Minibus

878.400.000

2.148

95/3800

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

2.148

80/3800

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

5.173 x 1.922 x 1.666

5.088 x 1.920 x 1.840

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

Sprinter Panel Van

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

830.700.000

SLK200 K

Roadster

1.908.000.000

CLS300

Sedan

2.903.000.000

R350L

SUV

2.082.000.000

3.498

272/6000

R500L 4M

SUV

2.082.000.000

5.461

388/6000

GL450

SUV

3.896.000.000

4.663

387/6000

S300L

Sedan

3.782.000.000

S500L

Sedan

4.641.000.000

5.461

388/6000

GLK 4MATIC

SUV

1.526.000.000

2.996

232/6000

GLK Deluxe

SUV

1.689.900.000

2.996

232/6000

C 63 AMG

Sedan

2.922.000.000

E 63 AMG

Sedan

3.744.000.000

ML 63 AMG

SUV

3.839.000.000

S 63 AMG

Sedan

5.405.000.000

SLS AMG

Roadster

8.484.000.000

Sedan

4.412.000.000

S 400 Hybrid

137

350/24005000 530/28004800 460/27005000 530/28004800 300/2.5005.000 300/2.5005.000

ic hú

C300 Deluxe

Sprinter Executive 313 CDI

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

ng ch ỗ Số

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

197/2000

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

US D Gi á(

Dò ng

Tê n

)

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

ồi ng ch ỗ Số

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

) Du xi- ng lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

US D Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Sedan

967.600.000

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

1.333.900.000

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 AT

Sedan

673.400.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Camry 2.4G

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

632.700.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

730.800.000

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

608.700.000

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

588.300.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

714.100.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Innova G

MPV

632.700.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova V

MPV

699.300.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

x v

Innova J

MPV

566.100.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

667.900.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Land Cruiser 200 series

SUV

2.371.700.000

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Vios 1.5G AT

Sedan

550.100.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5E MT

Sedan

504.200.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

v v

Vios 1.5C

Sedan

447.500.000

1.497

107/6000

Hilux E nhập khẩu

Pickup

503.200.000

2494

106.6/3600

Hilux G nhập khẩu

Pickup

629.000.000

2.982

160.8/3400

141/4200 200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

4.300 x 1.700 x 1.460

5255 x 1760 x 1695

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

889.900.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

743.700.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

Grandis

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

MPV

810.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Zinger GL

MPV

508.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

558.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS AT

MPV

596.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

478.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

462.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Fuso Canter 4.7GREAT

Truck

431.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Triton GLS-MT

Pick-up

495.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

511.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

456.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

402.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

327.000.000

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

357.000.000

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

APV GLX-S 7 chỗ

Urban

26.990

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GL-B 8 chỗ

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

khoang hành lý phía sau không có nắp.

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

 SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

138

Gi á

Honda

Mio Classico

22.000.000

113.7

Tự động

Air Blade FI

31.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

Air Blade Respol

32.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành đúc)

22.000.000

113.7

Tự động

25.500.000

113.7

Tự động

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

xe Tê n

Gi á

Tê n

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Click

25.500.000

108

Tự động

Nouvo (vành đúc)

Click Play

25.990.000

108

Tự động

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX - RC

32.500.000

135

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

4 số tròn

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

17.400.000

101.8

4 số tròn

Future Neo (vành đúc)

24.000.000

Future Neo (đĩa)

22.500.000

Future Neo (cơ)

21.500.000

124 124 124

Future Neo FI (vành nan hoa)

26.990.000

124

4 số tròn

Sirius R Limited

Future Neo FI (vành đúc)

27.990.000

124

4 số tròn

Sirius R

17.200.000

101.8

4 số tròn

Future Neo GT

24.000.000

124

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Super Dream mới

15.900.000

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

Super Dream Deluxe

16.300.000

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

17.500.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

15.990.000

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

4 số tròn

Taurus (đĩa)

14.900.000

115

4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

VMEP

Wave 110S (đĩa)

15.990.000

4 số tròn

Shark

45.000.000

125

Tự động

Wave 110S (cơ)

14.990.000

4 số tròn

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

Wave alpha

13.390.000

4 số tròn

Attila Elizabeth (phanh cơ)

28.000.000

125

Tự động

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

Attila Elizabeth (đĩa)

30.400.000

125

Tự động

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

30.990.000

108

Tự động

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

LEAD (Hồng, Vàng)

108

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

31.490.000

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

Hayate 125 (night rider)

24.500.000

124

Tự động

Elegant

10.500.000

100

Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.900.000

124

Tự động

Excel II

35.500.000

125

Tự động

Smash Revo (phanh đĩa)

16.450.000

109

4 số tròn

Excell II (Đồng hồ điện tử)

36.500.000

125

Tự động

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Suzuki

Smash Revo (phanh cơ) X-bike 125 (night rider)

15.550.000 23.000.000

109 124

4 số tròn 4 số tròn

X-bike 125 (vành nan hoa)

21.500.000

124

4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Skydrive 125

Yamaha Exiter (vành tăm)

24.500.000   31.300.000

124   135

Tự động   4 số tròn

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

Exiter Côn tay

32.700.000

135

4 số tròn

Jupiter MX Jupiter Gravita Jupiter Gravita RC Jupiter Gravita Limited

21.800.000 23.100.000 25.000.000 25.200.000

110 110 110 110

4 số tròn 4 số tròn 4 số tròn 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ)

11.990.000

110

4 số tròn

Piaggio (VNĐ)

MP3 125

11.500USD

124

Tự động

MP3 250

13.500USD

250

Tự động

LX 125

61.500.000

124

Tự động

LX 150

74.500.000

150

Tự động

Vespa LXV 125

6.180USD

124

Tự động

Liberty My

4.600USD

Tự động

Vespa S

67.500.000VND

125

Tự động

GTS 125

6.680USD

124

Tự động

Fly 125

45.900.000VND

124

Tự động

Zip 100

29.900.000VND

Tự động

khả năng kéo của xe pick-up, chở được

xe nhỏ gọn, lớn hơn so với xe siêu nhỏ

trong thành phố, thân xe ngắn (3,4m –

tiết kiệm nhiên liệu chỉ là thứ yếu.

nhiều người và có khả năng địa hình.

(supermini như Smart) nhưng lại nhỏ

3,6m) và thường có 4 ghế rộng rãi.

 MPV (còn gọi là minivan) là viết tắt

Khoang xe SUV thường có 3 hàng thế

hơn xe gia đình cỡ lớn (như Toyota

 Sport: xe thể thao, là dòng xe mạnh

của multi-purpose vehicle, chủ yếu dùng

hoặc ít hơn, tích hợp khoang hành lý.

Sienna).

mẽ, tính năng cao, có khả năng tăng tốc

để chở người nên được thiết kế với mục

 Compact là thuật ngữ ở Bắc Mỹ (còn

 Urban hay city car là dòng xe cỡ nhỏ,

tốt và tốc độ cao. Xe thể thao thường có

đích tối đa khoang người ngồi. Minivan

gọi là small family ở châu Âu) là dòng

trang bị tiện nghi với mục đích sử dụng

khoang lái hẹp, vì thế sự thoải mái hay

thường cao hơn sedan hay hatchback.

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Số

Gi (VGi á bá (UNĐá b n SD) án )

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

AUTONET PRICES

BMW 320i

Sedan

1.246.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.480.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.280.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.650.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

3.625.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.483.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.263.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si

SUV

3.157.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X6 35si

SUV

3.021.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.280.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.761.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.433.000.000

Hatchback

629.000.000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Công ty ô tô Kim Cương Nissan Tiida 1.6 AT

Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 MT

Sedan

548.000.000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT

Sedan

616.000.000

Gasoline 1.6

4MT

Mới 100%

Nissan X-trail 2.5 AT

SUV

919.000.000

Gasoline 2.5

5AT

Mới 100%

Gasoline 3.6

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car Porsche Cayenne

SUV

2.739.800.000

Porsche Cayenne S

SUV

3.724.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Cayenne S Hybrid

SUV

4.003.300.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

5.738.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.541.300.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.200.700.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Sport

2.725.500.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayman Porsche Cayman S

Sport

3.504.300.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

4.626.900.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

5.200.300.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

5.200.300.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet

Sport

6.124.500.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

5.402.700.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

5.982.800.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

7.784.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

8.357.400.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 GT2

Sport

N/A

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

N/A

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

5.050.400.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

5.358.300.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

7.094.400.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

Công ty Cổ phần Trường Hải

New Carens (máy xăng) MT

MPV

535.000.000

Gasoline 2.0

5MT

Mới 100%

New Carens (máy xăng) AT

MPV

555.000.000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sorento 4X2 MT diesel

SUV

860.000.000

Gasoline 2.4

6MT

Mới 100%

Sorento 4X2 MT xăng

SUV

830.000.000

Diesel

6MT

Mới 100%

Sorento 4X2 AT xăng

SUV

870.000.000

Gasoline

Mới 100%

Sorento 4X4 AT xăng

SUV

899.000.000

Gasoline

Mới 100%

Cerato Koup

Coupe

676.000.000

Theta II 2.0

4AT

Mới 100%

Soul 1.6 MT

Hatchback

520.000.000

Gamma 1.6

5MT

Mới 100%

Soul 1.6 AT

Hatchback

540.000.000

Gamma 1.6

4AT

Mới 100%

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

140

New Morning SX - AT

Compact

325.000.000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

Sedan

414.000.000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Rio MT

Hatchback

439.000.000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Rio AT

Hatchback

457.000.000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

6AT

Mới 100%

Rio

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz

Compact

341,250,000

Gasoline 1.1

5MT

Mới 100%

Getz

Compact

419,250,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10

Compact

380,250,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10

Compact

364,650,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

321,750,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100%

i20

Compact

487,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i30CW

Hatchback

624,000,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Verna

Sub-compact

399,750,000

Gasoline 1.5

4AT

Mới 100%

Verna

Sub-compact

364,650,000

Gasoline 1.5

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

438,750,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

477,750,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

581,100,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

536,250,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

682,500,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

741,000,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

799,500,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

809,250,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sonata

Sedan

752,700,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata (VIP)

Sedan

778,050,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata mới

Sedan

887,250,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Tucson 4WD

SUV

649,350,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Tucson mới 2WD

SUV

848,250,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe MLX 2WD

SUV

1,023,750,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe SLX 2WD

SUV

1,053,000,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

SUV

1,023,750,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Coupe

1,014,000,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD Genesis

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Gi (VGi á bá N (U Đá b n SD) án )

ch ỗn gồ i Số

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

AUTONET PRICES

Mẫu

Bảng giá xe cũ

Thông số cơ bản

Giá tham khảo (USD/tương đương VNĐ) Đời 2009

Đời 2007

Đời 2005

Xe lắp ráp trong nước

Ghi chú

Fiat Albea ELX

Động cơ 1.242cc, hộp số sàn 5 cấp

Ngừng sản xuất

8.900USD 160.000.000

Ngừng sản xuất năm 2005

Fiat Doblo

Động cơ 1.596cc, hộp số sàn 5 cấp

Ngừng sản xuất

13.900USD 250.000.000

9.700USD 175.000.000

Ngừng sản xuất năm 2007

Ford Escape 2.3 4x2

Động cơ 2.261cc, hộp số tự động 4 cấp

27.000USD 485.000.000

24.000USD 430.000.000

21.000USD 380.000.000

Ford Escape 2.3 4x4

Động cơ 2.261cc, hộp số tự động 4 cấp

30.000USD 540.000.000

Chưa có xe

Chưa có xe 17.000USD 320.000.000

Ngừng sản xuất năm 2007

Ford Escape 3.0

Động cơ 2.967cc, hộp số tự động 4 cấp

Ngừng sản xuất

23.000USD 420.000.000

Ford Everest 4x2 diesel

Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp

30.000USD 540.000.000

22.200USD 400.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2005

Ford Everest 4x4 diesel

Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp

32.000USD 580.000.000

25.000USD 450.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2005

Ford Everest 4x2 xăng

Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp

Chưa có thông tin

Chưa có xe

Ra mắt năm 2005

Ford Focus 1.8 AT

Động cơ 1.798cc, hộp số tự động 4 cấp

25.000USD 450.000.000

22.000USD 395.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2005

Ford Focus 2.0 L

Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 4 cấp

27.000USD 485.000.000

23.000USD 420.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2005

Ford Mondeo 2.0

Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 4 cấp

Ngừng sản xuất

Chưa có thông tin

18.000USD 325.000.000

Phiên bản mới ra mắt năm 2009

Ford Mondeo 2.5

Động cơ 2.495cc, hộp số tự động 5 cấp

Ngừng sản xuất

24.000USD 432.000.000

17.800USD 320.000.000

Phiên bản mới ra mắt năm 2009

Ford Ranger XL

Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp

23.000USD 420.000.000

20.000USD 360.000.000

16.700USD 300.000.000

GM Daewoo Captiva LS

Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp

28.000USD 505.000.000

25.000USD 450.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2006

GM Daewoo Captiva LT

Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp

25.000USD 450.000.000

22.200USD 400.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2006

GM Daewoo Captiva LTZ

Động cơ 2.405cc, hộp số sàn 5 cấp

27.800USD 500.000.000

24.500USD 440.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2006

GM Daewoo Gentra

Động cơ 1.498cc, hộp số sàn 4 cấp

16.000USD 290.000.000

14.000USD 250.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2006

GM Daewoo Lacetti EX

Động cơ 1.598cc, hộp số sàn 5 cấp

18.000USD 324.000.000

15.800USD 285.000.000

14.200USD 255.000.000

GM Daewoo Matiz

Động cơ 796cc, hộp số sàn 5 cấp

Ngừng sản xuất

8.900USD 160.000.000

7.500USD 135.000.000

Ngừng sản xuất năm 2008

GM Daewoo Spark AT

Động cơ 796cc, hộp số sàn 5 cấp

12.500USD 225.000.000

Chưa có xe

Ra mắt 05/2008

Honda Civic 1.8 AT

Động cơ 1.799cc, hộp số tự động 5 cấp

27.000USD 585.000.000

24.400USD 440.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2006

Honda Civic 2.0

Động cơ 1.999cc, hộp số tự động 5 cấp

29.700USD 535.000.000

26.900USD 485.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2006

Honda CR-V

Động cơ 2.354cc, hộp số tự đ cấp

44.500USD 810.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2008

Isuzu D-max

Động cơ 2.999cc, hộp số sàn 5 cấp

24.000USD 430.000.000

21.000USD 280.000.000

Chưa có xe

Xuất hiện 07/2005

Isuzu Hi-lander

Động cơ 2.499cc, hộp số sàn 5 cấp

20.500USD 370.000.000

17.800USD 320.000.000

15.000USD 270.000.000

Kia Carens

Động cơ 2.0, hộp số sàn 5 cấp

24.500USD 453.000.000

21.500USD 398.000.000 14.400USD 260.000.000

12.800USD 230.000.000

Nhập khẩu

Kia Morning SLX

Động cơ xăng 1.0, hộp số tự động 4 cấp

16.000USD 290.000.000

Kia Forte

Động cơ xăng 1.6, hộp số tự động 4 cấp

Chưa có thông tin

Chưa có xe

Kia Carnival

Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 4 cấp

22.000USD 395.000.000

17.000USD 305.000.000

14.000USD 250.000.000

Mazda 3 AT

Động cơ 1.598cc, hộp số tự động 4 cấp

Ngừng sản xuất

24.000USD 430.000.000

21.000USD 280.000.000

Ngừng sản xuất năm 2007

Mazda 6 MT

Động cơ 1.999cc, hộp số sàn 5 cấp

Ngừng sản xuất

25.000USD 450.000.000

23.300USD 420.000.000

Ngừng sản xuất năm 2007

Mazda Premacy

Động cơ 1.839cc, hộp số tự động 4 cấp

Ngừng sản xuất

20.000USD 360.000.000

17.800USD 320.000.000

Ngừng sản xuất năm 2007

Mercedes-Benz C200

Động cơ 1.796cc, hộp số tự động 5 cấp

Ngừng sản xuất

47.000USD 845.000.000

Chưa có thông tin Chưa có thông tin Chưa có thông tin

Mercedes-Benz C230

Động cơ 2.496cc, hộp số tự động 7 cấp

Ngừng sản xuất

55.000USD 990.000.000

Mercedes-Benz E200

Động cơ 1.796cc, hộp số tự động 5 cấp

Ngừng sản xuất

Chưa có thông tin

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

142

Về Việt Nam cuối năm 2008

Thông tin do Tín Phát Auto cung cấp. Địa chỉ: 48 Trần Duy Hưng - Hà Nội, điện thoại: 0983 068 828

Mẫu

Thông số cơ bản

Giá tham khảo (USD/tương đương VNĐ) Đời 2009

Đời 2007

Đời 2005

Ghi chú

Mercedes-Benz E280

Động cơ 2.996cc, hộp số tự động 7 cấp

Ngừng sản xuất

78.000USD 1.404.000.000

56.000USD 1.008.000.000

Mitsubishi Grandis

Động cơ 2.378cc, hộp số tự động 4 cấp

32.000USD 575.000.000

28.000USD 504.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2005

Mitsubishi Zinger

Động cơ 2.351cc, hộp số sàn 5 cấp

25.000USD 450.000.000

Chưa có xe

Ra mắt năm 2008

Toyota Camry 2.0

Động cơ 1.998cc, hộp số tự động 5 cấp

43.000USD 795.000.000

Chưa có xe

Nhập khẩu Đài Loan

Toyota Camry 2.4 AT

Động cơ 2.362cc, hộp số tự động 5 cấp

46.000USD 828.000.000

42.000USD 756.000.000

Chưa có xe

Phiên bản mới từ 11/06

Toyota Camry 2.4 MT

Động cơ 2.362cc, hộp số sàn 5 cấp

Ngừng sản xuất

33.500USD 603.000.000

33.000USD 590.000.000

Phiên bản mới từ 11/06

Toyota Camry 3.0

Động cơ 2.995cc, hộp số tự động 5 cấp

Ngừng sản xuất

35.500USD 640.000.000

31.500USD 567.000.000

Ngừng sản xuất 2006

Toyota Camry 3.5

Động cơ 3.456cc, hộp số tự động 6 cấp

53.000USD 954.000.000

47.000USD 846.000.000

Chưa có xe

Phiên bản mới 11/06

Toyota Collora Altis 1.8 MT

Động cơ 1.794cc, hộp số sàn 5 cấp

29.000USD 522.000.000

27.000USD 486.000.000

24.200USD 435.000.000

Phiên bản mới 07/08

Toyota Collora Altis 2.0

Động cơ 1.987cc, hộp số tự động 4 cấp

33.000USD 594.000.000

Chưa có xe

Phiên bản mới 07/08

Toyota Innova G

Động cơ 1.998cc, hộp số sàn 5 cấp

27.800USD 500.000.000

24.400USD 440.000.000

Chưa có xe

Ra mắt 01/2006

Toyota Innova V

Động cơ 1.998cc, hộp số tự động 4 cấp

30.550USD 550.000.000

Chưa có xe

Phiên bản mới 08/08

Toyota Vios G AT

Động cơ 1.497cc, hộp số tự động 4 cấp

23.500USD 423.000.000

21.000USD 380.000.000

18.600USD 335.000.000

Phiên bản mới 09/07

Toyota Fortuner G

Động cơ 2.494cc, hộp số sàn 5 cấp

30.000USD 540.000.000

Chưa có xe

Ra mắt 02/2009

Toyota Fortuner V

Động cơ 2.694cc, hộp số tự động 4 cấp

38.000USD 685.000.000

Chưa có xe

Ra mắt 02/2009

Audi Q7

Động cơ 4.163cc, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

BMW 320i

Động cơ xăng 2.0, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

BMW 325i

Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

BMW 523i

Động cơ xăng 2.3, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

BMW 530i

Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

BMW 730Li I6

Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

BMW 730Li V8

Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

85.000USD 1.530.000.000

60.000USD 1.080.000.000

47 Xe nhập khẩu

BMW X5

Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp

105.000USD 1.890.000.000

BMW X6

Động cơ xăng 3.0, hộp số tự động 6 cấp

145.000USD 2.610.000.000

Chưa có xe

Hyundai Getz MT

Động cơ xăng 1.1, hộp số sàn 5 cấp

13.900USD 250.000.000

12.800USD 230.000.000

Chưa có thông tin

Động cơ 1.586cc, hộp số tự động 5 cấp

27.000USD 486.000.000

24.000USD 432.000.000

Chưa có thông tin

34.000USD 612.000.000

Chưa có thông tin

Hyundai i30

Hyundai Santa Fe MLX

Động cơ xăng 2.7, hộp số tự động 4 cấp

38.000USD 684.000.000

Nissan Tiida hatchback

Động cơ xăng 1.8, hộp số tự động 4 cấp

Chưa có thông tin

Động cơ xăng 1.6, hộp số sàn 5 cấp

27.000USD 486.000.000

24.500USD 441.000.000

Chưa có thông tin

Động cơ xăng 2.0, hộp số tự động vô cấp

42.500USD 785.000.000

Chưa có xe

37.000USD 666.000.000

30.000USD 540.000.000

61 62

Nissan Tiida sedan 1.6 Nissan Teana 2.0

Nissan X-trail LE

Động cơ xăng 2.0, hộp số sàn 6 cấp

42.000USD 756.000.000

Nissan X-trail SLXT

Động cơ xăng 2.5, hộp số tự động 4 cấp

45.000USD 810.000.000

40.000USD 720.000.000

32.000USD 576.000.000

Porsche Cayenne

Động cơ xăng 3.6, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

Chưa có xe

Porsche Cayenne S

Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

Chưa có xe

Porsche Cayenne GTS

Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

Chưa có xe

Porsche Cayenne Turbo

Động cơ xăng 4.8, hộp số tự động 6 cấp

Chưa có thông tin

Chưa có xe

143

Ra mắt tại VN 01/2008

07 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET PRICES STT

Đại lý ôtô

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719 0511.3872200

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365 0650.3757607

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869 04.37631837

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

0511.3641886 08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761 0511.3955668

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

050.3953960

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656 0613.3995129

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

144

08.37543189 08.38470009/160 08.37306628

Đại lý ôtô

STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Capital Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

038.3846897

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39763987

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3668990

033.3628699

Trung tâm dịch vụ Hanoi Ford - Lạng Sơn

Hoàng Tân, Hoàng Đồng, Lạng Sơn

04.37505055

025.3878407

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

0511.3646555

04.35621991

Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh Hoá

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

056.3546555

037.3961447

Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

059.3868686

038.3585395

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford

32 Nguyễn Công Trứ, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

08.35120473

04.39763977

Chi nhánh Western Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

058.3885539

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

08.38227122

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

071.3730720

056.3546488

Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai

306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai

08.38442947

059.3868871

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.38442969

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

08.38776732

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

076.3933151

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

063.3544090

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

050.3954999

071.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0613.3857143

08.38442896

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0511.2212845

08.38442896

Đại lý Western Ford - Đăk Lăk

530 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

08.38763731

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

08.38470009/10

076.3933080

Trung tâm dịch vụ Western Ford - Đà Lạt

10A Nguyễn Công Trứ, P.8, Tp. Đà Lạt, Lâm Đồng

08.38962232

063.3544093

Chi nhánh Western Ford Đăk Lăk

35 Trường Chinh, Tp. Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

072.3642567/8

050.3954789

Đại lý Đồng Nai Ford

25/61A Khu phố 2, P.Tam Hoà, Tp. Biên Hoà, Đồng Nai

064.3741506/07

0613.3857144

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

0650.3760509

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

"Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn"

"151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng 278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định"

0511.3614010/11/12

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

"Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp"

"507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM"

"08.38989261/ 08.39896636"

08.38989234 08.39896637

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

"DNTN Toyota Biên Hoà - TBH DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

"061.3831669 0650.3786786"

038.3586645 0511.3614344

08.35123969 "061.3833419 0650.3786500"

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

www.autonet.com.vn • 07 / 2010

146

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

Hyundai Đức Giang 1S

Tổ 1 khu Hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, HN

043.6523595

043.6523594

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257

Hyundai Trần Hưng Đạo 3S

6 A Trần Hưng Đạo, Q 1, TpHCM

083.5075090

083.9153092

Hyundai Hải Phòng 3S

742 Nguyễn Văn Linh, Niệm Nghĩa, Lê Chân, HP

0313780137

0313781901

Hyundai Hải Dương 3S

245 Nguyễn Lương Bằng, P Thanh Bình, Hải Dương

0320.383.0066

0320.383.1755

Hyundai An Phú 3S

Số 1, đường số 2, Khu phố 3, Khu dân cư SACA, Phước Long A, Q9, TP. HCM

083.7282298

083.7282369

Hyundai Cẩm Lệ 3S

Khu dân cư Nam cầu Cẩm Lệ - TP Đà Nẵng

0511.3698398

0511.3697341

Hyundai Sông Hàn 3S

86 Duy Tân – Quận Hải Châu- TP Đà Nẵng

0511.3833555/ 3833868

0511.3646517

Hyundai Hà Đông 3S

Do lộ, Yên nghĩa, Hà Đông

04.35379871/ 72

Hyundai Bến Thành 3S

104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp HCM

08 626 11 241

08 626 10 742

Hyundai Cần Thơ 3S

91 CMT8, P An Thới, Q Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710 6251987

0710 625 1988

Hyundai Thanh Hóa 3S

Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông Hải, Tp Thanh Hóa

037.3917789

037.3917009

Hyundai Nha Trang 3S

1.18 C- Đường 23/10-P.Ngọc Hiệp-TP Nha Trang

058.3561479

058.826732

Hyundai Ngọc Dũng 3S

105-107 Mạc Thị Bưởi, tp Buôn Mê Thuật

050.03845999

050.03819585

Hyundai Năm Châu Duy Nhất 3S

114-116 Lê Hồng Phong, P. Thống Nhất, Tp Buôn Mê Thuật

050.03851427

050.03817871

Hyundai Nam Việt 3S

Số 1, đường 2A, KCN Biên Hòa II, Đồng Nai

061.3932331

061.3932330"

147

04.35379869

07 / 2010 • www.autonet.com.vn