Autonet Magazine No.57 by Autonet Magazine

11  2012 tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

số 57

giá: 36.000 vnĐ www.autonet.com.vn

Navara AT Về mùa lúa chín

contents

nov11

http://www.autonet.com.vn  noidung@autonet.com.vn

Feature 12. Bài toán “chính sách” nào cho thị trường ôtô Việt? 48. Những camera hỗ trợ quan sát trên xe hơi 64. Honda Accord 2013: Cảm nhận sự tinh tế 96. Hệ thống làm mát: Những hậu quả khôn lường 114. Navara AT - Về mùa lúa chín 152. Vespa PX 2012: Lưu giữ truyền thống

Vũ điệu Waku Doki cùng Toyota 86

102

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

Thư gửi độc giả số 57

Navara AT Về mùa lúa chín

Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập

Huỳnh Quang Sơn

managing editor thư ký tòa soạn

Ngô Bình Minh

editor board Ban Biên tập

Art direction Thiết kế Mỹ thuật

office Tòa soạn

Đỗ Đức Thảo Nguyễn Anh Tuấn Nguyễn Vũ

Nguyễn Vũ Vũ Kim Dung

Tạp chí Autonet Tầng 2, tòa nhà APEC, 14 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng, Hà Nội. Tel: (+84 4) 3771 3358 Fax: (+84 4) 3771 3360 toasoan@autonet.com.vn

VIETNET Contact Us liên hệ quảng cáo

VietNet Media JSC Lê Thu Hường Mobile: 01223 389 389 /0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 Fax: (04) 3771 3360 quangcao@vietnetmedia.vn

VIETNET VietNet Media JSC

LIên Hệ Phát hành

Bạn đọc thân mến! Những ngày thu vẫn đang lan tỏa trên khắp vùng miền đất nước, cái không khí mát lành của mùa đẹp nhất trong năm dường như đang làm cho mọi thứ có những nét sáng hơn. Tháng 09 đã đi qua và Autonet tiếp tục những bước chân không mỏi của mình, mang tạp chí số 57 đến tay bạn đọc. Lời đầu tiên Autonet xin gửi lời chúc tốt đẹp nhất tới những người phụ nữ, những người mẹ, người chị… trong ngày thành lập Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam 20/10. Kết thúc tháng 9, có vẻ như đây là tháng đánh dấu sự chuyển động của thị trường ôtô năm nay khi doanh số xe bán ra đã có những tín hiệu lạc quan, hi vọng một luồng sinh khí mới cho quý 4, quý cuối cùng của năm 2012. Tổng doanh số bán hàng toàn thị trường tháng 09/2012 đạt 7.669 xe, tăng hơn 600 xe so với tháng trước, đây cũng là tháng có doanh số bán hàng cao thứ hai trong năm, chỉ sau tháng 03 với 9.156 xe. Thị trường ôtô trong nước với những “bất ổn” trong việc luôn thay đổi chính sách là bài toán hóc búa trong 10 năm nay vẫn chưa có lời giải cụ thể- Bài toán “chính sách” nào cho thị trường ôtô Việt? là bài viết tổng hợp những thay đổi của chính sách trong gần 10 năm trở lại đây của thị trường ôtô Việt Nam. Tạm bỏ qua những con số khô khan, trong tạp chí số 57 này Autonet Team với những bước chân không mỏi sẽ cùng bạn đọc khám phá những cung đường tuyệt đẹp Hoàng Su Phì – Xín Mần trong bài Navara AT - Về mùa lúa chín. Bên cạnh đó, những mẫu xe mới như Toyota 86, Renault Latitude, Hyundai Santa Fe Sport 2013… trong chuyên mục Drives sẽ giúp bạn đọc có cái nhìn sâu hơn về những mẫu xe mới này. Trong chuyên mục xe máy, bên cạnh mẫu xe tay ga cỡ lớn chạy điện mang tên C-Evolution của BMW, bạn đọc sẽ được trải nghiệm chiếc môtô PKL với lịch sử 20 năm mang tên CB400 của Honda. PX 2012 truyền thống cùng những giá trị luôn đi kèm trong 35 năm qua vẫn không hề thay đổi, chính những điều đó nó tạo nên một giá trị cho thương hiệu PX của Vespa trong suốt hơn ba thập kỷ. Autonet luôn đồng hành cùng bạn đọc!

Phạm Anh Văn Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 phathanh@autonet.com.vn

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/10/2012

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản.

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

contents

nov11

News Drives AccessoriesCars Discover Luxury Bi k e s Pr i c e s

Inside 30. Renault Latitude: Đi tìm sự khác biệt

42. Hyundai Santa Fe Sport 2013: Lột xác toàn diện

50. Battery Booster - Phục hồi, tăng cường tuổi thọ Ắc qui

74. Mazda CX-9 2013: Vẫn nói không với SkyActiv

82. 10 xe sang giá mềm tốt nhất 2012

100. Động cơ đốt trong: 5 đột phá lịch sử

124. Saigonvechai - Chợ ve chai độc nhất Sài thành

158. BMW C-Evolution: Tương lai vẫy gọi

Mercedes GLK toả sáng cùng Hugo Boss Trung tuần tháng 10 vừa qua, đại lý Mercedes Andu đã kết hợp Hugo Boss để cùng giới thiệu tới cho người tiêu dùng chiếc GLK mới nhất trong buổi lễ ra mắt bộ sản phẩm thu đông của thương hiệu thời trang đến từ Đức. Mercedes-Benz là thương hiệu xe hàng đầu thế giới và Hugo Boss là biểu tượng cho phong cách thời trang sang trọng và cao cấp cho cả phái nam và nữ. Cả hai thương hiệu tên tuổi này đều đã có sự hợp tác mật thiết với nhau khi Hugo Boss luôn là cái tên được nhắc đến nhiều nhất trong các tuần lễ thời trang của Mercedes-

Benz tại Berlin. Chiếc GLK mới mang phong thái thanh lịch, đầy đặn và hợp thời, nó được đánh giá là phù hợp với những bộ vest đẳng cấp của Hugo Boss dành cho phái mạnh. Trong khi chiếc xe mui trần SLK sẽ khiến phái đẹp trở nên lộng lẫy hơn khi khoác lên mình bộ váy công sở. Sự kết hợp giữa Mercedes-Benz và Hugo Boss một lần nữa cho thấy Mercedes-Benz ngày nay không còn đơn thuần chỉ là những phương tiện di chuyển cao cấp và sang trọng mà nó còn là các sản phẩm đậm dấu ấn thời trang, quý phái.

Mitsubitshi tặng Pajero Sport cho BV Phong Quỳnh Lập Hoạt động trao tặng này là một phần trong chương trình từ thiện khắp thế giới của tập đoàn Mitsubishi trong các lĩnh vực giáo dục, nghệ thuật, y tế và vệ sinh cùng các lĩnh vực công cộng khác, thể hiện trách nhiệm xã hội của tập đoàn Mitsubishi trong suốt 20 năm kinh doanh và đầu tư tại Việt Nam. Với sự tin tưởng vào khả năng vận hành vượt trội của xe Mitsubishi Pajero Sport trên địa hình miền núi, tập đoàn Mitsubishi hi vọng sẽ góp phần giúp đỡ Bệnh viện Phong-Da liễu Trung ương Quỳnh Lập có thể linh hoạt hơn trong các hoạt động cứu chữa. Đồng thời tạo hình ảnh thân thiết về Nhật Bản, về tập đoàn Mitsubishi, về xe Pajero Sport tới các bệnh nhân và nhân dân Nghệ An.

8 / autonet.com.vn / 11_2012

Toyota mở rộng đại lý tại Thái Nguyên Ngày 8/10/2012 - Trạm dịch vụ ủy quyền mới – Công ty TNHH Toyota Thái Nguyên (gọi tắt là Toyota Thái Nguyên) đã chính thức đi vào hoạt động nâng tổng số Đại lý/Chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc lên con số 33. Trước mắt, Toyota Thái Nguyên hoạt động dưới hình thức Trạm Dịch vụ ủy quyền theo mô hình 2S (Service – Dịch vụ, Spare parts – Phụ tùng chính hãng), dự kiến sau 6 tháng sẽ trở

thành một Đại lý chính thức của TMV, với đầy đủ các chức năng Dịch vụ, Phụ tùng và Bán hàng. Với số vốn đầu tư 30 tỷ đồng, Toyota Thái Nguyên được xây dựng trên tổng diện tích là 4.500m2 bao gồm 2 khu chính: khu văn phòng rộng hơn 650 m2, khu dịch vụ và bảo dưỡng sửa chữa chung rộng hơn 1500m2 gồm 10 khoang bảo dưỡng và sửa chữa chung; 21 khoang sửa chữa thân xe và sơn. Tính đến nay, ngoài trụ sở chính tại Vĩnh

Phúc và 2 chi nhánh tại Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh, TMV đã có 27 đại lý chính thức với 7 chi nhánh đại lý và 2 trạm dịch vụ ủy quyền. Với việc Toyota Thái Nguyên chính thức đi vào hoạt động, TMV đã một lần nữa khẳng định cam kết kinh doanh lâu dài tại Việt Nam, cũng như không ngừng nỗ lực mang đến nhiều quyền lợi và sự hài lòng cao nhất cho khách hàng thông qua việc mở rộng mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi.

Cơ hội “ẵm” SH125i khi lái thử Civic và CR-V Từ ngày 17/10/2012 -14/1/2013, Công ty Honda Việt Nam thực hiện chương trình “Rút thăm trúng thưởng dành cho khách hàng tới lái thử xe tại đại lý của Honda” thay cho lời cảm ơn chân thành nhất gửi tới khách hàng trên cả nước. Chương trình được áp dụng cho tất cả các khách hàng tới các đại lý Honda Ôtô lái thử xe Civic và CR-V trong khoảng thời gian kể trên (không áp dụng tài xế taxi, nhân viên của Honda Việt Nam và 11 Đại lý Ôtô trên toàn quốc). Khách hàng sẽ được nhận quà tặng cùng 01 phiếu bốc thăm may mắn có mã số dự thưởng ngay sau khi lái thử xe tại đại lý.

Chương trình bốc thăm trúng thưởng được diễn ra 1 lần/tháng trong 3 tháng diễn ra chương trình, cụ thể vào các ngày 21/11/2012, 19/12/2012, và 18/1/2013. Người trúng thưởng sẽ có cơ hội nhận được một trong những giải thưởng hấp dẫn như 01 Giải nhất: 01 xe SH 125i mới, 01 Giải nhì: 01 máy tính xách tay Macbook Pro 2011 và 01 Giải ba: 01 Ipad 3 16GB Với chương trình rút thăm trúng thưởng đầy hấp dẫn này, Honda Việt Nam mong muốn sẽ mang đến nhiều niềm vui hơn nữa cho khách hàng bên cạnh những trải nghiệm thú vị và niềm tự hào khi được sở hữu

những chiếc Honda Civic, Honda CR-V đầy tiện ích.

11_2012/ autonet.com.vn / 9

Toyota Việt Nam triệu hồi Altis và Vios để sửa lỗi

Chương trình triệu hồi sẽ được Toyota Việt Nam (TMV) thực hiện cho tổng số 5.299 xe Corolla Altis và Vios do TMV sản xuất và phân phối, trong đó có 1.489 xe Corolla Altis được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày Loại xe

Kiểu loại

24/07/2008 đến 31/12/2008 và 3.810 xe Vios được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 1309/2007 đến 31/12/2008. Nguyên nhân của hiện tượng “công tắc chính điều khiển cửa sổ điện không hồi về vị

Dải số khung (*)

Số lượng xe

Thời gian sản xuất

Corolla 1.8G - MT

ZZE142L-GEMGKH

78200032-87200719

719

24/07/2008 – 23/12/2008

Corolla 1.8G - AT

ZZE142L-GEPGKH

87300001-87300780

770

24/07/2008 – 31/12/2008

Vios 1.5 E

NCP93L-BEMRKU

79500003-89503810

2.169

13/09/2007 – 31/12/2008

Vios 1.5 G

NCP93L-BEPGKU

79500011-99500496

1.641

13/09/2007 – 31/12/2008

Tổng số xe

5.299

(*) Số lượng xe bị ảnh hưởng đã được Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản xác định dựa theo số liệu sản xuất của TMV (số khung và số máy).

1 0 / autonet.com.vn / 11_2012

trí ban đầu” hoặc “có cảm giác bị dính” có khả năng là do việc bôi không đều chất bôi trơn tại nhà cung cấp. Kết quả là các công tắc sẽ sớm bị ăn mòn, gây ra hiện tượng không hồi được về vị trí ban đầu hoặc có cảm giác bị dính trong quá trình sử dụng, dẫn đến hậu quả là công tắc chính điều khiển cửa sổ điện sẽ bị hỏng và không hoạt động được. Trong trường hợp công tắc chính điều khiển cửa sổ điện hoạt động bình thường, không có hiện tượng bị dính và không có dấu hiệu bị carbon hóa thì chứng tỏ chất bôi trơn đã được bôi đều. TMV sẽ có biện pháp ngăn ngừa bằng cách bơm mỡ chịu nhiệt vào công tắc. Mặt khác, trong trường hợp công tắc chính điều khiển cửa sổ điện có dấu hiệu trục trặc như đã nêu ở trên thì bảng mạch điện công tắc sẽ được thay mới. Toàn bộ các xe thuộc diện bị ảnh hưởng của Chương trình này sẽ được TMV thực hiện miễn phí. Chương trình triệu hồi sẽ được bắt đầu tiến hành tại tất cả hệ thống mạng lưới đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc kể từ ngày 3/11/2012. Tuy nhiên, để phù hợp với tiến độ thực hiện và công tác chuẩn bị, chương trình sẽ bắt đầu triển khai cho các xe Vios thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 3/11/2012 và cho các xe Corolla Altis thuộc diện bị ảnh hưởng từ ngày 15/11/2012.

Ngày hội dầu nhờn của Total Việt Nam Sau chương trình “Ngày hội dầu nhờn” diễn ra tại Tp. HCM, ngày 19/10 Công ty TNHH Total Việt Nam đã tổ chức chương trình “Ngày hội dầu nhờn” Total tại khách sạn Grand Plaza, Thủ đô Hà Nội. Với chương trình “Ngày hội dầu nhờn Total” lần này, các khách hàng cùng doanh nghiệp đã có cơ hội giao lưu, học hỏi cũng như chia sẻ kinh nghiệm lựa chọn và được tư vấn sử dụng dầu nhờn. Chương trình được tổ chức khá quy

mô với các khu vực triển lãm đặc sắc và các trò chơi mô phỏng giải đua F1 để khán giả có thể tham gia. Có mặt tại Việt Nam từ cuối những năm 80 trong lĩnh vực thăm dò và khai thác dầu khí, hiện nay Total đang kinh doanh các loại xăng dầu và khí hóa lỏng, đặc biệt là sản xuất, phân phối các sản phẩm dầu nhờn dành cho ôtô, xe máy, xe tải…

Mua xe Renault cùng nhau đi Pháp Từ ngày 22/10- 31/12/2012, khi mua bất kì một trong ba mẫu xe Koleos mới, Latitude hay Megane RS, khách hàng sẽ nhận được ngay cặp vé máy bay khứ hồi du lịch Paris.

Đây là chương trình khuyến mại mới có tên gọi “Bonjour Paris- Xin chào Paris” do Công ty Auto Motors Việt Nam (AMV) phối hợp với hãng Airfrance thực hiện.

Với chương trình này, khi mua bất kì mẫu xe Koleos mới, Latitude hay Megane RS nào tại 2 showroom Renault Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh, khách hàng sẽ nhận được ngay cặp vé máy bay khứ hồi du lịch Paris của hãng Airfrance. Thời gian bay của khách hàng sẽ bắt đầu từ 01/01/2013 đến 30/06/2013. Công ty AMV sẽ hỗ trợ khách hàng trong việc làm visa, đặt khách sạn, tour du lịch… Hiện nay, đến với showroom Renault, khách hàng tiếp tục được kiểm tra miễn phí 36 bộ phận xe, áp dụng cho tất cả các dòng xe và lái thử miễn phí xe Koleos mới và Latitude.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 1

Bài toán “chính sách” nào cho thị trường ôtô Việt Gần 10 năm trở lại đây, chính sách đối với thị trường ôtô thay đổi liên tục, điểm lại các chính sách đưa ra cho thị trường này cho thấy đã có hơn chục lần sửa đổi. Chính những sự sửa đổi ấy đang trở nên bất ổn và có phần… rối.

1 2 / autonet.com.vn / 11_2012

Nhằm quản lý thị trường ôtô, các Bộ: Tài chính, Công thương và Giao thông vận tải đã cùng vào cuộc đưa ra những kiến nghị nhằm thay đổi chính sách. Đầu tiên phải kể đến việc thay đổi thuế xuất nhập khẩu, lệ phí trước bạ được Bộ Tài chính thực hiện hồi năm 2002, 2003. Tiếp đó, năm 2004, thuế tiêu thụ đặc biệt được Bộ này sửa đổi tăng từ 5 lên 24%. Vừa tăng năm trước, năm sau (2005), thuế tiêu thụ đặc biệt lại được tăng lên 40% và lại tăng lên thêm 10% nữa (50%) vào năm 2006. Và cũng từ 2006 đến nay, liên tục các sửa đổi tăng, rồi lại hạ, hạ rồi lại tăng đối với thuế nhập khẩu, phí trước bạ… Đặc biệt, thị trường ôtô thực sự biến động phải kể đến “dấu ấn” Thông tư 20 vào năm 2011 do Bộ Công thương ban hành nhằm siết nhập khẩu ôtô nguyên chiếc. Theo Thông tư 20, các doanh nghiệp muốn nhập khẩu phải có giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối chính hãng. Thông tư này lập tức đã gây biến động mạnh đối với các doanh nghiệp trong cuộc, nhất là đối với các doanh nghiệp chuyên nhập khẩu xe vì thông tư này đã hoàn toàn bị loại bỏ khỏi thương trường. Thông tư 20 khiến cho nhiều doanh nghiệp lao đao bởi đã ký hợp đồng, chuyển tiền, nhưng xe chưa về… và không ít doanh nghiệp đã phải “bay” khỏi thị trường bất ổn này. Chỉ cần theo dõi biểu đồ thị trường ôtô trong vài năm trở lại đây sẽ đủ hiểu, sự lên xuống thất thường chủ yếu do việc thay đổi chính sách đến chóng mặt của các nhà làm quản lý. Khi người dân nghe tin sẽ tăng thuế trước bạ là lúc thì trường tăng đột biến, có lúc thị trường lại gần như đóng băng chỉ bởi quyết định thu phí xe cơ giới nhằm hạn chế phương tiện giao thông của Bộ Giao thông vận tải. Tháng 9/2012 vừa qua, Tổng cục Hải quan đã đề nghị sửa đổi Thông tư 20 theo hướng bỏ giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng để các doanh nghiệp được nhập khẩu xe với lý do tăng thu cho ngân sách, hạn chế độc quyền và tránh lách luật trong nhập khẩu ôtô. Và mới đây nhất, Tổng cục Hải quan lại điều chỉnh, bổ sung giá tính thuế mới đối với hàng trăm mẫu ôtô nhập khẩu, trong đó có rất nhiều mẫu xe sang như Audi, BMW, Lexus… với giá tăng phổ biến từ 8.000 – 22.000 USD/xe so với giá cũ. Và chắc chắn, những sửa đổi, làm mới… chính sách đối với thị trường này sẽ chưa dừng lại ở đó, khi ở thời điểm này, các Bộ vẫn đang rậm rịch thêm thắt, sửa đổi, ban hành mới một loạt những chính sách nhằm siết chặt các phương tiện giao thông cá nhân. Theo báo cáo của VAMA, doanh số bán hàng 09/2012 tăng 9% đạt 7.669 xe nhưng mức dự báo thị trường năm nay kết thúc chỉ

Nếu cứ tiếp tục với chính sách luôn thay đổi thì nhiều năm nữa ngành CN ôtô khó có thể phát triển với 94.000 xe - bỏ xa mốc dự báo 180.000 xe từ đầu năm.. Thị trường vẫn đang ở mức sụt giảm nghiêm trọng với doanh số bán hàng chín tháng đầu năm giảm 38% so với cùng kì năm ngoái. Trong một cuộc phỏng vấn tại Vietnam Motorshow 2012, ông Laurent Charpentier – chủ tịch VAMA cho biết: “Chưa nước nào có sự sụt giảm ghê gớm như thế chỉ vì các tin đồn về những chính sách thuế mới. Kể cả Hy Lạp cũng chỉ sụt giảm 20% trong tình trạng kinh tế khủng hoảng. Viêc khó lường trước và hay thay đổi của thị trường chính là áp lực rất lớn cho chúng tôi”. Điều này minh chứng rõ rằng, sự tác động của chính sách đã làm ảnh hưởng nặng nề đến sự phát triển của thị trường ôtô Việt Nam. Không ít ý kiến cho rằng, mục tiêu phấn đấu để ngành ôtô trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn sẽ bị phá sản nếu chính sách đối với thị trường này vẫn lúc thế này lúc thế khác. Theo ông Michael Behrens - Chủ tịch kiêm TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam phát biểu tại một hội thảo gần đây: “Việc mức thuế, phí thay đổi hằng năm đã khiến các doanh nghiệp vất vả chạy theo thực hiện, khiến ảnh hưởng đến kế hoạch đã định. Theo tôi, cần có chính sách dài hạn thay cho những điều chỉnh ngắn hạn. Chính phủ Việt Nam cần có chính sách minh

bạch hơn như Bộ trưởng Kinh tế và Công nghệ Đức Philipp Roesler đã phát biểu trong chuyến thăm Việt Nam gần đây, thì sẽ thu hút các nhà đầu tư nước ngoài hơn”. Mục tiêu của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam từ nhiều năm nay vẫn được kỳ vọng như một ngành công nghiệp “đầu tầu”, nhưng theo ý kiến của nhiều chuyên gia kinh tế thì nếu cứ tiếp tục với chính sách; thuế và phí luôn thay đổi thì nhiều năm nữa ngành công nghiệp này cũng khó có thể phát triển. Theo ông Đỗ Hữu Hào - nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương, Chủ tịch Hội Kỹ sư ô tô Việt Nam nhận định: “Tương lai, dân số VN sẽ tăng và điều kiện giao thông được cải thiện, nên nhu cầu sử dụng xe hơi sẽ cao hơn. Nếu muốn khuyến khích ngành công nghiệp ôtô phát triển, cần phải có chính sách phù hợp”. Đáp ứng với sự phát triển công nghiệp hóa, hiện đại hóa, sự thay đổi trong chính sách kinh tế là cần thiết để hướng nền kinh tế đến sự ổn định. Nhưng nếu thay đổi quá nhiều, thay đổi trong thời gian ngắn của chính sách đối với thị trường ôtô sẽ khiến các doanh nghiệp lâm vào cảnh lao đao, thị trường lên xuống thất thường, bộc lộ nhiều dấu hiệu bất ổn. ~ Ka Đíc

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3

BMW X3 xDrive20i mới có giá bán 2,159 tỷ Thiết kế không có nhiều thay đổi nhưng điểm gây ấn tượng cho X3 xDrive20i mới là động cơ N20, công nghệ TwinPower Turbo thế hệ mới. X3 được xếp vào dòng SAV chứ không phải dòng SUV như nhiều người lầm tưởng, mẫu xe này từng giành hàng loạt giải thưởng cho xe địa hình đa dụng. X3 xuất hiện lần này là phiên bản xDrive20i trang bị động cơ I-4 2.0L được tích hợp công nghệ BMW TwinPower Turbo thế hệ mới, công suất tối đa đạt 137 kW (184 HP),

1 4 / autonet.com.vn / 11_2012

mô-men xoắn cực đại 270Nm cùng hộp số điện tử 8 cấp. BMW X3 xDrive20i mới mất 8,3 giây để tăng tốc 0-100km/h, mức tiêu thu nhiên liệu trung bình 7,5 L/100km, mức khí thải C02 chỉ 175g/km theo quy trình kiểm tra tiêu chuẩn EU. Bên cạnh đó, BMW X3 xDrive20i mới còn được trang bị thêm chức năng Auto Start/Stop tiết kiệm nhiên liệu khi xe di chuyển trong hệ thống nội thành đông đúc. X3 hoạt động linh hoạt trên mọi địa hình nhờ các tùy chỉnh các

chế độ lái khác nhau như Sport, Eco Pro... Phiên bản BMW X3 xDrive20i mới trang bị la-zăng hợp kim nhôm 17 inch trọng lượng nhẹ với thiết kế đậm chất thể thao cá tính phù hợp với ngoại hình của chiếc xe. Ngoài ra, X3 còn có một số tuỳ chọn khác như cửa sổ trời Panorama, gói phụ kiện thể thao M-package, camera lùi, bộ trang bị X-line hoặc nâng cấp hệ thống loa mới. Giá bán chính thức tại Việt Nam được BMW công bố là 2.159.000.000 VND (đã vao gồm VAT)

Ford mở rộng chiến dịch “K0 Còi” Ford Việt Nam vừa mang chiến dịch K0 Còi trên mạng xã hội tới đông đảo các bạn trẻ thông qua các hoạt động cộng đồng nhằm nâng cao nhận thức trong việc sử dụng còi xe đúng cách và an toàn khi tham gia giao thông. Trước đây, Ford Việt Nam đã thực hiện hàng loạt các đoạn phim ngắn việc thực trạng sử dụng còi xe không đúng cách và những tác hại của nó đến sức khỏe con người. Cùng lúc này, trang Facebook mang tên K0 CÒI đã thu hút 8.400 bạn trẻ tham gia và được xây dựng để

mọi người chia sẻ và sáng tạo những câu thành ngữ vui, hiện đại về văn hóa giao thông. Ông Laurent Charpentier, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi hy vọng sẽ nâng cao nhận thức và giúp người tham gia giao thông có thể lái xe tốt hơn, an toàn hơn cùng với sự hiểu biết về các phương tiện giao thông khác trên đường. Chúng tôi tin rằng một khi chúng tôi thành công trong việc nâng cao nhận thức của giới trẻ về các vấn đề giao thông hiện tại, họ sẽ trở thành cầu nối để nâng cao nhận thức và thúc

đẩy hành động trong các cộng đồng của họ cho một văn hóa giao thông tốt đẹp hơn”. Trong tháng 10, Ford Việt Nam đã tổ chức sự kiện Đêm Tĩnh Lặng tại Thành phố Hồ Chí Minh và Lắng Nghe Thành Phố tại Hà Nội dành cho các bạn trẻ với mục đích xây dựng và truyền tải những thông điệp về văn hóa ứng xử văn minh khi tham gia giao thông, mang đến cho người tham gia chương trình cơ hội suy nghĩ về những giải pháp để xây dựng một văn hóa giao thông an toàn.

Khuyến mại Dịch vụ cuối năm 2012 cùng HTC Phục vụ nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng dịp cuối năm và đầu năm mới của khách hàng, Công ty CP Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) tiếp tục đem tới chương trình “Khuyến mại Dịch vụ cuối năm 2012” trên quy mô toàn quốc từ ngày 01/11- 15/12/2012. Khi mang xe Hyundai đến bảo dưỡng – sửa chữa tại bất kỳ đại lý ủy quyền nào của Hyundai Thành Công trên cả nước, ngoài các sản phẩm phụ tùng chính hãng chất lượng hàng đầu, dịch vụ tận tình chu đáo, khách hàng còn được hưởng nhiều ưu đãi đặc biệt: miễn phí công kiểm tra xe, giảm giá 20% dầu

nhớt, nước làm mát, nước rửa kính và các phụ tùng trong hạng mục bảo dưỡng định kỳ, quà tặng đặc biệt cho khách hàng đến sửa chữa, bảo dưỡng, ưu đãi đặc biệt cho Santa Fe: Giảm giá 20% phụ tùng rô-tuyn lái và chắn bùn bánh xe. Đặc biệt, chương trình áp dụng cho tất cả các khách hàng đang sử dụng thương hiệu xe du lịch Hyundai trên toàn quốc, được mua tại các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công, cũng như tại các showroom và nhà nhập khẩu khác.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 5

VAMA Thị trường tăng nhẹ nhưng vẫn khó dự đoán Theo báo cáo hàng tháng của VAMA, doanh số bán hàng 09/2012 tăng 9% đạt 7.669 xe nhưng mức dự báo thị trường năm nay kết thúc chỉ với 94.000 xe - bỏ xa mốc dự báo 180.000 xe từ đầu năm.

Top 5 xe sedan chạy nhất Tháng 9/2012 (xe)

Mẫu xe Toyota Corolla Altis

407

Kia Morning/Picanto

385

Toyota Camry

350

Toyota Vios

345

Kia Forte/Cerato

215

Top 5 xe SUV/MPV chạy nhất Tháng 9/2012 (xe)

Mẫu xe

Thị trường vẫn đang ở mức sụt giảm nghiêm trọng với doanh số bán hàng chín tháng đầu năm giảm 38% so với cùng kì năm ngoái. Trong một cuộc phỏng vấn tại Vietnam Motorshow 2012, ông Laurent Charpentier – chủ tịch VAMA cho biết: “Chưa nước nào có sự sụt giảm ghê gớm như thế chỉ vì các tin đồn về những chính sách thuế mới. Kể cả Hy Lạp cũng chỉ sụt giảm 20% trong tình trạng kinh tế khủng hoảng. Viêc khó lường trước và hay thay đổi của thị trường chính là áp lực rất lớn cho chúng tôi”. Với mức dự báo thị trường kết thúc với 94.000 xe, (tăng 7% so với dự báo trước đó) thị trường xe Việt Nam vẫn ở rất xa mức kì vọng mà VAMA đề ra từ đầu năm - khoảng trên dưới 180.000 xe. Tổng doanh số bán hàng toàn thị trường tháng 09/2012 đạt 7.669 xe, tăng hơn 600 xe so với tháng trước đó và đây cũng là tháng có doanh số bán hàng cao thứ hai trong năm, chỉ sau tháng 03/2012 với 9.156 xe. Trong đó, các thành viên

1 6 / autonet.com.vn / 11_2012

VAMA bán được 7.018 tăng 9% so với 08/2012. Các dòng xe SUV và PC đều tăng trưởng tới hai con số lần lượt là 15 và 24%. Đây là mức tăng trưởng ấn tượng, là tin vui với các hãng xe bởi những tháng trước đó thị trường đều tụt dốc không phanh. Hiện tại, mức tăng trưởng 9% trong tháng 9 làm VAMA đặt kì vọng lớn cho 3 tháng cuối năm, được dự đoán là sẽ tăng cao hơn nhiều so với thời gian trước đó. Triển lãm Vietnam Motorshow 2012 là cơ hội lớn cho 13 hãng xe quảng bá sản phẩm của mình tới các hãng, ngay trong triển lãm cũng có khoảng một trăm hợp đồng mua xe được ký kết. Các hãng hi vọng thông qua kì triển lãm này sẽ giúp các sản phẩm của mình tiếp cận với khách hàng gần gũi hơn. Một mẫu xe mới như Focus, GLK ra mắt tại triển lãm có thể sẽ là tâm điểm của thị trường trong những tháng còn lại của năm 2012.

Toyota Fortuner

521

Toyota Innova

365

Ford Everest

109

Kia Carens

Ford Escape

Theo số liệu của VAMA, tính đến hết 09/2012 tổng doanh số bán hàng toàn thị trường là 65.086 xe. Như vậy để đạt được mốc 94.000 xe như kì vọng thì trung bình một tháng thị trường phải tiêu thụ được trên dưới 10.000 xe. Đây thực sự là một con số đáng mơ ước trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô gặp khó khăn như năm 2012. Trong tháng 09, Toyota vẫn có những sản phẩm bán chạy nhất thị trường. Ngoài Camry là sản phẩm mới, các tên tuổi khác của Toyota dù ra mắt đã lâu nhưng vẫn đang có chỗ đứng lớn trong lòng người tiêu dùng. Đối thủ lớn nhất của Toyota trong danh sách này vẫn là cái tên quen thuộc Kia Trường Hải. Tuy nhiên, Trường Hải mới là hãng có tổng doanh số bán xe đứng đầu nhóm thành viên VAMA. Hai hãng xe Ford và GM vẫn giữ vững được vị trí số 3 và số 4 phía sau Toyota. ~ Thảo Đỗ

Ông Michael Behrens TGĐ Mercedes-Benz Việt Nam

“Việc mức thuế, phí thay đổi hằng năm đã khiến các doanh nghiệp vất vả chạy theo thực hiện, khiến ảnh hưởng đến kế hoạch đã định. Theo tôi, cần có chính sách dài hạn thay cho những điều chỉnh ngắn hạn. Chính phủ Việt Nam cần có chính sách minh bạch hơn như Bộ trưởng Kinh tế và Công nghệ Đức Philipp Roesler đã phát biểu trong chuyến thăm Việt Nam vừa qua thì sẽ thu hút các nhà đầu tư nước ngoài hơn”.

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 9/2012 so với tháng 8/2012

Tháng 09/2012 Sản lượng

Tháng 08/2012 Sản lượng

Tăng trưởng Sản lượng

TGĐ Porsche Việt Nam

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

0.6%

0.5%

20%

VMC

0.5%

0.4%

19%

GM Vietnam

509

7.3%

382

5.9%

127

33%

VinaStar (Mitsubishi)

118

1.7%

0.5%

247%

Mercedes-Benz Vietnam

183

2.6%

218

3.4%

(35)

-16%

Visuco (Suzuki)

231

3.3%

421

6.5%

(190)

-45%

Toyota

2,261

32.2%

1,910

29.6%

351

18%

Isuzu*

1.2%

116

1.8%

(33)

-28%

Ford

526

7.5%

410

6.4%

116

28%

Hino*

0.9%

SAMCO

0.5%

Truong Hai

2,200

31.3%

1,948

30.2%

252

Vinacomin - Vinacoal*

0.1%

(3)

2% 27% 13% -33%

Vinaxuki

258

3.7%

283

4.4%

(25)

-9%

Honda

101

1.4%

127

2.0%

(26)

Vinamotor*

VEAM SANYANG

235 93 40

3.3% 1.3% 0.6%

242 168 27

3.8% 2.6% 0.4%

(7) (75) 13

-20% -3% -45% 48%

Tổng cộng

7,018

100%

6,448

100%

570

(*) Chưa kể chassis xe buýt

Ông Andreas Klingler

“Có 2 lý do chính trong việc thị trường ôtô ở Việt Nam suy giảm. Đó là giá ôtô ở đây rất đắt bởi yếu tố thuế, cho dù đã có những cam kết với WTO về việc giảm dần thuế nhập khẩu và toàn bộ các loại thuế, nhưng trên thực tế, thuế và phí lại tăng dần hằng năm. Tại Hà Nội và Tp.HCM, có vẻ như giải pháp duy nhất để đảm bảo lưu lượng giao thông vừa phải ở hai đô thị lớn này là giảm bớt lượng ôtô cá nhân và lưu thông của phương tiện này. Hiện Việt Nam có thể kiểm soát sự tắc nghẽn giao thông trong nội đô bằng việc áp dụng ‘phí lưu hành trong thành phố’ với ôtô và nhờ đó, có thể có khoản thu cần thiết để cải thiện nhanh cơ sở hạ tầng và phát triển đất nước”.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 7

September’s domestic auto market: Add a little faith Thank to the 2012 Vietnam Motor Show was held recently along with many attractive promotions from car makers that it helped domestic car market grew slightly in September.

Top 5 sedans best selling in August 09/2012 (units)

Model Toyota Corolla Altis

407

Kia Morning/Picanto

385

Toyota Camry

350

Toyota Vios

345

Kia Forte/Cerato

215

Top 5 SUV/MPVs best selling in August 09/2012 (units)

Model

According to the VAMA’s latest report, September’s car sales reached 7,669 vehicles, up 9% compared to last month, which lead to the VAMA gave a newer forecast with 94,000 vehicles deliveried by the end of this year. Although a slight increase compared to August, but drop 36% compared to last September. During the January-to-September period, total sales of car market reached 65,086 vehicles, a strong decrease of 38% compared to the same period last year. In which, trucks and pick-ups sales reached 40.683 units, down 29% and cars sales reached 24,403 units, down 49%. In September, the VAMA members sold a total of 2,869 cars and 4,800 light trucks and pick-ups, increasing respectively 14% and 5% over last month. Of the 7,669 vehicles in delivery, 6,501 were locally assembled vehicles (rose 9%) and 1,168 were CBU imported cars (rose 9%).

1 8 / autonet.com.vn / 11_2012

September is also the second highest-sales month of this year, after March with 9,156 vehicles sold. To achieve the newest forecast, even if less than half the first forecast (180,000), the market is expected to be really active in the last three months. On the part of the manufacturers, Toyota topped the list with 2,261 vehicles, followed Truong Hai with 2,200 vehicles, next to Ford and GM Vietnam are respectively 526 and 509 vehicles, some nearly 300 vehicles, however, there are 8 of 18 VAMA members had its sales less than 100 vehicles, even Vinacomin only sold 6 units. The 2012 Vietnam Motor Show is a great opportunity for thirteen local makers and imported car brands introducing latest products to consumers, and there are about a hundred car purchase contract was signed at the event. Looking at the statistics, Toyota brand still

Toyota Fortuner

521

Toyota Innova

365

Ford Everest

109

Kia Carens

Ford Escape

be attractive for Vietnamese consumers. The 2012 Camry has launched in short time but had good sales in the midsize passenger car segment. Some models like the all-new Focus and new GLK which unveiled in the show can be attract attention in the next months. Mitsubishi introduced Mirage at the show but did not tell the time of sales, while Suzuki has the back of the Swift. In terms of import brands, there are many models at first release including the new Audi Q5 and A4, the BMW 6-series Gran Coupé, the 325i Cab, the Luxgen5 sedan and the Renault Megane. There are some changes in the rankings as follows: Ford Escape fell into the top five sport utility vehicles with highest sales, replacing the Honda CR-V. Kia Morning/Picanto stayed at the second position, while Toyota Vios back to 4th place in top five best-selling sedans. ~ Ngoc An

Michael Behrens

General Director of Mercedes-Benz VN

“The annual tax and fee changes affect the business plan and confuse businesses. I think, there should be a long-term policy instead of the short-term adjustment. The car policies from goverment should be more transparent as the German Minister of Economics and Technology, Philipp Roesler, said during his recent visit to Vietnam so that will attract more foreign investors.”

Andreas Klingler Sep.2012 Sales

Ranking of cumulative sales of joint ventures in September 2012 over the August 2012

Aug.2012 Sales

Growth Sales

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

0.6%

0.5%

20%

VMC

0.5%

0.4%

19%

GM Vietnam

509

7.3%

382

5.9%

127

33%

VinaStar (Mitsubishi)

118

1.7%

0.5%

247%

Mercedes-Benz Vietnam

183

2.6%

218

3.4%

(35)

-16%

Visuco (Suzuki)

231

3.3%

421

6.5%

(190)

-45%

Toyota

2,261

32.2%

1,910

29.6%

351

18%

Isuzu*

1.2%

116

1.8%

(33)

-28%

Ford

526

7.5%

410

6.4%

116

28%

Hino*

0.9%

27% 13% -33%

SAMCO

0.5%

Truong Hai

2,200

31.3%

1,948

30.2%

252

Vinacomin - Vinacoal*

0.1%

(3)

Vinaxuki

258

3.7%

283

4.4%

(25)

-9%

Honda

101

1.4%

127

2.0%

(26)

Vinamotor*

VEAM SANYANG

235 93 40

3.3% 1.3% 0.6%

242 168 27

3.8% 2.6% 0.4%

(7) (75) 13

-20% -3% -45% 48%

Total

7,018

100%

6,448

100%

570

(*) Exclusive of bus chassis

General Director of Porsche Vietnam

“There are two main reasons for Vietnam’s automobile market decline. First and foremost, the sales price is very expensive by the tax factor, despite its WTO commitments on phasing out import tax and all other taxes, but in reality, they are increasing each year. The second is the desire to reduce a congestion of the traffic in the two major cities where vehicle density was too high. So there are dozens of charges falls on a car aiming to reduce personal cars. On the one hand, the government can gain the necessary revenues to improving infrastructure and urban development.”

11_2012/ autonet.com.vn / 1 9

Drives

Vũ điệu Waku Doki Page 22 Renault Latitude: Đi tìm sự khác biệt Page 30 Emgrand EC718: Khi Geely muốn vươn xa Page 36 Hyundai Santa Fe Sport 2013: Lột xác toàn diện Page 42

Vũ điệu Waku Doki

Những điệu nhảy ổn định và an toàn với vô lăng xe hơi Toyota bao năm qua đã khiến những “vũ công” mê xe nhàm chán, và có lẽ chính vì thế, sự xuất hiện của mẫu xe thể thao hoàn toàn mới đã thực sự khơi dậy niềm đam mê và cảm hứng tuyệt vời chỉ sau những bước nhảy đầu tiên với người bạn mới Toyota 86... 2 2 / autonet.com.vn / 11_2012

11_2012/ autonet.com.vn / 2 3

ăn cứ không quân cũ - Sân bay Mendig ở Đức, hiện được sử dụng làm địa điểm tổ chức các chương trình lái thử xe, và lần đầu tiên nó đã trở thành nơi trải nghiệm cảm xúc của các phóng viên, nhà báo đến từ khắp nơi trên thế giới, sau vô lăng mẫu xe thể thao 86 mới nhất của Toyota – chiếc xe mang một thông điệp hoàn toàn mới mà Toyota muốn gửi đến những người mê xe thể thao trên toàn cầu. Tiếng động cơ gầm rú, tiếng lốp xe rít trên mặt đường, những chiếc 86 xuất hiện thật sự nóng bỏng với màn drift đầy phấn khích, xua tan cảm giác lạnh giá sáng sớm trên đường thử, như hứa hẹn, như mời gọi tất cả vào vũ điệu cuồng nhiệt cùng với mình. Và ngay khi ông Tetsuya

2 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Tada, với nét mặt rạng rỡ bước ra khỏi xe, xuất hiện trong màn sương mù buổi sáng, có cảm giác gì đó thật mới mẻ, hào hứng trong bước đi và ánh mắt của người kỹ sư trưởng của tập đoàn Toyota. Cảm nhận đó càng rõ nét khi ông nói về mẫu xe thể thao mới, về những thay đổi trong triết lý thiết kế, về trải nghiệm cảm giác lái nhanh, mạnh mẽ và đầy hứng khởi được gọi là Waku Doki. Hình như ông đang nói về chính những thay đổi của Toyota vậy... Sương mù dày đặc trong buổi sớm và tầm nhìn hạn chế tại Mendig phần nào khiến những vòng chạy làm quen đầu tiên với 86 khá rụt rè và thận trọng. Tốc độ hiếm khi vượt qua 100km/h. Nhưng những vòng tiếp theo đã thật sự hoàn toàn khác khi đã quen địa hình và nhất là đã bắt

kỹ sư trưởng tetsuya tada rạng rỡ bên toyota 86 nhịp được với vũ công 86. Người lái và xe như hoà làm một, lao đi trong sự hứng khởi, dính sát vào nhau qua những khúc cua với tốc độ 90-100km/h, và sự tiếc nuối khi phải rời khỏi vô lăng 86 khi vòng chạy cuối cùng kết thúc. Thật may ngay sau đó là khoảng thời gian tuyệt vời khi ngồi cạnh ghế lái thưởng thức 86 phô diễn khả năng của mình trong vũ điệu drift quay cuồng với các lái xe chuyên nghiệp. Có cảm giác hơi tự ái một chút khi thấy không thể tự mình tạo ra cảm xúc thăng hoa như vậy với 86, nhưng tự nhủ còn cả ngày mai để thể hiện, khi có thể cùng 86 chinh phục các con đường của thành phố Cologne cổ kính... Một ngày mới bắt đầu, đoàn xe đủ màu sắc nối đuôi nhau chạy chầm chậm trong thành phố. Cầm lái chiếc 86 số sàn, len lỏi qua những con phố bình yên và cổ kính của Cologne. Đạp côn, chuyển số, tăng ga, nhấn phanh, mớm ga...tất cả đều dễ dàng, nhẹ nhàng. Cảm giác gần gũi hơn khi ngồi sau vô lăng xe số tự động trên đường thử hôm qua. Hạ kính xe, thưởng thức không khí trong lành và những làn gió mát lạnh buổi sớm,

11_2012/ autonet.com.vn / 2 5

có cảm giác mình với 86 như cặp tình nhân đang tay trong tay dạo phố. Tiếng động cơ xe gầm lên mạnh mẽ, chiếc 86 chạy trước tăng tốc lao đi. Đã đến cung đường uốn lượn đồi núi ở ngoại ô thành phố. Kéo kính xe, nhấn ga, đã đến lúc cùng 86 thưởng thức vũ điệu Waku Doki đích thực. Kim đồng hồ tốc độ vọt lên trên 100km/h, cảm xúc hưng phấn ùa đến rất nhanh khi tiết tấu vũ điệu thay đổi liên tục. Những chiếc xe đủ màu nối đuôi nhau vào cua gấp, đèn phanh sáng lên liên tục, tất cả giống

2 6 / autonet.com.vn / 11_2012

như trong cuộc đua thật sự. 86 thể hiện khả năng tuyệt vời của mình khi mang lại cảm giác lái thể thao chính xác, linh hoạt và mạnh mẽ. Khả năng bám đường tốt, vào cua chắc chắn. Trái, phải, phải, trái – trải nghiệm cảm giác phấn khích thực sự khi cùng 86 say đắm trong những vòng xoay mạnh mẽ và dứt khoát, trên con đường uốn lượn giữa những đồi nho xanh ngắt trải dài... Nửa ngày trôi qua thật nhanh, ngồi thưởng thức những miếng bánh pizza nóng hổi, nhâm nhi ly nước nho mát lạnh trong quán ăn ngay ngoài

một ngày ngập tràn cảm xúc sau tay lái toyota 86

11_2012/ autonet.com.vn / 2 7

2 8 / autonet.com.vn / 11_2012

những khoảnh khắc khó quên trong hành trình trải nghiệm và khám phá

trời tại chân đồi trồng nho, tranh thủ khoảng thời gian để thư giãn và một chút nghỉ ngơi cần thiết cho hành trình cuối cùng trên đường cao tốc không giới hạn tốc độ quay về khách sạn. Hình như tất cả đều nhấp nhổm chờ đến lúc lên xe, có lẽ cụm từ không giới hạn tốc độ ghi trên lịch trình khiến mọi người cảm thấy không muốn chờ thêm nữa. Đa số các phóng viên tham gia lái thử 86 lần này đều là những gương mặt quen thuộc, dày dạn kinh nghiệm, nhưng lái xe thể thao chạy với tốc độ cao nhất có thể trên đường là cơ hội rất hiếm khi xuất hiện. Và quả đúng như vậy, chỉ vừa bắt đầu rẽ vào đường cao tốc, mọi thứ trở nên nhanh hơn rất nhiều. “Khởi động” chút với tốc độ 150km/h mà thấy xe như đang bò trên đường, khi những chiếc xe khác lao vụt qua bên cạnh. Rất nhanh, kim đồng hồ tốc độ cũng chỉ đến 190km/h. Lách ra làn ngoài cùng, đạp lút chân ga, 86 uyển chuyển nhưng cũng rất mạnh mẽ vọt lên. Cảm giác phấn khích tràn ngập khi 86 bắt

đầu cho các xe khác hít khói. Trên 200km/h, lại thấy có xe chạy sau nháy đèn xin vượt! Đúng là thiên đường cho xe thể thao. Sau vài cú chuyển làn và lạng lách ở tốc độ xấp xỉ 200 km/h, thực sự cũng chưa tự tin vì đường cao tốc chỉ có 3 làn chứ không thênh thang 7-8 làn như ở Mỹ. Nhưng như vậy cũng là quá đủ. Có cảm giác như đang trong cảnh quay bộ phim “Fast and Furious”. Đang “tung hoành” trên đường trong vũ điệu cuồng nhiệt của tốc độ thì chiếc 86 dẫn đoàn vọt lên bên cạnh. Hoá ra đã sắp đến khúc rẽ khỏi đường cao tốc... Chia tay Cologne, chia tay 86. Quay lại nhịp sống bình thường của Hà Nội. Chật vật lái xe đến toà soạn trong dòng xe cộ đông đúc trên đường từ sáng sớm, mà chạnh lòng nhớ đến 86, nhớ cảm giác mạnh mẽ và hưng phấn sau tay lái. Mà có lẽ giữ mãi kỷ niệm đẹp như vậy lại là hay vì dù bây giờ có 86 bên cạnh thì có lẽ vũ điệu Waku Doki sẽ lỗi nhịp trong giai điệu giao thông loạn nhịp ở thủ đô...

~ Minh Dũng

11_2012/ autonet.com.vn / 2 9

R e n a u l t

L a t i t u d e

Đi tìm sự khác biệt Không nổi trội ở ngoại hình và khả năng tăng tốc nhưng Renault Latitude lại gây ấn tượng ở sự sang trọng của nội thất và khả năng vận hành thoải mái.

3 0 / autonet.com.vn / 11_2012

rong nỗ lực tạo hình ảnh thương hiệu, Renault tiếp tục mở rộng sự lựa chọn cho khách hàng Việt bằng sự kiện ra mắt chiếc Latitude với cả hai phiên bản 2.0L và 2.5L. Mặc dù vậy, mức giá mà Renault Việt Nam đưa ra xem ra có vẻ cao so với các đối thủ cạnh tranh như Camry, Accord và Mondeo khiến Latitude gặp chút khó khăn trong cuộc đua tới tay người tiêu dùng. Vậy với mức giá từ 1,45 đến 1,65 tỷ đồng, Renault Latitude có thực sự đáng với số tiền kể trên? Chúng tôi đã ra câu trả lời sau 1 ngày chạy thử trên chiếc Latitude 2.0L.

Không là Renault nếu thiếu logo Nhìn bề ngoài, khó có thể nhận ra Latitude là một sản phẩm của Renault nếu không có logo hình quả trám to lớn ở chính giữa. Lưới tản nhiệt mặc dù được mạ crôm sáng bóng và cụm đèn pha lớn trang bị bi-xenon nhưng phần đầu của Latitude cho thấy nó đang thiếu đi các nét đột phá để tạo nên phong cách riêng và chắc chắn rằng đây không phải là một trong những nỗ lực tốt nhất của Renault dành cho chiếc xe này. Phong cách đường gân chạy dọc hai bên sườn xe mang lại chút thành công cho Latitude khi bạn đi dần ra phía sau. Trụ C tạo nên sự gắn kết với thiết kế đường viền của trần xe với khoang chứa đồ phía sau. Ba phần tư phía sau của chiếc xe được xem là phần đẹp nhất dành cho ngoại thất Latitude. Nó có vẻ ít bảo thủ hơn so với mẫu Camry, tuy nhiên nó lại thiếu các yếu tố tạo hình táo bạo và rõ nét như các hãng xe Hàn Quốc đã làm được cho Hyundai Sonata và Kia Optima.

Nhiều tính năng không tìm thấy ở các đối thủ đồng cấp Không giống như thiết kế ngoại thất, Renault chăm chút khá tỉ mỉ ở khu vực nội thất của Latitude, không gian ca-bin mang đến cảm giác tương đối dễ chịu cho người điều khiển. Cách thiết kế bảng điều khiển trung tâm rõ ràng, đơn giản mà không tạo cảm giác đơn điệu, toàn bộ vật liệu được sử dụng từ nhựa mềm và tấm ốp vân gỗ tạo cảm giác đắt tiền. Vị trí ngồi khá thoải mái và có thể điều chỉnh một cách dễ dàng thông qua các phím bấm. Ghế ngồi mềm tốt cho những cuộc hành trình dài nhưng nó lại thiếu đi khả năng ôm lấy người người ngồi khi Latitude xử lý những khúc cua. Nói về ghế ngồi, Latitude tự hào là chiếc xe duy nhất trong phân khúc xe cỡ trung được trang bị hệ thống massage và cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic dành cho cả 2 hàng ghế vốn chỉ tìm thấy trên các mẫu xe hạng sang như Audi A8, Mercedes-Benz S-Class hay BWM 7-Series… và Latitude chắc chắn có được một lợi thế lớn hơn so với các đối thủ khác khi mang lại cảm giác lái

11_2012/ autonet.com.vn / 3 1

Khe đựng nước hoa với hệ thống lọc ion

Hàng ghế sau rộng với các tấm rèm che nắng xung quanh

Phanh điện tử giống như các mẫu xe hạng sang của Đức

Ghế lái có chức năng masage

Renault Latitude tự hào là chiếc xe duy nhất trong phân khúc cỡ trung được trang bị ghế massage

thư giãn và thoải mái. Bên cạnh chức năng massage, Latitude cũng được Renault còn trang bị thêm nhiều tiện ích cao cấp tiêu chuẩn như vô-lăng điều chỉnh 4 hướng, điều hoà tự động 3 vùng độc lập, hàng ghế trước có chức năng sưởi ấm, hệ thống âm thanh Bose, USB/iPod, điện thoại Bluetooth, khoá Keyless, cảm biến áp suất lốp, điều khiển hành trình, phanh tay điện tử, cần gạt nước và đèn pha tự động… Có điều so với chiếc Samsung SM5 mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đó, Latitude được Renault Việt Nam phân phối không trang bị màn hình cảm ứng và hệ thống điều khiển thông minh gần giống với iDrive của BMW hay MMI của Audi. 3 2 / autonet.com.vn / 11_2012

lịch sử

Hàng ghế phía sau, người ngồi hầu như không có bất cứ khiếu nại gì khi họ luôn tìm thấy sự thoải mái cho chỗ để chân của mình nhờ Latitude sở hữu trục cơ sở tương đối dài 2.760mm. Khoang chứa đồ phía sau khá nhỏ do sự chiếm lĩnh diện tích của vòm lốp dẫn đến việc chỉ đáp ứng vừa phải nhu cầu chứa đồ của người dùng. Thật may, hàng ghế sau có thể gập xuống theo tỉ lệ 40:60 nên khả năng chở đồ của Latitude cũng được đã cải thiện phần nào.

Tăng tốc không phải thế mạnh nhưng ổn định và êm ái Dưới nắp ca-pô của Latitude là động cơ I-4

2.0L quen thuộc mang mã hiệu MR20DE của Nissan mang lại công suất 105kW (141 HP), mô-men xoắn 196 Nm và đi kèm hộp số vô cấp Xtronic CVT tích hợp sang số bán tự động 6 cấp. Latitude có thể đạt được vận tốc tối đa 186 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu mà chúng tôi đo được sau hơn 200 km chạy thử là 8,5L/100km. Đáng tiếc, Latitude không phải là mẫu xe nổi bật ở phần thử nghiệm tăng tốc do mất tới 14,2 giây để cán mốc 100 km/h. Thực tế là với trọng tải hơn 1,6 tấn thì kết quả trên không có gì là ngạc nhiên, nhất là khi đi kèm với hộp số CVT vốn cần có một số vòng tua nhất định trước khi có thể đạt được tốc độ ưng ý. Chính vì vậy, Latitude có vẻ hơi bị hụt so với các đối thủ khác

Latitude ra đời dựa trên mô hình của Samsung SM5 hiện đang được bán tại Hàn Quốc. Nó không phải là mẫu xe đầu tiên được phát triển theo cách thức hợp tác giữa liên minh Renault, Nissan, Samsung. Sự xuất hiện của Latitude chỉ là sự tiếp nối thành công mà Koleos và Fluence đã xây dựng nên, bởi Renault nhận ra rằng cần có một mẫu xe cỡ trung hạng sang cho thị trường Đông Âu, châu Á, châu Phi, Trung Đông và Mexico.

11_2012/ autonet.com.vn / 3 3

đến từ Nhật Bản hay Hàn Quốc và càng khó hơn để cạnh tranh với các đối thủ đến từ châu Âu khi xe của họ thường trang bị những động cơ mạnh mẽ và cả hộp số ly hợp kép. Điều đáng mừng, động cơ của Latitude hoạt động trơn tru và rất êm ái ngay cả khi bạn đẩy vòng tua lên cao 4.500 rpm. Việc lựa chọn hộp số CVT của Nissan giúp Latitude có sự liền mạch trong quá trình tăng tốc. Chỉ có điều nhược điểm của bộ hộp số này là có độ trễ lớn, do đó người điều khiển có cảm giác thiếu đi tính cấp thiết ban đầu. Về mặt xử lý, Latitude tạo cảm giác ổn định ngay cả khi ôm cua ở tốc độ cao nhưng xét cho cùng thì Renault vẫn chủ yếu tập trung vào sự thoái mái hơn là xử lý lái mạnh mẽ. Động cơ I-4 2.0L chia sẻ từ Nissan mang lại công suất 105kW (141 HP)

Đèn hậu hình cánh chim tô điểm cho nét sang trọng kiểu Pháp

Xe Pháp vốn hướng người dùng vào sự thoái mái và Latitude đang minh chứng cho người dùng thấy điều này

3 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Vô-lăng mang lại cảm giác nhẹ nhàng ở tốc độ thấp và nặng dần khi chạy ở tốc độ cao nhằm cung cấp cho người lái khả năng xử lý tốt hơn. Nhờ có hệ thống treo được thiết lập theo hướng thoái mái nên Latitude hạn chế tối đa khả năng mất cân bằng khi vào cua gấp. Còn với đường bằng, chất lượng của xe thể hiện bằng sự thoải mái, dễ chịu và điềm tĩnh khi qua các đoạn đường gồ ghề. Xe Pháp vốn hướng người dùng vào sự thoái mái và Latitude đang minh chứng cho người dùng thấy điều này. Người ngồi sẽ cảm thấy cực kỳ thư giản trong suốt quãng hành trình dài, điều mà khó có thể kiếm tìm ở nhiều đối thủ cạnh tranh khác.

Đáng tiền nhưng với thương hiệu chưa khẳng định thì đây là thách thức Nhìn chung, chất lượng xây dựng của Renault đang dần vươn tới cấp độ sang trọng – sự liên minh với Nissan và Samsung rõ ràng đã giúp cải thiện chất lượng từ ngoại thất đến nội thất cho các mô hình của Renault. Đó là lý do để người tiêu dùng Việt có thể quan tâm nhiều hơn đến thương hiệu Renault khi có ý định mua xe cho mình.

~ Ngô Minh Ảnh: Đức Huy

Kết quả thử nghiệm Khả năng tăng tốc Tốc độ (km/h)

Thời gian (s)

Khoảng cách (m)

0-10

0,98

1,37

0-20

1,99

5,57

0-30

3,10

13,30

0-40

4,21

24,14

0-50

5,53

40,69

0-60

6,93

62,00

0-70

8,45

89,58

0-80

10,20

126,11

0-90

12,12

171,59

0-100

14,20

226,38

Khoảng cách Khoảng cách (m)

Thời gian (s)

Tốc độ (kmh)

0-100

09.0

73.6

0-200

13.2

95.6

0-400

20.0

118.5

0-1000

-----

Khả năng phanh Tốc độ (km/h)

Thời gian (s)

Khoảng cách (m)

60-0

02.1

15.3

100-0

03.4

45.0

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.897 x 1.832 x 1.483

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (kW/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.762 1.620 I-4 2.0L CVT + 6 cấp ảo 105/6.000 196/4.800 186 14,2 8,5 225/50 R17 1.450.000.000

•Nội thất trang bị nhiều tiện nghi cao cấp •Ổn định khi chạy ở tốc độ cao •Vận hành êm ái •Ngoại thất không mang dấu ấn của Renault •Giá bán chưa đủ sức cạnh tranh •Khả năng tăng tốc gây thất vọng

11_2012/ autonet.com.vn / 3 5

Emgrand EC7

3 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Khi Geely muốn vươn xa Với Emgrand EC7, Geely muốn người tiêu dùng thấy những sản phẩm của họ giờ đây đang cạnh tranh bằng thương hiệu, chất lượng và công nghệ chứ không chỉ đơn thuần là mang lại một chiếc xe giá rẻ.

11_2012/ autonet.com.vn / 3 7

eely chỉ được nhiều người biết sau thương vụ mua lại hãng xe hơi Volvo từ Ford nhưng ít ai biết những chiếc xe mang thương hiệu Emgrand do Kylin GX- 668 phân phối tại Việt Nam cũng là của họ. Đây là một thương hiệu cao cấp được Geely xây dựng năm 2009 nhằm giúp họ vươn tới các thị trường khó tính như châu Âu và Mỹ. Emgrand có gì khác biệt với các thương hiệu xe Trung Quốc khác? Hãy cùng Autonet khám phá mẫu xe Emgrand EC7 - sản phẩm mang tính toàn cầu đầu tiên của thương hiệu này.

3 8 / autonet.com.vn / 11_2012

Thiết kế ngoại hình Tại Việt Nam, Emgrand EC7 được phân phối dưới hai phiên bản sedan và hatchback với tên gọi đầy đủ EC718 và EC718-RV. Trên thực tế, tên gọi này chỉ là cách viết tắt của E (Emgrand), C (Compact), 7 ám chỉ kích cỡ xe và 18 là dung tích 1.8L. Tuy nhiên, trong bài viết này, Autonet mới chỉ tập trung đánh giá phiên bản sedan. Xét một cách khách quan, nếu ai đó lần đầu nhìn thấy Emgrand EC718, hẳn không ít người sẽ nghĩ ngay đến một chiếc xe nào đó của Nhật Bản

hoặc Hàn Quốc. Điều này cho thấy Emgrand đã mang đến sự thay đổi rất lớn trong phong cách ngoại hình so với những thương hiệu xe Trung Quốc trước đó. Từ phần đầu cho đến đuôi xe, thay vì sao chép một cách sáo rỗng kiểu dáng của những mẫu xe đã có tên tuổi trên thị trường, EC718 đang dần cố gắng thể hiện các đường nét thiết kế có định hướng cho riêng mình. Emgrand cũng không quên trang bị cho EC718 những thứ hiện đang trào lưu của các dòng xe sang ngày nay như đèn pha Project, đèn hậu công

Nhựa cứng thống trị khu vực bảng điều khiển trung tâm và chỉ có vài khu vực nhỏ được sử dụng vật liệu nhựa mềm

Bảng đồng hồ dễ dàng tạo sự chú ý cho người điều khiển

nghệ LED hay lưới tản nhiệt tô điểm bằng các dải crôm. Và kết quả là ngoại hình Emgrand EC718 trông khá sắc xảo, vững chắc và tạo cảm giác tổng thể cân đối hài hoà cũng như mang phong cách Âu hoá hơn. Emgrand EC718 có kích thước lần lượt là 4.635 x 1.789 x 1.470 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 2.650 mm, với những thông số như thế này, EC718 được xếp ở phân khúc xe compact cạnh tranh với các đối thủ như Altis, Civic hay Focus. Nói là như vậy nhưng thời điểm này Emgrand EC718 vẫn tạm thời đang bị đánh giá

Màn hình DVD cảm ứng tích hợp hệ điều hành Android

dưới tầm và cũng còn phải rất lâu nữa chiếc xe này mới đủ sức để sánh vai cùng với các đối thủ trên.

Nội thất và tiện nghi

Ấn tượng với chúng tôi khi bước vào bên trong Emgrand EC718 chính là sự đơn giản với hai tông màu hài hoà là nâu và xám. Nhựa cứng thống trị khu vực bảng điều khiển trung tâm và chỉ có vài khu vực nhỏ được sử dụng vật liệu nhựa mềm, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ một chi tiết vân gỗ nào ở nơi đây khiến nó ít nhiều mất đi cảm giác

Không gian duỗi chân ở hàng ghế sau được xem là khá dư dả

sang trọng của chiếc xe trong con mắt người dùng. Ở phiên bản mà chúng tôi thử nghiệm, chiếc xe được trang bị khá nhiều tính năng cao cấp ít thấy ở dòng compact như màn hình DVD cảm ứng, hệ thống điều hoà tự động, camera lùi, cửa sổ trời, ghế da điều chỉnh điện và vô-lăng bọc da tích hợp nút điều khiển âm thanh. Bảng đồng hồ dễ dàng tạo sự chú ý cho người điều khiển nhưng có vẻ như các hãng xe hơi Trung Quốc đang bị kẹt trong việc tạo nên một thiết kế đẹp. Mỗi khi chạy thử các xe của Trung Quốc, chúng tôi đều có cảm giác rất quen thuộc

11_2012/ autonet.com.vn / 3 9

và tương tự như nhau ở khu vực này, đăc biệt trong cách sử dụng nền xanh da trời. Ghế ngồi của Emgrand EC718 tạo cho người ngồi cảm giác tương đối thoải mái, phần duỗi chân phía sau được xem là phong phú nhưng với những người cao lớn sẽ gặp chút vấn để ở không gian phần đầu. Đáng chú ý, không gian chứa đồ rất rộng rãi khi lên tới 680 lít và hàng ghế sau cho phép gập theo tỉ lệ 60/40 nhằm tăng thêm không gian vận chuyển khi có nhu cầu.

Tính năng vận hành

Emgrand EC718 hiện có 2 mô hình động cơ xăng 4 xy lanh 1.5L và 1.8L, riêng phiên bản sedan chỉ có duy nhất sự lựa chọn với động cơ 1.8L công suất 102 kW (137 HP), mô-men xoắn 172 Nm đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT. Trên giấy tờ, động cơ I-4 1.8L trông có vẻ như hơi thiếu sức mạnh nhưng trong điều kiện vận hành ở thành phố thì nó hoàn toàn

4 0 / autonet.com.vn / 11_2012

đáp ứng được mọi yêu cầu của người dùng. Vô-lăng rất nhẹ được xem là điển hình của một chiếc xe Trung Quốc, có điều phản hồi từ bề mặt đường cũng như khả năng chuyển hướng của EC718 đôi lúc gây cho người điều khiển cảm giác mơ hồ. Với bài thử nghiệm zíc-zắc, EC718 tạo độ ổn định ở tốc độ trung bình 55 km/h, ở tốc độ cao hơn chiếc xe mất dần khả năng bám đường, điều này không có gì là ngạc nhiên khi Emgrand EC718 không được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP. Ở bài kiểm tra tăng tốc từ 0-100km/h, Emgrand EC718 mất 11,85 giây, đây được coi là một con số khá tốt với một chiếc xe có công suất 102 kW sử dụng hộp số vô cấp CVT. Đáng chú ý hơn cả, Emgrand EC718 được đánh giá cao ở cấp độ an toàn với trang bị lên tới 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bổ lực phanh EBD được cung cấp bởi hãng

Bosch, hệ thống cảm biến áp suất lốp… chính điều đó đã giúp cho chiếc xe này đạt tới 4 sao trong bài thử nghiệm va chạm của tổ chức uy tín EuroNCAP để tạo bước tiền đề thâm nhập vào các thị trường khó tính ở châu Âu.

Đánh giá

Mặc dù chưa có cơ hội để kiểm nghiệm chiếc xe trong một khoảng thời gian dài nhưng với những cảm nhận ban đầu về Emgrand EC718, chúng tôi đánh giá cao nỗ lực của Geely trong việc tạo ra một chiếc xe toàn cầu có thể cạnh tranh bằng chất lượng chứ không phải bằng giá. Thành quả là những chiếc xe mang thương hiệu Emgrand trong đó có EC718 đã được những khách hàng tại châu Âu tin dùng. Chính điều đó phần nào cũng sẽ giúp thay đổi quan niệm về chất lượng của xe Trung Quốc với người tiêu dùng Việt vốn bấy lâu luôn bị đánh giá thấp ở phương diện này.

~ Minh Lâm Ảnh: Đức Huy

Kết quả thử nghiệm Khả năng tăng tốc Tốc độ (km/h)

Khoảng cách (m)

Thời gian (s)

0-10

0,70

1,24

0-20

1,57

4,89

0-30

3,39

20,07

0-40

4,21

24,14

0-50

4,41

32,91

0-60

5,55

50,31

0-70

6,81

73,20

0-80

8,23

102,80

0-90

9,90

142,32

0-100

11,85

193,81

Khoảng cách Khoảng cách (m)

Đèn pha trang bị gương cầu lồi Project

Đèn hậu được trang bị công nghệ LED

Thời gian (s)

Tốc độ (kmh)

0-100

08.3

79.2

0-200

12.3

101.1

0-400

18.6

125.3

0-1000

-----

Khả năng phanh Tốc độ (km/h)

La-zăng 6 chấu tạo kiểu dáng như đang chuyển động

Không gian chứa đồ rất rộng rãi (680 lít)

Ghế lái được điều chỉnh điện

Động cơ 1.8L CVVT công suất 102 kW (137 HP) với hộp số vô cấp CVT

Khoảng cách (m)

Thời gian (s)

60-0

02.2

16.0

100-0

03.6

46.9

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.635 x 1.789 x 1.470

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (kW/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.650 1.280 I-4 1.8L CVVT Tự động CVT 102/6.200 172/4.200 185 11,85 6,5 215/55R16 N/A

•Ngoại thất Âu hóa •An toàn được nâng cao •Cảm giác lái mờ nhạt •Nội thất đơn giản với nhiều nhựa cứng

11_2012/ autonet.com.vn / 4 1

Hyundai Santa Fe Sport 2013 Lột xác toàn diện 4 2 / autonet.com.vn / 11_2012

Nhẹ hơn, đẹp hơn và nhiều trang bị hơn cả sự trông đợi 11_2012/ autonet.com.vn / 4 3

rong vài năm qua, chúng ta đã chứng kiến cuộc đổ bộ của hàng loạt sản phẩm mang thương hiệu Hyundai và mới đây nhất phải kể tới chiếc Santa Fe 2013 thế hệ mới. Sự ra mắt của chiếc SUV mới này được xem là cột mốc cho một cuộc đại tu toàn diện của Hyundai trong phân khúc xe hiện đang rất được ưa chuộng tại thị trường Mỹ. Nói như vậy là bởi Santa Fe 2013 sẽ phải đảm đương hai nhiệm vụ trong cùng một dòng sản phẩm để cạnh tranh với rất nhiều đối thủ.

Một kiểu dáng hai biến thể

Hyundai Santa Fe Sport 2013 chỉ có 5 chỗ ngồi, nó có nhiệm vụ thay thế cho chiếc Santa Fe 7 chỗ hiện tại. Nhưng trong một vài tháng nữa, phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) với 3 hàng ghế của Santa Fe 2013 sẽ chính thức thế chỗ mẫu SUV cỡ lớn Veracruz không mấy thành công của hãng. Giống như mẫu xe hiện hành, Santa Fe Sport 2013 sẽ có sẵn hai động cơ gồm I-4 2.4L GDI công suất 142 kW (190 HP) và I-4 2.0L GDI Turbocharged (hay còn gọi là 2.0T) thay thế cho động cơ V-6. Cả hai động cơ đều đi kèm tùy chọn hệ thống dẫn động bánh trước hoặc bốn bánh, tuy nhiên sẽ chỉ có một lựa chọn duy nhất với hộp số tự động 6 cấp. Phiên bản LWB ấn định với động cơ

V-6 3.3L GDI. Phiên bản 2.0T tạo ra sức mạnh 197 kW (264 HP), nó ít hơn 7,5 kW (10 HP) so với động cơ tương đương trên Sonata do đã có sự điều chỉnh quá trình nạp xả, mặc dù vậy mômen xoắn của Santa Fe Sport 2.0T 2013 vẫn đạt 365 Nm. Và thực tế là động cơ Turbo của chiếc xe mới đã tạo ra mô-men xoắn lớn hơn nhiều so với mẫu động cơ V-6 trước đó. Về bề ngoài, Santa Fe Sport 2013 mang kích thước tương đương với người tiền nhiệm nhưng nó đã cứng và nhẹ hơn tới gần 121 kg nhờ việc sử dụng một lượng lớn thép có độ cứng cao vào trong thiết kế khung gầm. Kiểu treo McPherson với thanh giằng cho phía trước và hệ thống treo đa điểm nhỏ gọn được tìm thấy ở phía sau để không bị ảnh hưởng tới không gian nội thất. Bên trong, thiết kế Santa Fe 2013 vẫn thể hiện sự sắc sảo quen thuộc của ngôn ngữ “điêu khắc dòng chảy” nhưng nó đã có những bước tiến về mặt chất lượng. Đã có nhiều không gian hơn dành cho 2 hàng ghế. Người điều khiển sẽ không có điểm gì phải phàn nàn khi ngồi ở hàng ghế lái, hàng ghế sau có khả năng điều chỉnh tiến lùi và cho phép gập ghế hoạt 40/20/40 để tăng khả năng vận chuyển hàng hoá. Đáng chú ý, Hyundai Santa Fe 2013 đầy ắp các tính năng tiện dụng cho người dùng. Ngoài danh sách dài các thiết bị tiêu chuẩn, các tuỳ chọn thêm cho chiếc xe gồm có hệ thống dẫn đường,

Động cơ I-4 2.0L GDI Turbocharged 197 kW (264 HP) sử dụng duy nhất hộp số tự động 6 cấp

4 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Santa Fe 2013 sẽ phải đảm đương hai nhiệm vụ trong cùng một sản phẩm để cạnh tranh với rất nhiều đối thủ

sưởi ấm vô-lăng, cửa sổ trời Panoramic, hệ thống điều hoà 2 vùng độc lập, camera lùi thậm chí còn cả sấy ghế phía sau.

Cảm nhận trên đường

Gương chiếu hậu thiết kế khí động lực học tích hợp xi nhan báo rẽ

La-zăng 5 chấu kép tạo tính thể thao cho Santa Fe Sport 2013

Nhóm phóng viên đã lái thử chiếc Santa Fe Sport 2.0T được trang bị hệ thống dẫn động AWD chạy xung quanh khu đồi núi Park City, bang Utah - nơi đây có độ cao 2.530 mét so với mặt nước biển. Không khí loãng có vẻ như không làm ảnh hưởng nhiều đến khả năng vận hành của Santa Fe mới này. Động cơ Turbo tạo cho người lái cảm giác dư dả về sức mạnh và sẵn sàng đáp ứng ngay lập tức các yêu cầu khi xe chuyển động. Ngoài ra, điểm đáng chú ý của chiếc xe này còn nằm ở khả năng mang lại sự tĩnh lặng. Chỉ có một chút tiếng gió sột soạt nhẹ ở trụ A và ngay cả khi chạy ở trên đường cao tốc thì điều đó cũng không đủ để cuộc trò chuyện của bạn với đối tác bị gián đoạn. Khung gầm mới tạo cảm giác vững chắc khi

11_2012/ autonet.com.vn / 4 5

vận hành, có điều trụ C và D rộng dẫn tới tạo thành một điểm mù không nhỏ ở trên gương. Hệ thống lái trợ lực điện cho phép điều chỉnh 3 cấp độ thông qua một nút bấm trên vô-lăng, nhóm phóng viên đã thử các cấp độ và nhận thấy nó hoạt động khá ổn. Bất chấp cảm giác lái của xe Hyundai chưa bao giờ được đánh giá cao và đặt trong danh mục được khách hàng lựa chọn khi mua xe nhưng điều khiển Santa Fe Sport 2013, bạn sẽ cảm thấy giống như đang điều khiển một chiếc Mazda CX-5 vậy. Với những đoạn đường đất, bùn và sỏi đá, hệ thống dẫn động bốn bánh AWD hoạt động rõ nét nhờ khả năng điều chỉnh và phân bổ hợp lý mô-men xoắn tới các bánh sau. Tuy nhiên, giống như các mẫu CUV hiện đại khác, Hyundai Santa Fe 2013 vẫn được thiết kế tập trung hướng tới đô thị và trên những con đường cao tốc, chính vì vậy nhóm thử xe cũng không quá khắt khe với chiếc xe trong đoạn đường thử này.

Hàng ghế sau có thêm chức năng sưởi ấm

Bảng điều khiển trung tâm đẹp và hiện đại hơn rất nhiều

Hyundai Santa Fe 2013 đầy ắp các tính năng tiện dụng cho người dùng 4 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Cụm đồng hồ thừa hưởng thiết kế của người em Tucson

Tính kinh tế trông thấy Tới thế hệ thứ 3, Santa Fe đã có một bước tiến trong khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Thành quả này đạt được sau những cải tiến ở khung gầm, khí động lực học và động cơ. Phiên bản 2.4L có mức tiêu thụ nhiên liệu lần lượt là 10,69L và 7,13L/100km (Đô thị/Cao tốc), với mô hình AWD là 11,2L/8,4L. Trong khi phiên bản 2.0T có mức tiêu thụ là 11,2L/7,59L (Đô thị/Cao tốc) và 11,76L/8,7L dành cho mô hình AWD. Tất cả những chỉ số trên đã cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của Santa Fe 2013 đã cải thiện hơn so với người tiền nhiệm ở mọi mặt, thậm chí Hyundai còn cho biết nó còn tiết kiệm hơn so với một số đối thủ ở cùng phân khúc. Giá khởi điểm cho phiên bản cơ bản 2.4 là 25.275 USD và 2.0T là 28.525 USD, mô hình AWD sẽ cộng thêm 1.750 USD và nếu tuỳ chọn thêm cửa sổ trời hoặc định vị dẫn đường, bạn cần phải bỏ thêm từ 5.350 USD cho đến 6.600 USD. Tại thời điểm này, Hyundai Santa Fe Sport 2013 sẽ cạnh tranh với các mẫu xe dẫn đầu phân khúc như Ford Escape và Honda CR-V. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã được cải thiện cùng sự

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.689 x 1.880 x 1.679

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (kW/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/ rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (USD) tại Mỹ

2.700 1.681 I-4 2.0 GDI Turbocharged Tự động 6 cấp 197/6.000 365/1.750 N/A 9,1 10,69 P235/55 R19 30.275

tĩnh lặng mà chiếc xe mang lại, Santa Fe Sport 2013 hứa hẹn sẽ là một sản phẩm tốt, một bước tạo đà gần như hoàn hảo để giúp Hyundai hiện thực kế hoạch lớn của mình nhằm đương đầu với những thách thức đến từ các đối thủ cả trong và ngoài nước.

~ Kỳ Long

11_2012/ autonet.com.vn / 4 7

Những camera hỗ trợ quan sát trên xe hơi

Camera lùi, camera hành trình, camera thể thao gắn trên xe ngày nay đã không còn xa vời với nhiều người sử dụng ôtô. Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ cũng như nhu cầu thích đáng của người tiêu dùng đã giúp cho một trang bị thiết thực như camera quan sát trở thành không thể một phần không thể thiếu trên xe hơi hiện đại, thứ mà cách đây chưa lâu vẫn chỉ là tùy chọn trên những dòng xe cao cấp. Hiện nay, đại đa số các hãng đã đưa camera quan sát làm trang bị tiêu chuẩn trên một số dòng xe, thậm chí không chỉ một mà còn rất nhiều nhưng cũng có những mẫu xe vì nhiều lý do nên đã bỏ qua trang bị tiện dụng này.

Camera quan sát phía sau

Camera gắn trên xe hơi có giá không quá đắt nếu so sánh với những hiệu năng mà nó mang lại. Qua tìm hiểu, chủng loại camera được bày bán trên thị trường cũng rất phong phú và là

7 8 / autonet.com.vn / 11_2012

một trong những mặt hàng bán chạy nhất của các cửa hàng xe hơi. Trong khi loại phụ kiện theo xe các hãng báo giá khá đắt, có khi lên tới cả chục triệu thì các loại camera lùi riêng lẻ chỉ có giá trong khoảng 1 – 3 triệu đồng (chưa kể màn hình) tuỳ chất lượng và chế độ bảo hành. Để có góc quan sát rộng thì camera có thấu kính mắt cá và lắp chúc xuống đất, vị trí lắp đặt thưởng ở chính giữa xe. Một số hãng chọn lắp ở giữa hốc gắn biển số hay tay nắm mở cốp xe để tránh sự tác động của môi trường. Chất lượng của loại camera này không cao, thường chỉ đủ để hiển thị các hình ảnh phía sau. Có những loại camera sẽ đi kèm màn hình riêng để hiển thị nhưng cũng có những loại camera tích hợp luôn vào màn hình giải trí trên xe hoặc có thêm màn hình phụ thay thế/ kẹp chặt vào gương chiếu hậu. Thực tế, ngày nay đa phần mọi người đều chọn cách hiển thị hình ảnh từ camera lên màn hình giải trí trung tâm

thay vì có thêm một màn hình khác chiếm diện tích của xe. Điểm thuận lợi của cách làm này là người lái xe sẽ dễ dàng quan sát hơn vì hình ảnh phản chiếu trên hai gương chiếu hậu và hình ảnh trên màn hình ở bảng điều khiển trung tâm đều nằm trên một đường thẳng. Mặc dù vậy, một số mẫu xe không lắp màn hình trung tâm hoặc người sử dụng không muốn đấu nối camera lùi vào màn hình thì có được sự lựa chọn khác là màn hình hiển thị hình ảnh trên gương chiếu hậu. Tuy nhiên, cách quan sát này sẽ không thể thuận tiện như màn hình hiển thị trên màn hình trung tâm.

Camera hành trình

Thay vì quan sát phía sau xe và mục đích chủ yếu chỉ dùng trong trường hợp lùi xe, camera hành trình thường gắn trên kính chắn gió trước hoặc đặt trên bảng táp lô dùng để ghi lại các hình ảnh ở trước và trong xe tuỳ theo mục đích sử

Không phải nghiễm nhiên mà camera hỗ trợ người lái trở thành một trong những công nghệ tiêu biểu trong vòng 5 năm trở lại đây. Nhờ có chúng mà việc đỗ, dừng xe hay đi trên đường an toàn hơn rất nhiều.

dụng như ghi lại hành trình, đảm bảo an ninh... Camera sẽ lưu lại các đoạn phim thu được trong chuyến đi vào thẻ nhớ, thường là loại thẻ SD có dung lượng từ 2GB – 32 GB. Chất lượng hình của loại camera hành trình này chỉ dừng lại ở mức VGA và QVGA - mức trung bình nên thời gian ghi hình có thể lên tới 3 ngày khi sử dụng thẻ 32GB với chất lượng hình ảnh QVGA/ 15fps. Ngoài ra, một số loại camera hành trình còn tích hợp thêm các chức năng khác như khe cắm định vị GPS, thu âm, hoặc chụp hình liên tục. Định Vị GPS có thể đồng bộ với Google Maps thông qua phần mềm dành riêng cho camera. Hãng sản xuất camera cũng có riêng một phần mềm xử lí hình ảnh khi đưa chúng ra máy tính. Phần mềm sẽ chỉ ra đoạn đường, tốc độ của chiếc xe kèm theo hình ảnh hiển thị bên cạnh. Vì yếu tố thuận tiện, một số người lắp đặt loại camera hành trình để ghi lại hình ảnh đi đường làm bằng chứng khi xảy ra các trường

hợp nhạy cảm như tai nạn, trộm cắp… Loại camera này chưa phổ biến ở Việt Nam cho dù tính năng của chúng khá hấp dẫn. Giá bán của loại mặt hàng này cũng dao động trong khoảng 3 triệu đồng, cá biệt giá một số sản phẩm mang thương hiệu nổi tiếng của Nhật như NEXTEC có thể lên tới 8 triệu đồng.

Camera thể thao

Chú thích: Không giống hai loại camera trên, camera thể thao dùng cho các mục đích quay lại các cảnh biểu diễn của chiếc xe. Ghi điểm bởi việc có thể dễ dàng lắp đặt ở bất cứ nơi nào, tự động ghi lại video và chụp ảnh trong quá trình xe di chuyển. Thiết bị này bao gồm camera, hộp bảo vệ và phụ kiện đi kèm là một vài chiếc chân máy (đế) để gắn hộp bảo vệ lên các vị trí khác nhau. Chúng sử dụng pin làm nguồn năng lượng chứ không lấy từ nguồn điện trực tiếp trên xe.

Nhìn chung, camera thể thao đều có độ bền cao nhờ hộp bảo vệ chuyên dụng cho phép camera hoạt động được ở mọi điều kiện thời tiết. Bên cạnh đó, khả năng linh hoạt nhờ chân đế có thể gắn ở nhiều nơi nên loại camera này tạo ra những góc quay độc đáo. Chính vì yếu tố sử dụng để lưu giữ hình ảnh đẹp, sử dụng vào các mục đích giải trí và quảng cáo, loại camera thể thao luôn có độ phân giải rất cao, thậm chí có thể lên tới Full HD và thời gian lưu trữ lớn (do thẻ nhớ đi kèm). Bên cạnh đó, chúng cũng có khả năng thu thập hình ảnh ở trong các điều kiện ánh sáng yếu hoặc nhiều chức năng đi kèm như chụp ảnh liên tục, hẹn giờ chụp ảnh… Loại camera thể thao này được bán với giá từ 6 – 9 triệu đồng tuỳ thuộc vào các phụ kiện đi kèm. Ở Việt Nam, thị trường dành cho loại camera này không nhiều nên hầu như chúng ít được bán rộng rãi. ~ Thanh Tâm

11_2012/ autonet.com.vn / 7 9

Battery Booster

Phục hồi, tăng cường tuổi thọ Ắc qui Sản phẩm Battery Booster ra mắt tại thị trường Việt Nam từ tháng 5/2012 với chức năng phục hồi ắc quy và ổn định dòng điện cho xe ôtô. Battery Booster đã chính thức nhận bằng sáng chế tại Hàn Quốc và được mang nhãn hiệu BENMAR tại Việt Nam. Battery Booster được thiết kế với kích cỡ 10x7.8x2.3 nặng 145g. Thiết bị với vỏ được làm bằng nhựa PC và nhựa thông ABS an toàn trong môi trường có nhiệt độ cao. Bên ngoài Battery Booster là mặt chính với màn hình bằng chất liệu chịu nhiệt có độ bền chịu va đập. Sản phẩm được thiết kế khá đơn giản, nhỏ gọn cùng bộ dây nối đồng không có độ axit đi kèm, đây là loại dây chuyên dùng cho audio nhằm ngăn tiếng ồn hoặc

8 0 / autonet.com.vn / 11_2012

nhiễu để phát điện dễ dàng hoạt động (Nếu sử dụng loại dây thông thường thì hiệu quả sẽ giảm đáng kể). Tính năng chủ yếu Battery Booster nhằm phục hồi ắc quy đã yếu, duy trì ổn định ắc quy mới; Tăng công suất, tăng tính năng khởi động. Tăng chất lượng âm thanh, duy trì điện ổn định từ đó tăng khả năng chiếu sáng đèn pha. Sản phẩm có thể phán đoán máy phát điện có bất thường hay

không để tăng cường tính xạc, phóng điện, duy trì điện áp ổn định và ngăn dòng điện ngược. Bên cạnh đó, nó còn nâng cao CCA (năng lượng để khởi động động cơ. Năng lượng khởi động được do bằng thông số dòng khởi động nguội) và được thiết kế để duy trì RPM thấp đến RPM cao bằng việc ổn định điện đến ECU, nâng cao tính hiệu quả ECU (điều khiển trung tâm). Battery Booster được ứng dụng: Khi công suất

ô tô yếu, bị rung mạnh và khó lên dốc; Khi ắc quy yếu; khi ô tô khó khởi động; khi chất lượng âm thanh không tốt ; khi đèn tối , ứng dụng cho tất cả các loại xe sử dụng ắc quy 12V. Tính năng nổi bật và sự khác biệt của thiết bị này là chỉ hoạt động với dòng điện từ 13V trở lên (khi động cơ và máy phát hoạt động), khi động cơ tắt thiết bị này cũng tắt theo, dùng dòng xung điện hợp lý để loại bỏ sunfat bám vào tấm điện cực sản sinh ra nước (làm tỷ trọng giảm, gây yếu phóng nạp của ắc quy). Battery Booster còn chuyển hóa sunfat thành chất điện giải làm tỷ trọng tăng và duy trì tỷ trọng nhất định (Tăng khả năng phóng, nạp của ắc quy). BENMAR- Battery Booster: Là dòng sản phẩm

mới nhất, được điều khiển tự động bằng chương trình phát triển công nghệ cao mà tất cả các tính năng được nhập vào bằng phần mềm hệ thống bên trong và là thiết bị phục hồi ắc quy mới nhất của Hàn Quốc. Battery Booster được mang nhãn hiệu BENMAR tại Việt Nam. Hiện nay, tất cả các Battery Booster nhập khẩu trực tiếp vào Việt Nam đều phải thông qua nhà phân phối. Ngoài ra, nhằm bảo vệ quyền lợi chính đáng của người tiêu dùng trước vấn nạn hàng giả sẽ tràn lan trên thị trường, tất cả các sản phẩm Battery Booster chính hãng nhập khẩu trực tiếp vào Việt Nam đều có dán tem chống hang giả và gắn nhãn hiệu BENMAR chìm. Tất cả các sản phẩm không dán tem hoặc có dán các

Mr Lee - Nhà phát minh và đại diện công ty CAR-TECH Hàn Quốc trao giấy chứng nhận độc quyền phân phối tại Việt Nam cho công ty AN ĐỨC

loại tem không rõ nguồn gốc khác sẽ không đảm bảo là hàng thật. Khi mua Battery Booster mang nhãn hiệu BENMAR của nhà phân phối độc quyền, người tiêu dùng sẽ được thụ hưởng những dịch vụ hậu mãi chu đáo nhất mà không bất cứ nơi nào có được. Dịch vụ hậu mãi khi mua Battery Booster mang nhãn hiệu BENMAR: bảo trì miễn phí, bảo hành 3 năm với linh kiện chính hãng, chế độ bảo hành 1 đổi 1 trong vòng 1 năm. Để có đánh giá chính xác về chất lượng và hiệu quả của Battery Booster, Autonet sẽ có bài viết đánh giá cụ thể sau khi test thực tế sản phẩm này. ~ Tuấn Minh

Battery Booster được thiết kế với kích cỡ nhỏ gọn

11_2012/ autonet.com.vn / 8 1

SUV Bentley sẽ chính thức ra mắt vào cuối năm Hãng Bentley đã bắt đầu giới thiệu chiếc xe SUV concept tới những khách hàng tiềm năng để thu thập các đánh giá, phản ứng từ phía khách hàng nhằm mục đích chỉnh sửa chiếc xe này sao cho hợp lý nhất. Ông M.Broomer, người phát ngôn của Bentley cho biết hãng sẽ hé lộ nhiều điều về chiếc SUV đầu tiên của họ vào cuối năm nay. Phiên bản EXP 9 F concept trưng bày cho khách hàng tiềm năng tại triển lãm 2012 Pebble Beach Concours d’Elegance đã phát huy tác dụng và đem lại tín hiệu tốt. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là chiếc concept sẽ không phải trải qua quá trình chỉnh sửa.

5 4 / autonet.com.vn / 11 _2012

Theo Car Design News, họ cho biết chiếc SUV EXP 9 F đang trải qua giai đoạn thiết kế lại. Tuy nhiên, trong những phán ứng đáp trả lại những sự phê phán, ông Brommer chỉ ra rằng EXP 9 F concept chính xác chỉ là một sản phẩm trưng bày, không phải là phiên bản tiền sản xuất của một chiếc SUV gắn logo Bentley.Bentley SUV xuất hiện lầu đầu tiên trong một mẫu thử có tên EXP 9 F tại triển lãm Geneva Auto Show 2012, từ đó người ta thường ví von EXP 9 F concept là tươg lai của Bentley SUV. Tuy nhiên, tại Geneva 2012 thì người tham dự khá thờ ơ với chiếc xe này.

Ford lần đầu tiên lỗ nặng tại Châu Âu Ford vừa có thông báo về tình hình kinh doanh ảm đạm trong 9 tháng đầu năm tại thị trường Châu Âu. Trong đó, 19 thị trường hàng đầu ở Châu Âu Ford đã bị giảm tới 15% doanh số bán hàng với 109.800 xe được bán ra. Tính trên toàn Châu Âu thì Ford bị mất đi 12% doanh số với 861.800 xe bán ra, duy chỉ có hai thị trường là Anh và Nga là vẫn tăng trưởng đều. Roelant de Waard, giám đốc marketing và bán hàng của Ford châu Âu cho biết: “Chúng tôi rất hài lòng với với doanh số bán hàng tại các thị trường chính như Anh, và thị trường tiềm năng Nga, hai thị trường này đã giúp ổn định doanh số bán hàng của chúng tôi trong giai đoạn rất khó khăn tại châu Âu”. Được biết, đây là lần đầu tiên doanh số bán hàng ở châu Âu xuống mức thấp nhất kể từ năm 1998. Có khả năng Ford sẽ bị “bay hơi” hơn 1 tỷ USD trong năm nay do thua lỗ ở châu Âu. Kết quả kinh doanh quý 3 sẽ được Ford công bố vào cuối tháng này.

Mercedes giảm sản xuất xe S-Class

Tập đoàn Daimler AG cho biết họ sẽ giảm sản lượng S-Class cho đến khi thế hệ tiếp theo của chiếc xe này ra mắt vào năm 2013. Dây chuyền lắp ráp xe S-Class tại nhà máy của Mercedes ở Sindelfingen, Đức sẽ giảm từ 2 ca làm việc xuống chỉ còn 1 ca bắt đầu từ tháng 11. Số công nhân bị ảnh hưởng bởi việc giảm ca sản xuất sẽ được chuyển sang dây chuyền lắp ráp xe C-Class. Quyết định của Daimler cho thấy tình hình ảm đạm của thị trường xe châu Âu đã lây lan sang cả những thương hiệu cao cấp. S-Class là chiếc xe đắt nhất của Mercedes và là mô hình tạo ra thu nhập cao nhất của Mercedes.

Theo nghiên cứu thị trường của JATO Dynamics, trong 8 tháng đầu năm nay, doanh số bán hàng của S-Class tại châu Âu đã sụt giảm 27%. Tháng trước, Daimler đã cảnh báo về khả năng đáp ứng mục tiêu lợi nhuận của Mercedes khi họ đang phải chuẩn bị đối đầu với một môi trường đầy thách thức ở châu Âu và Trung Quốc. Cho đến nay, Trung Quốc đã trở thành một nguồn lợi nhuận chính của Mercedes-Benz nhưng doanh số bán hàng của hãng vẫn chịu ảnh hưởng khi chỉ đạt tăng trưởng 7% trong tháng 9, trong khi các đối thủ đồng hương khác vẫn có mức tăng ấn tượng 59% (BMW) và 21% (Audi).

Hyundai dự SEMA bằng Veloster “tốc độ” Tại triển lãm SEMA 2012, Hyundai Veloster sẽ không nằm trong tay hãng độ ARK Performance như năm ngoái. Thay vào đó, chiếc xe này sẽ do đội ngũ thiết kế và kĩ sư của trung

tâm kĩ thuật Hyundai Mỹ đặt tại California chịu trách nhiệm nâng cấp. Cụm từ Velocity có hàm ý nói tới tốc độ và sức mạnh của động cơ 1.6L turbo sau khi nâng cấp. Đem đến triển lãm SEMA 2012, rất nhiều các bộ phận trên xe sẽ được nâng cấp từ các bên thứ ba, vì vậy ngay cả bản thân động cơ 1.6L cũng được cơ cấu lại. Các bộ phận mới phải kể đến bao gồm piston và tay biên cứng và nhẹ hơn, hệ thống tăng áp và làm mát được tu bổ lại, cổ hút gió và bầu lọc gió, hệ thống nhiên liệu và kiểm soát động cơ thiết kế kiểu mới. Đội thiết kế đặt mục tiêu mang tới công suất 298 kW (400 HP) đi kèm mô-men xoắn 474 Nm cho

chiếc Veloster. Ở bề ngoài, chiếc concept này được trang bị la-zăng 19 inch của hãng HRE đi kèm lớp 275/35R19. Trong khi đó hệ thống phanh tính năng cao có xuất xứ từ Brembo với bốn piston phanh, đường kính đĩa phanh lên tới 13,8 inch - chúng được treo trên hệ thống lò xo giảm xóc của hãng Blistein. Ngoại thất được bổ sung các gói độ cải thiện tính khí động lực, tích hợp khe làm mát gió cho phanh, bộ khuếch tán sau và cánh lướt gió phía trước. Ở bên trong, nội thất được độ thêm khung chống lật, bọc da lộn bổ sung định vị GPS kết hợp Camera chuyên dụng của Race Keeper.

11_2012/ autonet.com.vn / 5 5

Lượng xe Porsche bán ra tăng 13% trong 9/2012 Với 11.888 chiếc xe mới đã đến tay khách hàng tính đến tháng 9/2012, Porsche AG ghi nhận mức tăng 12.6 % so với cùng kì năm ngoái. Thị trường

Mức doanh thu này đã đưa tổng số xe tiêu thụ trong năm của Porsche AG lên mức 104.362 chiếc và vượt hơn 14.7 % so với con số 90.972

Riêng 09/2012 2012

2011

09 tháng của năm 2012 Tăng (%)

2012

2011

Tăng (%)

World

11,888

10,560

12,6

104,362

90,972

14,7

Europe

4,067

4,287

-5,1

37,515

32,212

16,5

Germany

1,325

1,342

-1,3

13,654

11,511

18,6

America

3,295

2,674

23,2

29,370

26,994

8,8

USA

2,736

2,170

26,1

25,015

22,664

10,4

Asia-Pacific

4,526

3,599

25,8

37,477

31,766

18,0

5 6 / autonet.com.vn / 11 _2012

chiếc tính từ tháng 1 đến tháng 9/2011. Ông Bernhard Maier - thành viên ban điều hành phụ trách bán hàng và tiếp thị khẳng định: “Trong tháng 9 vừa qua, Porsche tiếp tục tăng trưởng trên quy mô toàn cầu. Chúng tôi luôn giữ vững tầm nhìn chiến lược trong bối cảnh kinh tế hiện nay nhờ vào sự thành công của mô hình quản lý bán hàng Quốc tế hướng tới nhu cầu thực sự từ phía khách hàng”. Cũng trong tháng này, Porsche đã đạt mức tăng trưởng về doanh số là 31.3 % tại thị trường Trung Quốc với tổng số 2.818 chiếc được bán ra. Còn tại Mỹ, doanh số tháng 9 của hãng xe đến từ Stuttgart cũng khá ấn tượng với 2.736 chiếc, tăng 26.1% so với năm 2011. Về thị trường châu Âu, đúng như dự đoán từ trước, doanh số bán ra có giảm đôi chút nhưng vẫn ở mức ổn định. Điển hình là tại Đức, con số 1.325 chiếc cũng gần xấp xỉ số lượng xe bán được vào tháng 9/2011. Riêng tại Nga, mức tăng tới 90% đã phần nào nói lên tiềm năng to lớn của thị trường này. Đóng góp cho thành công của Porsche trong tháng 9 chính là mẫu xe nổi tiếng Cayenne với 6.495 chiếc được bán ra trên toàn cầu, bên cạnh đó Porsche đã trao 1.120 chiếc Boxter thế hệ thứ 3 đến tay khách hàng, tăng 71.8 %. Mẫu xe thể thao biểu tượng 911 tiếp tục khẳng định vị thế của mình bằng doanh thu từ 1.809 chiếc xe bán ra, đạt mức tăng 22.2%.

Trắng là màu sắc ưa thích của nhiều khách hàng Trên thế giới, màu sơn trắng chiếm 22% lượng xe mới trên toàn thế giới, theo sau là màu bạc chiếm 20% còn màu đen chiếm 19%. Nghiên cứu của công ty sơn PPG chỉ ra rằng phần lớn khách hàng vẫn ưa thích các màu sắc truyền thống thay vì muốn chiếc xe mới của họ nổi bật nhờ các màu sắc chói lọi. Ví dụ như màu Xanh lá “Gotta Have It” của chiếc Mustang 2013 hay màu Xanh cốm Jalapeno của Chevrolet Spark 2013, màu Vàng Giallo của Fiat

500. Công ty sơn PPG cũng xác định màu Trắng, Đen, Ghi chiếm 61% lượng xe mới trên toàn thế giói. Chỉ 9% trong số xe mới bán ra được sơn màu đỏ, 7% sơn màu xanh đậm và 2% sơn màu xanh lá. Sự lựa chọn màu sắc của khách hàng ở Bắc Mỹ cũng gần tương tự với các nhóm khách hàng khác trên thế giới. Tại Bắc Mỹ có khoảng 21% xe sơn màu trắng, 19% sơn đen trong khi màu ghi và bạc

chiếm 16%. Khoảng 10% xe mới sơn màu đỏ, 8% xe mới sơn màu xanh đậm trong khi màu xanh chỉ chiếm 3%. Điều này chứng minh rằng các màu sắc táo bạo rất ít khi được sử dụng trong nhiều mẫu xe mới. Dữ liệu của PPG cho thấy 77% người tiêu dùng quan niệm màu sơn ngoại thất là yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe mới. Trong số những người được hỏi, 45% trả lời họ muốn có nhiều chọn lựa màu sắc hơn khi mua một chiếc xe hơi.

Aventador sắp có thêm hai phiên bản mới Sau hàng loạt những tin đồn về một phiên bản mui trần của “siêu bò” Aventador mang tên Lamborghini Aventador Roadster. Đến nay thông tin đó càng được khẳng định khi trang LamboCars đã cho đăng tải những hình ảnh tuyệt đẹp về mẫu xe được nhiều người mong đợi: Lamborghini Aventador mui trần. Nhiều người còn khẳng định Aventador Roadster sẽ được giới thiệu tại triển lãm Los Angeles Motor Show được tổ chức vào cuối năm nay. Tất nhiên siêu xe Lamborghini Aventador mui trần sẽ có những thay đổi đáng kể nhưng nhưng những thông số cơ bản như khung gầm, động cơ thì sẽ không có nhiều thay đổi vì tại

thời điểm hiện tại công suất 700 HP là quá đủ cho một siêu xe và Lamborghini chưa có ý định nâng cấp nó. Ngoài việc được chiêm ngưỡng bản Aventador mui trần, giới đam mê siêu xe còn được chứng kiến “phiên bản” 4 chỗ mang tên Lamborghini Aventador GT. Siêu xe Aventador GT sẽ có trục cơ sở dài hơn với 2 chỗ ngồi nhỏ đằng sau, kết cấu cửa cũng có nhiều thay đổi. Về ngoại hình Lamborghini Aventador 4 chỗ sẽ không có ngoại hình hầm hố, “bùng nổ” như trước vì đây là phiên bản mà hãng xe nước Ý cạnh tranh với các siêu xe coupe bốn cửa như Aston Martin Rapide hay Ferarri FF.

11_2012/ autonet.com.vn / 5 7

Toyota giới thiệu Scion iQ chạy điện Scion iQ EV không có gì xa lạ bởi đây chính là chiếc eQ được Toyota giới thiệu vào cuối tháng trước tại một cuộc hội thảo của Toyota tại Tokyo. Về ngoại hình, iQ EV mang một phong cách đơn giản và đầy đặn. Cản trước tạo hình không cầu kỳ mà tập trung nhấn mạnh vào biểu tượng EV trên nắp sạc Chiếc iQ điện sẽ có sẵn hai màu bạc và đỏ, ngoài ra còn có cách phối màu đen/đỏ cá tính. Trong khi đó, cabin sẽ được phối màu trắng và đen có độ tương phản cao với điểm nhấn là các trang trí bằng kim loại và các đèn tín hiệu màu

5 8 / autonet.com.vn / 11 _2012

xanh. Vô-lăng bọc da với phần trung tâm màu trắng truyền tải một cảm giác cao cấp và sang trọng. Bảng điều khiển trung tâm phá cách mạnh mẽ bằng kiểu dáng hình tam giác tượng trưng cho khối pin nhiên liệu đặt dưới sàn xe. Đáng chú ý, hệ thống dẫn đường của iQ EV với những tính năng hỗ trợ lái độc quyền từ AVN tích hợp trong ổ cứng HDD. Điều chỉnh âm thanh và các thông tin về xe cùng bản đồ dẫn đường đều được hiển thị tách biệt trên cùng một màn hình LCD 7 inchs. Hơn thế, hệ thống dẫn đường còn có thể

ước tính khoảng cách mà iQ EV có thể đi được và đưa ra thông báo về nhu cầu sạc pin cho xe. Scion iQ EV sử dụng gói pin lithium-ion 12 kWh với động cơ điện có công suất 47 kW (64 HP) và mô-men xoắn 163 Nm. Nhờ vậy, chiếc xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 13,4 giây, tốc độ tối đa 125 km/h và có thể di chuyển 80 km với một lần sạc. Khi pin cạn, chiếc xe này có thể sử dụng nguồn điện 240V để sạc đầy trong khoảng 3 tiếng. Chiếc xe này có 3 chế độ lái là D, B và S, trong đó D là chế độ tiết kiệm nhiên liệu dành cho việc hoạt

Scion iQ EV 2013 được ra đời với mục địch đáp ứng cho các thành thị và khu vực đề cao môi trường sinh thái thiên nhiên động trong thành phố, S tương tự với chế độ thể thao cho phép chiếc xe tăng tốc 0-60 km/h trong 13,4 giây. Chế độ B ưu tiên sử dụng hiệu quả nguồn năng lượng có được khi thu hồi chúng từ hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Là một chiếc xe nhỏ, Toyota càng chú trọng hơn đến tính an toàn khi trang bị cho iQ EV tới 11 túi khí bao gồm đầu gối, bên, phía trước, phía sau và rèm. Cấu trúc thân xe được thiết kế để hấp thụ và phân tán các tác động va chạm phía trước vào các bộ phân khung. Giống như tất cả các mẫu xe mới

của Toyota, iQ EV cũng đi kèm nhiều tính năng an toàn tiêu chuẩn như hệ thống ổn định thân xe VSC, kiểm soát lực kéo TRAC, bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, bổ trợ phanh BA và công nghệ dừng thông minh SST. Hệ thống hỗ trợ đổ dốc và cảnh báo người đi bộ cũng sẽ là một phần không thể thiểu ở chiếc xe này. Scion iQ EV được sản xuất tại nhà máy Takaoka, Toyota, Nhật Bản từ tháng 9 năm nay. Trước mắt, hãng xe Nhật mang tới Mỹ khoảng 90 chiếc iQ EV để dành cho các chương trình dùng

chung xe hay các dự án về môi trường. Vì vậy, chiếc xe điện này chưa có giá bán. Cách đây không lâu, Toyota cũng giới thiệu chiếc RAV4 EV ra thị trường Mỹ với giá 50.000 USD. Dự kiến từ nay tới 2015, Toyota sẽ liên tục tung ra 15 mẫu hybrid, EV khác vào thị trường Mỹ và iQ EV chính là một trong số những mẫu xe này. Điều này cũng dễ hiểu bởi các mẫu xe hybrid, xe điện rất phổ biến ở Nhật trong khi một thị trường lớn như ở Mỹ thì thị phần xe hybrid lại rất thấp.

~ Thiên Trường

11_2012/ autonet.com.vn / 5 9

Panamera Sport Turismo Tương lai của Porsche Sport Turismo concpet là sự kết hợp của nhiều mục tiêu mà Porsche đặt ra: động cơ hybrid mới tiết kiệm nhiên liệu, thân xe thể thao hoàn mỹ, tính năng vận hành chuẩn mực và nhu cầu sử dụng hàng ngày.

6 0 / autonet.com.vn / 11 _2012

Có thể nói đây là một bản concept của Porsche với đầy tham vọng tạo nên một mẫu xe cho tương lai lâu dài. Thiết kế của chiếc xe là sự lai tạo giữa một chiếc xe thể thao và một chiếc xe đa dụng. Turismo Sport có kích thước tổng thể là 1.990 x 1.401x 4.950 mm (DxRxC). Ngoại thất mượt mà không đứt quãng bởi các bộ phận gắn thêm. Gương chiếu hậu truyền thống không còn nữa. Thay vào đó, Turismo

Sport có hai camera gắn trong đường thoát khí bên hông. Thân xe phía sau đã được định hình lại hoàn toàn, nhưng vẫn giữ được tất cả các đặc tính của một chiếc Porsche. Đèn pha bốn điểm với thiết kế sáng tạo, xác định rõ diện mạo phía trước của một chiếc concept. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED và bảng đèn đuôi với chữ “Porsche” điêu khắc ba chiều. Phần kết thúc của nóc xe được thay

bằng tấm hướng gió sau làm bằng sợi carbon cải thiện lực ép lốp xe xuống mặt đường. Phù hiệu “E-hybrid” ở hai bên đề cập đến khái niệm vận hành của xe, trong khi tên “Sport Turismo” ở phía sau, cũng được sơn màu xanh Acid, nhấn mạnh tính concept của xe. “E-hybrid” là viết tắt cho công nghệ plug-in hybrid từ Porsche. Nội thất của Sport Turismo là thông điệp hướng tới ý tưởng tương lai về chiếc xe thể thao

11_2012/ autonet.com.vn / 6 1

thuần khiết: “Càng ít nếu có thể và phải nhiều nếu cần thiết”. Thay vì các bảng đồng hồ truyền thống, một màn hình trung tâm lớn TFT hiển thị màu sắc được đặt ở phía trước của người lái xe, nó được sử dụng để truy xuất và hiển thị bất kỳ thông tin về xe khi cần thiết - Từ đồng hồ đo vòng tua đông cơ cho đến dữ liệu lái xe hay định hướng. Hai màn hình còn lại ở hai bên hiển thị hình ảnh từ 2 camera bên ngoài của xe. Thêm hai màn hình ở dạng ống cung cấp thông tin về tinh trạng lái hybrid chuyên biệt như lái xe điện thuần túy và các chức năng khác. Đồng hồ điện trong bảng điều khiển chiếu sáng màu Green Acid và cho thấy sức mạnh kết hợp 2 chế độ lái. Bảng điều khiển trung tâm được thay thế bằng một màn hình cảm ứng cỡ lớn, nó cung

6 2 / autonet.com.vn / 11 _2012

cấp những lựa chọn khác nhau cho lái xe để tác động đến chế độ lái hybrid thông qua các phím thông minh để có được độ an toàn tối đa khi lái xe, tính vận hành cao nhất và hiệu suất tối đa. Hệ thống lái của Sport Turismo là một phát triển tiên tiến của hệ thống hybrid toàn phần song song mà Porsche đã áp dụng ở Panamera S hybrid và Cayenne S Hybrid. Động cơ điện mới sản xuất khoảng 70 kW (95 HP), tức là nhiều gấp đôi so với hệ thống hybrid của Porsche hiện tại, trong khi động cơ V-6 3.0L Turbocharged sản sinh 245 kW (333 HP). Khả năng tăng tốc của xe từ 0-100 km/h là gần 6 giây. Bộ nguồn điện của Turismo thể thao e-hybrid bao gồm một pin lithium-ion có hiệu suất lớn hơn nhiều lần so với pin nickel-hydride dù có cùng một kích thước. Khả năng lưu trữ

năng lượng và công suất tối đa của pin lên tới 9,4 Kilowatt /giờ cho phép xe tăng tốc nhanh hơn, khoảng cách lái bằng điện dài hơn và tốc độ cao hơn khi lái xe mà không có động cơ đốt trong. Với kết hợp khả năng sạc trực tiếp từ các nguồn điện bên ngoài cùng các thiết bị mang tính vận hành cao hơn, chiếc concept tạo ra công suất 310 kW (416 HP). Nó có thể điều khiển trong chế độ điện thuần túy lên đến tốc độ 130 km/h trong quãng đường hơn 30 km. Turismo Sport tiêu hao nhiên liệu chưa đến 3,5L/100km, trong khi lượng khí thải CO2 dưới 82 g/km. Chế độ điều khiển mặc định e-hybrid ưu tiên điều khiển toàn phần bằng điện, nhưng người lái xe có thể tắt chế độ này đi này bằng cách nhấn

một nút đặc biệt trên vô lăng. Ngoài ra, khi xe đang được vận hành trong chế độ hybrid người lái có thể chọn chế độ nạp điện tử bằng cách nhấn nút vô-lăng với chủ định tăng cường sạc của pin cao áp. Điều này đặc biệt hữu ích khi lái xe trên các cung đường hỗn hợp. Trong chế độ nạp điện tử, động cơ đốt trong sạc pin bằng cách dịch chuyển điểm đặt tải trọng nhưng vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý năng lượng hợp lý.

Như là một plug-in hybrid, pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng không chỉ được nạp trong khi lái xe, nó cũng có thể được nạp ngoài trong vòng 2,5 giờ (tùy thuộc vào các nguồn cung cấp năng lượng) thông qua một giao diện sạc trên xe. Porsche đã cân nhắc đến tất cả các khía cạnh về hệ thống plug-in của chiếc xe concept, việc sạc tận dụng bộ sạc phổ quát (AC) được tường gắn kết trong ga-ra với ổ cắm tiêu chuẩn.

~ Thảo Đỗ

11_2012/ autonet.com.vn / 6 3

6 4 / autonet.com.vn / 11 _2012

Honda Accord 2013 Cảm nhận sự tinh tế Honda Accord 2013 hoàn toàn mới đã có những thay đổi đáng kể ở nội ngoại thất cũng như động cơ nhưng kích thước lại bị thu nhỏ hơn trước

11_2012/ autonet.com.vn / 6 5

hông giống như hầu hết các mẫu sedan hạng trung khác khi chuyển hệ, Honda thiết kế lại kích thước ngoại hình của Accord 2013 nhỏ hơn so với người tiền nhiệm của nó. Kích thước tổng thể giờ và chiều dài cơ sở giờ đây đã ngắn hơn lần lượt là 89 mm và 25 mm, nó có thể không phải là một con số đáng kể nhưng điều đó đang cho thấy nhu cầu của người dùng không còn quá coi trọng vào kích thước ngày càng tăng của chiếc sedan. Thay vào đó, thứ họ cần là một động cơ hiệu quả hơn, thêm nhiều tính năng an toàn, kiểu dáng đủ tinh tế và Honda Accord dường như đang đi đúng theo những tiêu chí ấy.

Những điểm hoàn toàn mới

Ở thế hệ thứ 9 này, hầu hết tất cả những gì chúng ta thấy trên Accord 2013 là sự tinh tế. Các trang bị dưới nắp ca-pô là một ví dụ điển hình cho điều này. Các mô hình cơ bản của Accord vẫn sẽ tiếp tục sử dụng động cơ I-4 2.4L nhưng nó là một động cơ phun xăng trực tiếp hoàn toàn mới có tên gọi Earth Dreams công suất 138 kW (185 HP), mô-men xoắn 245 Nm. Trên phiên bản Sport, động cơ này sẽ thêm 3 kW (4 HP) nhờ ống xả kép và đường kính ống xả lớn hơn. Động cơ V-6 3.5L có sự tăng nhẹ ở công suất từ 202 kW (271 HP) lên 207 kW (278 HP) nhưng mô-men xoắn giảm 2 Nm còn 342 Nm. Hệ thống truyền động cũng có 2 sự lựa chọn: một hộp số vô cấp CVT cho I-4 và một hộp số tự động 6 cấp cho V-6. Điều đáng mừng là Honda vẫn tiếp tục cung cấp hộp số sàn và dự định trang bị cho cả phiên bản sedan lẫn coupe. Trên thực tế, hộp số này vẫn được trang bị mặc định trên mô hình sedan cấp độ LX, EX và Sport. Tương tự như vậy, hộp số 6 cấp sẽ dành cho chiếc sedan Accord V-6 và tiếp tục là tuỳ chọn trên chiếc coupe. Một mô hình Plug-In Hybrid của chiếc Accord sedan sẽ có mặt vào đầu năm 2013. Nó hoạt động dựa trên động cơ I-4 2.0L và động cơ điện 124 kW cho phép chạy ở chế độ thuần điện trên quãng đường từ 16 km đến 25 km, đồng thời khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng sẽ được cải thiện

6 6 / autonet.com.vn / 11 _2012

Honda Accord 2013 là một thiết kế dựa trên nền tảng hoàn toàn mới

trong điều kiện lái hỗn hợp hai chế độ xăng điện. Mô hình Hybrid cũng dự kiến ra mắt vào mùa hè năm sau. Điểm đáng chú ý là sự co ngắn kích thước trên Honda Accord 2013 không phải thu hẹp phom dáng của thế hệ trước mà đây là một thiết kế dựa trên nền tảng hoàn toàn mới. Hệ thống treo cũng có chút thay đổi khi Honda sử dụng kiểu McPherson với thanh giằng cho phía trước thay cho kiểu tay đòn kép trong khi phía sau vẫn giữ kiểu liên kết đa điểm. Khung phụ trước kết hợp giữa thép và một ít nhôm để trọng lượng của Accord chỉ còn 1.448 kg, giảm 11 kg so với thế hệ cũ. Giống hầu hết các mẫu xe mới hiện nay, Honda Accord 2013 được trang bị hệ thống lái

11_2012/ autonet.com.vn / 6 7

trợ lực điện. La-zăng có kích thước khác nhau từ 16-18 inch cho sedan và 17-18 inch cho coupe. Honda còn nhấn mạnh lần đầu tiên trong lịch sử xe hơi, tất cả la-zăng trên Accord 2013 đều được chế tạo từ nhôm. Với kích thước tổng thể thu hẹp, nhiều người sẽ không khỏi lo lắng về không gian nội thất bị ảnh hưởng nhưng những gì Honda làm cho Accord đã xóa tan hoài nghi về vấn đề này. Điển hình như thể tích không gian đã giảm gần 85 lít nhưng phần duỗi chân phía sau vẫn tăng thêm 33 mm. Vậy Honda đã làm thế nào để có thêm không gian trong khi kích thước tổng thể bị giảm xuống? Bí quyết nằm ở dung tích bình xăng đã giảm từ 70 lít xuống còn 65 lít và bạn có thể nhận thấy phía trước của cabin đã hẹp hơn một chút ít so với trước.

Những tính năng mà bạn mong chờ

Mỗi thế hệ mới của Accord, Honda lại có dịp được phô trương các công nghệ mới nhất theo những cách mới và đầy sáng tạo. Trong thời gian này, Honda cho người dùng thấy cách bố trí tổng thể nội thất đơn giản hóa và những tiện ích mới quan trọng. Thực tế đã cho thấy, số lượng các nút

6 8 / autonet.com.vn / 11 _2012

Không có nhiều đột phá trong phong cách nhưng sẽ ít lý do để người dùng chê trách về honda accord 2013

bấm đã giảm, tính năng tiêu chuẩn trên tất cả mô hình của Accord mới gồm gương cho lái xe được mở rộng tầm nhìn, Bluetooth HandsFreeLink, cổng USB/iPod, tương thích Pandora internet radio, chức năng tin nhắn SMS, hệ thống audio AM/FM/CD 160W và camera lùi. Các chức năng trên vô-lăng dù không hề giảm bớt nhưng trông đã đơn giản hơn nhờ sự bố trí hợp lý. Màn hình 8 inch trên bảng điều khiển trung tâm được đánh giá là một trang bị tiêu chuẩn tốt. Nó cho phép thực hiện các chức năng như Bluetooth, hệ thống âm thanh.với những mô hình có tích hợp hệ thống định vị dẫn đường, màn hình này cho phép ghi lại các thông tin hành trình và bổ sung các hình nền tùy biến và các cảnh báo. Hệ thống an toàn mới bao gồm LaneWatch, đây là hệ thống hiển thị các xe nằm bên phải điểm mù lên màn hình trung tâm khi xi-nhan báo rẽ được bật, cảnh báo va chạm và cảnh báo chệch làn đường. Đối với phiên bản 2013, Accord sedan được chia thành 6 cấp độ: LX, Sport, EX, EX-L, EX-L V6 và Touring. Accord coupe gồm LX-S, EX, EX-L và EX-L V6. Mô hình Hybrid sẽ có các cấp độ riêng. Nhằm giữ tính cạnh tranh về giá, các phiên bản LX, LX-S, Sport, Touring của Accord 2013 chỉ tăng giá nhẹ so với các phiên bản hiện hành từ 200 đến 300 USD. Như vậy, Accord 2013 sẽ khởi điểm từ mức giá 21.680 USD và cao nhất là 32.350 USD. Tuy nhiên, Accord 2013 đắt hơn so với một số đối thủ Hàn Quốc như Hyundai Sonata GLS 2013 và Kia Optima LX 2013 lần lượt là 800 và 295 USDnhưng thấp hơn 380 USD so với Toyota Camry 2012, thấp hơn 680 USD so với Chevrolet Malibu 2013 và 25 USD so với Ford Fusion 2013 Nói thế nào thì Honda Accord 2013 vẫn là mẫu xe có những cải thiện đáng kể so với người tiền nhiệm của nó. Không có nhiều đột phá trong phong cách thiết kế nhưng sẽ có ít lý do để người dùng thất vọng khi muốn mua chúng. Đó mới chính là sự tinh tế mà Honda Accord 2013 mang lại.

~ Ngô Minh

11_2012/ autonet.com.vn / 6 9

7 0 / autonet.com.vn / 11 _2012

Rolls-Royce có lẽ chưa bao giờ khiến chúng ta thôi bất ngờ về những cách thiết kế đầy ngẫu hứng và sáng tạo ở các phiên bản đặt làm theo yêu cầu. Sự sang trọng, tinh tế và đầy xúc cảm của nó như muốn níu kéo mọi ánh nhìn. 11_2012/ autonet.com.vn / 7 1

ược giới thiệu tại triển lãm xe hơi Paris 2012, những chiếc RollsRoyce gợi cảm hứng từ phong cách nghệ thuật Art Deco mang lại cho khán giả cảm giác mạnh mẽ, có chiều sâu mà không kém phần mềm mại, sống động. Cũng vì lý do đó mà Art Deco thường được xem là “phong cách đậm chất trí tuệ”. Nghệ thuật được đưa vào trong thiết kế xe hơi một cách nhịp nhàng và sự phối hợp màu sắc, cấu trúc với lối thiết kế mạnh mẽ trong từng đường nét. Những chiếc Rolls-Royce sang trọng kiều diễm bao gồm Phantom Saloon, Phantom Drophead Coupe và Ghost được khoác lên mình những bộ cánh tươi tắn của xanh cô-ban, bạc Jubilee hay đen bất tận. Bên trong, nội thất với bảng điều khiển ốp gỗ vân bóng sang trọng, cụm điều khiển sắp xếp gọn gàng phảng phất nét cổ

7 2 / autonet.com.vn / 11 _2012

điển nhưng đầy sức sống. Thủ đô thời trang hoa lệ Paris và chủ nghĩa lãng mạn Pháp bị mê hoặc bởi những bước chuyển mình trong thiết kế của Art Deco vào những năm 20 và 30 của thế kỷ XX. Đó là một trường phái nghệ thuật đặc trưng bởi những đường hình học đơn giản, những mô tuýp trang trí, thiết kế sống động làm trái ngược với những đường uốn lượn hoàn toàn tự nhiên của Art Nouveau. Lấy cảm hứng từ đó, những hoạ tiết hình học Art Deco được thiết kế nằm ở khu vực bảng điều khiển và trên lưng ghế ngồi, song hành với logo RR, tựa đầu thêu tay và một vài chi tiết tạo hình bằng thép không gỉ cùng đánh thức phong cách trang trí của trào lưu Art Deco cho nội thất của xe. Cách tạo đường viền bằng gam màu tươi sáng, nổi bật so với tông màu chủ đạo, bao quanh những hàng ghế da thể thao cũng là một cách tạo

điểm nhấn đầy ấn tượng đậm chất Art Deco. Sự đơn giản và thanh lịch của những chiếc xe thể hiện bằng chính những gam màu thời thượng ấy, trong khi nội thất với hoa văn gỗ phức tạp hơn, vật liệu tinh tế, da và len casơmia. Rolls-Royce Ghost có ngoại thất hai tông màu gồm xanh cô-ban và bạc Jubilee phủ từ nắp capô đổ lên, được phối với nội thất màu trắng tuyết. Trong khi đó, nội thất của Phantom là đen lịch lãm còn của Phantom Drophead Coupe là xanh ngọc trang nhã cùng tông với màu ngoại thất. Ngoài ra, nếu chủ xe muốn chọn những gam màu sắc khác cho hợp với sở thích, hãng xe Anh cũng có thể đáp ứng theo yêu cầu. Rolls-Royce cho biết, bộ sưu tập ba phiên bản Art Deco sau khi trình làng tại triển lãm Paris 2012 đã sẵn sàng được sản suất để phục vụ khách hàng.

~ Kim Ngân

các phiên bản art deco

Họa tiết trường phái nghệ thuật Art Deco

Phantom Drophead Coupe Art Deco được sơn màu xanh ngọc trai, không gian nội thất của chiếc xe được bọc da hai màu xanh – trắng, với phong cách trang trí tương tự bản sedan. Bảng điều khiển màu trắng tạo ra sự khác biệt với 2 phiên bản còn lại. Trong khi đó, sedan siêu sang Phantom Art Deco có sẵn với các tùy chọn màu đen bóng, màu xanh Ả-Rập, màu xanh dương hoặc màu trắng. Chiếc xe có những đường vẽ coachline ở hai bên sườn, cùng rất nhiều gói tùy chọn đặc biệt của Rolls-Royce. Nội thất Phantom Art Deco được bọc da màu trắng tương phản với những điểm nhấn màu đen, và chữ RR kép thêu trên tựa đầu theo phong cách Art Deco.

Sự tinh tế thể hiện qua cách phối màu

11_2012/ autonet.com.vn / 7 3

7 4 / autonet.com.vn / 11 _2012

Mazda CX-9 2013

Vẫn nói không với SkyActiv

Mazda CX-9 đã tắt nụ cười trên phiên bản 2013 để thay vào đó diện mạo “đàn ông” hơn dựa trên ngôn ngữ thiết kế Kodo. Đáng tiếc, không có bất cứ sự thay đổi tích cực ở động cơ và khả năng tiêu thụ nhiên liệu.

11_2012/ autonet.com.vn / 7 5

Không gian nội thất tinh tế đã tạo thêm cảm giác về sự chất lượng và sang trọng

ăm nay, triển lãm ôtô Australia 2012 đã được Mazda lựa chọn làm nơi ra mắt của đưa con cưng của mình, chiếc SUV cỡ lớn Mazda CX-9. Đây là chiếc xe SUV thể thao đa dụng với một ca-bin chất lượng cao cung cấp sự linh hoạt, rộng rãi cho cả 3 hàng ghế trên xe và mang tới những trải nghiệm thú vị từ công nghệ lái xe năng động “Zoom-Zoom” của Mazda. CX-9 2013 là mẫu xe thứ 3 sau CX-5, Mazda6 được ứng dụng ngôn ngữ thiết kế mới “Kodo - Linh hồn của sự chuyển động” của Mazda và là lần thứ 2 được nâng cấp mới kể từ khi chiếc xe này ra đời năm 2007. Không khó để nhận ra ngôn ngữ thiết kế Kodo xuyên suốt toàn bộ thân xe CX-9 2013 tạo lên một sự thống nhất về phong cách cũng như kiểu dáng thể thao cho chiếc xe. Phần đầu xe có lẽ là nơi đặc tả rõ nét nhất những thay đổi, điển hình như cụm đèn pha sắc xảo với dải LED chiếu sáng ngày giống như Mazda6, lưới tản nhiệt hầm hố và trông mạnh mẽ hơn so với các dòng xe còn lại của Mazda như CX-5 hay Mazda6 thế hệ mới, cùng cản trước được thiết kế sinh động. Ngoài ra, phía sau cũng đã có một chút thay đổi ở cụm đèn hậu, ống xả và la-zăng kích thước lớn

7 6 / autonet.com.vn / 11 _2012

Bảng đồng hồ dạng ống thể thao

Ca-bin chất lượng cao cung cấp sự linh hoạt, rộng rãi cho cả 3 hàng ghế

20 inch. Đặc biệt, Mazda CX-9 2013 sẽ có thêm một màu sơn hoàn toàn mới. Về phương diện nội thất, những cải tiến trong các chi tiết được gia công bằng tay và thiết kế không gian nội thất tinh tế đã tạo thêm cảm giác về sự chất lượng và sang trọng cho CX-9 2013. Mazda cũng khẳng định nội thất của CX-9 sẽ sử dụng vật liệu cao cấp hơn, xe được trang bị giao diện HMI (Human Machine Interface) mới nhất, thông minh trực quan bao gồm hệ thống nhận diện giọng nói, hệ thống dẫn đường, hệ thống âm thanh… Ngoài ra, Mazda CX-9 2013 còn được trang bị tính năng an toàn hàng đầu như hệ thống cảnh báo chướng ngại vật phía trước, hệ thống cảnh báo xe chệch làn đường và hệ thống đèn chiếu xa giúp người lái tránh những tình huống nguy hiểm trên đường. Đáng tiếc, Mazda đã cho biết họ không ứng dụng công nghệ SkyActiv vào CX-9 2013 khi nó được giới thiệu. Điều đó đồng nghĩa chiếc xe sẽ không có một bộ khung gầm trọng lượng nhẹ, động cơ mới hay phanh tái sinh năng lượng i-Eloop. Thay vào đó, Mazda CX-9 2013 vẫn tiếp tục sử dụng động cơ V-6 3.7L sản sinh công suất 204 kW (274 HP), mô-men xoắn 366 Nm kết hợp hộp số tự động 6 cấp nhằm tạo hứng khởi cho người điều khiển khi trải nghiệm một chiếc SUV mạnh mẽ và tinh tế. Kết quả là sẽ không có bất kỳ sự thay đổi nào trong khả năng tiêu thụ nhiên liệu ở CX-9 2013. Hiện nay, phiên bản dẫn động bánh trước là 11L/100km còn phiên bản dẫn động 4 bánh là 11,3L/100km. Cho đến thời điểm này, CX-9 là vẫn mẫu xe đầu bảng trong dòng xe SUV của Mazda với hơn 210.000 xe được bán ra tại 74 quốc gia, bao gồm cả Bắc Mỹ và Úc. Dự kiến Mazda CX-9 2013 sẽ được ra mắt tại Úc vào cuối năm nay và các quốc gia khác vào đầu năm 2013.

~ Minh Đức

11_2012/ autonet.com.vn / 7 7

Lexus LF-LC Blue concept

Tương lai là đây

Nếu bạn nghĩ Lexus LF-LC concept đã là tuyệt phẩm thì khi nhìn thấy phiên bản thứ 2 của chiếc concept này trong lớp sơn xanh Ô-pan mới, hẳn một lần nữa bạn sẽ lại phải trầm trồ khen ngợi.

7 8 / autonet.com.vn / 11 _2012

Lấy cảm hứng từ màu sắc tự nhiên của một loại đá quý thuộc vùng hẻo lánh nước Úc, Lexus LF-LC được phủ lên mình màu sơn xanh hết sức đặc biệt. Tuy vậy, đó không phải là thứ tạo nên sự khác biệt so với chiếc xe màu đỏ đã từng xuất hiện tại triển lãm Detroit 2012 hồi đầu năm nay. Lexus LF-LC Blue concept hứa hẹn sẽ là một chiếc xe thể thao kết hợp giữa công nghệ và vật liệu cao cấp trong thiết kế mang dấu ấn xu thế tương lai. Lexus cho biết mô hình thứ 2 của LF-LC concept đã có được một trọng lượng cơ thể nhẹ hơn nhờ việc sử dụng

rất nhiều sợi các-bon và hợp kim nhôm cùng hệ thống động cơ Hybrid thế hệ mới của Lexus. Tuy nhiên, giống như phiên bản đầu tiên, LF-LC Blue concept vẫn giữ nguyên thiết kế kiểu dáng mặt ca-lăng hình con suốt, lưới tản nhiệt mắt cáo, đèn pha kéo dài về phía sau, thân xe thấp và đậm chất cơ bắp. Trần xe được bao phủ hoàn toàn bằng một tấm kính lớn có trọng lượng nhẹ, thể hiện kiến trúc hiện đại, cho phép người ngồi trong có cái nhìn toàn cảnh về thế giới bên ngoài. Đèn sương mù bố trí theo chiều dọc cho cả phần đầu và đuôi xe, nó được xếp theo kiểu ma trận điểm,

mờ dần để chuyển tải một cảm giác chuyển động. Trong khi, cụm đèn hậu có cái nhìn rất tương lai, nó lấy cảm hứng từ phía sau của chiếc máy bay phản lực, các nguồn sáng cũng được thiết kế giúp cho người xem có cảm giác về chiều sâu. Nội thất của LF-LC Blue concept toát lên sức hấp dẫn, lôi cuốn nhờ sự kết hợp của công nghệ cao với các đường nét tạo hình mềm mại. Bề mặt nội thất là sự thể hiện xuyên suốt giữa da trơn, da lộn, viền kim loại và vân gỗ. Khoang lái tạo không gian cởi mở và an toàn. Đặc biệt, người điều khiển sẽ được bao bọc bởi một bảng

11_2012/ autonet.com.vn / 7 9

điều khiển trung tâm hình cong với bề mặt lõm sâu. Hiệu ứng này nhằm đem lại cho người lái sự tập trung hơn khi điều khiển trên đường cũng như sử dụng các chức năng trên xe. Ghế lái cũng được lấy cảm hứng từ xe đua với các đường cong xen kẽ để ăn nhập cùng thiết kế tổng thể nội thất. Luôn mong muốn tạo ra một trải nghiệm lái xe trực quan, Lexus cung cấp cho LF-LC Blue concept một màn hình cảm ứng điều khiển từ xa cho phép người lái thoải mái các thao tác điều khiển mà không cần di chuyển vị trí hoặc thay đổi tầm nhìn. Ngoài ra, trên bảng điều khiển trung tâm, hai màn hình LCD với tổng kích thước

8 0 / autonet.com.vn / 11 _2012

12,3 inch sẽ cung cấp các thông tin cần thiết như điều khiển hệ thống âm thanh, điều chỉnh nhiệt độ và hiển thị dẫn đường định vị. Phía dưới, một màn hình nhỏ sẽ đảm nhiệm hiện thị các tính năng phức tạp khác. Cả hai đều ứng dụng công nghệ cảm ứng. Khu vực đồng hồ hiển thị tốc độ là sự kết hợp của nhiều lớp màn hình LCD. Lớp dưới cùng hiển thị nhiệt độ, nhiên liệu và số liệu đo mức độ tiết kiệm. Lớp giữa thể hiện tốc độ theo kiểu vòng tròn truyền thống và lớp trên cùng cung cấp các số liệu đo tốc độ điện tử cũng như chế độ Eco. Vô-lăng mô phỏng phong cách xe đua khi được phủ bằng sợi các-bon trọng lượng nhẹ, tích hợp

các chức năng điều khiển cùng nút khởi động Start/Stop engine. Sức mạnh của chiếc LF-LC Blue concept đến từ hệ thống truyền động Lexus Hybrid Drive nâng cao của nhà sản xuất ôtô Nhật Bản, trong đó sử dụng một động cơ đốt trong hoạt động theo chu kỳ Atkinson và một gói pin nhiên liệu tiên tiến được chế tạo nhỏ gọn hơn so với những gì chúng ta tìm thấy ở các mô hình Lexus Hybrid hiện tại mà vẫn có thể cung cấp nguồn năng lượng lớn. Khi kết hợp giữa xăng và điện, chiếc LF-LC Blue concept sẽ đạt công suất 372kW (500HP), trở thành mẫu xe mạnh mẽ nhất trong dòng Hybrid của Lexus.

~ Ngô Minh

Tony Cramb-CEO Lexus úc

Đèn pha được thiết kế cách điệu dạng chụm sáng

Đèn hậu tạo hiệu ứng chiều sâu 3D

La-zăng 10 chấu kích thước lớn mạ crôm sáng bóng

Trong nhiều thập kỷ qua, tên tuổi Lexus đã gắn liền với công nghệ động cơ Hybrid, chất lượng chế tạo cao cấp, tiện nghi và độ tin cậy cao. Với LF-LC, Lexus đang củng cố phong cách thiết kế cho riêng mình, đây là chiếc xe tuyệt đẹp. Chiếc xe sở hữu bộ mặt được thiết kế rất thú vị và nhiều đổi mới về kỹ thuật, hứa hẹn sẽ tạo nên tầm ảnh hưởng cho các thế hệ xe Lexus trong tương lai không xa. LF-LC là một ý tưởng cũng là một phần của thực tế. Ý tưởng là những gì chúng ta đang thấy trong khi thực tế là chúng tôi đang tích cực nghiên cứu để làm thế nào tạo ra được một chiếc xe như thế trong thời gian tới đây.”

11_2012/ autonet.com.vn / 8 1

xe sang giá mềm tốt nhất 2012

Mức giá 40.000 USD có quá nhiều lựa chọn, nhưng thật khó để chọn ra mẫu xe tốt nhất, trang web đánh giá xe Kelley Blue Book uy tín cũng phải mất khá nhiều thời gian để tổng hợp ra 10 mẫu xe tiêu biểu và xuất sắc nhất trong số hàng trăm xe trên thị trường.

8 2 / autonet.com.vn / 11 _2012

Autonet xin trích dẫn lại mười mẫu xe đáng mua nhất trong tầm 40.000 USD mà Kelly Blue Book (KBB) đã chọn ra. Thật bất ngờ khi các thương hiệu Nhật Bản lại áp đảo trong danh sách này. Bên cạnh những cái tên quen thuộc của Đức như BMW hay Mercedes, sự trở lại của các sản phẩm xe sang Mỹ cũng là tín hiệu đáng mừng bởi từ lâu họ ít có cơ hội “cạnh tranh” với các thế lực đến từ bên kia đại dương. Ngoài ra, lựa chọn của KBB cũng cho thấy Hyundai đã thành công trong việc cố gắng đưa cái tên Genesis vào thế giới xe sang. Trong phân khúc xe sang giá mềm, yếu tố tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và sự cải tiến là những tiêu chí hàng đầu để KBB chọn ra 10 mẫu xe tốt nhất 2012.

11_2012/ autonet.com.vn / 8 3

1. BMW 328i F30 Phiên bản 2012 hoàn toàn mới của BMW 328i với giá khởi điểm 35.795 USD là lựa chọn tốt nhất trong dòng xe sang giá mềm. Với những thiết kế mới dành riêng cho năm 2012, không có một yếu tố nào mang tính phổ thông bình thường có mặt trong chiếc sedan trang bị động cơ turbocharged I-4 2.0L. Chính động cơ này là sự thay thế xuất sắc cho động cơ I-6, qua đó cải thiện lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng như công suất để BMW 328i xứng đáng với danh hiệu xe sang giá mềm tốt nhất 2012. Bên cạnh đó, việc đề cao người cầm lái và cảm giác lái thể thao ấn tượng cũng giúp cho BMW 328i xứng đáng là chiếc xe sang giá mềm tốt nhất.

8 4 / autonet.com.vn / 11 _2012

2. Cadillac CTS Cadillac gọi CTS là chiếc xe mang sứ mệnh lớn, chính vì vậy nó đã được chuẩn bị một cách kỹ lưỡng cho sứ mệnh đó. CTS có đầy đủ các phiên bản sedan, coupe, wagon. Chiếc sedan cỡ trung dẫn động bánh sau của Cadillac đánh dấu mốc khởi đầu cho cuộc cách mạng thiết kế lại các mác xe sang mà hãng xe General Motors đã và đang tiến hành cho đến thời điểm này. Với việc bổ sung những đường nét sắc cạnh, tính khí động học cũng như hiệu suất tuyệt vời nhờ hàng loạt các công nghệ cao cấp, Cadillac CTS 2012 không ngại bất kì thử thách hay sức ép nào đến từ các đối thủ mang thương hiệu châu Âu và Nhật Bản. Với giá khởi điểm 33.990 USD, chiếc CTS sẽ có động cơ 2.5L, công suất 200 HP dẫn động cầu sau.

3. Audi A5

Sang trọng không có nghĩa là sự duyên dáng với những đường cong mà đó phải là phong thái của một quí ông đơn giản gọn gàng. Điều đặc biệt, chiếc Audi A5 2012 coupe không những có được phong thái trên mà còn hội tụ đủ cả sự lịch lãm và cảm giác lái khác thường. Có thể

chắc chắn rằng các dòng xe của A5 vẫn sẽ giữ được vẻ bề ngoài tươi mới, cuốn hút lâu dài. Audi A5 2012 có giá khởi điểm 37.975 USD, chỉ trang bị động cơ I-4 1.8L công suất 170 HP. A5 hấp dẫn một phần cũng vì lí do hãng Audi luôn giới thiệu nhiều phiên bản cùng lúc để phục vụ

các nhu cầu của người tiêu dùng. Cả ba phiên bản Coupe, Sportback và Cabriolet đều hấp dẫn, mới mẻ trong thiết kế ngoại thất đồng thời cải thiện tính khí động lực và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

11_2012/ autonet.com.vn / 8 5

4. Acura TL Phong cách trang nhã từ trong ra ngoài cộng với tính kinh tế cao có được từ hộp số tự động 6 cấp giúp chiếc Acura TL 2012 trở nên hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng. Ngay ở phiên bản

tiêu chuẩn, Acura đã mời chào khách hàng để mắt tới TL bằng động cơ V-6 3.5L công suất 280 HP. Mặc dù giá khởi điểm tăng nhẹ hơn một chút so với thế hệ cũ, đạt 36.490 USD nhưng chiếc sedan

này có một bản danh sách dài các trang bị cao cấp được đưa vào nhóm trang bị tiêu chuẩn. Chính điều này đã mang lại cho Acura TL sức cạnh tranh hữu hình với các đối thủ khác.

5. Lexus RX 350 RX 350 là chiếc crossover duy nhất nằm trong danh sách xe giá rẻ tốt nhất dưới 40.000 USD mà KBB bình chọn. Từ lâu, mọi người đã coi chiếc crossover này là một biểu tượng của cuộc cách mạng trong phân khúc xe sang. Lexus RX lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1998 và ngạc nhiên là đến nay RX luôn xuất sắc duy trì vị trí dẫn đầu doanh số xe crossover sang. RX 350 là sản phẩm bán chạy nhất của Lexus bởi nó luôn có kiểu dáng hiện đại hợp thời, đáp ứng nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu và khả năng vận hành êm ái. Mức giá của RX 350 là 39.950 USD cho nên hiển nhiên nó vẫn có chỗ đứng trong danh sách mặc dù không phải là lựa chọn tốt nhất. RX 350 tiêu thụ xấp xỉ 12 L/100km trong điều kiện đường hỗn hợp là con số tạm chấp nhận được với động cơ V-6 3.5L, công suất 275 HP.

8 6 / autonet.com.vn / 11 _2012

6. Mercedes-Benz C-Class

Biểu tưởng ngôi sao ba cánh không phải là một đồ trang sức trên nắp ca-pô, nó còn là một biểu tượng mang tính toàn cầu khi nhắc tới sự sang trọng. Hãng Mercedes-Benz đã nâng cấp phiên bản C-Class 2012 với một bộ mặt mới, cải tiến lại nội thất, lắp đặt động cơ I-4 turbocharged mới tiết

kiệm nhiên liệu hơn và lần đầu tiên có thêm phiên bản coupe đích thực. Chiếc C250 có giá khởi điểm 35.675 USD trong khi phiên bản C250 Coupe có giá đắt hơn 3.000 USD. Đó là những yếu tố khiến cho Mercedes-Benz C-Class không thể không có mặt trong top 10 xe sang giá mềm tốt nhất 2012.

7. Infiniti G

Infiniti G là chiếc xe mạnh mẽ, thể thao nhưng giá mềm. Nó tạo cảm giác thú vị, êm ái và siêu “cá tính” khi cầm lái. Tuy nhiên, chính yếu tố sức mạnh mới là giá trị cốt lõi của chiếc sedan gắn logo Infiniti. So với các đối thủ đến từ châu Âu trong cùng danh sách, Infiniti G rẻ hơn 5.000 USD nhưng vẫn có trang bị và công suất tương đồng. Chiếc xe có giá khởi điểm 32.600 USD nhưng lại sở hữu công suất 328 HP, hệ dẫn động bốn bánh và nhiều tiện nghi nhất trong số các mẫu xe dưới 40.000 USD. Không những vậy, kiểu dáng cá tính của Infiniti G lại còn khó có thể nhầm lẫn được với các mẫu xe khác cùng tầm. Đó cũng là một lợi thế không nhỏ cho chiếc sedan này.

11_2012/ autonet.com.vn / 8 7

8 . Lexus IS Là một một thành viên mới trong cuộc chiến gay cấn diễn ra trong phân khúc xe sang phổ thông, Lexus IS chứng minh rằng mình là một người rất chịu khó học hỏi để vươn lên. Hiển nhiên bây giờ Lexus IS như là một đối thủ xứng tầm với BMW 3-Series hay Mercedes-Benz C-Class. Với giá khởi điểm 34.470 USD, Lexus IS được mọi người biết tới mình như là một chiếc sedan thể thao thông minh với cách thiết kế cân đối, rõ ràng và trang bị sẵn hàng loạt tiện nghi. Một trong những nhược điểm của IS 250 có giá bán ngang ngửa BMW 328i nhưng chỉ trang bị động cơ V-6 2.5L công suất 204 HP, con số này không thể hấp dẫn bằng những gì mà 328i có được. Nhưng dù sao, IS cũng là một sản phẩm xuất sắc.

8 8 / autonet.com.vn / 11 _2012

9. Hyundai Genesis Sedan 2012 Nhiều người sẽ phải ngạc nhiên vì trong danh sách xe sang cũng có một thương hiệu đến từ Hàn Quốc: Hyundai. Nhưng bản danh sách của KBB không phải một trò đùa và chiếc xe này cũng vậy. Genesis có một phong cách hấp dẫn, khoang lái có nhiều các tiện nghi sang trọng. Hiệu năng của chiếc xe đủ để “xô ngã” tất cả các đối thủ tốt nhất trong phân khúc nhưng giá bán khởi điểm lại khiêm tốn dứng lại ở mức 35.050 USD. Hãy biết nhìn xa trông rộng hơn là chăm chú vào cái biểu tượng thương hiệu và bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe sang trọng với giá hời. Khó có mẫu xe nào có thể làm đối thủ của Genesis nếu xét trong trường hợp này.

10. Buick La Crosse 2012 Cùng với Cadillac CTS, La Crosse là cái tên Mỹ thứ hai có mặt trong danh sách này. La Crosse 2012 cũng êm ái và tĩnh lặng như bất cứ chiếc xe nào cùng thương hiệu Buick xuất hiện cách đây hàng chục năm. Nhưng La Crosse 2012 có những thay đổi mạnh mẽ về thiết kế và các công nghệ sẵn có đủ để làm vừa ý tất cả lớp trẻ cầm lái một chiếc Buick. Giá khởi điểm chỉ 30.820 USD và chỉ tiêu thụ 6,5L/100 km đã giúp chiếc sedan của Buick lọt vào trong danh sách này. Để đi tới cuộc đua ngang tài ngang sức với các đối thủ cùng tầm, La Crosse và bản thân hãng Buick đang còn cả một hành trình dài.

~ Thanh Tâm

11_2012/ autonet.com.vn / 8 9

Ferrari Enzo ZXX từ “địa ngục” trở về

Sau một năm “dưỡng bệnh”, ZXX không những bình phục hoàn toàn mà còn được hãng độ Edo ban tặng cho trái tim gần 950 mã lực!

Khi tham gia sự kiện đua xe đường phố có tên Targa Newfoundland 2011 tại Mỹ, anh chàng Zahir Rana, đã lao chiếc Ferrari Enzo xuống biển Atlantic vì mất kiểm soát. Trước khi lao xuống biển, ZXX là tài sản của đại lý siêu xe ZR Auto (viết tắt của Zahir Rana Auto) do chính người gây tai nạn sở hữu. Hơn nữa, nó còn là chiếc Enzo độ “FXX Evolution” hiếm hoi theo phong cách của siêu xe FXX. Anh chàng Rana may mắn vì vẫn giữ được mạng sống nhưng chiếc Ferrari bị hư hỏng nặng

9 0 / autonet.com.vn / 11 _2012

do nước biển. Chính vì vậy, Rana đã gửi chiếc xe về đại bản doanh của Edo tại Đức để sửa chữa và không quên làm mới nhiều thứ trên chiếc xe bị tai nạn. Khi không thể cứu vãn các chi tiết cũ và sửa chữa các hệ thống hư hỏng vì bị ăn mòn do nước biển, hãng độ Edo quyết định thiết kế mới nhiều bộ phận trong đó có phần đầu xe. Theo đó, toàn bộ phần đầu xe có thiết kế của chiếc Enzo bình thường đã được thay thế bằng phần đầu xe của chiếc FXX khiến nhiều người không

khỏi bất ngờ. Các chi tiết không bị hỏng hóc như cánh lướt gió và cản sau được giữ lại, phần thân nguyên vẹn khoác lên mình màu sơn mới màu vàng với các trang trí bằng màu trắng thay cho màu đen trước kia. Edo cũng không quên dán tên tên ZXX lên mọi khu vực của siêu xe. Bốn bánh xe được sử dụng thay lốp Michelin 345/30ZR30, la-zăng đa chấu 20 inch mới được làm bởi chính hãng độ Edo, phần sơn màu nòng súng tạo ra sự tương phản cao với màu vàng tươi trên thân của siêu xe. Ngoài ra, hãng độ

Toàn bộ nội thất được bao phủ da lộn tối màu cùng với sợi carbon

Edo thay thế hệ thống đèn pha và đèn hậu cũ bằng công nghệ đèn LED mới. Ở bên trong, toàn bộ nội thất được bao phủ da lộn tối màu cùng với sợi carbon. Màu sơn vàng trên thân xe được sử dụng làm màu của các đường chỉ thêu ghép các miếng da và sợi carbon ở bảng tap-lô, vô-lăng với nhau. Edo thay thế hai chiếc ghế thể thao cũ băng lại ghế mới làm từ sợi carbon, phần lưng ghế thêu chỉ vàng dạng lưới mắt cáo và logo ZR Auto. Trước khi lao xuống biển Atlantic, bản thân

Bốn bánh xe được sử dụng thay lốp Michelin 345/30ZR30, la-zăng đa chấu 20 inch

Ferrari Enzo XX của Zahir Rana cũng có khối động cơ mang công suất lên tới 850 mã lực. Nhưng anh chàng này vẫn chưa thoả mãn sức mạnh của khối động cơ V12 này và chấp nhận để hãng Edo tăng công suất động cơ thêm khoảng 100 mã lực. Đến thời điểm hiện tại, chiếc xe đã hoàn thành và có thể lăn bánh trên đường với diện mạo mới và đổi tên thành ZXX. Công suất 937 mã lực, mô-men xoắn 780 Nm đến từ khối động cơ 6.3L V12 giúp siêu xe tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,2 giây và tốc độ tối đa lớn hơn 390 km/h.

Ống xả kép được dịch chuyển lên phía trên cao

Điều này có nghĩa là chiếc Ferrari Enzo nguyên bản còn kèm ZXX của Zahir Rana tới 300 mã lực! Cho đến nay, cả ZR Auto và hãng độ xe Edo Competition vẫn rất kín tiếng về sản phẩm mới. Trước đó, ZR Auto hé lộ chi phí tính riêng cho việc sửa chữa chiếc Enzo FXX đã lên tới 100.000 USD. Zahir Rana từng muốn quay lại giải đua Targa Newfoundland 2012 nhưng chiếc xe đã không kịp hoàn thành để tham dự giải đua này và đành phải chờ tới năm sau.

~ Thanh Tâm

11_2012/ autonet.com.vn / 9 1

Supercharged SLS GT Nhắc đến Mercedes SLS AMG bạn có thể hình dung đó là một sản phẩm hoàn hảo đến từ sự sáng tạo của các kĩ sư Mercedes. Tuy nhiên, các kĩ sư của hãng độ nổi tiếng nước Đức, Kicherer lại không muốn dừng lại ở đó nên đã đưa Mercedes SLS AMG lên 1 tầm cao mới. Supercharged SLS GT là tên của siêu xe đến từ Mercedes-Benz sau khi “qua tay” hãng độ tài ba Đức, Kicherer. Phiên bản gốc là chiếc Mercedes SLS AMG đã được “thay da đổi thịt” hoàn toàn với những đường nét ấn tượng. Những thay đổi lớn từ gói độ này là đến từ phần ngoại hình và sức mạnh động cơ. Được biết toàn bộ quá trình độ xe đều được thực hiện tại trụ sở chính của Kicherer tại Đức. Nhìn từ bên ngoài người xem bị choáng ngợp bởi sắc đen huyền bí bao phủ toàn bộ thân xe. Bộ lưới tản nhiệt “rộng ngoác” được chế tác

9 2 / autonet.com.vn / 11 _2012

hoàn toàn bằng tay lấy cảm hứng từ chiếc 300 Carrera Panamericana SL với những thanh kim loại thẳng ấn tượng đã thay thế lưới tản nhiệt cũ với logo hình cánh sao của Mercedes. Nắp ca-po dài cũng được thay mới có thêm chi tiết lõm hẳn xuống tạo thêm điểm nhấn cho phần đầu xe. Kicherer cũng cho biết hãng đã trang bị thêm cho SLS AMG những nhiều chi tiết làm bằng sợi các-bon giúp giảm trọng lượng xe và tăng tính khí động học. Những chi tiết có thể kể đến như: cánh lướt gió phía trước và bộ khuếch tán phía sau. Ngoài ra phần nội thất cũng có nhiều chi tiết được làm từ sợi các- bon như bảng điều khiển trung tâm, nội thất phần cửa, khay dựng đồ,… Bộ la-zăng đa chấu hình sao lõm vào trong, RS-1 bằng hợp kim siêu nhẹ kích thước 20 inch bánh trước và 21 icnh sau cũng được bao phủ một màu đen tuyền đầy bí ẩn. Sự kết hợp với bộ

lốp Michelin Pilot Super Sport tạo nên khả năng bám đường hoàn hảo. Supercharged SLS GT cũng được trang bị thêm bộ ống xả thể thao tròn bằng thép không gỉ. Hệ thống treo cũng được tùy chỉnh giúp xe hạ thấp 30 mm chiều cao. Supercharged SLS GT được trang bị bộ siêu tăng áp mới của Kicherer giúp cho xe sản sinh công suất “khủng” lên tới 522 kW (700 hp) và mô-men xoắn cực đại 840 Nm. Sức mạnh này giúp xe có thể tăng tốc từ 0 đên 100km/h chỉ trong vòng 3,4s- nhanh hơn 0,4s so với bản tiêu chuẩn. Nhờ loại bỏ các rào cản điện tử(Vmax) xe có thể đạt vận tốc tối đa là 300km/h, trong đó tại vòng quay thứ 3000 trở đi bộ siêu tăng áp bắt đầu phát huy tác dụng. Hệ thống siêu tăng áp này được các chuyên gia Kicherer nghiên cứu, thiết kế và sản xuất riêng tại Stockach Lake Constance ở Đức. Được biết, hệ thống siêu tăng áp này đã

được thử nghiệm kĩ càng trong gần 1 năm trước khi Kicherer trang bị để nâng cao hiệu xuất cho SLS. Điều đặc biệt của hệ thống này là ở sự thông minh trong thiết kế và nắp ráp, bạn sẽ không thể nhận ra chiếc xe đã bị thay thế bộ siêu tăng áp khi mở nắp ca-pô. Ở Supercharged SLS GT lái xe thực sự cuốn hút và ham muốn chinh phục tốc độ với âm thanh đầy kích thích từ khối động cơ V8. Kicherer cũng cam kết với gói độ này khách hàng sẽ thực sự ngạc nhiên vì không ngờ rằng chiếc Mercedes thể thao của mình có thể làm được nhiều thứ như vậy. Hơn nữa, với Supercharged SLS GT khách hàng có thể yên tâm tận hưởng niềm vui và sự phấn khích khi lái xe bởi đây là chiếc Mercedes cực kỳ an toàn và mạnh mẽ. Kicherer được biết đến như là một “phù thủy” tài ba trong giới độ xe, hãng độ này có một

phong cách khá đặc trưng đó là thường mang màu đen huyền bí vào trong những sản phẩm sáng tạo của mình và tất nhiên SLS AMG cũng không phải là ngoại lệ. “GT Supercharged” là

một cái tên độc đáo cho gói nâng cấp toàn diện chiếc Mercedes SLS AMG của, sau gói độ này bạn chỉ có thể trầm trồ: “SLS AMG đã hoàn hảo, Supercharged SLS GT còn hoàn hảo hơn”.

11_2012/ autonet.com.vn / 9 3

Mailbox

Hộp thư tòa soạn AUTONET  Mọi thông tin xin vui lòng liên hệ tại: noidung@autonet.com.vn

Tư vấn của Chuyên gia The experts Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Mùi da khó chịu do vật liệu nội thất của xe gây nên, không chỉ xảy ra với dòng xe KIA, mà còn xảy ra với nhiều dòng xe khác. Biện ngankim@yahoo.com pháp khắc phục có nhiều song đòi hỏi Em mới tậu được em cần kiên trì khử mùi. KIA nhưng do xe mới Bạn có thể dùng nên mùi da của ghế thiết bị khử mùi, kể rất khó chịu. cả thiết bị ozone. Em cũng tim hiểu thấy Phương thức xử lý Lifepro rẻ nhưng mà như sau: Bạn cần thấy bảo là nhanh bị khử mùi trước khi bạc nội thất, mùi tanh khi sử dụng, ăn mòn sử dụng khoảng kim loại....còn gây ung 1 giờ, đóng kín cửa thư nữa. Vậy có cách cho thiết bị làm nào để xử lý? việc, sau 15 phút bạn mở hết cửa và có thể dùng quạt đẩy không khí trong xe ra ngoài khoảng 30 phút. Sau đó đặt 1 quả dứa thơm vào xe, mùi dứa sẽ làm cho bạn dễ chịu rồi mới đưa xe vào sử dụng. Làm như thế nhiều lần bạn có thể khử dần bớt mùi da bọc ghế và dễ chịu trong khi sử dụng.

9 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

: Bình điện là một thiết bị không thể thiếu được trên ô tô. Nếu không có bình điện tương tự để thay (do kích thước không phù diennk@gmail.com hợp). Bạn có thể Tôi muốn bình acquy phải dùng bình khác nhưng bình này là bình để thay, điều đó dẫn NK nên trên thị trường tới phải sửa lại khung trong nước không có. hộp bắt giữ bình. Tốt Nếu thay bình mới vào nhất là nên chọn loại có kích thước phù hợp bình có dung lượng với xe thì dung lượng ghi trên vỏ như bình ampe lại nhỏ (lớn) hơn cũ, còn không thể so với bình cũ, tôi nên kiếm ra bình có dung chọn bình có dung lượng như thế bạn lượng ampe lớn (nhỏ) nên chọn bình có hơn tối đa là bao nhiêu dung lượng với sai để xe hoạt động tốt? lệch khoảng 5%, (kể cả nhỏ hơn hay lớn hơn). Nếu bình có dung lượng nhỏ hơn quá mức dẫn đến khả năng khởi động động cơ sẽ kém, còn nếu dung bình có dung lượng quá lớn sẽ gây quá tải cho máy phát điện.

: Câu hỏi của bạn không nói rõ, nên chỉ có thể giúp bạn với các kiến thức chung về nguyên nhân cháy các hộp điện. Các nguyên nhân gây cháy các hộp điện nói chung trên ô tô: - Do quá tải đường dây, hay linh kiện điện trong các hộp điện. Do quá tải đường dẫn điện hay các linh kiện điện, nhiệt phát sinh lớn trong một thời gian và đốt cháy các vật liệu dễ cháy và làm cháy các phần còn lại có khả năng cháy. - Do thay nhầm cầu chì trong hộp cầu chì gây quá tải

đường dẫn điện. - Do các điểm tiếp xúc bị rơ lỏng, các bo mạch bị gẫy nứt, gây phóng tia lửa nhỏ. - Do để gần các bộ phận có nhiệt độ cao. - Do chất lượng linh kiện, có thể chất lượng xấu hay bị già hóa do môi trường, tạo nên quá medu@yahoo.com tải cho các bo mạch. Xe mình đang đi - Do hệ thống điện bị quá tải bị cháy hộp điện sau việc lắp ráp các thiết bị bên trái trong nắp không tiêu chuẩn của xe, …. cabô (có thể là Cần chú ý rằng các nguyên hộp cầu chì). Mình nhân này còn chia thành 2 muốn hỏi nguyên nhóm cơ bản: nhân tại sao? 1. Nhóm do lỗi người sử dụng. 2. Nhóm do lỗi của xe, trong nhóm này có thể chia ra: - xe quá cũ sau nhiều thời gian hay km sử dụng, - do chất lượng chế tạo, nhưng xác suất rơi vào khu vực này rất nhỏ. Trong thực tế nếu ô tô đang sử dụng có hiện tượng bị cháy hộp điện, cần quan tâm tới bình điện. Nếu bình điện bị chai cứng không có khả năng nạp và giữ điện cũng làm quá tải cho các phần dây dẫn và linh kiện.

: Trục khuỷu bị gãy do nhiều nguyên nhân: 1. Nguyên nhân bất thường Nguyên nhân bất thường này thực tế rất đa dạng: trục bị quá tải trong điều kiện khai thác quá mức (quá tải, đường xấu, kiennd@gmail.com số thấp,….) người sử dụng điều khiển tạo nên (dập ga, Tại sao trục khuỷu bị gẫy? côn liên tục và đột ngột, …..), hư hỏng các bộ phận truyền lực (hóc số, phanh kẹt, ….). Nhìn chung các nguyên nhân này có thể coi như một trục dài bị bó chặt đuôi trục còn động cơ vẫn quay. 2. Nguyên nhân truyền thống - Do trục bị mòn, hạ cốt và quá tải - Do bạc trục các cổ cuối bị kẹt (bó bạc) - Do mỏi của vật liệu… Các nguyên nhân này thường xảy ra với các động cơ cũ sử dụng lâu ngày - Do các khuyết tật trong chế tạo - Do vật liệu có lỗi - Các nguyên nhân này thường xảy ra khi xe đang nằm trong giai đoạn đầu sử dụng

11_2012/ autonet.com.vn / 9 5

9 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Hệ thống làm mát

Những hậu quả khôn lường

Hệ thống làm mát có nhiệm vụ duy trì nhiệt độ thích hợp cho động cơ làm việc. Tuy nhiên nếu không được quan tâm đúng mức thì những vấn đề gặp phải của hệ thống làm mát có thể gây nên những hậu quả khôn lường

11_2012/ autonet.com.vn / 9 7

Một trong những nguyên nhân thường gặp nhất khi động cơ bị quá nhiệt là do kẹt van hằng nhiệt. Ngoài ra thì cũng có thể do vài lý do khác khiến động cơ nóng quá mức như: két nước lâu ngày không súc rửa gây tắc, nước làm mát ở mức thấp, quạt không làm việc…khi động cơ bị nóng quá mức có thể làm nước bốc hơi nhanh tạo nhiều hơi trong đường ống làm tụt đường ống ở vị trí mối nối, thậm chí có thể gây nổ đường ống, tuy nhiên nếu vậy còn may mắn vì việc khắc phục trở nên đơn giản hơn. Đối với các xe còn “ngon” các đường ống và mối nối đều tốt thì nhiệt độ bên trong động cơ tiếp tục tăng nên làm cho các chi tiết như piston giãn nở nhiều và hiện tượng “bó máy” là điều không tránh khỏi, điều này sẽ làm tốn chi phí đáng kể để khắc phục, sửa chữa. Vậy người sử dụng xe phải làm gì với hệ thống làm mát để hiệu quả sử dụng xe được tốt nhất?

Van hằng nhiệt: nên sử dụng hay bỏ?

Van hằng nhiệt là một chi tiết quan trọng trong hệ thống làm mát của xe, nó đóng vai trò điều tiết để đảm bảo nhiệt độ nước làm mát tuần hoàn trong đường ống nhanh chóng đạt được và luôn duy trì trong khoảng từ 80o-95oC (mức nhiệt độ động cơ làm việc với hiệu quả cao nhất). Khi nhiệt độ nước làm mát thấp (khoảng dưới 70oC ) thì van vẫn đóng, nước chỉ lưu thông bên

9 8 / autonet.com.vn / 11_2012

trong máy và không ra két làm mát. Khi nhiệt độ của nước vượt quá 70oC, chất sáp bên trong van sẽ giãn nở, làm mở van và nước được lưu thông tuần hoàn qua két làm mát. Nếu không sử dụng van hằng nhiệt, thời gian làm nóng động cơ sẽ kéo dài, nhiệt lượng sẽ bị mất nhiều do nước làm mát lấy đi, nhiên liệu bốc hơi kém làm giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu, hay nói cách khác là sẽ làm tốn nhiên liệu hơn. Đồng thời hơi nhiên liệu sẽ bám vào các chi tiết và thành vách xi lanh làm bôi trơn kém, kết quả làm giảm công suất động cơ và các chi tiết bị mài mòn nhanh. Ngoài ra, đối với các động cơ sử dụng phun xăng điện tử, khi động cơ làm việc ở nhiệt độ thấp, ECU sẽ điều khiển phun xăng đậm, do đó sẽ làm tốn nhiên liệu và ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, khi sử dụng van hằng nhiệt, chúng ta hay gặp phải trường hợp van bị kẹt (do sau một thời gian làm việc sáp giãn nở kém) làm động cơ nóng quá mức, dẫn tới giảm khe hở giữa piston và xecmăng, gây ra bó kẹt piston. Thậm chí còn gây ra cháy đệm mặt máy, khiến nước lọt vào trong xi lanh và xuống cacte. Chúng ta có thể tự kiểm tra quá trình làm việc của van hằng nhiệt bằng cách: cho động cơ nổ, sau đó theo dõi trong bảng táp lô. Đến khi nhiệt độ của nước làm mát đạt khoảng 70o-80o, sờ tay vào đường

ống phía trên van, nếu đường ống ấm dần lên (có thể cảm nhận được) có nghĩa là van vẫn làm việc tốt. Chúng ta có thể tháo ra để kiểm tra mức độ làm việc của van: cho van vào nước và đun nóng từ từ, khi nhiệt độ nước đạt khoảng 95oC, đo độ nâng của van lớn hơn 8 mm là được. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất thì nên kiểm tra khả năng làm việc của van hằng nhiệt sau khoảng 15.000-20.000 km.

Két nước làm mát: Chi phí nhỏ cho hiệu quả cao. Nếu van hằng nhiệt đóng vai trò điều tiết và hữu dụng khi động cơ mới khởi động (nhiệt độ còn thấp) thì két nước làm mát chính là trái tim của hệ thống làm mát. Tại đây nước sẽ được làm mát về nhiệt độ lý tưởng cho động cơ 80o-95oC sau khi đã tăng cao do hấp thụ nhiệt từ các chi tiết của động cơ. Do đó nếu két nước bị lắng cặn lâu ngày làm giảm khả năng thoát nhiệt sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt của động cơ và gây nên những hậu quả nặng nề. Để hệ thống làm mát của xe ôtô được hoạt động ổn định, các bạn nên sử dụng loại nước lọc tinh khiết để đổ vào két nước vì nước này đã được loại bỏ các tạp chất, thành phần kim loại năng và cặn. Do đó sẽ ít gây ra hiện tượng tắc

của xe, tránh được việc tắc các khe tản nhiệt làm mất tác dụng của quạt gió. Lưu ý: Không được mở nắp két nước ngay sau khi dừng xe vì áp suất hơi nước bên trong sẽ đẩy nước nóng ra và gây bỏng. Nên đợi khoảng 15-20 phút sau khi tắt máy để nước nguội thì hãy mở nắp két nước để kiểm tra.

nghẹn hoặc đóng cặn trong đường ống và hệ thống làm mát của xe. Ngoài ra, để tăng cường hiệu quả làm mát cho xe, lái xe cũng nên sử dụng thêm một số loại phụ gia làm mát được bán khá nhiều tại các gara sửa xe với giá thành khá hợp lý, chỉ từ 20.000 – 50.000 VNĐ tùy theo thương hiệu. Các lọ phụ gia làm mát này có tác dụng làm tăng nhiệt độ sôi của nước. Tuy nhiên, cũng không nên đổ quá nhiều chất phụ gia vào xe vì có thể sẽ gây ra hiện tượng ăn mòn két nước. Theo khuyến cáo nên bổ sung phụ gia vào nước làm mát theo tỷ lệ 50/50. Do đó, việc kiểm tra két nước thường xuyên hoặc trước mỗi chuyến đi xa là cần thiết để đánh giá hiệu quả làm mát của két nước. Bên cạnh đó việc xúc rửa két nước theo đúng định kỳ (khoảng 40.000-50.000 km) sẽ không quá tốn kém và giúp bạn có thể hoàn toàn yên tâm hệ thống làm mát

Kiểm tra tổng thể cho hệ thống làm mát Ngoài van hằng nhiệt và két nước thì để hệ thống làm mát là việc hiệu quả thì bơm nước, dây đai dẫn động, các đường ống, quạt, cũng phải được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo chúng đều làm việc tốt. Nếu máy nóng sau khi chạy được vài km hoặc chỉ nóng khi tốc độ vòng quay thấp, vấn đề thuộc về quạt và két tản nhiệt. Rõ ràng động cơ đã được làm mát nhưng ở mức thấp do nước tuần hoàn qua két kém hoặc quạt làm việc kém hiệu quả. Trên các xe sử dụng quạt điện để làm mát, chúng sẽ quay khi nhiệt độ động cơ trong khoảng từ 90o - 105oC . Cho động cơ làm việc ở chế động không tải (tắt tất cả các phụ tải như điều hòa, đèn, hệ thống âm thanh…). Quan sát nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển, quạt sẽ

phải được bật tự động trước khi đồng hồ chỉ mức nhiệt độ cao. Nếu nó không quay hãy tắt máy ngay để tránh gặp nguy hiểm cho động cơ. Sau khi máy nguội, hãy thử bật điều hòa, nếu quạt quay có thể công tắc nhiệt độ quạt làm mát đã suy giảm chất lượng. Nếu quạt vẫn không quay, cần phải kiểm tra hệ thống điện của nó. Với động cơ sử dụng quạt làm mát truyền thống, vấn đề có thể thuộc về ly hợp quạt. Tắt tất cả các phụ tải của động cơ, rồi tắt máy, quạt sẽ tiếp tục quay khoảng 2 giây trước khi dừng. Nếu thời gian kéo dài hơn và động cơ chỉ nóng khi chạy ở vòng quay thấp thì ly hợp quạt cần được thay thế. Trong trường hợp quạt làm việc tốt, hãy kiểm tra phần rìa két nước, nếu chúng dính nhiều bụi bẩn hoặc bị lỗi sẽ cản trở quá trình trao đổi nhiệt. Khi động cơ nguội, tháo phần ống nối két và kiểm tra bên trong, có thể bạn sẽ cần phải xúc rửa sạch cặm bám. Các ống nối cũng nên được làm sạch, dùng keo gắn lại. Nếu két nước, quạt, nước làm mát, van hằng nhiệt đều tốt. Có thể bơm nước đã gặp sự cố hoặc dây curoa quá chùng, nước không tuần hoàn hoặc gioăng quy-lát bị thổi cháy và hiện tượng cháy sớm xuất hiện, động cơ nóng hơn mức bình thường.

~ S.Hà

11_2012/ autonet.com.vn / 9 9

Động cơ đốt trong

đột phá lịch sử

những tiến bộ không ngừng trong thiết kế và công nghệ giúp thế hệ động cơ ôtô ngày nay không chỉ mạnh mẽ, êm và bền bỉ hơn mà còn sạch và tiết kiệm nhiên liệu hơn bao giờ hết. Cùng Autoet điểm lại 5 công nghệ đột phá nhất. Ford Model T được xem là chiếc xe hơi thực thụ đầu tiên trên thế giới, được giới thiệu năm 1908, trang bị động cơ 2.9L I-4 công suất 22 mã lực. Đó là con số rất khiêm tốn so với kích cỡ động cơ của nó và chẳng thấm vào đâu so với các thế hệ động cơ ngày nay, nhưng đó là thành công lớn so với “cỗ máy” gắn trên chiếc xe được cho là thuỷ tổ của nền công nghiệp xe hơi: chiếc Benz Patent Motorwagen 1885, sử dụng động cơ 6 piston đơn và cho công suất chưa đầy 1 mã lực. Cho đến tận ngày nay, động cơ đốt trong vẫn không ngừng được phát triển và hoàn thiện, và trong tương lai nó vẫn sẽ còn được duy trì như một phần không thể thiếu song song với sự phát triển của động cơ điện, Fuelcell hay hybrid. Có rất nhiều những bước tiến lớn nhỏ trong thời gian hơn 150 năm qua, hãy cùng nhìn lại 5 công nghệ được coi là những bước đột phá quan trọng nhất trong thiết kế động cơ theo đánh giá của Autonet.

Tăng áp động cơ

Ưu điểm: cho công suất mạnh hơn mà không cần tăng kích thước động cơ. Nhược điểm: tốn nhiên liệu và thời gian phát huy công suất kéo dài. Như chúng ta đều biết, để tăng được công suất động cơ thì yêu cầu bắt buộc phải tăng được lượng nhiên liệu và không khí vào trong buồng đốt, và giải pháp đưa ra là tăng kích thước động cơ. Tuy nhiên vào năm 1860, hai anh em Philander và Francis Marion Roots (người Mỹ) đã đưa ra ý tưởng sử dụng máy nén khí dẫn động trực tiếp từ động cơ để đẩy không khí vào trong buồng đốt với mục đích tăng lượng không khí nạp vào bên trong động cơ từ đó tăng công suất cho động cơ, sau này được gọi là Superchager. Tuy nhiên chúng lại lấy mất một phần công suất của động cơ nên sau đó vào năm 1885, kỹ sư người Thụy sỹ Alfred Büchi cũng sử dụng máy nén khí để lượng khí nạp vào nhưng thay vì dẫn động trực

tiếp từ động cơ, ông sử dụng dòng khí thải để dẫn động cho máy nén này và sau đó máy nén này được gọi là Turbocharger. Cả 2 công nghệ tăng áp này được đưa lên ô tô thương mại vào những năm 1920 và là một giải pháp giúp nâng cao công suất động cơ mà không cần tăng kích thước tổng thể của động cơ. Công nghệ này đặc biệt có lợi cho động cơ nhỏ vì có thể tạo thêm rất nhiều công suất mà không cần gia tăng kích thước động cơ (làm tăng khối lượng toàn bộ xe cũng như chi phí vật liệu) . Chẳng hạn, chiếc Mini Cooper S turbocharged chỉ đi với động cơ 1.6L nhưng cho công suất hơn 200 mã lực. Ngoài ra, những chiếc xe hơi yêu cầu công suất lớn và những chiếc siêu xe như Porsche 911 Turbo hoặc Corvette ZR-1 cũng sử dụng tăng áp để sinh ra được công suất vô cùng mạnh mẽ thỏa mãn được nhu cầu của những người đam mê tốc độ.

Vấn đề gặp phải của những chiếc xe sử dụng tăng áp thường đòi hỏi xăng chất lượng cao, không thể đạt được công suất cao ngay sau khi khởi động mà phụ thuộc vào tốc độ vòng tua của động cơ. Ngoài ra, mức độ tăng công suất là hạn chế, không phải muốn tăng bao nhiêu cũng có thể đáp ứng. Những hạn chế này đang được cải thiện trong vài năm trở lại đây bằng cách sử dụng 2 máy nén khí (Twin-turbo) hoặc thậm chí dùng đến 3 máy nén khí (Tri-turbo) như trên xe BMW. Thực tế cho thấy, với mục đích tiết kiệm nhiên liệu cho xe hơi và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, nhiều nhà sản xuất ôtô đang chuyển sang sử dụng tăng áp cho động cơ nhỏ thay vì sử dụng động cơ lớn hơn. Chẳng hạn, thế hệ Hyundai Sonata mới nhất không còn sử dụng động cơ V6, mà đã chuyển sang loại turbo 4 xi-lanh.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 0 1

Sử dụng máy tính để vận hành động cơ

Ưu điểm: Tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, dễ dàng hơn trong chẩn đoán bệnh, điều chỉnh. Nhược điểm: chi phí cao, khó khăn sửa chữa khi hệ thống gặp trục trặc. Trước khi xuất hiện bộ điều khiển điện tử ECU (Electronic Control Unit) thì tất cả hoạt động bên trong đông cơ như hòa trộn hỗn hợp xăng và không khí, thời điểm đánh lửa…được điều khiển bởi các cơ cấu cơ khí và thủy lực cho hiệu suất làm việc thấp. Ý tưởng đầu tiên trong việc sử dụng các thiết bị tự động quản lý hoạt động của động cơ là của hãng BMW vào năm 1939 trên động cơ hình sao với tên gọi “Kommandogerät”. Trải qua quá trình phát triển và hoàn thiện, vào năm 1979 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới lúc bấy giờ General Motor đã giới thiệu bộ ECU hiện đại sử dụng microprocessor lấy thông tin từ các cảm biến và xử lý thông tin ngay lập tức theo điều kiện vận

1 0 2 / autonet.com.vn / 11_2012

hành của xe. Sự ra đời này đã mở ra một giai đoạn phát triên mới cho động cơ đốt trong va là tiền đề cho sự ra đời của rất nhiều các công nghệ sau này giúp chiếc xe ô tô ngày cảng trở nên tiết kiệm, mạnh mẽ, an toàn và dễ điều khiển cũng như sửa chữa. ECU theo dõi những gì đang xảy ra trong động cơ bằng cách sử dụng hàng loạt các cảm biến và thực hiện hàng triệu phép tính mỗi giây để giữ tất cả mọi thứ hoạt động một cách chính xác. Trong khi các máy tính khác được gắn trên xe sẽ điều khiển những thứ như hệ thống điện, túi khí, nhiệt độ, kiểm soát độ bám đường, chống bó cứng phanh và hộp số tự động. Sự xuất hiện của ECU không những giúp chiếc xe vận hành một cách trơn tru, an toàn và tối ưu mà cùng với nó là hệ thống tự chẩn đoán OBD (On-Board Diagnostics) được bổ sung lần đầu tiên trên xe hơi trong thập niên 80. Khi đó máy tính sẽ đưa tín các hiệu cảnh báo lên bảng điều

khiển của xe và giúp lái xe đưa ra những điều chỉnh kịp thời tránh những hư hỏng nặng có thể xảy ra cho xe. Với OBD việc chẩn đoán bệnh cũng trở nên dễ dàng hơn, người thợ cơ khí chỉ cần cắm một máy tính vào cổng OBD thông qua các tín hiệu từ cảm biến chuyển về người thợ có thể dễ dàng nhận ra khu vực chiếc xe đang gặp vấn đề. Dù OBD không giúp họ ngay lập tức biết được chiếc xe chính xác là đang gặp sự cố gì, nhưng nó mang lại cho họ một điểm khởi đầu tuyệt vời cho việc tự chẩn đoán, cảnh báo của xe.

Phun xăng điện tử Ưu điểm: nhạy hơn, mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và khởi động dễ dàng Nhược điểm: phức tạp hơn và chi phí sửa chữa đắt hơn Trong nhiều thập kỷ, nhiên liệu và không khí được hoà trộn thành hỗn hợp rồi sau đó được đẩy vào buồng đốt của động cơ thông qua bộ chế hoà khí, mặc dù đã có rất nhiều cải tiến, thay đổi nhưng vẫn không thể khắc phục đươc nhược điểm là tính “nhạy” và sự linh hoạt theo điều kiện làm việc của động cơ. Trước khi có sự xuất hiện của ECU thì hệ thống phun xăng điều khiển bằng điện tử đã có một lịch sử phát triển trước đó, vào năm 1957 nhà sản xuất ôtô American Motors Corporation (AMC) đã giới thiệu hệ

thống phung xăng điện tử đầu tiên trên thế giới, tuy nhiên, ở thuở sơ khai của công nghệ này dữ liệu đầu vào được dùng quyết định lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt có lẽ chỉ là tốc độ động cơ và lượng khí đi vào trên đường ống nạp. Kể từ cuối những năm 80 cùng với sự xuất hiện của ECU, hệ thống phun xăng điện tử EFI (Electronic Fuel Injection) đã bước sang một giai đoạn mới, với bộ vi xử lý ECU việc tính toán lượng nhiên liệu phun vào và thời điểm phun không chỉ phụ thuộc vào tốc độ động cơ và lượng không khí đi vào đường nạp mà nó còn phụ thuộc vào nhiệt độ, áp suất dòng khí nạp, nhiệt độ nước làm mát, vị trí bướm ga…vì vậy chế hòa khí đã dần được thay thế bằng phun xăng điện

tử - một hệ thống tinh vi và hiệu quả giúp động cơ hoạt động ưu việt nhất. Bản thân hệ thống phun xăng điện tử cũng đang hoàn thiện dần theo thời gian, từ phun tại một điểm trên đường ống nạp (Single Point) đến phun tại mỗi xilanh (Multi Point), phun một lần cho tất cả các xilanh đến phun cho từng xilanh theo đúng thời điểm… Với xe sử dụng phun xăng điện tử, động cơ có thể khởi động dễ dàng hơn ngay cả trong những ngày thời tiết lạnh, hiệu quả hơn và phản ứng nhạy hơn mỗi khi xe tăng hoặc giảm ga trong khi ngược lại, chế hòa khí tỏ ra khá vất vả và hay chết máy. Vì vậy sự ra đời của hệ thống phun xăng điện tử EFI làm chiếc xe trở nên tiết kiệm nhiên liệu, vận hành dễ dàng và trở nên thân thiện với môi trường.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 0 3

Variable Valve Timing (VVT)

Ưu điểm: Tiết kiệm nhiên liệu, điều chỉnh linh hoạt theo sự vận hành của xe. Nhược điểm: chi phí đắt đỏ Mong muốn của các nhà sản xuất cũng như người tiêu dùng là tạo ra được những chiếc xe có công suất cao, vận hành linh hoạt nhưng vẫn phải tiết kiệm nhiên liệu. Bên cạnh việc sử dụng phun xăng điện tử thì một giải pháp khác để nâng cao hơn nữa hiệu quả hoạt động của động cơ là công nghệ biến thiên van (xupáp) theo thời gian. Công nghệ van biến thiên được phát triển từ năm 1958 bởi Porche và sau đó được Alfa

1 0 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Romeo đưa vào các xe ôtô thương mại lần đầu tiên vào năm 1980. Trong giai đoạn phát triển đầu tiên thì hệ thống chỉ được dẫn động bằng thủy lực thuần túy, cùng với sự ra đời của ECU thì các hệ thống VVT sau này chủ yếu vẫn được dẫn động thủy lực nhưng đã được điều khiển bằng điện tử, điều này sẽ giúp hệ thống làm việc chính xác và cho hiệu quả cao hơn. Hiện nay thì công nghệ VVT đã được hầu hết các nhà sản xuất đưa vào trong các sản phẩm của mình với các tên gọi khác nhau, ví dụ trên xe của Honda được đặt tên là VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), của

Toyota gọi là VVT-I (Variable Valve Timing with intelligence), của Ford đặt tên VCT (Variable Cam Timing) hay tên gọi Valvetronic hay VANOS của BMW…Các hệ thống này tuy có thể khác nhau một chút về cơ cấu vận hành nhưng chúng đều có chung một nhiệm vụ là tác động vào cơ cấu cam để điều chỉnh mức độ đóng mở của xupáp qua đó điều chỉnh tối ưu lượng không khí và nhiên liệu đi vào trong buồng đốt đáp ứng ở các vận tốc khác nhau. Điều này làm cho động cơ trở nên linh hoạt hơn và cho phép nó cung cấp hiệu suất cao nhất trong mọi thời điểm, đồng thời giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Động cơ Hybrid

Ưu điểm: Tiết kiệm nhiên liệu Nhược điểm: Chi phí ban đầu cao hơn, phức tạp Trong một khoảng thời gian dài các nhà sản xuất ôtô đi vào nghiên cứu để tìm kiếm sự vận hành tối ưu cho động cơ và tìm những giải pháp để những chiếc xe tiêu thụ ít nhiên liệu nhất có thể nhằm đối mặt với giá nhiên liệu tăng cao và nguy cơ cạn kiệt nguồn tài nguyên dầu mỏ. Trong điều kiện đó thì sự ra mắt của chiếc xe Hybrid hiện đại đầu tiên sử dụng kết hợp động cơ điện và động cơ xăng, Toyota Prius vào năm 1995 tại triển lãm Tokyo Moto Show với mức tiêu thụ nhiên liệu chưa đến 3l/100km thực sự tạo ra một cú sốc đối với người tiêu dùng và là mở ra một hướng đi mới cho các nhà sản xuất ôtô mà sự ra đời của Honda Insight, Ford Escape Hybrid, Lexus RX 400h…là những minh chứng điển hình. Nếu như cách đây khoảng một thập kỷ, thuật ngữ Hybrid vẫn còn rất mới mẻ và xa lạ, thì bây

giờ mọi người đều biết nó hoạt động như thế nào. Sự kết hợp giữa mô-tơ điện và động cơ xăng truyền thống giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, giảm khí thải, trong khi phạm vi sử dụng linh hoạt hơn so với xe hơi chạy điện hoàn toàn. Điều này không những làm hài lòng những khách hàng khó tính mà ngay cả những nhà bảo vệ môi trường cũng không còn lý do để phàn nàn. Một trong những mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong lịch sử là Toyota Prius sử dụng động cơ 1.8L I-4 kết hợp với một mô-tơ điện cho công suất 134 mã lực. Ở tốc độ thấp, động cơ điện có thể hoạt động một mình, giúp Prius có mức tiêu thụ nhiêu liệu rất thấp: khoảng 50 mpg (21,3 km/lít) cả khi di chuyển trong nội đô và ngoài quốc lộ. Việc luôn nằm trong danh sách những dòng xe bán chạy nhất trên thị trường đã cho thấy một tương lai tươi sáng đang chờ đón động cơ Hybrid.

~ Khôi Nguyên

11_2012/ autonet.com.vn / 1 0 5

Kiêu Kì

Dáng Em Với những thiết kế cắt xẻ táo bạo khoe trọn đường cong cơ thể, thật là kiêu kì và sang trọng khi sánh bước cùng với chiếc xế độ tuyệt đẹp. Bạn sẽ là tâm điểm chú ý của đám đông mỗi lần xuất hiện

Photo Stylist Model Custom

Minh Hải Ruby Võ Siêu mẫu Ngọc Bích Umbrella

Cám ơn D1 Work Shop đã giúp đỡ chúng tôi thực hiện bộ ảnh này

Navara AT Về mùa lúa chín

Trong cái tiết thu đã về, khi nắng bắt đầu nhạt màu ở trên cao, gió bắt đầu lạnh hơn và rì rầm đuổi nhau sau chái nhà... là khi Tây Bắc đang rực lên màu vàng của lúa chín.

1 1 4 / autonet.com.vn / 11_2012

11_2012/ autonet.com.vn / 1 1 5

Khi cả Hà Nội vẫn còn đang chìm trong giấc ngủ của tiết trời giữa thu, chúng tôi lại háo hức chuẩn bị cho một hành trình khám phá trên những chiến binh pick- up để tới một địa danh mà mùa này được xem là đẹp nhất trong năm - Mùa lúa chín trên những thửa ruộng bậc thang Hoàng Su Phì. Trong lần đến với Hà Giang này, chiếc Navara mới trang bị hộp số tự động 5 cấp (AT) được lựa chọn bởi chính Navara phiên bản số sàn đã hoàn toàn chinh phục chúng tôi trong hành trình đến Mèo Vạc trước đó. Chiếc pick-up này cũng hấp dẫn hơn không chỉ hộp số tự động mà còn bởi rất nhiều tiện ích hữu dụng như bộ giá nóc chuyên chở đồ đạc, gương chiếu hậu bọc inox tích hợp thêm đèn xi-nhan và quan trọng nhất là nội thất bước lên tầm cao mới với ghế ngồi bọc da, dàn âm thanh 6 đĩa và chân cắm AUX… những trang bị không hề xuất hiện trong phiên bản Navara thế hệ cũ. Những ai từng cầm lái Navara số sàn chắc hẳn sẽ không quên được cảm giác chân côn khá nặng và hành trình ngắn, nếu đi trong những đường phố chật chội hay tắc nghẽn thì quả thực đây là một khó khăn. Vì vậy, sự bổ sung hộp số tự động năm cấp là một giải pháp thiết thực giúp Navara AT tiện nghi và có lợi thế cạnh tranh hơn so với các đối thủ cùng tầm. Hộp số tự động mang lại cảm giác nhàn nhã khi đi trong thành phố xe chuyển số mau lẹ và không để lại độ trễ, hay giật giữa các bước số. Mặc dù vậy, khi hộp số vừa chuyển sang bước số mới – chuẩn bị cho một pha bứt phá thì Navara lại bị kìm hãm bởi lượng

Vẻ đẹp của Di tích quốc gia "Ruộng bậc thang Hoàng Su Phì"

Nissan Navara chinh phục cung đường Hoàng Su Phì

1 1 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Những phút thả hồn với vẻ đẹp thiên nhiên của PV Autonet sau một chặng đường dài

Navara AT V ề m ù a l ú a c h í n

Ruộng bậc thang Hoàng Su Phì mới được công nhận di sản Quốc Gia

xe đông đúc ở phố thị nên không thể thoả sức phô diễn sức mạnh của mình. Bấy nhiêu thôi cũng để Navara AT trở thành người bạn đồng hành với chúng tôi trong suốt hành trình dài gần 1.000 km trên những cung đường vùng cao Hà Giang đi hoài không biết chán. Từ Hà Nội chúng tôi đi theo quốc lộ 2 lên phía Bắc chừng 320 km qua 5 tỉnh thành từ Thủ đô Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang và Hà Giang, quãng đường dường như rất gần khi cả nhóm đều đang háo hức hướng về một điểm – Những thửa ruộng bậc thang đang vào mùa lúa chín. Khi còn cách thị xã Hà Giang khoảng hơn 40 km nữa gặp ngã ba Hoàng Su Phì, rẽ vào con đường độc đạo dẫn tới huyện biên giới vùng cao này, cảm giác thực sự như bước vào một thế giới hoàn toàn khác biệt.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 1 7

Ruộng bậc thang Bức hoạ xanh vàng quyễn rũ Navara AT sau một đoạn đường dài tỉnh lộ nay đã đến lúc thoả sức tung hoành trên những cung đường quanh co uốn lượn. Độ trễ chân ga có thể cảm nhận được trong các pha bứt tốc hay xuất phát nhưng động cơ luôn đủ sức kéo giúp chiếc xe nặng gần 2,8 tấn vượt qua bất kì con dốc nào. Giữa trưa, chúng tôi đã gần tới Hoàng Su Phì - Không bụi khói và ồn ào xe cộ, chỉ một màu xanh tĩnh lặng của rừng già và những quả đồi như bát úp phía xa xa ngập tràn màu vàng của lúa chín. Con đường dẫn chúng tôi lên dãy Hoàng Su Phì uốn lượn, ngoằn ngoèo với những khúc cua tay áo nối tiếp nhau, trông từ xa như một dải mây vắt lưng chừng núi. Ở những góc cua cuối cùng, phía xa đã bắt đầu hiện ra bức tranh toàn mỹ được con người vẽ trong không gian bao la và hùng vĩ của đất trời, thiên nhiên giữa vùng cao biên giới. Đó chính là ruộng bậc thang Hoàng Su Phì - vừa được công nhận và vinh danh là Di sản văn hóa Quốc gia. Với Navara sở hữu khối động cơ 174 mã lực, mô-men

1 1 8 / autonet.com.vn / 11_2012

xoắn 403 Nm mạnh mẽ kết hợp với hộp số tự động năm cấp tiện lợi, việc vượt qua những đoạn đường đèo dốc lên tới Hoàng Su Phì trở nên nhàn nhã và an toàn hơn rất nhiều. Giữa cái nắng của buổi chiều tà, chúng tôi như đắm chìm giữa hai dải vàng của ruộng bậc thang nơi đây, giữa một bên là ruộng bậc thang vàng óng cả một sườn đồi và một bên là những vạt nắng hắt lên từ sau những dãy núi phía xa. Những thửa ruộng bậc thang Hoàng Su Phì nằm trên địa bàn 6 xã Bản Luốc, Sán Sả Hồ, Bản Phùng, Hồ Thầu, Nậm Ty và Thông Nguyên, được hình thành cách đây hàng trăm năm bởi sức lao động của cộng đồng, đồng bào các dân tộc La Chí, Dao, Nùng tạo nên bằng chính bàn tay lao động cần cù và sáng tạo của mình. Ruộng bậc thang Hoàng Su Phì có ở nhiều xã, thị trấn trong huyện nhưng độc đáo nhất ở các xã Bản Phùng, Bản Luốc, Sán Sả Hồ, Hồ Thâu, Thông Nguyên, Nậm Ty… với tổng diện tích gần 760ha. Từ hình thức canh tác phù hợp với điều kiện đồi núi, với bàn tay tài hoa và khối óc sáng tạo, cộng đồng các dân tộc nơi đây đã tạo ra một bức tranh khổng lồ tuyệt sắc.

Chia sẻ niềm vui với trẻ em vùng cao

Người dân nơi đây hồ hởi thu hoạch sau vụ mùa lúa chín

Navara AT Về mùa lúa chín

những thửa ruộng bậc thang với tầng tầng, lớp lớp lúa chín vàng vút tầm mắt

Nụ cười khi chụp được bức hình ưng ý

Cả một đoạn đoạn đường dài đèo dốc khá dài nhưng dường như cảnh đẹp nơi đây làm chúng tôi mê hoặc và không hề cảm thấy mệt mỏi, cứ mỗi lần xuất hiện một khung hình đẹp là lại dừng lại mải mê tác nghiệp, chiêm ngưỡng vẻ đẹp ngây ngất của những dải lụa vàng bậc thang tại Hoàng Su Phì. Các con dốc chừng 6% với mặt đường xấu, trơn trượt được Navara 5AT chinh phục một cách đơn giản bởi chế độ cài cầu điện đã giúp người lái thao tác và linh hoạt hơn rất nhiều. Trong khi đó, mô-men xoắn lớn sinh ra từ động cơ diesel 2.5L đủ sức để Navara AT leo qua tất cả mọi khúc cua lên dốc nào mà không gặp trở ngại gì. Tôi chẳng gặp trở ngại gì với những đoạn cua vắt vẻo leo dốc liên tục, Chiếc Navara tỏ ra luôn “hứng thú”, dùng sức mạnh của động cơ 174 mã lực đáp trả lại những lần đạp ga tăng tốc leo dốc tiến lên phía trước. Thật tuyệt vời khi bạn băng băng vượt qua những đoạn đường đèo mà không phải dồn số, giảm tốc để chiếc xe về số thấp hơn, có thêm sức leo đèo. Qua việc tìm hiểu, người dân nơi đây cũng tiết lộ chưa có một tư liệu chính xác nhất về tuổi đời của ruộng bậc thang Tây Bắc, nhưng ước tính ruộng bậc thang tại Hoàng Su Phì có

tuổi đời khoảng 300 năm, được khai phá, kiến tạo và mở rộng bởi công sức lâu đời của 14 dân tộc anh em quần cư trên địa bàn huyện Hoàng Su Phì. Những tầng, thang ruộng thường có diện tích rộng hẹp khác nhau và tùy từng tộc người mà cách khai khẩn ruộng cũng khác nhau. Tuy nhiên, có một điểm chung là ruộng bậc thang thường nằm xoải theo sườn núi, sườn đồi để tiện cho việc dẫn nước, lấy nước tưới cho cây trồng. Chính vì những nét độc đáo ấy mà có tới 760ha trong tổng số hơn 3.000 ha ruộng bậc thang Hoàng Su Phì vinh dự được Bộ VHTT&DL công nhận là di sản văn hóa quốc gia. Nhìn những thửa ruộng bậc thang với tầng tầng, lớp lớp những bậc thang lúa chín vàng vút tầm mắt như một dải lụa từ đất trải dài như con đường vàng lên tận chân trời quả là điều kỳ diệu của thiên nhiên cũng như con người nơi đây. Mải mê với những đường uốn lượn vàng óng như sóng vỗ, chúng tôi quên mất mình còn phải tiếp tục thực hiện hành trình lên điểm dừng chân ở Cốc Pài để giữ sức cho ngày mai vòng lên cửa khẩu. Nhiều người cũng khuyên rằng đường ở cửa khẩu khó đi lắm nhưng chả lẽ vượt gần 400 cây số lên tới đây rồi lại bỏ về…

11_2012/ autonet.com.vn / 1 1 9

1 2 0 / autonet.com.vn / 11_2012

Navara AT Về mùa lúa chín

đường lên cửa khẩu Cốc Pài cảnh đẹp nhưng khá hiểm trở

Công việc chính của người dân vẫn là trồng lúa và kiếm củi

Ôtô là thứ mà những đứa trẻ vùng cao luôn cảm thấy tò mò

Những cung đường quanh co luôn mở ra cảnh đẹp tuyệt vời

Cốc Pài, Xín Mần, Đèo Gió Những cung bậc cảm xúc

Sáng sớm ngày hôm sau, chúng tôi khởi hành lên cửa khẩu Cốc Pài, quả thực những gì mọi người nói chẳng sai vì đường lên cửa khẩu Cốc Pài khá hiểm trở, xe tải chở hàng chạy nhiều dày xéo những con đường vốn đã xấu trở nên vô cùng khó đi ngay cả trong mùa khô. Đường đèo quanh co gồ lên những đoạn sống lưng đủ để tạo thành giải phân cách chia đôi con đường. Với sự hỗ trợ đắc lực từ hệ thống gài cầu điện shift-on-fly, khoảng sáng gầm xe cao và góc thoát lớn của Navara AT, tất cả những việc cần làm khi vượt qua thử thách này là tập trung căn đúng đường, gạt cần số về D1 để chiếc xe có thêm sức kéo bò qua đoạn sống lưng trộn lẫn giữa đất bùn và các tảng đá hộc nằm ngổn ngang khắp nơi. Những con đường vốn đã dốc lại còn bị dày xéo tơi tả, khiến cho chiếc xe cứ lầm lũi bò lên dốc mà tốc độ chẳng thể quá nổi 20 km/h. Có những đoạn đường quá xấu, thành viên trong đoàn phải xuống hoa tiêu cho người lái căn bánh chạy trên sống trâu vì sơ xểnh là sạt gầm ngay. Thật đáng tiếc, khi chúng tôi vừa đi qua một bản nhỏ, cửa khẩu Cốc Pài chỉ còn cách khoảng hơn chục cây số thì một hàng dài xe tải nằm xếp hàng sau một con đèo. Đường xấu, cộng với xe chở cồng kềnh khiến cho một chiếc xe tải chở hàng bị gẫy cầu trước ngay ở những đoạn dốc cuối cùng để lên tới cửa khẩu. Chúng tôi quyết định quay đầu và trở về với Xín Mần – một địa danh với cảnh đẹp không kém Hoàng Su Phì mà đường thì khó đi gấp bội. Thực tế chúng tôi đang đi ngược lại cung đường dự kiến ban đầu… Từ Cốc Pài, chúng tôi đi theo Tỉnh Lộ 178 về Xín Mần dọc theo con sông Chảy. Đường đi không dốc, chỉ là những đoạn đường quanh co, một bên áp lưng vào sườn ruộng bậc thang còn một bên tựa vào dòng sông Chảy với bãi đá cổ hùng vĩ. Đây là bãi đá cổ này có niên đại trên 2.000 năm tuổi chia thành 7- 9 vùng quần thể bãi đá được tìm thấy trong vùng có dấu tích người Việt cổ sinh sống. Vùng Bãi đá lớn nhất, trên phiến đá lớn nhất, có các họa tiết hoa văn cổ để lại nhiều hình họa mang tính phồn thực ghi dấu ấn một thời xã hội Cổ đại Mẫu hệ. Trải qua hơn 2.000 năm tuổi, đến nay Bãi đá cổ còn rất nhiều điều bí ẩn chưa được giải mã. Nhắc đến Xín Mần, cũng không thể không nhắc tới ba di sản Quốc gia có giá trị to lớn về lịch sử, văn hóa đã được xác nhận. Đến Xín Mần để biết người Việt cổ sinh sống tại Nấm Dẩn, về Đèo Gió tìm hiểu di tích Thác Tiên, rừng nguyên sinh, hay tới Khuôn Lùng tìm hiểu lịch

11_2012/ autonet.com.vn / 1 2 1

sử cha ông ta trấn giữ biên ải miền Tây Tổ quốc trong giai đoạn ngàn năm Bắc thuộc. Qua xã Nà Chì, vượt Đèo Gió nhiều người chắc phải lắc đầu, lè lưỡi vì độ dốc của đèo cùng những khúc cua tay áo liên tục... Đến lúc này, gần như Navara AT chỉ chạy với số D2. Nếu như không phải là một pha leo đèo dốc đứng 15% dài cả cây số thì lại là một pha đổ đèo mà nếu để trôi, chiếc xe nặng 2,8 tấn có thể lao vun vút tới ngưỡng 50 km/h. Liên tục là biển báo độ dốc 15%, một thách thức thật sự cho những tay lái. Đường đi đến Xín Mần tạo cho người lái cái cảm giác khá căng thẳng, luôn phải tập trung, nhưng khi tới đây thì mới thấy không uổng. Cả một vùng rừng Nguyên sinh đa dạng sinh học trải dài từ xã Quảng Nguyên đi qua xã Chế Là, về xã Nấm Dẩn tiếp giáp tận huyện Bắc Hà, tỉnh Lào Cai sẽ làm bạn thấy quả là xứng đáng với thành quả chinh phục cung đường đèo Gió hiẻm trở của mình. Trong cái bạt ngàn của rừng, lớp lớp của cây, của dây leo tạo thành một tấm lưới khổng lồ hứng gió, giữ lại trên đỉnh đèo gây mưa, mù bốn mùa tạo cảnh sắc huyền hoặc, nên tiên, thêu dệt sự kỳ bí của Đèo Gió cho mãi đến bây giờ. Nhiều người cho rằng số tự động đi đường đèo núi không an toàn bằng số sàn vì không thể chủ động về số thấp để ghìm chiếc xe lại, nhưng hoàn toàn không phải vậy. Hộp số tự động với các bước số thấp giúp người lái dễ dàng và tự tin trên mọi địa hình. Điều quan trọng là kinh nghiệm và kỹ năng người cầm lái. Ngay cả với số D2 mà nhiều đoạn Navara vẫn đổ đèo với vận tốc chạm ngưỡng 50 km/h và chỉ khi về số D1 xe mới tạo được cảm giác an toàn khi chầm chậm bò xuống dốc qua từng tầng mây của Đèo Gió. Mải mê quanh quẩn tác nghiệp trong những cảnh đẹp nơi đây dường như làm chúng tôi quên mất thời gian khi đang ở ngang đỉnh đèo Gió và trời cũng bắt đầu xẩm tối. Thế là đành phải vượt nốt những con dốc khi 14%, khi 15% trong điều

1 2 2 / autonet.com.vn / 11_2012

Cảnh đẹp là nguồn cảm hứng để chúng tôi phóng tác

Navara AT tiếp tục mang lại ấn tượng tốt sau lần trải nghiệm phiên bản MT trước đó

Gần 1000 km đường đồi núi, Nissan Navara AT đã chứng minh sự ưu việt của mình

Navara AT Về mùa lúa chín

Autonet Team ghi lại khoảnh khắc trên chiếc Nissan Navara AT

Và chào tạm biệt những thửa ruộng bậc thang hùng vĩ

kiện trời tối và sương mù. Chỉ mong sao xuống chân đèo kịp trước nửa đêm. Tầm nhìn quá hạn chế, đường quanh co hiểm trở khiến tất cả tập trung ở mức tối đa. Và chính lúc này phần mềm dẫn đường theo định vị vệ tinh trên chiếc Iphone đã trở thành trợ thủ đắc lực của người lái khi giúp biết trước hướng đoạn đường phía trước. Dù khá cồng kềnh nhưng Navara AT có tầm quan sát khá tốt nhờ ghế lái thiết kế hợp lý, điểm mù ở cột chữ A không nhiều nên dù khá vất vả nhưng đoạn đường khó khăn trong đêm tối đã được chinh phục trong an toàn. Qua khỏi Đèo Gió, chúng tôi rẽ về Tuyên Quang rồi đi hướng QL2C và lựa chọn con đường đi từ Phú Thọ qua cầu Trung Hà vòng về Hà Tây để đi đường cao tốc Thăng Long. Tuy có xa hơn nhưng vì đường cao tốc Thăng Long mới nâng mức giới hạn tốc độ lên 100 km/h nên đây là cơ hội để kiểm chứng sức mạnh của Navara trên đường nhựa. Chúng tôi táp vào một hàng rửa xe ven đường để tẩy sạch bùn đất trước khi tiến và Hà Nội. Mải mê với cảnh vật nên bây giờ ngó lại chiếc xe mới thấy chiếc pick-up cơ bắp to lớn cỡ nào khi trút bỏ lớp bùn đất đỏ quạch bám ở khắp mọi nơi. Chúng tôi rẽ vào đường cao tốc Thăng Long thẳng tắp và … không quyên nhấn hết chân ga. Cả mấy ngày liền bàn chân chỉ quen với việc đỡ phanh nhiều hơn là đạp ga, nên về đến đượng bộ là hứng chí lắm. Nissan nổi tiếng với khả năng cách âm tốt và Navara cũng không ngoại lệ. Sau hơn 10 giây động cơ gào rú để đạt tới tốc độ 100 km/h, không gian nội thất chìm vào trong khoảng lặng khá yên tĩnh khi xe bon bon trên con đường mới trải nhựa, động cơ hoạt động ở ngưỡng 2.000 rpm và kim đồng hồ chỉ đúng 100 km/h. Chả mấy chốc biển báo rẽ vào đường cao tốc Thăng Long đã mất dạng. Chỉ cần lơi là, mát chân ga chút xíu là chiếc pick-up thừa sức vượt ngưỡng 120 km/h nhưng thân xe tỏ ra rất chắc chắn. Bên cạnh những con đường quanh co nơi vùng cao bị chinh phục, Navara cũng tỏ ra mạnh mẽ trên những con đường bộ. Bằng chứng là những pha bức tốc nhanh chóng đủ sức khiến mọi người dính chặt lưng vào ghế. Gần 1.000 km đồng hành cùng Navara AT tiếp tục củng cố những ấn tượng tốt mà chúng tôi có được từ lần trải nghiệm phiên bản số sàn. Hà Giang luôn là những cảm xúc lắng đọng trong lòng những người ưa thích trải nghiệm sau tay lái trên những con đường hiểm trở nằm nép mình trong khung cảnh hùng vỹ của núi rừng miền Bắc. Chắc chắn chúng tôi sẽ còn trở lại nơi này để tiếp tục hành trình khám phá những địa danh mới, chinh phục những thử thách mới với chiến binh thực thụ Navara. Tạm biệt Hà Giang và hẹn lần tái ngộ… ~ Autonet Team

11_2012/ autonet.com.vn / 1 2 3

Saigonvechai Chợ ve chai độc nhất Sài thành

1 2 4 / autonet.com.vn / 11_2012

11_2012/ autonet.com.vn / 1 2 5

ột người đàn ông mê và sành xe máy cổ, đặc biệt là Vespa, tới nỗi đã đặt một slogan về bản thân là “đạp máy nhanh hơn cả cái bóng của mình”. Nỗi mê đắm ấy không chỉ dừng lại ở tính chất cá nhân mà lan tỏa và kết nối được cả một cộng đồng thích đồ xưa. Từ đó, Ve chai Sài Gòn đã ra đời. Đúng như tên gọi của nó, vựa “ve chai” có bóng dáng của muôn hình vạn trạng thứ đồ xưa. Giới “chơi đồ” gặp gỡ nhau đây, không chỉ thỏa mãn “cơn ghiền” được phô bày (đồ của mình) – ngắm nghía (đồ người khác) – khám phá (mọi thứ đồ)… mà còn có được thứ tình cảm gì đó, khó tả bằng lời, đối với anh em bè bạn. Một kiểu đồng điệu rất chân thành và dễ gây nghiện, bất chấp tuổi tác và mọi thứ “áo xống” bên ngoài.

Đồ ve chai "độc" Đúng kiểu chợ phiên, vào 9h 30' mỗi sáng chủ nhật ve chai Sài Gòn đều đặn họp “chợ ve chai” tại cà phê Cao Minh. Người đàn ông trung niên dáng vẻ phong trần với bộ ria mép rậm rì dắt chiếc xe gắn máy cổ hiệu Sachs (thập niên 1950) từ nhà kho ra trưng bày trên sân khấu ở vị trí trung tâm quán. Trên tay lái của chiếc xe có gắn tấm giấy ghi vài chi tiết liên quan đến đời xe, dòng xe… Đáng chú ý là dòng chữ “giá bán 1.500 Đô la Mỹ, còn thương lượng”. Dịch sang góc bên kia sân khấu, ông tiếp tục dựng chân chống những chiếc xe cổ khác hiệu Vespa, Lambretta… được sản xuất từ thập niên 40-60 của thế kỷ trước. Xa hơn một chút, dưới tán cây rợp bóng mát là chiếc ôtô bốn chỗ Mercedes 180, sản xuất năm 1958, “giá 19.000 Đô la Mỹ, có thể thương lượng”. Một thành viên khác cũng thuộc “ban quản lý chợ” trịnh trọng đặt lên bàn chiếc khung gỗ lộng hai thanh kiếm Nhật sáng loáng (dùng để trưng bày trong phòng khách) và các phụ kiện đi kèm ghi rõ lò sản xuất ở Nhật Bản, “giá 700 Đô la Mỹ”. Kế bên khu vực pha chế cà phê và đồ ăn sáng,

1 2 6 / autonet.com.vn / 11_2012

một người đàn ông tóc lưa thưa đang khui chiếc hộp gỗ chứa đầy hộp quẹt zippo, đồng hồ đeo tay, bút máy, nhẫn kiểu… xếp vào một chiếc tủ kiếng. Phía trước sân khấu, một “tiểu thương” đang khệ nệ đẩy chiếc tủ nhựa đựng đầy phụ tùng xe máy cổ ra góc sạp của mình. Dọn hàng xong, anh chàng có vóc dáng đậm chắc, buộc tóc đuôi gà này lại hì hục dùng ống bơm tay để bơm bánh chiếc xe Mobylette biển số CSQG - KA 0113 do Pháp sản xuất năm 1949. Mồ hôi nhễ nhại sau một lúc đạp xe cho máy nổ, anh tự hào cho biết đó là kết quả sau ba năm trời ròng rã sưu tập từng món phụ tùng với sự góp sức của khoảng 30 “chiến hữu” trong và ngoài nước. “Sau khi nó đoạt giải tại hội thi xe mô tô cổ ba miền tổ chức tại Hội An năm 2009, đã có người trả giá tương đương 4.000 Đô la Mỹ nhưng tôi chưa bán”, anh nói. Chợ Sài Gòn ve chai được phân ra nhiều không gian trưng bày và bán hàng ký gửi, từ xe mô tô, ôtô cổ; nhạc cụ, máy ảnh, máy quạt, loa, ampli cho đến tranh, đèn, túi da, đồng hồ các loại từ treo tường, để bàn đến đeo tay. Cứ khoảng mươi phút lại có một nhóm khách mới đến quán. Khách quen có, khách mới đến lần đầu cũng có,

11_2012/ autonet.com.vn / 1 2 7

người trong thành phố, khách ở các tỉnh, Việt kiều về thăm quê... Không ít doanh nhân cũng đến chợ góp vui. Tâm điểm trao đổi tại các bàn điểm tâm của họ là những hiểu biết về đồ cũ, là chuyện muốn tìm kiếm, trao đổi những món đồ. Chợt một người khách lạ xuất hiện trong trang phục bụi bặm. Anh khoác trên vai một chiếc ba lô kiểu quân đội. Chọn chiếc bàn đã có bốn khách ngồi trước, anh mở ba lô, đặt lên bàn sáu chai dầu dùng để lau súng của quân đội Mỹ trước năm 1975. “50.000 đồng/chai. Ai mua xin mời”. Khách ngồi ở các bàn khác xúm lại, chỉ vài phút sau món hàng đầu tiên hết sạch. Tiếp theo, anh lôi ra chiếc nanh heo rừng Senegal - “hàng khủng, giá 1 triệu”. Khách lại túm tụm săm soi và cuối cùng được một người đàn ông mua “để tặng con gái đeo, ngủ khỏi giật mình!”. Cứ thế, anh chào mời đủ thứ: đồng hồ đeo tay Citizen 100.000 đồng/chiếc; Omega mạ vàng 300-400 Đô la Mỹ/chiếc; lông đuôi voi Senegal 120.000 đồng/sợi... Khi thu xếp những món hàng chưa bán được bỏ vào ba lô, anh cho biết mình lần đầu tiên đến họp chợ ve chai. “Năm sáu năm nay tôi thường giao dịch ở khu Phó Đức Chính, quận 1. Nay có chợ ve chai hy vọng hơn. Ai cần đặt hàng nanh heo, móng cọp, móng sư tử, lông đuôi voi châu Phi cứ alô cho tôi, số điện thoại 0978…”. Có không ít người đến đây để mua đi bán lại. Trong lúc ngắm nghía chiếc máy may xách tay do Pháp sản xuất năm 1930, giá 5 triệu đồng, anh Nguyễn Vinh Quang đến từ Nha Trang cho biết đây là lần đầu tiên anh có mặt ở chợ này với

1 2 8 / autonet.com.vn / 11_2012

mong muốn đặt quan hệ giao dịch cho những lần tới. Anh cho biết: “Nếu săn được hàng độc, hàng lạ, tôi sẽ mang về bán tại cửa hàng của mình ở Nha Trang”. Còn theo anh chàng mua chiếc nanh heo rừng thì “Chợ Sài Gòn ve chai có những món đồ tìm đỏ mắt bên ngoài cũng không thấy, giá cả hình thành dựa trên sự thỏa thuận giữa người bán và người mua chứ không theo giá thị trường”.

Nơi tìm lại những hoài niệm

Chợ Sài Gòn ve chai hình thành nhờ duyên gặp gỡ giữa chủ nhân anh Dũng Trần, với ca sĩ Cao Minh. Là một doanh nhân hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực bất động sản nhưng với sở thích sưu tập đồ cũ, Dũng đã thành lập trang web với mục đích tập hợp, khuyến khích gìn giữ các kỷ vật một thời và chia sẻ không gian hoài niệm với những người cùng sở thích. “Sau sáu năm hoạt động, trang web đã thu hút trên 5.000 thành viên tham gia, trong đó, có gần 90 thành viên thường xuyên gặp gỡ, giao lưu ngoài đời thực. Cho đến cuối quý 3/2009, được sự hưởng ứng của ca sĩ Cao Minh (chủ quán cà phê), chợ Sài Gòn ve chai trên mạng đã chính thức bước ra cuộc sống, họp chợ vào sáng Chủ nhật hàng tuần. Theo anh Dũng, “ban quản lý chợ” luôn quan tâm tạo điều kiện thuận lợi để mọi người có cùng sở thích có thể tham gia họp chợ mà không tốn bất kỳ khoản chi phí nào, kể cả giới thiệu đồ vật trên trang web. “Hiện chúng tôi cần có những người giỏi chuyên môn trong từng lĩnh vực để có thể đánh

giá nguồn gốc, độ tuổi, giá trị của từng món đồ khi chúng xuất hiện tại chợ”, anh Dũng nói. Với phần lớn món hàng được nhiều người tham gia họp chợ liệt vào phân khúc bình dân đến cấp trung, một số người Sài Gòn hiện nay đã chọn “quán chợ” này để hỉ hả với nhau mà không sợ bị gạt gẫm. Cứ mỗi tuần, vào giờ chợ tan (khoảng 12 giờ trưa), hầu như ai cũng mong muốn tìm được một món đồ gì đó mang về nhà… Và cũng bởi là chợ phiên, đồ đạc đưa ra có thể bán lấy tiền hay chỉ thuần trao món này đổi lấy món kia, mua bán cũng không so kè mặc cả hay lừa lọc gì nhiều, cốt tìm thấy niềm vui tri kỷ. Và khi vãn chợ, hàng đã xếp vào, người đi chợ vẫn chưa về, cứ ngồi lại miên man nhiều câu chuyện. Đi chợ ve chai là để từ bỏ những món đồ mình không còn cần nữa và sở hữu lại những món đồ mà mình cảm thấy muốn gắn bó. Ngồi ngẫm nghĩ, như một kiểu phân chia lại hoài niệm, sao cho công bằng theo đúng nhu cầu của mỗi cá nhân. Với những ai không có món hàng để tham gia vào phiên chợ “ve chai”, thì vẫn tìm thấy nhiều điều. Đâu đó có hình ảnh một đời sống sinh hoạt tân kỳ và văn hóa của người Sài Gòn xưa qua ti vi đen trắng (nhiều cái đẹp một cách lạ kỳ với các chi tiết thủ công), bàn ủi con gà đốt bằng than, máy đánh chữ các hiệu Mỹ, Ý, Pháp, Nhật, radio các kiểu, băng, đĩa, tem, sách,… Lại còn cả xe hơi cổ, kèn hơi và thanh la của các ban nhạc lễ, piano của các ca đoàn nhà thờ Công Giáo, mô tô xưa, mobylet,… Bao nhiêu số phận con người và hơi thở thời đại vẫn còn đâu đó, nóng hổi trên những món đồ sờn cũ.

- Ka Đíc

Từ bộ ấm chén bạc

Đến những chiếc đèn dầu

Bút kim tinh một thời

Chiếc Vespa nhuốm màu thời gian

Những chiếc đồng hồ và nhẫn kiểu

Những chiếc xe cổ tại chợ “Ve chai”

Một khách hàng bên chiếc Solex

11_2012/ autonet.com.vn / 1 2 9

1 3 0 / autonet.com.vn / 11_2012

Á hậu trang sức Hương Giang Quan điểm về xe & cuộc sống Gặp Hương Giang bất ngờ trong một buổi chiều cuối thu Hà Nội, Á hậu trang sức dịu dàng, đằm thắm trong trang phục dạo phố cùng chiếc xế yêu của cô. Chúng tôi đã có một buổi trò chuyện thú vị về Xe và cuộc sống!

ái tên Phan Thị Hương Giang không còn xa lạ trong giới người mẫu, showbiz! Á hậu trang sức năm 2009, đại diện Việt Nam tham dự cuộc thi

Sắc đẹp toàn cầu (Miss Global Beaty Queen in Korea 2011) lọt Top 15 và là người đẹp được bình chọn nhiều nhất..., có lẽ là những thành tích mà ít người mẫu nào có được. Tuy

nhiên, Hương Giang vẫn luôn giữ một dáng vẻ năng động trẻ trung của một người phụ nữ chốn công sở, nơi cô vẫn ‘ngày 8 tiếng’ như mọi người!

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 1

chúng thường nhỏ và khó điều khiển. Giang cũng đi thử và không thích lắm, chỉ để ngắm thôi!

Autonet: Lúc mua xe Giang có băn khoăn lựa chọn không? Sau hơn 1 năm gắn bó với Hyundai i20 Giang có thấy lựa chọn của mình là sai lầm? Hương Giang: Thực ra Giang vẫn thích kiểu dáng xe hatchback nhỏ nhắn từ lâu rồi, lúc mua xe Giang cũng tìm hiểu và có vài lựa chọn: Toyota Yaris, Ford Fiesta và Hyundai i20... Nhưng sau khi cân đối về mọi yếu tố cũng như tư vấn từ bạn bè, Giang đã lựa chọn i20. Một năm gắn bó với i20, Giang coi nó như người bạn thân của mình. Giang đi rất giữ gìn, thường xuyên rửa xe, thay dầu định kỳ,... nên bây giờ đi hơn 2 vạn rồi mà Giang vẫn như có cảm giác xe còn mới nguyên. Trông nhỏ vậy thôi nhưng với chiều cao 1m70, Giang hầu như không có cảm giác dễ chịu khi lái i20 trong phố. Hệ thống lái của xe rất nhẹ nên nhiều lúc phải di chuyển qua lại liên tục trong nội đô mà Giang không hề thấy mệt đâu! Giang rất hài lòng với i20, đó cũng là lý do cô bạn thân Tùng Lan của Giang cũng mua một chiếc i20 màu đỏ.

Autonet: Giang có quan tâm đến vấn đề tiêu thụ nhiên liệu của xe? Hương Giang: Có chứ! Lúc mới đi đồng hồ báo mức tiêu thụ nhiên liệu luôn hiện trên 12 lít/100 km khi đi trong phố, Giang thực sự lo lắng! Tuy nhiên sau một tháng, mức tiêu thụ nhiên liệu đi trong phố giảm xuống khoảng 10,5 lít/100 km. Còn khi Giang đi về quê, thường xuyên chạy ở tốc độ cao, mức tiêu thụ Hyundai i20 chỉ vào khoảng 5,5 lít/100 km thôi!

Autonet: Theo Giang, trang sức quan trọng như thế nào với người phụ nữ? Hương Giang: Từ xưa, trang sức đã chiếm một phần quan trọng trong cuộc sống, nó thể hiện đẳng cấp, sự giàu sang, đôi khi cả quyền lực... đến nay điều đó có thể vẫn đúng, nhưng không phải hoàn toàn! Theo Giang, trang sức chỉ góp phần tô điểm thêm nét đẹp của người phụ nữ mà thôi. "Trang sức" quan trọng nhất của người phụ nữ có lẽ chính là tâm hồn, là cách sống, chính những điều đó sẽ tạo nên sự sang trọng, đẳng cấp ngay cả khi không đeo bất cứ đồ trang sức nào!

Autonet: Là Á hậu trang sức, Giang có bao giờ nghĩ rằng xe hơi cũng chỉ là một món đồ trang sức không? Hương Giang: Lúc mua xe, Giang chỉ nghĩ mình

1 3 2 / autonet.com.vn / 11_2012

sẽ chọn một chiếc xe phù hợp với số tiền hiện có, phù hợp với nhu cầu đi lại trong đô thị cũng như thỉnh thoảng về quê thăm bố mẹ... và với tầm tiền hơn 500 triệu đồng dành dụm Giang đã lựa chọn Hyundai i20. Giang không nghĩ chiếc xe này là món đồ trang sức. Tuy nhiên, nếu chiếc xe của Giang là những dòng thời trang như Mini Cooper, Fiat 500 thì có lẽ điều đó đúng! Giang cũng rất thích những dòng xe nhỏ nhắn, yêu yêu đó!

Autonet: Nếu thời điểm mua xe đó có nhiều tiền hơn thì Giang có lựa chọn những dòng xe thời trang đó không? Hương Giang: Nói là thích vậy thôi, chứ nếu có tiền Giang cũng không đầu tư để mua xe. Bởi cuộc sống của Giang vẫn còn rất nhiều việc phải lo, phải đầu tư... Vả lại những chiếc xe thời trang không bao giờ đáp ứng tốt nhu cầu thực tế của mình bởi

Autonet: Giang có vẻ thích màu trắng? Theo Giang phụ nữ gắn với màu trắng nói lên điều gì? Hương Giang: Giang thích nhất màu trắng, từ trang phục mặc hàng ngày, đi chơi... Đó cũng là lý do Giang chọn chiếc i20 màu Trắng. Màu trắng mang lại cho Giang cảm nhận tốt hơn về cuộc sống, một sự trẻ trung, tươi sáng, xua tan đi mọi phiền muộn! Phụ nữ gắn với màu trắng nói lên rằng, họ là người cá tính nhưng không bốc lửa hết mình mà nhẹ nhàng, đằm thắm, luôn nghĩ thấu đáo trong mọi việc, đặc biệt họ là tuýp người trung thuỷ, thích gắn bó lâu dài, không thích thay đổi nhiều... Vậy Hương Giang cũng thuộc tuýp đó rồi? Autonet chúc bạn luôn giữ được nét nhẹ nhàng đằm thắm, đặc biệt là sẽ thành công rực rỡ trong sự nghiệp sắp tới của mình và kiếm được ông xã như ý!

~ Trần Chân ~Ảnh: Steven Chen

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 3

Luxury

Chuột máy tính cho người sành điệu Mouse Titanium Design Intelligent có thể nói là một sản phẩm khiến bạn "yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên". Nhưng với mức giá ngất ngưởng 520 USD thì nó khiến cho không phải ai muốn sở hữu chú chuột hào nhoáng này cũng có cơ hội chiếm hữu cho riêng mình. Intelligent hướng tới phân khúc thị trường khách hàng rất rất cao cấp, bởi chỉ riêng với giá thành trên, bạn hoàn toàn có thể mua cho mình hẳn một bộ máy tính để bàn thuộc loại khá hiện nay. Điều gì khiến

1 3 4 / autonet.com.vn / 11_2012

cho chú chuột này có mức giá cao đến như vậy? Chỉ có thể là “đắt sắt ra miếng”. Mouse Titanium sở hữu kiểu dáng đẹp, thiết kế thanh lịch và sự hoàn hảo khó sản phẩm tương tự nào sánh bằng. Về vật liệu, bạn có thể đoán ngay từ tên gọi, nó được làm bằng nhựa cao cấp kết hợp với titanium vốn là một loại vật liệu hàng đầu được sử dụng trong ngành công nghiệp sản xuất đồ nội thất và trang sức. Vỏ titanium luôn có khả năng chống xước tuyệt đối.

Bộ sưu tập đồng hồ đầu tiên của Burberry Đến từ vương quốc Anh, Burberry đã góp mặt trong làng thời trang từ cách nay hơn một thế kỷ rưỡi. Luôn trung thành với triết lý “giản dị nhưng tinh tế và sang trọng”, Burberry khẳng định một phong cách riêng, đậm chất cá tính, và một “cái tôi” không dễ nhầm lẫn về cách sử dụng vật liệu. Trong đó, tông màu lông lạc đà chính là một yếu tố không thể thiếu khi nhắc đến Burberry. Lấy cảm hứng từ những sản phẩm thời trang cao cấp, Burberry bắt đầu bước chân sang lĩnh vực chế tác đồng hồ từ đầu những năm 2000. Thông qua mối làm ăn với Fossil, Burberry đã thiết kế và cho ra đời vài mẫu đồng hồ của riêng mình có giá bán khiêm tốn dưới $1.000. Do vậy, bộ sưu tập đồng hồ thực sự đầu tiên và sang trọng nhất của nó chỉ vừa mới được giới thiệu mang tên "The Britain" có giá thành từ 1.821 đến 3.995 USD. Những chiếc đồng hồ Britain được thiết kế dành cho cả nam và nữ với nhiều màu sắc như be sáng, đen mờ, nâu sẫm… kết hợp cùng dây đeo bằng da cá sấu hoặc thép không gỉ.

Usain Bolt và Nissan bán xe làm từ thiện Nissan đã sản xuất một chiếc GT-R “độc nhất vô nhị” cùng với sự đóng góp của Usain Bolt, đương kim vô địch Olympic môn chạy 100m và 200m đơn nam, anh cũng đồng thời trở thành đại sứ thương hiệu cho Nissan kể từ tháng 10 này. Chiếc xe sau khi trải qua công đoạn sơn được phủ lên bề mặt một lớp sơn đặc biệt bằng vàng thật. Nó là chiếc xe duy nhất sẽ được đem bán để làm từ thiện, nhưng khi trông thấy chiếc xe,

Bolt đề nghị Nissan làm thêm cho anh một chiếc khác để sưu tập. Nội thất của chiếc xe cũng được trang hoàng sang trọng với vài chi tiết bằng vàng thật, đậm dấu ấn của Bolt, cũng như chữ ký của anh sẽ được chạm nổi lên xe. Số tiền thu về sẽ được chuyển tới quỹ từ thiện Usain Bolt để giúp đỡ trẻ em nghèo ở Jamaica vốn là quê hương của “anh chàng có đôi chân nhanh nhất hành tinh” này.

Túi xách thân thiện môi trường Thời trang có thể là lộng lẫy, nổi bật bởi những ý tưởng kỳ lạ nhất, sáng tạo nhất, thời trang cũng có thể thật gọn nhẹ, năng động và thời trang có thể đánh thức mọi giác quan, tinh tế và nhạy cảm. Bottega Veneta là một thế giới thời trang theo nghĩa ấy. Hãng nổi tiếng với những chiếc túi xách bằng chất liệu da cao cấp, mềm mại, được thiết kế theo kiểu đan xen vào nhau. Chất liệu da cao cấp là một phần không thể thiếu và nó đóng góp vào thành công của Bottega Veneta. Tuy nhiên, bộ sưu tập túi xách mới nhất của nhãn hiệu này sẽ không quá nhấn mạnh vào sự sang trọng, song vẫn tuân theo triết lí “thời trang luôn có những điều mới mẻ để khám phá”. Với tiêu chí thân thiện môi trường, những chiếc túi xách không còn được làm nên bởi chất liệu da quen thuộc, thay vào đó là loại giấy washi mỏng mảnh được chế từ vỏ cây kozo của Nhật, khá giống với giấy dó ở Việt Nam, có chất lượng cao nên rất bền đẹp, thoáng khí, giữ được độ ẩm và không bị ố vàng dưới ánh mặt trời. Bộ sưu tập sẽ xuất hiện vào cuối mùa thu năm nay.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 5

Luxury

Bộ sưu tập Audemars Piguet Royal Oak Offshore Michael Schumacher

Royal Oak Offshore

sánh đôi cùng huyền thoại F1 Người hâm mộ khấp khởi mừng khi Schumacher trở thành đại sứ thương hiệu cho Audemars Piguet vào năm 2010 và họ mong ngóng giây phút cầm trên tay chiếc đồng hồ ROO huyền thoại “kết duyên” cùng với tay đua vĩ đại nhất trong lịch sử F1. Thế nhưng, sau hai năm, họ mới được toại nguyện.

1 3 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Audemars Piguet ra mắt bộ sưu tập đồng hồ Royal Oak Offshore (ROO) mang dấu ấn Michael Schumacher vào một ngày đầu tháng 10, gồm ba phiên bản sản xuất giới hạn đường kính 44mm với mặt Titanium, Vàng hồng 18k hoặc Platinum. Thiết kế mặt đồng hồ ROO đặc biệt nam tính, mạnh mẽ với hình bát giác, những vạch xẻ song song và tám con ốc lớn làm chức năng trang trí. Thân máy được chế tạo từ loại titanium siêu nhẹ màu đen, có khả năng chống từ tính, chống nước và bảo vệ chắc chắn hệ thống cơ khí ở bên trong. Titanium cũng là chất liệu dùng cho núm xoay, phím bấm, đai bảo vệ và khóa dây của đồng hồ. Đối với nhà vô địch 7 lần đoạt cúp thế giới, 91 lần vô địch chặng, 155 lần đứng trên bục chiến thắng, Royal Oak Offshore xứng đáng là thương hiệu đồng hồ dành cho anh. Royal Oak Offshore là một trong những dòng đồng hồ nổi tiếng của Audemars Piguet có thiết kế mạnh mẽ cùng khả năng vận hành tuyệt vời. Royal Oak ra đời vào năm 1972 và nó là mẫu đồng hồ đa chức năng thể thao cao cấp đầu tiên có mặt trên thị trường. Đồng hồ có 3 mặt số phụ (hiện giờ, 30 phút và 60 giây), và hiển thị ngày ở vị trí 3 giờ. Nó đòi hỏi một bộ máy đặc biệt với cơ chế lên dây tự động được chế tác hoàn toàn bằng tay: Calibre

3126/3840 Automatic bao gồm 365 chi tiết mang đến hiệu quả làm việc cũng như độ chính xác cao. Khả năng dự trữ năng lượng lên đến 60 giờ. Một số điểm đáng chú ý ở mặt trước của chiếc đồng hồ ROO Michael Schumacher bao gồm 2 ngôi sao màu xanh và 5 ngôi sao màu đỏ, cách bố trí các đường chia phút gợi lên hình ảnh lá cờ kẻ ca-rô quen thuộc trong đua xe F1, những điểm nhấn màu đỏ và thiết kế mới của kim giờ và kim phút. Trong đó, 7 ngôi sao tượng trưng cho 7 lần vô địch của Schumacher, hai lần với đội Benetton (1994, 1995) và năm lần với đội Ferrari (2000 - 2004). Ở phía sau mỗi chiếc đồng hồ có chữ ký của nhà vô địch cùng với dòng chữ dập nổi tên của phiên bản giới hạn. Ba phiên bản chỉ khác nhau ở chất liệu vỏ và màu sắc nền đồng hồ. Gam màu chủ đạo của phiên bản Titanium là đen, Platinum màu xanh, phiên bản còn lại là sự kết hợp giữa màu trắng và vàng hồng. Bộ sưu tập sẽ chính thức được bán ra thị trường vào đầu năm 2013 với giá bán lần lượt cho các phiên bản Titanium, Vàng hồng, Platinum là 42.500, 75.000 và 110.000 USD, cùng với số lượng sản xuất tương ứng là 1000, 500 và 100 chiếc.

~ Bảo An

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 7

Luxury

Nếu bạn đang tìm kiếm một thống kê về những người trẻ sở hữu nhiều siêu xe, xe sang nhất thì Justin Bieber chắc chắn nằm trong danh sách đó. 1 3 8 / autonet.com.vn / 11_2012

Justin Bieber niềm đam mê xế hộp

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 9

Luxury Sinh năm 1994, tài năng, nổi tiếng khi còn rất trẻ và sở hữu bộ sưu tập xế khủng. Đó chỉ có thể là chàng ca sĩ tuổi teen Justin Bieber.

Từ vô danh cho tới thần tượng tuổi teen Từ khi còn rất trẻ Justin đã tỏ ra rất có năng khiếu với ca nhạc, cậu từng tự học chơi piano, trống, ghi-ta và kèn trumpet. Đến cuối năm 2007, Justin Bieber và mẹ đã công bố những video đầu tiên lên Youtube với mục đích cho người thân và bạn bè theo dõi nhưng chính việc này đã làm thay đổi hoàn toàn cuộc đời của anh. Scooter Braun, hiện nay là quản lý của Justin lúc đó đã phát hiện ra tài năng của cậu và chính ông là người đã dẫn dắt đưa Justin Bieber đến với con đường ca hát chuyên nghiệp. Được sự giúp đỡ của Scooter và ca sĩ/nhạc sĩ R&B Usher sự nghiệp âm nhạc của Justin lên như diều gặp gió. Abum đầu tiên mang tên “One Time” đã gây tiếng vang lớn, tạo sóng gió trên các bảng xếp hạng, được mời tham gia biểu diễn tại các chương trình truyền hình trực tiếp, thậm chí Justin còn được vinh dự biểu diễn trước tổng thống Mỹ Barack Obama và phu nhân tại Nhà Trắng. Từ đó, Justin Bieber trở lên nổi tiếng trên toàn thế giới và trở thành “thần tượng tuổi teen” lúc nào không hay.

Justin Bieber, giàu có và niềm đam mê Theo thống kê của tạp chí People, trong 20102011, Justin Bieber đã thu nhập khoảng 53 triệu USD và năm nay là 55 triệu USD. Nguồn thu nhập của chàng ca sĩ trẻ chủ yếu đến từ doanh thu bộ phim ca nhạc mang tên "Justin Bieber: Never Say Never". Tiền bán đĩa tiền quảng cáo cho các thương hiệu cũng là góp phần không nhỏ vào việc nâng cao giá trị tài sản cho Justin. Chính vì vậy, không nhiều người ngạc nhiên với số lượng gần chục siêu xe, xe sang mà cậu bé 18 tuổi này đang sở hữu. Tất cả đều là những chiếc xe do chính thực lực và tài năng của cậu kiếm được. Với niềm đam mê thực sự với xế hộp và đặc biệt là xế độ ngay từ khi “có tiền”, Justin đã không ngần ngại mở hầu bao ra mua những chiếc xế hộp yêu thích cho riêng mình. Nhắc đến bộ sưu tập xe của Justin thì không thể không nhắc đến chiếc “Batmobile” Cadillac CTS-V chiếc xe mà ở đó Justin Bieber có thể biến thành một “siêu anh hùng”. Cadillac CTS-V là một phiên bản hiệu suất cao của dòng CTS, ở chiếc xe độ này CTS-V được khoác lên mình bộ cánh đen mờ với logo hình cánh dơi ở bộ lưới tản nhiệt hình mắt cáo. Ngoài ra, Fisker Karma cũng là một siêu xe mà

1 4 0 / autonet.com.vn / 11_2012

Rolls Royce Drophead Coupe, Range Rover, Ferrari F430, Porsche 997, Honda Accord, Smart

Nhắc đến bộ sưu tập xe của Justin thì không thể không nhắc đến chiếc “Batmobile” Cadillac CTS-V Những “tai nạn” liên quan đến xe của Justin Bieber

luôn là những cái tên không thể thiếu trong bộ sưu tập xe của Justin Bieber

sự nổi tiếng của nó gắn liền với tên tuổi của anh chàng ca sĩ trẻ này. Được biết, đây là chiếc xe mà Justin được nhận như là một món quà từ người quản lý Scooter Braun nhân dịp anh chàng tròn 18 tuổi. Có vẻ như Justin là người ghét sự nhàm chán và thích những điều mới mẻ sáng tạo khi mà ngay sau đó anh đã mang chiếc Fisker Karma đi độ với bộ cánh mạ chrome sáng loáng. Ngoài Cadillac CTS-V và Fisker Karma, Justin còn bị bắt gặp khi lái nhiều chiếc xe đắt tiền khác như Rolls Royce Drophead Coupe, Range Rover, Ferrari F430, Porsche 997, Honda Accord, Smart (một chiếc xe nhỏ thuộc chi nhánh của Daimler AG có trụ sở tại Đức và nhà máy tại Pháp, xe rất được ưa chuộng tại thị trường Mỹ). Không chắc tất cả những chiếc xe Justin từng đi đều thuộc sở hữu của chàng ca sĩ này nhưng với sự giàu có mủa mình Justin dư sức đưa những xế hộp trên về gara.

Có lẽ do ảnh hưởng từ những ngôi sao “đàn chị” khác như Lindsay Lohan, Britney Spears,… Justin cũng gặp nhiều rắc rối khi lái xe tham gia giao thông. Có thể nói Justin không chỉ đam mê xế hộp mà còn đam mê cả tốc độ, trong một lần xuất hiện với chiếc Fisker Karma mạ chrome bóng loáng của mình và nhận được những cái nhìn đầy ngưỡng mộ. Dường như quá phấn khích chàng ca sĩ trẻ đã đạp mạnh chân ga và lướt như bay trên phố. Thật không may hành động quá khích của Justin đã bị một cựu sĩ quan phát hiện và vụ việc đến tai cảnh sát. Được biết, Justin Bieber đã chạy trên phố với tốc độ 128,75km/h, con số vượt quá cho phép và có thể gây nguy hiểm cho bất kỳ ai. Justin đã “bao biện” rằng việc anh chạy như vậy là để thoát khỏi ống kính những tay săn ảnh nhưng việc này cũng không giúp “thần tượng tuổi teen” thoát khỏi một án phạt của cảnh sát. Trước đây, Justin cũng từng nhiều lần gặp rắc rối với chiếc Cadillac CTS-V độ theo phong cách chiếc Batmobile của siêu anh hùng Batman. Theo cảnh sát Justin đã chuyển làn đường mà không có tín hiệu thông báo gây mất an toàn và có thể gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác. Được biết, đây là lần thứ 3 Justin Bieber bị bắt khi sở hữu chiếc Cadillac CTS-V độc đáo này. Lần trước, Justin bị “sờ gáy” khi lái xe cùng 3 chiếc xe khác chạy dàn hàng ngang gây cản trở giao thông. Có lẽ đây là phong cách “Người trẻ thích nổi loạn và gây sự chú ý” mà gần như tất cả các ngôi sao trẻ tuổi và giàu có đều muốn thể hiện.

~ Việt Đức

11_2012/ autonet.com.vn / 1 4 1

Luxury

1 3 4 / autonet.com.vn / 11_2012

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 5

Luxury

Bộ sưu tập Audemars Piguet Royal Oak Offshore Michael Schumacher

Royal Oak Offshore

1 3 6 / autonet.com.vn / 11_2012

~ Bảo An

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 7

Luxury

Justin Bieber niềm đam mê xế hộp

11_2012/ autonet.com.vn / 1 3 9

Luxury Sinh năm 1994, tài năng, nổi tiếng khi còn rất trẻ và sở hữu bộ sưu tập xế khủng. Đó chỉ có thể là chàng ca sĩ tuổi teen Justin Bieber.

1 4 0 / autonet.com.vn / 11_2012

Rolls Royce Drophead Coupe, Range Rover, Ferrari F430, Porsche 997, Honda Accord, Smart

Nhắc đến bộ sưu tập xe của Justin thì không thể không nhắc đến chiếc “Batmobile” Cadillac CTS-V Những “tai nạn” liên quan đến xe của Justin Bieber

luôn là những cái tên không thể thiếu trong bộ sưu tập xe của Justin Bieber

~ Việt Đức

11_2012/ autonet.com.vn / 1 4 1

Naked bike của MV Agusta có giá mềm Chiếc Brutale 675 2013 có giá khởi điểm 11.560 USD, trọng lượng nhẹ và thiết kế đẹp mắt. Sỡ hữu thiết kế Ý, MV Agusta Brutale 675 có ngoại hình hấp dẫn nhờ nhiều đường nét thiết kế gọn gàng. Điều quan trọng hơn cả là chiếc naked bike này sở hữu động cơ ba xi-lanh 675cc

có công suất 108 mã lực, momen xoắn 65 Nm, tốc độ tối đa 225 km/h. Điểu đáng nói là toàn bộ trọng lượng của Brutale 675 chỉ 167 kg. Ngoài ra, Brutale 675 còn hấp dẫn bởi mức giá hợp lý, số tièn 11.560 USD là giá khởi điểm cho phiên bảng thường, phiên bản EAS có giá nhỉnh hơn một chút, đạt 12.080 USD.

BMW Motorrrad thu hồi nhiều sản phẩm vì lỗi phanh K1200 S, K1200 R, và K1200 R Sport sản xuất giữa 2007 và 2008 phải thu hồi vì hệ thống thuỷ lực ở phanh trước. Khi động cơ hoạt động cơ vòng tua máy cao, độ rung từ động cơ có thể là nguyên nhân gây ra bọt ở dầu phanht rước. Hiện tượng này xảy ra ở một giới hạn vòng tua máy rất nhỏ và chỉ xuất hiện khi nào hộp dầu phanh được đổ đầy. Các bong bóng sinh ra có thể xâm nhập vào hệ thống và làm giảm khả năng giảm tốc. Theo BMW, điều này không có nghĩa là hệ thống phanh sẽ hoàn toàn mất kiểm soát và phanh sau không mắc phải lỗi trên nên người điều khiển xe vẫn có thể sử dụng phanh để giảm tốc và dừng hẳn chiếc xe cho dù bị ảnh hưởng bởi lỗi trên. Trong diện thu hồi có 1.365 chiếc K1200S, 199 chiếc K1200R và 498 chiếc K1200R Sport tất cả đều nằm trong khoảng 2007-2008.

1 4 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Ducati kỉ niệm 20 năm khai sinh ra dòng Monster Ducati chính thức công bố bộ ba 696, 796 và EVO 1100 nhân dịp kỉ niệm 20 năm ra đời dòng xe Monster tại triển lãm INTERMOT 2012 được tổ chức tại Cologne, Đức. Đã 20 năm kể từ ngày dòng xe Ducati Monster lần đâu tiên lăn bánh trên đường phố và trở thành biểu tượng của dòng xe phân khối lớn với chiếc M900. Thiết kế của dòng Monster được coi là thiết kế tốt nhất, thậm chí Ducati đã mang phong

cách Monster lên cả dòng xe Streetfighter. Cách đây 20 năm triển lãm INTERMOT 2012 tại Cologne, Đức cũng là nơi mà chiếc M900 thuộc dòng Monster được giới thiệu lần đầu tiên tới công chúng. Cả 3 phiên bản đều được trang bị bộ khung kim loại dạng lưới mắt cáo, gương xe được thiết kế theo kiểu cổ điển của thập niên 90. Trong số đó, đáng chú ý nhất là chiếc EVO 110 cao cấp

nhất với động cơ có công suất lên tới 98,6 mã lực tại số vòng quay 7.500 rpm. EVO 1100 có một phiên bản màu đỏ sọc trắng, đen sọc màu xám và phiên bản đặc biệt màu xanh lá cây. Ngoài ra, Monster 696 và 796 có thêm tùy chọn trang bị ABS. Riêng EVO 1100 được trang bị hệ thống chống bó phanh ABS cũng như kiểm soát độ bám đường và hệ thống phân tích dữ liệu của Ducati.

Yamaha cách mạng hoá động cơ xe đua Ra mắt động cơ 3 xy-lanh tại triển lãm Intermot, yamaha cho thấy họ có ý định tạo ra mẫu xe máy mang nguồn cảm hứng mới. Cụ thể, hai mẫu xe YZF-R6 và YZF-R1 sẽ có khá nhiều thai đổi và một trong số đó là việc chúng sử dụng động cơ 3 xy-lanh. Cụ thể, R6 và R1 sẽ lần lượt mang khối động cơ 675cc và 1.100cc. Chúng sẽ có sự tương phản rõ rệt so với loại động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng đã thống trị các giải đua xe máy supersport và superbike. Trong khi rất nhiều luật lệ của giải đua supersport đã điều chỉnh để sẵn sàng cho loại động cơ 3 xy-lanh 675cc, mà Triumph là người đi đầu thì Yamaha nói

rằng họ đang có các cuộc vận động hành lang ở giải World Superbike sử dụng động cơ 1.100cc có thể sử dụng loại động cơ 3 xy-lanh cho các sản phẩm dành cho giải đua cao nhất. Trong điều luật hiện nay, động cơ 3 xy-lanh bị giới hạn ở dung tích 1.000cc giống như động cơ 4 xy-lanh. Mặc dù tự nhận thiết kế động cơ 3 xy-lanh là một cuộc cách mạng trong thiết kế nhưng Yamaha chưa tiết lộ những gì được cho là cuộc cách mạng này. Một giả thuyết cho rằng, các xi lanh bố trí với góc nghiêng 120 độ trong khi giả thuyết khác lại nói rằng trục khuỷu lại được thiết lập theo độ nghiêng 90 độ.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 4 5

1 4 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Honda CB400 PKL cho giới trẻ

Được ra mắt lần đầu vào 1992, mẫu môtô 400 phân khối của hãng xe Nhật Bản đã được giới chơi xe đón nhận bởi kích thước không quá cồng kềnh, động cơ phù hợp với những con đường nội thành đông đúc.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 4 7

a mắt giới đam mê môtô tính đến nay đã được tròn 20 năm, Honda CB400 Super Four vẫn luôn được xem là hàng “hot” cho các bạn trẻ đam mê môtô bởi thiết kế mạnh mẽ cùng tư thế ngồi không quá thấp như những dòng sport. CB400 tạo cho người lái dáng vẻ khoẻ khoắn, đồng thời giảm đáng kể việc mỏi cơ vai và lưng do dáng ngồi chồm sát khi di chuyển chậm trong đô thị. Để giữ “ngọn lửa” đam mê của người hâm mộ với CB400, hãng Honda đã ra mắt khá nhiều phiên bản CB 400 trong nhiều năm qua. Từ chỗ chỉ sản xuất dòng xe này cho riêng thị trường nội địa của mình là Nhật Bản, đến nay mẫu môtô 400 phân khối này đã chiếm được tình cảm của khá nhiều người đam mê môtô trên thế giới, đặc biệt là giới trẻ.

Thiết kế thể thao

Không quá cồng kềnh và phù hợp với đa phần các bạn trẻ là nhận xét đầu tiên về CB400 Super Four. Ở mẫu xe này dù trải qua 20 năm phát triển với khá nhiều phiên bản khác nhau nhưng ngay từ cái nhìn đầu tiên các tín đồ đam

mê môtô đều có thể nhận ra bởi nét thuần chất và gần như giữ nguyên những thiết kế của nó. Không có nhiều thay đổi về thiết kế so với những phiên bản gần đây, CB400 được trang bị đèn pha lớn cùng hai đồng hồ đo vòng tua máy dạng kim lớn và điện tử nhỏ đo tốc độ riêng biệt đơn giản dễ quan sát. Phần thân xe, ngoài bình xăng được thiết kế nhỏ gọn hơn thì khối động cơ thuần chất lộ hẳn ra ngoài như nhiều dòng nakebike anh em khác bị bốn đường dẫn ống xả cùng cụm ống xả đời mới cỡ lớn ôm trọn. Bốn ống thép tổng hợp có đường kính gần 3 cm đặt song song này giúp tô điểm thêm sức mạnh của khối động cơ bốn xi lanh thẳng hàng, cả về công suất cũng như hình thức bên ngoài. Phần đuôi xe và cụm đèn hậu vẫn được giữ nguyên thiết kế truyền thống của dòng xe CB400 với hai bóng đèn hậu độc lập được đặt ở ví trí cao giúp người đi phía sau dễ quan sát. Là mẫu nakebike với kiểu dáng chồm lỡ cho người điều khiển, CB400 cho người điều khiển cảm giác thoải mái hơn nhiều so với những anh chàng Sportbike vạm vỡ khác. Nếu bạn không thực sự có chiều cao lý tưởng hoặc ngại “trèo” lên những anh chàng họ nhà

Honda CB400 sử dụng bộ khung càng chắc chắn

Động cơ 399cc EFI công suất 39 kW (52,3 HP)

1 4 8 / autonet.com.vn / 11_2012

nake thì bạn vẫn cứ an tâm, CB400 với phần yên thấp cùng tay lái cao hơn một chút khiến bạn chỉ với chiều cao khiêm tốn cũng chinh phục nó dễ dàng. CB400 có chiều dài xe 2.040 mm, chiều cao yên xe tính từ mặt đất 755 mm và khoảng sáng gầm (chiều cao từ gầm xe xuống mặt đất) 130 mm.

Vận hành mạnh mẽ

Honda CB400 với trọng lượng tổng thể 194kg, trang bị động cơ 399 cc, sử dụng hộp số 6 cấp, làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 39 kW (52,3 HP) tại vòng tua máy 10.500 vòng/phút. Xe sử dụng những công nghệ đánh lửa điện tử TCI cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh cùng hệ thống giảm xóc sau Showa giúp chiếc xe vận hành êm ái hơn, đặc biệt khi chạy trên đường dài với bình xăng dung tích 18 lít người sử dụng cũng sẽ an tâm hơn về vấn đề nhiên liệu. Cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên CB400 khá linh hoạt, với thiết kế bình xăng nhỏ hơn, chân người lái không bị bành quá ra như những mẫu xe trước. Gạt chân chống điện tử, vào số bóp

Phanh đĩa sau tăng tính an toàn

Công nghệ làm mát bằng dung dịch

CB400 đã chiếm được tình cảm của nhiều người đam mê môtô trên thế giới, nhất là giới trẻ

11_2012/ autonet.com.vn / 1 4 9

CB400 mất khoảng chưa đầy 8 giây để đạt mốc trên 80 km/h 1 5 0 / autonet.com.vn / 11_2012

Thông số Kỹ thuật Động cơ

4 thì, làm mát bằng dung dịch

Dunh tích xy lanh (cc) Hệ thống phun nhiên liệu Hộp số Công suất (kw/rpm) Mô-men xoắn (Nm/rpm) Dung tích bình xăng (lít) Bánh trước và bánh sau (không săm) Trọng lượng khô (kg) Kích thước (mm)

399 EFI 6 cấp 38.5/ 10500 39/9500 18 100/70-14, 120/80-14 194 2040x 725 x1070

Đèn pha hình tròn cổ điển

Thiết kế sau không thay đổi

Bình xăng gọn hơn trước

Pô xe đặc trưng

côn vê thử ga, động cơ của CB400 mạnh mẽ với những tiếng “rít” vi vu đặc trưng của dòng xe này. Vào số ở cấp số 1, bộ ly hợp đa đĩa tạo nên tiếng động giúp người cầm lái cảm nhận được thao tác chính xác. Thử làm một vòng ra ngoại ô thành phố, xử lý nhanh một vài thao tác côn, ga, số cho thấy hoạt động khá chính xác. Không hề có tiếng gằn máy hay giật khi ở cấp số 2 và 3. Thử một vài động tác phanh gấp tại những đoạn đèn xanh đèn đỏ, bộ phanh xe hoạt động khá hiệu quả và an toàn. Chạy trên những đoạn đường vắng, CB400 mất khoảng chưa đầy 8 giây để đạt mốc trên 80 km/h. Ở vòng tua máy khoảng 3.000 vòng/phút đến 4.000 vòng/phút, bộ điều khiển van biến thiên VTEC 2010 kích hoạt giúp chiếc xe hoạt động ổn định, tăng cường sức mạnh động cơ, ở cấp độ này khi chuyển sang cấp số 5 rồi 6 động cơ vẫn khá mạnh, luôn có những tiếng “rít” khi chuyển đổi cấp số. Trang bị lốp trước kích thước 120/60R17, lốp sau 160/60R17, CB400 vận hành an toàn trên đường, ngay cả những khúc cua rộng, lốp xe bám đường khá tốt cho phép người cầm lái có thể yên tâm bẻ lái ôm cua an toàn. Cặp đĩa kép đường kính 296 mm trên bánh trước và đĩa đơn đường kính 240 mm trên bánh sau. Ở những khúc cua khi chuyển làn để vào trung tâm, xe cua ngọt và chắc, người lái cảm nhận khá rõ hoạt động của lốp và khả năng vận hành ổn định của xe Vào trung tâm thành phố, với những con

đường đông đúc nội thành, CB400 vận hành ổn định. Khi chạy trong thành phố, người điều khiển cũng nên chạy xe ở tốc độ an toàn. Với tốc độ ổn định khoảng 30 – 40km/h, vòng tua máy thấp và tốc độ chậm hơn, xe cũng ít khi cho cảm giác bị giật hay kẹt số. Những đoạn đường vắng, người cầm lái dễ dàng vít nhẹ ga để tăng tốc hay bắt tốc một cách an toàn. Với tốc độ trung bình, việc ôm cua cũng khá dễ dàng với CB400 ở những khúc cua không quá gắt và đông người mặc dù với trọng lượng 194kg không hề nhỏ. Có lẽ chính khả năng vận hành ổn định và linh hoạt, Honda CB400 được nhiều chơi xe trong nước ưa chuộng. Vào những năm 90 thế kỷ trước, Honda CB400 đã có một thời gian dài được nhiều đội môtô trong nước như Môtô Hà Nội, Sài Gòn, Đà Nẵng,... lựa chọn làm xe mở đường, dẫn đoàn trong các chương trình dẫn đoàn đại biểu cấp cao, giải đua xe đạp hay cũng như các giải thi đấu thể thao trong nước... Honda CB400 hiện vẫn được xem là mẫu môtô PKL tạo độ “hot” trên thị trường Việt Nam và được nhiều tín đồ đam mê môtô PKL, đặc biệt là giới trẻ quan tâm. Trên thị trường hiện nay, CB400 có giá bán khoảng 16.000 USD (Tương đương khoảng hơn 300 triệu VND). Cảm ơn Công ty TNHH Saigon môtô 130 Nguyễn Thị Minh Khai P.4 Q.3 Tp. HCM đã hỗ trợ cho chúng tôi hoàn thành bài viết này. ~ Hải Nam

11_2012/ autonet.com.vn / 1 5 1

Lưu giữ truyền thống Bất cứ nơi nào xuất hiện những chiếc Vespa cổ, nghiễm nhiên thính giác và thị giác của mọi người đều bị chúng thu hút. PX 2012 cũng vậy, cho dù có nhiều chi tiết cải tiến thì thành viên này cũng không phải là ngoại lệ. 1 5 2 / autonet.com.vn / 11_2012

11_2012/ autonet.com.vn / 1 5 3

ọi PX là Vespa cổ thì có vẻ như hơi quá lời bởi tính cả những chiếc PX già cỗi nhất thì chúng cũng vừa mới vượt qua độ tuổi 35. Nhưng trong thế giới của xe máy, rất ít mẫu xe nào bền bỉ từng đó thời gian, vẫn còn nguyên sự hấp dẫn mới mẻ cho dù mọi thứ hầu như không thay đổi. Ở Việt Nam, PX cùng với Excel hay Cosa là những chiếc Vespa côn tay cuối cùng còn sót lại sau trào lưu xe tay ga với hộp số vô cấp đổ bộ vào thị trường, tiêu biểu thời đó là chiếc ET4 hay GT. Ngày nay, để bắt gặp PX trên đường phố không có gì là quá khó khăn. Cho dù mang vẻ bình dị vì lớp sơn bị mòn đi theo thời gian cho đến vẻ bóng bẩy sau khi được “dọn” lại bộ cánh

1 5 4 / autonet.com.vn / 11_2012

mới thì chú ong này vẫn rất hấp dẫn, bởi kiểu dáng PX hội tụ đủ những đường nét đặc trưng nhất để người ta hình dùng về một chiếc Vespa. Với phiên bản 2012 này, dáng vẻ hoài cổ từ trước cộng với màu sắc tươi mới và sự phá cách trong các chi tiết nhỏ làm cho chiếc PX luôn luôn nổi bật. Toàn bộ phần khung, vỏ PX độc đáo bằng thép dập liền khối được giữ nguyên thiết kế, nên kiểu dáng con ong hiển nhiên xuất hiện rõ ràng trong mọi góc nhìn làm xiêu lòng không biết bao nhiều người yêu thích Vespa cổ. Thực tế, PX 2012 vẫn có những chi tiết mới làm cho chiếc xe hiện đại và thời trang hơn. Đầu tiên là phần gương chiếu hậu nhô cao mạ crôm sáng bóng rất hợp với phần nẹp trang trí

Đèn hậu kiểu mới

Xi nhan bằng nhựa trong

hay bộ huy hiệu ở hai bên cốp. Kế đến là bảng đồng hồ với thiết kế hòa hợp hoàn hảo trong màu sắc trung tính. Đèn xi nhan bằng nhựa trong tạo cảm giác hiện đại còn đèn hậu mềm mại và nhô dài ra phía sau khác hẳn kiểu đèn hậu trước kia. Yên xe kiểu mới, được vát sang hai phía giúp tạo tư thế ngồi thoải mái hơn. Ở phía dưới, la-zăng hợp kim 5 chấu đi kèm phanh đĩa đường kính 200mm cho bánh trước khiến PX “đương đại” hơn hẳn thế hệ cũ. Tuy nhiên, có đôi chỗ có những chi tiết trang trí chưa được trau chuốt. Trong đại gia đình Vespa hiện nay, PX là mẫu xe duy nhất sử dụng hộp số bốn tốc độ chuyển số trên tay lái y như mẫu xe cổ điển. Trái với nhiều chiếc scooter hiện đại, đề cao tính thực dụng, PX chỉ dành cho những người

đam mê đích thực. Ở Việt Nam, Piaggio chỉ phân phối phiên bản 125cc với công suất 8,85 kW (11,9 HP) khiến nhiều người đặt câu hỏi vì sao phiên bản 150cc không được tung vào thị trường. Nhưng có lẽ vì đây là một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý nên giá bán đã trở thành rào cản để phiên bản 150cc đến với người tiêu dùng. Chắc hẳn những ai từng đi PX cũ vẫn cứ sẽ mê mệt cảm giác cầm lái chiếc PX mới dù cho Vespa không thay đổi cách thiết kế xe cũng như giữ nguyên động cơ hai thì. Để chiếc xe phù hợp với tiêu chuẩn khí thải Euro3, động cơ có thêm một bộ xúc tác lọc khí thải nằm phía trên động cơ nối với ống xả. Mặc dù tiếng máy của PX gần như không có gì thay đổi nhưng rõ ràng âm thanh từ ống pô nghe không còn trầm đục như thế hệ

11_2012/ autonet.com.vn / 1 5 5

Thông số Kỹ thuật Dài x rộng x cao yên (mm)

1.810 x 740 x 810

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ

1.260 97 1 xi lanh, 2 thì, làm mát bằng gió 4 cấp 8,85/6.600 9,60/6.000 8 Đĩa/đùm 87 3.50 -R10/3.50-R10 128.800.000

Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Dung tích bình xăng (L) Phanh trước/sau Vận tốc tối đa (km/h) Kích thước bánh trước và sau Giá tham khảo (VND)

trước, điều này khiến một số người “khó tính” yêu thích âm thanh cũ không đánh giá cao. PX vẫn khởi động bằng đề điện và cần đạp, nếu khởi động điện thì không có gì phải bàn cãi nhưng khởi động bằng cần đạp thì mọi thứ thật sự dễ dàng. Cần đạp nhạy bén cộng với động cơ mới nên chẳng cần phải dùng nhiều sức cũng có thể kích hoạt động cơ hai thì. Để hiểu được giá trị của cần đạp này, bạn hãy thử một lần khởi động các mẫu Vespa cổ hay bất kì mẫu xe hai thì nào vào sáng sớm. Điểm hài lòng nhất ở PX mới đó chính là phần côn tay và hộp số 4 cấp vì tay côn nhẹ và hành trình côn dài nên ngay cả những người mới làm quen với PX cũng không gặp trở ngại gì khi điều khiển chiếc xe. Việc sang số theo cách vặn tay lái từ xưa vẫn giữ nguyên nhưng việc thực hiện thao

1 5 6 / autonet.com.vn / 11_2012

tác vào số dễ dàng hơn hẳn. Ngoài phần côn số tay, PX cũng dễ điều khiển như bất kì chiếc Piaggio hiện đại nào khác. Tay ga nhẹ, đầu xe chắc chắn và phần thân xe đầm tạo cảm giác an toàn không chòng chành mặc dù chiếc xe có trọng tâm khá cao. Gương chiếu hậu ở ngang tầm mắt nên người lái dễ dàng quan sát phía sau hơn. Mặc dù vậy, chắc chắn PX không dành cho số đông cho dù dáng đẹp, thiết kế miễn chê và nổi bật trên mọi con phố! Vì sao? Vì động cơ hai thì tạo ra âm thanh ồn ã cả khi khởi động lẫn nhưng lúc đi trên đường. Thêm vào đó động cơ hai thì làm độ rung của chiếc xe PX 2012 chẳng cải thiện hơn bao nhiêu so với PX đời trước. Điều này làm cho các bộ phận như gương, sàn xe rung lắc một cách rõ ràng. Chiếc

PX 125 cc không năng động trong khoản tăng tốc và tốc độ thấp dưới 40 km/h nhưng hãy thử lượn lờ cùng chiếc xe này trên một cung đường dài với tốc độ không đổi 50 - 60 km/h Chắc hẳn niềm vui khi cầm lái PX sẽ “xoa dịu” những khuyết điểm kể trên. Phải những ai yêu PX thực sự mới biết giá trị của việc giữ được sự nguyên bản của PX cổ. Hệ thống phanh của PX không được trang bị các công nghệ phanh tiên tiến ngoài đĩa phanh 200mm cho bánh trước, tay phanh và chân phanh đều nhẹ vừa phải nên việc xử lí các tính huống giảm tốc độ không có gì khó khăn. Nhưng PX là một chiếc xe thuộc vào loại trọng tâm cao, bánh nhỏ nên cần rất lưu ý khi đột ngột sử dụng phanh trước. Từ trong ra ngoài, từ kiểu dáng cho tới tính

PX không dành cho số đông cho dù dáng đẹp và nổi bật trên mọi con phố

năng, PX 2012 cũng như PX cũ vẫn xứng đáng là một chiếc “Vespa cổ”, ngoại trừ yếu tố thời gian sản xuất không xa xôi cho lắm. Việc ra mắt thị trường Việt chậm hơn một năm không làm cho sự quyến rũ của PX giảm đi chút nào trong lòng người yêu mến Vespa. Khi thị trường ngày một thực dụng hơn, hiện đại hơn thì PX chính là sản phẩm níu kéo lại một chút trang nhã, nét cổ điển để cho mọi người nhớ lại thời hoàng kim tung hoành ngang dọc của những chú ong. PX 2012 hơi ồn ào một chút, hơi nặng nề một chút, nhưng không phải ngẫu nhiên chiếc xe này tạo nên cả một hiện tượng khi ra đời và không phải ngẫu nhiên Piaggio lại chọn PX làm mẫu xe khơi mào lại phong trào “chơi” xe cổ điển.

~ Thảo Đỗ ~ Ảnh: Đức Huy

Tay côn số quen thuộc

Bộ xúc tác khí thải

Phanh đĩa 200 mm

11_2012/ autonet.com.vn / 1 5 7

1 5 8 / autonet.com.vn / 11_2012

BMW C-Evolution Tương lai vẫy gọi Động cơ điện mạnh mẽ, phạm vi hoạt động rộng và không thải ra CO2, BMW hứa hẹn C-Evolution sẽ là mẫu xe tay ga cỡ lớn chạy điện được phát triển để đón đầu xu thế

11_2012/ autonet.com.vn / 1 5 9

1 6 0 / autonet.com.vn / 11_2012

ầu hết mọi người đều biết BMW với tư cách là một nhà sản xuất xe hơi nhưng ít ai biết rằng logo xanh-trắng của xứ Bavarian này đã gắn trên những chiếc xe máy trong nhiều thập kỷ qua. Phân nhánh sản xuất xe máy của họ có tên gọi BMW Motorrad, đây là nơi chịu trách nhiệm phát triển các phương tiện di chuyển cá nhân cũng như giải pháp đô thị trong tương lai gần. Để đáp ứng cho điều này hai sản phẩm xe tay ga cỡ lớn C600 Sport và C650 GT dưới dạng sản xuất hàng loạt đã ra đời vào năm 2011. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu tăng cao và tiêu chuẩn khí thải CO2 ngày càng nghiêm ngặt hơn cho các phương diện di chuyển trong thành phố tại châu Âu đã khiến những mẫu xe tay ga sử dụng động cơ đốt trong của họ có vẻ như đang gặp phải

sự thách thức không nhỏ. Chính thách thức ấy đã tạo tiền đề cho sự khai sinh của mẫu xe máy chạy điện BMW C-Evolution. Mặc dù mẫu C-Evolution vẫn đang ở dạng thử nghiệm cuối cùng trước khi được trình làng chính thức tại triển lãm Paris Motor Show 2012 nhưng điều này sẽ cho phép BMW Motorrad có thêm kinh nghiệm trong lĩnh vực xe máy điện hiệu suất cao cũng như những bước chuẩn bị cần thiết cho sự ra đời của hàng loạt các mẫu xe máy điện khác trong tương lai không xa. Hai yêu cầu rất cụ thể được BMW Motorrad đưa ra khi phát triển mẫu C-Evolution chính là những con số so sánh làm nên sự khác biệt với một chiếc xe tay ga cỡ lớn sử dụng động cơ đốt trong và khả năng sử dụng ở điều kiện thực tế trong một thời gian dài. BMW C-Evolution được phát triển dựa trên

khung gầm của C600 Sport nhưng điều đó không có nghĩa là nó chỉ gắn thêm cục pin vào chiếc xe này. Nó đã có thêm rất nhiều tính năng kỹ thuật hết sức thú vị mà khi ngồi trên C-Evolution bạn sẽ nhận ra sự khác lạ với một chiếc xe tay ga thông thường. Màn hình hiển thị TFT sắc nét như iPhone cho phép bạn biết lượng pin đã bị tiêu hao bao nhiêu trong quá trình sử dụng. Với cụm pin nhiên liệu 8 kWh tương tự như những gì BMW trang bị cho mẫu i3, họ khẳng định 1% pin sẽ dành cho 1 km, ở tốc độ tối đa giới hạn điện tử 120 km/h phạm vi hoạt động 100 km sẽ giảm xuống còn khoảng 64 km. BMW cho biết chất lượng và tuổi thọ của cụm pin nhiên liệu cho phép kéo dài tới 10 năm và đảm bảo phạm vi hoạt động kể trên duy trì tốt sau nhiều năm sử dụng cũng như trong điều kiện thời tiết lạnh giá

BMW C-Evolution được phát triển dựa trên khung gầm của C600 Sport

11_2012/ autonet.com.vn / 1 6 1

của châu Âu. Điểm thú vị trên C-Evolution là vỏ pin làm bằng nhôm đúc nguyên khối, không chỉ bao bọc các phân tử pin mà còn có tác dụng như một phần của bộ khung chịu lực. Trọng lượng pin khá nặng, lên tới 80 kg. Nó nằm ở vị trí rất thấp trong khung xe và trọng tâm thấp được xem là điểm mấu chốt quan trọng của C-Evolution. Một trong những thách thức về công nghệ là làm thế nào để tối ưu khả năng làm mát của cụm pin nhiên liệu. Một mặt, nếu nhiệt độ quá thấp sẽ làm cho kháng trở của các phân tử pin tăng nhiều lên dẫn đến làm giảm sức mạnh động cơ. Mặt khác, nhiệt độ cũng không được quá cao vì điều này làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của các phân tử pin. Và cuối cùng, cách làm mát bằng không khí đã được BMW lựa chọn cho C-Evolution nhằm tiết kiệm không gian và trọng lượng. Sức nóng của pin nhiên liệu được giải toả nhờ một đường dẫn khí động học bố trí tại trung tâm của khối pin. Nhằm đảm bảo khả năng tản nhiệt tối ưu, các khối pin đã được sắp xếp theo chiều dọc khung sườn. Pin được sạc thông qua các thiết bị sạc tích hợp, ổ

1 6 2 / autonet.com.vn / 11_2012

cắm gia dụng thông thường hoặc cũng có thể ở một trạm điện thu phí. BMW C-Evolution mất 3 giờ để sạc đầy nhưng chỉ cần 45 phút để sạc 70%. BMW tuyên bố sức mạnh của C-Evolution sẽ ngang ngửa với các mẫu xe tay ga sử dụng động cơ đốt trong. Với công suất cực đại đạt 35 kW, BMW C-Evolution sở hữu động cơ mạnh mẽ và cung cấp khả năng tăng tốc nhanh cùng sự thú vị khi điều khiển trên đường trường. Không chỉ có thế, chiếc xe còn có khả năng xử lý linh hoạt ở điều kiện đường dốc ngay cả lúc chở đủ tải. So với động cơ đốt trong phổ thông, động cơ điện của C-Evolution cũng có các lợi thế đáng kể ở tốc độ thấp như phản ứng tay ga nhanh nhạy và mô-men xoắn không có độ trễ như ở động cơ đốt trong truyền thống. Hệ thống phanh của C-Evolution tích hợp công nghệ thu hồi động năng nhằm mục đích sạc pin để tăng phạm vi hoạt động lên 10-20% khi sử dụng tính năng thông minh này. BMW C-Evolution trông có cảm giác nhẹ dù trọng lượng của nó lên tới 265 kg, nặng hơn 4 kg so với mẫu C650 GT. Chiếc xe khá cứng bởi

khung gầm chủ yếu làm từ vỏ pin đúc nhôm nguyên khối nhưng đem lại cho C-Evolution khả năng xử lý tốt. Ngoài ra, để giảm ma sát lăn giúp cho việc sử dụng năng lượng hiệu quả nhất, C-Evolution được trang bị bộ lốp trọng lượng nhẹ Metzeler Feelgreen với kích thước 120/70 R15 cho bánh trước và 160/60 R15 cho bánh sau. Nhược điểm duy nhất của BMW C-Evolution chính là chiếc xe không gây ra tiếng ồn và điều này đôi lúc có thể gây ảnh hưởng đến các phương tiện di chuyển xung quanh. Vì vậy, với một chiếc xe tay ga chạy điện như thế này, một hệ thống mô phỏng âm thanh động cơ chắc chắn sẽ khiến người điều khiển cảm thấy thích thú hơn rất nhiều. Các mẫu xe tay ga dòng C chạy xăng của BMW hiện đang được bán với mức giá dao động trong khoảng 16.220 USD. Thế nhưng, mức giá của BMW C-Evolution vẫn còn là một ẩn số. Theo những nguồn tin không chính thức, mức giá của nó sẽ nằm ở 6 con số và phải đợi đến năm 2014 chiếc xe này mới có thể đưa vào sản xuất hàng loạt.

~ Kỳ Long

sức mạnh của BMW-Evolution sẽ ngang với các mẫu xe tay ga 600cc sử dụng động cơ đốt trong

11_2012/ autonet.com.vn / 1 6 3

Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY ÔTÔ TOYOTA VIỆT NAM

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (0211) 3868100/112 Fax : (0211) 3868117 w

Camry 2.0G

Sedan

I-4 2.0

4AT

145

190

982.000.000

Camry 2.5G

Sedan

I-4 2.5

6AT

178

231

1.129.000.000

Camry 25Q

Sedan

I-4 2.5

6AT

178

231

1.241.000.000

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

I-4 1.8

CVT

138

173

773.000.000

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

I-4 1.8

6MT

138

173

723.000.000

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

I-4 2.0

CVT

144

187

842.000.000

Fortuner 2.5G 4x2

SUV

I-4 2.5

5MT

100

260

846.000.000

Fortuner 2.7V 4x2 (Diesel)

SUV

I-4 2.7

4AT

158

241

924.000.000 1.028.000.000

Fortuner 2.7V 4x4 (Diesel)

SUV

I-4 2.7

4AT

158

241

Hiace

Minivan

I-4 2.5

5MT

151

141

681.000.000

Hiace (Diesel)

Minivan

I-4 2.7

5MT

102

260

704.000.000

Hiace Super Wagon

Minivan

I-4 2.5

5MT

151

141

823.000.000

Hilux 2.5E (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

5MT

100

200

568.000.000

Hilux 3.0G

Pick-up

I-4 3.0

5MT

161

343

711.000.000

Innova E

MPV

I-4 2.0

5MT

134

182

686.000.000

Innova G

MPV

I-4 2.0

4AT

134

182

727.000.000

Innova J

MPV

I-4 2.0

5MT

134

182

644.000.000

Innova V

MPV

I-4 2.0

4AT

134

182

794.000.000

Land Cruiser 200

SUV

V-8 4.6

6AT

304

439

2.675.000.000

Land Cruiser Prado

SUV

I-4 2.7

4AT

161

246

1.923.000.000

Vios E

Sedan

I-4 1.5

5MT

107

141

552.000.000

Vios G

Sedan

I-4 1.5

4AT

107

141

602.000.000

Toyota 86

Coupe

H-4 2.0

6AT

200

205

1.651.000.000

Hatchback

I-4 1.5

4AT

107

141

658.000.000

Yaris

CÔNG TY ÔTÔ ISUZU VIỆT NAM

D-MAX Street Custom MT 4x4

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

pick-up

V-6 3.0L

4AT

134

294

746.900.000

D-MAX LS MT 4×4

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

661.100.000

D-MAX LS AT 4×2

pick-up

V-6 3.0L

4AT

134

294

664.400.000

D-MAX LS MT 4×2

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

581.900.000

D-MAX S MT 4x4

pick-up

V-6 3.0L

5MT

134

280

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ VINAMAZDA BT-50 2.2 4x4 (Diesel) CX-5 CX-9

596.200.000

345.400.000

Trụ sở chính: 19 - Đường 2A - Khu Công Nghiệp Biên Hòa 1, Tp. Biên Hòa, Đồng Nai Tel : (061) 3145678 Fax : (061) 3876789 w

Pick-up

I-4 2.2

6MT

147

375

680.000.000

SUV

I-4 2.0

6AT

155

203

1.185.000.000 1.547.000.000

SUV

V-6 3.7

6AT

273

367

Hatchback

I-4 1.5

4AT

103

135

588.000.000

Mazda 2 MT (CKD)

Hatchback

I-4 1.5

5MT

103

135

559.000.000

Mazda 3 AT

Sedan

I-4 1.6

4AT

104

144

739.000.000

Hatchback

I-4 2.0

6AT

155

200

970.000.000

Mazda 3 MT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

5MT

104

144

719.000.000

Mazda 6

Sedan

I-4 2.0

5AT

145

184

1.053.000.000

Roadsters

I-4 2.0

6AT

158

190

1.695.000.000

MX-5

1 6 4 / autonet.com.vn / 11_2012

700.700.000

Mazda 2 AT (CKD)

Mazda 3 AT (CKD)

Trụ sở chính: 100 Quang Trung, P8, Q.Gò Vấp, TP HCM (văn phòng) Tel : (08) 38959202 Fax : (08) 38959204

D-MAX LS AT 4x4

D-CARGO 4x2 MT

Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY FORD VIỆT NAM

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: 23 Phan Chu Trinh, TP Hà Nội Tel : (04) 39331282 Fax : (04) 39331283 w

Escape XLS 2.3 4x2

SUV

I-4 2.3L

4AT

142

196

805.000.000

Escape XLT 2.3 4x4

SUV

I-4 2.3L

4AT

142

196

873.000.000

Everest Limited 4x2 AT

SUV

I-4 2.5L

5AT

143

330

869.000.001

Everest XLT 4x2 MT

SUV

I-4 2.5L

5MT

143

330

808.000.000

Everest XLT 4x4 MT

SUV

I-4 2.5L

5MT

143

330

880.000.002

Fiesta 1.4 AT 4 cửa

Sedan

I-4 1.4

6AT

121

151

577.000.000

Fiesta 1.4 MT 4 cửa

Sedan

I-4 1.4

5MT

126

532.000.000

Fiesta 1.6 AT 5 cửa

Hatchback

I-4 1.6

6AT

121

151

631.000.000

Focus 1.8 AT 5 cửa

Hatchback

I-4 1.8

4AT

131

165

665.000.000

Focus 1.8 MT 4 cửa

Sedan

I-4 1.8

5MT

131

165

625.000.000

Focus 2.0 Ghia

Sedan

I-4 2.0L

4AT

146

185

737.000.000

Hatchback

I-4 2.0L

6AT

136

320

795.000.000

Sedan

I-4 2.3L

6AT

164

213

994.200.000

Ranger

Pick-up

I-4 2.2L

6MT

148

275

Liên hệ

Transit

Minivan

I-4 2.4L

6MT

138

375

817.000.000

Focus 2.0 Sport Diesel Mondeo 2.3L AT

CÔNG TY VINA STAR MOTORS

Truck

I-4 3.9

110

275

558.600.000

Fuso Canter 7.5 GREAT (Diesel)

Truck

I-4 3.9

136

373

583.300.000

Grandis Limited

MPV

I-4 2.4

4AT

178

235

991.900.000

Pajero Sport D.4x2 (Diesel)

SUV

I-4 2.5

4AT

136

312

797.500.000

Pajero Sport D.4x4 (Diesel)

SUV

I-4 2.5

5MT

136

312

807.100.000

SUV

V-6 3.0

5AT

220

281

920.205.000

Triton GL (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

136

207

482.100.000

Triton GL-4x2 (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

136

207

Liên hệ

Triton GL-4x4 (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

136

207

Liên hệ

Triton GLS-AT (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

136

314

615.500.000

Triton GLS-MT (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

136

314

590.700.000

Triton GLX (Diesel)

Pick-up

I-4 2.5

136

314

514.900.000

Zinger

MPV

I-4 2.4

136

207

647.300.000

Zinger Supremacy GLS AT

MPV

I-4 2.4

136

207

679.300.000

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKI

Trụ sở chính: 243 Trường Sơn, Quận Thủ Đức., Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 38962181/84 Fax : (08) 38961566

Fuso Canter 6.5 GREAT (Diesel)

Pajero Sport G 4x2

Trụ sở chính: 184 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62929119 Fax : (08) 62929170 w w w . ns

iu sz su ak ni

APV GL

MPV

I-4 1.6

5MT

127

490.119.000

Carry Window Van

VAN

I-4 1.0

5MT

337.805.000

Grand Vitara

SUV

I-4 2.5

6MT

128

403

686.500.000

CÔNG TY WORLD AUTO Tiguan TSI

Trụ sở chính: 74 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 62988899 Fax : (08) 62988999 w

SUV

I-4 2.0

6AT

170

280

1.251.000.000

Passat CC 2.0

Sedan

I-4 2.0

6AT

210

280

1.495.000.000

Scirocco GT1

Coupe

I-4 2.0

6AT

200

280

1.393.000.000

Scirocco GT2

Coupe

I-4 2.0

6AT

208

280

1.461.000.000

Minivan

I-4 2.0

6AT

210

350

2.290.000.000

Multivan 2.0 TSI

11_2012/ autonet.com.vn / 1 6 5

Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY MERCEDES-BENZ VIETNAM

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: 13 Quang Trung, P.8, Q. Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 8959100 Fax : (08) 8958714 w

C200 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

184

270

1.327.000.000

C250 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

204

310

1.422.000.000

C300 AMG

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

1.623.000.000

GLK300 4MATIC

SUV

V-6 3.0

7AT

231

300

1.633.000.000

GLK300 AMG

SUV

V-6 3.0

7AT

231

300

1.749.000.000

E200 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

184

270

1.897.000.000

E250 BlueEfficiency

Sedan

I-4 1.8

7AT

204

310

2.108.000.000

E300

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

2.511.000.000

E300 AMG

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

2.827.000.000

SLK200K

Coupe

I-4 1.8

5AT

184

250

1.650.000.000

SLK350 BlueEfficiency

Coupe

V-6 3.5

7AT

306

370

3.247.000.000

E350

Coupe

V-6 3.5

7AT

272

350

2.450.000.000

CLS300

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

2.550.000.000

CLS350 BlueEfficiency

Sedan

V-6 3.5

7AT

306

370

4.093.000.000

CL500

Sedan

V-8 4.7

7AT

435

700

5.200.000.000

S300L

Sedan

V-6 3.0

7AT

231

300

4.304.000.000

S500L BlueEfficiency

Sedan

V-8 4.7

7AT

435

700

5.697.000.000

SL350

Coupe

V-6 3.5

7AT

315

360

3.750.000.000

R300L

MPV

V-6 3.0

7AT

231

300

3.144.000.000

ML350 BlueEfficiency

SUV

V-6 3.5

7AT

306

370

3.440.000.000

GL450

SUV

V-8 4.7

7AT

340

460

4.558.000.000

CTCP ÔTÔ HYUNDAI THÀNH CÔNG VN

Trụ sở chính: Tầng 7, Tòa nhà Thành Công, đường Đồng Bông, P.Dịch Vọng Hậu, Q.Cầu Giấy , HN Tel : (04) 37951116 w

Sedan

I-4 1.4

4AT

109

137

580.500.000

Accent 1.4 MT

Sedan

I-4 1.4

5MT

109

137

548.200.000

Avante 1.6 AT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

4AT

121

152

575.000.000 511.100.000

Avante 1.6 MT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

5MT

121

152

Avante 2.0 AT (CKD)

Sedan

I-4 2.0

4AT

143

186

638.900.000

Elantra 1.6 MT (CKD)

Sedan

I-4 1.6

5MT

121

152

479.200.000

Hatchback

I-3 0.8

5MT

345.000.000

Equus 3.8

Sedan

V-6 3.8

6AT

289

358

2.822.900.000

Equus 4.6

Sedan

V-8 4.6

6AT

385

451

3.365.800.000

Genesis Coupe

Coupe

I-4 2.0

5AT

210

294

1.134.700.000

i10 1.1 MT

Hatchback

I-4 1.1

5MT

380.500.000

i10 1.2 AT

Hatchback

I-4 1.2

4AT

120

451.500.000

i20

Hatchback

I-4 1.4

4AT

100

136

545.600.000

i30 CW

Hatchback

I-4 1.6

4AT

124

156

694.900.000

Santa Fe 2.0 4x4 (Diesel)

SUV

I-4 2.0

6AT

150

382

1.172.600.000

Santa Fe 2.4 AT 4x2

SUV

I-4 2.4

6AT

174

226

1.172.600.000

Santa Fe 2.4 AT 4x4

SUV

I-4 2.4

6AT

174

226

1.194.600.000

Sedan

I-4 2.0

6AT

165

198

992.900.000

Sonata Starex 2.4 (6 chỗ)

Minivan

I-4 2.4

5MT

175

228

760.000.000

Starex 2.4 (9 chỗ)

Minivan

I-4 2.4

5MT

175

228

825.200.000

Starex 2.5 (9 chỗ ghế xoay) (Diesel)

Minivan

I-4 2.5

5MT

170

392

901.200.000

Starex 2.5 (9 chỗ) (Diesel)

Minivan

I-4 2.5

5MT

170

392

890.300.000

SUV

I-4 2.0

6AT

166

197

949.300.000

Coupe

I-4 1.6

6AT

130

157

857.900.000

Tucson 2.0 AT 4x4 Veloster

1 6 6 / autonet.com.vn / 11_2012

Fax : (04) 37951117 a

Accent 1.4 AT

Eon

Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY TNHH ÔTÔ GM VIỆT NAM Aveo LT

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: Km12, Quốc Lộ 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội Tel : 04 38613310 Fax : (04) 38611755 w

Sedan

I-4 1.5L

5MT

134

407.500.000

Captiva LT

SUV

I-4 2.4L

6MT

165

230

888.500.000

Captiva LTZ

SUV

I-4 2.4L

6AT

165

230

915.200.000

Cruze LS

Sedan

I-4 1.6L

5MT

105

150

502.800.000

Cruze LT

Sedan

I-4 1.8L

5MT

137

176

599.550.000

Cruze LTZ

Sedan

I-4 1.8L

6AT

139

176

635.300.000

Lacetti EX

Sedan

I-4 1.6L

5MT

105

150

444.950.000

Orlando LS

MPV

I-4 1.8L

5MT

139

176

671.050.000

Orlando LT

MPV

I-4 1.8L

5MT

139

176

692.100.000

Orlando LTZ

MPV

I-4 1.8L

6AT

137

176

734.200.000

Spark 1.2 LS

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

365.000.000

Spark 1.2 LT

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

382.450.000

Spark Lite LT

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

308.500.000

Spark Lite Van

Van Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

313.500.000

Spark LT 1.0

Hatchback

I-4 1.2

5MT

80,5

108

339.750.000

Trụ sở chính: 01 - Lô H, Điện Biên Phủ, P.25, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh Tel : (08) 35126991/92 Fax : (08) 35126995 w

Cadenza

Sedan

V-6 3.5

6AT

290

338

Carens EX-MT

MPV

I-4 2.0

4AT

145

188

544.000.000

Carens LX-MT

MPV

I-4 1.6

5MT

142

156

488.000.000

Carens SX-AT

MPV

I-4 2.0

4AT

145

188

594.000.000

Carens SX-MT

MPV

I-4 2.0

5MT

145

188

574.000.000

Carnival 2.7 AT (7 chỗ)

Minivan

V-6 2.7

4AT

189

249

Liên hệ

Carnival 2.7 MT(7 chỗ)

Minivan

V-6 2.7

5MT

189

249

Liên hệ

Carnival 2.9 MT (11 chỗ) (Diesel)

Minivan

I-4 2.9

5MT

160

343

Liên hệ

Hatchback

I-4 1.6

6AT

124

156

676.000.000

Sedan

I-4 2.0

4AT

156

194

690.000.000

Cerato Hatchback Cerato Koup Forte EX-MT

Sedan

I-4 1.6

6MT

124

156

504.000.000

Sedan

I-4 1.6

5MT

124

156

483.000.000

Forte SX-AT

Sedan

I-4 1.6

6AT

124

156

584.000.000

Forte SX-MT

Sedan

I-4 1.6

6MT

124

156

550.000.000

Hatchback

I-4 1.1

5MT

332.000.000

Morning SX-AT

Hatchback

I-4 1.1

4AT

376.000.000

Morning SX-MT

Hatchback

I-4 1.1

5MT

352.000.000

Optima Rio

1.395.000.000

Forte LX-MT

Morning LX-MT

225.750.000

Spark LS 1.0

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ TRƯỜNG HẢI

Sedan

I-4 2.0

6AT

165

198

950.000.000

Hatchback

I-4 1.4

4AT

107

137

574.000.000

Sorento 4x2 AT

SUV

I-4 2.4

6MT

174

226

898.000.000

Sorento 4x2 MT

SUV

I-4 2.4

6MT

174

226

874.000.000

Sorento 4x4 AT

SUV

I-4 2.4

6AT

174

226

950.000.000

Sportage 4x2 AT

SUV

I-4 2.0

6AT

166

197

874.000.000

Sportage 4x4 AT

SUV

I-4 2.0

6AT

166

197

910.000.000

11_2012/ autonet.com.vn / 1 6 7

Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY HONDA VIỆT NAM CR-V

Giá bán

(Nm)

(HP)

(VNĐ)

Trụ sở chính: Phường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910 w

SUV

I-4 2.4L

5AT

168

220

1.133.000.000

Accord 3.5 AT

Sedan

V-6 3.5

5AT

271

339

1.780.000.000

Accord 2.4 AT

Sedan

I-4 2.4L

5AT

178

222

1.435.000.000

Civic 1.8L

Sedan

I-4 1.8L

5MT

138

174

725.000.000

Civic 1.8L

Sedan

I-4 1.8L

5AT

138

174

780.000.000

Civic 2.0L

Sedan

I-4 2.0L

5AT

153

188

860.000.000

CÔNG TY TNHH NISSAN VIỆT NAM

Trụ sở chính: Tầng 9, Tòa nhà LOD, Đường Trần Thái Tông, Quận Cầu Giấy, Hà Nội Tel : (04) 37150778 Fax : (04) 37150779 w

Grand Livina

MPV

I-4 1.8

6MT

125

174

653.500.000

Grand Livina

MPV

I-4 1.8

4AT

125

174

705.000.000

Navara LE

Pick-up

I-4 2.5

6MT

128

403

686.500.000

Teana

Sedan

V-6 3.5

CVT

248

326

2.425.000.000

SUV

V-6 3.5

CVT

256

363

2.789.000.000

Coupe

V-6 3.7

7AT

329

363

3.102.000.000

Murano 370Z

CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN Á QUỐC TẾ

Sedan

I-4 1.8

8AT

158

250

1.460.000.000

A5 2.0 TFSI Sportback

Sedan

I-4 2.0

7AT

211

350

2.275.000.000

A6 2.0 TFSI

Sedan

I-4 2.0

CVT

178

320

2.200.000.000

A7 3.0 TFSI Sportback

Sedan

V-6 3.0

7AT

296

440

3.427.000.000

A8L 3.0 TFSI

Sedan

V-6 3.0

8AT

290

420

4.100.000.000

A8L 4.2 FSI

Sedan

V-8 4.2

8AT

372

445

5.200.000.000

Q3 2.0 TFSI

SUV

I-4 2.0

7AT

211

300

1.712.000.000

Q5 2.0 TFSI

SUV

I-4 2.0

7AT

208

350

1.911.000.000

Q7 3.0 TFSI

SUV

V-6 3.0

8AT

268

400

3.200.000.000

BMW 328i

Trụ sở chính: 808 Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Phú, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh Tel : (08) 54122123 Fax : (08) 54110069 w

Sedan

I-4 2.0

6AT

245

350

1.686.000.000

BMW 320i Cab

Cabriolet

I-4 2.0

6AT

170

115

2.414.000.000

BMW 325i Cab

Cabriolet

I-6 2.5

6AT

218

250

2.754.000.000

BMW 520i

Sedan

I-4 2.0

6AT

184

270

2.094.000.000

BMW 523i

Sedan

I-6 2.5

6AT

204

250

2.148.000.000

BMW 528i

Sedan

I-6 3.0

6AT

258

310

2.578.000.000

BMW 535i

Sedan

I-6 3.0

6AT

306

400

3.259.000.000

BMW 640i

Sedan

I-6 3.0

8AT

320

450

3.749.000.000

BMW 730Li

Sedan

I-6 3.0

8AT

258

310

4.083.000.000

BMW 750Li

Sedan

V-8 4.4

8AT

407

600

5.588.000.000

BMW 760Li

Sedan

V-12 6.0

8AT

544

750

6.598.000.000

BMW Z4 sDrive Cab 20i

Coupe

I-4 2.0

8AT

184

270

2.363.000.000

BMW X1 xDrive18i

SUV

I-4 2.0

8AT

150

200

1.560.000.000

BMW X1 xDrive28i

SUV

I-6 3.0

8AT

258

310

1.797.000.000

BMW X3 xDrive28i

SUV

R6 3.0

8AT

258

310

2.309.000.000

BMW X5 xDrive35i

SUV

I6 3.0

8AT

306

400

3.399.000.000

BMW X6 xDrive35i

SUV

R6 3.0

8AT

306

450

3.298.000.000

1 6 8 / autonet.com.vn / 11_2012

Trụ sở chính: 6B – Tôn Đức Thắng, Quận 1. Tp Hồ Chí Minh Tel : (08) 38242962 Fax : (08) 38242961

A4 1.8 TFSI

CÔNG TY CỔ PHẦN ÔTÔ ÂU CHÂU

Tên xe

Dòng xe

Động cơ

Hộp số

Công suất

Mô-men xoắn

CÔNG TY TNHH XE HƠI THỂ THAO UY TÍN

Trụ sở chính: 802 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Phú, Q.7,TP Hồ Chí Minh

(VNĐ)

Tel : (08) 54141911 Fax : (08) 54171911 w

Boxster

Coupe

I-6 2.7

6MT

265

280

3.069.000.000

Boxster S

Coupe

I-6 3.4

6MT

315

360

3.900.600.000

911 Carrera

Coupe

I-6 3.4

6MT

350

390

5.636.400.000

911 Carrera S

Coupe

I-6 3.8

6MT

400

440

6.487.800.000

911 Carrera

Cabriolet

I-6 3.4

6MT

350

390

6.386.600.000

911 Carrera S

Cabriolet

I-6 3.8

6MT

400

440

7.246.800.000

Cayenne

SUV

V-6 3.6

6AT

300

400

3.207.600.000

Cayenne S

SUV

V-8 4.8

8AT

400

500

4.268.000.000

Cayenne S Hybrid

SUV

V-6 3.0

6AT

380

580

4.727.800.000

Cayenne Turbo

SUV

V-8 4.8

8AT

500

700

6.668.200.000

Panamera

Sedan

V-6 3.6

6AT

300

400

4.226.200.000

Panamera 4

Sedan

V-6 3.6

6AT

300

400

4.529.800.000

Panamera S

Sedan

V-8 4.8

8AT

400

500

6.072.000.000

Panamera 4S

Sedan

V-8 4.8

8AT

400

500

6.393.200.000

Panamera Turbo

Sedan

V-8 4.8

8AT

500

700

8.448.000.000

CÔNG TY AUTO MOTORS VIETNAM

Trụ sở chính: Tòa nhà Beautiful Saigon Số 2 Nguyễn Khắc Viện, P.Tân Phú, Q.7, Tp.HCM Tel : (08) 54137300 Fax : (08) 54137301 w

Koleos

SUV

I4 2.5

CVT

170

226

Fluence

Sedan

I4 2.0

CVT

140

190

1.046.000.000

Latitude

Sedan

I4 2.0

CVT

141

196

1.378.000.000

Latitude

Sedan

V6 2.5

6AT

180

237

1.650.000.000

megane rs

Coupe

I4 2.0

6MT

265

340

1.499.000.000

CÔNG TY TNHH MOTOR IMAGE VIỆT NAM

Trụ sở chính: 106 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Quận Phú Nhuận, TPHCM Tel : (08) 38462888 Faxw : (08) w w38462999 . m o

1.466.000.000

Legacy 2.5 GT

Sedan

H-4 2.5

5AT

261

350

Outback 3.6 R

SUV

H-6 3.6

5AT

256

350

1.803.100.000

Impreza 2.5 STI

Hatchback

2.5

5MT

305

407

1.708.100.000

Impreza 2.5 WRX

Sedan

2.5

5MT

300

390

1.328.000.000

2.0

5MT

148

197

1.062.100.000

Forester MY10 2.5 XT

SUV

H-4 2.5

4AT

227

320

1.480.100.000

Forester MY10 2.0X

SUV

H-4 2.0

4AT

147

196

1.233.100.000

Những thuật ngữ ô tô thường gặp

1.613.100.000

Hatchback

Impreza 2.0i

ABS

Giá bán

(Nm)

(HP)

Xe hơi hiện đại ngày một nhiều các tính năng mới và không ai có thể dễ dàng nhớ được hết các thuật ngữ chỉ tính năng đó. Autonet xin giới thiệu những thuật ngữ cơ bản và thường gặp trên ô tô và ý nghĩa của nó.

Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh.

BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ khi phanh gấp.

A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe

BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục khủy.

AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái. Công nghệ do

Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh nằm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu

ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.

Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa

AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp). Ví dụ: Audi A6, Subaru Impreza.

CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử, tự động điều chỉnh độ

cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của Jaguar.

AWS - All Wheel Steering: Hệ thống lái cho cả 4 bánh. Công nghệ này

C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên

Opel hợp tác với Hella phát triển cho các xe của Opel vào năm 2002.

không được ứng dụng rộng rãi, chỉ áp dụng trên một số xe như Mazda 626, 929 đời 1991 trở lên, Mitsubishi Galant VR-4 1991 - 1995 và mới đây mới nhất là Infiniti G35 2007.

động cơ truyền thống của Volkswagen, Porsche và Subaru. mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.

đường cao tốc.

C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 6 9

Tên xe

CÔNG TY TNHH YAMAHA MOTOR VN

Dung Hộp tích số (cc)

Giá bán (VNĐ)

www.yamaha-motor.com.vn

Trụ sở chính: Xã Trung Giã, huyện Sóc Sơn, Hà Nội Tel : (04) 38855080 Fax : (04) 38855084

Tên xe

Dung Hộp tích số (cc)

CÔNG TY HONDA VIỆT NAM

Giá bán (VNĐ)

www.honda.com.vn

P. Phúc Thắng, TX. Phúc Yên, Vĩnh Phúc Tel : (211) 3868888 Fax : (0211) 3868910

Exciter R 2011

125

4 số tròn

37.000.000

Air Blade FI 2012

108,3

CVT

35.690.000

Exciter RC 2011 (Côn tay)

125

5 số móc

40.000.000

Honda SH 125cc

124,6

CVT

109.900.000

Exciter GP 2011 (Côn tay)

125

5 số móc

40.200.000

Honda SH 150cc

152,7

CVT

133.900.000

Jupiter RC 2011

125

4 số tròn

27.800.000

Wave 100 RS

Gravita 2011 phanh cơ

125

4 số tròn

22.200.000

Future 125 FI - Phanh đĩa, vành đúc

Gravita 2011 phanh đĩa

125

4 số tròn

25.400.000

Jupiter MX phanh cơ (NEW)

125

4 số tròn

23.600.000

Jupiter MX phanh đĩa (NEW)

125

4 số tròn

24.900.000

Air Blade FI 2011 - Phiên bản thể thao

Sirius R

125

4 số tròn

17.800.000

Air Blade FI 2011 - Phiên bản tiêu chuẩn

108,3

CVT

36.990.000

Sirius (NEW)

125

4 số tròn

18.800.000

Honda PCX

124,9

CVT

58.990.000

Sirius RC (NEW)

125

4 số tròn

20.800.000

LEAD - Màu sơn từ tính : Vàng, Đen

108

CVT

36.490.000

Sirius RL vành đúc

125

4 số tròn

21.100.000

LEAD - Màu ngọc trai : Vàng, Đen

108

CVT

35.990.000

Taurus LS phanh cơ (NEW)

125

4 số tròn

15.990.000

LEAD - 4 màu thường

108

CVT

35.490.000

Taurus LS phanh đĩa (NEW)

125

4 số tròn

16.990.000

VISION

108

CVT

28.500.000

Lexam Vành nan - phanh đĩa (NEW)

125

CVT

25.000.000

Super Dream

4 số tròn

16.990.000

Lexam Vành đúc - Phanh đĩa (NEW)

125

CVT

26.500.000

Wave 110 S - Phanh đĩa, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

17.790.000

Cuxi FI

125

CVT

32.900.000

Wave 110 S - Phanh cơ, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

16.790.000

Nozza FI

125

CVT

33.900.000

Future 125 - Phanh đĩa, vành nan hoa

124,8

4 số tròn

24.500.000

Mio Classico (NEW)

125

CVT

23.500.000

Wave RSX FI AT - Phanh đĩa, vành nan hoa

109

4 số tròn

29.590.000

Mio Ultimo vành nan

125

CVT

20.000.000

Wave RSX FI AT - Phanh đĩa, vành đúc

109

4 số tròn

30.590.000

Mio Ultimo vành đúc

125

CVT

22.000.000

Wave 110 RSX - Vành đúc

109

4 số tròn

21.290.000

Luvias GTX (NEW)

125

CVT

26.900.000

Wave 110 RSX - Vành nan hoa

109

4 số tròn

19.790.000

Luvias STD (NEW)

125

CVT

26.900.000

Wave 110 RS - Phanh đĩa, vành đúc

109

4 số tròn

19.490.000

BW's

125

CVT

60.000.000

Wave 110 RS - Phanh đĩa, vành nan hoa

109

4 số tròn

17.990.000

Nouvo LX 2011 (NEW)

125

CVT

33.900.000

Wave S - Phanh đĩa, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

17.990.000

Nouvo LX Limited 2011 (NEW)

125

CVT

34.200.000

Wave S - Phanh cơ, vành nan hoa

109,1

4 số tròn

16.990.000

Nouvo RC 2010

125

CVT

34.200.000

Wave

4 số tròn

15.750.000

Nouvo SX FI STD

125

CVT

35.900.000

Nouvo SX FI RC

125

CVT

36.900.000

Những thuật ngữ ô tô thường gặp

4 số tròn

14.190.000

4 số tròn

29.990.000

Future 125 FI - Phanh đĩa, vành nan

124,8

4 số tròn

28.990.000

Air Blade FI Magnet

108,3

CVT

38.990.000

108,3

CVT

37.990.000

Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.

Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng. Crossover hay CUV - Crossover Utility Vehicle: Loại xe việt dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva…vv. CVT - Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng truyền động bằng dây đai, sử dụng trên xe máy tay ga và một số xe như Nissan Murano, Mitsubishi Lancer. DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh, còn gọi là “xupap treo”. Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda Civic 2.0 tại Việt Nam

1 7 0 / autonet.com.vn / 11_2012

108 124,8

Drift: Kỹ thuật chủ động làm trượt văng đuôi xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift”, người lái phải nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén. Drophead coupe: Từ cũ, xuất hiện từ những năm 1930, chỉ mẫu xe mui trần hai cửa; có thể mui cứng hoặc mềm. Tại châu Âu từ ngang nghĩa là Cabriolet.

ESP - Electronic Stability Programe: Hệ thống ổn định xe điện tử. E/W - Electric Windows: Hệ thống cửa xe điều khiển điện ESR - Electric Sunroof: Cửa nóc vận hành bằng điện. FWD - Front Wheel Drive: Hệ dẫn động cầu trước. Heated - Front Screen: Hệ thống sưởi kính trước.

Tên xe

CÔNG TY VIỆT NAM SUZUKI

Dung Hộp tích số (cc)

Giá bán (VNĐ)

www. suzuki.com.vn

Đường số 2, KCN Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai. Tel : (0613) 838707 Fax : (0613) 838706

Tên xe

Công ty sản xuất xe máy sym

Dung Hộp tích số (cc)

Giá bán (VNĐ)

www.sym.com.vn

452 A Nguyễn Thị Minh Khai, Q.3, TP HCM Tel : (08) 39293181 Fax : (08) 39293182

Suzuki Hayate SS - FI

125

CVT

29,990,000

Shark

125

CVT

45.000.000

Hayate SS -Phiên Bản Thường

125

CVT

26,390,000

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

125

CVT

30.000.000

Hayate SS - Phiên Bản Đặc Biệt

125

CVT

26,890,000

Attila Elizabeth (phanh cơ)

125

CVT

28.000.000

SkyDrive Vành Đúc

125

CVT

24,500,000

Attila Elizabeth (đĩa)

125

CVT

30.400.000

Hayate 125cc - Vành Đúc

125

CVT

24,990,000

Attila Elizabeth (cơ)

125

CVT

28.400.000

Hayate 125cc - Night Rider

125

CVT

24,990,000

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

125

CVT

28.000.000

Hayate 125cc - Phiên Bản Đặc Biệt

125

CVT

25,200,000

Attila Victoria mới (phanh cơ)

125

CVT

26.000.000

X-Bike 125cc - Vành Đúc

125

4 số tròn

23,200,000

Elegant

100

CVT

10.500.000

Revo 110cc - Thắng Đùm

110

4 số tròn

14,990,000

Excel II

125

CVT

35.500.000

Revo 110cc - Thắng Đĩa

110

4 số tròn

15,990,000

Excell II (Đồng hồ điện tử)

125

CVT

36.500.000

Revo 110cc - Vành Đúc

110

4 số tròn

17,390,000

Sanda Boss

100

CVT

8.500.000

Revo 110cc - PB Đặc Biệt - Thắng Đùm

110

4 số tròn

14,990,000

JoyRide 110

110

CVT

29.500.000

Revo 110cc - PB Đặc Biệt - Bánh Mâm

110

4 số tròn

17,390,000

Angel EZ (phanh đĩa)

110

4 số tròn

13.500.000

Angel EZ (phanh cơ)

110

4 số tròn

11.990.000

CÔNG TY TNHH PIAGGIO VIỆT NAM

www.piaggio.com.vn

Tầng 12, BIDV Tower, 194 Trần Quang Khải, HK, HN Tel : (04) 39352031 Fax : (04) 39352036

CÔNG TY TNHH KYMCO VIỆT NAM

www. kymco.vn

E4/E5 Quốc lộ 1A, P. Bình Trị Đông B, Q. Bình Tân, HCM Tel : (08) 37507313 Fax : (08) 37507312

Beverly 125 i.e

124

CVT

147.300.000

Candy 50

49,5

CVT

FLY 125 i.e

124

CVT

43.900.000

Candy 4U

110

CVT

20.500,000

FLY 150 i.e

149

CVT

52.500.000

Jockey CK (thắng đùm)

125

CVT

19,000,000

Liberty 125 i.e

124

CVT

56.800.000

Jockey CK (thắng đĩa)

125

CVT

21,000,000

Liberty 150 i.e

149

CVT

70.700.000

Jockey 125 Fi Thắng đùm)

125

CVT

29,000,000

Zip 100

CVT

27.900.000

Jockey 125 Fi Thắng đĩa)

125

CVT

30,000,000

Vespa LX 125 i.e

124

CVT

66.700.000

Jockey 125 Fi Deluxe

125

CVT

22,000,000

Vespa LX 150 i.e

149

CVT

80.500.000

125

CVT

33,000,000

Vespa S 125 i.e

124

CVT

69.500.000

Like Fi

125

CVT

37,000,000

Vespa S 150 i.e

149

CVT

82.000.000

People 16 Fi

125

CVT

45,000,000

Solona 165 cc

165

CVT

39,000,000

FFSR - Factory Fitted Sunroof: Cửa nóc do nhà sản xuất thiết kế và lắp đặt (khác After Market Parts, đồ bán sẵn trên thị trường). HWW - Headlamp Wash/Wipe: Hệ thống rửa/gạt đèn pha. IOE - Intake Over Exhaust: Kết cấu động cơ với cửa nạp nằm phía trên cửa xả. I4; I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng. MDS - Multi Displacement System: Động cơ với dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4 ,6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Công nghệ này do Chrysler phát triển và ứng dụng cho mẫu xe Chrysler 300C; hiện nay Honda Accord 2008 cũng sử dụng công nghệ này với tên gọi VCM. Minivan: Kiểu xe 6 đến 8 chỗ có ca-bin kéo dài – không nắp ca-pô trước, không có cốp sau; ví dụ: Daihatsu Cityvan. MPG - Miles Per Gallon: Số dặm (1,6 km) đi được cho mỗi gallon (4,5 lít) nhiên liệu. MPV - Multi Purpose Vehicle: Xe đa dụng.

18,200,000

LPG - Liquefied Petroleum Gas: Khí hóa lỏng. LSD - Limited Slip Differential: Bộ vi sai chống trượt. LWB - Long Wheelbase: Chiều dài cơ sở. OHV - Over Head Valves: Kiểu thiết kế động cơ cũ với xu-páp bố trí trên mặt máy và trục cam ở dưới tác động vào xu-páp qua các tay đòn - đũa xu-páp. Còn gọi là “xu páp đặt” Ví dụ: động cơ 1.8 7K của Toyota Zace. OTR - On The Road (price): Giá trọn gói. PAS - Power Assisted Steering: Hệ thống lái có trợ lực. PDI Pre - Delivery Inspection: Kiểm tra trước khi bàn giao xe. Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 4 hoặc 6 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin, còn được gọi là xe bán tải. Ví dụ: Ford Ranger, Isuzu Dmax.

RWD - Rear Wheel Drive: Xe động cầu sau.

11_2012/ autonet.com.vn / 1 7 1

Toyota Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Công ty TNHH TOYOTA Láng Hạ

Số 103 Đường Láng Hạ, Q.Đống Đa, HN

(04) 38562141

Xí nghiệp TOYOTA Hoàn Kiếm Hà Nội

Số 7, Phố Đặng Thái Thân, Q.Hoàn Kiếm, HN

(04) 38250914

Công ty LD TOYOTA Giải Phóng

Số 807 Đường Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36640124

Công ty LD TOYOTA Giải Phóng (CN Pháp Vân)

Khu Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36425012

Công ty CP TOYOTA Thăng Long

Số 316 Đường Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, HN

(04) 38338888

Công ty TNHH Một thành viên TOYOTA Mỹ Đình

Số 15 Đường Phạm Hùng, Huyện Từ Liêm, HN

(04) 37686666

Công ty TNHH MTV TOYOTA Mỹ Đình (CN Cầu Diễn)

Số 10, Km10+600, Đường Quốc lộ 32, Huyện Từ Liêm, HN

(04) 37645566

Công ty TNHH TOYOTA Hà Đông

Thôn Do Lộ, Xã Yên Nghĩa, Q.Hà Đông, HN

(04) 33535858

Công ty TNHH TOYOTA Long Biên

Số 7 – 9 Đường Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, HN

"(04) 62777999

Xí nghiệp TOYOTA Hải Phòng

Số 274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp Hải Phòng

(031) 3641785

Công ty TNHH MTV TOYOTA Quảng Ninh

Tổ 94, khu Đồn Điền, Phường Hà Khẩu, Tp Hạ Long

(033) 3815851

Công ty TNHH TOYOTA Thanh Hoá

Số 253, đường Trần Phú, Q.Ba Đình, Tp Thanh Hóa

(037) 3716668

Công ty CP TOYOTA Vinh

Số 19, Đường Quang Trung, Tp Vinh

(038) 3586644

Xí nghiệp TOYOTA Đà Nẵng

Số 151 – 153 Lê Đình Lý, Q.Thanh Khê, Tp Đà Nẵng

(0511) 3614010

Xí nghiệp TOYOTA Đà Nẵng (CN Quy Nhơn)

Số 278A, Đường Nguyễn Thị Định,Tp Quy Nhơn

(056) 3946717

Công ty TNHH TOYOTA Buôn Ma Thuột

Số 29 Đường Trường Chinh, Tp Buôn Ma Thuột

(0500) 3953344

Công ty CP TM - DV An Thành

Số 606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp HCM

Xí nghiệp TOYOTA Bến Thành

DNTN TOYOTA Biên Hoà (CNBình Dương)

7/30C, Ấp Bình Đức, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

(0650) 3876876

DNTN TOYOTA Biên Hoà (CN Cầu Đồng Nai)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, Phường An Bình, Tp Biên Hòa,

(061) 3831898

Công ty CP TOYOTA Vũng Tàu

Số 168 Đường 3/2, Phường 10, Tp Vũng Tàu

(064) 3627888

Công ty TNHH TOYOTA Cần Thơ

K2-0, Lô 20, Đường Quang Trung, Q.Cái Răng, Tp Cần Thơ

(0710) 3919919

Công ty TNHH Tài chính TOYOTA Việt Nam

Phòng 2-3, tầng 12, Tháp Tài chính Bitexco, Quận 1, Tp HCM

(08) 3911 0199

ford Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Hà Nội Ford

94 Đường Ngô Thì Nhậm, HN

(04) 39712439

Thăng Long Ford

105 Đường Láng Hạ, Q. Đống Đa, Hà Nội

(04) 35621920

Thăng Long Ford (CN Thanh Xuân)

Số 88, Nguyễn Xiển, Q.Thanh Xuân, HN

(04) 35525525

Thủ Đô Ford

Km 8 Đường Giải phóng, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36811888

An Đô Ford

Toà nhà CT3 – Lô C1, Phạm Văn Đồng, HN

(04) 37505055

Long Biên Ford

Số 3 Nguyễn Văn Linh, Q. Long Biên, HN

(04) 36575757

Hải Phòng Ford

4 Đường Bạch Đằng , Q.Hồng Bàng, Tp Hải Phòng

(031) 3668990

Quảng Ninh Ford

Cầu 3, Cao Xanh, Tp Hạ Long

(033) 3628699

Đana Ford

56 Đường Điện Biên Phủ, Tp Đà Nẵng

(0511) 3646555

Đana Ford (CN Bình Định)

73 Đường Tây Sơn, Tp Quy Nhơn

(056) 3546555

(08) 3923 0860

Daklak Ford

35A Đường Trường Chinh , Tp Ban Mê Thuột

(0500) 3954999

Số 262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39201149

Vinh Ford

Km 200 Đại lộ LêNin, Tp Vinh

(038) 3515292

Công ty CP TOYOTA Đông Sài Gòn

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp HCM

(08) 38989242

Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp HCM

(08) 38181458

Sài Gòn Ford (CN Cần Thơ)

(071) 3730 720

Công ty CP TOYOTA Đông Sài Gòn (CN Gò Vấp)

18 Phan Văn Trị, Q.Gò Vấp, Tp HCM

(08) 39896636

41A - Đường Ba tháng Hai, Q.Xuân Khánh, Tp Cần Thơ

City Ford

08) 35120473

Trung tâm xe đã qua sử dụng

19 Phan Văn Trị, Q.Gò Vấp, Tp HCM

(08) 39212808

78B Quốc lộ 13, P. 26, Q. Bình Thạnh, Tp HCM

City Ford (CN Nha Trang)

(058) 3885539

Công ty TNHH DV ôtô Sài Gòn TOYOTA TSUSHO

Số 26, Đường Kinh Dương Vương, Q.6, Tp HCM

(08) 38763881

580 Đường Lê Hồng Phong, Thành phố Nha Trang - Khánh Hòa

Công ty TNHH TOYOTA Lý Thường Kiệt

Số 151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 39713838

Western Ford

530 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 38776732

Công ty TNHH TOYOTA Lý Thường Kiệt (CNTân Phú)

Số 188 Lê Trọng Tấn, Q.Tân Phú, Tp HCM

(08) 38163636

Bến Thành Ford

831 Trường Chinh, Q. Tân Phú, Tp. HCM

(08) 38157979

Công ty TNHH TOYOTA HIROSHIMA Tân Cảng

Số 220, Đường Nguyễn Hữu Cảnh, Q.Bình Thạnh, Tp HCM

(08) 35123939

Đồng Nai Ford

25/61A & 26/61A Khu phố 2, P. Tam Hòa, Tp Biên Hòa

(061) 3857130

Công ty TNHH MTV TOYOTA Phú Mỹ Hưng

Số 806, Đường Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54102626

Trung tâm kinh doanh xe Ford đã qua sử dụng

104 Phổ Quang, Tp.HCM

(08) 38442969

Công ty TNHH TOYOTA An Sương

382 Quốc lộ 22, Q.12, Tp HCM

(08) 37199999

DNTN TOYOTA Biên Hoà

A17, KP.5, Xa lộ Hà Nội, Tp Biên Hòa

(061) 6263646

1 7 2 / autonet.com.vn / 11_2012

Mitsubishi Tên đại lý

Hyundai Địa chỉ

Điện thoại

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q. Hoàng Mai, HN

(04) 38643390

Hyundai Thái Nguyên

Số 706 - 708 Dương Tự Minh, Tp.Thái Nguyên

(0280) 3542222

Công ty CP Đầu tư Thương Mại An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Q. Long Biên, HN

(04) 38733563

Hyundai Vĩnh Yên

Lô 48, KCN Khai Quang, Tp.Vĩnh Yên

(0211) 3711998

Công ty TNHH ôtô Việt Hùng

Km 14+500 Quốc lộ 6, Q.Hà Đông, HN

(04) 33571260

Hyundai Phạm Hùng

16A Phạm Hùng, Q.Cầu Giấy, HN

(04) 37689668

Công ty CP sửa chữa ô tô Trung Thượng

Km 8 + 154 Đại lộ Thăng Long, huyện Hoài Đức, HN

(04) 2211 8116

Công ty CP cơ khí ôtô 19/5

280 Bà Triệu, Tp Thanh Hóa

(037) 3961515

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh

(038) 3851185

Công ty CP Thiết Bị Phụ Tùng Đà Nẵng

51 Phan Đăng Lưu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3628721

Hyundai Ngọc Khánh

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

(04) 37556408

Hyundai Giải Phóng

Số 5 Đường Ngọc Hồi, Q.Hoàng Mai, HN

(04) 36813968

Hyundai Hà Đông

Do Lộ, Yên nghĩa, Q.Hà Đông, HN

(04) 33535455

Hyundai Long Biên

Số 1 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, HN

(04) 38736097

Hyundai Đông Anh

Tổ 54, thị trấn Đông Anh, HN

(04) 39680949

245 Nguyễn Lương Bằng, Tp.Hải Dương

(0320) 3897777

Công ty TNHH Công Nghiệp ôtô Đaklak

80 Nguyễn Chí Thanh (Quốc lộ 14), Tp Buôn Mê Thuột

(0500) 3956666

Hyundai Hải Dương

Công ty CP Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Tp Vũng Tàu

(064) 3839275

Hyundai Hải Phòng

742 Nguyễn Văn Linh, Q.Lê Chân, Tp Hải Phòng

(031) 3780137

Công ty TNHH ôtô Bắc Quang

Đường Số 1, KCN Biên Hoà, Tp Biên Hoà

(061) 3835531

Hyundai Quảng Ninh

Tổ 3, khu 10B, TX Cẩm Phả, Tp Hạ Long

(033) 3969689

Công ty TNHH Thương mại Huy Phát

7/31B Đại lộ Bình Dương, Bình Hòa, Tỉnh Bình Dương

(0650) 3768666

Hyundai Thái Bình

140 Quang Trung, Tp Thái Bình

(036) 3834534

Hyundai Ninh Bình

264 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39200163

Lô C5, KCN Gián Khẩu, Gia Viễn, Ninh Bình

(030) 3651232

Xí nghiệp CN - DV ôtô ISAMCO

Hyundai Thanh Hóa 785 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37522862

Đại Lộ Bắc Nam, xã Đông Hải, Tp Thanh Hóa

(037) 3917789

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

Hyundai Vinh

Km3+500, Đai lộ Lênin, Tp Vinh

(038) 3515227

Công ty TNHH MTV Chuyên doanh ôtô Sài Gòn

900 Quốc lộ 1A, Q.12, Tp HCM

(08) 37164647

Hyundai Hà Tĩnh

Km516, QL1A, xã Thạch Bình, Tp Hà Tĩnh

(039) 3777726

Công ty TNHH MTV Cơ khí ôtô Cần Thơ

274 Đường 30/4, Q. Ninh Kiều, Tp. Cần Thơ

(0710) 3821479

Hyundai Huế

97 An Dương Vương, Tp.Huế

054 2229883

Hyundai Sông Hàn

86 Duy Tân, Q.Hải Châu, Tp.Đà Nẵng

0511 3783555

Hyundai Cẩm Lệ

158 Cách Mạng Tháng Tám, Q.Cẩm Lệ, Tp Đà Nẵng

(0511) 3698398

Hyundai Nha Trang

1.18 C Đường 23/10, Tp Nha Trang

(058) 3825547

Hyundai Đắk Lắk

15A Nguyễn Chí Thanh, Tp Buôn Ma Thuột

0500) 3578888

Hyundai Bình Dương

Ngã 4 Lê Hồng Phong/ QL13, P.Phú Hòa, TX Thủ Dầu Một

0650 3847777

MercedesBenz Tên đại lý

Andu Autohaus

VietnamStar Autohaus

Haxaco Autohaus

Địa chỉ

Điện thoại

11 Phạm Hùng, Từ Liêm, HN

(04) 37686762

22B Điện Biên Phủ, Ba Đình, HN

(04) 37472888

12 Hà Nội (Km7, đường 5 cũ), Hồng Bàng, Tp Hải Phòng

(031) 3282288

Hyundai Việt Hàn

387 Quốc lộ 13, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức

08 37262895

113 Nguyễn Hữu Thọ, Q. Hải Châu, Tp. Đà Nẵng

(0511) 3785888

Hyundai Tiên phong

66 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 39979913

Số 02 Ngô Quyền, Q. Hoàn Kiếm, HN

(04) 39351366

Hyundai An Lạc

563 Kinh Dương Vương, Q.Bình Tân, Tp HCM

(08) 37527469

386 đường Nguyễn Văn Linh, KCN Đài Tư, Q. Long Biên, HN

(04) 38758999

Hyundai Trần Hưng Đạo

Số 6 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

(08) 39153247

Số 02 Trường Chinh, Q. Tân Phú, Tp HCM

(08) 38158888

Số 811-813 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54112280

10 - Điện Biên Phủ , Q. Bình Thạnh, Tp HCM

(08) 35120026

102 - Cách Mạng Tháng 8, Q. Ninh Kiều, Tp Cần Thơ

(0710) 3762534

2008 Đại lộ Võ Văn Kiệt, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37528375

Hyundai Bến Thành

360D Bến Vân Đồn, Q.4, Tp HCM

(08) 62578888

Hyundai An Sương

113 Trường Chinh, Q.12, Tp HCM

(08) 62809999

Hyundai Nam Việt

Số 1, đường 2A, KCN Biên Hòa II, Tp.Biên Hòa

(061) 3932331

Hyundai Ngọc Phát

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp.Biên Hòa

(061) 3824455

Hyundai Cần Thơ

91 CMT8, Q.Bình Thủy, Tp.Cần Thơ

(0710) 6251987

11_2012/ autonet.com.vn / 1 7 3

kia Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Lô 4 và 5, cụm CN Võ Cường, Tp Bắc Ninh

(0241) 3692818

Showroom Vĩnh Cát

Xã Tiên Dan, Huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam

(0351) 3576888

Showroom Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, HN

(04) 37685899

Showroom Long Biên

Số 2A Ngô Gia Tự , Q.Long Biên, HN

Showroom Giải Phóng

Công ty CP ôtô Anpha

Số 1 Xa lộ Hà Nội, Q.9, Tp HCM

083 7308996

Công ty Quốc Thịnh

Số 3 Quốc lộ 1A, Ấp Bàu Cá, Xã Trung Hòa, Đồng Nai

061 3868891

DNTN TM – DV Hoàn Mỹ

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp Biên Hòa

061 3823155

(04) 38773989

Công ty TNHH ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650 3760506

Km 10 Đường Giải Phóng, Thanh Trì, HN

(04) 36815340

Công ty TNHH TM- DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, TX Bà Rịa

064 3828384

Showroom Quảng Ninh

Km 103, Quốc lộ 18A, Tp Hạ Long

(033) 3696901

Công ty Gia Lộc

070 3877268

Showroom Bình Định

236A Đường Tây Sơn, P. Nguyễn Văn Cừ, Bình Định

(056) 3946765

84 Nguyễn Huệ, P. 2, Tp Vĩnh Long

QLộ 1A, P. Phú Hải , Tp Đồng Hới

(052) 3854444

Quốc lộ 1 KV 1, Q. Cái Răng , Tp Cần Thơ

0710 3527939

Showroom Quảng Bình

Công ty TNHH VEAM Motor Cần Thơ

Showroom Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng - Q.Liên Chiểu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3764495

Công ty TNHH Sài Gòn Ôtô

Số 70 Đường 3/2, Q.Ninh Kiều, Tp Cần Thơ

0710 3739750

Showroom Tam Kỳ

QL 1A, P.Tân Thạnh, Tam Kỳ, Quảng Nam

(0510) 3887445

Công ty CP cơ khí An Giang

Số 28/1 Trần Hưng Đạo, P. Mỹ Quý – TP. Long Xuyên

076 3833792

Showroom Đức Trọng

Thôn Phú Thạnh, Xã Hiệp Thành, Lâm Ðồng

(063) 3664225

Công ty Lê Ngô – Đồng Phát

QL 1A, Cầu Bản, Hương Thuỷ, Thừa Thiên Huế

054 3955999

Showroom Nguyễn Văn Trỗi

80 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp HCM

(08) 39977824

Trung tâm ôtô Daesco

25 Phan Đăng Lưu, Tp Đà Nẵng

0511 3628721

Công ty Hồng Sơn

055 3831831

Showroom Phú Mỹ Hưng

314 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 37754960

07 Đinh Tiên Hoàng, Tp Quảng Ngãi

DNTN TM Hùng Tiến

059 3719411

Showroom Bình Tân

27-29 -31 KDV, Q. Bình Tân, Tp HCM

(08) 37526171

206A Lê Duẩn, Tp. Pleiku, tỉnh Gia Lai

Công ty ôtô Đắc Lắk

0500 3956666

Showroom Bình Triệu

153 QL13,KP1, Q. Thủ Đức, Tp HCM

80 Nguyễn Chí Thanh, Tp Buôn Mê Thuột

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

063 3863593

Showroom Vũng Tàu

QL 51, P.Phước Trung, Bà Rịa Vũng Tàu

(064) 3711722

1219B Trần Phú, Bảo Lộc - Lâm Đồng

Công ty Phú Thọ

Số 19 đường 2A, KCN Biên Hoà II, Tp Biên Hoà

(061) 3891726

920 QL 20, KP 12, Liên Nghĩa, Đức Trọng, Lâm Đồng

063 3679680

Showroom Biên Hoà

Công ty TNHH Huy Tân

058 3892288

Showroom Cần Thơ

340 Cách Mạng Tháng 8, Q. Bình Thủy, Tp Cần Thơ

KM5 đường 23 tháng 10, Tp Nha Trang

Công ty TNHH Minh Phát

062 3739060

Showroom Tiền Giang

Khu phố 2, P.10, Tp Mỹ Tho

(073) 3955633

Số 1 Lô A KDC Bến Lội, Hàm Thắng, Bình Thuận

Showroom Vĩnh Long

Ấp Vĩnh Thuận, xã Tân Ngãi, Tp Vĩnh Long

(070) 3910811

MTC Auto

Km 10, Quốc Lộ 1A, Thị trấn Văn Điển, HN

04 37623963

Công ty cơ khí ôtô 19-5

280 Bà Triệu, Tp Thanh Hóa

037 3961936

Công ty cơ khí ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp Vinh

038 3846897

Showroom Bắc Ninh

MEKONG Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Phòng trưng bày giới thiệu sản phẩm

120 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp HCM

083 8369032

Công ty Đại Á Châu

292 Lãnh Binh, Q. 11, Tp HCM

083 9627886

Công ty Hiền Vinh

11/37 Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Xã Bình Hưng, Tp HCM

085 4314764

Công ty TNHH SX – TM – DV ôtô Việt

Z11 Quốc lộ 1A , Q.12, Tp HCM

086 2521521

Công ty Đức Long

845 Quốc lộ 1A , Q.12, Tp HCM

BMw Tên đại lý

Điện thoại

Phòng trưng bày Mỹ Đình

18 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, HN

(04) 22430563

Phòng trưng bày Tây Hồ

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, HN

(04) 22430565

Phòng trưng bày Phú Mỹ Hưng

808 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 54122123

083 7163988

Phòng trưng bày Pasteur

165 Pasteur , Q.3, Tp HCM

(08) 38207799

Phòng trưng bày Moevenpick

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q. Phú Nhuận, Tp HCM

(08) 39976849

Công ty ôtô Sử tử Việt

623 Quốc lộ 13, Q. Thủ Đức, Tp HCM

083 7263666

Công ty Hoàn Vũ

85 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp HCM

083 7446151

Công ty TNHH SX – TM – DV Kim Minh Quang

2450 Quốc lộ 1A, Q.12, Tp HCM

086 2569115

1 7 4 / autonet.com.vn / 11_2012

Địa chỉ

suzuki Tên đại lý

mazda Địa chỉ

Điện thoại

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Công ty TNHH TM - DV Hồng Anh

Tổ 6, số 6, P.Tân An, Tp Buôn Ma Thuột

(050) 3954104

Mazda Giải Phóng

Km12, Ngọc Hồi, Tứ Hiệp, Thanh Trì, HN

(04) 36866470

Công ty TNHH Ôtô Cầu Giấy

171 Xuân Thủy, P. Dịch Vọng Hậu, Q. Cầu Giấy, Hà Nội

(04) 37951216

Mazda Lê Văn Lương

Số 68 Lê Văn Lương,Q. Thanh Xuân, HN

(04) 35534433

Công ty CP Vận Tải & DV (T&S)

Km 12+300, QL 1A, Thanh Trì, Hà Nội

(04) 38615380

Mazda Nguyễn Trãi

Số 497 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, HN

(04) 62685588

Công ty TNHH ÔTô Nisu

449 Nguyễn Văn Linh, P.Phúc Đông, Q.Long Biên, Hà Nội

(04) 38757888

Mazda Hải Dương

Số 12 Đức Minh, Thanh Bình, Tp Hải Dương

(0320) 3893898

Công ty TNHH ÔTô Việt Anh

Km 14+600 (QL.6) Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội

(04) 22412657

Mazda Quảng Ninh

Km103 Quốc lộ 18A, Tp Hạ Long

Công ty TNHH Quý Hạnh

Km2 + 500 đường Phan Trọng Tuệ- Thanh Liệt- Thanh Trì, Hà Nội

(04) 36336545

Mazda Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, Liên Chiểu, Tp Đà Nẵng

Công ty TNHH Quý Hạnh

Khối 2A thị trấn Đông Anh- Hà Nội

(04) 38839815

Mazda Đắc Lắc

65 Nguyễn Trãi, Tp. Buôn Ma Thuột

DNTN Trọng Thiện

267 Lê Thánh Tông, Quận Ngô Quyền, Hải Phòng

(031) 3552685

Mazda Phú Mỹ Hưng

314 Nguyễn Văn Linh, Q.7, Tp HCM

(08) 37718056

Công ty TNHH TM - DV Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

0321.397 0758

Mazda Biên Hòa

Số 19 đường 2A, KCN Biên Hòa 2, Biên Hòa, Đồng Nai

(061) 3993737

DNTN Ánh Sáng

132 Quốc lộ 1, Phường 7, Thị xã Sóc Trăng

079 3615636

Công ty Cổ Phần Sài Gòn Ngôi Sao

Số 510 Quốc lộ 13, P. Hiệp Bình Phước, Q. Thủ Đức; Số 11 Trần Hưng Đạo, Q. 1

(08) 37263023

Công ty TNHH ÔTô Đại Nam

765 Trường Chinh, Quận Tân Phú, TP.HCM

(08) 38127335

Công ty TNHH ÔTô Đại Việt

181 Điện Biên Phủ, Quận Bình Thạnh, TP.HCM

(08) 38405289

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

Công ty TNHH TM Đại Lợi

190 Hồng Bàng P12, Q.5, Tp.HCM

(08) 39562162

I-max Salon T & S

04.36813707

Công ty TNHH TM Hồng Phương

236 Phạm Phú Thứ, P.4, Q.6, Tp.HCM

(08) 62900397

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

I-mark Salon Thăng Long

04.39585186

Cửa Hàng ÔTô Trực Thuộc Suzuki Việt Nam

184 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận, TP.HCM

(08) 62929107

Km6 Bắc Thăng Long, Nội Bài, Nam Hồng, Đông Anh, Hà Nội

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

Tên đại lý

Địa chỉ

isuzu Tên đại lý

Honda Điện thoại

Honda Tây Hồ

97A Nghi Tàm, Q. Tây Hồ, HN

(04) 37192299

Honda Mỹ Đình

Số 2, phố Lê Đức Thọ, Q. Cầu Giấy, HN

(04) 37631838

Honda Long Biên

47 Nguyễn Văn Linh, Q. Long Biên, HN

(04) 22607603

Honda Giải Phóng

Km9 Quốc lộ 1A, Q. Hoàng Mai, HN

(04) 62886868

Honda Hải Phòng

Lô 26A khu đô thị mới Ngã 5 - Sân bay Cát Bi, Q.Ngô Quyền, Tp Hải Phòng

(031) 3246666

Honda Vinh

Đại lộ Lênin, Tp Vinh

(038) 3523789

Honda Đà Nẵng

Lô A11 Đường 2/9, Q. Hải Châu, Tp Đà Nẵng

(0511) 3788888

Honda Kim Thanh

Số 6, đường 3 tháng 2, Q.11, Tp HCM

(08) 38662222

Honda Cộng Hoà

8, đường Cộng Hòa, Q.Tân Bình, Tp HCM

(08) 38116868

Honda Biên Hoà

Lô 6, Khu Công nghiệp Amata, Tp Biên Hòa

(061) 8899768

(0511) 3764495

Địa chỉ

Điện thoại

11_2012/ autonet.com.vn / 1 7 5