Autonet Magazine No.37

03  2011

2011

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 03/2011

Honda CR-Z

www.autonet.com.vn

giá: 31.500 vnĐ

Kiệt tác hai trong một

số 37

contents

www.autonet.com.vn

Features

24. Giá xe lại tăng vì tỷ giá 26. TOYOTA INNOVA GSR 2011 - VỊ THẾ “NGƯỜI DẪN ĐẦU” 44. Land Rover Discovery 4 - SUV cỡ trung chuẩn mực 50. Honda CR-Z 2011 - Kiệt tác hai trong một 76. Geneva Motor Show 2011 - Phục hưng thời hoàng kim 82. “Xế hộp” lý tưởng cho năm 2011 126. 10 cách dễ dàng để tiết kiệm xăng 144. Liberty125 i.e - Đổi mới hiện đại

26

INNOVA GSR 2011 – VỊ THẾ “NGƯỜI DẪN ĐẦU”

Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1 năm 2006, Toyota Innova đã đạt được những thành công vang dội. Chiếc xe đã xác lập được một vị thế nhất định trên thị trường. Trong suốt 5 năm qua, Innova chính là sản phẩm xe hơi được ưa chuộng nhất tại Việt Nam.

50

Honda CR-Z 2011: Kiệt tác hai trong một

“Sạch”, thể thao và mang lại nhiều ấn tượng, đó là những gì Honda CR-Z 2011 truyền cảm hứng cho chúng tôi khi bước vào xe và cầm lái chiếc xe này.

82

“Xế hộp” lý tưởng cho năm 2011

Sau khi điều tra, phân tích, tạp chí danh tiếng Forbes của Mỹ đã bình chọn ra 10 mẫu xe tốt nhất dành cho năm 2011, được tổng hợp trên những phân khúc thị trường khác nhau, có giá trung bình từ 18.000 đến 30.000 USD.

contents

www.autonet.com.vn

38

Kia Opirus 2010: Pha trộn nhiều phong cách

Trong khi các sản phẩm cùng hạng khác đã lần lượt bước sang trang mới thì Kia vẫn tiếp tục duy trì một bản sắc cổ điển riêng biệt cho Opirus.

106

“Vệ sỹ” Audi A8L Sercurity W12

160

Dấu son của WRC

Đúng như khái niệm được gắn vào tên xe: Security – “Vệ sỹ”, Audi A8L Security W12 được sinh ra với xứ mệnh bảo vệ và đảm bảo an toàn cho các nguyên thủ quốc gia hay các nhân vật quan trọng.

2011 là năm đầu tiên của thập kỉ thứ tư xuất hiện Wolrd Rally Championship (WRC). Gần 40 mùa giải đã đi qua đánh dấu nhiều mốc son đáng nhớ của giải đua xe đường trường hấp dẫn này.

Inside

32. Tháng 1 - Xuất phát điểm thấp 38. Kia Opirus 2010 - Pha trộn nhiều phong cách 58. Citroen DS3 2010 - MINI phong cách Pháp 106. “Vệ sỹ” Audi A8L Sercurity W12 130. Vào Cần Thơ, xem đua xe 150. Honda Gold Wing 2012 - Nhiều cải tiến thú vị 160. Dấu son của WRC 164. 9 điểm mới trong mùa giải F1-2011

03  2011

2011

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet  tháng 03/2011

số 37

Honda CR-Z

www.autonet.com.vn

giá: 31.500 vnĐ

Kiệt tác hai trong một

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

Thư gửi độc giả

Bạn đọc thân mến!

Vậy là Tạp chí Autonet đã đồng hành cùng quý độc giả được hơn 3 năm. Ba năm là khoảng thời gian không dài nhưng đủ để Autonet trở thành một tờ Tạp chí về xe hơi quen thuộc với bạn đọc. “Đổi mới về hình thức – Tăng chất lượng nội dung – Không ngừng thay đổi cách tiếp cận thông tin” – Đó là điều mà BBT Autonet luôn hướng tới để đáp ứng được sự kì vọng của độc giả. Và do đó, cũng chính từ Tạp chí số thứ 37 này, Autonet sẽ được tăng lên 180 trang với những nội dung phong phú hơn.

Bước sang những tháng đầu năm 2011, thị trường ôtô xe máy Việt Nam đã có nhiều diễn biến đáng chú ý. Đầu tiên là mức sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA hai tháng đầu năm có xuất phát điểm thấp và vẫn đang phải đối mặt với nguy cơ sụt giảm lớn.

Tiếp đến, ngay từ giữa tháng 2, do tác động mạnh của tỷ giá giữa VND và USD được điều chỉnh tăng 9,3% đã khiến giá bán lẻ các loại ôtô tăng cao… Tất cả những thông tin nói trên sẽ được chúng tôi phản ánh cụ thể tại chuyên mục Tin tức.

Chuyên mục Drives, như thường lệ nổi bật với bài đánh giá về “Kiệt tác hai trong một” Honda CR-Z 2011 – Một chiếc xe “sạch”, thể thao và mang lại nhiều ấn tượng. Bên cạnh đó, sự kiện Toyota Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản mới nhất của dòng xe Innova – Innova GSR 2011 cũng được đề cập đến. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1 năm 2006, Toyota Innova đã đạt được những thành công vang dội. Chiếc xe đã xác lập được một vị thế nhất định trên thị trường. Trong suốt 5 năm qua, Innova chính là sản phẩm xe hơi được ưa chuộng nhất tại Việt Nam. Cùng với việc giới thiệu, đánh giá những chiếc xe mới, một phần trong Autonet còn là những gợi ý, tư vấn, chia sẻ kinh nghiệm chọn xe và sử dụng xe. Hai bài viết “Xế hộp lý tưởng cho năm 2011” ở chuyên mục Car và “10 cách dễ dàng để tiết kiệm xăng” chắc hẳn sẽ giúp bạn đọc có được những thông tin tham khảo hữu ích.

Chúc quý độc giả có được những giây phút thú vị cùng Autonet!

Trân trọng

Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/02/2011 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Ngắm “bò tót” Superleggera tại Hà Nội Cùng với phiên bản LP 640, LP 670-4SV... Gallardo LP570-4 Superleggera là một trong số không nhiều những siêu xe thể thao gắn mác Lamborghini hiện diện ở Việt Nam.

Được phát triển dựa trên dòng LP570 Gallardo trình làng năm 2008, Gallardo LP570-4 Superleggera thuộc loại coupe 2 cửa, nặng 1.340kg, giảm 70kg so với phiên bản Gallardo Superleggera trước đó. Thông số trọng lượng này khiến Gallardo LP 570-4 Superleggera trở thành model Lamborghini nhẹ nhất lưu hành trên đường phố. Đây cũng là mẫu xe sở hữu cái tên có lẽ là dài nhất trong làng siêu xe và là một đỉnh cao mới của dòng Gallardo.

Thiết kế cản trước được cải tiến giúp tăng lượng khí đưa vào bộ tản nhiệt, lỗ hút khí kích cỡ lớn, bộ khuếch tán nâng cấp, 4 ống bô đồ sộ, bộ la-zăng Pirelli P Zero 19 inch với kích cỡ lốp trước 235/35 và lốp sau 295/30 khiến diện mạo chiếc xe mang đậm tính thể thao và tuân thủ theo nguyên lí của khí động học.

Bộ khung xe được làm từ nhôm, trong khi các bộ phận như vỏ bọc gương ngoại thất, nẹp sườn xe, cánh gió sau, bộ khuếch tán gió đều là sợi carbon. Kính chắn gió và cửa sổ bên được làm bằng nhựa PC trọng lượng nhẹ. LP 570-4

6 | autonet.com.vn •03 / 2011

Superleggera được trang bị tiêu chuẩn bộ 8 piston phanh cỡ lớn và đĩa phanh 365mm cho bánh trước (4 pistion phanh cho bánh sau), còn tùy chọn là bộ phanh đĩa gốm trọng lượng nhẹ với 6 pistion phanh trước.

Bên trong, toàn bộ phần nội thất bọc da lộn

màu đen kết hợp các tấm ốp làm từ sợi carbon giúp giảm thiểu trọng lượng xe. Vô-lăng nhỏ gọn bọc da lộn với chức năng sang số bằng tay. Một loạt trang bị tiện ích xuất hiện trên chú “bò tót” như camera nhìn phía sau, cửa sổ điều khiển điện và hệ thống định vị vệ tinh.

Mẫu Lamborghini mà chúng tôi bắt gặp tại một showroom tại Hà Nội có màu trắng, đời 2010. Xe sử dụng động cơ 5.2L V10 công suất cực đại 562 mã lực tại vòng tua 8000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số e-gear 6 cấp giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,4 giây, từ 0-200 km/h mất 10,2 giây và đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Bên cạnh tốc độ tuyệt vời và sức mạnh của động cơ là mức tiêu thụ nhiên liệu và nồng độ khí thải CO2 cải thiện 20,5% so với phiên bản trước.

Mức giá Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera được rao bán tại Việt Nam vào khoảng 350.000USD.

— Thế Đạt – Vũ Huy

Autonet newS

Nhập khẩu ôtô giảm nhẹ, xe máy tăng mạnh Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, lượng ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu Vào Việt Nam trong tháng 1/2011 đã giảm 7% so với trước đó một tháng.

Trong tháng 1/2011, nhập khẩu ôtô vào Việt Nam đạt 6.117 chiếc, trị giá 102,76 triệu USD, giảm 7,2% về lượng và 10,7% về giá trị so với một tháng trước đó, nhưng tăng lần lượt 79% và 88,3% so với tháng 1 năm ngoái.

Kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô trong tháng 1/2011 giảm 14,2% xuống còn gần 165 triệu USD. So với tháng 1 năm ngoái là giảm 6%.

Về xuất xứ xe nhập khẩu, áp đảo thị trường vẫn là xe từ Hàn Quốc, rồi lần lượt tới Nhật Bản, Mỹ, Đài Loan và Trung Quốc đại lục. Linh kiện, phụ tùng ôtô nhập khẩu nhiều nhất cũng từ Hàn Quốc - kim ngạch 38,4 triệu USD trong tháng 1/2011. Kế đến là Trung Quốc đại lục (27,14 triệu USD) và Nhật Bản (24,7 triệu USD).

Trong thời gian tới, thị trường ôtô nhập khẩu nhiều khả năng sẽ chững lại, do tỷ giá VND/USD tăng lên từ ngày 11/2 và giá tính thuế của nhiều loại xe nhập khẩu tăng mạnh từ ngày 29/1. Thêm vào đó là xu hướng của thị trường ôtô sau Tết Nguyên đán nói chung vắng khách mua xe mới.

Việc tỷ giá VND/USD tăng lên không chỉ

làm tăng giá ôtô nhập khẩu mà cả xe lắp ráp trong nước, do phần lớn linh kiện, phụ tùng là hàng nhập khẩu.

Trái ngược với diễn biến trên thị trường ôtô, nhập khẩu xe máy vào Việt Nam trong tháng đầu năm 2011 tăng hơn hai lần so với tháng 12/2010, cụ thể là tăng 106% về lượng và 139,8% về giá trị lên 16.599 chiếc, tương đương kim ngạch 27,78 triệu USD. Mức này

so với cùng kỳ năm ngoái là tăng 37,4% về lượng và 93,9% về giá trị. Đa số xe máy nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 1/2011 là từ Ý (9.857 chiếc, kim ngạch 22,4 triệu USD). Đứng thứ hai là Thái Lan (4.950 chiếc), tiếp đến là Trung Quốc đại lục (1.660 chiếc).

— Theo Dantri

Siêu xe Ferrari 458 Italia thứ 3 sắp về Việt Nam

458 Italia đầu tiên cập cảng hàng không Tân Sơn Nhất mang gam đen và nội thất đỏ. Chiếc thứ 2 màu đỏ về cảng Hải Phòng không lâu sau đó và chuẩn bị có chiếc mới nhất màu vàng bắt mắt.

Ra đời với mục đích thay thế F430, 458 Italia trình làng vào tháng 7/2009. Thiết kế là tổng hòa của phong cách, sự sáng tạo tinh tế, niềm đam mê và công nghệ hàng đầu. Điểm đầu tiên hãng siêu xe Italy nhấn mạnh là kỹ thuật tăng lực ép xuống với những chi tiết độc, như hốc gió cũng có cánh gió. Theo tính toán, khi đi với vận tốc 200 km/h, lực ép xuống mặt đường của 458 Italia là 140 kg.

Cụm đèn pha công nghệ cao với dải LED kéo dài trên nắp ca-pô. Phía đuôi, siêu xe này được thiết kế với những chi tiết hầm hố, nhưng đậm chất kỹ thuật như hệ thống khuếch tán cỡ lớn. Đèn hậu lấy cảm hứng từ phiên bản F430 California. Cụm ống pô 3 chiếc thể thao, gợi ý về một động cơ có sức mạnh phi thường.

Ferrari phát triển động cơ hoàn toàn mới, trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp,

8 | autonet.com.vn •03 / 2011

dung tích 4.499 phân khối V8, công suất 570 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 540Nm tại vòng tua 6.000 vòng/ phút. Mức mô-men xoắn ở vòng tua 3.250 vòng/phút có thể đạt 80% giá trị cực đại.

Hộp số là loại ly hợp kép 7 cấp được thiết kế đặc biệt, phù hợp với đường đặc tính công suất và mô-men xoắn của động cơ V8 mới.

Ferrari ước đoán 458 Italia mất 3,4 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí xuất phát. Tốc độ tối đa 325 km/h.

Hệ thống lái trực tiếp thuộc loại tiên tiến nhất, nâng cấp từ giải pháp E-Diff và F1-Trac nhằm tăng khả năng gia tốc thẳng lên 32%.

Hệ thống phanh thuộc loại tính năng cao với quãng đường phanh gấp từ 100 km/h đến khi dừng hẳn chỉ là 32,5m.

— Theo VnExpress

Autonet newS

Mercedes-Benz

Ngày hội gia đình đầu năm

Đ

Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) bắt đầu hoạt động sau Tết bằng một Ngày hội Gia đình đầu năm tổ chức vào ngày 26/02/2011 tại khu biệt thự Quận 2. ây cũng là dịp để MBV chính thức giới thiệu bản nâng cấp của mẫu SUV gia đình đang được ưa chuộng GLK, đồng thời, đánh dấu sự góp mặt của chiếc coupe CL500 phiên bản 2011 đầu tiên tại

Việt Nam. Sự kiện cũng là buổi giao lưu cuối tuần dành cho các gia đình với con nhỏ cùng đến để tham gia các chương trình giải trí vui nhộn và khám phá những điều thú vị mới trong sản phẩm và thương

1 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

hiệu ôtô Mercedes-Benz.

Tại buổi lễ thân mật, tiến sĩ Udo Loersch Tổng Giám Đốc và ông Martin Schulz - Giám đốc Kinh doanh Tiếp thị Mercedes-Benz Việt Nam đã tổng kết lại kết quả kinh doanh của công ty trong năm 2010 và chia sẻ những kế hoạch mới trong năm 2011. Đáng chú ý nhất, việc chiếm lĩnh 72% thị phần trong phân khúc xe ôtô cao cấp là thành tựu ấn tượng nhất của MBV năm vừa qua.

Năm 2011, Mercedes-Benz đã lập kế hoạch tiếp tục giới thiệu những mẫu xe mới nhất của

tập đoàn đến khách hàng Việt Nam, đồng thời, mở rộng hệ thống đại lý trên toàn quốc, thiết kế những hoạt động và chương trình mới dành cho hai nhóm khách hàng truyển thống và khách hàng trẻ tuổi thành đạt. Bên cạnh đó, công ty sẽ triển khai thêm những hoạt động xã hội như hỗ trợ về giáo dục và công tác từ thiện.

Giới thiệu GLK bản nâng cấp

Sáu chiếc GLK phiên bản mới với sáu màu ngoại thất khác nhau: Đen Obsidian, Bạc Iridium, Trắng Calcite, Đỏ Fire Opal, Xám Tenorite và

Autonet newS Be Sanidine được mang đến trưng bày bắt mắt ngay tại sự kiện. Lần này, Mercedes-Benz đã nâng cấp diện mạo của GLK với cản trước trang bị thêm đèn LED có chức năng chiếu sáng ban ngày. Chi tiết này giúp tăng cường nét sành điệu khi nhìn trực diện, đặc biệt khi xe vận hành trong trời tối.

Chiếc GLK phiên bản mới còn được trang bị thêm bậc cửa lên xuống crôm với các nút cao su, tạo sự thuận tiện trong quá trình ra/vào xe.

Ngoài ra, nó cũng có tác dụng tôn dáng khỏe khắn hai bên hông xe, đồng thời, hạn chế các hư hại ở bậc lên xuống xe do quá trình bước ra vào của hành khách, và càng thuận tiện hơn cho những gia đình có trẻ nhỏ cùng đi xe.

Chiêm ngưỡng vẻ đẹp của CL500

Là dòng xe độc đáo nhất của Mercedes-Benz, CL-class đem đến cảm giác lái tiện nghi nhưng đậm chất thể thao, đồng thời thừa hưởng mọi tính năng công nghệ từ “anh cả” S-class.

CL-class lần đầu tiên được giới thiệu tại châu Âu vào năm 1999. Tiền thân của nó ngày nay là

việc chiếm lĩnh 72% thị phần trong phân khúc xe ô tô cao cấp là thành tựu ấn tượng nhất của MBV năm vừa qua. phiên bản CL-class 2006 đã tạo dựng nên những chuẩn mực nhất định trong phân khúc xe coupe cao cấp, và vươn lên một tầm cao mới trong lĩnh vực sáng tạo và thiết kế. Phiên bản CL-class 2011 cũng chứng minh rằng, sự sang trọng và tính thể thao vẫn có thể kết hợp với nhau ở mức độ cao nhất. Điều này được thể hiện trên mọi chi tiết thiết kế ngoại thất, nội thất chế tác bằng tay, sự kết hợp các tông màu độc đáo, ghế ngồi thể thao đặc biệt thoải mái cùng với hàng loạt trang bị công nghệ thời thượng.

Xe được trang bị động cơ CGI V8, 4.5 lít. Cùng đó là hệ thống treo ABC – với khả năng tự động cân bằng thân xe thông minh, kết hợp với khả năng điều chỉnh hệ thống lái tiên tiến Direct Steer.

Ngoài ra, công nghệ radar, cảm biến, camera mặc nhiên là những người bạn đồng hành với người lái. Hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST, hệ thống an toàn phòng ngừa PRE-SAFE, hệ thống hỗ trợ nhìn trong đêm NIGHT VIEW ASSIST, màn hình SPLIT VIEW giúp nhìn 2 hình ảnh khác nhau từ hai phía trên cùng một màn hình, thiết bị dò sóng TV, đầu DVD sáu đĩa, âm thanh vòm Harman Kardon Logic 7, kết nối đa phương tiện UMI, Bluetooth… là những trang bị tiêu chuẩn trên xe.

— PV

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 1

Autonet newS

Honda CBR250R được phân phối tại Việt Nam Được nhập khẩu chính thức qua nhà phân phối Motorrock, Honda CBR250R 2011 đang gây sự chú ý đặc biệt đối với những người đam mê môtô tại Việt Nam.

Nếu bắt gặp CBR250R 2011 lần đầu tiên, bạn sẽ thấy kiểu dáng của chiếc xe có phần giống với “chiến binh đường phố” một thời của Honda – siêu môtô VFR1200F. Tuy nhiên, CBR250R mới nhỏ gọn hơn và vẫn có những nét đặc trưng của riêng mình trong

1 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

phân khúc giữa 125cc đến 600cc.

Xe sử dụng hệ khung sườn bằng thép, cụm giảm sóc sau có thể điều chỉnh, phanh đĩa đơn có đường kính lớn được trang bị cho bánh trước với 3 piston thủy lực hiệu Nissin. Bình xăng không quá lớn cùng yên xe thấp khiến

người điều khiển cảm thấy thoải mái khi vận hành. Phía trước vẫn là một đèn pha lớn, nằm bên dưới kính chắn gió cong, tròn theo kiểu khí động học.

CBR250R sở hữu động cơ 4 thì thế hệ mới có dung tích 249cc, 4 xi lanh, DOHC, làm mát bằng chất lỏng. Với công suất cực đại 26 mã lực cùng hộp số 6 cấp tốc độ, dòng xe này có thể đạt tốc độ 180km/h. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h không quá 5 giây. Đây là dòng xe đạt tiêu chuẩn khí thải khắt khe nhất của châu Âu là Euro 3, được Honda trang bị hệ thống PGM – FI (Programmed Fuel Injection System) tân tiến nhất. Hệ thống này giúp xe kiểm soát quá trình cấp nhiên liệu ở điều kiện lý tưởng nhất bằng công nghệ điện tử, từ đó góp phần giảm độ tiêu hao nhiêu liệu nhiên liệu, giảm thiểu khí thải độc hại.

Theo đại diện của chuỗi hệ thống bán và phân phối xe môtô - Motorrock, có hai phiên bản được nhập khẩu về Việt Nam từ Honda Thái Lan là phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản có trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Giá bán của phiên bản tiêu chuẩn vào khoảng 180 triệu đồng. Phiên bản CBR250R ABS khoảng 190 triệu đồng.

— Thế Đạt

www.lareboss.com.vn

lare

SHOWROOM

316 Vincom Galleries Tower B, 191 Ba Trieu, Hanoi. Tel: 04.6652 9953 DM03 Grand Plaza, 117 Tran Duy Hung, Hanoi. Tel: 04.2221 7038 213 The Garden My Dinh, Hanoi. Tel: 04.6672 4497 138 Quan Thanh, Ba Dinh, Hanoi. Tel: 04.3716 3116 92 Nguyen Son, Long Bien, Hanoi. Tel: 04.3827 3805

www.lareboss.com.vn

Autonet newS

Toyota VN triển khai mô hình rừng nhiệt đới Ngày 26/2/2011, tại Sóc Sơn, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) phối hợp với Viện Kinh tế Sinh thái (EcoEco) thuộc Liên hiệp các Hội Khoa học Kỹ thuật Việt Nam và Ủy Ban Nhân Dân (UBND) Huyện Sóc Sơn tổ chức lễ phát động thực hiện Dự án “Mô hình rừng nhiệt đới Toyota – EcoEco tái lập 30 ha rừng nhiệt đới trên vùng đồi Sóc Sơn, tôn tạo cảnh quan Đền Gióng, Hà Nội”. Đây là một trong các hoạt động nằm trong khuôn khổ của Chương trình Hành trình Xanh - Go Green, được TMV khởi xướng và phối hợp cùng với Tổng Cục Môi Trường và Bộ Giáo Dục & Đào Tạo tổ chức thực hiện kể từ năm 2008.

Dự án sẽ được thực hiện trong 7 năm từ năm 2010 đến năm 2016, với nội dung: Tái lập và trồng mới 25ha rừng nhiệt đới với nhiều vùng sinh thái khác nhau; Chăm sóc, quản lý và bảo tồn 5ha mô hình thực nghiệm tiệm cận tái lập rừng nhiệt đới đã được trồng từ năm 2006-2008 và 25ha rừng trồng mới; Xây dựng Khu Trưng bày mẫu vật và Giới thiệu bảo tồn đa dạng sinh học rừng nhiệt đới Sóc Sơn và Giáo dục bảo vệ môi trường Toyota - EcoEco. Dự án “Mô hình rừng nhiệt đới Toyota – EcoEco tái lập 30 ha rừng nhiệt đới trên vùng đồi Sóc Sơn, tôn tạo cảnh quan Đền Gióng, Hà Nội” được chia làm 2 giai đoạn cụ thể:

• Giai đoạn 1 (2010 – 2013):

Trồng, chăm sóc và bảo vệ 30 ha rừng (gồm trồng mới 25 ha và duy trì, chăm sóc 5 ha đã trồng); Triển khai hợp phần “Nâng cao nhận thức và ý thức cộng đồng về bảo vệ môi trường và tài nguyên rừng”. Trong đó có các hoạt động chính là thiết lập Khu Trưng bày mẫu vật và Giới thiệu bảo tồn đa dạng sinh học rừng nhiệt đới Sóc Sơn và Giáo dục bảo vệ môi trường Toyota – EcoEco tại Tiểu khu Đền Gióng. Dự kiến, kinh phí để thực hiện Dự án trong giai đoạn 1 là hơn 4 tỉ đồng.

• Giai đoạn 2 (2013- 2016):

Tiến hành chăm sóc và dẫn dắt rừng trồng mô phỏng rừng nhiệt đới, làm giàu rừng với phát triển lâm sản ngoài gỗ; Tiếp tục duy trì và thúc đẩy hoạt động của Khu Trưng bày mẫu vật và Giới thiệu bảo tồn đa dạng sinh học rừng nhiệt đới Sóc Sơn và Giáo dục bảo vệ môi trường Toyota - EcoEco.

Trường Hải giới THIỆU New Carens 2011

Với giá 570 triệu đồng, Kia New Carens 2011 là sự bổ sung mới của Trường Hải cho dòng xe đa dụng dành cho gia đình Việt.

Dưới bàn tay tài hoa của nhà thiết kế Peter Schreyer, Kia New Carens kết hợp khéo léo sự mượt mà của dòng sedan và sự tiện nghi, hữu dụng của dòng xe đa dụng.

Một điểm nhấn dễ thấy ở ngoại thất New Carens 2011 là mặt nạ trước với lưới tản nhiệt hình mũi hổ đặc trưng của Kia kết hợp cùng cản trước khỏe khoắn và mui xe đồ sộ chắc chắn. So với phiên bản 2010 lắp ráp tại Việt Nam, phiên bản mới sở hữu mâm xe 10 chấu kiểu mới kết hợp với ống xả thể thao mạ crôm tạo phong cách mạnh mẽ cho chiếc xe. Xe có trang bị gương chiếu hậu gập điện cùng dải đèn xi nhan tiện lợi.

Nội thất được chăm chút kỹ hơn với nhiều tính năng như vô lăng tích hợp điều chỉnh âm thanh, hệ thống chống bó phanh ABS, gương

1 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, tay lái gật gù điều chỉnh độ nghiêng. Dàn âm thanh cao cấp tích hợp cổng cắm USB, iPod, Aux, bộ hiển thị nhiệt độ ngoài xe, hệ thống chống trộm, cửa sổ trời chỉnh điện, kính cửa điều chỉnh điện, hệ thống khóa, mở cửa điều chỉnh từ xa.

Ngoài ra xe còn được trang bị ghế lái chỉnh điện và hai túi khí.

New Carens 2011 sử dụng động cơ xăng 2.0L với công nghệ phối khí biến thiên kiểu trục cam kép DOHC, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van tiết kiệm nhiên liệu, phun xăng điện tử EFI với bộ truyền động được cải tiến giúp việc điều khiển nhẹ nhàng, êm ái. Xe trang bị hộp số tự động 4 cấp hoặc hộp số sàn 5 cấp.

Là một trong những dòng xe bán chạy nhất của Kia tại Việt Nam, Carens đạt doanh số

2.580 xe trong năm 2010. Phiên bản mới bắt đầu được phân phối với giá 570 triệu đồng cho mẫu xe số tự động.

— Theo VTC News

Autonet newS

“Gặp” Bentley Arnage ở Việt Nam

Nhắc tới bất kì chiếc xe nào thuộc Bentley là người ta có thể nghĩ ngay tới những cỗ máy siêu sang trọng. So với đàn em Bentley Continental Flying Spur, Arnage có phần hoài cổ và bảo thủ hơn rất nhiều.

Siêu xe sang trọng này được Auto199 Nghi Tàm - Hà Nội trưng bày tại showroom cách đây không lâu, đây là phiên bản Bentley Arnage R 2005. Tính đến thời điểm hiện tại, ngoài chiếc Bentley Arnage R Mulliner cập bến Việt Nam vào năm 2008 thì hầu như không thêm tin tức nào về Arnage ở Việt Nam. Bentley Arnage bắt đầu sản xuất vào năm 1998, trải qua hơn mười năm phát tiển, Bentley Arnage có các phiên bản: R, T, RL và chiếc Bentley Azure cũng là một trong số các phiên bản nâng cấp của Arnage. Sắp tới, Bentley sẽ thay thế Arnage bằng Mulsanne. Đối thủ của Arnage không phải ai khác ngoài chiếc Rolls-Royce Phantom.

Bentley Arnage có kích thước dài x rộng x cao (mm): 5400 x 1900 x 1515 – dài hơn chiếc Continental Flying Spur 100 mm. Nhìn chung ngoại thất của Arnage vẫn giữ nguyên dáng vẻ truyền thống của mình ngoại trừ một vài thay đổi ở cách thiết kế đèn xi-nhan, mặt ca-lăng (lưới tản nhiệt). Điểm mạnh thực

1 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

sự của Arnage nằm ở nội thất thiết kế tinh xảo toát lên sự sang trọng khi được bọc da và ốp gỗ óc chó, mặc dù nhìn những chi tiết nội thất rất đơn giản và cổ điển.

Dưới nắp capô của Arnage là động cơ 6.75L V8, 400 mã lực tại 4000 vòng/phút, hộp số tự động 4 cấp, dẫn động bánh sau.

Chiếc xe nặng 2.500 kg này mất 5,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h.

Giá bán tham khảo tại Auto199 Nghi Tàm – Hà Nội :175.000USD

— Đỗ Thảo – Vũ Huy

Autonet newS

Vietnam Star bàn giao 15 xe Sprinter cho Media Mart

Vietnam Star Automobile, đại lý phân phối ủy quyền của Mercedes-Benz tại Việt Nam, vừa bàn giao loạt xe gồm 15 chiếc Sprinter Panel Van cho hệ thống Thế giới điện máy Media Mart.

P

hát biểu tại buổi lễ bàn giao xe, ông Lê Quang Vũ, Tổng giám đốc hệ thống thế giới điện máy Media Mart cho biết: “Chúng tôi tin khả năng vận hành của xe Mercedes-Benz, đặc biệt là dòng xe thương mại Sprinter này sẽ góp phần mang đến chất lượng tốt nhất với hiệu quả kinh tế cao”. Ông Vũ cũng cho biết, MediaMart dự kiến sẽ mua thêm khoảng 50 chiếc xe thương mại chuyên chở hàng Sprinter Panel Van trong thời gian tới để tăng cường hoạt động chuyên chở cho công ty.

Sprinter Panel Van là dòng xe chuyên dụng để chở hàng rất được ưa chuộng trong dòng xe

1 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

thương mại Sprinter của Mercedes-Benz tại Việt Nam (hai mẫu còn lại là Sprinter ESP 311 và ESP 313). Sprinter Panel Van cũng được trang bị loại động cơ dầu CDI 2.2 lít cho công suất mạnh những cũng rất tiết kiệm nhiên liệu. Khoang chở hàng với sức chứa 8.300 lít, hệ thống khung gầm

vững chắc chịu va đập và chịu nhiệt tốt… phát huy tác dụng rất lớn trong việc bảo vệ hàng hóa chuyên chở. Hiện tại Sprinter Van có giá bán 628 triệu đồng.

Mercedes-Benz Vietnam Star Hà Nội là Autohaus 300, đáp ứng mọi tiêu chuẩn quốc tế của một Autohaus Mercedes-Benz về cả hai chức năng bán hàng và hậu mãi, trong đó, bao gồm việc tuân thủ các quy trình chặt chẽ nhưng nhanh chóng trong hoạt động kinh doanh, cũng như chất lượng trong bảo hành, sửa chữa...

Vietnam Star Automobile (số 2 Ngô Quyền, Hoàn Kiếm) có tổng diện tích 500m2, gồm phòng trưng bày, phòng kinh doanh, cùng một xưởng dịch vụ Vietnam Star Hà Nội tại KCN Đài Tư, Long Biên, Hà Nội.

— PV

Autonet newS

Sắp trình làng xe Avante “nội” Sau một thời gian tham khảo ý kiến khách hàng, Avante, mẫu Hyundai đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào cuối tháng 3, đầu tháng 4 tới.

Hyundai Avante đã có màn ra mắt khá ấn tượng trước người tiêu dùng Việt trong khuôn khổ triển lãm Auto Expo diễn ra hồi tháng 10 năm ngoái.

So với phiên bản nhập khẩu, Avante “nội” có một chút khác biệt khi sở hữu thiết kế pha trộn với mẫu Elantra LPI hybrid ra mắt

tháng 7/2009 tại Hàn Quốc. Đại diện Hyundai Thành Công từng khẳng định, dòng xe này được thiết kế riêng cho thị trường Việt Nam. Là mẫu xe đầu tiên lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình, Avante được chăm chút khá kỹ khi có tới gần 5 tháng “chỉnh sửa dung nhan” theo những ý kiến thăm dò khách hàng.

Theo thông tin mới nhất từ Hyundai Thành Công, Avante sẽ có mặt trên thị trường vào cuối tháng 3, đầu tháng 4 tới với 3 phiên bản: động cơ 1.6 lít số sàn, 1.6 lít số tự động và 2.0 lít số tự động. Đầu xe khá trẻ trung với logo Hyundai ở chính giữa khe tản nhiệt hình thang có mạ crôm sáng bóng, cụm đèn pha lớn với dàn đèn LED định vị nằm sát cản trước. Cản trước thiết kế góc cạnh, thân xe dập nổi nhiều đường gân, điểm nhấn là hai thanh hướng gió ốp hai bên hông mạ crôm.

Avante có kích thước tương đương với Toyota Altis và Honda Civic. So với Altis, Avante ngắn hơn 40 mm, ở mức 4.505 nhưng lại rộng (ở mức 1.775 mm) và cao hơn (với mức 1.490 mm). Chiều dài cơ sở cũng nhỉnh hơn 50 mm và ở mức 2.650 mm Mức giá chi tiết của dòng xe này vẫn được giữ kín. Tuy nhiên, nếu Avante có giá khoảng 600 triệu đồng, tương đương với Toyota Vios và như thông tin rò rỉ trước đây thì mẫu xe này sẽ là đối thủ đáng gớm của cả Toyota Corolla Altis lẫn Honda Civic.

Avante được Hyundai kỳ vọng sẽ là một tác nhân khuấy động thị trường đang có xu hướng trầm lắng do tác động của việc điều chỉnh tỷ giá.

Giá xăng lên 19.300 đồng từ 24/02

Ngày 24/02, Bộ Tài chính quyết định cho phép doanh nghiệp được tăng giá bán mỗi lít xăng từ 16.400 đồng lên 19.300 đồng, vượt cả kỷ lục năm 2008.

Ngoài giá xăng tăng 2.900 đồng một lít, dầu diezel tăng 3.550 đồng một lít lên 18.300 đồng. Dầu hỏa tăng từ 15.100 lên 18.200 đồng. Còn dầu mazuts tăng từ 12.690 đồng lên 14.800 đồng mỗi kg.

Quyết định tăng giá có hiệu lực thi hành từ 10h sáng, ngày 24/02/2011. Cũng tại thời điểm đó, Bộ Tài chính đồng thời quyết định dừng sử dụng quỹ bình ổn để bù lỗ cho doanh nghiệp.

Giá xăng được chấp thuận tăng sau nhiều tháng doanh nghiệp xăng dầu chịu lỗ vì giá thế giới lên mà trong nước phải giữ nguyên.

Lần đầu tiên trong vòng hai năm rưỡi, giá dầu thô tại New York lên 100 USD mỗi thùng vì những bất ổn chính trị tại Libya. Còn dầu Brent biển Bắc tại London cũng vọt lên 111

2 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

USD một thùng dầu.

Tại thị trường trong nước, nhiều ngày qua, các doanh nghiệp nhập khẩu đã chịu cảnh lỗ nặng khi mỗi lít xăng dầu cơ sở chênh với giá bán tới vài nghìn đồng. Từ tháng 12/2010 đến nay, Bộ Tài chính đã liên tục áp dụng các biện pháp giảm thuế nhập khẩu, bù lỗ bằng quỹ bình ổn. Thế nhưng, tính đến ngày 23/2, số lỗ mỗi lít xăng theo tính toán của doanh nghiệp vào khoảng 3.000 đồng. Còn mỗi lít dầu mức lỗ xấp xỉ 4.000 đồng.

Việc tăng giá bán lẻ lần này được Bộ Tài chính nhìn nhận là không thể đừng vì thuế nhập khẩu đã giảm xuống mức thấp nhất 0%, quỹ bình ổn giá cũng dốc đến đồng cuối cùng.

Trong khi đó, nạn đầu cơ, găm hàng chờ tăng giá đã xuất hiện khắp nơi, gây tâm lý bất an

cho người tiêu dùng. Bên cạnh đó, do mức chênh lệch giá bán xăng dầu của Việt Nam với thế giới khiến cho nạn xuất lậu cũng diễn biến phức tạp tại các khu vực vùng biên.

Autonet newS

Lộc đầu xuân từ BMW Euro Auto

BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam đã có thông báo về giá ngay sau khi Ngân hàng Nhà nước công bố quyết định tăng tỷ giá bình quân liên ngân hàng giữa USD với VND, từ 18.932 VND lên 20.693 VND (tăng 9,3%).

Theo đó, giá bán xe BMW công bố từ tháng 12 năm 2010 vẫn giữ nguyên cho tới khi có thông báo mới. Đối với những xe đang

sẵn có để giao, công ty có mức giá ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng. Đặc biệt, BMW Euro Auto giới thiệu

đến khách hàng Chương trình “Lộc đầu xuân từ BMW Euro Auto”, trong đó, tất cả các xe BMW 3 series (320i và 325i) và X1 (sDrive18i và xDrive28i) sẽ nhận được hỗ trợ 50% phí bảo hiểm thân xe (trị giá từ 11-15 triệu đồng) từ công ty. Chương trình này áp dụng cho các khách hàng ký hợp đồng, đặt cọc và xuất hóa đơn trong tháng 2 và tháng 3 năm 2011.

Năm 2010 là một năm thành công của BMW Euro Auto khi công ty đạt mức tăng trưởng 26% so với năm 2009. Đồng thời trong năm 2010, BMW cũng đạt danh hiệu “Thương hiệu xe hơi giá trị nhất Việt Nam” trong một cuộc khảo sát “Top 10 thương hiệu” mới đây nhất do Nielsen và Singapore campaign thực hiện. Trong thị trường khu vực châu Á, tập đoàn BMW châu Á cũng vừa công bố doanh số xe BMW năm 2010 tăng 27% so với năm 2009.

Toyota VN giới thiệu Innova GSR 2011

Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức giới thiệu phiên bản mới Innova GSR 2011 với những sự điều chỉnh nhất định, mang đến cho mẫu xe gia đình này một diện mạo mới.

So với phiên bản tiêu chuẩn, Innova GSR 2011 có những sự thay đổi đáng chú ý. Nội thất sang trọng hơn với ghế bọc da, trong đó hàng ghế thứ 2 được thiết kế 2 ghế độc lập với tay vịn có thể gập được thay vì hàng ghế băng thông thường, giúp khách hàng dễ di chuyển đến hàng ghế thứ 3. Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau bao gồm đầu DVD và màn hình cảm ứng LCD 8 inch, điều khiển từ xa và tai nghe không dây.

Trong khi đó, ở ngoại thất, nét mới trên Innova GSR 2011 nằm ở bậc lên xuống, chụp ống xả mạ crôm và màu sơn xám bạc.

Innova GSR 2011 được trang bị hộp số tay 5 cấp, động cơ 1TR-FE 2.0L có hệ thống điều phối van biến thiên thông minh (VTT-i) giúp tăng khả năng vận hành với hiệu quả tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải độc hại thải ra môi trường.

Với những đặc tính mới, Innova GSR 2011 được bán với giá 754.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).

2 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Autonet newS

Giá xe lại tăng vì tỷ giá Giá xe ôtô ở Việt Nam đang thuộc vào loại cao nhất thế giới (gấp hơn 2 lần so với các nước phát triển và khoảng 1,5 lần so với các nước trong khu vực). Nay, do tỷ giá giữa VND và USD thay đổi, người tiêu dùng Việt Nam lại phải bỏ thêm số tiền ngày càng lớn so với giá trị thực của chiếc xe để có cơ hội sở hữu xế hộp.

Tỷ giá tăng, giá xe tăng. Một lần nữa, người tiêu dùng Việt Nam lại phải “bắc thang trèo lên cột giá” để “sắm” xe hơi.

2 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

N

gày 11/02, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam công bố thay đổi tỷ giá bình quân liên ngân hàng từ 18.932 đồng/USD lên 20.693 đồng/USD (tăng 9,3%). Với động thái này, tỷ giá chính thức đang giao dịch tối đa là 19.500 VND/USD được nâng lên 20.900 VND/USD. Và mỗi USD đắt hơn so với trước đó một ngày là 1.400 VND, tăng tương ứng 7,17%.

Việc tỷ giá thay đổi khiến các Công ty nhập khẩu không chính thức phản ứng tức thời bằng

việc tăng giá bán xe bởi họ sẽ phải nộp tiền thuế cao hơn. Hải quan cũng sẽ điều chỉnh biểu giá áp thuế tăng thêm vài nghìn USD cho các dòng xe khác nhau. “Nếu không tăng giá xe, chúng tôi sẽ không có lãi, mặc dù biết rằng giá xe càng tăng thì càng khó bán” – một chủ showroom xe nhập khẩu tại đường Giải Phóng, Hà Nội cho hay.

Giá xe nhập khẩu niêm yết tại các showroom ở Hà Nội đồng loạt tăng. Các dòng xe Nhật, Hàn nhập khẩu từ Đài Loan như Camry 2.0 tăng thêm 40 triệu đồng, Nissan Teana có mức giá cao hơn khoảng 80 triệu đồng. Những dòng xe nhập

Autonet newS cao cấp hơn thuộc các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz, Lexus tăng từ 100 đến 200 triệu đồng/xe.

Bị ảnh hưởng không nhỏ từ việc thay đổi tỷ giá, các nhà nhập khẩu chính thức cũng đồng loạt điều chỉnh tăng giá xe. Hyundai Thành Công – nhà nhập khẩu chính thức xe Hyundai tại Việt Nam là đơn vị đầu tiên công bố bảng giá mới.

Theo đó, xe Hyundai nhập khẩu có mức giá tăng thấp nhất khoảng 11 triệu đồng (Getz 1.4 A/T), cao nhất 78 triệu đồng (Equus 4.6 A/T). Đại diện của Hyundai Thành Công cho rằng, mỗi chiếc xe nhập về Việt Nam giờ đây sẽ phải cộng chi phí do điều chỉnh tỷ giá VND/USD khá lớn, có khi đến cả trăm triệu đồng. Đây là một mức tăng lớn ảnh hưởng xấu đến khả năng thanh toán của người tiêu dùng khi đưa ra quyết định mua xe, nhưng chúng tôi cũng không còn lựa chọn nào khác ngoài việc điều chỉnh giá xe theo tỷ giá.

Tiếp sau Hyundai Thành Công, Auto Motors Việt Nam cũng chính thức công bố bảng giá bán lẻ điều chỉnh các loại xe Renault. Mức giá bán lẻ mới của 2 mẫu xe Koleos và Fluence do Auto Motors Việt Nam phân phối bị đội lên khoảng 7,05% so với giá trước điều chỉnh. Đại diện nhà phân phối chính thức Renault tại Việt Nam cho biết, các mức điều chỉnh đã được công ty cố gắng tính toán để thấp hơn so với mức tác động 7,2% mà tỷ giá mới giữa VND và USD đem lại.

Biến động tỷ giá, một loạt các nhà sản xuất và lắp ráp trong nước cũng phải công bố giá xe mới, tuy nhiên, bước đi của họ có phần thận trọng hơn. Toyota là hãng xe đầu tiên thông báo áp dụng biểu giá mới trên thị trường kể từ ngày 1/3.

Mức thay đổi giữa giá mới và giá trước điều chỉnh tăng từ 34 triệu đồng (Vios Limo) đến 101 triệu đồng (Camry 3.5Q).

Sau Toyota và Hyundai, 2 nhà sản xuất và phân phối ôtô là Trường Hải và Vidamco cũng đã công bố bảng giá điều chỉnh theo tỷ giá VND/USD mới. Các mức giá bán lẻ mới được GM Daewoo điều chỉnh đa số đều tăng khoảng 7,2% so với giá cũ, tức gần như tương ứng với mức tác động từ tỷ giá lên giá thành xe. Mức điều chỉnh tăng của Trường Hải đối với xe Kia cũng tăng nhưng ở mức thấp hơn.

Muộn hơn, nhưng nhà sản xuất ôtô Ford Việt Nam cũng phải công bố bảng giá bán lẻ mới được điều chỉnh theo tỷ giá USD/VND chính thức của Nhà nước. So với trước khi điều chỉnh, các mức giá bán lẻ khuyến nghị mới của Ford có mức chênh lệch dương từ 37,2 triệu đồng đến 66,5 triệu đồng/chiếc. Ford Việt Nam cho biết, đây là các mức giá khuyến nghị đối với hệ thống đại lý.

Theo đó, các đại lý chỉ có thể bán theo mức giá khuyến nghị hoặc thấp hơn.

Tỷ giá tăng, giá xe tăng. Một lần nữa, người tiêu dùng Việt Nam lại phải “bắc thang trèo lên cột giá” để “sắm” xe hơi.

— Thế Đạt – Vũ Huy

autonet.com.vn • 03 / 2011| 2 5

Autonet newS

INNOVA GSR 2011

VỊ THẾ NGƯỜI DẪN

2 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

Autonet newS

Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào tháng 1/2006, Toyota Innova đã đạt được những thành công vang dội. Chiếc xe đã xác lập được một vị thế nhất định trên thị trường. Trong suốt 5 năm qua, Innova chính là sản phẩm xe hơi được ưa chuộng nhất và luôn đạt danh hiệu “chiếc xe bán chạy nhất” tại Việt Nam.

ĐẦU

autonet.com.vn • 03 / 2011| 2 7

N

Autonet newS hằm mang đến nhiều sự lựa chọn hơn nữa cho khách hàng, Toyota Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản mới nhất của dòng xe Innova – Innova GSR 2011 cùng thông điệp “Vị thế lãnh đạo”

Innova – Chiếc xe của mọi người

Đúng như cái tên Innova (chữ viết tắt của từ “Innovative”, có nghĩa là đổi mới, hiện đại và phong cách), mẫu xe này luôn là một sản phẩm chiến lược, liên tục được thay đổi của Toyota tại Việt Nam. Dù được xác định hướng tới đối tượng nào, Innova đều chiếm được cảm tình của người tiêu dùng. Đó là điều mà ít có mẫu xe nào đạt được.

Tại Việt Nam, Innova có thể được coi là “chiếc xe của mọi người”. Tính đa dụng, đa tiện ích của chiếc xe khiến nó phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng khác nhau. 5 năm trước, Innova “đặt

2 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

Tại Việt Nam, Innova có thể được coi là “chiếc xe của mọi người”

chân” đến thị trường Việt và được biết đến là chiếc xe dành cho gia đình 5 ưu điểm nổi bật: sự tiện ích (đa công dụng), chất lượng tốt, giá cạnh tranh, uy tín thương hiệu và giá trị bán lại cao.

Những ưu điểm này đã được người tiêu dùng kiểm chứng và tin tưởng giúp Innova liên tục chiếm giữ vị trí “chiếc xe bán chạy nhất” trên thị trường ôtô với doanh số bán cộng dồn đạt kỷ lục chưa từng có: trên 53.600 xe, chiếm thị phần trung bình 64% trong phân khúc xe đa dụng trên thị trường (tính tới hết tháng 01 năm 2011).

Ngoài việc là một phương tiện gia đình phổ dụng, Innova còn luôn là cái tên đứng đầu trong danh sách lựa chọn của các hãng kinh doanh vận tải.

Nhiều hãng taxi lớn, công ty cho thuê xe đều sử dụng Innova và coi Innova là “mẫu xe chiến lược” trong hoạt động kinh doanh của mình. Và thực tế đã chứng minh sự lựa chọn của các đơn vị kinh doanh là hoàn toàn đúng đắn. Bởi, một chiếc xe có động cơ bền bỉ, khoang xe rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp với nhiều đối tượng chắc chắn sẽ đem

Autonet newS

autonet.com.vn • 03 / 2011| 2 9

Autonet newS

lại nhiều lợi nhuận cho họ.

Tiếp nối thành công này, đến năm 2010, Toyota quyết định nâng tầm giá trị của mẫu xe này với việc giới thiệu Innova GSR như là một phiên bản đặc biệt. Innova GSR 2010 không chỉ thừa kế nét thanh lịch vốn có của Innova G mà còn thể hiện một phong cách năng động, thể thao và sang trọng với những cải tiến ấn tượng hơn. Đối tượng của Innova thêm một lần nữa được mở rộng, hướng tới những người trẻ thành đạt.

Không dừng lại ở đó, đầu năm nay, phiên bản Innova GSR 2011 tiếp tục được giới thiệu nhằm đáp ứng mục đích cá nhân của các doanh nhân và dành cho các khách hàng yêu thích sự khác biệt so với các phiên bản khác của dòng xe Innova. Với thiết kế sang trọng và tiện nghi hơn, Innova GSR 2011 hứa hẹn sẽ được thị trường đón nhận nồng nhiệt.

Chúng ta hãy cùng dành thời gian để tìm hiểu về những thay đổi ngoại hình cùng các tính năng vượt trội của phiên bản mới này.

3 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

Autonet newS Những nét thiết kế lịch lãm bên ngoài Điểm thay đổi về ngoại hình dễ nhận ra nhất ở phiên bản Innova GSR 2011 chính là thiết kế màu sơn mới - màu xám bạc thời trang và phong cách, tạo sự khác biệt hoàn toàn so với các mẫu Innova trước đó. Ở phía đầu xe, cản trước mở rộng sang hai bên cùng những góc thấp tạo cảm giác rộng hơn và ổn định hơn. Cụm đèn trước được thiết kế tập trung vào 4 bóng, gương chiếu hậu bên ngoài mạ crôm điều chỉnh điện. Phía đuôi xe, cụm đèn sau phản xạ đa chiều kết hợp với đèn báo phanh trên cao, bậc lên xuống hỗ trợ người lái và hành khách lên xuống xe tiện lợi và an toàn, chụp ống xả mạ crôm… cũng là những điểm tạo nên nét mới lạ cho chiếc xe.

Kết luận

Với lợi thế sẵn có cùng các tính năng nổi trội mới, kế hoạch bán hàng 100 xe/tháng của của Innova GSR 2011 là hoàn toàn có cơ sở. Nhiều ý kiến cho rằng, Innova GSR 2011 sẽ tiếp tục củng cố vững chắc vị trí dẫn đầu của dòng xe Innova trong phân khúc thị trường xe đa dụng bởi một mức giá hợp lí (754 triệu đồng) và những giá trị mà nó đem lại cho khách hàng.

— Thế Đạt

Thông tin thêm

Không gian sang trọng bên trong

Hướng tới những cá nhân thành đạt, hàng ghế thứ 2 của Innova mới được thiết kế 2 ghế độc lập

Hướng tới những cá nhân thành đạt, hàng ghế thứ 2 của Innova GSR 2011 được thiết kế mới với 2 ghế độc lập, tay vịn có thể gập được thay vì hàng ghế băng thông thường, làm tăng thêm sự sang trọng của khoang hành khách cũng như giúp khách hàng dễ di chuyển đến hàng ghế thứ 3. Bên cạnh đó hàng ghế thương gia này còn có thể trượt, ngả độc lập hết sức linh hoạt và tiện nghi. Toàn bộ hệ thống ghế của Innova mới được bọc hoàn toàn bằng da.

Song hành cùng cách bố trí ghế ngồi mới là hệ thống giải trí tiện ích cho hàng ghế sau bao gồm đầu DVD và màn hình LCD 8 inch, điều khiển từ xa và tai nghe không dây tiện lợi. Đầu đọc ở phía trước là loại 2DIN 1CD có thể kết nối với thiết bị USB hoặc máy nghe nhạc iPOD giúp đa dạng hóa nhu cầu giải trí của người sử dụng.

Sự ổn định khi vận hành

Innova GSR 2011 sử dụng lò xo cuộn, đòn kép và thanh cân bằng cho hệ thống treo trước, hệ thống treo sau có cấu trúc 4 điểm liên kết với lò xo cuộn và tay đòn bên. Vì vậy, xe đạt được hiệu quả giảm xóc tốt. Hơn nữa, góc thoát trước sau lớn cùng với khoảng sáng gầm xe cao giúp cho Innova dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật.

Innova GSR 2011 được trang bị hộp số tay 5 cấp, động cơ 1TR-FE 2.0L có hệ thống điều phối van biến thiên thông minh (VVT-i) giúp tăng khả năng vận hành với hiệu quả tối đa, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu lượng khí thải độc hại thải ra môi trường.

Trang bị an toàn chuẩn mực

Innova GSR 2011 được trang bị một loạt những thiết bị an toàn chuẩn mực của Toyota toàn cầu như: hai túi khí trước; khung xe GOA hấp thụ xung lực; hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Bên cạnh đó cảm biến lùi hỗ trợ người lái đỗ xe thuận tiện bằng cảnh báo khi có vật cản sau đuôi xe và hệ thống chống trộm hiện đại giúp chủ nhân hoàn toàn yên tâm.

Năm 2010, TMV tiếp tục ghi nhận kỷ lục mới về bán hàng với 31.135 xe được tiêu thụ, (nâng doanh số tích lũy đạt gần 177.000 xe kể từ khi thành lập), tăng 3,4% so với năm 2009, chiếm 27,7% thị phần trong tổng thị trường, tiếp tục chiếm giữ vị trí số một.

Trong danh sách xe bán chạy nhất thị trường ôtô Việt Nam, Innova luôn giữ vị trí dẫn đầu sau 5 năm kể từ khi ra mắt với 7.419 xe (năm 2010), nâng doanh số bán tích lũy của Innova lên trên 53.600 xe. Theo sau là Fortuner với doanh số bán đạt 6.551 xe (dẫn đầu phân khúc xe đa dụng với 53,2% thị phần). Bên cạnh đó, Corrolla Altis đạt doanh số 6.012 xe (51,4% thị phần trong phân khúc xe hạng nhỏ cao cấp), Vios bán 5.807 chiếc (48,7% thị phần xe hạng nhỏ) và Camry với 2.667 xe (72,8% phân khúc hạng trung).

Bên cạnh đó, các trạm dịch vụ của Toyota đã tiếp nhận hơn 618.000 lượt xe, tăng 19% so với năm 2009.

Bên cạnh đó, doanh số bán phụ tùng chính hiệu Toyota cũng đạt gần 550 tỷ đồng, tăng 30,6% so với năm 2009. Theo bản báo cáo nghiên cứu mức độ hài lòng của khách hàng khi mua ôtô tại Việt Nam trong năm 2010 do Tổ chức J.D. Power Châu Á - TBD thực hiện, TMV đứng vị trí số một về chỉ số hài lòng khách hàng trong lĩnh vực dịch vụ sau bán hàng (CSI). autonet.com.vn • 03 / 2011| 3 1

Autonet newS

tháng 1 Xuất phát điểm thấp

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ôtô trong nước tháng 1/2011 chỉ đạt 10.424 chiếc, giảm 17% so với tháng 12/2010, trong đó xe đa dụng giảm 7%, xe thương mại giảm 34%.

10 xe bán chạy nhất trong tháng 12-2010 STT

Mẫu xe

Dòng xe

1

Toyota Innova

MPV

Tiêu thụ 694

2

Toyota Corolla Altis

SUV

673

3

Toyota Fortuner

Sedan

612

4

Toyota Vios

Compact

605

5

Kia Morning

Compact

578

6

Kia Forte

Sedan

427

7

Kia Carens

MPV

377

8

Chevrolet Cruze

Sedan

373

9

Ford Everest

MPV

289

10

Honda Civic

Sedan

250

Như vậy, thị trường ôtô trong nước năm 2011 đã có một xuất phát điểm thấp, nhưng nếu so sánh với cùng kỳ năm 2010 thì đây được xem là sự khởi đầu tương đối thuận lợi. Lượng xe tiêu thụ tháng 1/2011 đạt 10.424 xe, tăng 48% so với tháng 1/2010 (7.043 xe).

Doanh số của từng khu vực thị trường trong nước tháng 1/2011: Loại xe Xe du lịch

Bắc

Trung

2.372

548

Nam 1.149

Tổng 4.069

Xe MPV, SUV

1.159

318

1.297

2.874

Xe thương mại

1.465

564

1.552

3.571

Tổng cộng

4.996

1.430

3.998

10.424

Tổng cộng

5.718

1.593

5.174

12.485

Trong tháng 1/2011, Toyota tiếp tục là hãng xe đạt sản lượng bán hàng cao nhất với 3.057 chiếc, giảm 15% so với tháng liền trước. Trường Hải đứng

3 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

thứ hai với 2.264 chiếc, giảm 17%. Hai hãng xe cuối cùng đạt mốc 1.000 là Vinamotor và GM Daewoo với sản lượng 1.054 và 1.000 chiếc, giảm lần lượt 10% và 9% so với tháng liền trước.

Báo cáo của VAMA cũng cho thấy, tháng 1/2011 là một trong những tháng mà sự suy giảm đã diễn ra toàn diện nhất, khi chỉ có 3/17 hãng xe đạt tăng trưởng dương. Cụ thể, Vinastar (Mitsubishi) đạt 461 chiếc, tăng 100% so với tháng liền trước; Mekong đạt 35 chiếc, tăng 35%; VMC đạt 102 chiếc, tăng 20%.

Xét trên phương diện từng sản phẩm, trong top 5 xe bán chạy nhất trong tháng có đến 4 mẫu mang thương hiệu Toyota. Innova quen thuộc với ngôi vị số 1 với doanh số 694 xe, Corolla Altis chiếm vị trí thứ 2 khi sản lượng tiêu thụ đạt 673 xe, vị trí thứ 3 thuộc về Fortuner với 612 xe. Cái tên còn lại đủ khả năng “chen chân” vào top 5 là Kia Morning với doanh số 578 xe.

Trên thực tế, tình cảnh của thị trường trong

tháng đầu năm cũng không nằm ngoài dự báo.

Bởi lẽ, thị trường ôtô đang phải đối mặt với tình hình đặc biệt khó khăn khi sức mua thấp do rơi vào thời điểm nghỉ Tết âm lịch.

Nguy cơ trước mắt

Trong bối cảnh hiện tại, nhiều ý kiến cho rằng, mức sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA vẫn đang phải đối mặt với nguy cơ sụt giảm lớn.

Ngay từ giữa tháng 2, do tác động mạnh của tỷ giá giữa VND và USD được điều chỉnh tăng 9,3% đã khiến giá bán lẻ các loại ôtô tăng cao.

Tùy theo cách tính và “sức chịu đựng” của từng hãng xe, mức tăng giá ôtô có thể dao động trong khoảng 5 - 7,2%. Và theo đánh giá của đại diện một số nhà sản xuất ôtô trong nước, điều này sẽ gây ảnh hưởng đáng kể đến khả năng thanh toán của khách hàng, kéo theo làm giảm đáng kể đến sức mua trên thị trường.

— Hoàng Tuấn

Autonet newS

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 1/2011 so với cùng tháng năm 2010

Tháng 1/2011

Tháng 1/2010

Xe

Xe

%

Tăng trưởng

%

Xe

%

Toyota

3.057

29,3%

2.212

31,4%

845

38%

Truong Hai

2.264

21,7%

822

11,7%

1442

175%

Vinamotor*

1.054

10,1%

1.298

18,4%

(244)

-19%

GM Daewoo

1.000

9,6%

629

8,9%

371

59%

Ford

869

8,3%

373

5,3%

496

133%

Vinaxuki

530

5,1%

721

10,2%

(191)

-26%

Honda

465

4,5%

200

2,8%

265

133%

VinaStar (Mitsubishi)

461

4,4%

138

2,2%

323

234%

Mercedes-Benz Vietnam

232

2,2%

160

2,3%

72

45%

Suzuki

160

1,5%

173

2,5%

(13)

-8%

VMC

102

1%

6

0,1%

96

1600%

Hino*

76

0,7%

113

1,6%

(37)

Isuzu*

55

0,5%

78

1,1%

(23)

Mekong

35

0,3%

24

0,3%

11

SAMCO

32

0,3%

15

0,2%

17

-33% -29% 46% 113%

SYM

30

0,3%

81

1,2%

(51)

Vinacomin- Vinacoal*

2

0,2%

-

0,0%

2

Tổng cộng

10.424

100%

7.043

100%

3.381

48%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet.com.vn • 03 / 2011| 3 3

Autonet newS

January Low Starting Point

According to the report of Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), sales of domestic carmakers in January 2011 reached only 10,424 units, decreasing by 17% compared to that in December 2010, in which MPVs’ fell by 7% and commercial vehicles fell by 34%.

Top Ten Best-Selling Cars in 1/2011 No.

Model

Type

Sale in 1/2011 (units)

1

Toyota Innova

MPV

694

2

Toyota Corolla Altis

SUV

673

3

Toyota Fortuner

Sedan

612

4

Toyota Vios

Compact

605

5

Kia Morning

Compact

578

6

Kia Forte

Sedan

427

7

Kia Carens

MPV

377

8

Chevrolet Cruze

Sedan

373

9

Ford Everest

MPV

289

10

Honda Civic

Sedan

250

Thus, the domestic car market in 2011 had a low starting point, but if compared to the same period in 2010, this could be considered a pretty favorable beginning. Car consumption in January 2011 reached 10,424 units, an increase of 48% compared with that in January 2010 (7,043 cars).

Sales of each domestic market region in January 2011: North

Central

South

Passenger cars

Type

2,372

548

1,149

4,069

Total

MPVs, SUVs

1,159

318

1,297

2,874

Commercial cars

1,465

564

1,552

3,571

Total

4,996

1,430

3,998

10,424

In January 2011, Toyota continued to be the company with best sales of 3,057 units, decreasing by 15% over the previous month.

Truong Hai ranked second with 2,264 units, dropping by 17%. The two last carmakers to achieve 1,000 units were Vinamotor and GM 3 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

Daewoo with the sales of 1,054 and 1,000, respectively decreasing by 10% and 9% over the previous month.

VAMA’s report also showed that January 2011 was one of the months with most comprehensive decline when only 3 out of 17 companies achieved positive growth.

Specifically, Vinastar (Mitsubishi) reached 461 units, increasing by 100% in comparison with the previous month; Mekong reached 35 units, increasing by 35% and VMC reached 102 units, an increase of 20%.

In terms of each product, among the top five best selling cars in the month, there were up to 4 models with Toyota brand. The familiar face in the leading position, Innova, had the sales of 694, Corolla Altis achieved the second position with 673 cars sold, the third position belonged to Fortuner with 612 cars sold and the forth was Vios with the sale of 605. The only “not Toyota” name was Kia Morning with 578 units at the fifth position.

In fact, the market situation in early months of the year was expected because the car market was facing with particularly difficult situation of low purchasing power Tet holiday break.

Imminent Risk

In the current context, many suggested that the sale volumes of VAMA members would still be facing the risk of great decline.

Since mid-February, the strong impact of the exchange rate between USD and USD increasing by 9.3% caused car retail prices to increase. Depending on the calculation and the “tolerance” of each carmaker, the price increase could range from 5 to 7.2%. And according to the representatives of several domestic carmakers, this would cause significant impact on the solvency of customers, accompanied by the significantly reduced purchasing power in the market.

— Hoang Tuan

Autonet newS

1/2011 Xe

Sale Ranking Chart of Joint-Ventures in 1/2011 over 12/2010

12/2010 %

Growth

%

Xe

Xe

%

Toyota

3,057

29.3%

3,603

28.9%

(546)

-15%

Truong Hai

2,264

21.7%

2,720

21.8%

(456)

-17%

Vinamotor*

1,054

10.1%

1,176

9.4%

(122)

-10%

GM Daewoo

1,000

9.6%

1,102

8.8%

(102)

-9%

Ford

869

8.3%

885

7.1%

(16)

-2%

Vinaxuki

530

5.1%

763

6.1%

(233)

-31%

Honda

465

4.5%

471

3.8%

(6)

-1%

VinaStar (Mitsubishi)

461

4.4%

230

1.8%

231

100%

Mercedes-Benz Vietnam

232

2.2%

374

3%

(142)

-38%

Suzuki

160

1.5%

509

4.1%

(349)

-69%

VMC

102

1%

85

0.7%

17

20%

Hino*

76

0.7%

92

0.7%

(16)

Isuzu*

55

0.5%

285

2.3%

(230)

Mekong

35

0.3%

26

0.2%

9

SAMCO

32

0.3%

58

0.5%

(26)

-17% -81% 35% -45%

SYM

30

0.3%

55

0.4%

(25)

Vinacomin- Vinacoal*

2

0.2%

51

0.4%

(49)

-96%

Total

10,424

100%

12,485

100%

(2,061)

-17%

(*) Exclusive of bus chassis

autonet.com.vn • 03 / 2011| 3 5

AUTONET DRIVEs Kia Opirus 2010: Pha trộn nhiều phong cách

38

Land Rover Discovery 4 - SUV cỡ trung chuẩn mực

50 Citroen DS3 2010: MINI phong cách Pháp 58 Honda CR-Z 2011: Kiệt tác hai trong một

3 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

44

autonet.com.vn • 03 / 2011| 3 7

AUTONET DRIVEs

Kia Opirus Pha trộn nhiều phong cách

Trong khi các sản phẩm cùng hạng khác đã lần lượt bước sang trang mới thì Kia vẫn tiếp tục duy trì một bản sắc cổ điển riêng biệt cho Opirus.

3 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

2010 autonet.com.vn • 03 / 2011| 3 9

AUTONET DRIVEs

R

a đời năm 2002, cho đến nay, Kia Opirus đã được gần 10 năm tuổi nhưng nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc – Kia vẫn chưa có kế hoạch để chuyển hệ mẫu xe này.

Thay vào đó, Kia tập trung nâng cấp một vài chi tiết ngoại thất, nội thất để Opirus không bị quên lãng theo thời gian.

Hiện tại, Kia Opirus 2010 cũng chỉ được bán riêng cho thị trường nội địa Hàn Quốc. Ở Việt Nam, Kia Opirus không được nhiều người tiêu dùng biết đến bởi sự lên ngôi của những mẫu xe mới như Forte, Soul hay gần đây nhất là Sportage. Nhưng nếu bạn biết rằng, Opirus là mẫu xe sedan đầu bảng đầu tiên và duy nhất của Kia tham gia vào phân khúc xe cỡ lớn hạng sang thì sẽ hiểu tại sao Kia không muốn nó có những bước đột phá về phong cách.

Thoạt nhìn, ngoại hình Kia Opirus có phần chịu ảnh hưởng rất nhiều từ phong cách thiết kế châu Âu.

Mặc dù trên thực tế nó không phải là một chiếc xe xấu, nhưng thành thật mà nói, nó chưa để lại nhiều dấu ấn về thiết kế kiểu dáng cho riêng mình, vẻ ngoài của Opirus được cho là có sự pha trộn của Jaguar, Mercedes và Lincoln. Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất của chiếc xe này nằm ở lưới tản nhiệt lớn, hình khiên với đường viền crôm đầy đặn bao quanh mang đậm chất cổ điển. Kia cũng đã không quên làm mới khuôn

4 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

mặt Opirus bằng việc tạo kiểu dáng ca-lăng hình chữ H - vốn đã làm nên nét đặc trưng mà thiết kế trưởng Peter Schreyer kỳ công xây dựng. Đèn pha hình bầu dục cho thấy sự vay mượn rõ nét từ mẫu xe Mercedes-Benz E-Class, nhưng các kỹ sư của Kia dường như còn lúng túng khi chưa tìm được sự ăn nhập giữa nó với thiết kế tổng thể. Phía sau, cụm đèn hậu đã được thiết kế lại hoàn toàn mới, đẹp từ phiên bản 2009 và này càng ấn tượng hơn nhờ đã ứng dụng công nghệ LED cho toàn bộ hệ thống đèn phanh cũng như đèn báo rẽ. La-zăng 16 inch là trang bị tiêu chuẩn, trong khi 18 inchs là một tùy chọn cho khách hàng.

Không giống với những gì Kia đã làm ở ngoại thất Opirus, nội thất của chiếc xe này mang nhiều nét hiện đại, đầy ắp các trang bị công nghệ. Đây là cách mà cách hãng xe Hàn ngày nay phát huy thế mạnh cạnh tranh của mình, trong đó có Kia. Hệ thống điều hoà 2 vùng độc lập, dàn âm thanh 6CD/MP3 đi kèm 8 loa (có tuỳ chọn JBL), màn hình LCD 5,5 inchs… được coi là trang bị không thể thiếu trên mẫu xe đầu bảng này. Ghế ngồi điều khiển điện 8 hướng, điều chỉnh dễ dàng ngay trên cánh cửa xe, tạo cảm giác thoái mái và dễ đáp ứng với mọi vóc dáng của nhiều người. Điều này rất cần thiết khi phải lái xe trên cả một quãng đường dài. Ở khu vực phía sau, không gian dành cho người ngồi rất rộng rãi nhờ sở hữu trục cơ sở dài 2.800 mm. Opirus là chiếc xe dành cho 5 người

Kia Opirus 2010 đã được

Đèn pha hình bầu dục cho thấy sự vay mượn rõ nét từ mẫu xe Mercedes-Benz E-Class.

Đèn sau được thiết kế lại hoàn toàn mới, ấn tượng hơn nhờ đã ứng dụng công nghệ LED.

nâng cấp từ hộp số 5 cấp lên hộp số 6 cấp.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 4 1

AUTONET DRIVEs

Xe được trang bị Camera lùi.

Bảng đồng hồ khá đơn điệu so với đẳng cấp xe sang.

4 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Không gian dành cho người ngồi rất rộng rãi do trục cơ sở dài 2.800 mm.

ngồi, nhưng thực chất, nó chỉ thật sự thoải mái cho 4 người ngồi. Tấm tỳ tay trung tâm của hàng ghế sau có tích hợp thêm rất nhiều nút chức năng để người ngồi sau có thể chủ động trong việc điều chỉnh lượng gió, điều hoà hay âm thanh… Chỉ có điều, phần giữa sàn phía sau bị nhô khá cao, nó chỉ bắt gặp ở những mẫu xe dẫn động bánh sau, thế nên thật khó hiểu tại sao Kia lại làm vậy với một mẫu xe dẫn động bánh trước như Opirus.

Về sức mạnh, ban đầu, Kia Opirus chỉ được trang bị một phiên bản động cơ V6 3.5L công suất 149 kW (200 Hp), mô-men xoắn 298 Nm, chia sẻ cùng mẫu Hyundai XG35. Tuy nhiên, năm 2006, phiên bản V6 3.8L công suất 212kW (284 Hp), mô-men xoắn 357 Nm lấy từ Hyundai Azera được sử dụng thay thế. Và đến năm 2010, tính đến yếu tố kinh tế, Kia đã bổ sung thêm 2 mẫu động cơ mới có dung tích nhỏ hơn gồm V6 3.3L công suất 193 kW (259 Hp), mô-men xoắn 316 Nm và V6 2.7L công suất 145 kW (195 Hp), mô-men xoắn 251 Nm. Tất cả đều đi kèm với hộp số tự động 6 cấp.

Trong lần lái thử này, chúng tôi có dịp trải nghiệm với phiên bản động cơ thấp nhất V6 2.7L. Mặc dù công suất chưa đầy 200 mã lực nhưng Opirus cho thấy khả năng vận hành trơn tru với sự kết hợp tuyệt vời của bộ truyền động 6 cấp. Giống như các mẫu xe trong cùng phân khúc khác như Toyota Avalon, Chrysler 300…, Kia Opirus được điều chỉnh để cung

cấp cho người ngồi trong sự êm ái, tĩnh lặng. Ngồi lái chiếc sedan này, chúng tôi cảm thấy rất mềm mại và thoái mái. Động cơ hoạt động tĩnh lặng, khả năng cách âm tốt với nhiều điều kiện mặt đường cho thấy sự cố gắng của Kia trong việc cải thiện chất lượng sản phẩm của mình.Tuy nhiên, hệ thống treo hơi mềm, vô-lăng trợ lực điện tử lại quá nhẹ, do đó, việc xử lý tay lái chưa thật chính xác khi ôm cua và thân xe có cảm giác hơi bồng bềnh. Gia nhập phân khúc xe sang, Kia Opirus cũng đáp ứng đủ độ an toàn tối thiểu cho hành khách với các trang bị như 6 túi khí, hệ thống ESP, EBD… Nhìn chung, với những ai có một mức tiền chưa thật sự dư dả nhưng mong muốn sở hữu những tính năng thường thấy ở trên các mẫu xe hạng sang khác thì Kia Opirus chắc hẳn sẽ đáp ứng được gần hết những yêu cầu đó. Tuy nhiên, nó không phải là một chiếc xe mạnh mẽ nhất. Tất cả những gì mà Kia muốn làm là việc tập trung đem lại sự hài lòng cho hành khách, không gian rộng rãi, một cảm giác sang trọng ở một mức giá hợp lý.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Cảm ơn Hùng Hảo Auto đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này. Liên hệ: 0949 22 66 88.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

5.000 x 1.850 x 1.485

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.800 1.655 V-6 2.7L Tự động 6 cấp 145/6.000 251/4.500 N/A N/A 9,5 195/55 R16 N/A

• Cung cấp không gian rộng lớn • Ấn tượng với các tính năng • Động cơ V6 với hộp số 6 cấp

• Ngoại hình pha trộn không cân đối • Chưa thể hiện hết độ sang trọng

Bảng điều khiển đa chức năng dành cho người ngồi phía sau.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 4 3

AUTONET DRIVEs

4 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

Land Rover Discovery 4 - SUV cỡ trung chuẩn mực Trong phân khúc xe SUV hạng trung, Land Rover Discovery 4 luôn là chiếc xe nổi bật bởi thiết kế truyền thống hầm hố kết hợp với tính năng vận hành hoàn hảo vượt trội so với tất cả những chiếc SUV cùng hạng.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 4 5

AUTONET DRIVEs

LR4

luôn là thước đo cho bất kì một chiếc SUV cỡ trung nào. Ấn tượng đầu tiên khi nhìn thấy LR4 là những đường nét đơn giản, nó vẫn giữ nguyên thiết kế từ những chiếc Discovery thế hệ trước ra đời từ những năm 1980. Có hai tên gọi cho chiếc SUV này, cái tên LR4 được dành cho thị trường Mỹ, còn Discovery 4 dành cho thị trường Châu Âu. Đây là phiên bản Land Rover LR4 sử dụng động cơ xăng 5.0L V8 HSE 370 mã lực, mômen xoắn cực đại 508 Nm, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bốn bánh. Chiếc xe nặng 2548 kg này có thể đạt tốc độ tối đa 195km/h và gia tốc đạt mức 7,9 giây.

Thiết kế có phần bảo thủ…

Kích thước dài x rộng x cao: 4838 x 2022 x1887mm, Discovery 4 được xếp trong phân khúc xe SUV cỡ trung sang trọng như Acura MDX, Lexus RX, Audi Q7 hay Porsche Cayene. Chiếc SUV này vẫn mang những đường nét đơn giản cho cả ngoại thất và không gian bên trong. Thiết kế của Land Rover LR4 không thay đổi nhiều và mang tính thực dụng cao. Điểm mới của LR4 là cản trước thiết kế chắc khỏe hơn LR3, bên trên là lưới tản nhiệt mới có dáng vẻ dữ dằn. Đèn chiếu sáng phía trước và đèn hậu có ứng dụng

4 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

công nghệ đèn xenon và LED mang kiểu dáng vuông thành sắc cạnh, khe gió bên hông khỏe khoắn, cửa kính lớn. Khoảng sáng gầm xe được điều chỉnh thay đổi trong mức 172-210 mm thích hợp những điều kiện đường sá khác nhau.

Với chiều dài cơ sở 2885 mm, không gian nội thất LR4 đủ rộng rãi cho cả 7 hành khách, cách bố trí nội thất khá giống xe Rang Rover Sport.

Không gian bên trong được bọc da sang trọng cùng nhiều chi tiết trang trí từ gỗ và hợp kim bắt mắt. Bảng điều khiển trung tâm, vô lăng bao phủ bởi các nút điều khiển và các phím chức năng.

Ngay bên dưới là cụm hệ thống kiểm soát địa hình “Terrian Reponse®” đặc trưng Land Rover.

Hệ thống giải trí gồm dàn loa Harman Kardon và hai màn hình phụ gắn trên tựa đầu ghế sau, thiết bị ngoại vi có thể kết nối thông qua bluetooh hoặc dây cắm trực tiếp. Một số tiện nghi nội thất nổi bật khác cần phải kể đến như hệ thống sưởi ghế, điều hòa từng vùng riêng biệt, hai hàng ghế sau có thể gập lại tăng diện tích chứa

đồ, cửa sổ trời to thoáng riêng biệt cho cả ba hàng ghế. Bên cạnh đó là hệ thống đèn LED, hệ thống định vị HDD navigation system sử dụng thông qua màn hình cảm ứng phía trên bảng điều khiển trung tâm.

… Nhưng khả năng vận hành đã là chuẩn mực

Land Rover LR4 sử dụng động cơ xăng 5.0L V8 HSE 370 mã lực, mô-men xoắn cực đại 508Nm tại 3500rpm. Kèm theo đó là hộp số tự động 6 cấp, dẫn động bốn bánh, tốc độ tối đa 195km/h và gia tốc đạt mức 7,9 giây.

Có rất nhiều công nghệ đỉnh cao trong LR4, đầu tiên phải kể đến hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Response với núm vặn lựa chọn năm chế độ địa hình khác nhau mang lại khả năng vận hành tuyệt vời, bên cạnh đó là các nút tăng giảm chiều cao gầm xe, lựa chọn chế độ đi trên đường cao tốc hoặc offroad. Đây là hệ thống đã được Land Rover đăng ký bằng sáng chế, rất nhiều mẫu

Land Rover LR4 sử dụng động cơ xăng 5.0L V8 HSE 370 mã lực, mô-men xoắn cực đại 508Nm tại 3500 rpm.

Hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Response.

Hệ thống Cruiser Control.

Hệ thống giải trí đa phương tiện cùng hệ thống âm thanh Harman Kardon.

Bảng điều khiển trung tâm giống với bản Ranger Rover Sport 2010.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 4 7

AUTONET DRIVEs

Land Rover và Range Rover đều có hệ thống này. Nó được bố trí ngay phía trước cần số, tài xế có thể dễ dàng lựa chọn các chế độ với một vài thao tác đơn giản.

Thêm vào đó, các hệ thống điện tử tiên tiến như hệ thống điện tử điều khiển giảm xóc khí nén điện tử Electronic Air Suspension, hệ thống chống rung lắc Active Roll Mitigation ARM, hệ thống dừng đỗ xe và khởi động trên dốc HSA, hệ thống cân bằng xe Dynamic Stability Control DSC được tự động điều chỉnh qua các bộ xử lý trung tâm.

Vì nhiều trang bị hỗ trợ điện tử như vậy, LR4 chẳng ngán ngẩm bất cứ loại địa hình nào.

trải nghiệm với LR4

Với chìa chìa khóa thông minh, Discovery 4 có thể khởi động thông qua nút bấm Start/ Stop. Chỉ cần đưa cần số về nấc Drive, bỏ trạng thái phanh tay tự động Electric Parking Brake EPB (thông qua một chiếc lẫy cạnh cần số) thì mọi con đường sắp qua đều trở nên đơn giản với người lái. LR4 có ghế ngồi êm ái và hệ thống cách âm cực tốt, đây là điều tuyệt vời để không phải trải qua cảm giác khó chịu trên những con đường xấu. Hệ thống cảm biến và camera xung quanh xe sẽ là sự trợ giúp đắc lực cho xe tránh phải những va quệt không đáng có. Khi lùi xe, màn hình ở bảng điều khiển tự động hiển thị mô phỏng “đường lùi”, nhờ đó, mỗi lần làm công việc này, tài xế có thể quan sát và xử lý dễ dàng hơn. Vô lăng sẽ tự động điều chỉnh nặng nhẹ tùy vào tốc độ của xe. Khả năng tăng tốc lên 100km/h chỉ sau 8 giây cũng là một điều đáng ngưỡng mộ dành cho LR4. Có vẻ như Land Rover đã cố tình thiết kế cho tiếng máy tràn vào trong xe khi chạy tốc độ cao, đây là một âm thanh rất ấn tượng tạo sự phấn khích cho tất cả mọi người ngồi bên trong. Ở điều kiện giao thông tại Việt Nam, những đoạn đường cát bụi vào mùa khô và ngập úng vào mùa mưa sẽ chẳng bao giờ làm khó dễ được LR4, khoảng sáng gầm xe có thể thay đổi linh hoạt, thêm vào đó chiếc SUV này có khả năng vượt qua mực nước sâu tới 70 cm. Những đoạn đường trường khó đi sẽ trở nên dễ dàng hơn với hệ thống Terrain Response kiểm soát địa hình. Tất cả những gì mà Land Rover Discovery 4 có được đều xứng đáng với danh tiếng của nó.

— Đỗ Thảo Cảm ơn Land Rover LamViet 17 Phạm Hùng Hà Nội đã giúp chúng tôi thực hiện bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ 0903.285.386

4 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.838 x 2.022 x 1.887

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (mã lực) Vận tốc tối đa (km/h) Tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND/USD)

2.885 2.548 5.0L V8 HSE Tự động 6 cấp 276/6500 370 195 7.9 19.6L/100km (cao tốc) 255/50R20 3.741.300.000/180.000

• Nội thất sang trọng, cách âm tốt • Khả năng vận hành hoàn hảo.

• Cảm giác lái chân thực, dễ làm quen, nhiều hỗ trợ điện tử đem lại thuận tiện cho lái xe.

• Mạnh mẽ và êm ái trên đường on-road.

Hệ thống mô phỏng hướng lùi của LR4.

• Độ tin cậy thấp.

• Giá thành còn cao so với thu nhập người Việt.

Phần đuôi không có nhiều thay đổi so với LR3.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 4 9

AUTONET DRIVEs

Honda CR-Z 2011 Kiệt tác

“2trong1”

5 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

“Sạch”, thể thao và mang lại nhiều ấn tượng, đó là những gì Honda CR-Z 2011 truyền cảm hứng cho chúng tôi khi bước vào xe và cầm lái chiếc xe này.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 5 1

AUTONET DRIVEs

Đ

iều đáng mừng sau một thời gian dài chờ đợi, Honda CR-Z 2011 là một trong số ít những mẫu xe thương mại bán ra thị trường giữ được đến 90% ý tưởng của mẫu concept kể từ khi nó xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm Los Angeles Auto Show 2006. Cuối năm ngoái, CR-Z đến Việt Nam chỉ với tư cách là một sản phẩm trưng bày của Honda tại triển lãm VAMA 2010. Nhưng phải đợi đến bây giờ nhóm phóng viên Autonet mới có cơ hội lái thử CR-Z 2011. Mặc dù, ngoại hình của nó gợi nhớ tới hình ảnh của mẫu compact thể thao CR-X. Nhưng trên thực tế, CR-Z không phải là chiếc xe thể thao thực thụ, thay vào đó, nó chỉ làm nhiệm vụ của một hậu duệ mang lại tính kinh tế cao của CR-X mà thôi.

5 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Hiệu suất Hiện tại, mẫu xe Hybrid này chỉ được Honda trang bị một lựa chọn động cơ duy nhất với 4 xy-lanh thẳng hàng 1.5L sử dụng chung cùng mẫu Honda Fit/Jazz công suất 84 kW (113 HP), mô-men xoắn 145 Nm, ngoài ra còn bổ sung thêm hệ thống IMA gồm cụm pin Ni-MH và mô tơ điện công suất 10 kW (13 HP), mô-men xoắn 79 Nm. Và khi sử dụng song song 2 hệ thống này, Honda CR-Z sẽ đạt tổng công suất 94 kW (122 HP), mô-men xoắn 168 Nm. Hộp số sàn 6 cấp không phải là một lựa chọn tốt khi chiếc xe này nhập về Việt Nam mà thay vào đó là hộp số vô cấp CVT tích hợp chế độ sang số thể thao 7 cấp ảo, dẫn động bánh trước. Điểm nổi bật ở CR-Z chính là việc Honda cho phép người điều khiển chuyển đổi giữa 3 cấp độ lái

Các thao tác điều khiển trên CR-Z đều nằm ở phía người lái.

Tính kinh tế cao là một trong những điểm nổi bật ở Honda CR-Z, bên cạnh một ngoại hình bắt mắt.

Màu sắc hiển thị cho từng chế độ lái khác nhau gồm đỏ, xanh da trời và xanh lá cây.

Tính năng “Auto Stop” cũng rất hữu ích mà không nhiều mẫu xe đã có mặt tại Việt Nam được trang bị. autonet.com.vn • 03 / 2011| 5 3

AUTONET DRIVEs khác nhau gồm: Econ (Tiết kiệm), Normal (Bình thường) và Sport (Thể thao).

Chạy thử

Ở chế độ Normal hay Econ, CR-Z tỏ ra rất điềm đạm, dù bạn nhấn chân ga đột ngột thì quá trình tăng tốc khó có thể đáp ứng ngay được. Điều đó là do Honda đã giới hạn mô-men xoắn để đảm bảo tiêu thụ nhiên liệu thấp và giảm lượng khí thải CO2. Nhưng khi chuyển sang chế độ Sport, các phản ứng chân ga đáp ứng rất kịp thời, hệ thống mô-tơ điện giống như một bộ Supercharger nhỏ sẽ bổ sung thêm công suất cho động cơ xăng, nhờ đó Honda CR-Z vọt lên phía trước một cách nhanh chóng. Tính năng “Auto Stop” cũng rất hữu ích mà không nhiều mẫu xe đã có mặt tại Việt Nam được trang bị, chỉ cần rà phanh để tốc thấp dưới 5 km/h, nó sẽ tự động ngắt động cơ xăng và chỉ duy trì động cơ điện. Điều này cũng tương tự với công nghệ mà Honda đã cung cấp cho mẫu xe máy PCX hiện tại. Không chỉ có vậy, mỗi khi phanh, hệ thống phanh tái sinh cũng hỗ trợ đắc lực nhằm cung cấp điện năng cho bộ pin nhiên liệu. Tuy nhiên, trọng lượng xe nặng (1.237 kg) do phải tải thêm một cụm pin nhiên liệu phía sau, như vậy mà nó hơi thiếu đi cảm giác thể thao khi ngồi lái CR-Z. Tất nhiên, các đặc tính vận hành của một mẫu xe đô thị như vô-lăng trợ lực điện cảm biến theo tốc độ, khả năng xoay xở ở bán kính nhỏ… đều dễ dàng tìm thấy ở mẫu xe này.

Ngoại thất

Ngoại hình của CR-Z có kiểu dáng đẹp và được thiết kế trẻ trung, thông minh với vô vàn các yếu tố thời trang mà sau vài năm nữa nó vẫn bắt mắt theo thời gian. Trụ A nhỏ cải thiện tầm quan sát cho CR-Z, điều vốn bị thiếu ở những mẫu xe khác của Honda. Cánh cửa xe dày và nặng, có lẽ nhà sản xuất muốn tạo cho người lái một cảm giác thật sự an toàn. CR-Z trông có vẻ ngắn khi chiều dài tổng thể chỉ là 4.080 mm, chiều dài cơ sở 2.435 mm. Tuy nhiên, mũi xe dài, kính chắn gió dốc, lưới tản nhiệt rộng và một kết thúc phần đuôi ngắn gọn gần như bằng phẳng chắc chắn khiến CR-Z rất nổi bật trong nhóm những chiếc xe compact cỡ nhỏ hiện có tại Việt Nam.

Nội thất

Phong cách thể thao của CR-Z mở màn bằng bộ ghế ngồi độc đáo bằng vải, ôm lấy người điều khiển cùng vô-lăng có đường kính nhỏ. Các thao tác điều khiển trên CR-Z đều nằm ở phía người lái. Có cảm giác chiếc xe này được các kỹ sư Honda xây dựng nên chỉ dành cho một người vậy.

Bảng đồng hồ thiết kế ấn tượng với một vòng tròn lớn đặt ở vị trí trung tâm hiển thị tốc độ

5 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

Ở chế độ Sport, hệ thống mô-tơ điện giống như một bộ Supercharger nhỏ sẽ bổ sung thêm công suất cho động cơ xăng.

Mẫu xe Hybrid này chỉ được Honda trang bị một lựa chọn động cơ duy nhất với 4 xy-lanh thẳng hàng 1.5L autonet.com.vn • 03 / 2011| 5 5

AUTONET DRIVEs

Ngoại hình của CR-Z có kiểu dáng đẹp và được thiết kế trẻ trung, thông minh với vô vàn các yếu tố thời trang.

5 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

Norio Tomobe Kỹ sư trưởng dự án Honda CR-Z

“thừa nhận rằng CR-Z là một bước đi táo bạo vào một thị trường không chắc chắn. Nhưng tôi tin Honda đã tung ra chiếc coupe hybrid đúng lúc”

bằng số tương tự như Civic và vòng tua động cơ, trong khi hai bên đối xứng sẽ hiển thị rất chi tiết các thông số như lượng pin sạc, nhiên liệu, chế độ lái và các hệ thống trang bị khác. Màu sắc hiển thị cho từng chế độ lái khác nhau gồm đỏ, xanh da trời và xanh lá cây. Tất cả đều rất phong phú và mang sắc thái của khoa học công nghệ. Kết nối USB/AUX, nguồn điện 12V là những trang bị

tiêu chuẩn, trong khi màn hình DVD là một tuỳ chọn cho CR-Z. Thay vì thiết kế 2+2, khu vực phía sau của CR-Z chỉ làm nhiệm vụ chứa đồ và khi gập xuống dung tích khoang sau lên tới 710 lít.

Ưu điểm

Tính kinh tế cao là một trong những điểm nổi bật ở Honda CR-Z, bên cạnh một ngoại hình không thể nhầm lẫn với bất kỳ một chiếc xe nào chạy trên đường. Theo nhà sản xuất, CR-Z có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 5,7L/100 km. Nhưng với điều kiện đường Việt Nam, đồng hồ hiển thị ở mức khoảng 6,5L/100 km, có lẽ đây là một con số chấp nhận được.

Hơn nữa, với những gì Honda CR-Z có được, nó còn giúp giữ thói quen lái xe của bạn sao cho đạt hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.

Nhược điểm

Có một thiết kế sau vuông vức, kính sau bị chia làm hai phần riêng biệt, điều này cũng đã từng bắt gặp ở trên mẫu Acura ZDX, vì thế tầm nhìn của CR-Z tương đối hạn chế. Điểm mù lớn cũng là một cản trở với người điều khiển chiếc xe này. Ngoài ra, tiếng ồn lọt vào trong khoang lái rất nhiều, đây dường như là điều mà Honda vẫn đang loay hoay với những mẫu xe nhỏ của mình.

Giá và đối thủ cạnh tranh

Kính sau bị chia làm hai phần riêng biệt, vì thế tầm nhìn của CR-Z tương đối hạn chế.

Mức giá hiện nay mà Honda CR-Z bán tại Việt Nam là 53.000 USD (1.104 triệu) – một mức giá không hề rẻ đối với những ai sở hữu ôtô lần đầu.

Nhưng với những ai đã có một chiếc xe hơi và nay đang tìm kiếm một chiếc xe cá tính, thể thao mà vẫn tiết kiệm thì CR-Z đáng để họ phải chú ý. Đơn giản, nó vẫn là mẫu xe thể thao hybrid giá rẻ duy nhất trên thị trường vào thời điểm này.

Tại thị trường thế giới, Honda CR-Z sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với Toyota Prius, nhưng tại Việt Nam nó hiện đang chiếm vị trí độc tôn.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng

Thông số kỹ thuật

Phong cách thể thao của CR-Z mở màn bằng bộ ghế ngồi độc đáo bằng vải, ôm lấy người điều khiển cùng vô-lăng có đường kính nhỏ.

Dài x rộng x cao (mm)

4.060 x 1.740 x 1.395

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mômen cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) La-zăng & lốp Giá (VND) tham khảo

2.435 1.236 I-4 1.5L + mô-tơ điện Tự động CVT 94/6.000 168/4.800 N/A 8,8 4,8/5,7 (ĐT/TP) 195/55 R16 1.104.000.000

• Chỗ ngồi thoải mái.

• Xử lý tốt trong thành phố.

• Trang bị công nghệ cao.

• Tầm nhìn phía sau hạn chế.

• Chưa thể đem lại hết cảm giác thể thao.

• Giá cao và không phải là lựa chọn cho lần đầu .

autonet.com.vn • 03 / 2011| 5 7

AUTONET DRIVEs

Citroen DS3 2010

MINI phong cách Pháp Sau thành công của Fiat 500 và Audi A1, “miếng bánh” của MINI có nguy cơ bị chia nhỏ. Đến nay, nguy cơ đó ngày càng trở nên rõ rệt hơn khi nhà sản xuất xe hơi Pháp – Citroen đang quyết tâm lật đổ sự thống trị của MINI bằng mẫu xe mới mang tên DS3.

5 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

autonet.com.vn • 03 / 2011| 5 9

AUTONET DRIVEs

Cũng giống như các biểu tượng gần đây đã hồi sinh như MINI hay Fiat 500, CiTROEN DS3 hướng tới khách hàng là cá nhân thích phong cách.

6 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

Phiên bản hộp số sàn 5 đêm lại cảm giác thể thao.

T

hay vì thực hiện các chi tiết đảm bảo tính truyền thống như MINI, VW Beetle hay Fiat 500 đã làm, các kỹ sư Citroen lại tạo nên một phong cách khác biệt cho DS3. Kết quả là trông nó có vẻ đầy đặn, nhiều góc cạnh và các đường cong dường như chắc chắn hơn. Điều đó khiến chiếc xe luôn nổi bật trước đám đông mà không bị coi là bản sao của MINI. Lưới tản nhiệt được thiết kế lại để kết hợp khéo léo giữa biểu tượng Citroen và logo thời trang DS. Dải đèn LED chiếu ngày cũng là một điểm khác lạ, nó được tách biệt khỏi cụm đèn trước nhấn mạnh tới tính trang trí hơn là làm nhiệm vụ chiếu sáng, vì thế, khuôn mặt của Citroen DS3 càng trở nên dữ

Bảng điều khiển trung tâm thời trang và cách bố trí có tính lô-gic cao.

dằn, khoẻ khoắn.

Nội thất

Cũng giống như các biểu tượng gần đây đã hồi sinh như MINI hay Fiat 500, hướng tới khách hàng là cá nhân thích phong cách, Citroen đưa ra một danh sách dài tuỳ chọn khá toàn diện cho DS3 như 7 màu sắc cơ bản cho thân xe, 4 sắc thái cho nóc xe đi kèm theo đó là 7 màu hoạ tiết (có thể có hoặc không). Gương xe cũng có thể trùng màu với nóc xe và 3 lựa chọn cho la-zăng.

Nếu từng đó chưa đủ, bạn có thể tiếp tục tuỳ chọn nẹp crôm cho lưới tản nhiệt. Tất nhiên, nó sẽ đi kèm theo 3 phiên bản khác nhau gồm DSign, DStyle và Dsport.

Ngoại thất

Danh sách tuỳ chọn không chỉ dừng lại ở đó, vào bên trong, bạn cũng có thể tuỳ chỉnh màu sắc bảng điều khiển trung tâm như đỏ Aden,

xanh Boticelli hay đen Piano. Thậm chí, Citroen còn cho phép bạn lựa chọn loại nước hoa của riêng mình để cắm vào hệ thống điều hoà không khí. Bảng điều khiển trung tâm thời trang được thừa hưởng từ mẫu C3 trông bắt mắt và cách bố trí có tính lô-gic cao. Ghế ngồi mang phong cách thể thao nhưng rất thoải mái, đó có thể là một phong cách rất đặc trưng của người Pháp, trong khi đó, MINI thường được tập trung xử lý nhiều hơn. Ở phía sau, mặc dù là một chiếc xe 5 chỗ nhưng trên những chuyến hành trình dài, khu vực này có lẽ chỉ dành cho 2 người vì không gian tương đối chật hẹp, nhưng so với MINI thì DS3 vẫn được coi là thoải mái hơn rất nhiều. Khoang hành lý có dung tích 285 lít cũng lớn hơn 160 lít của MINI. Ngoài ra, nếu cần thêm không gian, hàng ghế sau có thể gập xuống theo tỉ lệ 60/40.

Hiệu suất

Citroen DS3 có 3 phiên bản động cơ gồm 1.4

autonet.com.vn • 03 / 2011| 6 1

AUTONET DRIVEs

Citroen đưa ra một danh sách dài tuỳ chọn khá toàn diện cho DS3 như 7 màu sắc cơ bản cho thân xe, 4 sắc thái cho nóc xe đi kèm.

6 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

VTi công suất 69 kW (93 Hp), 1.6 VTi công suất 88 kW (118 Hp) và 1.6 VTi Supercharger công suất 110 kW (148 Hp) đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Tất cả là thành quả của sự kết hợp nghiên cứu phát triển cùng BMW. Trớ trêu thay, hiện tại nó cũng đang được sử dụng chung với đối thủ cạnh tranh trực tiếp MINI Cooper và Cooper S.

Lái thử

Tất cả các phiên bản của DS3 được thiết lập một hệ thống treo thể thao gồm McPherson phía trước và thanh chống xoắn phía sau, nhưng nó không thể nào cạnh tranh với MINI ở cảm giác điều khiển mạnh mẽ. Động cơ của Citroen DS3 hoạt động trơn tru ở tốc độ thấp, cho thấy khả năng nhanh nhẹn và kiểm soát tốt trên đoạn đường thẳng. Tuy nhiên, khi vào cua, thân xe vẫn tạo một độ nghiêng nhất định cho dù giảm xóc đã được gia cố cứng hơn theo hướng thể thao, các chỉ đạo còn thiếu đi sự phản hồi. Chạy ở tốc độ cao, cầm lái Citroen DS3 thật sự thoải mái, một không gian tĩnh lặng mặc dù đôi lúc cần sự vội vã, cỗ máy 1.6 VTi 88kW (118 Hp) chưa thể mang đến cảm giác hài lòng cho bạn và khi đó, tiếng ồn lọt vào trong ca-bin là điều không thể tranh khỏi.

Chi phí và độ an toàn

So với MINI, Citroen DS3 có được lợi thế cạnh tranh nhờ mức giá thấp dao động từ 19.000 đến 30.000 USD, thậm chí DS3 còn có nhiều trang bị tốt hơn so với các đối thủ cạnh tranh khác. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ thống điều hoà, kiểm soát hành trình, 6 túi khí, ABS, ESC… Không chỉ có vậy, Citroen DS3 còn đạt tiêu chuẩn 5 sao trong phân khúc supermini do tổ chức an toàn EuroNCAP đánh giá. Hệ thống Eco thân thiện sẽ được ứng dụng lên phiên bản động cơ 1.4 Diesel, khi đó, lượng khí thải CO2 của DS3 sẽ chỉ là 99g/km. Công nghệ Stop/ Start cũng nằm trong kế hoạch cho phiên bản nâng cấp tới đây.

— Kỳ Long

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.948 x 1.715 x 1.458

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) La-zăng & lốp Giá (USD) tham khảo

2.464 1.075 I-4 1.6 VTi Tự động 4 cấp 88/6.000 160/4.200 190 10,9 N/A 205/45 R17 19.000 - 30.000

• Giá cạnh tranh • Độ an toàn cao • Ngoại hình đẹp với nhiều lựa chọn màu sắc.

• Chưa thật sự đem lại cảm giác thể thao • Tiếng ồn nhiều khi tăng tốc

autonet.com.vn • 03 / 2011| 6 3

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

1

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

7

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

8

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

9

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

10

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

11

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

12

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

14

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

1

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

2

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

3

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

4

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

5

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

6

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

7

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

8

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

9

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

10

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

11

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

12

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

13

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

14

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

15

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

6.800.000VNĐ/bộ

6 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

3.500.000VNĐ/bộ

17

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

20

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

21

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

22

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

1

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

1.500.000/bộ

5

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

7

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.200.000VNĐ/chiếc

8

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

9

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

350.000VNĐ/bộ

10

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

11

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

12

Bơm điện mini

Úc

900.000VNĐ/chiếc

13

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

14

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

16

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

17

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

18

Hóa chất dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

19

Hóa chất dánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

20

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 6 5

Autonet accessories

Giá vàng lên, vẫn xuất hiện Fiat mạ vàng Hãng độ xe nước Ý - Fenice Milano tiếp tục gây sự chú ý của dư luận khi trình làng chiếc xe độ Fiat 500 Convertible Abarth mạ vàng và gắn trên xe chiếc iPad nạm kim cương. Xe được làm theo đơn đặt hàng của một doanh nhân giàu có người Trung Quốc và có trị giá gần 700.000USD. Như vậy là nhà độ xe Fenice Milano đã hai lần biến một chiếc minicar “bình dân” như Fiat 500 thành một chiếc xe hơi xa xỉ. Bản độ Fiat mạ vàng đầu tiên xuất hiện vào tháng 10 năm ngoái mang tên 500 La Dolce Vita. Chiếc Fiat đặc biệt thứ hai cũng được lấy cảm hứng từ bản độ đầu tiên nên có tên La Dolce Vita Gold & Diamonds 200 hp.

Từ một chiếc Fiat 500 Convertible Abarth bình thường, nhà độ Fenice Milano sơn lại thân xe với màu trắng ngọc trai pha vàng 24k, đồng thời mạ vàng một số bộ phận như viền nóc xe, lazăng, viền đèn trước, chụp ống xả, chụp gương chiếu hậu ngoài. Ở nội thất, Fenice Milano thiết kế lại vô-lăng, sử dụng gỗ tếch và vàng 24k. Sàn xe trải thảm nguyên bản được thay thế bằng gỗ tếch chế tác thủ công, còn cụm điều khiển trung tâm được tô điểm bằng khung mạ vàng.

Một trong những trang bị gây chú ý nhất ở nội thất là chiếc iPad Supreme Edition mạ vàng và khảm kim cương, do nhà thiết kế Stuart Hughes người Anh thực hiện. Có thể tháo chiếc iPad khỏi khung mạ vàng trên cụm điều khiển. Khi lắp vào, chiếc iPad có khả năng kết nối với hệ thống dẫn đường GPS, dàn âm thanh và internet chạy wifi với một chiếc sim phù hợp.

Hãng độ xe nước Ý còn tăng tính năng vận hành cho chiếc Fiat 500 Convertible Abarth nguyên bản bằng một bộ kit nâng cấp động cơ 1.4L từ công suất 140 mã lực lên 200 mã lực, cùng một bộ phanh Brembo và hệ thống treo thể thao. Để sở hữu chiếc Fiat “có một không hai” này, doanh nhân người Trung Quốc đã phải bỏ ra số tiền 500.000 euro (tương đương 666.000USD).

6 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

Siêu phẩm Edo Competition Murcielago LP750 Edo Competition, hãng độ xe hàng đầu nước Đức vừa hoàn tất siêu phẩm độ Lamborghini Murcielago LP750 có tốc độ lên tới 365km/h. Đây là mẫu Murcielago nhanh nhất thế giới hiện nay.

Dưới bàn tay của các chuyên gia Edo, Lamborghini Murcielago LP750 “độ” được trang bị động cơ 6.5L V12 cho công suất 750 mã lực, mô-men xoắn đạt 740 Nm, giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 3,1 giây, từ 0-200 km/h trong vòng 9,7 giây, từ 0-300 km/h trong vòng 24,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 365 km/h. Để đạt được những con số ấn tượng trên, Edo đã thay đổi các xi-lanh, cải tiến hệ thống bơm nạp nhiên liệu và cài đặt lại hệ thống điều khiển động cơ. Ngoài ra, hệ thống ống xả thể thao trên xe cũng được mở rộng để đưa khí nhiều hơn vào động cơ, phù hợp với sức mạnh mới và làm tăng hiệu suất hoạt động của động cơ.

Edo đã chọn lốp xe Michelin đặc biệt với các kích cỡ 265/35 ZR18 cho bánh trước và 345/30 ZR19 bánh sau kết hợp với bộ la-zăng hợp kim siêu nhẹ kích thước 18/19 inch.

Ngoài ra, rất nhiều chi tiết trên xe được làm bằng chất liệu nhôm và sợi các bon, giúp trọng lượng xe giảm xuống 40kg so với bản Murcielago LP750 tiêu chuẩn. Điều này cũng giúp khả năng vận hành xe được tốt hơn, ổn định hơn.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 6 7

q &A ?

Tôi đang sử dụng xe ôtô có hệ thống phanh ABS, khi đạp phanh gấp ở tốc độ cao thì có tiếng kêu và có lực tác động nhẹ vào chân đạp phanh. Xin Autonet cho biết hiện tượng đó là gì? (Nguyễn Huy Toàn Hà Đông, Hà Nội)

?

Tôi vừa mua ôtô còn mới, động cơ xăng, xin hỏi, nên dùng loại xăng gì là phù hợp, A92 hay A95? (Thành Nam – Hòa Bình)

1 2 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

T E C H s

I Hỏi đáp Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Thưa bạn Toàn, bạn không nêu rõ xe của bạn được sản xuất vào năm nào. Nếu là xe mới sản xuất (khoảng sau năm 1998) thì đó là hiện tượng xe của bạn đã được bố trí thêm hệ thống hỗ trợ phanh gấp. Hệ thống phanh này có khả năng nhận biết trạng thái phanh gấp: phanh nhanh mạnh ở cuối hành trình bàn đạp do gặp chướng ngại vật đột xuất, hoặc bạn hoảng hốt đạp phanh. Bình thường, không xuất hiện tiếng lịch kịch và cảm nhận có tác động nhẹ vào chân phanh như bạn nêu, nhưng do có thể một số quả khớp cầu của bạn bị lỏng nên xuất hiện tiếng va mạnh, cơ cấu tự động điều chỉnh (ABS) làm việc ở chế độ điều chỉnh (tăng, giữ, giảm lực phanh liên tục) do vậy xuất hiện sự thay đổi lực phanh ở vết bánh : Khi mua xe mới, tốt nhất là bạn nên xem các tài liệu hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. Có nhiều trường hợp các nhà sản xuất không ghi rõ loại xăng sử dụng bạn nên tham khảo các đại lý bán xe để hỏi rõ.

Trong trường hợp không thu được các thông tin về việc này, bạn cần biết tỷ số nén của động cơ. Nếu tỷ số nén của động cơ cao hơn 9,5 bạn nên dùng xăng A95. Còn nếu tỷ số nén thấp hơn bạn dùng xăng A92. Hiện nay, trừ các loại xe có cấu trúc đặc biệt cần dùng đến xăng A95, và được ghi trong các tài liệu của nhà sản xuất, còn nếu các tài liệu hướng dẫn không ghi cụ thể, bạn có thể dùng xăng A92 như bình thường.

I

A U T O N E T

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

xe và tạo nên tiếng va. Các hệ thống ABS đời mới (sau 2002) sử dụng một bộ hỗ trợ phanh gấp kiểu khác nên không có hiện tượng “dội” ngược lên bàn đạp phanh nữa.

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

?

Tôi dùng Suziki Viva 2 phanh đĩa, xe đi 3 vạn. Đĩa phanh cả 2 bánh có hiện tượng bị xiết nhẹ khi dắt xe.

Autonet cho biết, muốn khắc phục thì làm như thế nào? (Lê Tuấn Trường – Nam Định)

?

Autonet có thể giải thích, xe 4 chỗ có 1 cầu thì cầu chủ động nằm ở 2 bánh trước hay 2 bánh sau? (Nguyễn Trọng Cường - Hải Dương)

?

Em thường nghe nói đến khoảng sáng gầm xe, mong Autonet giúp em hiểu rõ về khái niệm này? (Chu Văn Thức – Bắc Giang)

: Bạn Trường thân mến, hiện tượng phanh đĩa bị xiết nhẹ là hiện tượng phổ biến, xảy ra khi trục mang theo pittông xi lanh phanh bị kẹt do bẩn hay rỉ sét. Trục này tạo khả năng tự lựa cho giá đỡ má phanh. Nguồn gốc của hiện tượng này là do các vòng cao su bao kín bên ngoài trục trượt bị rách, hơi nước và bụi bẩn bám vào trục trượt gây nên kẹt nhẹ. Khả năng xe máy đã chạy 3 vạn km là có thể xảy ra.

Bạn có thể mang ra hiệu để thay các vòng cao su bao kín và sửa lại. Nếu bạn tự sửa thì cần đảm bảo làm sạch trước khi lắp và nhất thiết phải thay các vòng cao su bao kín mới và tốt.

: Autonet trả lời bạn như sau: thực ra, xe 4 chỗ như bạn hỏi có 2 cầu xe: một cầu chủ động và một cầu bị động. Cầu chủ động dùng để nhận công suất truyền từ động cơ tới, còn cầu bị động chỉ có nhiệm vụ đỡ tải và lăn theo. Cầu chủ động có thể bố trí hoặc nằm ở hai bánh trước (cầu trước), hoặc nằm ở hai bánh sau (cầu sau). Trước đây, cầu chủ động thường đặt ở phía sau. Hiện nay trên các xe nhỏ (chẳng hạn loại 4 chỗ ngồi) cầu chủ động nằm phía trước. Ngoài ra, nếu xe 4 chỗ có hai cầu chủ động: khi xe hoạt động trên đường tốt chỉ cần cho một cầu chủ động, khi hoạt động trên đường xấu có thể chuyển sang chế độ cả hai cầu cùng chủ động.

: Một cách tướng đối, khoảng sáng gầm xe thường được đo từ mép dưới của bộ vi sai đến mặt đất. Đối với xe có bộ treo độc lập, khoảng sáng gầm xe sẽ giảm đi khi bánh xe leo qua chướng ngại vật. Xe có bộ treo phụ thuộc (cầu và vi sai gắn liền thành một khối) thì khoảng sáng gầm xe coi như được giữ nguyên khi bánh xe leo qua chướng ngại vật vì bộ vi sai cũng sẽ được nâng lên theo bánh xe. Hầu hết các xe hai cầu đều có khoảng sáng gầm xe trong khoảng 180 đến 250 mm, và khoảng sáng gầm xe càng lớn thì khả năng vượt qua chướng ngại vật càng cao.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 2 3

A U T O N E T

T E C H s

Dự án một triệu xe ôtô điện vào năm 2015 tại Mỹ

Trong chính sách liên bang năm 2011 của mình, Tổng thống Mỹ Barack Obama đặt ra mục tiêu nước Mỹ sẽ có một triệu chiếc xe ôtô điện chạy trên đường vào năm 2015. Để thực hiện mục tiêu: xây dựng thế hệ những nhà lãnh đạo công nghệ cho nước Mỹ, giảm sự phụ thuộc của nước Mỹ vào dầu mỏ, tăng cường bảo vệ môi trường và thúc đẩy giao thông bền vững, đồng thời, tạo ra nhiều việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế. Trong số một triệu chiếc xe điện trên có những chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện (sử dụng pin để nạp điện) và cả những chiếc xe hybrid (sử dụng cả động cơ điện và động cơ đốt trong). Để đạt được mục tiêu này, tổng thống Obama đã đề xuất 3 phần trong kế hoạch hỗ trợ hơn nữa các nhà sản xuất xe điện bao gồm: ưu đãi thuế dành cho các nhà sản xuất, đầu tư vào nghiên vứu và phát triển xe điện và cuối cùng là các chương trình nhằm khuyến khích cộng đồng đầu tư cơ sở hạ tầng cho xe điện. Tổng thống Obama cũng đã đề xuất ngân quỹ liên bang cắt giảm hoàn toàn khoản ngân sách dành cho dự án nghiên cứu động cơ diesel sạch và xe chạy nhiên liệu hydro, thay vào đó sẽ dành khoản ngân sách lên tới 80 triệu USD để đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển dòng xe điện.

Với mức hỗ trợ trực tiếp lên đến 7.500USD cho mỗi chiếc xe bán ra sẽ giúp tăng doanh số bán hàng cho các nhà sản xuất. Điều này sẽ tạo ra sự hấp dẫn cho các nhà đầu tư vào các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển ôtô điện như: phát triển

Những nghiên cứu về phương pháp lái xe tiết kiệm nhiên liệu Nhiều người tự đặt câu hỏi chúng ta sẽ tiết kiệm được bao nhiêu chi phí nhiên liệu nếu chúng ta không phải dừng tại các cột đèn đỏ, không sử dụng điều hòa hay thả cho xe xuống dốc tự do? Các nhà khoa học tại trường đại học California Riverside (Mỹ) đã đưa ra câu trả lời với công trình “Eco-driving” - nhằm đưa ra những lời khuyên để giúp lái xe giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống mức thấp nhất.

Mặc dù khái niệm “lái xe sinh thái” (Ecodriving) đã được đem ra áp dụng từ nhiều năm nay và là một phần trong chương trình đào tạo lái xe tại châu Âu, tuy nhiên, cho tới hiện nay, nó mới nhận được sự quan tâm thực sự ở nước

1 2 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

Mỹ sau sự kêu gọi về tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải CO2. Rất nhiều các nghiên cứu về “eco-driving” đã được thực hiện tại các trường đại học thuộc bang California (Mỹ), tuy nhiên, các nghiên cứu chủ yếu tập trung vào việc sử dụng các thiết bị công nghệ hỗ trợ tương tự như hệ thống GPS để thông báo tới lái xe mức tiêu thụ nhiên liệu.

Kết quả nghiên cứu và khảo sát của của Knok Boriboonsomin – trợ lý nghiên cứu trường đại học California Riverside cho thấy: trong một nghiên cứu được tiến hành vào cuối năm ngoái, 20 lái xe tại khu vực Riveside đã sử dụng thiết bị với tên gọi “Eco-Way” cho các phương tiện

di chuyển của mình trong vòng 2 tuần. Kết quả thu được là mức tiêu hao nhiên liệu giảm được 6% khi đi trong thành phố và 1% khi đi trên đường cao tốc. Nghiên cứu tương tự tại châu Âu cho kết quả khả quan hơn với mức giảm từ 5%-15% cho những lộ trình đã được định trước.

Một khảo sát khác tại khu vực Riveside cũng cho thấy, phần lớn các lái xe mong muốn sử dụng “Eco-Way” trong tương lai gần và trong thang điểm 10 thì điểm trung bình đạt được của các lái xe tham gia khảo sát đạt mức 7,4. Kết quả khảo sát cũng cho thấy 95% lái xe muốn tham gia “eco-driving” nếu giá xăng tiếp tục tăng cao.

A U T O N E T

hệ thống nạp điện, đẩy mạnh đầu tư cho công nghệ pin để tạo ra các loại pin mới cho phép tích trữ được nhiều điện hơn. Bên cạnh đó, nhờ vào các chính sách ưu đãi và dỡ bỏ các rào cản pháp lý, dự án sẽ thu hút được đầu tư nhiều hơn vào mạng lưới cơ sở hạ tầng từ các doanh nghiệp và cộng đồng.

Theo báo cáo của Ủy ban bảo vệ môi trường, mục tiêu một triệu chiếc xe điện vào năm 2015 là mục tiêu hoàn toàn khả thi. Tuy nhiên, những khoản đầu tư ban đầu, công nghệ còn lạ lẫm và cơ sở hạ tầng còn khiêm tốn chính là những rào cản tiềm ẩn cho mục tiêu phổ cập xe điện của của dự án. Cũng theo báo cáo của ủy ban này, có những người tiêu dùng thực sự quan tâm đến xe điện, điều này được chứng minh thông qua một số lượng lớn đơn đặt hàng dành cho mẫu xe Nisan Leaf và Chevrolet Volt. Tuy nhiên, báo cáo cũng đưa cảnh báo: “Có thể người ta đang quá quan tâm đến doanh số bán hàng mà không quan tâm tới phản hồi của những người đầu tiên sử dụng sản phẩm công nghệ mới này. Họ cũng không quan tâm xem bằng cách nào mà những kinh nghiệm sử dụng, cảm nhận hay sự yên tâm của những người mua xe được phổ biến rộng rãi.

Bên cạnh đó, còn có những băn khoăn chưa giải quyết được như giá trị còn lại của chiếc xe sau một thời gian sử dụng, phạm vi đáp ứng và sự thuận tiện của cơ sở hạ tầng. Đây là những điều mà những người đứng đầu dự án chưa quan tâm tới”.

T E C H s

Roll-Royce giới thiệu mẫu xe điện siêu sang đầu tiên trên thế giới Thương hiệu Rolls-Royce nổi tiếng với những dòng xe siêu sang và có giá thuộc vào hàng đắt nhất thế giới với những trang bị nội thất làm mọi người phải ngưỡng mộ. Mới đây, thương hiệu xe nước Anh đã làm ngạc nhiên cả thế giới khi thông báo chính thức thử nghiệm mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện Rolls-Royce 102EX. Nếu thành công thì đây sẽ là chiếc xe điện dành cho phân khúc xe hạng sang đầu tiên trên thế giới.

Rolls-Royce 102EX là mẫu xe được Roll-Royce thiết kế để mang tới tham dự triển lãm Geneva Motor Show 2011. Đây cũng là dịp để họ có thể xem xét những đánh giá và phản hồi của khách hàng cũng như giới chuyên môn. Theo kế hoạch, sau khi tham dự triển lãm ôtô Geneva Motor Show, Rolls-Royce 102EX sẽ thực hiện một hành trình thử xe vòng quanh thế giới: qua châu Âu, Trung Đông, châu Á và Bắc Mỹ để cho khách hàng trên toàn thế giới có những trải nghiệm thực tế với 102EX. Từ đó, RollsRoyce sẽ lắng nghe những phản hồi từ những chuyên gia thử xe, người tiêu dùng trên toàn cầu.

Một trong những thay đổi lớn nhất của 102EX là việc thay đổi trong thiết kế và bố trí hệ thống truyền lực của xe, nó khác hoàn toàn so với trên các dòng xe trước đây của hãng. Nhưng có một điều chắc chắn rằng, Rolls-Royce 102EX sẽ êm hơn khi trên đường.

Tại thời điểm này, Rolls-Royce vẫn chưa có kế hạch đưa 102EX vào sản xuất thương mại. Bên cạnh những thông tin phản hồi thu được từ triển lãm Geneva Motor Show 2011 và cuộc thử xe vòng quanh thế giới, để thu thập thêm ý kiến của khách hàng, Roll-Royce đã cho lập riêng một trang web với địa chỉ www. electricluxury.com để mọi người có thể tham gia thảo luận về 102EX trước khi quyết định có đưa Roll-Royce 102EX vào sản xuất thương mại hay không.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 2 5

10

A U T O N E T

T E C H s

cách dễ dàng để tiết kiệm xăng

Lái xe điềm tĩnh, quan sát giới hạn tốc độ, điều khiển chân ga, chân phanh hợp lí, đổ xăng đúng thời điểm, không chở quá tải, bơm lốp đúng áp suất… để tiết kiệm nhiên liệu. Đó là những lời khuyên đáng để bạn lưu tâm khi giá xăng vừa tăng lên 19.300đ/lít.

1 2 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

A U T O N E T

Dưới đây là các “mẹo” tiết kiệm xăng, bạn có thể tìm ra cách phù hợp với điều kiện của mình để thực hiện:

Bơm lốp đúng áp suất

Việc làm dễ dàng nhất để các lái xe thực hiện nhằm tiết kiệm nhiên liệu đó là bơm lốp đúng áp suất. Theo đánh giá của cơ quan năng lượng Mỹ, giữ áp suất đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất có thể tiết kiệm được 3% lượng tiêu hao nhiên liệu. Ngược lại, chỉ cần áp suất giảm 0,07 át-mốt-phe, xe sẽ tốn xăng thêm 0,4%. Tức là bạn càng để lốp non thì lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe càng cao.

Lái xe với tốc độ hợp lí

Để tiết kiệm xăng, lái xe nên duy trì xe ở một tốc độ vừa phải. Cao hay thấp quá đều khiến tiêu tốn thêm nhiên liệu.

Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ nhiên liệu khi xe đi ở tốc độ dưới 100 km/h và trên 100 km/h là rất khác nhau, có thể chênh nhau 10% hoặc hơn tùy từng loại xe. Ngược lại, nếu bạn cứ chạy liên tục ở vận tốc dưới 50 km/h thì cũng vẫn làm tiêu tốn thêm khoảng 10% nhiên liệu.

Giảm trọng tải

Trong các hành trình, hay những chuyến đi xa, lái xe cố gắng chỉ mang theo những thứ cần thiết. Những thứ không cần thiết không nên đưa lên xe vì theo EPA, với mỗi 100 kg trọng lượng bổ sung mà chiếc xe của bạn phải chở thêm, hiệu quả sử dụng nhiên liệu sẽ giảm đi khoảng 2%.

dụng

T E C H s

Tắt động cơ khi không sử

Cố gắng tránh để động cơ xe của bạn nhàn rỗi, đặc biệt là trong một khoảng thời gian dài.

Trong trường hợp bạn không thể di chuyển được do phải chờ đợi đèn đỏ hay tắc đường quá lâu, thì tốt nhất bạn nên tắt hẳn động cơ xe để tiết kiệm nhiên liệu.

Sử dụng chế độ cruise control

Đây là một hệ thống kiểm soát vận tốc tự động. Ví dụ, khi cài đặt ở tốc độ 80 km/h trên đường cao tốc, máy tính sẽ tính toán và điều chỉnh van tiết lưu để duy trì tốc độ ấy, giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe.

Cũng nhờ có hệ thống này, hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu sẽ được cải thiện vì chiếc xe tránh được việc tăng giảm tốc độ liên tục mà đôi khi người lái thường không nhận ra.

Thay bộ lọc không khí

Tình trạng bộ lọc không khí trong xe bị nghẽn sẽ gây tốn nhiên liệu. Theo EPA, thay thế bộ lọc không khí cũ trong xe của bạn sẽ cải thiện hiệu quả nhiên liệu lên tới 10%. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ tiết kiệm được gần 2 nghìn đồng với mỗi lít xăng.

Hạn chế sử dụng điều hoà

Nếu như thời tiết dễ chịu, người sử dụng nên tắt điều hòa.

Việc này sẽ gúp tiết kiệm được năng lượng cho xe. Điều hoà không khí có thể tiêu tốn 10% nhiên liệu.

Đổ xăng đúng chỗ và đúng thời điểm Mua xăng vào sáng sớm hoặc chiều tối khiến số xăng bạn mua ít bị hao vì đây là thời điểm xăng đặc nhất. Bên cạnh đó, khi có điều kiện, hãy đổ xăng ở những nơi có doanh số cao. Bởi vì các bồn chứa của họ thường xuyên được tái nạp, do đó bạn sẽ tránh được nguy cơ xăng bị nhiễm nước, rỉ sét hoặc các tạp chất khác. Xăng chất lượng kém sẽ vận hành hao hơn. Các cây xăng đông khách thường xuyên được giám định các vòi bơm, do đó không sợ bị bơm thiếu.

Ghi lại thông số tiêu hao nhiên liệu

Bạn nên kiểm tra hiệu suất nhiên liệu và quãng đường mỗi khi đổ xăng. Để ý xem những cách thức mới áp dụng có mang lại hiệu quả hay không để tiến hành điều chỉnh. Việc ghi lại thông số tiêu hao nhiên liệu cũng là cách hay trong việc lên kế hoạch bão dưỡng xe, vì nếu thấy xe hao xăng quá cũng có nghĩa là đã đến lúc đưa xe đi bảo trì.

Chọn xe có mức tiêu hao nhiên liệu thấp

Khi mua xe, ngoài việc chọn kiểu dáng xe, giá thành, bạn cũng nên đặc biệt quan tâm đến thông số tiêu hao nhiên liệu của xe. Một số mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp mà bạn có thể tìm thấy trên thị trường Việt Nam như Toyota Prius: 4,9L/100km, Honda Civic: 6,39L/100km, Ford Focus: 8.52L/100km (thông số trên đường cao tốc).

— Thế Đạt

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 2 7

A U T O N E T

T E C H s

Tìm hiểu về hệ thống

SH-AWD của Honda Hơn 100 năm qua, kể từ khi ngành công nghiệp ôtô ra đời, dường như chỉ có một phương pháp duy nhất để điều khiển xe hơi, đó là dùng vô-lăng chuyển hướng. Mới đây, hệ thống SH-AWD (Super handling All Wheel Drvie) của Honda đã xuất hiện, mở ra một khái niệm mới về cách điều khiển.

1 2 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

A U T O N E T

Trục các-đăng được làm từ vật liệu Các-bon.

T E C H s

Khả năng thay đổi tỉ lệ truyền giữa hai cầu như 30:70, 70:30 hay 50:50, trong khi giữa hai bánh của trục sau có thể điều chỉnh không giới hạn.

SH-AWD – quan niệm mới về cách chuyển hướng

H

onda tự hào là nhà sản xuất cho ra đời hệ thống dẫn động 4WD đầu tiên trên thế giới, có thể tự do phân phối lượng mô-men xoắn cho tất cả các bánh xe. Ngoài việc trèo đèo lội suối, hệ thống 4WD của Honda còn là trợ thủ đắc lực giúp chiếc xe của bạn ổn định khi vào cua. Lần này, Autonet sẽ giúp bạn đọc tìm hiểu hệ thống dẫn động của Honda hiện đang được ứng dụng cho các sản phẩm của thương hiệu Acura có tên gọi “SHAWD” (Super handling All Wheel Drive).

Đối với các hệ thống dẫn động bốn bánh phổ thông, nó sẽ tiến hành truyền lực giữa cầu trước và cầu sau, rồi sau đó mới đến hai bánh trên cùng một cầu để cung cấp một lực đẩy mạnh mẽ giống như động vật bốn chân. Nhưng nếu bạn xem động vật bốn chân chạy, bạn sẽ để ý khi nó muốn chuyển hướng, nó sẽ đạp mạnh chân bên ngoài hơn là bên trong. Và các kỹ sư của Honda đã mang ý tưởng đó áp dụng lên hệ thống dẫn động SH-AWD, nhờ đó, đã tăng thêm khả năng cơ động cho chiếc xe.

Hệ thống SH-AWD dựa trên kết cấu cơ khí đặc thù để tiến hành phân bổ tự do lực truyền tới hai bánh xe của cầu sau. Như vậy, khi xe vào cua, SH-AWD có thể tăng thêm lực truyền cho bánh xe sau phía bên ngoài, đồng thời bố sung thêm mô-men xoắn chuyển hướng. Khả năng truyền lực của hệ thống SH-AWD cũng phân ra nhiều cấp như: chủ động, tự điều chỉnh, chính xác và liên tục. Bộ ECU điện tử sẽ tập hợp các dữ liệu như vòng tua, lượng khí nạp, vị trí số, gia tốc hướng bên, vòng quay của bốn banh và góc quay vô-lăng. Sau khi tổng hợp các số liệu đó, máy tính sẽ đưa ra tỉ lệ phân bổ lực truyền hợp lý lên các bánh xe. Điều đặc biệt, hệ thống SH-AWD có khả năng thay đổi tỉ lệ truyền giữa hai cầu như 30:70, 70:30 hay 50:50, trong khi giữa hai bánh của trục sau có thể điều chỉnh không giới hạn tỉ lệ 100:0 hay 0:100.

Một điểm quan trọng nữa của SH-AWD chính là khả năng giữ thân xe ổn định ở mức cao nhất khi xe chạy vào cua. Trường hợp chuyển hướng không đủ hoặc quá đều được triệt tiêu khi các trạng thái vừa mới phát sinh. Giả sử tốc độ của chiếc xe quá cao, hệ thống SH-AWD không thể giúp người lái hoàn thành việc chuyển hướng, độ ổn định của thân xe bị phá bỏ, khi đó hệ thống ổn định thân xe VSC (gồm ESP) sẽ can thiệp kịp thời để hỗ trợ. Cho nên SH-AWD không chỉ là một hệ thống hữu hiệu cho việc chuyển hướng mà nó cũng mang lại lợi ích không nhỏ đối với tính an toàn chủ động.

Cặp li hợp điện từ trong bộ vi sai cầu sau.

Cơ cấu hoạt động của SH-AWD Cấu tạo cơ khí của hệ thống SH-AWD ra sao? Làm thế nào để lực truyền động có thể phân bổ một cách thoải mái đến như vậy? Đáp án nằm ở bộ vi sai hạn chế trượt khớp nhớt điều khiển điện tử. Ví dụ, khả năng truyền lực cho bánh sau là 70%, thông qua trục các-đăng làm bằng vật liệu các-bon, nó sẽ được truyền tới bộ vi sai hạn chế trượt khớp nhớt điều khiển điện tử. Tuy chúng tôi gọi nó là bộ vi sai, nhưng trên thực tế, cấu tạo của nó so với bộ vi sai mang tính cơ học truyền thống có sự chênh lệch khá lớn nhờ sử dụng một cặp ly hợp điện từ có khả năng tự điều tiết lực mô-men xoắn giữa các bánh xe phía sau. Độ bám của bộ ly hợp càng chặt thì lượng mô-men xoắn truyền tới bánh sau càng tăng lên. Và ngược lại, nếu bộ ly hợp bám lỏng đồng nghĩa với việc các bánh sau sẽ mất đi hiệu quả truyền lực.

Khi vào cua, độ bám của ly hợp điện tử kết nối với các bánh xe phía sau bên ngoài liên tục được thắt chặt, tạo ra một kết nối mạnh mẽ hơn để phân phối mô-men xoắn đến phía bên ngoài. Điều này giúp cho bánh xe bên ngoài truyền được nhiều lực hơn xuống mặt đường.

Mặc dù có thể phân bố tự do lực truyền động lên các bánh, thế nhưng, hệ thống SH-AWD chưa thể gọi là hệ thống dẫn động bốn bánh mạnh mẽ nhất. Bởi, trong hệ thống SH-AWD, tầm ảnh hưởng của các thao tác vẫn là hệ thống điện tử, độ tin cậy rút cuộc vẫn không thể bằng cấu tạo thuần cơ khí. Bên cạnh đó, bộ ly hợp nhiều đĩa tiến hành phân bổ lực truyền còn tồn tại giới hạn ma sát nhất định nên chưa thể đáp ứng được yêu cầu tạo ra một lực mô-men xoắn lớn. Bất kỳ trang bị kỹ thuật tiên tiến đến mức nào đi chăng nữa thì việc tồn tại sự hạn chế là điều tất yếu không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, với sự ra đời của hệ thống SH-AWD, Honda đã mở ra một khái niệm mới về cách điều khiển. Một sự kết hợp tối ưu giữa truyền động và chuyển hướng.

— Trần Chân

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 2 9

autonet

VàoCần Thơ xemđua xe

1 3 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

“Trường đua 40 ngàn chỗ ngồi chật cứng khán giả. Họ đang dõi theo những pha tăng tốc, ôm cua, vượt xe gay cấn. Các tay nài lao ra đường đua không chỉ vì giải thưởng. Niềm đam mê tốc độ đã ngấm vào máu họ rồi”.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 3 1

T

autonet

ôi tự cảm thấy mình thật may mắn khi những ngày đầu xuân được có mặt tại thành phố Cần Thơ – nơi “gạo trắng nước trong”, nơi được coi là thủ phủ của các tỉnh miền Tây Nam Bộ để xem… đua xe. Giải đua môtô 125cc, được tổ chức nhiều lần trong năm và chỉ xuất hiện ở miền Trung trở vào, đã đem đến cho tôi thật nhiều điều thú vị.

“Nóng” trước giờ đua

Cần Thơ. Mùng 4 Tết Âm lịch. Mới non trưa mà trời đã nắng già. Thời tiết có phần oi bức.

Không giống như cái không khí se lạnh và mưa xuân lùn phùn bay mà tôi, một người dân miền Bắc, vẫn được cảm nhận ở nhà hằng năm. Tết này, vì thế đối với tôi cũng thật khác lạ khi đang có mặt tại một thành phố miền Tây Nam Bộ để ghi lại không khí sôi động của Giải đua xe môtô 125cc tranh cúp các câu lạc bộ mạnh toàn quốc lần thứ nhất năm 2011.

Theo thông báo của Ban tổ chức, giải đua sẽ chính thức diễn ra vào lúc 14h tại sân vận động thành phố Cần Thơ. Nhìn đồng hồ, lúc này mới là 9h sáng nhưng tôi đã cảm nhận được một không khí rất sôi động xung quanh trường đua. Dân từ các tỉnh lân cận như Vĩnh Long, Sóc Trăng, Đồng Tháp, Trà Vinh đổ về như trẩy hội. Dân Sài Gòn cũng xuống đây bằng đủ loại phương tiện. Các quán cà phê xung quanh khu vực sân vận động tấp nập người ra vào. Chốc chốc lại nghe thấy tiếng nổ đanh đanh của xe Su–Sport hai thì (Suzuki RGV 125), xen vào đó là tiếng còi hú của cảnh sát. Cả thành phố Cần Thơ như bừng lên cùng với nắng.

10h. Trước sảnh mấy khách sạn lớn đối diện trường đua đã tập trung nhiều nhóm đông người.

Họ vây quanh vài chú “chiến mã” chuẩn bị xung trận. Họ xem các lò đua độ xe ngay trên phố.

Chỗ này vang tiếng động cơ. Chỗ kia vài người hí húi, khói xanh trên đầu. Đi đâu cũng ngửi thấy mùi khói của động cơ hai thì. Đâu cũng thấy xe Su-Sport. Các bãi gửi xe, trên vỉa hè, dưới đường phố, cơ man nào là xe sport hai thì. Đứng trước một thanh niên, chân băng trắng, quần rách tả tơi, tay vẫn rơm rớm máu, tôi tò mò gặng hỏi. Thì ra đây là một tay nài (tay đua), tên Cường, của một đội đua thuộc tỉnh Vĩnh Long. Cường cho hay, cả đội đã “hành quân” xuống Cần Thơ từ mùng 2 Tết để chuẩn bị và chạy thử. Trong lúc tập, Cường bị ngã xe trên đường đua nên tay chân mới xây xát như thế.

“Không may nhưng kệ, em vẫn sẽ đua, bị thế này ăn thua gì” – Cường nói với vẻ thản nhiên.

Gần giờ đua, thời tiết nóng lên, không khí xung quanh sân vận động Cần Thơ cũng nóng lên. Các bãi gửi xe không còn chỗ trống. Người mua vé đứng kín các quầy. Một vài người chậm chân mua nhanh mấy tấm vé chợ đen để vào xem cho kịp

1 3 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

giờ. Lực lượng bảo vệ, cảnh sát trật tự, cảnh sát giao thông cũng đã được huy động tới sân. Người ta đi xem đua xe đông hơn đi xem bóng đá. Đó là những gì mà một người dân Bắc như tôi chưa từng được chứng kiến.

Sân vận động Cần Thơ với sức chứa 40 ngàn chỗ ngồi chật kín khán giả.

Khai cuộc

14h. Sân vận động Cần Thơ với sức chứa 40 ngàn chỗ ngồi chật kín khán giả. Những người kém may mắn, không mua được vé trèo cả lên cây, lên nóc nhà, dõi vào đường đua trong sân, chờ giờ khai cuộc. Sau lời phát biểu của BTC (bao gồm đại diện lực lượng CA, đại diện Sở VHTT và DL Cần Thơ, đại diện nhà tài trợ) và sau màn khởi động đầy ấn tượng của các tay nài, cuộc đua chính thức được bắt đầu.

Giải đua được diễn ra ở hai hệ: chuyên nghiệp và phong trào. Các tay nài ở hệ phong trào đua trước, đan xen và tiếp sau đó là màn cạnh tranh của các tay nài chuyên nghiệp. Đường đua quanh sân vận động Cần Thơ được chia làm 4 làn, tương ứng với mỗi lượt đua gồm tối đa 4 tay đua. Trước mỗi lượt đua chính, các tay nài được chạy khởi động trước vài vòng. Ngay cả khi chạy thử, trên khán đài đã không ngớt tiếng reo hò.

Ngay từ vạch xuất phát, tiếng động cơ giòn tan như truyền thêm độ máu lửa vào từng nài xe. Ở giải đua môtô 125cc, việc xuất phát tốt góp phần rất quan trọng vào thành tích của mỗi tay nài. Ai đề-pa tốt để vươn lên dẫn đầu cùng việc duy trì tay lái ổn định trong mỗi lượt đua sẽ có cơ hội

Được sự cổ vũ của khán giả, dưới đường đua, các tay nài có thêm nhiều động lực để bám đuổi và cán đích.

Những “nài” bị chấn thương lập tức được các bác sĩ chăm sóc tận tình.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 3 3

autonet chiến thắng cao.

Càng vào sâu ở các lượt đua tứ kết, bán kết rồi chung kết thuộc cả hai hệ, tính canh tranh ngày càng quyết liệt. Các tay nài giành giật nhau khoảng cách từng bánh xe, từng khoảnh khắc, từng cơ hội để vượt lên phía trước. Nếu như đoạn đường thẳng cần đến tốc độ và sức mạnh của động cơ thì những khúc cua lại cần đến bản lĩnh, kinh nghiệm, trình độ điều khiển của các tay lái. Việc thường xuyên duy trì ở tốc độ từ 100 130km/h (đường thẳng), khoảng 90km/h (khi ôm cua) đòi hỏi các tay nài phải có tâm lí vững vàng, phán đoán và xử lí một cách nhanh nhạy. Mọi quyết định được đưa ra chỉ trong tích tắc.

Khán giả theo dõi cuộc đua có lúc reo vang sau cú vượt ngoạn mục, có lúc ồ lên, trầm xuống sau những pha té ngã. Cũng đã có những tai nạn trên đường đua. Cũng đã có tay nài phải vào thẳng bệnh viện nhưng sức nóng trên đường đua không lúc nào giảm nhiệt.

Vì niềm đam mê, vì danh dự của lò đua, các tay nài cứ lao ra đường đua là tiến về phía trước. Đâu đó cũng có những toan tính chiến thuật, những pha xấu chơi, nhưng hơn cả, người ta thấy được tính lành mạnh, thấy được khát vọng dẫn đầu ở môn thế thao tốc độ này.

Phía sau đường đua

Chứng kiến những phút tranh tài gay cấn trên đường đua, ít ai biết rằng, phía sau đó là nỗ lực tập luyện của các tay nài, là cố gắng của cả đội đua. Ở khu vực phía Nam, mỗi đội đua thường được gọi là một lò đua. Một lò đua muốn tham gia thi đấu tại các giải đua phải đăng kí với BTC và được sự cho phép của Liên đoàn xe đạp – môtô thể thao Việt Nam. Mỗi lò đua, ngoài việc tuyển trạch được những tay nài xuất sắc còn phải được trang bị những “chiến mã” tốt. Xe đua đóng vai trò rất quan trọng trong mỗi cuộc đua. Chiếc Suzuki RGV 125 được “chế”, “độ” sao cho đạt được tốc độ cao nhất, ôm cua không bị văng, động cơ đề-pa tốt… Để chiếc xe vận hành vượt trội thì phần quyết định lại phụ thuộc vào các thợ máy. Người thợ máy giỏi đồng nghĩa với việc chế được những chiếc xe đua hay. Trang bị quần áo đua, mũ bảo hiểm của các đội đua cũng khác nhau. Đội nào có kinh phí mạnh thì có thể “sắm” cho các tay nài những bộ trang phục lên tới cả nghìn USD, đội ít có điều kiện hơn thì cũng phải bỏ hàng triệu đồng để mua mũ, áo.

Các lò đua hoạt động được nhờ kinh phí tài trợ của các cá nhân – những người cũng rất đam mê với môn đua xe môtô. Anh Vũ – một trong số các nhà tài trợ của CLB Hùng Linh, Q.Bình Tân, TP.HCM cho hay: “Bọn mình tài trợ và tổ chức các đội đua thực sự không phải vì vấn đề lợi nhuận, tiền thưởng từ BTC các giải đua chỉ mang tính động viên. Mọi kinh phí từ tiền tậu xe, trả lương cho tay nài, thợ máy, di chuyển, ăn nghỉ trong mỗi giải đua đều do

1 3 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

anh em cùng đóng góp… Tất cả là vì sở thích, sau này còn vì danh dự của lò đua, khi lò đua đã tạo dựng được tên tuổi”.

Sau cuộc đua, tôi đã có vài phút trò chuyện cùng tay nài Trần Ngọc Sang (số 8 - CLB Hùng Linh, Q.Bình Tân, TP.HCM) – tay đua vô địch hệ chuyên nghiệp ở giải đua năm nay. Anh Sang chia sẻ: “Ở mỗi chiến thắng, không chỉ đơn thuần là nỗ lực của cá nhân tay đua mà là nỗ lực của cả đội. Tôi sẽ không thể vô địch nếu không có sự hậu thuẫn của thợ máy, của từng anh em ở lò đua”.

Tôi rời Cần Thơ sau hai ngày tận hưởng không khí sôi động tại đây. Trên đường bay về Hà Nội, bên tai vẫn còn dư âm của tiếng động cơ hai thì.

Chợt nghĩ, giá mà những thanh niên mê tốc độ được tổ chức thành các đội đua, được thể hiện hết mình trong các cuộc tranh tài có sự cho phép của cơ quan chức năng như giải đua vừa diễn ra thì đã không có những “cơn bão xe” trên đường phố.

— Thế Đạt Cảm ơn BTC Giải đua xe môtô 125cc tại Cần Thơ và Công ty Rebel USA Motor Corp đã tạo điều kiện giúp chúng tôi thực hiện bài viết này.

Việc thường xuyên duy trì ở tốc độ từ 100 - 130km/h (đường thẳng), khoảng 90km/h (khi ôm cua) đòi hỏi các tay nài phải có tâm lí vững vàng, phán đoán và xử lí một cách nhanh nhạy.

Những pha biểu diễn ngoạn mục trên đường đua thể hiện kỹ thuật điêu luyện.

Thông tin về giải đua Giải đua xe môtô 125cc là sự kiện được tổ chức nhiều lần trong năm dưới sự cho phép của Liên đoàn xe đạp – môtô thể thao Việt Nam. Đây cũng là giải đua thường được diễn ra luân phiên tại các tỉnh phía Nam như Tp. HCM, Cần Thơ, An Giang, Vĩnh Long… vào các dịp lễ lớn hoặc đầu năm mới.

Giải đua đầu tiên trong năm nay vừa diễn ra tại thành phố Cần Thơ có sự tham gia của 56 tay đua thuộc hai hệ: Phong trào và Chuyên nghiệp, đến từ các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long, Bạc Liêu, Tp.HCM. Khán giả thường xuyên theo dõi giả đua môtô 125cc đều biết đến những cái tên quen thuộc như Vũ Trọng Bằng, Châu Lam Sơn, Trần Ngọc Sang, Lưu Thanh Tuấn… Và năm nay, các tay đua nổi tiếng này không làm người hâm mộ thất vọng khi trình diễn nhưng kĩ thuật lái xe hoàn hảo, những cú bứt phá ngoạn mục, những vòng đua quyết liệt. Ở cả hệ phong trào và chuyên nghiệp, các tay đua được bốc thăm chia bảng, thi đấu 4 tay đua một lượt ở vòng bảng. Hai tay đua về đích nhất, nhì ở mỗi bảng sẽ được lọt vào vòng sau.

Kết quả, ở hệ chuyên nghiệp, tay đua Trần Ngọc Sang (số 8 - CLB Hùng Linh, Q.Bình Tân, TP.HCM) về nhất, tay đua Nguyễn Việt Linh (số 15 - CLB Thành Đạt Racing Boy) về nhì, tay đua Vũ Trọng Bằng (số 22 CLB Trí Mỹ Ngọc Vĩnh Long) về thứ ba và tay đua Lê Huy Hòa (số 01 - CLB Thành Đạt Racing Boy) về thứ tư.

Các tay nài giành giật nhau khoảng cách từng bánh xe, từng khoảnh khắc, từng cơ hội để vượt lên phía trước.

Ở hệ phong trào, tay đua Nguyễn Thanh Tùng – tay đua tự do ở An Giang – đã gây nên bất ngờ khi đoạt giải nhất. Về nhì là tay đua Quang Tuấn Thanh (số 46 - CLB Út Bình Phước), tay đua Khumpu (số 34 CLB Vinh Đồng Nai) đoạt giải ba, tay đua Nguyễn Mậu Quân (số 33 - CLB Thảo Tân Bình) đoạt giải tư.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 3 5

BIKES

BMW giới thiệu K1600 GT và K1600 GTL Chỉ chưa đầy 4 tháng, sau khi BMW chính thức công bố những thông tin, hình ảnh về hai mẫu xe tourers cỡ lớn K 1600 đời 2011, phân nhánh Bắc Mỹ của nhà sản xuất này lại vừa giới thiệu phiên bản xe phân khối lớn BMW K 1600 GT và K 1600 GTL thế hệ 2012.

Điểm đáng chú ý trên K 1600 bản cơ sở là trang bị hệ thống đèn pha xenon, đèn tín hiệu LED trắng, ghế và tay nắm tự sưởi, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, màn hình hiển thị đa chức năng, hệ thống chống bó phanh

ABS và kính chắn gió chỉnh điện. Bên cạnh đó, bản cơ sở của K 1600 GTL còn sở hữu hệ thống âm thanh tiêu chuẩn, kết nối Bluetooth, tích hợp iPod/USB… BMW K 1600 phiên bản 2012 sẽ xuất hiện với hai gói trang bị tiêu chuẩn

và cao cấp. Bản tiêu chuẩn Standard Package chỉ dành cho K 1600 GT bao gồm các thiết bị hệ thống định vị GPS, hệ thống điều chỉnh giảm xóc điện tử ESA II và các thiết bị an toàn như đèn pha tùy ứng xenon, hệ thống kiểm soát độ bám đường và hệ thống kiểm soát áp suất lốp.

Bản cao cấp được trang bị trên cả hai phiên bản K 1600 GT và K 1600 GTL. Các trang bị cho gói này bao gồm hệ thống âm thanh, hệ thống radio vệ tinh, thiết bị kết nối iPod/USB, thiết bị đầu vào Aux 3.5mm, GPS, hệ thống ESA II, hệ thống khóa điện trung tâm và hệ thống báo chống trộm. BMW K 1600 thế hệ 2012 vẫn sử dụng động cơ 160 mã lực, dung tích 1.649cc, mô men xoắn 175Nm tại 1.500 vòng/phút.

Phân nhánh Bắc Mỹ của BMW Motorcycles cũng đã công bố mức giá của K 1600 thế hệ 2012. Theo đó, bản GT sẽ có giá từ 20.900 USD, bản GTL (23.200 USD). Đơn đặt hàng chính thức được tiếp nhận vào tháng 3/2011.

Suzuki công bố giá bán GSX-R600 2011 Nhà sản xuất xe máy Nhật Bản - Suzuki vừa công bố giá bán chính thức của mẫu xe GSX-R600 2011. Suzuki cho biết, GSX-R600 2011 sẽ chính thức có mặt tại Anh vào ngày 5/2 tới với mức giá khởi điểm từ 8.799 Bảng Anh (tương đương 14.005 USD).

Mẫu xe 2011 GSX-R600 được biết đến như là một mẫu xe rất được mong chờ trong năm 2011 của Suzuki ở phân khúc môtô phân khối lớn tầm trung. GSX-R600 phiên bản 2011 ứng dụng hệ thống khung gầm được thiết kế hoàn toàn mới bằng hợp kim nhôm dựa trên nguyên lý cắt giảm trọng lượng cho chiếc xe và rút bớt 15 mm chiều dài cơ sở. Nhờ đó, GSX-R600 2011 sở hữu chiều dài cơ sở 1.385 mm và nặng 187,8 kg (nhẹ hơn 9 kg) so với phiên bản cũ.

Ngoài ra, 2011 GSX-R600 còn được trang bị hệ thông phuộc cỡ lớn của Showa và phanh Brembo. GSX

1 3 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

- R600 sở hữu động cơ 2 thì DOHC 16 vavle, 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 599cc, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này có tỷ số nén 12.9:1, ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống đánh lửa kỹ thuật số và được kết hợp với hộp số 6 cấp.

GSX-R600 2011 có thể đạt tốc độ tối đa 265 km/h.

Bên cạnh việc công bố giá bán GSX-R600, Suzuki còn tiết lộ giá bán của một số mẫu xe khác như Gladius SFV650 (giá 5.465 bảng Anh), GSX1250FA (7.865 bảng), GSXR1000 (10.825 bảng) và Hayabusa (10.935 bảng).

Honda CBR1000R Fireblade xe cũ tốt nhất Honda CBR1000RR Fireblade được chọn là “Mẫu xe đã qua sử dụng tốt nhất của năm 2010” tại Anh. Lí do rất đơn giản, siêu môtô này có độ tin cậy, chất lượng và khả năng giữ giá, chiếm ưu thế về vận hành hơn nhiều mẫu xe khác cùng phân khúc. Đây là kết quả của cuộc bình chọn do British Dealer News mới tiến hành. Honda CBR1000RR Fireblade là mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống C-ABS điều khiển điện tử vốn phát triển dành riêng cho dòng môtô thể thao. Ông Steve Martindale, tổng giám đốc chi nhánh nước Anh của Honda nói: “Fireblade từ lâu đã có sự vượt trội về tính năng vận hành trên cả đường bình thường lẫn đường đua. Kể từ khi xuất hiện năm 1992, nó vẫn luôn được người hâm mộ đón nhận nhiệt tình.

Honda rất vui mừng khi các đại lý cũng như khách hàng trên toàn nước Anh yêu mến Fireblade”.

Honda CBR1000RR Fireblade đã giành vô địch 4 lần tại giải BSB (British Superbike Championship).

Ngoài ra, thành viên nhà Honda còn liên tục chiến thắng tại giải đua TT cũng như trở thành mẫu xe đầu tiên phá kỷ lục 321,87 km/h tại North West 200. Trên thị trường hiện nay, Honda CBR1000RR Fireblade có rất nhiều đối thủ đáng gờm như Kawasaki Ninja ZX10R và Suzuki GSXR1000.

Tổng quan trước thềm Motor GP 2011 Giải đua xe máy Motor GP chuẩn bị khởi tranh vào ngày 18/3 sắp tới. Motor GP năm nay sẽ có tất cả 18 vòng đua diễn ra trên toàn thế giới. Vòng đua khai mạc sẽ được tổ chức vào buổi tối tại Losail, Qatar, vòng đua khép lại mùa giải sẽ diễn ra tại Valencia – Tây Ba Nha. Để khởi động mùa giải 2011, những đội tham gia Motor GP đã có buổi tiến hành thử xe tại Malaysia.

Năm nay, cơ hội dành chức vô địch sẽ là rất khó khăn cho tất cả các tay đua. Qua kết quả của những ngày thử xe có thể thấy nhà vô địch 2010 Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) vẫn giữ được phong độ ổn định từ năm ngoái, anh luôn nằm trong top những tay đua dẫn đầu trong buổi thử xe.

Kế đến là hiện tượng của năm 2010 - Dani Perdosa (Honda HRC) đang tiến bộ từng ngày, anh là mối nguy hiểm lớn nhất đe dọa việc bảo vệ ngôi vô địch của người đồng hương Lorenzo. Tất nhiên, trong số những ứng cử viên cho chức vô địch sẽ không thể thiếu “The Doctor” - Valentino Rossi (Fiat Yamaha), năm 2010 là một kỉ niệm đáng quên của tay đua này vì gặp phải tai nạn và nghỉ thi đấu bốn vòng. Rossi vẫn đang gặp phải một vài vấn đề nhỏ với sức khỏe trước ngày khai mạc 2010 nhưng “ông hoàng” trong các pha tranh trấp tay đôi này chưa bao giờ bị các đối thủ coi nhẹ.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 3 7

BIKES

Bí mật ghi hình học sinh vi phạm luật ATGT

Đó là một trong những ý kiến đưa ra tại hội thảo thảo luận về kế hoạch triển khai các biện pháp đảm bảo trật tự an toàn giao thông do Sở GD&ĐT Hà Nội tổ chức ngày 25/2.

Từ tháng 3, học sinh THPT trên địa bàn Hà Nội sẽ không được đi xe máy đến trường. 5 trường học tham gia mô hình điểm gồm: THPT Kim Liên, THPT Quang Trung (quận Đống Đa), THPT Việt Đức, THPT Trần Phú (quận Hoàn Kiếm) và THPT Phan Đình Phùng (quận Ba Đình).

Tại hội nghị, các ý kiến phát biểu đều cho rằng, học sinh chưa đủ tuổi đi xe máy đến trường là hiện tượng nhức nhối cần ngăn chặn. Cụ thể, tình trạng học sinh chở 3, chở 4 trên xe máy phân khối lớn đến trường ngày một nhiều, vừa gây ùn tắc giao thông ở cổng trường, vừa nguy hiểm cho bản thân các em.

— Theo VTC News

Sản lượng xe máy tháng 2 nhập về Việt Nam giảm Trong 15 ngày đầu tháng 2, chỉ có 1.007 chiếc xe máy được nhập về Việt Nam. Trái ngược với tháng 1, lượng xe máy nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam trong nửa đầu tháng 2 đã giảm mạnh. Chỉ tính nửa đầu tháng 2, số xe máy nhập khẩu về Việt Nam thậm chí còn chưa bằng 1/7 so với cùng kỳ tháng trước.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong 15 ngày đầu tháng 2, các doanh nghiệp mới nhập về 1.007 chiếc xe máy các loại với tổng kim ngạch 988.000 USD. Như vậy, lượng xe máy nhập khẩu trong nửa đầu tháng 2 đã giảm 87% về lượng và 91% về giá trị. Trong khi đó, số xe máy nhập khẩu nửa đầu tháng 1/2011 đã đạt 7.562 chiếc, tương đương 11,5 1 3 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

triệu USD. Các doanh nghiệp nhập khẩu xe máy cho biết, do họ biết tỷ giá USD sẽ được điều chỉnh trong tháng 2 nên đã tranh thủ nhập khẩu về nhiều để tránh rủi ro. Chẳng hạn, mỗi chiếc xe nhập khẩu giá 3.500 USD sẽ có giá gốc 160 triệu đồng theo tỷ giá cũ và 174 triệu đồng theo tỷ giá mới từ 11/2, cao hơn 14 triệu đồng.

Trong khi đó, lượng linh kiện phụ tùng xe máy nhập khẩu lại tăng cao nhất trong 3 tháng qua. Nửa đầu tháng 2/2011, lượng linh kiện xe máy được các doanh nghiệp nhập về trị giá 33,3 triệu USD, cao hơn 11 triệu USD so với cùng kỳ tháng đầu năm.

— Theo VnMEdia

Tháng 2: CAGT tăng cường kiểm tra, mạnh tay xử phạt Tháng 2 chứng kiến sự ra quân rầm rộ của ngành CAGT nhằm xử lí các vi phạm của người tham gia giao thông, đặc biệt là người điều khiển các xe máy.

Theo đó, 12 Đội CSGT của TP Hà Nội cùng công an 29 quận, huyện sẽ cùng phối hợp tập trung xử lý những trường hợp vi phạm như trường hợp ôtô quay đầu xe không đúng quy định, dừng đỗ trái phép gây ùn tắc giao thông.Đặc biệt, trong đợt cao điểm sau Tết các xe khách chạy không đúng tuyến, xe chở hàng cồng kềnh, người điều khiển phương tiện uống rượu bia, phóng nhanh vượt ẩu và không đội mũ bảo hiểm đã bị xử lý nghiêm.

Ngày 20/2, sau một tuần ra quân xử lý lỗi không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, cảnh sát Hà Nội đã xử phạt gần 4.600 trường hợp, tạm giữ hơn 1.000 xe máy. Đáng lưu ý, 75% số người vi phạm là thanh thiếu niên.

Theo Phòng CSGT công an TP Hà Nội, trong số hàng nghìn trường hợp bị xử phạt, còn có gần 1.200 xe máy và hơn 600 bộ giấy tờ bị công an tạm giữ. Tổng số tiền thu được từ xử phạt lỗi không đội mũ bảo hiểm lên tới hơn 800 triệu đồng.

Thống kê cho thấy, Ba Đình và Đống

Đa là 2 quận có nhiều trường hợp vi phạm nhất (mỗi quận gần 1.000 trường hợp); toàn thành phố có hơn 200 người vi phạm dưới 18 tuổi, hơn 3.000 người vi phạm nằm

trong độ tuổi 18-30… Số thanh thiếu niên vi phạm lỗi này chiếm tới 75% trong tổng số trường hợp bị xử lý.

— Tổng hợp

PCX - Liberty nội: Nên mua loại nào?

Piaggio vừa đưa ra thị trường Việt Nam dòng xe Liberty nội giá 55 triệu, rất phù hợp với những người thích dòng xe này mà không đủ điều kiện mua dòng nhập ngoại. So với bản nhập khẩu, Liberty nội có vài điểm khác biệt như chiều cao yên giảm 25mm, xuống còn 770mm để thích hợp với vóc dáng người châu Á. Yên cũng kéo dài hơn. Nắm tay phía đuôi và chỗ để chân cho người ngồi sau thiết kế lại.

Do mức giá phù hợp, không ít người tiêu dùng đã chuyển sang lựa chọn Liberty của Piaggio thay vì phải mua PCX của Honda với mức giá quá cao.

Annh Vũ Nguyễn Trung Hiếu - nhân viên một công ty TNHH đang băn khoăn chọn mua giữa PCX và Liberty Việt Nam. Anh cho biết: “Bạn bè có người khuyên tôi nên mua Liberty vì xe này không bị làm giá. Ngoài ra, Liberty cũng bắt mắt, thời trang, hợp với tuổi thanh niên hơn PCX. Với PCX, nhiều người cho rằng

người Việt. Còn Liberty thiết kế hợp dáng người Châu Âu, phụ tùng Liberty khi thay thế khá đắt, vì vậy, về lâu dài nên chọn PCX.

— Theo DĐDN

khấu hao và chi phí tiết kiệm hơn, nhưng dáng xe lại hợp người trung tuổi, giá xe cũng bị “thổi” lên quá cao so với mức giá hãng đề xuất”.

Nhiều ý kiến cho rằng, PCX của Honda tuy đắt đến khó hiểu nhưng bền máy, tiết kiệm xăng, cốp rộng, ngồi trên xe rất thoải mái, thiết kế phù hợp với

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 3 9

BIKES

Chùm ảnh 1: Lộn xộn xe cộ mùa Lễ hội

Tháng Giêng – tháng của hàng ngàn Lễ hội diễn ra trên khắp cả nước. Đây là dịp để người dân bày tỏ tâm linh, là nét văn hóa, nhưng cũng là dịp phản ánh những lộn xộn, mặt trái xung quanh mùa Lễ hội với sự bát nháo của các bãi gửi xe, của tắc đường và mất trật tự ATGT.

Xe ôtô đổ ra từ các bãi gửi xe tư nhân cũng là một trong những nguyên nhân tắc đường.

1 4 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

Chờ hàng tiếng để lấy xe ra khỏi bãi mà không có lối ra do.

Nhiều người chọn phương án đẩy xe khác để thoát xe mình.

Ảnh minh họa

Ảnh minh họa

Chùm ảnh 2: Xe xịn, không cần đội mũ

Họ là những người đi những chiếc xe máy đắt tiền. Họ không cần đội mũ bảo hiểm. Họ đang tạo nên một hình ảnh trở nên quen thuộc trên đường phố, quen đến nỗi, cảnh sát giao thông nhìn thấy họ cũng chỉ làm ngơ.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 4 1

BIKES

Chùm ảnh 3: Học sinh “coi trời bằng vung”

Không được phép đi xe gắn máy trên 50 phân khối tới trường. Không được chở 3 người và phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe máy. Biết thế, nhưng nhiều học sinh phổ thông vẫn ngang nhiên vi phạm những quy định nói trên. Họ đang coi thường pháp luật và coi thường tính mạng của chính mình.

1 4 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Chùm ảnh 4: Hàng hóa cồng kềnh lướt phố

Tình trạng xe máy, xe tự chế chở hàng hóa cồng kềnh lưu thông trên đường phố Hà Nội đã diễn ra từ nhiều năm nay. Báo chí nói nhiều, dân kêu nhiều nhưng số phương tiện vi phạm vẫn ngày một gia tăng.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 4 3

BIKES

Liberty125 i.e

Đổi mới hiện đại

03 / 2011 1 4 4 | autonet.com.vn •02

Liberty 125 i.e “Made in Vietnam” thay đổi một vài chi tiết về ngoại hình cùng công nghệ phun xăng điện tử, khiến chiếc xe có những điểm hiện đại hơn so với Liberty nhập khẩu.

autonet.com.vn • 02 03 / 2011| 1 4 5

BIKES

Chiều cao Liberty 125 i.e (phải) được hạ thấp 20mm so với Liberty 125 nhập khẩu (trái).

Liberty 125 i.e (phải) sử dụng lốp xe có bán kính nhỏ hơn Liberty 125 nhập khẩu (trái).

1 4 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

Cốp xe và tay cầm sau cũng có sự khác biệt.

ài năm trở lại đây, như nhiều mẫu xe khác thuộc Piaggio, mẫu xe Piaggio Liberty rất được giới trẻ Việt Nam ưa chuộng bởi kiểu dáng nhỏ gọn, thời trang.

Sau khi Vespa LX nội địa có doanh số và thị phần tốt, Piaggio Việt Nam tiếp tục lắp ráp sản phẩm Liberty 125 i.e “made in Vietnam”, chiếc scooter nhỏ nhắn này chính thức ra mắt vào 14/1 với giá bán 54 triệu đồng. Ông Sambuy, Tổng giám đốc Piaggio Việt nam phát biểu tại buổi ra mắt: “Phiên bản mới, Liberty i.e ra đời tại Việt Nam đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng về một sản phẩm cao cấp, có thương hiệu nổi tiếng, tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và thân thiện với môi trường”.

Autonet đã có một so sánh nhỏ giữa hai phiên

bản Liberty 125 nhập khẩu và Liberty125 i.e nội địa. Nhìn thoáng qua, hai phiên bản Liberty gần như giống nhau như hai giọt nước, nhưng khi xếp hai chiếc xe cạnh nhau, những điểm khác biệt đã lộ rõ.

Liberty 125 i.e vẫn giữ nguyên thiết kế cơ bản giống như mẫu xe nhập khẩu: đèn pha to, góc cạnh; thân xe có những đường gân uốn cong ôm lấy lốp sau rồi kết thúc tại đèn hậu.

Bảng đồng hồ có một vài thay đổi không đáng kể ở việc sắp xếp các đèn tín hiệu. Liberty Việt Nam có thêm đèn báo bơm xăng và bổ sung thêm công tắc bật/tắt đèn pha ở phía bên phải.

Hai thay đổi dễ nhận ra nhất trên chiếc Liberty nội địa là tay nắm phía sau bo tròn lấy yên, kích cỡ vừa phải tiện lợi cho việc dắt xe, ốp ống xả mạ crôm khác hẳn với bản nhập khẩu.

Yên xe Liberty “nội” được giảm 10 mm độ cao (xuống còn 775 mm) và có chiều dài 660 mm phù hợp với vóc dáng người Việt. Điều đó giúp người sử dụng dễ dàng chống chân khi đỗ dừng

Với mức giá 54 triệu đồng, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm sự lựa chọn mới bên cạnh các mẫu xe có mức giá tương đương trên thị trường.

Chiều cao yên xe Liberty 125 i.e thấp hơn 20mm so với bản nhập khẩu trong khi chiều dài yên xe lại dài hơn.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 4 7

BIKES

và thực sự thoải mái khi lái xe. Liberty 125 i.e nội địa có kích thước lốp trước 80/90/R15, lốp sau 100/80/R14 – nhỏ hơn so với Liberty 125 nhập khẩu với kích thước lốp trước 90/80/R16, lốp sau 110/80/R14. Kích thước lốp nhỏ hơn cũng góp phần làm giảm chiều cao yên xe. Piaggio Việt Nam cũng lắp chân chống điện vào trong Liberty 125 i.e giống như mẫu xe Beverly ra mắt trước đó một tháng, xe chỉ khởi động được khi chân chống đã gạt lên. Để phù hợp với nhu cầu của Việt Nam, phần cốp dưới yên xe đã được thiết kế lại rộng rãi hơn nhưng vẫn chỉ để vừa một chiếc mũ bảo hiểm loại nửa đầu. Khóa cốp Liberty 125 i.e đặt bên trái – ngược hướng với bản Liberty 125. Piaggio nên cải tiến tích hợp khóa cốp xe vào phần khóa khởi động để tăng tiện ích cho người sử dụng. Một điểm trừ cho Liberty là phần yên xe không kín, khi rửa xe rất dễ bị nước tràn vào cốp, kẻ gian có thể cậy cốp một cách dễ dàng khi chủ nhân bất cẩn.

Cải tiến được chờ đợi nhất của Liberty chính là động cơ phun xăng điện tử electronic injection 125cc công suất 7,6kW (10,1 mã lực) tại 8250 vòng/phút với rất nhiều ưu điểm. Động cơ mới giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải ra môi trường, vận hành êm ái và dễ khởi động hơn vào buổi sáng.

Theo ghi nhận của Autonet khi thử cả Liberty 125 i.e lẫn Liberty 125, chiếc xe “Made in Vietnam” đã bớt đi âm thanh nổ giòn đặc trưng của Piaggio khi khởi động, nó cũng có khả năng tăng tốc tốt và êm hơn. Tuy nhiên, ở vận tốc 20km/h, xe vẫn có hiện tượng bị ì và hơi giật. Độ rung của Liberty 125 i.echưa được giảm nhiều, cảm nhận rõ nhất là khi di chuyển ở vận tốc 20km/h và thời điểm tăng tốc –Liberty 125 i.e khá rung nhưng sau đó sẽ bớt dần khi di chuyển ở tốc độ ổn định.

Với mức giá 54 triệu đồng, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm sự lựa chọn mới bên cạnh các mẫu xe có mức giá tương đương trên thị trường. Honda AirBlade, PCX, SYM Shark và ngay cả chính Vespa LX giờ đây đã có thêm một đối thủ cạnh tranh.

— Đỗ Thảo

1 4 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

Bảng đồng hồ của Liberty 125 i.e được lắp ráp tại Việt Nam.

Bảng đồng hồ của Liberty 125 nhập khẩu.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng (mm)

1.935 x 760

Chiều cao yên xe (mm) Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc an toàn (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Bình xăng (lít) Lốp ( trước - sau) Giá (VND)

775 1.325 116 124 cm¬3 7,7/8250 9,6/7250 92 6,2 6 80/90/R15 - 100/80/R14 54.000.000

• Công nghệ phun xăng điện tử, tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải.

• Nhỏ gọn, phù hợp giao thông đô thị • Thiết kế đẹp, thời trang • Giá bán cạnh tranh

• Rung, ồn • Yên và cốp xe thiết kế thiếu tinh tế

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 4 9

BIKES Phiên bản update của Gold Wing 2012 vừa được giới thiệu vào cuối tháng 2 vừa qua, theo dự kiến, chiếc touring này sẽ có mặt tại các đại lý vào tháng 5/2011. Trải qua 36 năm tồn tại, Honda đã bán được hơn 640.000 chiếc Gold Wing.

Honda Gold Wing 2012 1 5 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

Nhiều cải tiến thú vị autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 5 1

BIKES

B

ề ngoài của chiếc GoldWing 2012 trông to lớn hơn chiếc xe cũ và vẫn mang phong cách thiết kế truyền thống. Chiếc touring của Honda sử dụng động cơ 1832cc, 6 xi-lanh, thân thiện với môi trường, hệ thống treo linh hoạt. Đó là những tính năng vận hành khiến Honda tạo dựng chiếc xe của mình trở thành chuẩn mực cho dòng xe touring. Trong dòng xe touring cao cấp, Gold Wing chỉ có đối thủ là chiếc BMW K1600GT. Honda Gold Wing 2012 thay đổi thiết kế ở phía đèn hậu, phần đầu phía trước trông thể thao hơn với hai hộc thông gió ngay giữa cặp đèn pha kép. Chiếc xe có nhiều màu để lựa chọn với cách phối màu giống như ở chiếc CBR1000RR. Việc thiết kế lại phần vỏ bao bọc bên ngoài ngoài của Gold Wing làm giảm sức cản của không khí, tuy

1 5 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Hệ thống định vị Được trang bị màn hình rõ nét, hiển thị Dạng 3D. gọn gàng nhưng nó có nhiệm vụ bảo vệ cho phần chân người cầm lái và người ngồi sau trên hành trình dài, đồng thời thiết kế này làm vị trí ngồi và khu vực để chân thấp hơn phiên bản cũ. Chiếc Touring của Honda có thiết kế sắc sảo, rõ ràng hơn với phần đầu xe mới mẻ, nhưng vẫn chưa có hệ thống điện tử điều khiển kính chắn gió như nhiều khách hàng mong muốn.

Túi chứa đồ được thiết kế tăng thêm 7 lít, nâng tổng thể tích chứa đồ lên mức 150L. Phiên bản không có túi khí có thêm không gian để đồ ở giữa phía trước – vị trí đặt túi khí ở phiên bản có trang bị bộ phận này. Phần ghế ngồi được Honda thay thế chất liệu mới, trang bị hệ thống sưởi cho người ngồi, bên cạnh đó, các bánh xe cũng thiết kế mới dễ dàng hơn cho việc làm sạch nó.

Hệ thống định vị vệ tinh - Honda Satellite Linked Navigation System lắp trên chiếc Gold Wing 2012 trang bị màn hình rõ nét hơn, hiển thị

Cổng kết nối với Ipod của Gold Wing được đặt trong cốp xe.

Hệ thống định vệ tinh có khe cắm thẻ nhớ.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 5 3

BIKES

Chiếc touring Này sử dụng động cơ 1832cc, 6 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, có công suất 118 mã lực, trang bị công nghệ PGM-FI phun xăng điện tử nổi tiếng của Honda.

1 5 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

hành trình 3D. Theo Honda, hệ thống này có thể lập trình lại các tuyến đường yêu thích của người lái và chia sẻ nó cho mọi người. Tất cả các phiên bản Gold Wing đều lắp đặt hệ thống âm thanh SRS CS Auto với 6 loa vệ tinh công suất 80W, có thể chơi được nhạc MP3 và kết nối được với Ipod, ngoài ra còn có hệ thống radio XM. Hệ thống âm thanh được điều khiển thông qua bảng điều khiển đặt dưới phần tay lái bên trái.

Chiếc touring sử dụng động cơ 1832cc, 6 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch có công suất 118 mã lực, trang bị công nghệ PGM-FI phun xăng điện tử nổi tiếng của Honda. Chiếc xe còn có thay đổi đáng chú ý ở việc giảm xóc có thể thiết lập các vị trí khác nhau để phù hợp nhiều loại địa hình, qua đó, mang lại cảm giác thoải mái trong những chuyến đi dài. Giảm xóc phía trước là phuộc nhún có hành trình 122mm, đường kính 45mm. Phía sau là giảm sóc đơn có hành trình 104mm - giống với phiên bản Gold Wing trước đó. Bên cạnh túi khí, chiếc xe này an toàn hơn nhờ hệ thống phanh gồm có phanh đĩa đôi đường kính 296mm cho bánh trước, phanh đĩa đơn đường kính 316 mm cho bánh sau, cùng sử dụng 3 piston thủy lực. ABS cũng là một tùy chọn không thể bỏ qua khi mua Gold Wing.

Honda Gold Wing 2012 bản tiêu chuẩn có trọng lượng khoảng 410 kg, nặng hơn phiên bản sản xuất trước đó khoảng 5 kg. Chiếc touring có bình xăng 25,4L – tăng không đáng kể.

Với giá bán từ 23.199 đến 28.499 USD tùy thuộc từng phiên bản, Gold Wing 2012 đắt hơn đối thủ cạnh tranh BMW K1600GT - chỉ được chào bán ở mức 20.900 USD.

— Thảo Đỗ

Thông số kỹ thuật Chiều dài cơ sở (mm)

1.689

Chiều cao yên xe (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Thể tích buồng đốt Công suất (HP) Hệ thống phun nhiên liệu Hộp số La-zăng & lốp

739 410 Flat-6, làm mát bằng dung dịch 1832 cc 118 PGM-FI 5 cấp kèm số lùi điện tử Trước:130/70R-18 Sau: 180/60R-16 25.4L GPS, túi khí. ABS (tùy chọn) 23.199 USD

Dung tích bình xăng Trang bị an toàn Giá (USD) • Cải tiến đề cao tính an toàn • Nhiều tiện nghi mới, hấp dẫn

• Giá cao hơn đối thủ.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 5 5

||| a u t o n e t

Nick HeidFeld sẽ gia nhập Renault Đội đua Renault đã xác nhận Nick Heidfeld sẽ thay thế Robert Kubica trong mùa giải F1 năm nay. Việc này sẽ tiến hành ngay trong lần thử xe tại Barcelona.

Heidfeld được kì vọng sẽ mang lại thành công cho Renualt sau khi gây ấn tượng tại lần thử xe trước tại Jerez.

Nick chia sẻ: “Tôi nghĩ rằng mình sẽ trở lại trường đua F1 trong một hoàn cảnh khác. Nhưng tôi đã được Renaul tin tưởng và trao cho mình cơ hội này. Tất cả mọi thứ diễn ra quá nhanh, nhưng tôi thực sự ấn tượng bởi cơ sở vật chất cũng như những cống hiến của mọi thành viên ở Renault”.

Heidfeld sẽ đồng hành cùng tay đua người Nga Vitaly Petrov trong khi Kubica vẫn đang trong quá trình phục hồi sau tai nạn nghiêm trọng của anh với chiếc xe đua Rally.

Theo người đứng đầu đội Renault F1 - Eric Boullier: “Renault vừa trải qua hai tuần cực kì khó khăn và đã có những động thái nhanh chóng.

Nick Heidfeld được trao cơ hội trình diễn khả năng của mình tại Jerez và anh ấy đã thực sự gây ấn tượng với chúng tôi. Tay đua này có kinh nghiệm, linh hoạt và am hiểu về chiếc xe đua F1 và đội đua cảm thấy Nick Heidfeld chính là người lý tưởng cho vị trí này”.

F1 tạm hoãn vòng đua tại Bahrain F1 sẽ tạm hoãn chặng đua tại Bahrain bởi những bất ổn trính trị đang diễn ra tại đây, mùa giải F1 năm nay sẽ khởi tranh vào ngày 27-3 ở Australia.

Mặc dù tất cả các đội đua đều có sự chuẩn bị kĩ càng cho chặng đầu tiên tại trường đua Sakhir, Bahrain vào ngày 13/3 sắp tới, nhưng mọi thứ đã diễn ra không như mong đợi. Lí do là tình hình chính trị bất ổn ngày một leo thang khiến ban tổ chức quyết định tạm hoãn chặng đua tại đây.

Hoàng tử Salman bin Hamad Al-Khalifa nói rằng, thời điểm này họ cần tập trung giải

quyết các vấn đề nội bộ, cho nên chặng đua F1 diễn ra tại đây sẽ phải lùi lại vào khoảng thời gian trong tương lai. Hiện tại Bahrain cần ưu tiên cho việc khắc phục sự cố bạo loạn xảy ra vào tuần trước, hoàng tử cũng muốn nói với thế giới rằng, Bahrain vẫn là một quốc gia thống nhất. Cá nhân ông rất cảm ơn Bernie Ecclestone vì những đóng góp của ông để mang F1 tới Bahrain.

Hiện tại chưa có quyết định cho lịch đua lại, nhưng theo một số tin đồn, chặng đua tại Bahrain có thể diễn ra vào ngày 6 tháng 11 năm nay.

Nhận xét của Alonso trước mùa giải Vettel là người dẫn đầu trong cả hai ngày đua thử vừa qua tại Barcelona khiến Alonso phải dè chừng với Redbull. Tay đua của Ferrari tin rằng, Red Bull đang sở hữu chiếc xe nhanh nhất ở thời điểm hiện tại. Nhưng có ít nhất 4 đội khác gồm Ferrari, McLaren, Mercedes và Renault cũng có cơ hội giành chiến thắng.

Kết quả đua thử của Ferrari trong những ngay vừa qua cũng không thể phàn nàn, điểm mạnh của Ferrari chính là sự ổn định của chiếc F150th Italia, mặc dù nó đã gặp một số sự cố nho nhỏ. Tất nhiên mọi việc vẫn nằm trong tầm kiểm soát.

Theo Alonso, những thay đổi trong F1 năm

1 5 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

nay sẽ khiến các tay đua phải đưa chiếc xe của mình vào đường pit từ 3 đến 4 lần. Việc hãng lốp Pirelli cung cấp các loại lốp khác nhau – đặc biệt là lốp siêu mềm có độ bền không cao khiến các đội đua phải lựa chọn lốp cũng như chiến thuật kĩ lưỡng hơn, như vậy mùa giải F1 năm nay sẽ càng trở nên hấp dẫn.

Qua những lần vào đường pit thay lốp sẽ làm tăng cơ hội cho các tay đua vượt đối thủ. Khi những tay đua muốn giành giật vị trí của nhau, những chiếc lốp có thể mang lại ưu thế lớn hơn là hệ thống KERS (hệ thống thu hồi năng lượng khi phanh) và cánh gió phía sau điều được chỉnh góc nghiêng.

||| a u t o n e t

Lịch thi đấu giải đua WRC 2011 FIA đã công bố lịch thi đấu 13 chặng đua của giải Rally năm 2011, với khởi đầu tại Thụy Điển và kết thúc ở Anh. Theo một công bố từ FIA, có khả năng sẽ xuất hiện chặng đua thứ 14 trong năm 2011. Tất cả còn phải chờ đợi vào quyết định của ban tổ chức tại cuộc họp diễn ra vào trung tuần tháng 6 năm nay và sẽ được công bố ngay sau đó.

Mùa giải năm nay sẽ có sự quay trở lại của một vài địa danh đăng cai quen thuộc như Italy, Argentina và Hy Lạp.

Cho đến nay, vẫn chưa thấy cái tên nào mới trong các địa điểm diễn ra giải đua này.

Tổng cộng sẽ có 9 cuộc đua diễn ra trên đường sỏi đá, 3 trên đường nhựa và 1 trên đường băng tuyết. Không giống với năm ngoái, WRC năm nay sẽ diễn ra liên tục từ tháng 2 cho tới tháng 11 và không nghỉ vào tháng 6. Tất cả các chặng đua đều diễn ra vào các ngày cuối tuần.

Rally Sweden

10 - 13/2

Rally Guanajuato Mexico Vodafone Rally de Portugal Jordan Rally Rally d'Italia Sardegna Rally Argentina Acropolis Rally of Greece Neste Oil Rally Finland ADAC Rally Deutschland Rally Australia Rallye de France RACC Rally de Espana

03 - 06/3 24 – 27/3 14 – 16/4 05 - 08/5 26 – 29/5 16 - 19/6 28 – 31/7 18 – 21/8 08 – 11/9 29/9- 02/10 20 - 23/10

Wales Rally GB

10 - 13/11

Raikkonen bỏ F1 sang Rally Tay đua bảnh trai Kimi Raikkonen đã thẳng thắn tuyên bố anh không còn đam mê với F1, ít nhất là khi còn sống. Trong tương lai, Ice Man – biệt danh của anh khi còn thi đấu tại F1 không có kế hoạch nào quay trở lại với môn thể thao tốc độ hấp dẫn nhất hành tinh. Hiện tại, anh đang dành hết tâm trí của mình cho công việc là một tay đua rally, khi gia nhập Citroen.

Sau khi tham gia một mùa giải rally với chiếc Citroen C4 WRC, Kimi tiếp tục thử sức mình với Citroen DS3 WRC trong năm nay. Tại chặng đua vừa diễn ra tại Thụy Điển, Kimi về đích ở vị trí thứ 8.

Mặc dù dành mọi sự tập trung cho giải đua rally, Kimi Raikkonen vẫn được đội đua F1 Renault mời chào quay trở lại F1 nhằm lấp chỗ trống của Kubica để lại. Tuy nhiên, không giống dự đoán của nhiều người, anh vẫn cảm thấy thích thú hơn với WRC. Kimi đang cố gắng hết sức để có thể điều khiển tốt được chiếc chiếc DS3 WRC, bởi vì anh không có nhiều thời gian để làm quen với chiếc xe này trước khi mùa giải năm nay khởi tranh. DS3 chỉ đồng hành cùng Kimi từ chặng đua tại Bồ Đào Nha trở đi, nó vẫn cần phải kiểm tra thêm một vài yếu tố để phù hợp với đường đua có sỏi đá.

1 5 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

Ken Block chưa khẳng định được mình Ngôi sao người Mỹ có khởi đầu đáng thất vọng khi về đích ở vị trí thứ 14 trong chặng đua đầu tiên vừa diễn ra tại Thụy Điển. Phải thi đấu trên băng tuyết, tay đua này cùng với hoa tiêu Alex Gelsomino điều khiển chiếc Ford Fiesta RS WRC chưa gặp được nhiều thuận lợi.

Mặc dù vậy, những thành viên đội đua Monster World Rally vẫn tin tưởng tuyệt đối vào tài năng không thể phủ nhận của Ken. Từ phía tay đua người Mỹ, anh tự nhận thấy mình đã bị nhóm dẫn đầu bỏ cách khá xa, nhưng Ken tự tin vào khả năng bắt kịp họ trong những vòng đấu tiếp theo. Nói gì đi chăng nữa, Ken cũng sinh ra và lớn lên ở Nam California. Điểm sáng trong chặng đua đầu tiên của Ken là cú “bay” xa tới 37 mét – phá vỡ kỉ lục của cựu vô địch rally Colin McRae lập ra vào năm 1995. Colin McRae cũng chính là nguồn cảm hứng và lí do lớn khiến Ken Block tham gia đua rally. Việc phá vỡ kỉ lục của Colin McRae càng củng cố thêm động lực để anh vượt qua những khó khăn trước mắt.

Hirvonen tự tin vào cơ hội tiếp tục dẫn đầu Ngôi sao của đội đua Ford Abu Dhabi vừa có thắng lợi đầu tiên của mùa giải WRC năm nay và đang rất tự tin vào khả năng của mình. Hirvonen hết lời khen ngợi về chiếc xe Fiesta RS mà anh cầm lái trong mùa giải năm nay và nó cũng là một phần quan trọng làm nên chiến thắng của anh. Tay đua 30 tuổi này tỏ ra rất nóng lòng tới Mexico để chứng tỏ khả năng của mình, tuy nhiên, Hirvonen cũng đề cao cảnh giác các đối thủ - đặc biệt là Citroen. Cả hai ứng cử viên cho chức vô địch năm nay là Ford và Citroen đều mang những chiếc xe mới tham gia đua rally 2011, Ford có Fiesta RS WRC còn Citroen sử dụng DS3 WRC để thay thế chiếc C4.

Sebastien Loeb (trái) và Hirvonen (phải).

Nếu tiếp tục chiến thắng thêm chặng đua trên đất Mexico, chắc chắn Hirvonen cùng Fiesta RS WR nói riêng và tập thể đội đua Ford Abu Dhai nói chung sẽ trở nên rất mạnh và là đối thủ khó chơi của mọi đội đua. Bởi vậy, Hirvonen sẽ dồn hết sức cho chặng đua tại Mexico diễn ra vào ngày 6/3 sắp tới.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 5 9

||| a u t o n e t

Dấu son của

1 6 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

Những cột mốc lịch sử đáng nhớ

2011 là năm đầu tiên của thập kỉ thứ tư xuất hiện Wolrd Rally Championship (WRC).

Gần 40 mùa giải đã đi qua đánh dấu nhiều mốc son đáng nhớ của giải đua xe đường trường hấp dẫn này.

Mùa giải đầu tiên của WRC được khởi tranh vào năm 1973 với 13 chặng đua tính thời gian, nơi đầu tiên bắt đầu cho WRC là Monte Carlo – địa điểm quen thuộc của rất nhiều các giải đua xe trên thế giới. Cho đến nay, Monte Carlo vẫn có tên trong danh sách các địa điểm thi đấu của đường đua rally.

Tám đội đua đầu tiên tham gia giải đua xe này gồm có Renault, Fiat, Ford, Volvo, Saab, Nissan, Citroen và BMW. Đội đầu tiên may mắn dành chức vô địch trong lịch sử WRC là Renault Alpine – Pháp, khi đó, giải đấu này chưa có giải thưởng cho cá nhân tay đua xuất sắc nhất. Trải qua 3 thập kỉ, mỗi một năm WRC lại có những đổi mới khác nhau đánh dẫu những sự kiện không thể quên. Đầu thập niên 1980 là thời điểm xuất hiện hệ thống dẫn động bốn bánh 4WD. Lúc đầu có vẻ như các đội tham gia thi đấu miễn cưỡng đưa hệ thống này vào chiếc xe của mình. Cho đến khi Audi thành công trong việc thử nghiệm nó và liên tiếp đạt các danh hiệu vào năm 1982, 1984 và danh hiệu vô địch cá nhân khi Hannu Mikola lái Audi Quattro vào năm 1983, các nhà sản xuất khác mới nghiên cứu sự quan trọng của hệ dẫn động bốn bánh. Họ nhanh chóng hiểu rằng, muốn vô địch WRC thì chiếc xe của mình phải có 4WD. Vào thời điểm đó, sức mạnh động cơ chưa có những qui định nghiêm ngặt như hiện tại và liên tục xảy ra những sự cố liên quan đến sự kìm hãm sức mạnh động cơ, phanh, tai nạn. Hậu quả là ba khán giả đã thiệt mang khi một chiếc xe bị mất kiểm soát tại chặng đua diễn ra ở Bồ Đào Nha. Năm 1986, tay đua Henri Toivonen đã tử nạn khi chiếc Lancia rally lao xuống vách đá và bốc cháy tại chặng đua ở Corsican. Trước đó, tay đua này đã phàn nàn về việc kiểm soát sức mạnh động cơ.

Chẳng bao lâu sau đó, những chiếc xe thuộc Group B(*) đã bị loại hoàn khỏi mùa giải 1987, lúc đó hai nhà sản xuất Ford và Audi đã bỏ rơi dòng xe này ngay lập tức. Vì vậy, những chiếc xe thuộc Group A(**) đã được lấy ra làm tiêu chuẩn của WRC: chiếc xe đua rally cần phải được giới hạn công suất, trọng lượng và củng cố thêm tính an toàn.

Trong quãng thời gian 1987-1992, Lancia - nhà sản xuất Italia cho thấy, họ rất có duyên với giải thưởng khi giành liên tiếp 6 danh hiệu vô địch của WRC. Sau đó là kỉ nguyên của “người Nhật” khi những nhà sản xuất như Subaru, Toyota và Mitsubishi thay nhau giật các danh hiệu cao nhất cho cả tập thể đội đua và cá nhân tay đua. Đến năm 1998, giải đua này chịu sự chi phối từ hiệp hội đua xe quốc tế FIA với những điều luật và qui định mới như: xe đua rally chỉ được sử dụng động cơ 2.0L turbocharged, hệ thống dẫn động 4WD, trọng lượng tối thiểu là 1230 kg, bên cạnh đó, việc lắp đặt các trang bị tăng tính khí

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 6 1

||| a u t o n e t

Sebastien Loeb cũng đi vào lịch sử bởi kỉ lục vô địch cá nhân 7 lần liên tiếp, vượt qua cả Kankkunen và Makinen.

động học trở thành tiêu chuẩn của WRC. Dù cho chiếc xe được chuyển đổi nhưng vẫn phải dựa trên những sản phẩm thương mại sản xuất ít nhất 2.500 xe/năm (mặc dù nó chẳng cần thiết cho một chiếc đua thể thao), chiếc rally cũng phải có trang bị tiêu chuẩn là động cơ turbo hay hệ thống dẫn động bốn bánh. Trong những trang bị tiêu chuẩn đi kèm, khung chống lật và các thiết bị gia cố hệ thống treo cũng được yêu cầu có mặt trong những chiếc xe tham gia thi đấu.

Ngoài một vài điểm cơ bản thì gần như khó có thể nhận ra sự giống nhau giữa những chiếc xe đua WRC với phiên bản cơ sở. Sau khi gỡ bỏ tất cả những thứ không cần thiết trên xe, thay thế bằng vật liệu nhẹ và những trang bị dành cho giải đua, công việc của các kĩ sư thiết kế là gia cố lại thân vỏ xe chắc chắn hơn mười lần so với chiếc xe thương mại. Việc tạo ra một chiếc xe đua rally có thể tốn kém hàng triệu USD.

1 6 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Cùng các qui định mới trong WRC, Peugoet quay trở lại giải đua này và nhanh chóng có được vị trí nổi bật, chiếc Peugoet 206 mang lại cho hãng xe của Pháp ba chức vô địch từ năm 2000 tới 2002. Một nhà sản xuất ôtô khác của Pháp – Citroen cũng bước lên bục vinh quanh khi giành được ba chức vô địch từ năm 2003 tới 2005 với chiếc xe Xsara.

Hai năm sau đó, hãng Ford cũng thâu tóm được các danh hiệu ở giải Rally. Mùa giải 2006 là mùa giải vô địch thứ hai của họ sau lần đầu tiên tham dự vào năm 1979. Với những tay đua tài năng, đội đương kim vô địch 2006 đã đánh bại đối thủ khó chơi Citroen và bảo vệ thành công chức vô địch, cuộc chiến này đã khép lại vào năm 2008.

Những đề xuất về qui định và điều luật mới cùng với kế hoạch cụ thể cho WRC đang được Ban tổ chức nghiên cứu, từ nay, giải đua này sẽ còn hứa hẹn hấp dẫn hơn.

Những người hùng tại WRC Nói về những tay đua rally, để trở thành một trong số họ và là người giỏi nhất cần phải có một chút điên rồ. Họ tìm sự hứng thú khi đua xe tốc độ cao trên địa hình đá, bùn, tuyết, băng qua những ngọn núi, sa mạc, rừng thẳm – dưới bất kì điều kiện thời tiết nào và họ đã tự chứng minh rằng bản thân mình là những con người tài giỏi nhất trên thế giới.

Mặc dù chẳng có gì đảm bảo rằng sẽ không xảy ra tai nạn, tay đua rally phải tự mình có đủ khả năng phản xạ và tự tin vào bản thân. Nhưng mặt khác, người hoa tiêu ngồi bên cạnh cũng liên tục phối hợp với “bác tài” để xử lí những tình huống cũng như chỉ ra lộ trình đường đi vào những thời điểm chính xác nhất. Sẽ chẳng thể đi tới chiến thắng nếu như thiếu tài năng của một trong hai thành viên ngồi trong cabin chiếc rally.

Trải qua hơn ba thập kỉ, rất nhiều cái tên đã

trở nên nổi tiếng tại giải đua này. Nhà vô địch đầu tiên chính thức ghi tên mình vào trang sử của Rally là Björn Waldegard tại mùa giải 1979.

Danh hiệu cá nhân dành cho tài xế chỉ được thực hiện từ năm 1979 trở về sau, tại thời điểm trước đó, Sandro Munari và Markku Alen cũng dành danh hiệu “FIA Cup for Drivers”.

Hannu Mikkola là một tượng đài vào những năm 1980, anh đã đạt được chức vô địch vào năm 1983 với chiếc Audi - chiếc xe có hệ thống dẫn động Audi Quattro nổi tiếng. Còn Juha Kankunen giành được hai chiến thắng vào năm 1986 và 1987 ở hai chiếc xe khác nhau (Peugoet và Lancia), anh đã trở thành nhà vô địch đầu tiên của WRC giành được hai danh hiệu vô địch liên tiếp. Sau đó, tay đua Massiomo Biaison cũng làm được việc tương tự vào cuối thập niên 1980. Đầu những năm 1990 là quãng thời gian của Juha Kankkunen và Carlos Sainz, khi hai tay đua này thay nhau nắm giữ các chức vô địch vào năm từ 1990 tới 1993. Sain dành được hai chức vô địch trong khi Kankkunen trở thành người đầu tiên nắm giữ bốn chức vô địch của WRC. Đây là thời điểm hưng thịnh nhất của đội đua Toyota Rally.

Tay đua Didier Auriol tiếp tục thành công với Toyota vào năm 1994 khi lái chiếc GT-4 ST185 huyền thoại. Năm 1995, tên tuổi của Colin McRae và Subaru gắn bó với nhau khi anh giành được danh hiệu vô địch cá nhân sau khi đánh bại người đồng đội Carlos Sainz (chuyển sang Subaru năm 1995).

Tiếp đó là thời kì chi phối giải thưởng của Tommi Makinen, nhờ vậy, Mitsubishi khép lại thập kỉ 90 sau khi đạt được bốn danh hiệu từ năm 1996 tới 1999. Makinen đã bảo vệ thành công các danh hiệu của mình và tự hào đứng cạnh Kankkunen vì anh đã nắm giữ bốn danh hiệu cá nhân trong tay.

Khởi đầu thập niên 2000 là cuộc chiến không khoan nhượng của hai nhà vô địch khác: Marcus Gronholm có danh hiệu vô địch với Peugeot vào năm 2000 và 2002, trong khi Richard Burns – tay đua của Subaru có chiến thắng vào năm 2001 và 2002.

Cho đến nay, Sebastien Loeb là tay đua không thể đánh bại. Loeb có khả năng điều khiển tuyệt vời cùng với chiếc Citroen đáng tin cậy, anh đã giành liên tiếp 7 chức vô địch từ năm 2004 tới 2010.

Sebastien Loeb cũng đi vào lịch sử bởi kỉ lục vô địch cá nhân 7 lần liên tiếp, vượt qua cả Kankkunen và Makinen. Chắc hẳn, phải còn rất lâu nữa mới có tay đua nào vượt qua được cái mốc mà Loeb đã để lại trong lịch sử của WRC.

Audi Quattro 1984, chiếc xe đầu tiên trang bị 4WD tại WRC.

— Thảo Đỗ (*) Nhóm xe thể thao hai chỗ ngồi được “độ” triệt để, chỉ dành cho các giải đua xe, sản xuất ít hơn 200 xe/năm. (**) Nhóm xe dân dụng bốn chỗ ngồi hoặc 2+2, được “độ” lại, sản xuất trên 5.000 xe trong khoảng 1982-1991. autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 6 3

||| a u t o n e t

9 1 6 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

điểm mới trong mùa giải F1-2011

Mùa giải F1 năm nay sẽ chính thức khởi tranh vào cuối tháng 3 tại úc. Năm nay, những thay đổi về luật chơi, công nghệ cùng nhân sự giữa các đội đua tham gia F1 được dự báo sẽ mang lại những cạnh tranh gay cấn và hấp dẫn hơn hẵn những mùa giải trước.

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 6 5

||| a u t o n e t đua. Tay đua chỉ điều chỉnh được cánh gió sau khi có đủ các điều kiện ở trên, hệ thống này sẽ tắt khi đạp phanh. Cũng như KERS, bộ phận này được thiết kế để tăng cơ hội vượt qua đối thủ, nhưng cả hai đều không phải trang bị bắt buộc gắn trên xe.

Tạm biệt F-ducts và bộ khuyếch tán kép (double diffusers) ùa giải F1 sẽ có sự xuất hiện của cánh gió phía sau điều chỉnh được độ nghiêng, sử dụng nhà cung cấp lốp mới, công nghệ KERS quay lại trường đua và nhiều thứ khác sẽ có những tác động không nhỏ tới kết quả của các đội thi đấu F1.

Cánh gió phía sau linh hoạt Thay đổi đầu tiên trong mùa giải 2011 là phần cánh gió phía sau có thể điều chỉnh linh hoạt, mục đích của việc thay đổi này nhằm hỗ trợ các tay đua trong nhưng pha vượt xe phía trước. Bộ phận này chỉ có thể hoạt động được sau khi tay đua đã hoàn tất hai vòng đua, cánh gió sẽ được kích hoạt thông qua hệ thống liên lạc và được điều chỉnh khi khoảng cách giữa hai xe nhỏ hơn một giây tại bất kì thời điểm nào trên đường

Lệnh cấm từ FIA khiến hai bộ phận được sử dụng và có ảnh hưởng nhất trong hai mùa giải vừa qua chẳng còn “chỗ” trong sân chơi năm nay. Bất kì một trang thiết bị nào được dùng để thay đổi đặc tính khí động học của xe cũng không được sử dụng. Vì vậy, những đội đua đã áp dụng triệt để hai thiết bị này như McLaren, Ferrari và RedBull sẽ không còn lợi thế khi thiếu chúng.

KERS quay lại sân chơi KERS là hệ thống thu hội năng lượng thừa khi phanh và tái tạo chúng thành nguồn năng lượng bổ sung. KERS đã quay lại F1 năm nay sau khi bị bỏ rơi vào mùa giải 2010, các tay đua chỉ được sử dụng chúng một vài lần nhất định trong một vòng đua. Bên cạnh đó, chiếc xe chỉ được thay

Hệ thống KERS

Hệ thống F-DUCTS

1 6 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

lốp khi vào đường pit (không được tiếp nhiên liệu) đã tạo ra rất nhiều thử thách mới cho những đội thi đấu.Thiết kế để chiếc xe đua có cả bộ phận pin nhiên liệu cồng kềnh lẫn bình xăng to hơn mà không ảnh hưởng tới tốc độ và trọng lượng chẳng phải công việc đơn giản dành cho các kĩ sư. Hạn chế của KERS chính là trọng lượng lớn, khi lắp đặt KERS sẽ khiến tổng trọng lượng của chiếc F1 tăng thêm 20 kg thành 640 kg. Vì vậy, rất nhiều tay đua không muốn chịu thiệt thòi vì trọng lượng của xe tăng lên khi lắp thêm hệ thống KERS.

Chốt bánh xe. Để đối phó với nhiều vụ long bánh xe trong suốt mùa giải 2010, năm nay, các đội đua được yêu cầu phải thêm một chốt thứ hai trên mỗi bánh xe nhằm đảm bảo an toàn.

Hai bộ phận chốt phải được lắp trên các bộ phận giảm xóc khác nhau.

Nhà cung cấp lốp mới – Pirelli Sau khi Bridgestone quyết định ngừng cung cấp lốp cho F1. Pirelli đã trở thành nhà cung cấp lốp độc quyền cho F1 2011 với bản hợp đồng dài ba năm. Hãng lốp Italia sẽ cung cấp lốp cho tất cả các đội đua với bốn mức độ lốp từ cứng tới mềm. Tùy theo đặc điểm của

từ đường đua, Pirelli sẽ chọn ra bộ lốp phù hợp đường đua đó. Số lượng lốp được phân phối cho các đội năm nay giảm xuống còn mười một bộ lốp khô - thay vì mười bốn bộ như năm ngoái.

Mỗi tay đua được sử dụng ba bộ lốp cho practice 1 và practice 2 và phải hoàn trả một bộ sau mỗi lần chạy. Tám bộ lốp nữa được sử dụng cho phần còn lại (practice 3, phân hạng, đua chính thức).

Nếu tay đua nào không sử dụng đủ hai loại lốp trong một chặng đua, anh ta sẽ bị loại.

Pirelli thiết kế lốp có độ mòn nhanh hơn của Bridgeston. Vì vậy, theo dự đoán của giới chuyên gia, mỗi chiếc xe sẽ phải vào đường pit thay lốp ít nhất hai lần mới hoàn thành được chặng đua.

Trong một chặng đua, tính đến thời điểm dừng đua mà tay đua nào chưa dùng cả 2 loại lốp thì sẽ bị cộng thêm 30 giây vào kết quả chung cuộc.

Hộp số Từ mùa giải năm nay mỗi hộp số sẽ phải sử dụng trong 5 chặng đua thay vì 4 như mùa giải trước. Ý tưởng này nhằm tiết kiệm chi

phí cho đội đua và bảo vệ môi trường

Điều lệ đua phân hạng Để tránh tình trạng quá chênh lệch về tốc độ như trong mùa giải 2010, khi các đội đua mới thường xuyên bị bỏ xa tới vài vòng đua, FIA quyết định sẽ siết chặt điều lệ đua phân hạng.

Theo đó, nếu một tay đua chậm hơn 7% trở lên so với tay đua nhanh nhất, anh ta sẽ không đủ tiêu chuẩn để tham dự cuộc đua chính thức vào ngày Chủ nhật. Mặc dù điều này có thể khiến lúc xuất phát không có đủ toàn bộ số xe, nhưng nó sẽ hạn chế tính nguy hiểm mà các tay đua quá chậm gây ra trên đường đua.

Lệnh giới nghiêm FIA đưa ra lệnh giới nghiêm dành cho thành viên mỗi đội khi phải làm việc với chiếc xe đua. Họ sẽ không được phép có mặt tại trường đua từ 24:00 - 6:00 khi thời gian tập bắt đầu lúc 10:00 giờ sáng hôm sau, hoặc từ 1:00 -

7:00 khi lịch tập bắt đầu lúc 11:00 giờ sáng hôm sau. Mỗi đội chỉ có bốn trường hợp ngoại lệ ở lệnh giới nghiêm trong suốt mùa giải năm nay.

Những án phạt mới FIA sẽ có thêm nhiều hình phạt mới dành cho các tay đua cùng với nhiều luật lệ khắt khe hơn, đó là hình phạt cộng thêm thời gian vào mỗi chặng - điều này sẽ làm ảnh hưởng không nhỏ tới kết quả chung của cuộc đua. Nhà tổ chức cũng có quyền loại bỏ tay đua khỏi chặng đua hay đình chỉ họ tham gia vào các sự kiện tiếp theo, tất nhiên còn tùy vào vi phạm và mức độ của án phạt.

Thứ bậc trong đội đua FIA đã gỡ lệnh cấm “team orders” - việc đội đua sắp xếp, điều khiển các tay đua của mình thay đổi vị trí cho nhau sao cho có lợi cho đội đua nhất.

— Đỗ Thảo

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 6 7

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

739.860.000

2.261

143/6000

196/4000

4A

5

4.475 x 1.825 x 1.770

v

v

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

823.460.000

2.261

143/6000

196/4000

4A

5

4.475 x 1.825 x 1.770

v

v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

792.110.000

2.499

109/3500

268/2000

5M

7

5.009 x 1.789 x 1.835

v

v

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

961.191.000

2.499

109/3500

268/2000

5M

7

5.009 x 1.789 x 1.835

v

v

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

840.180.000

2.499

109/3500

268/2000

5A

7

5.009 x 1.789 x 1.835

v

v

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

581.020.000

1.798

129/6000

165/4000

5M

5

4.488 x 1.840 x 1.475

v

v

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

620.720.000

1.798

129/6000

165/4000

4A

5

4.488 x 1.840 x 1.475

v

v

Focus 2.0L AT 4-door (xăng)

Sedan

685.520.000

1.999

143/6000

185/4500

4A

5

4.488 x 1.840 x 1.475

v

v

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

785.840.000

1.999

143/6000

185/4500

6A

5

4.342 x 1.840 x 1.475

v

v

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

593.560.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

555.940.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

620.730.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

581.020.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.740 x 1.750

x

x

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

679.250.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

668.800.000

2.499

114/3500

280/2000

5A

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

704.420.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

716.870.000

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

624.564.543

2.499

114/3500

280/2000

5M

5

5.128 x 1.810 x 1.760

x

x

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

779.570.000

2.402

118/4000

240/1800

5M

16

5.651 x 1.974 x 2.395

x

x

Sedan

992.750.000

2.261

164/6500

213/4200

6A

4

4.844 x 1.886 x 1.500

v

v

Mondeo 2.3L * GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

781.847.000

1.991

136/5000

220/2200

5M

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

Captiva LT-G Maxx

SUV

735.856.000

2.405

136/5000

220/2200

5M

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

792.299.500

2.405

136/5000

220/2200

5A

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

Captiva LT-D Maxx

SUV

725.403.500

1.991

136/5000

220/2200

5M

7

4.635 x 1.850 x 1.720

v

v

Gentra SX

Sedan

399.285.500

1.498

86/5400

134/3000

5M

5

4.310 x 1.710 x 1.505

x

x

Lacetti EX 1.6

Sedan

434.824.000

1.598

107/5800

150/4000

5M

5

4.500 x 1.725 x 1.445

x

x

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

487.086.500

1.598

80/6.000

150/4.000

5M

5

4.597 x 1.788 x 1.477

x

v

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

591.611.500

1.796

104/6200

176/3800

5M

5

4.597 x 1.788 x 1.477

v

v

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

622.969.000

1.796

104/6200

176/3800

6A

5

4.597 x 1.788 x 1.477

v

v

Spark 1.0 LT Super

Compact

302.250.000

995

65/5400

91,5/4200

5M

5

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

Spark LT

Compact

303.122.500

796

51/6000

71,5/4400

5M

5

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

Spark LT AT

Compact

334.480.000

796

51/6000

71,5/4400

4A

5

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

Spark Van

Minivan

213.231.000

796

51/6000

71,5/4400

5M

2

3.495 x 1.495 x 1.500

x

x

MPV

507.991.500

1.998

121/5800

178/4000

5M

7

4.350 x 1.755 x 1.580

x

x

Vivant 2.0 SE Vivant 2.0 CDX MT

MPV

547.711.000

1.998

121/5800

178/4000

5M

7

4.350 x 1.755 x 1.580

x

Vivant 2.0 CDX-AT

MPV

572.797.000

1.998

121/5800

178/4000

4A

7

4.350 x 1.755 x 1.580

x

x

* Honda CR-V 2.4 i-VTEC AT

SUV

1.078.000.000

2.354

168/5800

220/4200

5A

5

4.520 x 1.820 x 1.680

v

v

Civic 2.0 AT

Sedan

825.000.000

1.799

153/6000

188/4500

5A

5

4.540 x 1.750 x 1.450

v

v

Civic 1.8 AT

Sedan

738.000.000

1.999

138/6000

174/4300

5A

5

4.540 x 1.750 x 1.450

v

v

Civic 1.8 MT

Sedan

656.000.000

1.799

138/6000

174/4300

5M

5

4.540 x 1.750 x 1.450

v

v

Accord

Sedan

1.710.000.000

3.500

275/6200

339/5000

5A

5

4.945 x 1.845 x 1.475

v

v

* Isuzu D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition D-Max S (3.0 MT)

1 6 8 | autonet.com.vn •03 / 2011

ic hú

Gh

Tú ik hí

AB

S

ch ỗ Số

Hộ p

số

ng

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

xe

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

xe

AUTONET PRICES

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4A

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

5M

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4A

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

5M

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

5M

5

4.995 x 1.800 x 1.735

v

v

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

5M

5

3.535 x 1.595 x 1.480

x

v

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

5M

5

3.535 x 1.595 x 1.480

x

x

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

5M

5

4.530 x 1.775 x 1.460

v

v

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4A

5

4.530 x 1.775 x 1.460

v

v

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4A

5

4.530 x 1.775 x 1.460

v

v

2.321.000.000

2.996

231/6000

300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế) E300 7G TRONIC

Sedan

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

C300 AMG

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

Sprinter Panel Van

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Roadster

4.855.500.000

1797

126/5200

GLK 4MATIC SL350 Night Edition * Nissan (VNĐ, giá sau thuế) Nissan Grand Livina Nissan Grand Livina Nissan Navara

MPV

658.759.000

250/5000 310/ 20004300 300/ 25005000

7A

5

v

v v

5A

5

4.868 x 1.854 x 1.471

v

7A

4

4.698 x 1.786 x 1.397

v

v

5A

5

4.581 x 1.770 x 1.447

v

v

5A

5

4.581 x 1.770 x 1.447

v

v

5

4.581 x 1.770 x 1.447

v

v

300/2400

5M

16

5.640 x 1.933 x 2.345

v

v

270/2400

5M

16

5.640 x 1.933 x 2.345

v

x

5A

2

4.103 x 1.777 x 1.296

v

v

7A

4

4.917 x 1.873 x 1.430

v

v

7A

7

5.173 x 1.922 x 1.666

v

v

7A

4

5.226 x 1.871 x 1.479

v

v

7A

4

5.206 x 1.871 x 1.485

v

v

7A

5

4.525 x 1.840 x 1.689

v

v

4.420 x 1.690 x 1.600

v

v

350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

174/4800

4A

7

ic hú

4.868 x 1.854 x 1.471

7A

250/ 28005000 300/ 25005000

Gh

Tú ik hí

AB

S

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ng

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

VN D) Gi á(

Dò ng

Tê n

xe

xe

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

MPV

611.009.000

1797

126/5200

174/4800

6M

7

4.420 x 1.690 x 1.600

v

v

Pickup

641.550.000

2488

174/4000

403/2000

6M

5

5.230 x 1.850 x 1.780

v

v

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 6 9

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ng

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

xe

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Camry 2.4G

Sedan

1.093.000.000

2.362

165/6000

228/4000

5A

5

4.825 x 1.820 x 1.480

v

v

Camry 3.5Q

Sedan

1.507.000.000

3.456

274/6200

353/4700

6A

5

4.825 x 1.820 x 1.480

v

v

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

773.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4A

5

4.530 x 1.705 x 1.500

v

v

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

723.000.000

1.794

130/6000

170/4200

5M

5

4.530 x 1.705 x 1.500

v

v

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

842.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4A

5

4.530 x 1.705 x 1.500

v

v

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

657.000.000

2.494

102/3600

260/2400

5M

16

4.840 x 1.880 x 2.105

x

x

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

636.000.000

2.694

151/4800

241/3800

5M

16

4.840 x 1.880 x 2.105

x

x

Hiace Super Wagon

Minibus

768.000.000

2.694

151/4800

241/3800

5M

10

4.840 x 1.880 x 2.105

x

x

MPV

715.000.000

1.998

134/5600

182/4000

5M

8

4.555 x 1.770 x 1.745

v

x

Innova G Innova V

MPV

790.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4A

8

4.555 x 1.770 x 1.745

v

x

Innova J

MPV

640.000.000

1.998

134/5600

182/4000

5M

8

4.555 x 1.770 x 1.745

x

v

Innova GSR

MPV

754.000.000

1.998

134/5600

182/4000

5M

8

4.555 x 1.770 x 1.745

v

v

SUV

2.434.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5M

7

5.196 x 1.940 x 1.860

v

v

Sedan

602.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4A

5

4.300 x 1.700 x 1.460

v

v

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT Vios 1.5E MT

Sedan

552.000.000

1.497

107/6000

141/4200

5M

5

4.300 x 1.700 x 1.460

v

v

Vios 1.5C

Sedan

520.000.000

1.497

107/6000

141/4200

5M

5

4.300 x 1.700 x 1.460

v

v

Hilux E nhập khẩu

Pickup

530.000.000

2494

106.6/3600

5M

5

5255 x 1760 x 1695

v

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

663.000.000

2.982

160.8/3400

5M

5

5255 x 1835 x 1810

v

v

Fortuner V

SUV

1.012.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4A

7

4.695 x 1.840 x 1.850

v

v

Fortuner G

SUV

840.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

5M

7

4.695 x 1.840 x 1.850

v

v

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4A

7

4.765 x 1.795 x 1.700

v

v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4A

7

4.765 x 1.795 x 1.700

v

v

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

5M

8

4.585 x 1.775 x 1.790

v

v

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

5M

8

4.585 x 1.775 x 1.790

v

v

Zinger GLS AT

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4A

8

4.585 x 1.775 x 1.790

v

v

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5M

3

5.300 x 2.180 x 450

x

x

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

5M

3

4.500 x 2.100 x 450

x

x

Fuso Canter 4.7GREAT

Truck

462.000.000

3.908

110/2900

275/1600

5M

3

4.500 x 2.100 x 450

x

x

Triton GLS-MT

Pick-up

530.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5M

5

5.075 x 1.800 x 1.780

v

v

Triton GLS-AT

Pick-up

547.000.000

2.477

136/3500

314/2000

4A

5

5.075 x 1.800 x 1.780

v

v

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5M

5

5.000 x 1.750 x 1.775

v

v

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5M

5

5.040 x 1.750 x 1.775

v

v

Triton GL-2WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5M

2

5.040 x 1.750 x 1.655

v

v

Triton GL-4WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5M

2

5.040 x 1.750 x 1.775

v

v

(USD)

Urban

26.990

1.590

93/5700

127/4500

5M

8

4.155 x 1.655 x 1.855

x

x

* Suzuki (Đã bao gồm VAT) APV GLX-S 7 chỗ APV GL-B 8 chỗ Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4A

8

4.155 x 1.655 x 1.855

x

x

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

4A

4

3.755 x 1.690 x 1.510

x

v

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

5M

4

3.755 x 1.690 x 1.510

x

v

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin

5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

1 7 0 | autonet.com.vn •03 / 2011

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

Gi á

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

) ND (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

(V

xe

ND

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Honda

Exiter Côn tay

32.700.000

135

4 số tròn

Air Blade FI

31.990.000

108

Tự động

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

23.100.000

110

4 số tròn

Air Blade Respol

32.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita

Click

25.500.000

108

Tự động

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Click Play

25.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

4 số tròn

Mio Classico

22.000.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

22.000.000

113.7

Tự động

Future Neo (vành đúc) Future Neo (đĩa)

24.000.000 22.500.000

124 124

Future Neo (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Mio Ultimo (vành đúc)

Future Neo FI (vành nan hoa)

26.990.000

124

4 số tròn

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

Future Neo FI (vành đúc)

27.990.000

124

4 số tròn

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX - RC

32.500.000

135

Tự động

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

Sirius R

17.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

17.500.000

101.8

4 số tròn

Future Neo GT Super Dream mới

24.000.000 15.900.000

124 97

4 số tròn

Super Dream Deluxe

16.300.000

97

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

15.990.000

97

4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

97

4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

97

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

97

4 số tròn

Wave 110S (đĩa)

15.990.000

97

4 số tròn

Wave 110S (cơ)

14.990.000

97

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

14.900.000

115

4 số tròn

Wave alpha

13.390.000

97

4 số tròn

Taurus (đĩa)

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

VMEP

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

30.990.000

108

Tự động

Shark

45.000.000

125

Tự động

LEAD (Hồng, Vàng)

31.490.000

108

Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

PCX

49.990.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ)

28.000.000

125

Tự động

SH 150cc

121.990.000

150

Tự động

SH 125cc

Tự động

30.400.000

125

Tự động

99.990.000

125

Attila Elizabeth (đĩa)

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

Hayate 125 (night rider)

24.500.000

124

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.900.000

124

Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

Elegant

10.500.000

100

Tự động

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Excel II

35.500.000

125

Tự động

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

36.500.000

125

Tự động

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Suzuki

Yamaha

Exiter (vành tăm)

31.300.000

135

4 số tròn

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 7 1

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ

BMW 320i

Sedan

5

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

5

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

5

2.455.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

5

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 523i

Sedan

5

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 528i

Sedan

5

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

5

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

5

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

5

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

SUV

7

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si BMW X6 35si

Độ ng c

Số

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

xe

AUTONET PRICES

SUV

7

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2

2.413.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

5

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

5

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

5

2.896.000.000

Gasoline 3.6

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

5

3.850.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Cayenne S Hybrid

SUV

5

4.244.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

5

6.022.000.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2

2.752.000.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

2

3.464.300.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

2

3.860.000.000

5-speed Tiptronic

Porsche Cayman

Sport

2

2.948.000.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

2

3.774.000.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

4

4.996.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

4

5.710.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

4

5.616.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Sport

4

6.618.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

4

5.694.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

4

6.398.000.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

4

8.344.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

4

8.970.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo S

Sport

4

9.582.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS

Sport

2

Liên hệ trực tiếp

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

2

7.000.000.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS

Sport

2

8.558.000.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4

3.848.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4

4.146.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

4

5.528.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

4

5.852.000.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

4

7.730.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

4

1.227.000.000

Gasoline 1.6

6AT

Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

5

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

5

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Volkswagen Touareg

SUV

5

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

1 7 2 | autonet.com.vn •03 / 2011

Công ty Hyundai Thành Công

Getz

Compact

5

462,315,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10 1.2 A/T

Compact

5

441,000,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10 1.1 M/T

Compact

5

371,700,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

5

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100%

i20

Compact

5

532,875,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Hatchback

5

678,720,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

i30CW Accent

Sub-compact

5

535,500,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

5

567,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

5

625,800,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

5

577,500,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

6

742,350,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

9

805,980,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

9

869,610,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

9

880,215,500

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sedan

5

969,832,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

SUV

5

927,202,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata Tucson 4WD Tucson 2WD

SUV

5

850,750,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe 2WD

SUV

7

1,145,361,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD

SUV

7

1,145,340,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

7

1,166,550,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

5

1.071.105.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100% Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

5

1.113.525.000

Gasoline 2.2

6AT

Genesis

Coupe

4

1,108,380,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

4

2,757,300,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

4

3,287,550,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

ơ Độ ng c

Gi (VGi á bá N (U Dá b n SD) án )

ch ỗn gồ i Số

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

xe

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 7 3

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

2

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

3

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

4

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

5

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

6

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

7

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

8

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

9

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

10

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

11

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

12

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

13

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

14

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

15

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

16

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

17

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

18

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

2

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

3

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

4

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

5

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

6

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

7

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

2

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

3

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

4

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

5

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

6

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

7

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

8

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

9

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

10

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

11

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

12

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

2

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

3

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

4

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

5

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

6

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

7

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

0511.3824482

8

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

9

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

10

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

11

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

12

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

13

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

1 7 4 | autonet.com.vn •03 / 2011

08.37543189 08.38470009/160

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO) STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Capital Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

038.3846897

04.6811666

2

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39763987

04.38217414

3

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3668990

033.3628699

4

Trung tâm dịch vụ Hanoi Ford - Lạng Sơn

Hoàng Tân, Hoàng Đồng, Lạng Sơn

04.37505055

025.3878407

5

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

0511.3646555

04.35621991

6

Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh Hoá

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

056.3546555

037.3961447

7

Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

059.3868686

038.3585395

8

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford

32 Nguyễn Công Trứ, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

08.35120473

04.39763977

9

Chi nhánh Western Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

058.3885539

031.3668991

10

Đại lý An Đô Ford

Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

11

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

08.38227122

0511.3646746

12

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

071.3730720

056.3546488

13

Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai

306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai

08.38442947

059.3868871

14

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.38442969

08.35120475

15

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

08.38776732

058.3883218

16

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

076.3933151

064.3717033

17

Đại lý Ford Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

063.3544090

08.38181466

18

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

050.3954999

071.3730716

19

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0613.3857143

08.38442896

20

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0511.2212845

08.38442896

21

Đại lý Western Ford - Đăk Lăk

530 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

08.38763731

22

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

08.38470009/10

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

2

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

3

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

5

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

6

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

7

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

8

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

9

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

10

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

11

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

12

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

13

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

14

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

15

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

16

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

17

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

18

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 7 5

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

2

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

3

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

4

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

5

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

6

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

7

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

8

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

9

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

10

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

11

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

12

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

13

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

14

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

15

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

16

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

056 3647622

17

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

2

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

3

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

4

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

5

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

6

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

2

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

3

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

4

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

5

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

6

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

7

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

8

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

9

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

10

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

11

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

12

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

13

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

14

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

15

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

16

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

17

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

18

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

19

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

20

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

21

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

22

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

23

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

24

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

25

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

1 7 6 | autonet.com.vn •03 / 2011

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý 2

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Địa chỉ

Điện thoại

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

Fax 04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

2

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

3

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

4

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

5

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

6

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

7

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

8

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

9

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

2

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

3

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

4

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

2

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

3

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

4

Hyundai Đức Giang 1S

Tổ 1 khu Hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, HN

043.6523595

043.6523594

5

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

6

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

8

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

9

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

10

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257

autonet.com.vn • 03 / 2011| 1 7 7