Autonet Magazine No.39 by Autonet Magazine

05  2011 giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

số 39

www.autonet.com.vn

Yamaha Exciter 2011

riêng một lối đi

contents

www.autonet.com.vn

Features

20. Ra chợ Trời, tìm biển xe máy 22. Toyota VN chịu trách nhiệm về xe dính lỗi 34. Luxgen LUXGEN 7 SUV - Tiện nghi ở mức giá hợp lý 40. Ford Fiesta 2011 - Chuẩn mực cho dòng xe nhỏ 114. Thu hồi xe và những điều nên biết 134. “Gã độc thân” và chiếc Motobécane cổ 144. Yamaha Exciter 2011 - Khẳng định phân khúc riêng 150. Mobylette - Một chút văn hóa Pháp

Ford Fiesta 2011: Chuẩn mực cho dòng xe nhỏ

Ford Fiesta thế hệ mới nay đã thoát khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế châu Âu sắc sảo.

134

“Gã độc thân” và chiếc Motobécane cổ

“Lấy một người vợ, mua một căn nhà, sắm một chiếc xe mới không khó, không thích bằng đi tìm một chiếc xe cổ” - Đó là suy nghĩ của người đàn ông độc thân 52 tuổi “trót” yêu xe cổ mà tôi đã có dịp gặp trên đất Nam Định.

150

Mobylette – Một chút văn hóa Pháp

Những người có thú vui tìm hiểu, sưu tầm xe cổ ít ai bỏ qua dòng xe mobylette, bởi nó được xem là hình tượng đầu tiên đại diện cho bước phát triển của loại xe gắn máy. Trong bộ sưu tập của những người chơi xe cổ không thể thiếu cái tên mobylette.

contents

www.autonet.com.vn

Audi A1 1.4TFSI: Thiên thần bé nhỏ

Ngày nay, các thương hiệu cao cấp như Audi, BMW, Porsche… đang bước vào cuộc đua để sáng tạo ra các phân khúc thị trường mới, nhằm tăng doanh số bán hàng của họ. Và đây chính là lý do để Audi khai sinh ra mẫu xe hoàn toàn mới – Audi A1.

100

Mercedes A-Class Concept: Gợi cảm và mềm mại hơn

Mercedes-Benz đang dần tử bỏ khuôn mẫu giống với một chiếc minivan cho dòng A-Class hiện tại, để hướng tới thiết kế 2 khoang thể thao, gợi cảm hơn bằng nắp ca-pô dài và đường nóc mềm mại.

154

Honda Air Blade FI 2011 – “Cơn sốt” mới

Việc chiếc xe Air Blade FI 2011 của Honda ra mắt khiến nhiều người dự đoán rằng, sẽ lại có một “cơn sốt” mới trên thị trường xe máy tay ga tại Việt Nam.

Inside

50. Audi A1 1.4TFSI - Thiên thần bé nhỏ 60. Detroit 3 - trắc trở trong sản xuất xe nhỏ 68. Diện kiến Honda Civic thế hệ mới 100. Mercedes A-Class Concept - Gợi cảm và mềm mại hơn 112. Thay đổi áp suất điều khiển trong hệ thống phanh dầu 118. BMW 3 Series và 5 thế hệ vàng 154. Honda Air Blade FI 2011 - “Cơn sốt” mới 164. F1 2011 - Cuộc đua song mã Red Bull – McLaren?

Thư gửi độc giả

giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

số 39

Yamaha Exciter 2011

riêng một lối đi

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

Bạn đọc thân mến!

Tháng Tư lại về với những khoảnh khắc chuyển mùa nhẹ nhàng. Tháng Tư đứng giữa những nốt nhạc trầm bổng, đứng giữa những xe hoa loa kèn đẫm sương mai tô điểm cho phố phường. Với chúng tôi – những người thực hiện nội dung cuốn Tạp chí Autonet, cảm xúc làm số báo tháng Tư cũng thật đặc biệt: Đầy rộn ràng và hứng khởi. Hy vọng, từ tâm thế đó, chúng tôi sẽ tiếp tục mang tới cho bạn đọc một kì tạp chí có chất lượng. Tháng 4, trong lĩnh vực ôtô – xe máy tại Việt Nam tràn ngập thông tin về những chiếc xe Toyota bị thu hồi. Để độc giả có cái nhìn khách quan và sâu hơn về vấn đề, Autonet chia sẻ một số khía cạnh có liên quan đến việc thu hồi xe. Chuyên mục tin tức của Autonet số thứ 39 cũng đáng để bạn lưu tâm với bài viết Ra chợ Trời, tìm biển xe máy. Đây là lời cảnh báo nạn mất cắp biển xe máy, là chuyện sát sườn với nhiều người. Chuyên mục Drives tiếp tục khẳng định thế mạnh và nét riêng của Autonet với bài đánh giá xe Ford Fiesta 2011. Mời bạn đọc cùng tìm hiểu về một Ford Fiesta thế hệ mới nay đã thoát khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế châu Âu sắc sảo. Tạp chí Autonet số này cũng không quên gửi tới độc giả loạt bài viết về những thú chơi xe cổ. Một “Gã độc thân” và chiếc Motobécane cổ, một Mobylette và chút văn hóa Pháp đang chờ bạn khám phá. Nếu bạn đọc quan tâm đến xe máy, xin đừng bỏ qua bài viết cảm nhận về chiếc xe Yamaha Exciter 2011 vừa được ra mắt thị trường Việt Nam. Luôn là mẫu xe được giới trẻ ưa chuộng, Exciter 2011 với những thay đổi mạnh mẽ trong thiết kế cùng nhiều trang bị hấp dẫn chắc chắn vẫn sẽ là đích ngắm mà khách hàng trẻ tuổi, năng động muốn hướng tới. Chúc bạn đọc có được những trải nghiệm thú vị cùng Autonet!

Trân trọng

Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/04/2011 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Niềm vui cuối tuần cùng BMW

BMW Euro Auto giới thiệu chuỗi sự kiện BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW tại các phòng trưng bày của BMW trên toàn quốc. Đây là chương trình dành cho các khách hàng hiện tại và tiềm năng của BMW; hợp tác với các đối tác cao cấp và được thiết kế dành cho tất cả các thành viên trong gia đình. Đến với sự kiện, người tham gia có cơ hội thử các dòng xe mới nhất của BMW cũng như được hưởng những chương trình bán hàng và quà tặng đặc biệt từ BMW. Với kỳ vọng đây sẽ là một trong những điểm đến cuối tuần của những gia đình hiện đại, BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW khởi đầu với sự hợp tác cùng Unique và Apples tại các phòng trưng bày từ ngày 16/04/2011. Cuối tuần qua, sự kiện BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW đã được khởi động tại phòng trưng bày BMW Moevenpick và Pasteur. Đến với chương trình, khách hàng có cơ hội khám phá xe BMW 3 Series iEdition mới và đăng kí lái thử các dòng xe của BMW. Chuyên gia BMW hướng dẫn khách hàng khai thác hết các tính năng ưu việt của xe BMW, đặc biệt là hệ thống điều khiển

trung tâm iDrive và các tính năng khác. Trong sự kiện cuối tuần vừa qua, BMW Euro Auto đã phối hợp với thương hiệu UNIQUE tại các phòng trưng bày. Unique đã giới thiệu dòng kim cương Lucky Star độc đáo, tư vấn về các loại kim cương và thực hiện màn biểu diễn cắt kim cương cho khách đến tham dự chương trình. Ngoài ra, UNIQUE còn đặc biệt giảm giá 50% cho khách hàng đến tham dự và mua sản phẩm cho đơn hàng thứ 2. BMW JOY weekends – NIỀM VUI cuối tuần cùng BMW là chuỗi sự kiện xuyên suốt diễn ra trong năm với mong muốn mang lại cho các khách hàng BMW nhiều Niềm vui trong những ngày thư giãn cuối tuần.

Trường Hải nhận giải thưởng Thương hiệu mạnh Công ty Cổ phần Ôtô THACO Trường Hải đã vừa vinh dự nhận giải thưởng “Thương hiệu mạnh Việt Nam 2010”. “Thương hiệu Mạnh Việt Nam” là giải thưởng có uy tín do Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương), Ban biên tập và độc giả của Thời báo Kinh tế Việt Nam bình chọn và trao tặng cho các doanh nghiệp Việt Nam có thành tích xuất sẳc trong hoạt động sản xuất kinh doanh và phát triển thương hiệu bền vững, nâng cao sức cạnh tranh trong công cuộc hội nhập kinh tế quốc tế. Đây thực sự là một sự khích lệ và động lực lớn đối với THACO Trường Hải để không ngừng hoàn thiện về chất lượng sản phẩm dịch vụ, phát triển thương hiệu nhằm mang lại lợi ích cao nhất cho khách hàng. Việc được trao giải thưởng danh giá này đã góp phần khẳng định thành quả lao động sau hơn 10 năm hình thành và phát triển của THACO Trường Hải.

6 | autonet.com.vn •05 / 2011

Autonet newS

Khuyến mại hè 2011 cùng Hyundai Thành Công

Hyundai Thành Công (HTC), nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Hyundai Tại Việt Nam vừa đưa ra chương trình khuyến mại dịch vụ hè 2011. Theo đó, kể từ ngày 15/04/2011 đến hết ngày 31/05/2011, khi mang xe Hyundai đến bảo dưỡng – sửa chữa tại bất kỳ đại lý ủy quyền nào của HTC trên cả nước, khách hàng sẽ nhận được nhiều khuyến mại, bao gồm: • Miễn phí 100% công kiểm tra xe • Giảm giá 30% dầu động cơ • Giảm giá 30% phụ tùng bảo dưỡng • Quà tặng cho tất cả các khách hàng khi mang xe đến sửa chữa, bảo dưỡng • Quà tặng đặc biệt cho khách hàng may mắn Đặc biệt, chương trình “Khuyến mại dịch vụ hè 2011” của Hyundai Thành Công áp dụng cho tất cả các khách hàng đang sử dụng thương hiệu xe du lịch Hyundai trên toàn quốc, được mua tại các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công, cũng như tại các showroom và nhà nhập khẩu khác. Chương trình nhằm tri ân tới tất cả khách

hàng đã và đang sử dụng xe du lịch Hyundai tại Việt Nam, tiếp nối thành công của chương trình “Khuyến mại Dịch vụ - Tri ân Khách hàng” được Hyundai Thành Công thực hiện tháng 10/2010. Đây là một trong những hoạt động quan trọng của Hyundai Thành Công trong việc thực hiện slogan mới của Hyundai trên toàn cầu: “New Thinking. New Possibilities.” (Tư duy mới. Khả năng mới). Chương trình “Khuyến mại Dịch vụ Hè 2011” được Hyundai Thành Công cùng Công ty TNHH Shell Việt Nam phối hợp thực hiện.

Mercedes mở thêm đại lý tại Hà Nội Mercedes-Benz Việt Nam đang có kế hoạch mở thêm đại lí tại Hà Nội. Đây là thương hiệu ôtô sang trọng duy nhất tại Việt Nam có hệ thống đại lý trải rộng trên cả nước. Theo kế hoạch, Mercedes-Benz Việt Nam đang tìm đối tác xây dựng thêm một đại lý Autohaus tại trung tâm của thủ đô Hà Nội. Đại lý ủy quyền này sẽ có chức năng phân phối xe, dịch vụ hậu mãi và cung cấp phụ tùng. Đây là một phần trong dự án mở rộng đại lý của Mercedes-Benz trong giai đoạn 2010-2012 tại Việt Nam, tổng số vốn của dự án này lên tới 10 triệu USD. Với dự án này, Mercedes-Benz ngày càng khẳng định vị thế thương hiệu ôtô hàng đầu trong phân khúc xe sang trọng tại Việt Nam trong hơn 15 năm qua. Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, tiến sĩ Udo Loersch chia sẻ: “Chúng tôi muốn nhấn mạnh và phát huy thêm vị trí của Mercedes-Benz là thương hiệu ôtô sang trọng duy nhất ở Việt Nam hiện

8 | autonet.com.vn •05 / 2011

có hệ thống đại lý trải rộng khắp cả nước. Khách hàng Mercedes-Benz ở khắp mọi miền đất nước có thể an tâm rằng, chúng tôi luôn phát triển để mang những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất đến gần nhất cho khách hàng”. Để trở thành đại lý ủy quyền chính thức của Mercedes-Benz Việt Nam, đối tác phải đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế của một Atuohaus Mercedes-Benz trong tất cả các lĩnh vực. Đối tác phải lập và trình bày các kế hoạch chi tiết cho việc thể hiện hình ảnh thương hiệu theo đúng tiêu chuẩn MercedesBenz Presence System II (MPS II). Bộ máy hoạt động phải được tiêu chuẩn hóa như Nhân sự, Đào tạo, Kinh doanh, Tiếp thị, Hậu mãi, IT, Tài chính và Tuân thủ luật pháp... Mọi chức năng cũng phải được đảm bảo theo tiêu chuẩn của Mercedes-Benz toàn cầu và phải được phê duyệt, kiểm soát nghiêm ngặt từ phía Mercedes-Benz Việt Nam và cả Tập đoàn.

Autonet newS

Toyota Việt Nam giới thiệu Fortuner mới Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức giới thiệu Fortuner V TRD Sportivo 2011 – một phiên bản hoàn toàn mới của dòng sản phẩm Fortuner. Fortuner V TRD Sportivo 2011 đã chính thức có mặt tại hệ thống mạng lưới đại lý của Toyota trên toàn quốc kể từ ngày hôm nay, 25/4/2011. Fortuner bắt nguồn từ chữ “fortunate” có nghĩa là sự may mắn. Đây là một trong 5 mẫu xe của Dự án Xe đa dụng toàn cầu (IMV) của Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản, nhằm mục đích sản xuất những mẫu xe bán tải và xe đa dụng mới với chất lượng toàn cầu để giới thiệu tại 140 nước trên thế giới. Chính thức ra mắt tại Việt Nam vào tháng 2 năm 2009, Fortuner là mẫu xe thứ hai trong loạt xe IMV được TMV giới thiệu tại Việt Nam. Nhờ sự kết hợp tốt giữa ngoại thất mạnh mẽ và hiện đại, nội thất trang nhã, khả năng vận hành mạnh mẽ, ổn đinh và sự an toàn cao, Fortuner đã nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí hàng đầu và trở thành chiếc xe được ưa chuộng nhất trong phân khúc xe thể thao đa dung (SUV) hạng trung tại Việt Nam với doanh số tích lũy tính đến hết tháng 3 năm 2011 đạt xấp xỉ 14.000 xe (chiếm thị phần trung bình là 50%). Không dừng lại ở thành công này, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng, TMV tiếp tục giới thiệu Fortuner V TRD Sportivo 2011 với những đặc điểm mới

nổi bật về cả nội và ngoại thất, đem đến sự trẻ trung, mới mẻ đầy ấn tượng. Nhằm tạo ra sự khác biệt, Fortuner V TRD Sportivo 2011 được giới thiệu với một bản duy nhất màu trắng tuyết Fortuner V TRD Sportivo 2.7L 4x4 (động cơ xăng, số tự động). Hiện tại, giá bán của Fortuner V TRD Sportivo 2011 là 1.060.000.000 (đã bao gồm thuế VAT).

Autonet newS

BMW Euro Auto giới thiệu X1 Summer Edition BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản mùa hè BMW X1 Summer Edition với các trang bị giúp chiếc xe trông phong cách và tiện nghi hơn, đồng thời mang lại nhiều tiện ích cho khách hàng. BMW X1 xDrive28i và sDrive18i được trang bị bộ giá đỡ tạo phong cách off-road trên nóc xe và túi lưới cho hành khách phía sau. Khách hàng mua xe BMW X1 xDrive28i sẽ sở hữu thêm bộ phụ kiện phong cách X-line đặc trưng dành cho dòng xe địa hình X Series của BMW gồm viền mạ crôm ống xả, mạ crôm giảm chấn trước và sau xe; khung crôm cánh gió dài chạy theo cạnh gầm xe và máy tính bảng Samsung Galaxy Tab hoặc BMW Navigation portable (khách hàng đăng kí trước được ưu tiên lựa chọn). Khách hàng chọn BMW X1 sDrive18i còn có thêm lựa chọn mâm Star Spoke 317 năng động và mạnh mẽ. Ngoài ra, nhằm hỗ trợ các khách hàng BMW trong thời điểm giá xăng tăng cao như hiện nay, đồng thời chào mừng ngày lễ 30/4 và 1/5 sắp tới, BMW Euro Auto khởi động chương trình “Hỗ trợ xăng tăng niềm vui ngày lễ” dành cho khách hàng mua xe BMW trong tháng 4. Chi tiết sẽ được nhân viên bán hàng tư vấn với khách hàng theo từng loại xe cụ thể.

Motorrock mở rộng hệ thống phân phối Trong tháng 4/2011, Motorrock Co., LTD – nhà phân phối, bản lẻ mô tô phân khối lớn tại Việt Nam liên tục khai trương 3 Motorrock tại Bình Dương, Cần Thơ và Buôn Mê Thuột. Các showroom thuộc hệ thống phân phối Motorrock đều được xây dựng theo theo đúng tiêu chuẩn 3S của quốc tế. Ngoài khu trưng bày sản phẩm được thiết kế đẹp, khu vực bảo trì - bảo hành cũng được đầu tư đầy đủ hệ thống trang thiết bị hiện đại. Cùng chung một quy chuẩn, hệ thống Motorrock không chỉ đơn thuần là các showroom trưng bày các dòng xe phân khối lớn mà còn là nơi lí tưởng để dân mộ điệu môtô ghé đến thư giãn, gặp gỡ, giao lưu… Tính tiện ích, sự hiện đại là những tiêu chí mà đội ngũ thiết kế Motorrock luôn hướng tới với mục đích tạo cho khách đến tham quan, mua xe một cảm giác thoải mái. Vào ngày 21/4/2011, Motorrock Co., LTD đưa vào hoạt động Motorrock Buôn Mê

1 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Thuột (387 Lê Duẩn, TP. Buôn Mê Thuột, Đắc Lăk). Như vậy, trong tháng 4/2011, có tất cả ba Motorrock được khai trương đồng loạt: Motorrock Bình Dương (6/4), Motorrock Cần Thơ (11/4) và Motorrock Buôn Mê Thuột. Từ nay cho đến hết quý 3/2011 sẽ có thêm 6 Motorrock ở các thành phố lớn như: Đà Nẵng, Biên Hòa, Bà Rịa - Vũng Tàu, Cà Mau… được đưa vào hoạt động. Được biết, các Motorrock thuộc hệ thống nói trên hiện đang trưng bày và phân phối các dòng xe phân khối lớn của Harley Davidson, Honda, Buell, Kawasaki, Aprilia… Nhân dịp khai trương và đưa vào hoạt động 3 Motorrock mới, Motorrock Co., LTD có chương trình khuyến mãi đặc biệt dành cho khách hàng mua xe. Theo đó, tất cả các khách hàng khi mua xe sẽ được hỗ trợ 1 tháng tiền xăng. Ngoài ra, còn được tặng bộ phụ kiện trị giá hơn 1.500.000 đồng gồm: 1 áo thun, 1 mũ bảo hiểm, 1 ba lô chuyên dụng và 2 bình nhớt.

Autonet newS

LG CINEMA Bước đột phá trong kỷ nguyên CINEMA 3D là bước đột phá công nghệ mạnh mẽ của LG, được giới thiệu tại triển lãm CES 2011.

G 1 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

iống như trên các màn ảnh chiếu phim lớn, sản phẩm của LG sử dụng công nghệ 3D thụ động FPR, kính phân cực gọn nhẹ và trang bị rất nhiều tính năng

tuyệt vời mang lại tiện ích cho người sử dụng sản phẩm TV 3D của LG. Những sản phẩm TV CINEMA 3D mà LG tung ra thị trường gồm có LW5600, LW5500 và LW4500 và bản cao cấp nhất LW6500 với nhiều kích thước khác nhau. Trong bài viết chúng tôi xin giới thiệu chiếc LW6500 LED được tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất của LG.

Hiện đại, thanh thoát trong kiểu dáng

LW6500 được thiết kế tối giản hóa các chi tiết bên ngoài. Chiều dày mỏng 22,5mm, kiểu dáng thanh thoát là những gì có thể nhận thấy ngay từ lần đầu tiên tiếp xúc với sản phẩm của LG. LW6500 có ba kích cỡ khác nhau: 47, 55 inch. Các phím bấm cảm ứng nằm góc phải dưới của màn hình, thiết kế với phần kính bao bọc viền

Autonet newS ngoài mang lại nét hiện đại cho chiếc TV 3D.

Công nghệ đột phá trong kỉ nguyên 3D

LW6500 là loại TV LED, sử dụng công nghệ 3D thụ động như trên các màn ảnh chiếu phim lớn, sử dụng cặp kính 3D rẻ hơn và hiện tượng sọc nhiễu bị loại bỏ. Ông Ko-Tae-Yeon, Tổng Giám đốc Điều hành LG Electronics Việt Nam nói: “Để giải đáp những lo lắng của người tiêu dùng khi xem các nội dung 3D như hình ảnh rung, nhòe và kính xem không có góc nhìn rộng, chúng tôi đã sử dụng tất cả sự am hiểu của LG về công nghệ này để đầu tư phát triển thế hệ TV CINEMA 3D này”. LG áp dụng công nghệ FPR – “Film-type Patterned Retarder” giúp TV 3D của mình

triệt tiêu được hiện tượng chồng, nhòe hay rung hình, tối ưu hoá việc phân chia các hình ảnh cho mắt trái và mắt phải và cho phép xem kính 3D thụ động như trong một rạp chiếu phim. LG tự hào là nhà sản xuất TV 3D đầu tiên trên thế giới được chứng nhận quốc tế “Loại bỏ hiện tượng nháy hình” (Flicker Free) với hiệu ứng 3D không gây mỏi mắt, chóng mặt như công nghệ 3D thông thường. Vì vậy, sản phẩm này đã đạt được chứng nhận loại bỏ hoàn toàn sọc nhiễu của hai tổ chức kiểm định uy tín có trụ sở tại châu Âu là Intertek và TUV. Bên cạnh đó, LW6500 được tích hợp công

nghệ tăng cường ánh sáng 3D Light Boost, màn hình được bao phủ thêm một lớp phim mỏng để đảm bảo các hình ảnh 3D được trình chiếu với độ sáng cao nhất. Nó tạo ra hình ảnh rõ và sinh động đem lại trải nghiệm tuyệt hảo cho người sử dụng, loại bỏ những hình ảnh mờ trong khi trình chiếu nội dung. Công nghệ đèn LED với tần số quét 200Hz mang lại sự tương phản lớn cho LW6500. Nhiều quan điểm cho rằng, công nghệ 3D thụ động FPR mà LG áp dụng vào sản phẩm của mình sẽ làm giảm khả năng trình chiếu full HD và độ phân giải chỉ bằng 25% so với bình thường, thế nhưng, thực tế lại trái ngược hoàn toàn. Công nghệ màn trập chủ động trước kia cung cấp lần lượt dòng quét 1080p tới mỗi mắt. Thế nhưng, FPR trên các TV CINEMA 3D lại cung cấp đồng thời dòng quyét 540p tới cho mỗi bên mắt và

hợp nhất lại thành chuẩn full HD 1080p. Điều này cũng được kiểm

chứng bởi cơ quan Intertek. Có thể nói, hai công nghệ này chỉ khác nhau ở cách thức cung cấp hình ảnh tới mắt nhưng rõ công nghệ 3D thụ động trên sản phẩm LG CINEMA 3D tiên tiên hơn rất nhiều. Như nhiều TV 3D khác, LW6500 vẫn trang bị cặp kính phân cực để xem hình ảnh 3D. Tuy nhiên, sản phẩm của LG đã giải quyết vấn đề gây bất tiện của các kính 3D trước đó: trọng lượng kính nặng và thời gian dùng pin không cao. Kính 3D thế hệ mới của LG chỉ có 16 gram, giống với kính 3D trang bị trong rạp chiếu phim, không dùng pin, không cần phải

sạc điện nên không có sóng điện từ ảnh hưởng đến sức khoẻ. Giá thành khoảng 10USD nên việc trang bị kính cho nhiều thành viên trong gia đình là việc đơn giản. Cùng với đó là góc nhìn rộng lên tới 1780 đảm bảo cho nhiều góc nhìn linh hoạt khác nhau. LW6500 được tích hợp công nghệ LED plus giúp hiển thị các hình ảnh 2D một cách tuyệt vời, nó có thể chuyển hình ảnh từ 2D qua 3D chất lượng cao và hỗ trợ bất kì một nguồn phát 3D nào bao gồm DLNA, USB 2.0, RF broadcasting và HDMI 1.4

Nhiều tiện ích trong sản phẩm hiện đại

Có thể nói, vật tương tác qua lại giữa TV và người sử dụng nhiều nhất là bộ điều khiển. LG trang bị thêm cho dòng CINEMA 3D một chiếc điều khiển hiện đại: chỉ có những phím bấm cần thiết mới được giữ lại và hệ thống điều khiển cảm ứng tương tác với TV theo các cử động tay của người sử dụng. Thiết

bị này rất tiện lợi khi lướt web cũng như truy cập các menu của TV CINEMA 3D. Bên cạnh công nghệ 3D nổi bật, LG LW6500 còn là một một chiếc TV thông minh. Nó giúp người sử dụng dễ dàng truy cập Internet qua kết nối wifi, trình duyệt web không giới hạn, tiếp cận các nội dung cao cấp thông qua giao diện thân thiện Home Dashboard, chức năng Chia sẻ Thông minh (qua USB, kết nối DLNA) với các thiết bị ngoại vi, truy cập kho ứng dụng LG App Store với hàng loạt các nội dung phong phú thông qua HuluPlus, Youtube… Hiện tại, LG bắt đầu sản xuất sản phẩm TV CINEMA 3D với số lượng hạn chế tại nhà máy LG tại Hưng Yên, trong tương lai, công suất nhà máy sẽ được tăng lên. Với loạt sản phẩm mới cùng công nghệ tiên tiến, LG đang có tham vọng trở thành thương hiệu điện tử số 1 tại Việt Nam.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 5

Autonet newS

VW Scirocco

Gương mặt lạ tại VN

Kết hợp giữa dòng coupe, station wagon, hatchback và thể thao truyền thống, Volkswagen Scirocco là mẫu xe khá lạ mắt tại Việt Nam.

iểm lạ đầu tiên ở ngoại hình chính là việc Scirocco không sử dụng lưới tản nhiệt dạng tầng như nhiều mẫu VW khác. Phần đầu khác biệt với hốc gió kéo từ phải sang

1 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

trái. Nắp ca-pô chạy dài trong khi phần đuôi cụp xuống. Scirocco thuộc dòng coupe 2+2 với hai cửa nhưng có 4 chỗ ngồi. Các trang bị nổi bật ở ngoại thất của Scirocco gồm cửa sổ trời Panorama, đèn Xenon với hệ thống chiếu sáng thông minh, tự động điều chỉnh góc chiếu khi vào cua, mâm đúc hợp kim “Long beach” 17”, lốp 225/45 – R17. Bên cạnh đó là gương chiếu hậu bên ngoài gập và chỉnh điện, nhớ vị trí, sưởi kính và tích hợp đèn báo rẽ công nghệ LED. Gương chiếu hậu bên trong tự động chống chói. Lưới tản nhiệt cấu trúc tổ ong cùng khung đèn pha mạ chrome sáng bóng. Ở nội thất, Scirocco được trang bị vô lăng thể thao đa chức năng bọc da, cụm đồng hồ điện tử hiển thị đa thông tin: tốc độ, hành trình, mức tiêu

hao nhiên liệu, nhiệt độ… Có hai gói tùy chọn cho nội thất của Scirocco là Sport package và Sport highline package. Sport package được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ bán tự động; hệ thống âm thanh “RCD 310” với đầu đọc đĩa CD, 8 loa, hỗ trợ MP3; Tựa tay trung tâm tích hợp ngăn chứa vật dụng tiện tay cho người lái và hành khách phía trước. Gói Sport highline có không gian rộng rãi với nội thất bọc da Vienna với những trang bị cao cấp hơn như ghế lái thể thao chỉnh điện với hỗ trợ bơm hơi cho tựa lưng, kết hợp “Easy entry” chỉnh điện, hệ thống sưởi chỉnh riêng cho từng ghế trước. Gói tùy chọn này còn bao gồm hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động, có thể điều chỉnh nhiệt độ khác nhau cho 2 khu vực, kết hợp lọc khử mùi; hệ thống RNS 510, DVD màn hình cảm ứng, ổ cứng dung lượng 30-GB, đầu đọc thẻ nhớ SD, 8 loa. Volkswagen Scirocco được trang bị các hệ thống an toàn tiêu chuẩn với chức năng hỗ trợ khi lên dốc (hill-hold control), các hệ thống hỗ trợ phanh như ABS, BA, hệ thống cân bằng điện tử (ESP), kiểm soát sức kéo (TCS), khóa visai điện tử (EDL) cùng hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC). Lô hàng Scirocco đầu tiên tại Việt Nam được trang bị các loại động cơ 1.4 máy xăng tăng áp, phun trực tiếp TSI, 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.390 phân khối. Công suất 160 mã lực tại vòng tua máy 5.800 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.500-4.500 vòng/phút. Hai loại hộp số đều là ly hợp kép 6 cấp hoặc 7 cấp. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h khoảng 8 giây. Volkswagen Scirocco đang được World Auto phân phối tại Việt Nam với giá khoảng 1 tỷ đồng.

— Thế Đạt – Vũ Huy

Autonet newS

Audi và kết quả kinh doanh ấn tượng năm 2010

Tập đoàn Audi vừa tổng kết năm tài chính 2010 với báo cáo kinh doanh tăng trưởng lợi nhuận tốt nhất từ trước đến nay. Thương hiệu xe hơi nước Đức cũng dự kiến giao 1,2 triệu xe cho khách hàng trong năm 2011.

Kết quả kinh doanh ấn tượng

Năm 2010 là năm Audi có kết quả kinh doanh tốt nhất trong lịch sử tập đoàn. Số lượng xe Audi được bán ra đã tăng 15%, đạt 1.092.411 chiếc trên toàn thế giới. Doanh thu trong năm tài chính 2010 cũng tăng vọt 18,8 % đạt 35.441 triệu Euro (năm 2009 là 29.840 triệu Euro). Lợi nhuận của tập đoàn Audi tăng đáng kể 108,2%, đạt 3.340 triệu Euro (năm 2009 là 1.604 triệu Euro). Lợi nhuận trước thuế ước tính 3.634 triệu Euro (năm 2009 là 1.928 triệu Euro) tức là nhiều hơn tới 88,5% so với năm 2009. Lợi nhuận sau thuế tăng 95,2% đạt 2.630 triệu Euro (năm 2009 là 1.347 triệu). Tập đoàn Audi đạt được thành công trên

một phần nhờ sự đa dạng của các dòng sản phẩm được ra mắt trong năm vừa qua, trong số đó phải kể đến mẫu xe hạng nhất A8, kế đến là mẫu A7 Sportback và A1 - chiếc xe hạng sang đầu tiên trong phân khúc subcompact.

Doanh số giao xe kỷ lục

Năm 2010 Audi đã giao hơn 1.092.411 xe cho khách hàng trên toàn thế giới (so với năm 2009 là 949.729 xe), nâng doanh số tăng lên 15% so với năm trước đó. Doanh số giao xe tại khu vực châu Á - Thái Bình dương phát triển một cách đầy thuận lợi. Thương hiệu bốn vòng tròn cũng đang ngày càng lớn mạnh tại Tây Âu (bao gồm cả Đức), và đặc biệt là tại thị trường Mỹ. Sản lượng tăng đáng kể. Audi cũng đã mở rộng sản xuất một cách đáng kể để đáp ứng nhu cầu tăng cao của thị trường. Trong năm 2010, 1.150.018 xe đã xuất xưởng (bao gồm cả Lamborghini), tăng 23,4% (so với sản lượng 932.260 chiếc của năm 2009). Sản lượng động cơ được sản xuất cũng tăng hơn 19%

đạt mức 1.648.193 chiếc (so với 1.384.240 động cơ trong năm 2009). Triển vọng cho năm 2011. Audi đã khởi đầu 2011 một cách thành công với việc bán 186.850 xe chỉ trong 2 tháng đầu năm, tăng 21,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị trường châu Âu đang cho thấy một sức đẩy mạnh mẽ với doanh số tăng 17,5% đạt khoảng 106.600 xe (so với doanh số 90.686 xe cùng kỳ năm ngoái). Tại thị trường nội địa Đức, chỉ riêng trong hai tháng đầu năm, Audi đã phân phối 32.290 xe tới khách hàng, nhờ vậy đạt mức tăng trưởng 18,3% so với cùng kỳ năm ngoái chỉ là 27.304 xe. Trong hai tháng đầu năm cũng đã có 41.122 khách hàng Trung Quốc lựa chọn xe Audi – tăng 28,9% so với doanh số 31.906 xe cùng kỳ năm 2010. Thương hiệu cũng được tiếp tục phát triển mạnh mẽ tại Mỹ. Doanh số bán hàng tại đây đã tăng thêm 22,3% đạt 15.565 xe so với cùng kỳ năm ngoái (12.726 xe).

Chuyện về một thương hiệu thời trang danh tiếng ở Paris

Tại một làng chài nhỏ ở Tây Ban Nha, có một người mang tên Cristobal Balenciaga, cái tên này sau đó đã trở nên lừng lẫy trong làng thời trang thế giới. Câu chuyện về cuộc đời ông là cả một chuỗi những sự kiện mà ít ai có thể trải qua, vừa gian khổ, vừa táo bạo lại hết sức thi vị… Và cái sự thi vị, lãng mạn, hào hoa ấy cứ len lỏi trong từng thiết kế lừng danh của ông. Khi Balenciaga còn nhỏ, có một gia đình chuyển đến sống tại làng chài của ông, ngay khi nhìn thấy vị phu nhân của gia đình ấy, Balenciaga đã nhận thấy ẩn trong bà là một phong cách cao sang, quyền quý của một khí chất bất phàm. Và với sự đồng ý của vị phu nhân, Balenciaga đã lấy cảm hứng từ sự ngưỡng mộ của mình để tạo lên một thiết kế đặc biệt cho bộ Drecoll đầu tay dành cho bà. Năm Balenciaga 30 tuổi, ông gặp phu nhân Icasa Torre và những nhận xét của ông về cách phục trang của bà đã được phu nhân xem trọng.

1 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

Cũng vì lần gặp gỡ và những lời nhận xét định mệnh đó, bộ trang phục dạ tiệc của ông đã được Torre mặc và nó giúp bà trở nên quyến rũ và nổi bật nhất trong bữa tiệc quý tộc ấy. Phu nhân Torre sau đó đã giúp Balenciaga mở một tiệm may mang tên mình – Balenciaga. Cuối những năm 30 của thế kỷ XX, nội chiến Tây Ban Nha xảy ra và Cristobal Balenciaga phải chạy đến Paris và tại đây ông bắt đầu gây dựng sự nghiệp thiết kế huy hoàng của mình. Từ đó, thế giới xuất hiện, tồn tại và phát triển hai thương hiệu nổi tiếng đến nay là Balenciaga và Barishidi Paris. Trải qua sự phát triển hàng trăm năm, Barishidi Paris luôn lấy phong cách tôn quý, hào hoa của giới quý tộc để tạo nên những thiết kế đặc biệt và đầy sáng tạo của mình… Và ngày nay, Barishidi Paris đã có mặt tại châu Á và xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 10/2010 do công ty CP TM SX & DV Golden sun phân phối độc quyền. Nhân dịp khai trương showroom thứ 2 tại 114 Chùa Bộc – Hà Nội, trong tuần lễ khai trương từ ngày 14 – 21/05/2011, Barishidi Paris sẽ có chương trình ưu đãi đặc biệt dành cho các khách hàng. BARISHIDI – PARIS SHOWROOM 1. S2 – 01 Tầng 2 The Garden – Mỹ Đình – Hà Nội 2. 114 Chùa Bộc – Đống Đa – Hà Nội

— Thế Đạt

Autonet newS

Khởi động cuộc thi Honda YES

Nissan Việt Nam điều chỉnh giá

Đầu tháng 4/2011, Nissan Việt Nam thông báo mức giá mới áp dụng cho các mẫu xe tại thị trường Việt Nam. Được biết, Ngân hàng Nhà Nước Việt Nam đã ra thông báo về mức tỷ giá mới kể từ tháng 2 năm 2011. Theo đó, tỷ giá hối đoái giữa Việt Nam Đồng (VNĐ) và Đô la Mỹ (USD) tăng từ 18,932 VNĐ/ USD lên 20,688 VNĐ/USD (tăng 9.0%). Tuy nhiên, Nissan Việt Nam đã giữ nguyên mức giá cũ kèm theo nhiều chương trình hỗ trợ khách hàng trong hơn 2 tháng trước khi ra thông báo về mức giá mới này. Mức giá mới sẽ chính thức được áp dụng kể từ ngày 5 tháng 4 năm 2011. Chi tiết về mức thay đổi giá xe của Nissan Việt Nam Mẫu xe

Mức (VNĐ)

Mức giá mới (VNĐ)

Mức tăng (VNĐ)

Grand Livina 1.8L 658,759,000 số tự động 4 cấp

685,000,000

26,241,000

Grand Livina 1.8L 611,009,000 số sàn 6 cấp

635,500,000

24,491,000

Navara 2.5L số sàn 6 cấp

686,500,000

44,950,000

641,550,000

Nhằm nối tiếp thành công qua 5 năm triển khai, ngày 11 tháng 4 năm 2011, Công ty Honda Việt Nam (HVN) phối hợp cùng Quỹ Honda Foundation (HOF), Viện Chiến lược và Chính sách Khoa học và Công nghệ - Bộ Khoa học Công nghệ (NISTPASS) và các trường Đại học liên kết tại Việt Nam chính thức khởi động Giải thưởng Honda YES - năm thứ 6 - tại 6 trường đại học liên kết trên toàn quốc, bao gồm: ĐH Bách Khoa Hà Nội, ĐH Công nghệ - ĐHQG HN, Đại học Khoa học Tự nhiên - ĐHQG HN, Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội, ĐH Bách Khoa Đà Nẵng và ĐH Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh. Năm nay Giải thưởng sẽ mở rộng đối tượng xét tuyển đến thêm 4 khoa của 2 trường ĐH liên kết mới từ năm 2009 là ĐH Khoa học Tự nhiên – ĐH Quốc gia Hà Nội và ĐH Giao thông Vận tải. Giải thưởng Honda YES 2011 bao gồm 2 giai đoạn: giải thưởng YES và phần thưởng YES Plus. Đối với giải thưởng YES, mỗi giải thưởng bao gồm 3.000 Đô-la Mỹ (USD) và 01 xe máy của Honda Việt Nam trị giá 1.000 USD sẽ được trao tặng cho 10 sinh viên xuất sắc nhất được lựa chọn sau quy trình tuyển chọn bao gồm: đánh giá hồ sơ, viết luận và Phỏng vấn. Đối với phần thưởng YES Plus - giai đoạn hai sau Giải thưởng YES, mỗi sinh viên được nhận Giải thưởng YES đều có cơ hội nhận Phần thưởng YES Plus trị giá 10.000 USD nếu được chấp nhận và trên thực tế sẽ tham dự khóa học Thạc sỹ hoặc Tiến sỹ ở các trường đại học liên kết tại Nhật Bản với thời gian lớn hơn 1 năm. Sinh viên có thể nhận 7.000 USD nếu được chấp nhận và trên thực tế tham gia thực tập tại các trường đại học, các viện hoặc phòng thí nghiệm tại Nhật Bản với thời gian ít nhất là 10 tuần và tối đa là 1 năm trong vòng 5 năm kể từ khi được nhận Giải thưởng.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 9

Autonet newS

Ra chợ Trời tìm biển xe máy

Gần đây, Hà Nội rộ lên tình trạng mất cắp biển số xe máy. Đây là chuyện chẳng còn xa lạ với nhiều người. Điều lạ là tại sao vấn nạn này lại tồn tại lâu đến thế mà không hề có sự can thiệp của các cơ quan chức năng.

ể xe trước nhà, khóa cổ, thậm chí dùng cả xích để khóa xe, anh Tuân yên tâm ngồi trong nhà xem phim. Tuy nhiên, khi dắt xe vào nhà thì anh mới “ngã người” vì chiếc biển số xe đẹp của mình “không cánh mà bay”. Anh Tuân kể: “Đúng thật là không ai ngờ được đến cái biển xe cũng bị tháo. Trước đây tôi cũng có nghe đến hiện tượng này, giờ mất mới thấy mình vẫn chủ quan”. Sau khi bị mất biển số, hầu như các nạn nhân của những vụ mất cắp này vì nhiều lý do khác nhau đều không đi làm lại biển số. Họ thường mua một biển số khác cùng mã hiệu với biển mà mình đã bị mất để thay hoặc tìm mua lại chính chiếc biển của mình ở chợ Trời (Hà Nội). Việc xin cấp lại biển hiện nay không quá khó, nhưng vì biết có nguồn cung sẵn có, nhiều người cứ mất biển là tìm ra chợ Trời. Anh Tuân nói: “Khi mình kêu mất biển, ai cũng nói ra chợ Trời là có hết, vừa nhanh lại vừa không phải đi trình báo đến cơ quan công an, rất phức tạp”. Quả nhiên, anh Tuân mất biển hôm trước, hôm sau ra chợ Trời

chịu khó qua hỏi lại mấy hàng là tìm được đúng cái biển số của mình. Không khó khăn lắm để tìm ra nhà một vị được cho là “chùm biển” ở chợ Trời. Sau khi xác nhận, giao dịch, khoảng 1 tiếng sau anh Tuân đã lấy lại được đúng chiếc biển thật của mình với giá 450.000 đồng. Đó cũng là cách làm của nhiều người mất biển, và việc làm này ngẫu nhiên tiếp tay cho hành động của những tên “chôm biển số”. Anh Hạnh ở Hà Đông, người cũng đã từng bị mất biển đưa ra lời khuyên: “Cách chống nạn mất biển tốt nhất là phải đề phòng cẩn thận. Mọi người không nên chủ quan, đi về nên cho xe ngay vào nhà hoặc bãi gửi xe. Nếu không, mọi người cũng nên khóa xe để ở nơi sáng sủa, dễ nhìn thấy”. Phòng còn hơn chống, nhưng nếu không may mất biển số, nhiều người vẫn có tư duy ra chợ Trời tìm biển, vừa đỡ mất thời gian, vừa tìm đúng biển đã mất. Vì thế, nên tình trạng mất cắp biển số xe máy cứ rơi vào cái vòng luẩn quẩn: Dân thiệt, các đối tượng chôm biển, tiêu thụ biển vẫn có đất sống khỏe, còn các cơ quan chức năng thì bất lực hay họ cố tính đứng ngoài cuộc.

Theo quy định về cấp đăng ký, biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tại Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt về việc cấp lại đăng ký, biển số, chủ xe bị mất đăng ký, biển số xe phải có Giấy khai đăng ký xe (theo mẫu số 02 Thông tư số 06/2009/TT-BCA-C11 ngày 11/3/2009 của Bộ Công an); đơn (đối với cá nhân) hoặc công văn (đối với cơ quan, tổ chức) đề nghị cấp lại; không phải mang xe đến cơ quan đăng ký xe. Nếu đủ giấy tờ theo quy định thì giải quyết cấp lại đăng ký xe, biển số xe (theo biển số cũ). Đối với mô tô thì biển 3 số đổi sang loại biển 4 số theo quy định. Lệ phí cấp lại biển số với ôtô là 150.000 đồng và với mô tô là 50.000 đồng. Theo thông tư số 34, thời gian nhận biển là sau 3 ngày tính từ ngày bắt đầu nộp đơn. Tuy nhiên, trên thực tế do đang trong quá trình chuyển giao việc làm biển số xe môtô xuống các quận nên thời gian nhận biển có thể sau khoảng 1 tuần. Khi đến làm thủ tục, chủ xe phải xuất trình chứng minh thư nhân dân hoặc hộ chiếu còn hạn, trường hợp chưa đủ tuổi làm chứng minh thì xuất trình hộ khẩu. Chủ xe là tổ chức, cơ quan có giấy giới thiệu, chứng minh thư của người đến đăng ký xe. Người được ủy quyền đăng ký xe phải xuất trình giấy chứng minh nhân dân, giấy ủy quyền của chủ xe, có xác nhận của UBND phường xã, cơ quan công tác. Các điểm cấp lại biển số ôtô: 86 Lý Thường Kiệt, 1234, Đường Láng, 611 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân. Các điểm cấp lại biển số xe máy được chuyển về công an giao thông các quận. — Thế Đạt

2 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Autonet newS

Ford xuất xưởng Fiesta tại nhà máy Hải Dương

Ngày 21/04/2011, Ford chính thức xuất xưởng mẫu xe nhỏ toàn cầu Fiesta hoàn toàn mới tại nhà máy Ford Hải Dương. Trong buổi lễ ra mắt, đích thân ông Tổng Giám đốc Ford Việt Nam, ông Laurent Charpentier và Giám đốc Kỹ thuật, ông Trịnh Văn Ngân, đã lái chiếc Fiesta đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam ra khỏi dây chuyền, đánh dấu thời điểm chính thức đi vào sản xuất mẫu xe này tại nhà máy Ford Việt Nam. Ford Fiesta sẽ được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy Hải Dương, nhà máy này hiện có công suất 14.000 xe/năm. Kể từ khi được chính thức bán ra, đã có gần 1,2 triệu chiếc Fiesta được tiêu thụ tại các thị trường Bắc Mỹ, châu Âu, châu Á Thái Bình Dương và châu Phi. Con số ấn tượng này chứng tỏ sự cuốn hút của chiếc xe với khách hàng trên toàn thế giới. Vừa qua, Fiesta cũng đã trở thành chiếc xe đầu tiên trong phân khúc xe nhỏ đạt được

điểm số cao nhất tại các bài kiểm tra về độ an toàn khi va chạm xe, những bài kiểm tra này được thực hiện tại các thị trường lớn như Mỹ, Trung Quốc, châu Âu và Úc.

Tính đến thời điểm hiện nay, Fiesta là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc xe hạng nhỏ tại thị trường Việt Nam được trang bị hộp số tự động 6 cấp PowerShift và chế độ điều khiển bằng giọng nói thông qua kết nối Bluetooth. Hiện Ford Việt Nam cung cấp 3 phiên bản Fiesta. Cụ thể, phiên bản Fiesta Style dạng sedan 4 cửa sử dụng động cơ 1.4 lít và trang bị hộp số sàn 5 cấp có giá là 542 triệu đồng. Phiên bản Fiesta Trend dạng sedan 4 cửa, sử dụng động cơ 1.6 lít và trang bị hộp số tự động 6 cấp PowerShift có giá là 568 triệu đồng. Phiên bản cao cấp nhất Fiesta Sport có dạng hatchback 5 cửa sử dụng động cơ 1.6 lít, hộp số tự động 6 cấp với công nghệ điều khiển bằng giọng nói có giá 606 triệu đồng. Tất cả các giá trên đều đã bao gồm 10% VAT.

— P.V

autonet.com.vn • 05 / 2011| 2 1

Autonet newS

Toyota VN

chịu trách nhiệm về xe dính lỗi

Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) đã có động thái nhằm khắc phục tất cả các vấn đề có liên quan đến chất lượng trên xe Camry, Innova và Fortuner, đồng thời, nhà sản xuất này cũng chính thức gửi lời xin lỗi tới khách hàng và người tiêu dùng Việt Nam.

au khi báo chí đưa tin về vụ 278 xe Toyota Camry được xác nhận có lỗi do bulông bắt đòn treo dưới phía trước bị siết quá lực, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) đã tiến hành kiểm tra và sửa chữa miễn phí các xe mắc lỗi. Theo đó, kể từ ngày 14/4/2011, TMV bắt đầu thực hiện Chiến dịch làm hài lòng khách hàng (CSC) dành cho chủ sở hữu của 278 chiếc Camry (bao gồm cả Camry 3.5Q và 2.4G) được sản xuất từ ngày 27/1/2011 đến ngày 24/3/2011 với dải số khung từ B6008871 đến B6009192

2 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

của 273 xe Camry 2.4G và 5 xe Camry 3.5Q có số khung B6001801, B6001804, B6001807, B6001808, B6001809. Tất cả những xe Camry nằm trong diện ảnh hưởng trên sẽ được kiểm tra và thay thế miễn phí bulông trước trái và phải của đòn treo dưới. Thời gian cho việc kiểm tra và thay thế bulông sẽ mất khoảng 48 phút cho mỗi xe. Nội dung của Chiến dịch làm hài lòng khách hàng dành cho xe Camry là kiểm tra và thay thế bulông trước trái và phải của đòn treo dưới trên xe Camry 2.4G và 3.5Q đã bị vặn quá lực tại dây chuyền lắp ráp. Nguyên nhân của hiện tượng này

là do hướng dẫn thay đổi lực siết của bulông đã không được cập nhật kịp thời trong dây chuyền lắp ráp. Trong trường hợp xấu nhất, bulông này có thể bị gãy sau một thời gian sử dụng. Trước khi tiến hành Chiến dịch này, TMV đã báo cáo cụ thể về việc thực hiện với Cục Đăng Kiểm Việt Nam và các Bộ ngành liên quan. Tiếp đó, quyết định thực hiện Chương trình Kiểm tra xe miễn phí của TMV dành cho các chủ sở hữa xe Innova và Fortuner cũng đã được thông báo rộng rãi đúng một ngày sau chiến dịch làm hài lòng khách hàng (CSC) kiểm tra và sữa chữa 278 chiếc Camry mắc lỗi.

Autonet newS

Trong công văn TMV gửi đến Autonet có đoạn viết: “Công ty ôtô Toyota Việt Nam gửi lời xin lỗi chân thành nhất tới quý khách hàng nói riêng và người tiêu dùng Việt Nam nói chung vì đã làm cho các khách hàng lo lắng về 3 vấn đề chất lượng của xe Toyota - do một kỹ sư của Công ty cung cấp đến các cơ quan thông tấn báo chí trong thời gian gần đây. Cụ thể, áp suất dầu phanh của xy lanh bánh sau cao hơn tiêu chuẩn, bu lông số 8 bắt móc neo chân ghế bị giảm lực siết và siết bu lông camber khi xe không ở trạng thái tiêu chuẩn”. TMV thừa nhận một số sai sót xảy ra trong quá trình sản xuất, và thông tin về 3 vấn đề nêu trên được truyền tải trên các phương tiện truyền thông trong thời gian vừa qua, đã khiến cho khách hàng và người tiêu dùng cảm thấy hoang mang và lo lắng về chất lượng của các sản phẩm xe Toyota. Do đó, Nhà sản xuất này đã quyết định thực hiện Chương trình Kiểm tra xe miễn phí dành cho các chủ sở hữa xe Innova và Fortuner nhằm mục đích giảm bớt sự lo ngại và mang lại sự an tâm cũng như sự hài lòng cao nhất

cho các khách hàng khi sử dụng xe Toyota. Chương trình Kiểm tra xe miễn phí sẽ được thực hiện đối với tất cả các xe Innova và Fortuner được sản xuất kể từ ngày 23/12/2010 trở về trước. Tất cả các xe Innova và Fortuner nằm trong diện bị ảnh hưởng trên sẽ được kiểm tra và sửa chữa (nếu cần thiết) miễn phí.

Nội dung của Chương trình này cụ thể như sau:

Kiểm tra áp suất dầu phanh xilanh phanh bánh sau: Chương trình áp dụng với dòng xe Innova J (được sản xuất từ 19/1/2010 đến 24/11/2010). Các kỹ thuật viên của Toyota sẽ kiểm tra áp suất dầu phanh bánh sau và tiến hành điều chỉnh trong trường hợp cần thiết. Thời gian kiểm tra và sửa chữa (nếu có) tối đa mất khoảng 2 giờ cho mỗi xe. Kiểm tra lực siết bu lông bắt móc neo chân ghế sau: Chương trình áp dụng cho tất cả các xe Innova (được sản xuất từ ngày 26/12/2005 đến 23/12/2010) và tất cả các xe Fortuner (được sản xuất từ ngày 16/2/2009 đến 23/12/2010). Các kỹ

thuật viên của Toyota sẽ kiểm tra tổng thể 4 bu lông bắt móc neo chân ghế sau, nếu lực siết nằm ngoài tiêu chuẩn, họ sẽ tiến hành siết lại theo đúng lực siết tiêu chuẩn. Thời gian kiểm tra và sửa chữa (nếu có) tối đa mất khoảng 12 phút cho mỗi xe. Kiểm tra và siết lại bu lông Camber: Các kỹ thuật viên của Toyota sẽ làm lỏng các bulông này và siết chặt lại ở điều kiện tải trọng tiêu chuẩn đối với các dòng xe Innova J và Innova G được sản xuất từ ngày 26/12/2005 đến 13/10/2006. Thời gian kiểm tra và sửa chữa (nếu có) tối đa mất khoảng 1 giờ cho mỗi xe. Chương trình Kiểm tra xe miễn phí sẽ được thực hiện bắt đầu từ ngày 18/4/2011 tại mạng lưới tất cả các đại lý của TMV trên toàn quốc. Khách hàng đang sở hữu những chiếc xe Camry, Innova hay Fortuner muốn biết xe của mình có bị ảnh hưởng hay không, có thể kiểm tra số khung bằng cách truy cập vào website chính thức của TMV tại địa chỉ: www.toyotavn.com.vn hay liên hệ trực tiếp với các đại lý của TMV trên toàn quốc.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 2 3

Autonet newS

Thị trường xe nội tháng 3 Dấu hiệu hồi sinh Mặc dù được nhận định không mấy khả quan trong quý I do khó khăn của nền kinh tế, nhưng mức độ tiêu thụ xe của các thành viên VAMA đã tăng trưởng trở lại với doanh số đạt gần một vạn xe.

10 xe bán chạy nhất trong tháng 12-2010 STT

Mẫu xe

Dòng xe

Toyota Innova

MPV

Tiêu thụ 590

Toyota Vios

Compact

475

Toyota Corolla Altis

Sedan

442

Toyota Fortuner

SUV

441

Kia Morning

Compact

393

Kia Forte

Sedan

302

Kia Carens

Sedan

261

Chevrolet Cruze

Sedan

260

Honda Civic

Sedan

193

Toyota Camry

Sedan

180

Cụ thể, theo báo cáo Hiệp hội Các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 9.513 xe, tăng 1% so với tháng 3 năm ngoái. Trong đó, doanh số dòng xe đa dụng giảm 20%; còn xe con, xe thương mại tăng lần lượt là 12% và 6%. Tính từ đầu năm đến nay, doanh số lũy kế đạt 27.896 xe, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe thương mại tăng 16%, xe đa dụng tăng 34%, xe con tăng 47%.

Doanh số của các thành viên VAMA ở từng phân khúc xe trong tháng 3/2011: Loại xe Xe du lịch

Bắc

Trung

1.876

374

Nam 784

Tổng số 3.034

Xe MPV, SUV

882

178

771

1.831

Xe thương mại

1.841

776

2.031

4.648

Tổng cộng

4.601

1.328

3.586

9.513

Điều đặc biệt của thị trường tiêu thụ xe ôtô tại Việt Nam là sau một thời gian dài độc chiếm

2 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

ngôi vị số 1 trong bảng xếp hạng về số lượng bán xe ra thị trường thì đến cuối tháng 3 vừa qua, Toyota phải chịu nhường ngôi cho đơn vị lắp ráp và sản xuất xe Việt Nam là Trường Hải (Thaco). Theo thống kê, tổng số xe tiêu thụ của Toyota tháng 3 là 2.357, trong khi đó Trường Hải đã đạt đến con số 3.085 chiếc - chiếm vị trí số 1 với thị phần 32,4% (tăng từ 23,8% lên 32,4%). Trong khi đó, thị phần Toyota tại Việt Nam giảm từ 28,2% xuống còn 24,8 %, Ford cũng giảm thị phần từ 7,3 xuống còn 5,7%. Đây không phải là lần đầu tiên Thaco chiếm vị trí số 1 về sản xuất và lắp ráp xe: tháng 4 và 5/2010 Thaco cũng đã vượt qua Toyota về doanh số bán lần lượt các tháng là 2.674 chiếc và 2.465 chiếc. Đóng góp quan trọng vào sự nhảy vọt của Trường Hải là các mẫu xe thương mại với doanh số trên 2.000 chiếc. Ngoài ra, trong tháng 4 tới đây, chắc chắn Toyota Việt Nam cũng khá vất vả để duy trì doanh số cũng như giành lại vị trí số một của mình khi đang phải nỗ lực bảo vệ uy tín trước sự cố

nhiều sản phẩm bị lỗi bán ra thị trường, nhất là với những xe đang bán chạy như Innova và Camry. Xếp sau Trường Hải và Toyota lần lượt là các hãng xe GM Daewoo với 902 chiếc, Vinaxuki với 746 chiếc và Suzuki với 613 chiếc. 5 hãng xe đứng cuối cùng và có mức sản lượng dưới 100 chiếc lần lượt là Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) đạt 96 chiếc, Sanyang (SYM) đạt 93 chiếc, Mitsubishi (Vinastar) đạt 86 chiếc, Samco đạt 28 chiếc và Vinacomin - Vinacoal đạt 4 chiếc. Xét trên phương diện sản phẩm, tháng 3 đánh dấu sự ra mắt của chiếc Yaris nhập khẩu của Toyota Việt Nam (doanh số đạt 22 chiếc). Còn ở phân khúc MPV, SUV, trong tháng 3 duy nhất có chiếc GLK300 phiên bản mới của Mercedes-Benz ra mắt. Có thể thấy, đà tăng trưởng của thị trường ôtô trong nước đang khiến tâm lý của người tiêu dùng dần ổn định sau khi đã trải qua đợt bão tăng giá một thời gian. Mặt khác, sự hồi sinh của ôtô sản xuất trong nước nói chung cũng có được nhờ sự tăng trưởng mạnh trở lại của phân khúc xe thương mại.

— Hoàng Tuấn

Autonet newS

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 3/2011 so với cùng tháng 2010

Tháng 3/2011

Tháng 3/2010

Tăng trưởng

Truong Hai

3.085

32,4%

2.375

25,3%

710

30%

Toyota

2.357

24,8%

3.108

33,1%

(751)

-24%

GM Daewoo

902

9,6%

749

8,0%

153

20%

Ford

545

5,7

603

6,4%

(58)

10%

Vinaxuki

746

7,8%

726

7,7%

Honda

262

2,8%

179

1,9%

46%

VinaStar (Mitsubishi)

0,9%

157

1,7%

(71)

-45%

Mercedes-Benz Vietnam

223

2,3%

129

1,4%

73%

Suzuki

613

6,4%

267

2,8%

364

130%

VMC

100

1,1%

0,0%

Hino*

100

1,1%

118

1,3%

(18)

Isuzu*

273

2,9%

132

1,4%

141

Mekong

1,0%

0,3%

SAMCO

0,3%

(-2)

2400% -15% 107% 300% -7%

SYM

1,0%

0,9%

Vinacomin- Vinacoal*

0,0%

0,4%

(30)

Tổng cộng

9.513

100%

9.384

100%

129

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet.com.vn • 05 / 2011| 2 5

Autonet newS

Domestic Car Market in March A Sign of Revival Although judged to be not very positive in the first quarter due to economic difficulties, car consumption level of VAMA members grew with sales reaching nearly ten thousand cars.

Top 10 Best-Selling Car in March 2011 No.

Model

Type

Sales in 3/2011 (units)

Toyota Innova

MPV

590

Toyota Vios

Compact

475

Toyota Corolla Altis

Sedan

442

Toyota Fortuner

SUV

441

Kia Morning

Compact

393

Kia Forte

Sedan

302

Kia Carens

Sedan

261

Chevrolet Cruze

Sedan

260

Honda Civic

Sedan

193

Toyota Camry

Sedan

180

Particularly, according to the report from Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), VAMA members’ sales reached 9,513 units, increasing by 1% compared with that in March last year, in which, MPV sales decreased by 20%, while sales of commercial vehicles and sedans increased respectively by 12% and 6%. From the beginning of the year to date, the cumulative sales reached 27,896 units, an increase of 30% over the same period last year, in which commercial cars increased by 16%, MPVs by 34% and sedans by 47%.

Sales of VAMA members in each segment in March 2011: North

Central

South

Passenger cars

Type

1,876

374

784

3,034

Total

MPVs, SUVs

882

178

771

1,831

Commercial cars

1,841

776

2,031

4,648

Total

4,601

1,328

3,586

9,513

The special thing in Vietnam’s car market was that after a long time of monopolizing the No. 1

2 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

position in the ranking chart on the number of vehicles sold in the market, Toyota had to cede the crown for the Vietnamese auto assembling and manufacturing company Truong Hai (Thaco). As statistics said, total number of Toyota cars sold in March was 2,357, while Truong Hai’s sales reached 3,085 – occupying the number 1 position with 32.4% of market share (increasing from 23.8% to 32.4%). Meanwhile, Toyota’s market share in Vietnam decreased from 28.2% to 24.8% and Ford’s market share also fell from 7.3% to 5.7%. This was not the first time Thaco was ranked No. 1 on car production and assembly. In April and May 2010, Thaco overtook Toyota in respective sales of 2,674 and 2,465 units. Playing an important role in contributing to the jump of Truong Hai was commercial vehicle models with sales of 2,000 units. Also, in the coming April, Toyota Vietnam would certainly have to work hard to maintain its sales as well as to regain the number one position while making efforts to protect its prestige from the problem of many defective

products sold on the market, especially with good-selling models like Innova and Camry. Following Truong Hai and Toyota was GM Daewoo with 902 units, Vinaxuki with 746 units and Suzuki with 613 units. Five last standing companies and having sales below 100 units were in turn Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) reaching 96 units, Sanyang (SYM) 93 units, Mitsubishi (Vinastar) 86 units, Samco 28 units, and Vinacomin - Vinacoal with 4 units. In terms of products, March marked the launch of the imported Toyota Yaris of Toyota Vietnam (with sales reaching 22 units). Also, in MPV and SUV segments, in March only GLK300 new version of Mercedes-Benz was launched. It can be seen that the growth of the domestic auto market was making consumers’ psychology gradually stabilized after the storms of price escalation period. On the other hand, the revival of cars domestically produced in general was thanks to the strong growth of the commercial vehicle segment.

— Hoang Tuan

Autonet newS

1-3/2011 Xe

Sales Ranking of Joint-Ventures from 1-3/2011 Over the Same Period in 2010

1-3/2010 %

Growth

Toyota

7,637

27.4%

7,128 33.2%

509

Truong Hai

7,225

25.9%

3,946 18.4%

3279

83%

GM Daewoo

2,628

9.4%

1,881 8.8%

747

40%

Ford

1,986

7.1%

1,214 5.6%

772

64%

Vinamotor* (1)

1,941

7.0%

2,597 12.1%

(656)

-25%

Vinaxuki

1,831

6.6%

1,987 9.2%

(156)

-8%

Honda

1,098

3.9%

467

2.2%

631

135%

Visuco (Suzuki)

1,041

3.7%

560

2.6%

481

86%

VinaStar (Mitsubishi)

604

2.2%

339

1.6%

265

78%

Mercedes-Benz Vietnam

592

2.1%

474

2.2%

118

25%

Isuzu*

356

1.3%

237

1.1%

119

VMC (BMW, Mazda, Kia)

285

1.0%

0.2%

250

Hino*

231

0.8%

261

1.2%

(30)

SANYANG

198

0.7%

207

1.0%

(9)

50% 714% -11% -4%

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

154

0.6%

0.3%

141%

45% -82%

SAMCO

0.3%

Vinacomin - Vinacoal*

0.0%

0.2%

(36)

27,896 100%

21,497

100%

Total

6.399 30%

(*) Exclusive of bus chassis

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 05 / 2011| 2 7

AUTONET DRIVEs

 Hyundai i10 2011: Tăng tính cạnh tranh

34 40

 Luxgen LUXGEN 7 SUV: Tiện nghi ở mức giá hợp lý  Ford Fiesta 2011: Chuẩn mực cho dòng xe nhỏ  Audi A1 1.4TFSI: Thiên thần bé nhỏ

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 05 / 2011| 2 9

AUTONET DRIVEs

Hyundai i10 2011 Tăng tính cạnh tranh

i10 là thành viên nhỏ nhất trong gia đình Hyundai. Có mặt tại thị trường Việt Nam đã hơn 2 năm, nhưng dấu ấn mà i10 để lại thì chưa thật ấn tượng. Tuy nhiên, với những thay đổi không nhỏ trên phiên bản 2011 (facelift), Hyundai i10 2011 đang dần hấp dẫn hơn cho người tiêu dùng Việt. 3 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

hi mới bắt gặp Hyundai i10 2011, chắc chắn không ít người sẽ ngay lập tức hình dung đến mẫu Tucson thế hệ mới nhờ những đặc điểm dễ nhận ra như bộ lưới tản nhiệt, cụm đèn pha uốn lượn và đèn sương mù hình đôi cánh… Mặc dù xét về tỉ lệ kích thước, i10 và Tucson có sự chênh lệch rất rõ rệt. Ở phiên bản nâng cấp lần này, phần đầu của i10 đã bớt đi vẻ đáng yêu vốn có ở phiên bản cũ, lưới tản nhiệt của i-Series không còn xuất hiện mà thay vào đó là các đường nét thiết kế lưới tản nhiệt hình lục giác đặc trưng của ngôn ngữ dòng chảy, hiện đang xuất hiện trên các hầu hết sản phẩm mới. Phần thân xe, i10 vẫn giữ nguyên các nét mềm mại của phiên bản trước. Thân xe cao, trong khi bánh sau lại kéo dài ra phía gần đuôi xe mang đến sự hoạt bát cho vóc dáng của Hyundai i10. Các đường nẹp trang trí hai bên màu đen nay cũng đã được Hyundai thay đổi để trùng với màu xe. Cách làm đó tuy bớt đi sự đa dạng, phong phú ở màu sắc ngoại hình, nhưng nó lại tăng thêm một chút hơi thở của đô thị. Phần đuôi xe, ngoài cụm đèn hậu được làm mới khi dịch chuyển đèn lùi và xi-nhan lên vị trí cao, thanh cản sau của Hyundai i10 cũng được tiến hành chải chuốt sao cho ăn nhập với sự thay đổi ở phần đầu xe. Tấm phản quang hình cánh chim giống với thiết kế của cụm đèn sương mù tạo nên sự ăn ý giữa đầu và đuôi xe. Kích thước tổng thể của Hyundai i10 2011 hầu như không có thay đổi, vẫn là 3.565 x 1.595 x 1.540 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 2.380 mm. Không gian nội thất tiếp tục theo đuổi quan niệm thiết kế “một không gian lớn trong một cỗ máy nhỏ”, thế nên, Hyundai i10 mới vẫn có một không gian dư dả cho hàng ghế trước. Thậm chí, cho dù người lái có chiều cao 1,75m, khi bước vào ghế lái, họ cũng không cảm thấy ghế ngồi bị chật hẹp, điều này có sự trợ giúp rất nhiều từ thiết kế trần xe cao và trục cơ sở dài. Cách điều khiển độ nghiêng của ghế dịch chuyển sang

autonet.com.vn • 05 / 2011| 3 1

AUTONET DRIVEs

bên phải người ngồi, hơi ngược so với cách thiết kế thường thấy trên các mẫu xe khác. Do đó, người điều khiển gặp đôi chút bỡ ngỡ. Định vị là một mẫu xe City car có kích thước hạn chế nên không gian hàng ghế sau của Hyundai i10 chỉ có thể coi là chấp nhận được, đối với người trưởng thành khi ngồi vào chắc chắn sẽ khó tránh khỏi cảm giác tương đối chật hẹp, vì thế nó sẽ thích hợp hơn khi dành cho trẻ nhỏ. Nhưng với khách hàng có nhu cầu đặt mua i10, chúng tôi tin rằng, nhu cầu chở người phía sau sẽ không phải là yếu tố quan trọng nhất khi họ cân nhắc mua chiếc xe này. Cùng với những thay đổi ở ngoại hình, các chi tiết nội thất i10 mới cũng có một số điểm thay đổi nhỏ. Trong đó, sự thay đổi tập trung ở khu vực bảng đồng hồ hiển thị. Đồng hồ báo nhiên liệu và nhiệt độ nay đã thay thế bằng một màn hình nhỏ, nó không chỉ đơn thuần hiển thị các số liệu cơ bản mà còn cho người dùng biết rõ các thông tin về hành trình cũng như nhắc nhở người lái chuyển số khi đủ tốc độ (chỉ ở phiên bản MT)…, màu sắc đồng hồ tốc độ sử dụng đường viền xanh trông trẻ trung hơn. Ngoài ra, khu vực điều khiển trung tâm có sự bổ sung bởi các trang trí màu bạc, kết hợp với tông màu đen chủ đạo của nội thất làm nên một không gian i10 mới mang phong cách khác biệt với phiên bản cũ. Đáng tiếc, mẫu i10 mới mà chúng tôi thử nghiệm lần này chỉ là phiên bản tiêu chuẩn, nên trang bị tiện ích khá nghèo nàn. Hệ thống âm thanh CD/FM 4 loa không MP3, không tích hợp cổng kết nối USB/AUX, nhưng dù sao vẫn đáp ứng đủ nhu cầu của những người tiêu dùng không đòi hỏi quá lớn.

3 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Trên phương diện sức mạnh, Hyundai đã có những điều chỉnh cho động cơ Epsilon 1.1L hiện đang trang bị cho Hyundai i10 2011. Thông qua việc ứng dụng các vật liệu nhẹ, công suất của động cơ dung tích 1.086cc đã từ 49 kW (66 Hp) lên thành 51 kW (69 Hp), mô-men xoắn 99 Nm. Hyundai cũng cho biết, khả năng tiêu thụ nhiên liệu của i10 2011 mới sẽ tốt hơn phiên bản trước đó, khi chỉ tiêu tốn 6,2L/100km (giảm 10%). Hộp số củaHyundai i10 sẽ có 2 tuỳ chọn giữa tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Vô-lăng của i10 mới nay đã được Hyundai trang bị hệ thống trợ lực điện cảm biến tốc độ MDPS cho tất cả các phiên bản, đây là trợ thủ đắc lực cho Hyundai i10 khi hoạt động ở tốc độ thấp, mang đến cảm giác lái vô cùng nhẹ nhàng. Cho dù lái xe là nam hay nữ thì họ vẫn luôn cảm thấy thoải mái và nhàn nhã mà không mất một chút sức lực nào khi phải xoay sở trên những con đường chật hẹp hoặc tìm kiếm chỗ đỗ xe. Do có công suất khá nhỏ - 51 kW cùng mômen xoắn 99 Nm nên Hyundai i10 mới tương đối vất vả khi bắt gặp những đoạn đường có dốc lớn. Với hộp số sàn 5 cấp trên chiếc i10 mà chúng tôi thử nghiệm, ngoài việc chuyển về cấp số thấp, để chiếc xe có đủ sức mạnh vận hành tốt trên đoạn đường dốc, chân ga thường phải đạp khá sát sàn, khi đó vòng tua luôn xấp xỉ 4.500 rpm. Khả năng tăng tốc nhanh khó có thể tìm thấy ở i10 2011 khi Hyundai định vị sản phẩm này là một mẫu xe dành cho đô thị. Nhưng bù lại cho sức mạnh động cơ, Hyundai i10 mới lại có bộ khung gầm rất chắc chắn, hệ thống treo McPherson phía trước và thanh xoắn kép phía sau không chỉ giúp cho người ngồi trong cảm nhận rõ các phản hồi

KIỂU DÁNG CỦA i10 không có nhiều ấn tượng như các bậc đàn anh i20, 130.

Hyundai i10 là mẫu xe nhỏ có tính linh hoạt cao.

Nội thất có thiết kế đơn giản.

từ mặt đường mà còn khống chế độ nghiêng tốt mỗi khi vào cua, cho dù trọng tâm thân xe của i10 là không hề thấp. Có thể nói, với kích thước nhỏ gọn, Hyundai i10 mới đã đem đến khả năng lái linh hoạt và có tính ổn định cao. Đặc biệt, xe đã được hạn chế đi rất nhiều hiện tượng bồng bềnh thường thấy ở các mẫu xe nhỏ khác khi chạy ở tốc độ cao, mang lại cảm giác yên tâm hơn cho người điều khiển. Hyundai i10 2011 sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe như Kia Morning, Daewoo Matiz, Suzuki Alto… Hiện sản phẩm i10 2011 đang được Hyundai Thành Công bán với mức giá cho bản 1.1L MT là 371.000.000 VND và phiên bản 1.2L AT có giá 441.000.000 VND (đã bao gồm thuế VAT).

— Trần Chân Ảnh: Ngô Minh Hyundai i10 được cung cấp bởi Hyundai Thành Công với mục đích đánh giá chiếc xe này.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.565 x 1.595 x 1.540

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.380 970 Epsilon 1.1L Số sàn 5 cấp 51 / 5.500 99/ 4.500 N/A N/A 6,2 165 / 60 R14 371.000.000-441.000.000

• Ấn tượng phần đầu xe • Thân xe khá chắc chắn • Vô-lăng nhẹ nhàng

• Nội thất đơn giản thiếu nhiều trang bị • Động cơ 1.1L hơi yếu

autonet.com.vn • 05 / 2011| 3 3

AUTONET DRIVEs

Tiện nghi ở mức giá hợp lý Luxgen 7 SUV là mẫu xe khá mới lạ và là sản phẩm thứ 2 do hãng Yulon của Đài Loan tự thiết kế và sản xuất. Và giờ đây, nó đang từng bước chinh phục người tiêu dùng Việt.

3 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 05 / 2011| 3 5

AUTONET DRIVEs

LUXGEN 7 SUV sử dụng động cơ xăng 2.2L MEFI do Đài Loan và Delphi (Mỹ) hợp tác phát triển.

chính là tên gọi tắt của Luxgen 7 SUV. Nó sử dụng chung khung gầm với sản phẩm LUXGEN 7 MPV (viết tắt là M7) - mẫu xe mà Autonet đã gửi đến bạn đọc cách đây không lâu. Nhưng xét về ngoại hình, LUXGEN 7 SUV lại tương đối khác biệt so với M7. Thậm chí, kiểu dáng của LUXGEN 7 SUV còn được coi là nổi bật trong các mẫu xe đồng cấp. Kích thước tổng thể xe 4.800 x 1.930 x 1.760 mm, trục cơ sở dài 2.910mm, trang bị bộ la-zăng 18inch mang đến cho LUXGEN 7 SUV một phong thái vững chãi. Đèn pha hình hình nòng pháo được tích hợp công nghệ chiếu sáng góc cua, phía dưới kèm theo dải đèn LED chiếu ngày và đèn sương mù trang trí. Logo “L” (viết tắt của Luxgen) nổi bật bằng tấm nẹp crôm kéo dài ra hai bên, kết hợp cùng bộ lưới tản nhiệt lớn giúp người xem

3 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

có ấn tượng ngay mới lần đầu bắt gặp. Phần đuôi xe theo đuổi một phong cách đơn giản, ngắn gọn mà không thiếu đi nét cơ bắp. Đèn hậu tuy chưa toát lên cái oai của chiếc xe, song bù lại, với việc sử dụng toàn bộ bằng công nghệ LED, nó trông khá nổi bật trong đêm tối. Cửa sau thiết kế dốc sử dụng kiểu nâng truyền thống, tuy nhiên, xét đến điều kiện sử dụng xe, cách thiết kế này khiến không gian sử dụng thường không được dư dả cho lắm. Ở LUXGEN 7 SUV, chúng tôi còn tìm thấy hệ thống PTG (nâng hạ tự động bằng điện) vốn chỉ xuất hiện trên những dòng xe đắt tiền giúp người lái thuận tiện hơn khi mở cửa sau. Mở cánh cửa bước vào trong LUXGEN 7 SUV, cách thiết kế nội thất mang lại ấn tượng khó quên với những ai ngồi lên nó. Một thiết kế gọn gàng nhưng không kém phần hiện đại và sang trọng. Có lẽ không ai nghĩ đây lại là thành quả do hãng Yulon tự thiết kế 100%. Độ linh hoạt trong thiết kế của LUXGEN 7 SUV đều được Yulon xem xét từ nhu cầu sử dụng xe trong các thành phố ở châu Á. Đầu tiên, ghế lái rất đáng để bạn cảm thấy quyến luyến với nó. Thiết kế đầy chắc chắn, tính bao bọc và độ êm ái đều đạt những chuẩn mực cao cấp như điều

khiển điện, nhớ vị trí, sấy ghế hay mát-xa… Ngoài ra, tính năng chống trộm có lẽ cũng là điểm độc đáo mà lần đầu tiên chúng tôi bắt gặp, tính năng này được điều khiển thông qua nút bấm nhỏ trên táp-lô phía bên trái của vô-lăng. Không chỉ có những trang bị phong phú cho ghế ngồi, trong xe còn cung cấp cấp cả giắc cắm điện 110V và 12V đáp ứng cho mọi nhu cầu sử dụng của hành khách. Riêng hàng ghế sau, người ngồi cảm nhận được sự phục vụ tận tình khi được bố trí một màn hình nhỏ ẩn trên trần xe mang lại tính năng giải trí cao, không gian chứa đồ được nằm ẩn dưới đệm ghế, cho thấy sự vận dụng tối đa không gian giống như các mẫu xe gia đình của châu Âu. Hàng ghế thứ 3, mục đích chủ yếu vẫn là dành cho trẻ nhỏ, đối với người trưởng thành không gian phần đầu sẽ bị hạn chế do thiết kế kính sau dốc. Một khi bạn ngồi vào ghế lái, đập vào tầm mắt của bạn là hàng loạt công nghệ mang phong cách i-style. Vô-lăng 4 chấu chắc nịch tràn ngập những nút bấm. Bảng đồng hồ được thiết kế theo kiểu ánh sáng lạnh, tạo hiệu ứng đẹp mà không hề đem lại cảm giác bị chói mắt. Bảng điều khiển trung tâm phân bố các chức năng rõ rệt, dễ sử dụng. Dù là đầu DVD,CD, FM, định vị GPS hay máy

trò chơi kết nối ngoài thì tất cả đều được hiển thị qua một màn hình LCD 10,2 inch. Trong khi, hệ thống điện thoại Bluetooth là sự kết hợp giữa hãng xe hơi Yulon và nhà sản xuất điện thoại nổi tiếng thế giới HTC. Hơn thế, hệ thống âm thanh Clarion đi cùng bộ loa JBL tuyệt hảo chắc chắn sẽ mang đến sự hài lòng cho những người không quá khó tính trong việc thẩm âm. LUXGEN 7 SUV sử dụng động cơ xăng 2.2L MEFI do Đài Loan và Delphi (Mỹ) hợp tác phát triển. Toàn bộ động cơ được chế tạo bằng hợp kim nhôm nên trọng lượng chỉ có 135 kg, ngoài ra dưới sự giúp đỡ của bộ Garett Turbo, nó đã mang đến 131 kW (175 Hp), phát huy mô-men xoắn cực đại 275 Nm ở vòng tua 2.500 – 4.000 rpm. Xung quanh những mẫu SUV đồng cấp, ngoài tập đoàn Volkswagen (VAG), giờ đây, Luxgen cũng đã đưa hệ thống Turbo tăng áp lên các mẫu xe của mình nhằm đem tới mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp, giúp một chiếc đa dụng trọng lượng gần 2 tấn vẫn có thể tạo sự bứt phá thích hợp. Hộp số tự động 5 cấp mà LUXGEN 7 SUV hiện có do hãng Aisin (Nhật Bản) nghiên cứu phát triển. Khả năng chuyển số mượt mà và nhanh nhẹn trong mỗi lần nhấn sâu chân ga. Không chỉ có vậy, LUXGEN 7 SUV

Hộp số chuyển số êm sau mỗi lần nhấn ga.

Bảng điều khiển góc cạnh và có quá nhiều phím bấm.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 3 7

AUTONET DRIVEs

Xe được trang bị màn hình LCD 10,2 inch.

3 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

Bảng đồng hồ có thiết kế đơn giản.

Hệ thống Eagle View hoạt động với sự hỗ trợ của 6 camera.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.800 x 1.930 x 1.760

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.910 1.960 2.2L MEFI TURBO Tự động 5 cấp 131/5.200 275/2.500 – 4.000 N/A N/A N/A 235/55 R18 1.145.833.000

• Trang bị nhiều công nghệ cao • Ghế ngồi sắp xếp linh hoạt.

• Trọng lượng nặng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu • Giá chưa hấp dẫn cho một thương hiệu mới

còn có thêm hệ thống dẫn động 4 bánh với các mô hình dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu, kết hợp với trang bị an toàn ABS, EBD, TSC, ESC… giúp người điều khiển không quá khó khăn khi phải đối mặt với các con đường xấu. Trải nghiệm thực tế trên mọi địa hình xấu nhất trong thành phố Hà Nội, ấn tượng đầu tiên mà LUXGEN 7 SUV tạo cho chúng tôi chính là hệ thống treo tương đối cứng. So với các đối thủ đồng cấp như Toyota RAV4, Hyundai SantaFe, hệ thống treo của LUXGEN 7 SUV được gia tăng thêm tính thể thao. Chính vì vậy, khi cho LUXGEN 7 SUV vào cua ở mức độ cao nhất, cảm nhận về thân xe vẫn là sự ổn định cao và không bị nghiêng quá nhiều. Vô-lăng thiết kế vừa tay, mặc dù sử dụng kiểu trợ lực thuỷ lực truyền thống nhưng nó không hề tạo sự nặng nề mỗi khi chuyển hướng. Dẫu sao, vô-lăng vẫn có một độ dơ nhất định. Trọng lượng thân xe nặng 1.960 kg đã khiến mức tiêu thụ nhiên liệu chưa đạt con số tốt nhất, nó mất 9,8L/100km, cao hơn một chút so với những đối thủ đồng cấp, dù thế nào thì đây vẫn là con số mà nhiều người tiêu dùng Việt mong muốn có được. Nhược điểm của LUXGEN 7 SUV nằm ở khả năng cách âm chưa thật tốt, tiếng ồn chủ yếu vẫn xuất hiện từ gầm xe. Kiểm tra hệ thống Night Vision, trên các mẫu xe cao cấp của Cadillac, Mercedes-Benz hay BMW thường sử dụng tia hồng ngoại cho hệ thống nhìn đêm của mình thì LUXGEN 7 SUV lại dùng camera cảm quang hiển thị hình ảnh trong phạm vi 100m qua màn hình trung tâm. Có lẽ, hiệu quả hiển thị của hệ thống này chưa thể bằng hệ thống hồng ngoại nhưng cân nhắc đến giá thành và chí phí bảo dưỡng thì đó cũng là một trang bị đáng đồng tiền. Ngoài hệ thống Night Vision, hệ thống Eagle View cũng xứng đáng để khiến khách hàng phải chú ý. Với việc bố trí tới 6 camera, mọi hình ảnh xung quanh xe sẽ được hiển thị rõ rét trên màn hình trung tâm giúp người điều khiển có thể tránh được những va quệt không lường trước. Và hơn hết, nó chắc chắn sẽ là một trang bị tiện ích cần thiết cho chủ xe khi chạy trong điều kiện đường sá Việt Nam. Bên cạnh đó, các camera trên gương còn được tích hợp cùng hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDWS), khi chạy qua tốc độ 60km/h trên mặt đường có giải phân cách, nếu chiếc xe chạy qua giải phân cách, ngay lập tức âm thanh “tít.. tít..” sẽ kêu lên để nhắc nhở người điều khiển. Nhìn chung, với những công nghệ mà LUXGEN 7 SUV đã có thì đây thật sự là chiếc xe đáng để bạn quan tâm vào lúc này. Ở mức giá không phải là quá cao 55.000 USD ( ~1.145.833.000 VND), trong khi bạn được ngồi vào trong một không gian tràn ngập công nghệ.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng – Vũ Huy (Bài viết được hoàn thành với sự hợp tác của Tín Phát Auto, 48 Trần Duy Hưng, Hà Nội).

autonet.com.vn • 05 / 2011| 3 9

AUTONET DRIVEs

Ford Fiesta 2011 Chuẩn mực cho dòng xe nhỏ

4 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Ford Fiesta thế hệ mới nay đã thoát khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế KInetic ấn tượng, sắc sảo. autonet.com.vn • 05 / 2011| 4 1

AUTONET DRIVEs

1976

là một năm rất đặc biệt, Wozniak và Steve Jobs cùng sáng lập ra hãng máy tính Apple, đến nay, các sản phẩm của Apple đã trở thành món đồ chơi thời thượng nhất trong tay của những người trẻ tuổi ưa thời trang. Cũng trong năm đó, Ford chính thức cho ra đời mẫu xe subcompact mang tên Fiesta. Và suốt 32 năm qua, doanh số bán tích lũy trên toàn thế giới của Fiesta đã gần 14 triệu chiếc. Giờ đây, sau khi đã trải qua 5 thế hệ, chúng ta đang được nhìn thấy thế hệ mới nhất (thế hệ 6) của mẫu xe này. Có lẽ chẳng ai có thể nghĩ sau 33 năm phát triển, sự ra đời của hai sản phẩm tưởng chừng như không có liên quan gì đến nhau đó bỗng trở nên gần gũi và ngày càng có mối liên hệ mật thiết. Đơn giản, nó cùng đại diện cho lĩnh vực thời trang và công nghệ, cùng một đối tượng khách hàng và cùng có quan niệm thiết kế giống nhau. Kể từ khi dự án bắt đầu, Ford đã chủ động “thiết kế” khách hàng mục tiêu cho Fiesta bằng một cuộc điều tra sâu rộng trên phạm vi thế giới. Các mẫu xe mới của

4 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Ford, trong đó có Fiesta sẽ tập trung chính vào giá trị cốt lõi như chất lượng và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời các công nghệ cao mang tính kết nối cùng phong cách thời trang cũng là điểm nhấn quan trọng. Vì thế, Fiesta thế hệ mới được thiết kế và phát triển tập trung xung quanh 2 điểm nhấn: “phong cách” và “công nghệ”. Trên thực tế, phong cách năng động, thời trang không phải bắt đầu từ Fiesta mà trước đó chúng ta đã từng bắt gặp yếu tố này được truyền tải lên Mondeo và Focus mới. Khi chúng tôi lần đầu tiên nhìn thấy Fiesta thế hệ mới, ấn tượng về một chiếc xe nhỏ khô khan ở thế hệ trước ngay lập tức tan biến. Fiesta trước mắt chúng tôi giờ đây đã trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế hơn rất nhiều, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế Kinetic ấn tượng và sắc sảo. Nhìn từ phía trước, khuôn mặt hình chữ X của Fiesta thế hệ mới được lấy từ ý tưởng của chiếc Ford iosis X concept đã từng xuất hiện tại Paris Motor Show 2006. Cụm đèn pha lớn hướng lên cao, thanh cản trước chắc khoẻ mang đến cho người xem hiệu quả về thị giác. Riêng trên mô hình thể thao, đèn sương mù và lưới tản nhiệt phía dưới đều mạ crôm độc đáo góp phần tăng thêm tính thời trang cho Fiesta. Hai bên thân xe, đường gờ dập

Fiesta mới đã định vị mục tiêu là khách hàng toàn cầu sau khi Ford châu Âu bắt đầu một cuộc điều tra trên phạm vi khắp thế giới.

Gương xe có thiết kế điệu đà.

Fiesta bản Sport.

Đèn trông rất cá tính.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 4 3

AUTONET DRIVEs

4 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

nổi không chỉ có tác dụng tạo nên dáng vẻ cứng cáp khoẻ mạnh cho chiếc xe mà còn làm nhiệm vụ liên kết thiết kế giữa phần đầu và đuôi xe. Ngoài ra, vòm bánh xe nổi bật lên những đường cong cũng tạo ra sự phối hợp chặt chẽ trong ngôn ngữ thiết kế Kinetic của Ford. Phần đuôi của Fiesta mới tiếp tục duy trì các đường cong uốn lượn đã có ở phần thân xe, các đường gân trên thanh cản sau được xử lý rất tốt. Bộ khuếch lưu có kích thước lớn nhưng khi kết hợp với Fiesta đầy sung mãn thì trông nó thực sự ăn nhập. Nếu như xem xét thiết kế ngoại thất phải tính đến các yếu tố thẩm mỹ đi kèm với độ cứng thân xe và hệ số cản để đảm bảo hiệu năng về an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, thì khi xem xét thiết kế nội thất, tính hài hòa và tiện dụng sẽ được đặt lên hàng đầu. Vào bên trong Fiesta,

điều ấn tượng đập vào mắt chúng tôi nhất nằm ở bảng điều khiển trung tâm. Khu vực trung tâm của Fiesta mới chẳng khác nào một sản phẩm điện tử cao cấp, hầu như mọi chi tiết đều được lấy cảm hứng từ thiết kế điện thoại giúp nội thất Fiesta mới trông thời trang và mang tính thực dụng cao. Các danh mục điều khiển chính HMI đặt ở vị trí trung tâm có dạng bàn phím điện thoại di động, và màn hình hiển thị thông tin phía trên cũng có chức năng như một màn hình “điện thoại”. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu thị giác, mà quan trọng hơn, nó giúp chia tách các thành phần hệ thống giải trí truyền thống như màn hình, điều khiển và các thiết bị điện tử… rõ ràng và trở nên thân thiện hơn với người dùng. Chức năng điện thoại kết nối qua Bluetooth, trong khi các tính năng khác đều dễ dàng thực hiện qua công nghệ

điều khiển bằng giọng nói lần đầu tiên được ứng dụng lên Fiesta thế hệ mới. Hệ thống âm thanh 6 loa CD/Mp3 tích hợp USB đáp ứng nhu cầu đáng kể của người dùng trẻ. Với 6 loa và chế độ điều chỉnh âm thanh có thể ưu tiên cho người lái hoặc hành khách, chất lượng âm thanh của Fiesta thật sự ấn tượng so với kể cả các xe trên hạng. Nếu bảng điều khiển tạo dấu ấn mạnh mẽ với khách hàng thì ghế ngồi của Fiesta mới lại mang đến đôi chút bất tiện cho người ngồi trước. Độ nghiêng của ghế điều chỉnh hoàn toàn bằng cách vặn thay vì dùng lẫy gạt như các mẫu xe đồng cấp khác. Ghế cũng chỉ có duy nhất sự lựa chọn chất liệu vải - nỉ cao cấp. Khách hàng không thể đòi hỏi nhiều sự dư dả ở hàng ghế sau, nhưng về cơ bản nó vẫn đem đến đủ không gian cho người ngồi. Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 4,

autonet.com.vn • 05 / 2011| 4 5

AUTONET DRIVEs

Ford giới thiệu Fiesta thế hệ mới với 2 phiên bản động cơ gồm: 1.4L Duratec công suất 71 kW (95 Hp), mô-men xoắn 128 Nm, 5MT và 1.6 Duratec Ti-VCT công suất 88 kW (120 Hp), mô-men xoắn 152 Nm, 6AT ly hợp kép PowerShift. Và trong lần lái thử này, chúng tôi chủ yếu tập trung kiểm tra tính thể thao của Fiesta. Lực phanh và ga đều được điều chỉnh sao cho phản ứng nhanh chóng, chỉ cần ấn nhẹ chân ga, Fiesta giống như một vận động viên điền kinh trong những bước chạy nước rút, dễ dàng vọt lên một cách mạnh mẽ khiến chúng tôi khá bất ngờ về chiếc xe này. Điều này có công lớn của các kỹ sư Ford trong việc giảm trọng lượng thân xe. Fiesta thế hệ mới nay đã có trọng lượng giảm 40 kg so với các model thế hệ cũ. Trên tuyến đường đẹp chạy lên khu du lịch Tam Đảo, chúng tôi cũng đã có dịp thử sức mạnh của Fiesta khi chạy tốc độ lên tới 145km/h. Quả thực, Fiesta mang đến cảm giác khá chắc chắn cho dù ở tốc độ này. Khung gầm sản xuất thống nhất theo tiêu chuẩn toàn cầu cùng bộ treo trước McPherson có thanh cân bằng ngang mang về nhiều ưu thế cho Fiesta trong việc xử lý ôm cua ở tốc độ cao, độ tròng trành bị triệt tiêu tối đa nhờ sử can thiệp mặc định từ hệ thống cân bằng điện tử ESP nên người lái có được cảm giác yên tâm hơn. Điều đáng chú ý khi cầm lái Fiesta mới nằm ở hệ thống trở lực lái điện E-PAS. Là một mẫu subcompact dành cho thành phố lớn, việc trang bị hệ thống lái trở lực điện sẽ góp phần điều khiển xe dễ dàng hơn ở tốc độ thấp và thuận tiện cho việc đỗ xe. Tuy nhiên, các kỹ sư Ford châu Âu đã không xem nhẹ những yếu tố ảnh hưởng đến việc chỉ đạo phương hướng của hệ thống này. Chính vì vậy, họ đã đầu tư khá nhiều công sức vào hệ thống E-PAS của Fiesta để đảm bảo nó có thể phản hồi chính xác các mệnh lệnh

một mẫu xe nhỏ tinh tế hơn rất nhiều, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế kinetic ấn tượng và sắc sảo.

4 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

Cánh đuôi có thiết kế thể thao.

Nổi bật với phong cách nội thất trẻ trung và hiện đại.

Khả năng cách âm là một ưu thế của Fiesta.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 4 7

AUTONET DRIVEs

Không gian chứa đồ được thiết kế hợp lý. 4 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

Bảng điều khiển có thiết kế đẹp.

Hàng ghế sau thoải mái cho 2 người ngồi.

Fiesta là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc xe hạng nhỏ tại thị trường Việt Nam được trang bị hộp số tự động 6 cấp PowerShift và chế độ điều khiển bằng giọng nói thông qua kết nối Bluetooth.

của người điều khiển. Kết quả thực tế cho thấy, dù chạy ở tốc độ thấp hay cao, Fiesta đều khiến chúng tôi cảm thấy hết sức hài lòng. Đây có thể coi là niềm tự hào của Ford trong việc cải thiện tính năng lái cho những chiếc xe của mình. Không chỉ tập trung cho thiết kế nội thất hiện đại cùng hệ thống lái trợ lực điện, Ford Fiesta giờ đây cũng đã yên tĩnh hơn rất nhiều nhờ bổ sung một lượng lớn vật liệu cách âm mới. Khi vận hành ở tốc độ cao, tiếng ồn từ các cửa sổ và mặt đường đã được kiểm soát tốt. Với chiến lược phát triển toàn cầu, cùng chất lượng cao, khả năng thích ứng tốt hơn cho nhiều thị trường, Ford Fiesta hứa hẹn sẽ là một sản phẩm đa dạng, mang đến nhiều sức cạnh tranh tại thị trường Việt Nam. Giá bán do Ford Việt Nam đưa ra sẽ từ 542.000.000 – 606.000.000 VND (đã bao gồm 10% VAT), tuỳ theo phiên bản sedan hay hatchback.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng – Vũ Huy Hình ảnh được khai thác tại Tam Đảo Golf & Resort.

Thông số kỹ thuật

Bảng đồng hồ có thiết kế trẻ trung.

Cơ cấu gài số được điều khiển rất nhẹ nhàng và êm ái.

Dài x rộng x cao (mm)

3950 x 1.722 x 1.496

2.489 1.041 1.6 Duratec Ti-VCT Tự động 6 cấp ly hợp kép 88 / 6.000 151 / 4.050 165 N/A 5,9 195/50 R16 542.000.000–584.000.000

• Ngoại hình sắc sảo • Thiết kế nội thất khoa học • An toàn hơn với ESP mặc định.

• Ghế ngồi trước thiếu tính tiện dụng.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 4 9

AUTONET DRIVEs

5 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Thiên thần bé nhỏ Ngày nay, các thương hiệu cao cấp như Audi, BMW, Porsche… đang bước vào cuộc đua để sáng tạo ra các phân khúc thị trường mới, nhằm tăng doanh số bán hàng của họ. Và đây chính là lý do để Audi khai sinh ra mẫu xe hoàn toàn mới – Audi A1.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 5 1

AUTONET DRIVEs

rong trường hợp của Audi, các dòng sản phẩm A4 hay A6 có thể đã làm nên cốt lõi cho doanh số bán hàng của thương hiệu này trên toàn thế giới. Nhưng đứng trước khả năng bão hoà của thị trường xe hơi, Audi đã phải thúc đẩy nghiên cứu phát triển và mở rộng các danh mục sản phẩm mới để từ đó tăng sức tiêu thụ. Không ai khác, những người đứng đầu của Audi đã sớm thấy sự thành công của Mini khi BMW khởi chạy lại thương hiệu này hơn một thập kỷ trước. Sự thành công đến với Mini khi nó tìm được một khoảng trống thị trường chưa từng được ai khai thác trước đó – phân khúc xe compact cỡ nhỏ sang trọng. Với A1 hoàn toàn mới, Audi hi vọng nó sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với Mini khi phân khúc thị trường này đã trở nên ngày càng phổ biến. Ý định của Audi muốn cạnh tranh với Mini đã nhen nhóm kể từ khi họ giới thiệu mẫu Metroproject quattro concept tại Tokyo Motorshow 2007. Metroproject quattro chính là minh chứng cho tầm nhìn của Audi về dòng xe cỡ nhỏ sử dụng trong thành phố. Nó được phát triển thành các mẫu xe concept khác nhau bao gồm cả A1 project quattro và A1 Sportback concept trước khi đưa ra phiên bản sản xuất thực tế cuối cùng được công bố tại triển lãm Geneva MotoShow hồi năm ngoái. Trên thực tế, từ phiên bản concept đến phiên bản sản xuất hàng loạt, Audi A1 giữ được khá nhiều nét tương đồng với mẫu Metroproject quattro nguyên gốc đầu tiên như lưới tản nhiệt, cụm đèn pha, gương bên, bánh xe và các thanh cản bảo hiểm. Ở phía trước, A1 mang nét đặc trưng rất riêng của Audi. Đèn pha LED chiếu ngày lượn sóng và lưới tản nhiệt thiết kế dạng khung đơn chỉ nhìn thấy lần đầu tiên trên A8 này đã có mặt trên A1. Trong khi đó, các đường nét thiết kế xung quanh phần đuôi xe là kết quả của quy 5 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

trình thiết kế ở trình độ cao với cụm đèn pha gợi nhớ tới hình ảnh của mẫu xe SUV – Audi Q5. Giống như Mini, Audi sẽ đưa ra các gói tuỳ chọn màu sắc cho ngoại hình A1, gói chủ đề “Competition” được Audi lấy cảm hứng từ mẫu xe đua đường trường “UR-Quattro” mang tính biểu tượng vào năm 1980. Từ phiên bản cơ bản cho đến cao cấp nhất, Audi A1 mang tới một dáng vẻ cân đối, đẹp, tinh tế và cảm giác cao cấp trong một mẫu xe nhỏ. Khoang lái của Audi A1 mang đến chất lượng và sự sang trọng trong khi giá của nó lại mềm hơn mẫu Audi TT, sự mềm mại lan toả trên mọi bề mặt của vật liệu chế tạo, các phím điều khiển và nút chuyển mạch cho thấy giá trị về đẳng cấp. Trong thiết kế nội thất, tính cách nghịch ngợm ở bên ngoài vẫn tiếp tục được truyền tải vào bên trong. Cả khoang ca-bin trông giống như cánh của một máy bay với bốn lỗ thông gió bắt chước hình ảnh của các cánh quạt gắn trên các động cơ phản lực. Chiếc Audi A1 mà chúng tôi giới thiệu có một màn hình LCD ẩn phía trên làm chức năng hiển thị cho hệ thống MMI. Hệ thống thông tin giải trí trên chiếc xe có kết nối iPod cũng như đầu đọc thẻ SD, Bluetooth, kích hoạt bằng giọng nói và nhiều trang bị khác. Giống như Mini, tùy chọn cá nhân của A1 cũng được cung cấp ở bên trong với cửa tùy biến xử lý ở tay nắm cửa, viền bao quanh lỗ gió, trên bảng điều khiển và cả khu vực cần số... Về tiện ích, Audi A1 sở hữu một không gian thoải mái khi xem xét đến một mẫu xe Supermini. Hành khách phía sau vẫn không cảm thấy quá chật chội bất chấp thiết kế trần xe dốc. Đáng chú ý, nó xử lý không gian tốt hơn nhiều so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nó. Audi A1 cung cấp cho người dùng 3 lựa chọn ở động cơ gồm: I-4 1.2 L TFSI công suất 63 kW (86 Hp), I-4 1.4 L TFSI công suất 90 kW (122 Hp) và một động cơ Diesel I-4 1.6 L TDI công suất 77 kW (105 Hp). Trong lần giới thiệu này, chúng tôi được lái thử chiếc A1 1.4L TFSI, động

cơ này được chia sẻ từ mẫu Volkswagen Golf 1.4 TSI Turbocharger. Với trọng lượng 1.125 kg, sức mạnh 122 mã lực và hỗ trợ của hộp số tự động 7 cấp S-Tronic hoạt động nhanh và cực kỳ hiệu quả, Audi A1 chỉ mất 8,9 giây để đạt từ 0-100km/h, nhanh hơn 1,5 giây so với mẫu Mini Cooper. Nhờ khả năng đạt mô-men xoắn cực đại ngay ở vòng tua 1.500 vòng/phút, động cơ tăng áp dễ dàng cung cấp cho Audi A1 một sức mạnh cần thiết, phanh ứng nhanh chóng và kịp thời sau mỗi cú nhấn chân ga. Mặc dù, động cơ này mang đến cho người điều khiển cảm thấy sự thích thú ở hiệu suất thì nó vẫn không phải là mẫu động cơ mượt mà nhất của Audi. Nó hoạt động tốt ngay cả khi vượt qua vòng tua 5.000 vòng/phút và khi đó ngồi trong khoang lái bạn sẽ cảm nhận được sự phấn khích được truyền tải từ khoang động cơ vào trong ca-bin. Cũng cần biết, Audi đã có những điều chỉnh để giúp việc xử lý khí thải CO2 tốt hơn. Dưới sự hỗ trợ của hệ thống Start-Stop, Audi A1 ấn tượng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,3L/100km tương đương 18,9km/L (con số mà hãng Audi đưa ra). Cầm lái Audi A1, bạn sẽ tìm thấy những nền tảng của Volkswagen Polo nằm ở hệ thống treo. Nó được thiết lập tương đối đơn giản với kiểu treo McPherson cho bánh trước và thanh xoắn cho bánh sau. Khả năng xử lý tình huống của A1 cũng rất tốt, mang lại cảm giác sống động, chuyển hướng chính xác cho dù bánh sau của nó không có được trang bị kiểu treo đa liên kết tinh vi giống như trên các mô hình lớn hơn. Audi quyết định cung cấp thêm cho A1 hệ thống treo năng động hơn nhằm giúp nó kiểm soát “cơ thể” tốt hơn. Hiện tại, đối thủ gần nhất của Audi A1 1.4L TFSI là Mini Cooper và Alfa Romeo Mito. Audi A1 được xây dựng tốt hơn, tinh tế hơn và cung cấp thiết bị nhiều hơn so với hai mẫu xe kể trên trong khi nó lại mang tới cho người dùng một phong cách riêng biệt cùng mức giá hấp dẫn. Giá bán của Audi A1 tại thị trường châu Âu dao động từ 16.000 – 21.000 USD (tuỳ phiên bản).

— Ngô Minh

Thông số kỹ thuật

Với A1 hoàn toàn mới, Audi hi vọng nó sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với Mini.

Dài x rộng x cao (mm)

3.954 x 1.740 x 1.416

2.469 1.125 1.4 L TFSI Tự động 7 cấp S-Tronic 90/5.000 200/1.500 – 4.000 203 8,9

• Ngoại hình cá tính • Nội thất cao cấp và tinh tế • Tiết kiệm nhiên liệu

• Vô-lăng xử lý chưa bằng Mini • La-zăng kích thước lớn sẽ tăng thêm độ thoải mái khi điều khiển

5,3 215/45 R16 16.000 – 21.000

autonet.com.vn • 05 / 2011| 5 3

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

6.800.000VNĐ/bộ

5 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

3.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

1.500.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.200.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

350.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

900.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất dánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 5 5

AUTONET CARS

Thị trường xe hơi Mỹ tháng 3 Đổi ngôi

5 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

Ford giành chiến thắng ngoạn mục trước GM bởi hãng có lợi thế với những mẫu xe du lịch và xe thể thể thao tiện ích cỡ nhỏ tiết kiệm nhiên liệu. Doanh số xe nhỏ cũng làm tăng doanh số cho các hãng sản xuất khác so với cùng kỳ năm ngoái, ngoại trừ hãng xe hơi lớn nhất thế giới Toyota. 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ Tháng 3/2011 Xếp hạng

oanh số bán xe bán tại Mỹ trong tháng 3 tiếp tục được duy trì ở trạng thái cao bởi nhu cầu tiêu dùng xe cỡ nhỏ tăng đột biến sau khi chính phủ Mỹ quyết định tăng giá xăng bán lẻ. Tổng doanh số tiêu thụ xe hơi đã tăng 21,1% trong tháng, vượt qua mức tăng trưởng doanh số xe tải (tăng 12,7%) lần đầu tiên kể từ tháng 8 năm ngoái. Với số liệu vừa được báo cáo, có vẻ như cuộc khủng hoảng ở Nhật Bản chưa gây nhiều tác động lớn đến diễn biến tại thị trường Mỹ. Các chuyên gia phân tích dự đoán, tác động của thảm họa thiên nhiên này sẽ khó có khả năng cảm nhận được một cách đầy đủ trong một thời gian ngắn, nhưng trong nhiều tháng tới mọi việc sẽ rõ nét hơn. Với 212.295 chiếc xe bán được trong tháng 3 vừa qua, doanh số của Ford cao hơn đối thủ cạnh tranh truyền kiếp GM là 5.674 chiếc, nâng thị phần tại Mỹ lên mức 17%, trong khi con số này của GM chỉ là 16,7%. Fiesta chính là thành công lớn nhất của Ford trong tháng 3. Mẫu subcompact này đã làm được điều kỳ diệu khi lập kỷ lục tiêu thụ 9.787 chiếc, tăng 56% so với tháng 2/2011. Không chỉ vậy, theo số liệu báo cáo chi tiết của ban lãnh đạo Ford, Fiesta hiện đã chiếm gần 20% tổng thị phần các mẫu subcompact tại Mỹ. Ngoài ra, Fusion - mẫu sedan cỡ trung và Explorer SUV cũng đang nằm trong top những mẫu xe bán chạy nhất của Ford. Bất chấp có 1 khởi đầu hết sức ấn tượng trong 2 tháng đầu năm nay, GM vẫn phải ngậm ngùi chấp nhận để Ford vượt mặt vào tháng cuối cùng của quý I. Chevrolet Cruze là mẫu xe duy nhất giúp GM duy trì đà tăng doanh số so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 3 vừa qua hãng bán được tổng cộng 18.018 chiếc Cruze với mức giá trung bình khoảng 4000 USD,

Mẫu xe

Doanh số

Tăng trưởng so với tháng trước

Ford F-Series

53.272

25,3%

Honda Accord

33.616

11,2%

Chevrolet Silverado

32.555

8,9%

Nissan Altima

32.289

31%

Toyota Camry

31.464

-16,4%

Honda Civic

31.213

33,8%

Toyota Corolla

30.234

-1,7%

Ford Fusion

27.566

21%

Ford Escape

23.975

25%

Hyundai Sonata

22.894

20,9%

cao hơn đáng kể so với người anh họ của nó – mẫu Cobalt. Một đại diện khác của Detroit cũng rất gây ấn tượng trong tháng 3/2011 đó là Chrysler LLC. Hãng xe đứng thứ 3 của Big 3 bán được 6.750 phiên bản sedan Chrysler 200 mới, tăng 191% so với tháng 2 – một thành công rực rỡ sau chiến dịch PR rầm rộ mời thần tượng rapper Eminem tham gia clip quảng cáo mẫu sedan long lanh này. Tính chung cả tháng 3, doanh số của Chrysler LLC tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái – đây cũng là thành tích tốt nhất của hãng tính từ tháng 5/2008 và là tháng thứ 12 liên tiếp đạt tăng trưởng doanh thu. Chrysler đang hy vọng với con át chủ bài Chrysler 300 vừa được đưa vào showroom của các đại lý trong tháng qua, cùng với 15 mẫu xe mới khác bao gồm SUV Dodge Durango, Ram pickup… khiến tình hình kinh doanh của hãng trong năm 2011 sẽ gặt hái những thành tích đáng kể, đặc biệt là với sự khởi đầu tốt đẹp như những gì đã đạt được trong 3 tháng đầu năm nay. Toyota là trường hợp duy nhất sụt giảm doanh số trong tháng 3 vừa qua mặc dù đơn đặt hàng đối với các mẫu hybrid của hãng vẫn liên tục lập kỷ lục. Nhu cầu Prius tại Mỹ tăng 57,9% trong tháng 3 nhưng tình trạng không đủ hàng bán đã kéo dài 18 ngày. Hãng xe số 1 thế giới sẽ còn cần rất nhiều thời gian để lập lại trật tự cũng như giải quyết ổn thỏa nhưng khó khăn chồng chất mà trận động đất chưa từng có trong lịch sử đã gây ra vào ngày 11/3. Trái ngược với Toyota, một đại diện khác đến từ châu Á là Hyundai đã có một tháng kinh doanh hết sức thành công tại thị trường Mỹ trong tháng 3. Cụ thể, tổng doanh số xe bán ra của Hyundai đạt 61.873 xe, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, sau 4 tháng vắng mặt, mẫu Sonata của hãng xe hơi Hàn Quốc đã trở lại với bảng danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 3 khi có 22.894 chiếc tới tay người tiêu dùng. Doanh số bán ra trong quý I năm nay của Hyundai là 142.620 xe, tăng 28% so với năm ngoái, và là mức cao nhất tính theo cả tháng và quý. Với kết quả kinh doanh bùng nổ trong tháng 3, các nhà sản xuất xe hơi cũng như nhiều chuyên gia nhận định rằng, doanh số toàn thị trường Mỹ năm 2011 ước tính đạt khoảng 13,5 triệu xe. — Linh Sơn

autonet.com.vn • 05 / 2011| 5 9

AUTONET CARS

Detroit 3 trắc trở trong sản xuất xe nhỏ Nếu sản xuất xe nhỏ không phải vấn đề quá khó với người châu Á hay châu Âu, thì với Detroit 3, dù đã hứa hẹn trong suốt 40 năm qua, họ vẫn chưa thể GIành được thành công trong lĩnh lực này.

6 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

ành trình chinh phục dòng xe nhỏ của Detroit 3 năm nay được khởi động bằng việc GM tung ra Chevy Cruze và Sonic, Ford mang đến Focus, Fiesta và Chrysler sẽ giới thiệu Fiat 500. Trước thực tế giá xăng dầu lên xuống thất thường, khả năng thành công trong lĩnh vực này đang ngày càng trở nên cấp bách. Nhưng gần như ngay lập tức đã có những tín hiệu không khả quan về vấn đề này. Trong ấn phẩm phát hành gần đây nhất, Car & Driver đã xếp hạng Cruze đứng vị trí số 4 trong tổng số 5 mẫu xe nhỏ mà họ chạy thử. “Bồi” thêm cho vị trí không được thuận lợi này là những lời nhận xét có phần châm biếm: “Chevrolet đã tạo ra một chiếc xe nhỏ đầy sức cạnh tranh, nhưng chỉ khi phân khúc này đã chuyển sang một đẳng cấp bậc thầy”. Focus thì được đánh giá tốt nhất trong tất cả, nhưng đáng tiếc thay, nó lại được phát triển tại chi nhánh Ford của châu Âu, không phải từ Mỹ. Và điều đó khiến người ta nhớ lại lịch sử sản xuất dòng xe nhỏ của Detroit 3 với quá nhiều gian nan lẫn thất bại. Sự trắc trở của Detroit 3 có lẽ đã bắt đầu từ đầu những năm 1970, khi lần đầu tiên họ cố gắng thực hiện lời hứa của Henry Ford II về sản xuất xe nhỏ. Đã có 3 model 1971 được tung ra nhưng tất cả đều không hoàn mỹ, nếu không ở điểm này thì là điểm khác. Dấu mốc đầu tiên đánh dấu một chuỗi những thất bại trong sản xuất xe nhỏ của Detroit 3 là AMC Gremlin, xuất hiện lần đầu vào tháng 4/1970. Phong cách chủ đạo của Gremlin dường như không có nhiều thay đổi so với một chiếc AMC thông thường, ngoại trừ phần đuôi được mạnh tay cắt bỏ. Vì không có thời gian cũng như tiền bạc để phát triển động cơ 4 xylanh, Gremlin “đành” sử dụng loại 6 xylanh thẳng hàng. Sự kết hợp vụng về và mất cân đối trầm trọng của phần capo vươn dài với đuôi xe “cụt ngủn” càng khiến không gian nội thất trở nên chật chội, đẩy khoảng không của hàng ghế sau khiêm tốn không kém gì hàng ghế sau của một chiếc Volkswagen Beetle có động cơ đặt sau. Gremlin khởi điểm ở mức giá 2.000 USD. Sau 8 năm tồn tại, AMC chỉ bán được vỏn vẹn có vài nghìn chiếc cho đến khi bị chính thức dừng sản xuất vào năm 1978. Sản lượng tiêu thụ bấy nhiêu đã không đủ để cứu sống công ty. AMC phải tuyên bố đình chỉ hầu hết hoạt động sản xuất vào năm 1983, sau khi Renault mua lại phần lớn cổ phần và cuối cùng, nó bị nuốt trọn bởi Chrysler vào năm 1987. Mẫu xe tiếp theo ra đời rồi nối tiếp quá khứ đau thương ấy là Chevrolet Vega. Chiếc xe là một ví dụ điển hình cho sự hỗn loạn trong kĩ thuật và cách kết hợp hoàn toàn thiếu khoa học. Dù Chevrolet và Pontiac khi đó làm việc độc

lập, người ta vẫn cố gắng trưng dụng cả kĩ thuật lẫn đội ngũ thiết kế của hai nhãn hiệu để làm ra Vega. Thay vì đặt tên là Gemini (bóng gió ám chỉ đến GM-mini) như gợi ý của một nghiên cứu ngày đó, người khởi xướng việc sản xuất chiếc xe đã thuyết phục họ gọi nó là Vega. Tuy nhiên, trong tâm trí nhiều người, cái tên Vega chỉ gợi lên hình ảnh một đứa con lai có số phận đen đủi. Ngay từ khi mới sinh ra, Vega đã là một “đứa trẻ mồ côi”. Trong suốt 2 năm liền, hầu như chẳng ai muốn ngó ngàng đến nó, rồi sau đó, nó được đẩy sang cho Chevrolet bán. “Từ ngày bước chân vào Chevrolet, tôi đã thấy Vega có vấn đề.” Đó là lời chia sẻ của Giám đốc phân nhánh Chevrolet John Z. DeLorean. “Đội ngũ kỹ sư nơi đây rất đáng tự hào. Họ quan tâm và hết lòng với những thiết kế của mình, nhưng Vega không phải đứa con của họ và họ không muốn làm việc với nó”. Giống như rất nhiều kế hoạch của GM, Vega được hứa hẹn nhiều nhưng những lời hứa đó chẳng bao giờ trở thành sự thật. Sinh ra giữa những rối ren phức tạp, nó được phát triển trong khoảng thời gian quá chóng vánh, thiết kế và kĩ sư không toàn tâm và đương nhiên kết quả có thể dự báo trước. Trong bước tiến ra thị trường, những lỗi cơ bản đã xảy ra. Các chắn bùn dễ bị bụi bẩn ăn mòn, chế hòa khí có khe hở và động cơ bị nóng quá mức làm các xi-lanh cong vênh. Thay vì chiến thắng những mẫu xe nhỏ nhập khẩu, Vega đã làm tên tuổi của GM bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong một thời gian dài. Trong khi Vega còn đang “bận rộn” với những sai lầm, thì một mẫu khác, là Ford Pinto cũng phải gồng mình trong suốt 9 năm tồn tại đầy sóng gió. Ford Pinto cũng chứa không ít những điều tiếng khiến người ta thất vọng. Năm 1971, chủ tịch phân nhánh Ford muốn sản xuất một chiếc xe nhỏ có cân nặng dưới 900kg và giá bán không vượt qua con số 2.000 USD. Ông ta đã có nó - chiếc Pinto. Nhằm tiết

kiệm chi phí, bình xăng được đặt giữa giảm xóc và trục sau, có nghĩa là nó nằm đúng vị trí chịu nhiều va đập. Bình xăng có thể bị rò xăng ra qua lỗ thủng mà các bu-lông ở bộ vi sai tạo nên, hoặc tràn ra ngoài qua chính cổ rót xăng. Hệ quả bi thảm của kiểu thiết kế này được minh chứng bằng một tai nạn đáng tiếc vào năm 1972. Một chiếc Pinto bỗng nhiên dở chứng ngay giữa làn đường chính của đại lộ California rồi bị đâm từ sau bởi một chiếc xe đang chạy với vận tốc chỉ 30 dặm/h (48km/h). Vụ va chạm đã tạo nên một đám cháy khiến tài xế thiệt mạng còn hành khách ngồi trên xe cũng bị bỏng đến hơn 90% cơ thể. Về phần Ford, hãng đã phải bỏ ra hơn 6 triệu USD để giải quyết vụ việc và sửa lỗi xe, bằng việc nới dài cổ bình xăng và thiết kế một tấm nhựa để bảo vệ bình xăng. Trong một công văn gửi đi năm 1990, giáo sư luật Rutger đã cung cấp tài liệu cho thấy những rủi ro trên chiếc Pinto là có thể so sánh được với mẫu Vega và Gremlin. Mặc dù những lời chỉ trích nhắc đến hàng trăm cái chết và hàng loạt vụ thương vong liên quan đến việc Pinto bốc cháy, ông chỉ thống kê được 27 vụ thiệt mạng và 24 vụ bị thương. Rutger kết luận rằng, chỉ tốn 9 USD để làm cho một chiếc Pinto an toàn hơn nhưng Ford đã bỏ qua điều đó - chỉ để tiết kiệm tiền. Bốn thập kỉ sau, không ai còn sáng tạo những chiếc xe nhờ một chiếc cưa xích để cắt bỏ phần đuôi, hay cố gắng đưa chúng trên một dây chuyền lắp ráp với tốc độ chóng vánh, hoặc bỏ qua những biện pháp an toàn tối thiểu để tiết kiệm tiền. Nhưng khác hẳn với sự thành thạo trong sáng chế những chiếc xe pick up hay SUV, Detroit 3 không bao giờ trở thành bậc thầy trong lĩnh vực sản xuất xe cỡ nhỏ. Họ đã có một khởi đầu không suôn sẻ từ 40 năm trước và vẫn sẽ cần rất nhiều cố gắng để có thể vượt qua quá khứ này.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 05 / 2011| 6 1

AUTONET CARS

Corolla

Tăng trưởng đang bị bóp nghẹt

Toyota Corolla, dòng xe hơi nổi tiếng nhất thế giới đang phải đương đầu với thách thức từ một số đối thủ cạnh tranh trong dòng xe loại nhỏ.

nh Doug Hacker sống tại Milford, bang Ohio Mỹ đang tìm mua một xe hơi loại nhỏ. Tự nhận là một “người hâm mộ Toyota”, anh quyết định tìm đến dòng xe hàng đầu Corolla của hãng Toyota. Dòng xe compact danh tiếng này là mẫu xe số 1 của hãng xe hơi Toyota Nhật Bản, đồng thời là loại xe bán chạy nhất thế giới mọi thời đại, với doanh số tích luỹ từ năm 1996 đến năm 2010 vượt quá con số 37 triệu xe. Tuy nhiên, sự thật lại trái ngược hẳn, ít nhất là đối với trường hợp của Hacker. Sau khi thử xe Corolla, anh rất thất vọng khi thấy xe được trang bị hộp số tự động 4 tốc độ kiểu cũ, không có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp bằng gas. Rốt cuộc, Hacker quyết định chuyển sang mua Focus 2012 của Ford, anh nói: “Tôi không hiểu nổi tại sao mọi thứ đều trở nên lỗi thời như vậy ở dòng xe Corolla”. Trong năm qua, Toyota liên tục xuất hiện trên các trang đầu của nhiều tờ báo vì lệnh thu hồi tự nguyện hơn 8 triệu xe, xuất phát từ nhiều sai sót trong quá trình sản xuất, từ lỗi ở bơm nhiên liệu đến lỗi dính chân ga và kẹt thảm sàn vào chân ga. Tuy vậy, hãng sản xuất xe lớn nhất thế giới này còn đang phải đối mặt với một thách thức khác ít nhận thấy hơn: đó là độ lão hóa của mẫu xe bán chạy nhất. Phiên bản mới nhất của dòng Corolla hiện nay được trình làng từ năm 2008, với giá ban đầu 16.360 USD, đây là thế hệ thứ 10 của một mẫu xe được giới thiệu cách đây hơn 44 năm. Các nhà phân tích công nghiệp cho biết, hãng không có kế hoạch giới thiệu một phiên bản mới, ít nhất là đến năm 2012. Trong khi đó, một loạt các nhãn hiệu xe cỡ nhỏ khác của Ford, Honda Mortor, General Motors, và Hyundai Motor sắp xuất hiện trên thị trường. Không giống Corolla, các dòng xe compact này cung cấp những tiện ích thông dụng như điều khiển bằng giọng nói, hệ thống truyền động kĩ thuật cao, và các kết nối tới hệ thống máy tính. Dù Corolla (gồm cả Matrix, mẫu hatchback thiết kế trên cùng một nền tảng) vẫn giữ vững

6 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

vị trí đầu bảng trong thị trường xe loại nhỏ tại Mỹ, nhưng doanh số bán hàng năm 2010 vẫn sụt giảm 10%, xuống còn 266.082 chiếc. Kết thúc năm 2010, số lượng xe bán ra của dòng xe này chỉ cao hơn 5.864 chiếc so với dòng Honda Civic. Năm nay, các nhà phân tích dự báo tình hình cạnh tranh sẽ còn gay gắt hơn, do xuất hiện nhãn hiệu xe bán chạy năm 2011, Huyndai Elantra và phiên bản mới của Honda Civic vào tháng 5 tới. Ông David Champion, giám đốc thử nghiệm xe hơi của tạp chí Consumer Reports nói: “Trên thị trường, dòng Corolla thường không phải là sản phẩm hot, loại xe này chưa bao giờ là một nhãn hiệu thời thượng đầu bảng cả. Các dòng xe mới sắp xuất hiện với kiểu dáng phong cách hơn và nhiều tiện ích hơn sẽ là những đối thủ đáng gờm của Corolla”. Trong khi Civic vẫn là đối thủ lớn nhất của Corolla, thì Elantra đời 2011 đang thu hút sự chú ý của dư luận nhờ kiểu dáng thiết kế phong cách, lượng tiêu thụ nhiên liệu ít hơn và mức giá cơ bản khá mềm (15.500 USD) so với Corolla hoặc Civic. Trong khi đó, dòng xe compact mới Focus của Ford, Forte của Kia và Mazda3 của Mazda đang khá phù hợp với sở thích của người tiêu dùng Mỹ nhờ kiểu dáng thiết kế phong cách hơn.

Loại xe Focus thu hút những khách hàng chuộng phong cách châu Âu hơn là phong cách của Toyota. Ngay cả GM, hãng chưa bao giờ đứng đầu trong dòng xe loại nhỏ, đang đẩy mạnh doanh thu bán hàng nhờ dòng xe mới Chevrolet Cruze, với tính năng tiết kiệm nhiên liệu và điện vượt trội so với Corolla. Jessica Caldwell, giám đốc bộ phận phân tích công nghiệp của trang web Edmunds. com nhận xét: “Năm nay, sẽ xuất hiện một cơn sóng làm chấn động các dòng xe loại nhỏ. Điều duy nhất mà Toyota có thể trông cậy là sự trung thành với tên tuổi Corolla của các khách hàng”. James Bell, nhà phân tích thuộc công ty dự báo công nghiệp Kelly Blue Book thì cho rằng, vị trí đầu bảng trong dòng xe loại nhỏ của Toyota đang bị đe dọa do các đối thủ đang gia tăng công nghệ và các tiện ích vào dòng xe mà từ lâu doanh số bán hàng được thúc đẩy nhờ giá cả và hiệu suất nhiên liệu. Ông nhận xét: “Với các dòng xe Elantra, Focus, và thậm chí cả Chevy Cruze, người tiêu dùng đang tận hưởng giá trị của chuẩn mực và họ sẽ nhận thấy dòng xe compact loại nhỏ không còn là một sản phẩm thiếu tiện nghi nữa”. Bob Carter, phó chủ tịch chi nhánh bán hàng thương hiệu Toyota tại Mỹ đã nhận thấy thách thức này, ông nhận định: “Thị trường đang trở

nên cạnh tranh gay gắt hơn. Tôi cho rằng, Cruze, Focus và Elantra là những đối thủ nặng ký”. Tuy nhiên, ông này cũng đưa ra nhận định cho rằng, các đối thủ còn lâu mới qua mặt được Corolla. Ông nhấn mạnh: “Dòng Corolla thừa hưởng một thương hiệu uy tín lâu đời và sự trung thành của khách hàng, điều này khiến các đối thủ phải khá vất vả mới vượt qua được chúng tôi”. Hiện giờ, Civic, dòng xe nhỏ đã từng đứng đầu bảng tại thị trường Mỹ cho đến khi phải nhường ngôi vị này cho Corolla năm 2003, chính là đối thủ đáng gờm nhất. Phiên bản Civic trưng bày tại triển lãm ôtô Detroit Mỹ tháng 1 vừa qua cho thấy thân xe được thiết kế với kiểu dáng thời trang hơn, tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ và năng

động hơn (các chi tiết cuối cùng được giữ kín cho đến khi mẫu xe này được trình làng vào tháng 5 tới). Christina Ra, phát ngôn viên của chi nhánh Honda tại Mỹ tuyên bố: “Chúng tôi không chỉ theo đuổi tham vọng đưa Civic bán chạy hơn Corolla, một ngày không xa nữa, đây sẽ là mục tiêu của hãng chúng tôi”. Để giúp Civic hấp dẫn hơn với các khách hàng chuộng tính năng tiết kiệm nhiên liệu, hãng Honda đang bổ sung thêm một mẫu xe truyền thống chỉ tiêu tốn khoảng 5,9 lít/100km khi chạy trên đường cao tốc, loại xe này sẽ thay thế cho phiên bản hybrid đang sử dụng bộ pin lithium. Các hãng sản xuất xe hơi đang đối mặt với cạnh tranh gay gắt, cố gắng giữ vững doanh thu

bán hàng nhờ tăng cường sản xuất và tung ra các chiến dịch khuyến mại lớn. Nhưng Toyota không dễ dàng gì thực hiện được điều này. Năm ngoái, nhà máy liên doanh với GM của hãng tại California, nguồn cung lớn nhất của dòng Corolla tại Bắc Mỹ, đã đóng cửa. Đến cuối năm nay, nhà máy mới tại bang Mississippi mới bắt đầu sản xuất xe Corolla. Cho đến lúc đó, Toyota đang phải nhận xe từ Canada và nhập khẩu xe từ Nhật Bản, để bù đắp lượng xe thiếu hụt. Điều này sẽ khiến chi phí đắt đỏ hơn, mặc dù đồng yên đang tăng giá. Đó là những bất lợi mà Toyota đang gặp phải với Corolla - mẫu xe đang mất dần tính hấp dẫn theo thời gian.

— Thanh Vân

autonet.com.vn • 05 / 2011| 6 3

AUTONET CARS

Mercedes SLS AMG Gulf Livery tuyệt tác làng xế hộp Mercedes SLS AMG Gulf Livery, một trong những phiên bản hiệu suất cao với màu sơn thiên thanh vừa chính thức được nhà sản xuất của Đức trình làng tại triển lãm ôtô lớn nhất thế giới diễn ra tại New York. Mercedes Benz đã mang đến nước Mỹ một phiên bản rất đặc biệt từ mẫu SLS AMG của mình. Mặc dù “trái tim” SLS AMG Gulf Livery vẫn được giữ nguyên, nhưng những thay đổi lớn lại nằm ở màu sơn của phiên bản mỹ miều này. Đối với mỗi người mê xe thì màu xanh thiên thanh không hẳn là hiếm, thậm chí nó xuất hiện trên xe cách đây 3 đến 4 thập kỷ trước. Tuy nhiên, màu xanh thiên thanh của SLS AMG Gulf Livery còn được kết hợp với sắc cam ấn tượng, tạo nên vẻ đẹp có một không hai trong làng xế hộp. Cung cấp sức mạnh cho chiếc SLS AMG đến từ động cơ V8 dung tích 6.3 lít đặt phía trước, giúp cho chiếc xe sản sinh công suất

571 mã lực (420 kW) tại 6800 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 650 Nm tại 4.750 vòng/ phút. Động cơ này được sự giúp đỡ của hộp số ly hợp kép 7 cấp, cho phép chiếc siêu xe tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ với 3,8 giây và đạt vận tốc tối đa 315 km/h (tương đương 195 dặm/giờ). Thân xe được làm bằng nhôm giúp giới hạn trọng lượng xe ở mức khoảng 1.620kg. Hiện Mercedes Benz mang tới khách hàng 9 lựa chọn về màu sắc dành cho mẫu SLS AMG Gulf, và sắp tới sẽ có thêm màu sắc thứ 10. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin nào về giá của chiếc xe được công bố.

Chrysler 200 S 2011 lộ diện

6 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

Chrysler vừa tiết lộ hình ảnh và thông tin ban đầu về phiên bản 200 S sedan và convertible. So với thế hệ cũ, Chrysler 200 S 2011 được trang bị gói thiết kế với lưới tản nhiệt độc đáo, gương trùng màu thân xe, đèn pha màu tráng bạc và la-zăng nhôm 18 inch. Trong khi đó, không gian nội thất cũng tạo điểm nhấn với vô-lăng bọc da, ghế ngồi có chức năng sưởi ấm, các chi tiết trang trí và hệ thống âm thanh Boston Acoustic 276W. Dưới nắp ca-pô, cả phiên bản sedan và convertible đều sử dụng động cơ Pentastar 3.6L V6, công suất 283 mã lực, mô-men xoắn 352Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Theo kế hoạch, Chrysler 200 S 2011sẽ có mặt trên thị trường vào mùa thu này với giá bán tương ứng cho bản sedan và convertible lần lượt là 26.790 USD và 32.490 USD.

Nissan ra mắt Tiida 2012

Citroen DS5 - Crossover cho gia đình Mẫu xe 5 cửa mới của Citroen có chiều dài tiêu chuẩn là 4.520 mm và bề ngang là 1.850 mm, ngắn và hẹp hơn chiếc Ford Mondeo, nhưng Citroen tin rằng mẫu xe này vẫn đủ rộng như một chiếc sedan cỡ lớn. Phần đầu xe được chăm chút khá là kỹ lưỡng, sử dụng hệ thống đèn LED với màu trắng sáng sang trọng. Phía sau xe DS5 sử dụng hai ống xả được thiết kế khá gọn. DS5 là mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ diesel tích hợp với công nghệ hybird, cung cấp cho chiếc xe 200 mã lực với động cơ diesel tăng áp 2.0 lít công suất 163 mã lực và một động cơ điện 37 mã lực ở phía sau xe. Các chuyên gia của Citroen cho biết, chỉ với động cơ điện chiếc xe sẽ chạy được quãng đường dài với tốc độ thấp trong thành phố cùng lượng khí thải CO2 là 99g/1 km. Phần nội thất được bọc da toàn bộ bằng 2 màu đỏ và trắng sáng, cùng hệ thống điều khiển được thiết kế lại. Khi đó người lái xe có thể sử dụng toàn bộ chức năng của chiếc xe một cách dễ dàng. Một màn hình hiển thị cùng với một loạt tính năng điều khiển sẽ làm cho người lái có cảm giác như đang lái một chiếc phi cơ. DS5 sẽ bắt đầu được bán ở Anh vào mùa xuân năm 2012, hi vọng nó sẽ có giá tốt hơn dòng C5S đời cuối, với mức giá vào khoảng 25.000 Euro đến 30.000 Euro.

Thế hệ mới của dòng sedan cỡ nhỏ trang bị động cơ 1.6 lít tăng áp turbin có công suất 190 mã lực. Nissan Tiida 2012 xuất hiện tại triển lãm xe hơi Thượng Hải, đang diễn ra tại Trung Quốc. Thiết kế hoàn toàn mới, thay thế cho thế hệ Tiida đầu tiên đã tồn tại 6 năm qua. Mẫu xe 5 cửa của Nissan được kinh doanh trên toàn cầu, và tại mỗi khu vực thị trường khác nhau, chiếc xe được đặt tên gọi riêng. Chiếc Tiida đang được trưng bày tại triển lãm được sản xuất tại nhà máy Dongfeng Nissan Huadu, Quảng Châu. Bản hatchback sẽ được bán tại Trung Quốc từ tháng 5 tới, sau đó sẽ được giới thiệu trên thị trường 130 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tiida mới được thiết kế lớn hơn, dài hơn 45 mm và rộng hơn 65 mm so với phiên bản Tiida hiện hành. Xe mới cũng tăng tiện ích và không gian nội thất, sử dụng hệ truyền động mới cùng động cơ 1.6 lít Turbochaged. Động cơ HR16DE được bổ sung công nghệ giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hệ thống phun xăng kép. Người sử dụng có thể lựa chọn hộp số sàn và hộp số tự động Nissan Xtronic CVT. Tiida là một trong những dòng Nissan xuất hiện khá sớm tại Việt Nam, cùng chiếc X-Trail. Tuy nhiên, mẫu xe này không thành công như mong đợi khi có số lượng tiêu thụ thấp, không cạnh tranh được với xe Hàn Quốc như Kia Forte, Daewoo Lacetti hay Hyundai Avante.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 6 5

AUTONET CARS

Hyundai Blue2 Sedan mới của người Hàn Cái tên “Blue2” là sự kết hợp giữa mác hiệu “Blue Drive” của dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, còn số 2 được lấy ra từ H2 - kí hiệu hóa học của loại khí hydro. Mang mã hiệu HND-6, đây được cho là mẫu sedan chạy pin nhiên liệu điện đầu tiên mà Hyundai từng ra mắt. Xe được trang bị sức mạnh từ hệ thống pin nhiên liệu điện, công suất 90kW (tương đương 121 mã lực). Hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe đạt 34,9km/l (tất nhiên là vận hành bằng khí hydro), tương đương với 2,9l/100km. Bản khái niệm này còn được trang bị những lốp xe tính năng cao và vành đúc thiết kế riêng nhằm tăng hiệu quả khí động học. Bên cạnh hệ dẫn động bằng pin nhiên liệu, mẫu Blue2 sedan cũng là một gợi ý rất đáng lưu tâm về ngôn ngữ thiết kế mới của hãng xe Hàn Quốc, cho dù những đường nét mà nó thể hiện chỉ dành cho tương lai. Nội thất xe tiếp tục lựa chọn phong cách thiết kế của

tương lai giống như ngoại thất. Các chi tiết nổi bật là hệ thống tin học giải trí độc đáo được vận hành bởi Motion Sensor Moustick. Đây là một loại vô-lăng xúc giác và cảm ứng chuyển động, cho những phản ứng nhạy bén trước chuyển động và thao tác tay của lái xe. Bảng điều khiển chuộng kiểu thiết kế bất đối xứng, trong khi rất nhiều chi tiết bằng chất liệu thân thiện với môi trường cũng được ứng dụng.

Cadillac SRX 2012 sẽ khỏe hơn Hãng xe hạng sang Mỹ nâng cấp động cơ V6 từ 3.0 lít lên 3.6 lít, nhằm tạo tính năng tốt hơn cho chiếc crossover. Gần 2 năm sau khi trình làng SRX, Cadillac thực hiện nâng cấp (facelift) với thay đổi quan trọng ở động cơ. Loại V6 dung tích 3.0 lít hiện tại được thay bằng 3.6 lít

6 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

V6. Công suất tăng từ 265 mã lực lên 300 mã lực. Mô-men xoắn cực đại từ 302 Nm lên 353 Nm. Khách hàng có thể chọn bản dẫn động cầu trước FWD hoặc dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD. Động cơ mới sẽ có dải vòng tua máy rộng hơn để đạt tối đa mô-men xoắn. Công nghệ FlexFuel cũng được tích hợp. SRX sẽ tương thích với xăng, nhiên liệu hỗn hợp E85 ethanol hoặc bất cứ tỷ lệ nào giữa xăng và ethanol. SRX cũng trang bị kết nối bluetooth cho tất cả các phiên bản. Vô-lăng sưởi cho bản sang trọng (Luxury). Bộ vành hợp kim mới 20 inch cho bản cao cấp (premium) và performance. SRX 2012 dự kiến có mặt tại các showroom Mỹ vào mùa hè này. Mức giá cụ thể chưa được công bố. Cadillac SRX là một trong những dòng xe Mỹ được nhập về khá nhiều trong thời gian gần đây, bên cạnh mẫu sedan Chrysler 300. Tuy nhiên, so với đối thủ Lexus RX350 thì SRX vẫn không thể cạnh tranh trên thị trường Việt Nam.

Bugatti Veyron phiên bản đặt biệt

Bentley hồi sinh Turbo R Mẫu xe Bentley Turbo R sẽ được hãng xe Anh quốc tái sản xuất vào năm sau, dựa trên mẫu Mulsanne hiện tại. Bentley lên kế hoạch tái sản xuất dòng xe huyền thoại Bentley Turbo R và sẽ trình làng vào năm 2013. Thế hệ Turbo R cũ được sản xuất từ năm 1985 đến năm 1994, lúc đó, Turbo R sử dụng chung động cơ V8 của Rolls-Royce có công suất tương đương 350 mã lực. Thế hệ Bentley Turbo R mới sẽ được phát triển trên mẫu limousine Mulsanne hiện hành, sử dụng động cơ 6.75 lít V8. Có thể nhà sản xuất này sẽ cho ra đời chiếc Turbo S Coupe với kiểu dáng hai cửa trẻ trung, mạnh mẽ. Thông tin chính thức Bentley Turbo R sẽ được hãng này sớm tiết lộ.

Nhà sản xuất Bugatti đã chính thức trình làng hai phiên bản đặc biệt của chiếc Veyron tại Thượng Hải Auto Show, với thiết kế cùng phong cách tuyệt vời chỉ thấy ở Bugatti. Đầu tiên là chiếc Bugatti Veyron Grand Sport được phân biệt với những mô hình khác bởi lớp cánh bên ngoài màu trắng mờ, kết hợp với những điểm nhấn được làm bằng sợi carbon màu xanh. Nội thất là sự kết hợp hoàn hảo, thiết kế tinh sảo, hiện đại với những chi tiết sử dụng chất liệu da kháng ẩm, màu sắc hoàn toàn tương phản với màu trắng từ ngoại thất xe. Sức mạnh của siêu xe Bugatti Veyron Grand Sport đến từ động cơ tăng áp kép W16 (16 xi-lanh xếp hình chữ W) dung tích 8.0 lít giữ nguyên từ dòng xe thể thao Veyron, giúp nó sản sinh ra công suất thuộc hàng “khủng” 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 1.250 Nm. Động cơ này cho phép chiếc xe đạt vận tốc tối đa 407 km/giờ (253 dặm). Một trong những “siêu xe” của “siêu xe” chính là chiếc Bugatti Veyron Super Sport sở hữu một thiết kế vô cùng độc đáo, với lớp vỏ được làm bằng sợi carbon màu đen. Trong khi đó, cabin được thiết kế với đầy đủ ánh sáng và thoáng mát với hai tông màu kết hợp. Là siêu xe nhanh nhất thế giới, những chiếc Veryon Super Sport được trang bị động cơ 8.0 W16 tăng áp turbin (16 xi-lanh xếp hình chữ W) sản sinh ra công xuất 1200 mã lực, có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/ giờ chỉ với 2,2 giây và có vận tốc tối đa 431 km/h, trong khi 35 chiếc khác chỉ đạt vận tốc tối đa 415 km/giờ. Sở dĩ phiên bản Super Sport có được sức mạnh ghê gớm như vậy là do Bugatti đã bắt đầu việc nâng cấp mới động cơ 8.0L V16 của Veyron với 4 tăng áp lớn hơn cùng hệ thống làm mát trong mới, giúp động cơ tăng công suất từ 1.001 mã lực, lên 1.200 mã lực, mô-men xoắn cực đại từ 1.250Nm lên 1.500Nm. Bên cạnh đó, hệ thống treo được nâng cấp, Super Sport sở hữu bộ khung xe liền khối bằng sợi các-bon mới, giúp xe gảm trọng lượng, trong khi thân xe cũng được chế tạo từ sợi carbon tổng hợp.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 6 7

AUTONET CARS

Diện kiến

Honda Civic thế hệ mới

Sau quãng thời gian dài chờ đợi, cuối cùng người tiêu dùng cũng có cơ hội để chiêm ngưỡng Honda Civic 2012 tại triển lãm ôtô New York 2011, với thay đổi nhỏ về hình thức, động cơ hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu hơn, và giá bán không tăng so với xe đời cũ.

6 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 05 / 2011| 6 9

AUTONET CARS

ức tiệu thụ nhiên liệu giảm 8% trên đường cao tốc cho xe Civic Sedan và Coupe trang bị hộp số tự động - Đó là công bố của Honda dành cho phiên bản Civic 2012. Xe Civic thế hệ mới có 5 loại: Civic sedan và coupe động cơ xăng truyền thống, Civic Si coupe và sedan tính năng vận hành cao, Civic Hybrid, Civic chạy bằng gas tự nhiên, và Civic HF - phiên bản tiết kiệm nhiên liệu. Bản Civic Hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu kết

7 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

hợp là 5,34 lít/100 km, theo Honda là mẫu sedan tiết kiệm nhất tại Mỹ. Mẫu xe hybrid này sử dụng pin lithium-ion. Động cơ xăng dung tích lớn hơn (1.5L) và cho công suất cực đại 110 mã lực, cùng mô-men xoắn 172 Nm, kết hợp với một mô-tơ điện. Giá bán cho phiên bản hybrid là 24.000 USD tại Mỹ. Tiết kiệm nhiên liệu thứ 2 trong dòng Civic là bản HF, với mức tiêu thụ trung bình 5,74 lít/100 km đường cao tốc. Phiên bản này có giá 19.500 USD. Bản Civic Natural Gas (trước đây là Civic GX) vẫn là xe duy nhất của Honda tại Mỹ sử dụng động cơ chạy bằng gas tự nhiên. Đây vẫn là động cơ 1.8L như ở xe Civic Sedan và Coupe, nhưng được biến đổi để chạy bằng gas tự nhiên, cho công suất cực

đại 110 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 7,59 lít/100 km. Xe Civic DX 2012 có giá bán lẻ đề xuất tại Mỹ là 15.600 USD cho bản coupe và 15.800 USD cho bản sedan, không tăng so với phiên bản hiện tại. Xe Civic Sedan và Coupe được trang bị tiêu chuẩn động cơ i-VTEC 1.8L công suất 140 mã lực và mômen xoắn 173,5 Nm. Trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 5 cấp, tuỳ chọn số tự động 5 cấp (giá tăng thêm 800 USD). Thể thao nhất là bản Civic Si Coupe và Sedan, sử dụng động cơ 2.4L i-VTEC công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm – mô-men xoắn tăng 22% so với trước đây. Trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 6 cấp và bộ khoá vi sai chống trượt. Mức tiêu

Về ngoại thất, thế hệ thứ 9 của Civic không mang nhiều tính cách mạng mà giữ phần lớn những đặc điểm của thế hệ thứ 8.

thụ nhiên liệu trên đường cao tốc dự kiến đạt 7,6 lít/100km theo chuẩn EPA, giảm 0,5 lít so với hiện tại. Giá xe Civic Si là 22.405 USD cho bản sedan và 22.205 cho bản coupe. Về ngoại thất, thế hệ thứ 9 của Civic không mang nhiều tính cách mạng mà giữ phần lớn những đặc điểm của thế hệ thứ 8. Sau khi lên dây chuyền sản xuất đại trà, Honda đã loại bỏ gần như toàn bộ chi tiết thiết kế xuất hiện trên hai bản Civic concept từng trình làng trong triển lãm Detroit hồi tháng 1 vừa qua. Đây cũng là điều khiến nhiều người hâm mộ cảm thấy tiếc nuối. Nội thất trung thành với kiểu phân tầng bảng táp-lô, nhưng tầng trên mở rộng hơn. Bảng điều khiển trung tâm lệch hẳn về người lái và hơi

mất cân đối, nếu xét theo cách nhìn của khách hàng Á đông. Đáng chú ý ở không gian nội thất trên xe Civic 2012 là màn hình LCD 5-inch “Intelligent” Multi-Information Display (i-MID), công nghệ Eco Assist giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn (trừ bản Si), và hệ thống lái điện tử MAEPS (Motion Adaptive Electronic Power Steering System) giúp xe giảm nguy cơ mất lái khi vào cua. Trên đây là các phiên bản xe Civic 2012 dành cho thị trường Bắc Mỹ. Với các thị trường châu Á, Pakistan, Nga, Nam Phi và Trung Đông, xe Civic có thiết kế khác. Tại châu Âu, xe Civic chủ yếu được tiêu thụ với bản hatchback 3 cửa và 5 cửa.

— Thu Nguyệt

Thông số kỹ thuật Động cơ Công suất (mã lực) Hộp số Tiêu thụ nhiên liệu (lít) Giá bán tại thị trường Mỹ (USD)

Civic HF, Sedan, Coupe và Natural Gas 1.8L i-VTEC 4 xi-lanh 140 Tự động 5 cấp 5,7 (Civic HF), 6,0 (Civic Sedan & Civic Coupe) 15.600 – 26.700

Civic Hybrid

Civic Sia

1.5L i-VTEC 4 xi-lanh (kết hợp xăng – điện) 110 CVT 5,2

2.4L i-VTEC 4 xi-lanh

240

223

200 Sàn 6 cấp 7,6

autonet.com.vn • 05 / 2011| 7 1

AUTONET CARS

7 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Chevrolet giới thiệu Camaro phiên bản 2012 Chevrolet đã có một số nâng cấp đặc biệt cho mẫu Camaro để kỷ niệm 45 năm ra đời dòng xe cơ bắp danh tiếng này. Phiên bản 2012 gồm hai dòng LT và 2SS cho cả 2 phiên bản coupe và phiên bản độ.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 7 3

AUTONET CARS

Điểm đáng chú ý nhất có lẽ là công suất động cơ tăng lên, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu giữ nguyên.

7 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

hiên bản kỉ niệm 45 năm và phiên bản năm 2012 sẽ có nhiều thay đổi thiết kế bên ngoài so với các đời trước. Phần nắp ca-pô sẽ được đánh dấu bằng con số 45 màu đen giữa màu đỏ vả bạc, và chỉ duy nhất phiên bản kỷ niệm mới có. Ngoài ra con số 45 cũng được mạ crôm bên dưới chữ Camaro. Bên cạnh đó là một số chi tiết đặc biệt, gồm: chữ số “45th” ý chỉ phiên bản mừng 45 năm ra đời dòng xe Camaro trên thân xe, ở sát chắn bùn phía trước; bộ la-zăng 20-inch màu bạc xám; thấu kính đèn hậu kiểu RS, viền đèn sương mù và đèn hậu màu bạc xám, trang bị tiêu chuẩn cánh gió sau, đèn HID và đường gân trên nóc cùng màu với thân xe. Về nội thất, Camaro 2012 sẽ có thêm một bảng điều khiển đa tính năng, một số thiết bị hình ảnh và trang trí, cũng như bánh lái có một thiết kế mới và một loạt tính nắng bổ sung cho ghế hành khách phía trước. Cũng như thiết kế bên ngoài, nội thất bên trong cũng nhận được nhiều ý tưởng cho lễ kỷ niệm 45 năm, ghế da cũng được may thêm con số 45 cho phiên bản đặc biệt này. Cụm đồng hồ và ốp cửa có những chi tiết màu trắng nổi bật; da bọc ghế, vô-lăng, cần số, chỗ tỳ tay trên cửa, và nắp cụm điều khiển được may bằng chỉ 3 màu đỏ, trắng và xanh. Logo kỷ niệm 45 năm có trên dựa lưng ghế, vô lăng và ốp bậu cửa. Điểm đáng chú ý nhất có lẽ là công suất động cơ tăng lên, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu giữ nguyên. Ở phiên bản 2012, động cơ V6 3.6L của xe Camaro được nâng công suất cực đại lên 323 mã lực, tăng 11 mã lực so với bản 2011, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn là 7,84 lít/100 km đường cao tốc. Bản động cơ V6 nâng cấp này cũng nhẹ hơn bản cũ 9,3kg do nhiều thay đổi trong thiết kế. Đối thủ lớn nhất của Camaro hiện tại là Ford Mustang. Camaro 2012 ra đời, đánh dấu sự cạnh tranh của hai ông vua dòng xe cơ bắp nước Mỹ sẽ trở nên quyết liệt.

— Thu Nguyệt

autonet.com.vn • 05 / 2011| 7 5

AUTONET CARS

Vươn tầm cao mới Với mẫu xe mới và đẳng cấp nhất trong dòng Gran Turismo, hãng Porsche đang đưa ra một chuẩn mực cao hơn ở phân khúc xe thể thao 4 cửa sang trọng.

7 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 05 / 2011| 7 7

AUTONET CARS

anamera Turbo S là sự kết hợp độc đáo giữa hiệu suất và hiệu quả, tính năng vận hành năng động và thoải mái. Động cơ tăng áp kép V8 4.8 lít cung cấp 550 mã lực (410 kW), tăng 10% hay 50 mã lực (37 kW) so với động cơ Panamera Turbo. Bên cạnh đó, mômen xoắn cũng tăng từ 700 đến 750 Nm. Ở chế độ “Sport” và “Sport Plus” của gói Kích hoạt chức năng thể thao tiêu chuẩn và trong giai đoạn tăng tốc độ lên nhanh ở chế độ thông thường, động cơ 8 xy lanh cung cấp đủ 800 Nm với chế độ vận hành cao. Gói công suất mạnh mẽ này đã xác lập kỷ lục mới về khả năng tăng tốc của dòng xe Panamera. Nhờ vào chức năng “Hỗ trợ xuất phát”, thời gian tăng tốc lên 100 km/giờ chỉ mất 3,8 giây và tốc độ tối đa là 306 km/giờ. Mặc dù tính năng

7 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

vận hành tăng, nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu vẫn giữ nguyên so với Panamera Turbo – một ví dụ khác về tính năng vận hành thông minh của Porsche. Theo tiêu chuẩn châu Âu, lượng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc Gran Turismo này là 11,5 lít/100 km. Tuy nhiên, lượng tiêu thụ nhiên liệu được giảm còn 11,3 lít/100km khi xe được trang bị lốp xe bốn mùa 19 inch. Bộ lốp này được tối ưu hóa nhằm giảm lực cản lăn và được phát triển riêng cho xe Panamera của Michelin. Tính năng vận hành gia tăng so với Panamera Turbo có thể đạt được nhờ vào 2 yếu tố chính: cải tiến tuabin tăng áp với bánh tuabin bằng hợp kim nhôm – titan và hiệu chỉnh lại hệ thống quản lý động cơ. Việc sử dụng những cải tiến về hợp kim nhôm – titian làm giảm trọng lượng của tuabin. Kết quả của sự cải thiện này là mômen quán tính thấp và do đó độ phản ứng của động cơ nhanh nhẹn hơn.

Thời gian tăng tốc lên 100 km/giờ là 3,8 giây.

Đặc tính thể thao của xe Panamera Turbo S không chỉ được thể hiện khi vận hành mà còn được phản ánh qua ngoại thất.

Thêm vào đó, để phù hợp với quan niệm xe thể thao hiệu suất cao, Panamera được trang bị những hệ thống kiểm soát lái xe năng động quan trọng nhất như: Hệ thống Kiểm soát khung gầm chủ động của Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control), một hệ thống giúp xe hoạt động ổn định hơn vì xe có chiều hướng nghiêng khi vào cua, do đó nâng và cân bằng tính năng linh hoạt và sự thoải mái; Hệ thống Điều phối lực kéo Vector cao cấp của Porsche (Porsche Torque Vectoring Plus) áp dụng mômen xoắn biến thiên truyền đến các bánh xe phía sau kết hợp với khóa vi sai điện tử phía sau, do đó đảm bảo độ bám đường tốt hơn và độ linh hoạt cao hơn trong mọi tình huống lái xe; Vô lăng sử dụng công nghệ trợ lực tay lái cảm ứng theo tốc độ. Đặc tính thể thao của xe Panamera Turbo S không chỉ được thể hiện khi vận hành mà còn được phản ánh qua ngoại thất. Lốp xe Turbo II 20 inch và trục sau rộng hơn, ốp lườn xe từ bộ trang thiết bị đặc biệt của Porsche và tấm hướng gió sau linh hoạt 4 hướng cùng màu với ngoại thất đảm bảo một sự xuất hiện đặc biệt năng động. Sự phối hợp tính độc quyền và thể thao được thể hiện trên nội thất khi kết hợp 2 màu da với nhau và cũng là trang bị tiêu chuẩn. Sự kết hợp mới của màu đen/kem chỉ có riêng trên chiếc Panamera Turbo S và cũng như màu xám mã não/ kem được bổ sung vào bộ sưu tập mùa thu. Giá tiêu chuẩn (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng) của Panamera Turbo S tại Việt Nam là 10.038.400.000 VNĐ. Bắt đầu từ tháng 8/2011, Porsche Việt Nam có thể tiến hành giao xe tới tay khách hàng.

— P.V

autonet.com.vn • 05 / 2011| 7 9

AUTONET CARS Audi Q3 2012  Nhìn từ phía trước, Audi Q3 sở hữu thiết kế sắc sảo hơn và năng động hơn so với “đàn anh” Q5  Audi Q3 sẽ có mặt trên thị trường với cả phiên bản động cơ xăng và diesel

Audi Audi Q3 Q3 2012 2012 Đối thủ của 8 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

TRÌNH LÀNG tại triển lãm ôtô Thượng Hải 2011, Audi Q3 2012 ngay lập tức thu hút sự quan tâm của giới truyền thông và khách tham quan bằng thiết kế hầm hố và trẻ trung. Đây cũng được xem là đối thủ xứng tầm trong cuộc cạnh tranh với BMW X1.

BMW X1

autonet.com.vn • 05 / 2011| 8 1

AUTONET CARS Thiết kế ngoại thất hầm hố Dựa trên cơ sở gầm bệ của Volkswagen Tiguan, Audi Q3 mang phong cách dòng compact SUV với kích thước 4.390mm dài, 1.830mm rộng và 1.600mm cao, ngắn hơn 240mm, hẹp hơn 50mm và thấp hơn 53mm so với “đàn anh” Q5. Mẫu SUV nhỏ nhất của Audi sở hữu các đường nét thiết kế khá hầm hố, được lấy cảm hứng từ mẫu concept Cross Coupe Quattro từng ra mắt tại triển lãm ôtô Thượng Hải 2007 với đường gân nổi nam tính trên ca-pô cùng lưới tản nhiệt rộng bản hình thang ngược truyền thống. Nhìn từ phía trước, Q3 tạo cảm giác mạnh mẽ hơn đàn anh Q5. Audi Q3 2012 trang bị hệ thống đèn xenon chủ động, có khả năng điều chỉnh cường độ sáng theo tốc độ. Kết hợp với đèn pha xenon, đi-ốt

phát quang được cấu tạo theo dạng chữ U cung cấp ánh sáng ban ngày. Đèn tín hiệu trước cũng được trang bị đèn LED với dãy ánh sáng thẳng, đặt tại gờ trên của hộc gió. Bên cạnh đó là thiết bị điều khiển đường trường có rada hỗ trợ. Thiết bị sẽ quy định tốc độ và khoảng cách trong khoảng 30 km/h đến 200 km/h kể cả khi tăng tốc cũng như giảm tốc. Nếu phía trước có nguy hiểm, hệ thống phanh tích hợp sẽ cảnh báo người lái tại 2 mức độ trên. Khi tốc độ đạt 60 km/h, hệ thống hỗ trợ làn đường sẽ giúp người lái ở vị trí một làn đường nhờ camera nhận dạng. Audi Q3 2012 sở hữu bộ vành đúc hợp kim tiêu chuẩn có kích thước 18 inch, lốp cỡ 215/65 thể thao. Phần đuôi xe, cửa sau gồm một phần của trục sau được uốn theo dạng chữ S tạo hình

ảnh 3D ngay gần nơi để biển số xe. Không những thế, để giảm tải trọng của Q3, Audi đã sử dụng hỗn hợp các chất liệu. Điển hình như nắp động cơ và cửa hậu làm bằng nhôm, còn khoang hành lý làm bằng thép siêu cứng.

Nội thất sang trọng và tiện nghi

Không gian nội thất của Q3 vẫn được trang bị những chất liệu cao cấp, cùng nhiều tiện ích, mang lại sự thoải mái cho 5 hành khách. Q3 sở hữu khoang hành lý với dung tích 460 lít, nhưng khi cần có thể tăng lên 1.365 lít nếu gập hàng ghế sau xuống. Các trang bị tiện nghi tiêu chuẩn và tùy chọn đáng chú ý trên xe gồm: hệ thống đèn quanh nội thất với nhiều đèn LED, cửa nóc panorama, ghế

Dựa trên cơ sở gầm bệ của Volkswagen Tiguan, Audi Q3 mang phong cách dòng compact SUV 8 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

ngồi thể thao, vô-lăng bọc da ba chấu...

Động cơ và tính năng vận hành

Dưới nắp ca-pô, Audi Q3 có hai loại động cơ xăng và một diesel. Bản diesel thứ 2 sẽ ra mắt thị trường sau. Tất cả 4 động cơ 4 xi-lanh này đều có dung tích 2.0L. Động cơ 2.0 TFSI có 2 loại công suất 170 mã lực và 211 mã lực. Phiên bản mạnh nhất có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 6,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 230km/h. Động cơ 2.0 TDI trước mắt có công suất 177 mã lực, bản sau là 140 mã lực. Kết hợp với hệ dẫn động cầu trước, phiên bản 140 mã lực chỉ tiêu hao khoảng 5,2 lít/100km, một con số hết sức ấn tượng. Cả động cơ xăng và diesel đều được trang bị hệ dẫn động 4 bánh Quattro. Bản TDI 140 mã lực và TFSI 170 mã lực sử dụng hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, trong khi đó, bản TDI 177 mã lực và TFSI 211 mã lực sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 5 cấp S-tronic.

Tính năng kết nối và công nghệ hỗ trợ

Audi sẽ trang bị đầy đủ những công nghệ giải trí trên Q3 với gói kết nối gồm có: giao diện âm nhạc để tích hợp điện thoại, giao diện định vị toàn cầu GPS, hệ thống 14 loa Bose, định vị Navigation. Trong tương lai, hãng xe hơi Đức còn lên kế hoạch đưa tính năng WLAN, giúp hành khách có thể kết nối internet một cách dễ dàng, thuận tiện khi cần thiết. Những hệ thống hỗ trợ dành cho Q3 cũng tương tự như các dòng xe khác trong gia đình Audi, bao gồm ra-đa hỗ trợ người lái thay đổi làn đường, tùy chọn hệ thống giải trí với màn hình LCD 7 inch, hiển thị thông tin cần thiết. Ngoài ra còn phải kể đến công nghệ trợ giúp đỗ xe với 12 cảm biến siêu âm, giúp phát hiện những chướng ngại hay vật cản, kết hợp cùng tính năng chuông cảnh báo người lái để đảm bảo việc đỗ, lùi xe được an toàn. Tại châu Âu, Audi Q3 2012 sẽ được sản xuất tại nhà máy Martorell của Seat, gần Barcelona (Tây Ban Nha), và sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 6 với giá bán 29.900 Euro (tương đương 43.300 USD).

— Linh Sơn

Thông số kỹ thuật Giá bán (thị trường châu Âu)

29.900 Euro

Động cơ Công suất (mã lực) Hộp số

2.0 TFSI/2.0 TDI 140-177 Sàn 6 cấp tiêu chuẩn/tự động 5 cấp S-tronic 6,9 5,2 BMW X1, Land Rover Evoque, Mercedes-Benz BLK-Class

Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít) Đối thủ cạnh tranh

autonet.com.vn • 05 / 2011| 8 3

AUTONET CARS

Mini Ấn tượng Goodwood

8 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

Rolls phong cách Royce

Xe nhỏ nhưng cực kỳ sang trọng đang là một xu thế của ngành ôtô. Abarth 695 có phiên bản Ferrari, Alpha MiTo có phiên bản Maserati, Aston Martin có xe nhỏ Cygnet, và giờ đây, MINI Cooper có bản Goodwood mang phong cách RollsRoyce.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 8 5

AUTONET CARS

ản phẩm của dự án hợp tác giữa Mini và Rolls-Royce - hai công ty con của tập đoàn BMW ở Anh - là mẫu xe Mini phiên bản Goodwood. Ra đời dưới dạng mẫu hatchback 3 cửa, MINI mang phong cách RollsRoyce được phát triển dựa trên Cooper S và trang bị động cơ tăng áp, dung tích 1.6 lít, sản sinh công suất 184 mã lực, mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Nhờ đó, phiên bản đặc biệt có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7 giây và chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 5,8 lít/100 km. Được phát triển dưới sự hướng dẫn của các nghệ nhân đến từ hãng Rolls-Royce, MINI Goodwood sở hữu những chi tiết thiết kế và bộ phụ kiện đặt hàng. Ngoại thất của xe nổi bật với sơn đen Diamond Black Metallic - một gam trong bảng màu của Rolls-Royce. Thêm vào đó là bộ la-zăng hợp kim trọng lượng nhẹ 17 inch với thiết kế đa chấu và logo Goodwood thể hiện phiên bản đặc biệt. Phần mũi và đuôi xe vẫn giữ nguyên như MINI Cooper S nhưng kết hợp với nắp ca-pô lấy từ Cooper D. Tuy nhiên, điểm nhấn của MINI Woodgood chính là không gian nội thất, nơi Rolls-Royce dành nhiều thời gian và tâm huyết nhất. Các nghệ nhân của Rolls-Royce đã phối hợp với bộ phận xử lý đơn đặt hàng theo yêu cầu khách hàng của MINI để thiết kế lại nội thất xe Cooper, với chất liệu da Cornsilk, gỗ óc chó, da Nappa đen cho phần phía trên của táp-lô, thảm lông dày… Nói cách khác, hình thức là xe MINI, nhưng nội thất khá giống những gì có ở xe Rolls-Royce. Những trang thiết bị tiêu chuẩn dành cho MINI phiên bản đặc biệt bao gồm đèn pha Xenon thích ứng, hệ thống điều khiển đỗ xe từ xa, điều hòa không khí tự động, máy tính và hệ thống âm thanh Radio MINI Visual Boost đi kèm loa hi-fi hiệu Harman Kardon. Giống như mọi phiên bản đặc biệt khác – thường hạn chế số lượng, chỉ có 1.000 chiếc Mini Goodwood được sản xuất. MINI Woodgood chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ôtô Thượng Hải diễn ra từ ngày 21-28/04/2011, trước khi có mặt trên thị trường khoảng 1 năm sau đó với giá bán dưới 47.000 Euro.

— Linh Sơn

8 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

Ngoại thất của xe nổi bật với sơn đen Diamond Black Metallic - một gam trong bảng màu của Rolls-Royce

autonet.com.vn • 05 / 2011| 8 7

AUTONET CARS

T ừ

N ew

Y o rk

New York Auto Show 2011

Hồi sinh mạnh mẽ

Volkswagen Beelte hoàn toàn mới Khoe mình tại Thượng Hải, nhưng cũng đồng thời ra mắt khán giả New York Auto Show, mẫu Beetle hoàn toàn mới của VW, với tên gọi đầy đủ là Volkswagen Beetle 2012 đang nhận được không ít sự chú ý. Xe dài rộng hơn nhưng lại thấp hơn với chiều dài 4.278 mm (tăng 152 mm), chiều rộng 1.808 mm (tăng 84 mm) và chiều cao 1.486 mm (giảm 12 mm). Trục cơ sở kéo dài 2.537 mm. Thiết kế cũng bớt “nữ tính” nhờ những đường nét mạnh bạo và thay đổi sắc nét như vô lăng vát đáy,

tùy chọn cụm điều khiển ngoại vị ở trên bảng điều khiển trung tâm. Thêm những điểm mới khác là hệ thống đèn pha Bixenon, vành đúc 19 inch và ống xả thể thao đẹp mắt. Beetle mới ứng dụng động cơ xăng TSI 4 xy lanh, dung tích 2.0L, có tăng áp. Công suất “bọ mới” đạt được là 200 mã lực, mô men xoắn 280 Nm. Xe dẫn động cầu trước. Hộp số tay 6 cấp là tiêu chuẩn, tuy nhiên, cũng có thêm lựa chọn loại hộp số ly hợp kép 6 cấp hoặc vi sai tự động XDS.

New y 8 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

đ ế n

T h ư ợ ng

H ả i

Tiếp nối sự thành công của năm 2010, triển lãm ôtô quốc tế New York 2011 đã thực sự mang lại cho giới truyền thông và khách tham quan trên toàn thế giới một bữa tiệc xe hơi thịnh soạn và đa sắc màu. Được tổ chức đều đặn hàng năm tại trung tâm hội nghị Jacob Javit từ năm 1990, New York Auto Show là một trong những triển lãm lâu đời nhất nước Mỹ. Bên cạnh triển lãm Detroit và triển lãm

Los Angeles, đây là một triển lãm quan trọng đối với các hãng xe Mỹ cũng như nhiều hãng xe nước ngoài tạo cơ hội giới thiệu, quảng bá các model mới. Diễn ra trong thời kỳ thị trường đang có dấu

hiệu hồi sinh trở lại, triển lãm New York lần thứ 110 lại càng gây được sự chú ý với sự xuất hiện của một loạt mẫu xe thương mại quan trọng cũng như các mẫu concept độc đáo.

Jeep Grand Cherokee SRT8 Fiat 500C 2012

CEO Mike Manley của thương hiệu Jeep từng khẳng định, Grand Cherokee SRT8 là chiếc xe mạnh nhất với những công nghệ tân tiến nhất mà Jeep từng sản xuất. Lời nói đó có lẽ không ngoa. Minh chứng cho nhận xét trên là những thông số ấn tượng, như khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 4,8 giây và hoàn thành quãng đường 1/4 dặm vỏn vẹn 13 giây. Nhưng Grand Cherokee SRT8 không phải quái thú chỉ biết lao đi ầm ầm. Cần dừng lại từ vận tốc 100km/h, xe chỉ mất đúng 116 feet (khoảng 35,4m). Để đạt được những thành quả đáng nể này, Jeep đã phải tân trang gần như hoàn toàn chiếc xe, đặc biệt là việc ứng dụng động cơ V8 6.4L mô men xoắn 630 Nm, công suất 465 mã lực. Hệ khung gầm phù hợp với vành đúc 20 inch, dẫn động toàn cầu Quadra-trac có khả năng chuyển đổi 100 % sức mạnh sang cầu sau nếu cần thiết. Những điểm nổi bật ngoài diện mạo là dải đèn LED, mui xe vạm vỡ với những hốc hút gió lớn, thân xe nâng cao tính năng khí động học. Nội thất bọc da với ghế ngồi Alcantara, điểm nhấn là những chi tiết làm bằng sợi các-bon.

york Fiat nhỏ gọn, mềm mại nhưng không kém phần hiện đại. Tương tự như phiên bản châu Âu, phiên bản dành cho thị trường Mỹ sẽ có 14 sự lựa chọn về màu sắc ngoại thất, 3 kiểu thiết kế mui mềm và 12 tùy chọn bọc ghế. Dưới nắp ca-pô, Fiat 500C 2012 được trang bị động cơ 1.4L MultiAir, công suất 101 mã lực, mô-men xoắn 133 Nm. Động cơ này đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tùy chọn hộp số tự động 6 cấp.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 8 9

AUTONET CARS

Suzuki Kizashi concept

T ừ

Cặp đôi Kazashi của Suzuki mang đến New York năm nay là biến thể concept EcoCharge và concept Apex. Nếu Apex thể hiện “bản lĩnh” của một mẫu saloon tiêu chuẩn mang hơi hướng xe đua thì EcoCharge sẽ khiến những nhà hoạt động môi trường cảm thấy hài lòng. Dưới nắp capo của EcoCharge là sự xuất hiện động cơ xăng dầu 4 xylanh thẳng hàng, hỗ trợ thêm mô-tơ điện 15kW làm mát bằng dung dịch. Tấm pin lithium-ion làm mát bằng không khí 115V sẽ hoàn thiện cho hệ thống, do đó, cung cấp tổng công suất đầu ra lên tới 156 mã lực tại tốc độ tua máy 6.500 vòng/phút. Động cơ Apex mạnh hơn với hỗ trợ đáng kể từ bộ tăng áp Garrett, do đó công suất đẩy lên khoảng 275 tới 300 mã lực. Đi kèm hộp số 6 cấp mới, Apex còn nhận được những đồ họa kiểu xe đua trên thân xe, vành đúc trọng lượng nhẹ, tính năng cao và nội thất bọc da Alcantara.

N ew

Y o rk

Kia Soul 2012

Sự thay đổi lớn nhất trên mẫu Kia Soul 2012 chính là cụm đèn trước được hỗ trợ dải đèn LED, đèn hậu và lưới tản nhiệt cũng được sửa đổi để phù hợp hơn. Mặc dù nội thất của xe không được tiết lộ, nhưng chắc chắn Kia Soul sẽ được bổ sung vài tính năng tiêu chuẩn và tùy chọn trang trí nội thất trong cabin. “Trái tim” của mẫu xe tâm hồn phiên bản 2012 sẽ không có thay đổi lớn, nghĩa là nó vẫn được trang bị động cơ xăng 1.6 lít tiêu chuẩn. Nhưng thay vì kết hợp với hộp số 5 cấp trước đây, xe sẽ được trang bị hộp số 6 cấp. Thay đổi này sẽ giúp xe tiết kiệm đáng kể nhiên liệu. Ngoài ra khách hàng còn có thể lựa chọn phiên bản cao cấp sử dụng động cơ 2.0 có công suất cực đại 140 mã lực.

New y 9 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

đ ế n

T h ư ợ ng

Bên cạnh sự xuất hiện của của những mẫu xe mới, triển lãm ôtô New York cũng dành không gian riêng cho việc trao giải “Xe của năm 2011”

cho bốn hạng mục: tổng thể, thiết kế, tính năng vận hành và xe “xanh”. Giải thưởng thường niên tại triển lãm New York Auto Show do 59 chuyên gia hàng đầu trong lĩnh

H ả i vực ôtô đến từ 25 quốc gia khác nhau bình chọn. Các chuyên gia này được lựa chọn dựa trên kinh nghiệm, sự tín nhiệm và tầm ảnh hưởng của họ đến ngành công nghiệp xe hơi.

Xe của năm: Nissan LEAF

Vượt qua 2 đối thủ nặng ký khác là BMW 5 Series và Audi A8, Nissan LEAF đã vinh dự nhận giải thưởng “Xe của năm” tại triển lãm ôtô quốc tế New York 2011. Nissan đã đặt tên cho sản phẩm không khí thải của họ là “LEAF - Lá”, thể hiện phần nào ý tưởng về một phương tiện thân thiện với môi trường, cũng như là mục tiêu mà hãng này muốn hướng tới cho các mẫu xe trong tương lai. Nissan LEAF là loại phương tiện vận chuyển thanh lọc không khí bằng cách loại bỏ khí thải khi vận hành. Ngoài ra, dòng xe LEAF của Nissan có bộ phận cơ khí ít

phức tạp hơn so với các xe chạy bằng xăng truyền thống, Nissan LEAF được thiết kế để dễ dàng đáp ứng được khả năng tài chính của người mua, đồng thời lại tốt cho môi trường. Xe Nissan LEAF chạy bằng các bình điện lithium-ion kết đặc được dát mỏng, với công suất 120 mã lực (90KW) kết hợp với mô-tơ điện cho công suất 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280Nm - những thông số đặc trưng cho loại xe cỡ nhỏ và vừa. Không giống như các dòng xe chạy bằng đốt cháy nhiên liệu bên trong, động cơ xe Nissan

LEAF không có ống dẫn khí ra đuôi, vì thế, không thải khí CO2 và các khí gây hiệu ứng nhà kính khác. Sự kết hợp giữa hệ thống thắng xe tự tái phát của Nissan LEAF và các bình điện lithium-ion tân tiến giúp cho chiếc xe có khả năng chạy hơn 160km một lần sạc đầy. Việc sạc pin cho Nissan LEAF rất dễ dàng và thuận tiện. Nissan LEAF có thể chạy đến 50km chỉ trong 10 phút sạc pin. Sạc pin ở nhà với ổ điệm 200V thì mất khoảng 8 tiếng đồng hồ - thời gian đủ để tái tạo qua đêm cho cả người và xe.

york autonet.com.vn • 05 / 2011| 9 1

AUTONET CARS

T ừ

N ew

Y o rk

Xe thiết kế đẹp nhất Aston Martin Rapide Cùng nằm trong danh sách với Aston Martin Rapide còn có Alfa Romeo Giulietta và Ferrari 458 Italia. Tuy nhiên, mẫu xe của thương hiệu Anh quốc đã thuyết phục được ban giám khảo nhờ thiết kế mạnh mẽ nhưng cũng rất mềm mại. Từ phiên bản concept ra mắt tại Triển lãm ôtô Detroit 2006 đến phiên bản sản xuất thực tế tại Frankfurt 2009, Aston Martin Rapide đã có một số thay đổi. So với bản concept, phiên bản sản xuất thực tế của Rapide đã bỏ các hốc hút gió nhỏ ở hai bên cản trước, trong khi đường gân ở bên hông được kéo dài gần hết thân xe. Aston Martin sử dụng kiểu cửa cánh thiên

nga - hơi nâng lên và vươn ra ngoài khi mở - cho cả 4 cánh cửa xe Rapide. Dưới nắp ca-pô là phiên bản nâng cấp của động cơ V12 6.0L đang dùng cho xe DB9, đi cùng với hộp số tự động 6 cấp ‘Touchtronic 2’ và hệ dẫn động cầu sau. Động cơ này có tỷ số nén 10.9:1, cho công suất 470 mã lực tại tốc độ động cơ 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 443 lb-ft tại 5.000 vòng/phút, tức là không “qua mặt” dòng DBS công suất 510 mã lực. Aston Martin Rapide có khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 5,3 giây và đạt tốc độ cực đại khoảng 303 km/h.

Xe có tính năng vận hành tốt nhất Ferrari 458 Italia Trong danh sách đầu tiên tranh giải thưởng này có sự xuất hiện của 23 ứng cử viên. Tuy nhiên, sau đó ban giám khảo đã rút gọn xuống còn 3 cái tên nổi bật là Ferrari 458 Italia, Mercedes-Benz SLS AMG và Porsche 911 Turbo. Chiến thắng cuối cùng đã thuộc về mẫu xe của nhà sản xuất xe hơi Ý. Ferrari 458 Italia được trang bị động cơ phun nhiên liệu trực tiếp 4.5 lít V8, cho công suất 570 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 540 Nm tại 6.000 vòng/phút. Với sự hỗ trợ của hộp số ly hợp kép 7 cấp

được thiết kế đặc biệt, Ferrari 458 Italia có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 325km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của siêu xe này là 13,7 lít/100km cùng lượng khí thải 320g CO2/km. Ferrari 458 Italia có 3 chế độ lái thông qua hệ thống hỗ trợ ổn định xe tiên tiến (Vehicle Dynamic Assistance - VDA), giúp kiểm soát thông số hoạt vận hành của động cơ, hộp số, lốp và phanh. Vì vậy, người lái có thể lựa chọn cài đặt một trong ba chế độ: Race, CT off và CTS off.

New y 9 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

đ ế n

T h ư ợ ng

H ả i

Xe xanh của năm Chevrolet Volt

york Chevrolet Volt đã xuất sắc đánh bại BMW 320d EfficientDynamics Edition và Nissan LEAF để được vinh danh giải thưởng “Xe xanh của năm”. Trước khi nhận giải thưởng tại New York, Chevrolet Volt cũng đã nhận danh hiệu Xe của năm do tạp chí xe hơi uy tín hàng đầu thế giới Motortrend trao hồi tháng 11 năm ngoái.

Những ưu điểm của Chevrolet Volt bao gồm: khả năng di chuyển trong phạm vi 563km, từ 40-80km đầu tiên, Volt có thể chỉ vận hành bằng việc sử dụng điện tích trữ trong bộ pin lithium-ion 16-kWh. Khi pin yếu, động cơ xăng sẽ hoạt động, giúp xe đi được quãng đường 482km với một bình xăng đầy.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 9 3

AUTONET CARS

T ừ

N ew

Y o rk

Shanghai Auto Show 2011

Cách tân tương lai Là một trong những sự kiện quan trọng trong năm 2011 của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu, Triển lãm Ôtô Thượng Hải diễn ra từ ngày 21/04 – 28/04/2011 tại trung tâm thương mại quốc tế mới Thượng Hải, đã quy tụ hầu hết những tên tuổi lớn.

Triển lãm Ôtô Thượng Hải 2011 sử dụng tất cả 11 hội trường trưng bày bên trong và những gian hàng bên ngoài với tổng diện tích lên đến 170.000m2, lớn nhất trong lịch sử của sự kiện này. Tám trong số những hội trường này dành cho các nhà sản xuất xe hơi với diện tích sàn 100.000m2. Bên cạnh đó, một khu vực dành cho thiết bị, phụ tùng xe hơi cũng sẽ được mở cửa tới công chúng trong suốt sự kiện có diện tích 35.000m2, cộng với 12.000m2 từ các hội trường tạm thời bên ngoài. Xe thương

mại, lốp xe, thiết bị âm thanh xe hơi, phòng truyền thông, nơi nghỉ ngơi của khách VIP, trung tâm thông tin đều được đặt tại các địa điểm bên ngoài. Triển lãm bao gồm tất cả các loại xe concept, xe sang, xe thể thao, xe du lịch, xe thương mại, thiết bị và phụ tùng, đồ chơi âm thanh, dịch vụ bảo dưỡng cùng với công nghệ phức tạp cũng như các sản phẩm của các nhà sản xuất Trung Quốc. Nhìn tổng thể những tháng đầu năm nay, Triển lãm Ôtô Thượng Hải nói riêng và thị

trường Trung Quốc nói chung là điểm sáng duy nhất của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu, là “mỏ vàng” để các nhà sản xuất ôtô khai thác. Những “gã khổng lồ” trong ngành công nghiệp ôtô thế giới đều hướng tới Trung Quốc và coi Triển lãm Ôtô Thượng Hải 2011 như là một sự kiện xe hơi toàn cầu hạng A. Một số còn đánh giá Shanghai Auto Show có vai trò quan trọng nhất, là nơi để họ cố gắng làm mới hình ảnh của mình để vượt qua cơn khủng hoảng tồi tệ nhất trong lịch sử ngành ôtô.

thuon 9 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

đ ế n

T h ư ợ ng

H ả i

Audi A3 concept

Là mẫu thuộc phân khúc sedan cỡ nhỏ, Audi A3 concept chỉ có chiều dài 4.440m, rộng 1.840mm và cao 1.390mm. Đây cũng là lần đầu tiên Audi ứng dụng vật liệu nhựa sợi các-bon gia cường. Có thể thấy vật liệu mới này hiện hữu ở lưới tản nhiệt, hộc gió trước, bộ bánh xe 20inch, chụp gương chiếu hậu và bộ phận khuếch tán gió sau, trong khi nhôm được chọn để làm nổi bật ở cả ngoại và nội thất.

Dưới nắp ca-pô của Audi A3 là động cơ 2.5L 5 xi-lanh tăng áp cho công suất 408 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500Nm (369lb-ft). Động cơ 2.5L này sóng vai cùng hộp số S Tronic 7 cấp giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,1 giây trước khi chạm ngưỡng tốc độ giới hạn tối đa 250km/h. Audi A3 tiêu thụ trung bình 9,1 lít/100km trong khi hàm lượng khí thải CO2 ở mức 212g/km.

nghai autonet.com.vn • 05 / 2011| 9 5

AUTONET CARS

T ừ

N ew

Y o rk

Kia K2

Được thiết kế đặc biệt dành riêng cho thị trường Trung Quốc, Kia K2 là sự pha trộn giữa Rio và phong cách hầm hố của Optima. Điều này được thể hiện rõ nét ở đầu xe thiết kế kiểu “mũi hổ”, cụm đèn hậu vuốt lật từ sau hông ra đuôi xe. Kia K2 2012 sở hữu kích thước 4.370mm dài, 1.700mm rộng, 1.460mm cao cùng chiều dài cơ sở 2.570mm, tức là dài, rộng hơn, nhưng “lùn” hơn xe Rio thế hệ trước. Kia cho biết, xe K2 có dung tích khoang hành lý là 500 lít - con số

ấn tượng với một mẫu sedan cỡ nhỏ. Về nội thất, Kia cho biết, thiết kế táp lô sẽ hướng về phía người lái, có những trang bị cao cấp như vô-lăng bọc da, nút bấm khởi động máy, và chìa khoá thông minh. Về tính năng vận hành, Kia K2 được trang bị động cơ Gamma 4 xi-lanh, 1.4L và 1.6L của dòng động cơ Gamma 4 xi-lanh. Sẽ có cả bản số sàn và số tự động. Kia cho biết sẽ có tất cả 6 phiên bản cho xe K2.

thuon 9 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

đ ế n

T h ư ợ ng

H ả i

Rolls-Royce Ghost LWB

nghai Màn ra mắt của Ghost phiên bản kéo dài được xem như một cách để Rolls-Royce khẳng định tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc đối với hãng xe siêu sang này. Đây cũng là lần đầu tiên Rolls-Royce giới thiệu một mẫu xe mới của mình tại châu Á, thị trường luôn dành những sự ưu ái đặc biệt cho những mẫu sedan rộng rãi. So với phiên bản tiêu chuẩn, Ghost LWB

có chiều dài cơ sở 5.570mm, lớn hơn bản tiêu chuẩn 170 mm, phần kích thước rộng hơn này được dành hoàn toàn cho hàng ghế phía sau, tạo ra một không gian nội thất rộng hơn, ngoài ra chiếc xe còn có một cửa sổ trời toàn cảnh lớn hơn. Về tính năng vận hành, Rolls-Royce Ghost LWB vẫn sử dụng động cơ tăng áp kép V12 6.6

lít, tạo ra công suất tối đa 563 mã lực, mô-men xoắn cực đại 780 Nm tại 1.500 vòng/phút. Sức mạnh này giúp Rolls-Royce Ghost LWB có thể tăng tốc tới 100 km/h trong 5 giây. Theo kế hoạch, Rolls-Royce Ghost LWB sẽ xuất xưởng vào cuối năm nay với giá bán tại Trung Quốc là 5.118.000 NDT, tương đương khoảng 548.000 Euro, hay 784.000 USD.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 9 7

AUTONET CARS

T ừ

N ew

Y o rk

Chevrolet Malibu

Chiếc xe có chiều dài 4.859mm, rộng 1.854mm và cao 1.462mm. Mặc dù chiều dài của xe tương đối hạn chế nhưng Chevrolet Malibu 2013 lại nới rộng bề ngang và cung cấp khoang chứa đồ cũng như khoảng để chân “hào phóng” hơn cho người sử dụng so với phiên bản cũ với thể tích lên tới 113L. Những tính năng hiện đại bao gồm bảng điều khiển trung tâm khá nổi bật của Malibu 2013 với màn hình LCD cỡ lớn nằm chính giữa

và cụm đồng hồ lấy cảm hứng từ “đàn anh” Camaro, đèn chiếu HID, và hai tuỳ chọn bánh xe hợp kim 16 hoặc 19 inch. Dưới nắp capô là khối động cơ 2.5L 4 xylanh, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, sức mạnh của xe sẽ đạt 190 mã lực và mô men xoắn cực đại 180 lb-ft. GM hiện đang xem xét khả năng trang bị động cơ V6 trong những năm tới.

thuon 9 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

đ ế n

T h ư ợ ng

Peugeot SxC concept

H ả i Kỷ lục tại Shanghai Auto Show 2009

“Miễn nhiễm” với “vi rút” khủng hoảng đang lan tràn toàn ngành công nghiệp xe hơi, Triễn lãm Ôtô Thượng Hải 2009 đã gặt hái thành công rực rỡ với lượng khách thăm quan đạt con số kỷ lục 600.000 người, tăng 12% so với triển lãm năm 2007 (500.000 người). Lượng xe trưng bày cũng đạt kỷ lục: tổng cộng 918 xe bao gồm 316 model nhập khẩu và 602 model Trung Quốc. Có 13 model tấn công thị trường toàn cầu “vén màn” lần đầu tiên tại triển lãm Thượng Hải đã đặc biệt thu hút sự chú ý của thế giới như Porsche Panamera, Audi Q7, Mercedes-Benz S63 và S65 AMG 1.500 nhà sản xuất xe và nhà cung cấp phụ tùng ở Trung Quốc và hơn 25 quốc gia, khu vực khác trên thế giới đã đăng ký tham gia triển lãm. Tổ chức tại trung tâm thương mại quốc tế Thượng Hải, triển lãm năm nay tăng diện tích trưng bày lên 20% so với triển lãm trước, đạt con số kỷ lục: 170.000 m2. Đây là diện tích triển lãm xe lớn nhất thế giới, vượt cả diện tích trưng bày ở triển lãm Detroit và Geneva.

nghai SxC chính là chữ viết tắt của Shanghai Cross Concept (mẫu concept khắp Thượng Hải), ngụ ý rằng chiếc xe này là dành riêng cho thị trường châu Á. Nó sử dụng một số đặc điểm nhất định của thế giới xe SUV trong khi vẫn giữ kiểu dáng lịch lãm và tinh tế như một chiếc saloon.

Peugeot cho hay đây là chiếc xe sử dụng bánh 22 inch và là một chiếc hybrid. Nó sử dụng một động cơ đốt ở đằng trước xe và một mô-tơ điện ở đằng sau, được trang bị công nghệ truyền động bốn bánh.

— Hoàng Tuấn

autonet.com.vn • 05 / 2011| 9 9

AUTONET CARS

Mercedes A-Class

Concept Gợi cảm & mềm mại hơn

1 0 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

AUTONET CARS

ặc dù mẫu concept dòng A-Class này chưa được đặt cho 1 cái tên cụ thể, nhưng nó được kỳ vọng là đối thủ “nặng ký” đối với BMW 1-Series và Audi A3 thế hệ mới sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2012. Nhìn từ bên ngoài, có thể nhận ra sự chuyển hướng trong phong cách thiết kế của MercedesBenz dành cho A-Class. Thay vì kiểu dáng tương tự dòng minivan hiện đang được áp dụng cho A-Class đương đại, Mercedes-Benz lại khoác lên mình bản concept một “bộ cánh” thể thao nhưng

1 0 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

không kém phần gợi cảm. Điểm nhấn của concept A-Class là nắp ca-pô dài và trần xe thấp. Rõ ràng, thiết kế ngoại thất của bản concept chịu ảnh hưởng lớn từ những nguyên mẫu Mercedes-Benz trong thời gian gần đây như CLS Shooting Brake và đặc biệt là F800. Ngoài phần mũi mới với lưới tản nhiệt nổi bật, mẫu xe 3 cửa concept A-Class còn sở hữu bề mặt lõm và những đường gờ kéo dài. Bên cạnh mũi xe mang hình hài mới, lô-gô Mercedes nổi, mẫu concept A-Class 3 ứng dụng ngôn ngữ thiết kế bề mặt lòng chảo với nhiều đường dập nổi uốn lượn khắp thân xe. Thậm chí, nếu mẫu concept A-Class này được

đưa lên dây chuyền sản xuất đại trà trong năm tới, chắc chắn nó sẽ phải lược bỏ đi nhiều chi tiết cũng như thiết kế mũi xe quá ấn tượng như mẫu concept, tuy nhiên hình dáng tổng thể sẽ vẫn được giữ nguyên. Về nội thất, Concept A-Class được trang bị 4 ghế ngồi riêng biệt cho từng hành khách và mang phong cách lai, tất nhiên, điều này khó có thể đưa vào thực tế. Tuy nhiên, một số chi tiết như hình dạng cửa thông gió, vô-lăng và cụm điều khiển trung tâm sẽ là cảm hứng cho mẫu sản xuất thương mại. Mercedes-Benz cho biết, concept A-Class sử dụng hệ dẫn động cầu trước MFA, động cơ xăng

thiết kế ngoại thất của bản concept chịu ảnh hưởng lớn từ những nguyên mẫu MercedesBenz trong thời gian gần đây như CLS Shooting Brake và đặc biệt là F800.

4 xylanh lấy từ Mercedes M270 kết hợp với công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp. Concept A-Class cũng có tùy chọn động cơ 2.0L cho công suất 210 mã lực, hộp số truyền sức mạnh qua cầu trước thông qua hộp số khớp ly hợp kép của Mercedes-Benz. Những điểm sáng kỹ thuật khác còn phải kể tới hệ thống cảnh báo va chạm với hệ thống hỗ trợ phanh chủ động, đèn chiếu sáng ban ngày. Theo ban lãnh đạo Mercedes-Benz, ngoài mẫu xe concept hatchback 3 cửa, hãng còn lên kế hoạch phát triển ít nhất 3 phiên bản khác dựa trên cấu trúc MFA của A-Class.

— Linh Sơn

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 0 3

AUTONET CARS

Lexus LF-Gh Concept lộ diện Thương hiệu xe hạng sang Lexus đã công bố hình ảnh đầy đủ của mẫu concept thể thao hybrid trước khi chiếc xe xuất hiện chính thức lần đầu tại triển lãm quốc tế New York Auto Show 2011.

1 0 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 05 / 2011| 1 0 5

AUTONET CARS

Lexus

khẳng định mẫu concept mới nhất của họ được thiết kế cho phân khúc xe du lịch hạng sang, đây cũng là đại diện cho xu hướng thiết kế mới của hãng trong tương lai không xa. Mặc dù nhãn hiệu hạng sang thuộc biên chế Toyota chưa xác nhận nhưng nhưng nhiều người hâm mộ vẫn tin rằng, LF-Gh sẽ truyền cảm hứng cho hãng Lexus thiết kế mẫu xe thay thế GS. Đây là một nhận định cũng có cơ sở vì sự tương đồng về kích thước giữa hai mẫu xe nhà Lexus. Cụ thể, LF-Gh dài 4.889 mm, rộng 1.869 mm và cao 1.450 mm. Bên cạnh đó là chiều dài cơ sở 2.849 mm. Trong khi đó, những con số tương

ứng của GS lần lượt là 4.843 mm, 1.821 mm, 1.424 mm và 2.849 mm. Theo Lexus, thông qua lần thử nghiệm trên mẫu concept này, hãng sẽ cách tân ngôn ngữ thiết kế L-Finesse vốn cố hữu trên xe Lexus bấy lâu, thay vào đó là phong cách khỏe khoắn, kết hợp hài hòa những đường nét mềm mại với các chi tiết rắn rỏi. Trên thực tế, mẫu conept LF-Gh vay mượn nhiều kiểu cách thiết kế của mẫu siêu xe đầu tiên của Lexus, LF-A, như các đường nét bề mặt, hình dáng đèn hậu, đèn pha và lưới tản nhiệt. Ông Mark Templin, phó chủ tịch kiêm tổng giám đốc nhãn hiệu Lexus khẳng định: “Khách hàng hoàn toàn có thể hy vọng vào một mẫu xe thể thao như LF-Gh đến từ thương hiệu Lexus. Chúng tôi đang chờ đợi những phản hồi từ phía người tiêu dùng, để đưa ra quyết định có nên Ảnh minh họa

1 0 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

mẫu conept LF-Gh vay mượn nhiều kiểu cách thiết kế của mẫu siêu xe đầu tiên của Lexus, LF-A.

mang những đặc trưng thiết kế này vào các mẫu xe Lexus trong tương lai hay không”. Hiện tại, chưa nhiều hình ảnh nội thất của LF-Gh xuất hiện, tuy nhiên có thể khẳng định LF-A cũng đóng vai trò điều hướng quan trọng trong việc hình thành hình hài của cabin và táp-lô trên LF-Gh. Theo nhà sản xuất Nhật Bản: “Cabin được thiết kế để đáp ứng những những nhu cầu cần thiết của khách hàng”. Tính đến thời điểm trước khi triển lãm New York 2011 diễn ra, thông tin duy nhất về khối động cơ của Lexus LF-Gh là một hệ thống hybrid vận hành kết hợp sức mạnh từ năng lượng xăng và điện.

— Thu Nguyệt

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 0 7

q &A ?

Autonet cho biết, xe máy của tôi bị hao xăng, đầu bugi bám muội đen là do nguyên nhân gì? (Nguyễn Mạnh Hà – Yên Bái)

Tôi có băn khoăn muốn hỏi Tạp chí Autonet, khi đi đường xa về các tỉnh thành khác, đối với loại xe 7 chỗ ngồi thì loại sử dụng động cơ xăng và loại sử dụng động cơ diesel, loại nào cho hành khách trên xe có cảm giác dễ chịu hơn? Xe MPV, SUV 1 cầu hay 2 cầu loại nào thích hợp hơn để sử dụng đi xa? (Trần Văn Chiến – Vĩnh Phúc)

1 0 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

T E C H s

I Hỏi đáp Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Bạn Hà thân mến, trước hết bạn cần xem xét lại phương pháp khai thác sử dụng xe cho hợp lý, sau đó tìm hiểu đến chất lượng kỹ thuật của xe. Vấn đề bạn trao đổi liên quan nhiều tới động cơ, bạn nên xác định ở khu vực bộ hơi: xi-lanh, pittong, séc-măng. Chỉ sau khi đã kiểm soát được chất lượng bộ hơi, bạn mới xem xét tới bộ chế hoà khí, bầu lọc gió và bu-gi. Hiện tượng mà bạn nêu ra có thể rơi vào khu vực bộ hơi. Bộ hơi quá mòn, bao gồm mòn xi-lanh, pittong, vòng găng. Buồng đốt bị hở khiến động cơ không đủ công suất gây hao xăng, dầu lọt từ cat-te qua vòng găng lên buồng đốt, tạo muội đen đầu bugi. Bạn nên mang xe ra thợ sửa chữa để làm lại hơi.

: Tiêu chí mua xe của bạn được thể hiện là: xe 7 chỗ ngồi, đi đường xa, xe có tính tiện nghi cao. Vậy tốt hơn hãy hòa hợp các yếu tố trên bằng cách sử dụng xe SUV 2 cầu, động cơ xăng. Xe SUV 2 cầu có khả năng hoạt động trên các loại địa hình tương đối phức tạp, phục vụ các hoạt động trên đường dài, khả năng leo dốc và ổn định cao hơn trên các loại đường trơn dốc. Xe sử dụng động cơ xăng có độ ồn nhỏ hơn, dễ khởi động động cơ, do vậy người ngồi trên xe cảm thấy dễ chịu. Tuy nhiên, xe sẽ tiêu thụ lượng nhiên liệu nhiều hơn, đó cũng là điều bạn cần lưu tâm khi mua xe.

A U T O N E T

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Xin cho biết, xe tải chạy trong thời gian bao nhiêu lâu thì hết hạn sử dụng? (Nguyễn Tuấn Huy – Hà Nam)

: Xe tải sản xuất được phép lưu hành hơn 20 năm tính từ ngày xuất xưởng. Nếu bạn mua xe mới thì được dùng đến hơn 20 năm. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng bạn cần mang xe kiểm tra chất lượng lưu hành định kỳ theo quy định của Bộ GTVT. Nếu bạn mua xe đã qua lưu hành thì bạn cần biết thời gian xe đã được sử dụng từ mới bao lâu, và thời gian lưu hành cho phép là quãng thời gian còn lại. Các quy định cụ thể bạn cần hỏi trực tiếp tại các Trung tâm đăng kiểm địa phương. Theo Luật đường bộ Việt Nam, xe tải hết thời gian sử dụng thì không được phép lưu hành.

: Bạn Toàn thân mến, theo khái niệm trong chuyên môn, cầu cứng là loại cầu có dầm cầu cứng liên kết, cụm chi tiết nối hai tâm trục quay bánh xe, thuật ngữ chuyên môn gọi là “hệ thống treo phụ thuộc”. Cầu mềm là loại cầu xe không có dầm cầu liền, thuật ngữ chuyên môn gọi là “hệ thống treo độc lập”. Ôtô con sử dụng cầu cứng thường có khả năng đi trên nhiều loại địa hình đa dạng khác nhau, xe đi hay tròng trành, rung động và có thể bị gây ồn trong khoang người ngồi. Ôtô con sử dụng cầu mềm thường có độ êm cao, thân gầm thấp, ổn định, ít bị ồn hơn. Bạn dùng xe cho gia đình ít đi dã ngoại xa thành phố, nên dùng loại xe có cầu mềm, còn nếu dùng xe cho gia đình, hàng tuần đi dã ngoại vào các vùng đường xấu, nên dùng xe có cầu cứng.

Autonet cho tôi hỏi về sự khác nhau giữa cầu cứng và cầu mềm trên xe ôtô? Tôi đang muốn mua xe sử dụng cho gia đình đi lại bình thường thì nên dùng loại nào? (Nguyễn Văn Toàn – Nam Định)

Em vừa một chiếc xe máy mới, nhân viên cửa hàng yêu cầu chạy rốt - đa. Vậy chạy rốt-đa thì phải chạy như thế nào? (Phạm Đức Dương – Hải Dương)

: Xin đưa ra một vài lưu ý chạy rốt-đa đúng cách cho bạn như sau: Ở lần vận hành đầu tiên, bạn cần chú ý đổ đầy dầu nhớt theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất, để động cơ chạy không tải trong vài phút sau đó chạy xe để gió làm mát động cơ. - Khi vận hành xe, giữ cho tốc độ ở mức thấp, không mở ga lớn, không chở nặng hay chạy xe trên các địa hình phức tạp. - Nên thay đổi tốc độ bằng cách điều chỉnh tay ga chậm rãi, tránh thay đổi đột ngột, cũng không nên để tay ga giữ nguyên ở một vị trí. - Sau 500-1000km đầu tiên vận hành đúng kĩ thuật, bạn nên đưa xe đi thay dầu nhớt và kiểm tra kỹ thuật. Sau đó chiếc xe của bạn đã đủ điều kiện hoạt động bình thường.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 0 9

A U T O N E T

T E C H s

BMW ra mắt dịch vụ cho thuê xe hiện đại Sau khi hợp tác cùng hãng chuyên cho thuê xe Sixt, BMW đã tung ra thị trường dịch vụ cho thuê xe hiện đại mang tên DriveNow. Dịch vụ này cho phép người dùng có thể sử dụng một chiếc BMW bất kì trong hệ thống thông qua ứng dụng thẻ thông minh. Ở một số thành phố lớn, dịch vụ cho thuê xe tự động cũng đã xuất hiện được vài năm, nhưng phần lớn chỉ dành cho những mẫu nhỏ như Smart Fortwo hay Maya 300. DriveNow hướng đến cung cấp cho khách hàng dịch vụ hoàn hảo hơn với những mẫu xe nhỏ sang trọng, đặc biệt là dòng BMW 1 Series và MINI. Trong tương lai, hệ thống cũng sẽ lấn sang loại hình xe điện và bổ sung thêm một số mẫu thích hợp, tùy theo nhu cầu sử dụng. Đặc điểm chung của những mẫu xe trong hệ thống là phải có ít nhất 4 chỗ ngồi, trợ phanh, AC và sưởi ấm ghế. Khách hàng có thể tìm được một chiếc xe ưng ý trong hệ thống dịch vụ DriveNow thông qua Internet, ứng dụng smartphone hoặc đơn giản ngay

tại bãi đậu xe trên đường. Họ có thể ngay lập tức sử dụng xe hoặc có thể đặt trước, cũng thông qua Internet hoặc ứng dụng Smartphone. Dịch vụ còn cung cấp những địa điểm cho phép đỗ xe miễn phí ngay tại trung tâm thành phố. Để tham gia dịch vụ, khách hàng thực hiện đăng kí tại các đại lý của Sixt để được cung cấp một chip điện tử gắn vào bằng lái. Con chip này sẽ sử dụng thay thế cho chìa khóa xe thông thường. Không chỉ dùng để khóa mở và khởi động những chiếc xe nằm trong hệ thống, con chip này cũng đồng thời giúp tính toán khoảng thời gian khách hàng sử dụng xe. Những cá nhân được phép tham gia dịch vụ cần có bằng lái hợp lệ. Với những lái mới (từ 18 đến 21 tuổi), sau khi vượt qua khóa học lái xe an toàn của cơ quan chức năng cũng sẽ đủ điều kiện đăng kí. Lệ phí đăng ký dịch vụ DriveNow là 29 Euro (khoảng 41 USD). Khi sử dụng, khách hàng phải trả 29 cent (khoảng 0,41 USD) cho mỗi phút dùng xe, tương đương 21 USD mỗi giờ, trong đó bao gồm

cả phí đỗ xe và tiền đổ nhiên liệu. Nếu người sử dụng muốn tiếp tục dùng chiếc xe đó nhưng tạm thời phải xuống xe, họ sẽ phải trả 10 cent (khoảng 0,14 USD) cho mỗi phút xe đợi. Chương trình DriveNow được khởi động tại Munich với số vốn ban đầu là 300 chiếc BMW 1 Series và MINI, sau đó sẽ “lan” sang Berlin trước khi mở rộng ra các thành phố khác của châu Âu. Hãng đặt mục tiêu có khoảng 1 triệu xe DriveNow trên toàn thế giới vào năm 2020

Giới thiệu loa đa chức năng Jabra FREEWAY

Jabra mới giới thiệu đến khách hàng loa ngoài thông minh FREEWAY có khả năng cung cấp âm thanh vòm chất lượng cao nhờ cấu hình 3 loa kết hợp khi người dùng thực hiện cuộc gọi rảnh tay hoặc nghe nhạc trên xe hơi. Sản phẩm sử dụng hai micro với công nghệ loại bỏ tiếng ồn có thể tích hợp cùng lúc với hai chiếc điện thoại di động. Thiết bị sẽ tự động kích hoạt khi bạn bước lên xe. Người dùng có thể điều khiển chức năng của thiết bị này bằng giọng

1 1 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

nói và pin có thời gian sử dụng ấn tượng. Cụ thể, mỗi khi khách hàng mở cửa xe bước lên xe, bộ phận cảm biến chuyển động gắn bên trong loa sẽ tự động kích hoạt rồi kết nối với điện thoại và tự động ngắt khi bạn rời xe. Thiết bị kết nối với điện thoại thông qua Bluetooth 2.1 với công nghệ EDR có bán kính hoạt động 10m. Pin sử dụng cho thời gian đàm thoại 14 giờ và thời gian chờ 40 ngày. Chức năng A2DP cho phép loa có thể chơi nhạc từ bất cứ máy nghe nhạc nào được hỗ trợ và chức năng FM Transmitter dùng để chơi nhạc hay đàm thoại qua radio bằng loa của xe. Thực hiện, trả lời, gọi lại hay từ chối cuộc gọi đều có thể được điều khiển bằng giọng nói. Thiết bị loa thông minh FREEWAY còn có thể đọc tên người gọi nếu có trong danh bạ. Jabra cho biết, hệ thống âm thanh HD Ready Voice cũng được hỗ trợ để giúp người sử dụng có được chất lượng âm thanh tuyệt hảo nhất. Ngoài ra, thiết bị còn được trang bị công nghệ giảm thiểu tiếng ồn Noise black-out Extreme với micro kép. Jabra FREEWAY có kích cỡ 3,9x4,7x0,7 inch (99x120x19mm) và nặng 115g. Thiết bị được bán với giá 129 USD tại thị trường Mỹ, kèm theo 1 năm miễn phí dịch vụ Voice Assist cho phép trả lời email, tin nhắn bằng giọng nói và giúp người dùng đăng thông tin lên các mạng xã hội.

A U T O N E T

T E C H s

Ford chế tạo vật liệu mới nhờ socola

DAlH2Orean - Xe mô hình không khí thải Không nhất thiết phải có mô-tơ điện hay hệ thống hybrid, xe hơi vẫn có thể vận hành mà không thải khí CO2. Mục tiêu đó đã thúc đẩy DAlH2Orean ra đời. DAlH2Orean là mẫu xe mô hình điều khiển từ xa, chạy bằng khí hydro sinh ra do phản ứng của nhôm và nước. Sản phẩm do hai kĩ sư đến từ viện Công nghệ Bách khoa thuộc ĐH Politècnica de Catalunya Barcelona sáng chế. Ở bước đầu tiên, họ phải tạo ra nhiên liệu cho chiếc xe bằng cách thực hiện phản ứng của nhôm (có thể dùng các thanh nhôm phế thải) với chất xúc tác sodium hydroxit. Sản phẩm của phản ứng được dẫn xuất qua một màng lọc nước để thu khí hydro, sau đó tiếp tục dẫn qua màng lọc bằng gel silica để loại bỏ độ ẩm và tăng tính năng. Cuối cùng, khí hydro được đưa vào một ngăn nhiên liệu với lượng đủ để DAlH2Orean chạy trong 40 phút với vận tốc cực đại 30km/h. Điều ấn tượng là loại nhiên liệu mới giúp xe vận hành mà hoàn toàn không sinh ra khí thải CO2. Kết quả này sẽ tạo cơ sở cho việc ứng dụng trên những mẫu xe chở khách hạng nhỏ trong tương lai.

Trong tương lai, nhiều bộ phận trên xe hơi của Ford sẽ được sản xuất bằng loại vật liệu trọng lượng nhẹ tương tự cấu trúc của socola. Điều này đã gây ngạc nhiên cho giới công nghệ, sau sự xuất hiện của chiếc EcoF3 có cấu tạo từ rau quả và sử dụng nhiên liệu từ socola được Đại học Warwick (Anh) phát triển năm 2009. Trong cuộc chiến với hiệu suất nhiên liệu và xả thải CO2, “giảm cân” cho xe hơi được coi là một nhiệm vụ then chốt. Tuy nhiên, chế tạo những phụ tùng làm bằng nhựa trọng lượng nhẹ mà không làm mất đi khả năng chịu lực và độ cứng vững cũng là một vấn đề khá khó khăn. Nhờ quan sát cấu trúc hiển vi của các thanh socola, các chuyên gia kĩ thuật của Ford đã nhận ra rằng, có thể thổi bóng khí vào vật liệu nhựa trong lúc đổ khuôn để làm xuất hiện một cấu trúc tổ ong siêu nhỏ bên trong các phụ tùng bằng nhựa. Các bóng khí xuất hiện giúp giảm đáng kể lượng nhựa sử dụng, do đó giảm trọng lượng của vật liệu. Được biết, vật liệu mới nhẹ đã hơn đến 20% và đặc biệt là sự thay đổi này không ảnh hưởng đến khả năng cố kết của sản phẩm. Công nghệ này cũng mang đến những lợi ích đáng kể trong quá trình sản xuất, trước hết là hạ thấp áp lực trong lúc đổ khuôn, đồng thời nâng sản lượng tăng thêm 33% mỗi giờ so với quá trình sản xuất thông thường, nhờ đó giảm tổng năng lượng tiêu thụ, giảm thải và giá thành sản phẩm. Được biết, công nghệ mới sẽ được ứng dụng trên những mẫu Focus, C-MAX, Grand C-MAX, S-MAX, Mondeo và Galaxy trong một vài năm tới. Với bước tiến này, mục tiêu “giảm cân” cho các mẫu xe từ 100kg đến 300kg vào năm 2020 của Ford sẽ có thêm cơ hội thành công.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 1 1

A U T O N E T

T E C H s

Thay đổi áp suất điều khiển

trong hệ thống phanh dầu

Một trong ba lỗi mà những chiếc xe của Toyota trên thị trường Việt Nam gặp phải là lỗi áp suất dầu phanh của xilanh phanh bánh sau. Từ vụ việc đó, bài viết đề cập đến vấn đề thay đổi áp suất điều khiển trong hệ thống phanh dầu để bạn đọc hiểu rõ.

ệ thống phanh dầu (thủy lực) ngày nay đã được đưa thêm thiết bị ABS nhằm tăng cường hiệu quả phanh khi xe đi ở tốc độ trung bình và cao. Tuy nhiên, vì lý do xe giá rẻ nên ở Việt Nam vẫn còn lắp ráp nhiều kiểu xe không sử dụng ABS. Thay thế vào đó, các nhà sản xuất ôtô lắp ráp với các bộ điều hòa lực phanh (còn gọi là van P) hay là van điều hòa theo tải trọng (LSPV). Với các loại van này, vấn đề điều hòa lực phanh được thực hiện thông qua điều chỉnh áp suất phanh ra cầu sau của ôtô. Ở đây, cần dẫn tới khái niệm phân chia lực phanh trên các cầu cho ôtô. Nếu trên ôtô có hệ thống phanh cơ bản (không có bộ điều hòa) tỷ lệ

1 1 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

phân chia lực phanh có giá trị không đổi. Để phù hợp với sự thay đổi lực thẳng đứng đặt trên các cầu xe khi phanh, cần thiết thay đổi tỷ lệ phân chia lực phanh thích hợp. Xe có bộ điều hòa lực phanh thực hiện yêu cầu này thông qua các dạng bộ điều hòa khác nhau. Khi chế độ tải thay đổi trong khoảng rộng, ôtô thường bố trí loại điều hòa LSPV. Có thể nói, bộ điều hòa lực phanh là bộ hạn chế áp suất điều khiển phanh ra các cầu sau sao cho gần đúng với chế độ thay đổi tải trọng đặt trên các cầu sau. Để thực hiện được điều này, tiêu chuẩn ECE R13 của châu Âu đã đưa ra quy định kiểm soát các hệ thông phanh không có ABS đối với ôtô

con thuộc phân loại M1 (ôtô con dưới 9 ghế ngồi) như trình bày được thể hiện trên đồ thị của hình 1.

A U T O N E T Trên đồ thị biểu diễn, trục hoành là cường độ phanh ξ=j/g (đo bằng gia tốc phanh: j, chia cho gia tốc trọng trường: g). Trục tung biểu diễn hệ số bám của mặt đường φ, hệ số hiệu quả lực phanh trên các cầu trước η1 và sau η2. Trường hợp lí tưởng tận dụng hoàn toàn khả năng bám quan hệ η1 và η2 với cường độ phanh nằm trên đường phân giác: φ = ξ. Song, điều này khó thực hiện trên ôtô có bộ điều hòa lực phanh. Bởi vậy, tiêu chuẩn cho sai lệch hiệu quả phanh trong khoảng hẹp cần thiết. Mọi đường cong của hệ số hiệu quả lực phanh trên các cầu trước và sau η1, η2 buộc phải nằm gần nhất đường phân giác và nằm dưới các đường màu đỏ, có thể gọi đó là các “đường giới hạn”. Đường giới hạn trong, thể hiện yêu cầu khắt khe hơn, tương ứng với gia tốc phanh nằm trong vùng 3 m/s2 đến 4,5 m/s2 (vùng cường độ phanh thường xuyên sử dụng). Theo tiêu chuẩn, mọi hệ thống phanh không có ABS phải tuân thủ điều kiện này ở mọi chế độ tải trọng của ôtô, mọi kết cấu khác nhau (kể cả ôtô có bộ điều hòa hay không có bộ điều hòa). Đây là cơ sở kỹ thuật trong thiết kế hệ thống phanh. Với đường cong cụ thể của hệ số hiệu quả lực phanh η1, η2, điểm càng xa η1, η2 so với đường phân giác (φ = ξ ), tại cường độ lực phanh thì hiệu quả phanh càng thấp. Nếu có hai bộ phân chia lực phanh A và B (như minh họa trên hình 2), được tính toán theo công thức đơn giản của tiêu chuẩn ECE R13, có thể thiết lập các đường cong: - η1(A): hệ số hiệu quả phanh trên cầu trước

T E C H s

của trường hợp A, - η2(A): hệ số hiệu quả phanh trên cầu sau của trường hợp A, - η1(B): hệ số hiệu quả phanh trên cầu trước của trường hợp B, - η2(B): hệ số hiệu quả phanh trên cầu sau của trường hợp B. So sánh các trường hợp tính toán cho các cấu trúc bộ điều hòa A và B với sự phân chia lực phanh khác nhau, có thể thấy:

- Áp suất dẫn động phanh thay đổi dẫn tới thay đổi đường cong hệ số hiệu quả phanh trên các cầu xe. - Trên hình vẽ cho thấy trường hợp A các đường cong η1(A), η2(A) không cắt vào đường giới hạn theo tiêu chuẩn và được chấp nhận. Tuy nhiên trong vùng gia tốc phanh từ 3 m/s2 đến 4 m/s2, đường cong hệ số hiệu quả phanh có khoảng cách xa nhất với đường phân giác, nên hiệu quả phanh sẽ kém.

- Trường hợp B: đường cong η1(B) cắt vào đường giới hạn theo tiêu chuẩn. Tại gia tốc 3m/ s2 hệ số hiệu quả phanh có khoảng cách xa nhất với đường phân giác, nên hiệu quả phanh sẽ kém. Như vậy trường hợp B không được chấp nhận. - Sự thay đổi hệ số hiệu quả phanh có thể phù hợp với đường giới hạn cho theo tiêu chuẩn hay không, cần kiểm tra cụ thể với các số liệu đo đạc trên xe. Trong thực tiễn, tùy thuộc vào các quốc gia khác nhau, bộ điều hòa lực phanh có thể thay đổi tùy thuộc vào trạng thái mặt đường phổ biến của các quốc gia. Song, trong mọi tình huống, nếu đã chấp nhận theo tiêu chuẩn ECE, các đường cong η1, η2 này phải đảm bảo nằm dưới các đường giới hạn ở mọi chế độ tải trọng và mọi dạng kết cấu của bộ điều hòa liên quan tới sự phân chia tức thời áp suất điều khiển phanh. Như vậy, vấn đề thay đổi áp suất phanh trong hệ dẫn động điều khiển phanh của ôtô có cơ sở kỹ thuật để kiểm soát. Nhân việc đang trao đổi về áp suất phanh hiện nay, xin trình bày các vấn đề cơ bản trong vấn đề kiểm soát phanh của công nghệ chế tạo ôtô, nhằm đề cập tới vấn đề thay đổi áp suất trong dẫn động phanh và cùng nhau thấy được khả năng kiểm soát của các tiêu chuẩn quốc tế. Ở Việt Nam, tiêu chuẩn này chưa đưa ra ở mức độ bắt buộc, do vậy, cần xem xét toàn diện nhằm tránh thiệt hại cho người sử dụng và cho nhà sản xuất. Nhưng dù sao, đây cũng là cơ sở cơ bản để có thể xem xét vấn đề.

— Sơn Hà

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 1 3

A U T O N E T

T E C H s

Thu hồi xe những điều nên biết

Thu hồi xe không còn là một khái niệm mới trong ngành công nghiệp xe hơi thế giới. Tuy nhiên, không phải chủ xe nào cũng có những hiểu biết đầy đủ về vấn đề này. Autonet chia sẻ với bạn một số khía cạnh có liên quan đến thu hồi xe, qua ví dụ tại nước Mỹ.

ại Mỹ, khách hàng nếu gặp phải những trục trặc kĩ thuật trên xe (có thể dẫn tới tai nạn và thương vong) sẽ báo cáo với cơ quan an toàn giao thông quốc gia (NHTSA) bằng cách gọi điện đến đường dây nóng 1-888-DASH-2-DOT hoặc gửi yêu cầu thông qua website của tổ chức. Khi đủ những khiếu nại được gửi tới, NHTSA sẽ bắt đầu điều tra để tìm ra nguyên nhân cội rễ của vấn đề. Sau đó, kết quả sẽ được công bố rộng rãi. Nếu nhà sản xuất không phát động thu hồi thì Chính phủ, thông qua cơ quan NHTSA sẽ khởi xướng. Một vụ thu hồi xe, bao gồm thu hồi cả mẫu xe hay các trang thiết bị trên xe có thể được thực hiện độc lập bởi nhà sản xuất hoặc do yêu cầu từ NHTSA. Trong cả hai trường hợp, nhà sản xuất phải đưa ra những báo cáo công khai miêu tả sai sót gây mất an toàn trên cơ sở Tiêu chuẩn an toàn phương

1 1 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

tiện của Liên bang; đưa ra cách khắc phục lỗi và lộ trình thực hiện việc thu hồi. NHTSA giám sát từng vụ thu hồi để đảm bảo các nhà sản xuất thực hiện việc đền bù có hiệu quả, theo đúng quy định của Liên bang và Bộ luật An toàn (Safety Act). Nhà sản xuất có trách nhiệm phải nỗ lực thông báo tới các chủ xe về những mẫu xe thuộc diện bị thu hồi. Nếu là thu hồi cả xe, nhà sản xuất phải hợp nhất báo cáo bán hàng của hãng với thông tin đăng kiểm tại các cơ quan chức năng. Với thu hồi trang thiết bị trên xe, việc đăng kiểm với chính quyền bang không có, các nhà sản xuất bắt buộc phải lưu ý đến chuỗi phân phối để biết được ai là người đã mua những thiết bị lỗi đó.

thể dẫn đến thu hồi xe, bao gồm: - Sự cố về dây điện hoặc rò rỉ nhiên liệu dẫn đến bắt lửa. - Bộ phận tăng tốc bị hỏng hoặc ngừng hoạt động đột ngột. - Các bộ phận của cơ cấu lái bị hỏng dẫn đến mất kiểm soát. - Túi khí mở chậm hoặc không hoạt động mà không có lý do. Nếu những lỗi này xảy ra, cơ quan NHTSA sẽ xem xét cẩn thận trước khi phát yêu cầu thu hồi.

Những loại lỗi phổ biến có thể dẫn đến thu hồi xe:

Khi phát hiện những dấu hiệu thuộc 4 nhóm lỗi liệt kê ở trên, chủ xe có thể phản ánh với NHTSA thông qua email. Khi nhà sản xuất hoặc cơ quan

NHTSA đã liệt kê ra những loại lỗi sau đây có

Chủ xe được thông báo bằng cách nào nếu xe của họ nằm trong diện thu hồi?

A U T O N E T

T E C H s

Nếu xe từng bị tai nạn bởi lỗi khiến phải thu hồi, chủ xe có được đền bù?

chức năng thừa nhận những sai sót đã báo cáo là đúng, thông báo thu hồi xe chính thức (Official Safety Recall Notice) sẽ được gửi cho chủ sở hữu. Trong phần lớn trường hợp, các chủ xe sẽ được khuyên mang xe đến các đại lý ngay khi có thể. Mỗi thư thông báo thu hồi phải bao gồm những nội dung sau đây: - Mô tả sai hỏng và những chi tiết bị lỗi - Cho biết nguy hiểm sẽ xảy ra với lỗi này, gồm cả những mối nguy tiềm ẩn. - Mô tả vắn tắt cách khắc phục lỗi (miễn phí) và thời điểm cũng như thời gian bao lâu để có thể khắc phục lỗi. - Mô tả việc chủ sở hữu có thể thực hiện nếu họ không thể mang xe đến sửa lỗi trong thời gian hợp lý.

Xe được sửa lỗi như thế nào?

Phương tiện sau khi xác định đã bị lỗi thường được gửi về các đại lý để sửa chữa. Thông báo thu hồi xe sẽ chỉ ra những gì cần sửa và danh sách các đại lý đặc biệt có thể thực hiện. Trong một số trường hợp không phổ biến, chủ xe của những vụ thu hồi được nhận tạm xe khác để sử dụng trong khi xe của họ được mang đi sửa lỗi.

Chủ xe có phải trả phí cho việc sửa chữa?

Hầu hết các trường hợp, việc sửa lỗi là hoàn toàn miễn phí. Khi nhà sản xuất (dù tự nguyện hay bị cơ quan chức năng yêu cầu thực hiện) thừa nhận rằng có lỗi trên sản phẩm, họ sẽ có trách nhiệm chịu mọi phí tổn sửa chữa. Ngay cả trường hợp bạn không nhận được thông báo nhưng xe của bạn hay những trang bị trên xe của bạn thuộc diện thu hồi, nhà sản xuất vẫn có nghĩa vụ phải cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí.

Quá trình thu hồi diễn ra trong bao lâu?

Sau khi lỗi xe đã được xác định, nhà sản xuất có thời hạn 60 ngày để thực hiện việc thu hồi và sửa lỗi. Thời gian này không tính từ ngày việc thu hồi được công bố, mà tính từ ngày được ghi trên thông báo thu hồi của chính quyền.

Đương nhiên, quá trình thu hồi và sửa lỗi kéo dài bao lâu còn phụ thuộc vào thời gian thực hiện thu hồi và lỗi cụ thể của xe. Nếu trục trặc xảy ra ở dây lưng an toàn, bạn sẽ không phải đợi quá lâu. Nhưng nếu hộp số, động cơ hay hệ thống điện có vấn đề, nhiều khả năng bạn sẽ phải đợi đúng 60 ngày để được sửa lỗi.

Sửa lỗi có phải là lựa chọn duy nhất?

Cho dù, sửa chữa là cách phổ biến nhất để loại bỏ các sai sót, nhà sản xuất vẫn có thể thay thế hoặc hoàn trả bằng xe khác nếu vấn đề trầm trọng hoặc mất quá nhiều thời gian lẫn chi phí sửa chữa. Chủ xe có thể nhận được mẫu y hệt hoặc tương tự với tất cả những sửa chữa cần thiết. Khi điều này là không thể, nhà sản xuất có thể tính đến phương án bồi thường giá mua, với một khoản khấu trừ nhất định. Lỗi lốp xe và hệ thống điện có thể được bồi thường bằng hình thức này.

Có phải tất cả những mẫu xe bị lỗi đều thuộc diện thu hồi?

Giống như một hệ thống chính quyền, cũng có những quy định cụ thể liên quan tới thu hồi xe. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe đã sử dụng trên 8 năm, nó sẽ không được thu hồi. Tuy nhiên, lỗi vẫn tồn tại và bạn nên sửa lỗi đó. Trong trường hợp này, bạn phải tự trả tiền dịch vụ. Ngoài ra, còn một quy định khác làm hạn chế việc thu hồi xe. Chẳng hạn, nếu nhà sản xuất không chấp nhận yêu cầu thu hồi xe từ phía cơ quan chức năng và hai bên đang đưa vụ việc ra tòa, xe cũng sẽ không được thu hồi cho đến khi tòa án có phân xử rõ ràng và quyết định có hiệu lực. Đôi khi quá trình này kéo dài đến hàng năm. Khi đó, nhiều khách hàng phải lựa chọn việc tự sửa xe. Nếu điều này xảy ra với bạn, hãy nhớ giữ lại toàn bộ hóa đơn thanh toán. Trong trường hợp cơ quan chức năng thắng kiện, bạn hoàn toàn có thể đòi hãng xe hoàn phí cho những hóa đơn này.

Thật không may, câu trả lời là không nhất thiết điều đó sẽ xảy ra. Nếu xe của bạn có lỗi và bị tai nạn trước khi việc thu hồi được công bố, thì về mặt pháp lý, nhà sản xuất không bắt buộc phải đền bù cho bạn. Tất cả những gì bạn thực hiện để sửa lỗi xe trước khi vụ thu hồi được công khai cũng không được tính. Tuy nhiên, trong nỗ lực duy trì uy tín thương hiệu, nhiều nhà sản xuất vẫn có thể bồi thường cho khách hàng, nếu khách hàng có thể chứng minh việc họ đã sửa chữa lỗi này trước đó.

Điều gì xảy ra nếu việc thu hồi không được thực hiện?

Nếu nhận được giấy thông báo thu hồi xe từ nhà sản xuất, bạn cần liên lạc ngay với phòng dịch vụ của đại lý và sắp xếp lịch mang xe đi sửa. Nếu gặp khó khăn trong quá trình này, bạn hoàn toàn có thể liên lạc với NHTSA. Trình tự các bước như sau: Bước 1: Liên lạc với quản lý dịch vụ của các đại lý Bước đầu tiên là liên lạc với quản lý bộ phận dịch vụ của đại lý. Bạn nên trình bày rõ ràng rằng, việc sửa lỗi cho xe của bạn cũng là một phần của chiến dịch thu hồi xe. Nếu bạn có thư thông báo về việc thu hồi từ nhà sản xuất, nó cũng sẽ giúp ích rất nhiều trong việc bảo vệ lợi ích cá nhân. Trong hầu hết các trường hợp, mọi vấn đề sẽ được giải quyết ngay. Tuy nhiên, nếu bạn không cảm thấy đại lý đã giải quyết lợi ích của bạn một cách thỏa đáng, hãy thực hiện bước 2. Bước 2: Liên lạc với nhà sản xuất Để liên lạc với nhà sản xuất, hãy gọi điện cho số điện thoại (thường là miễn phí) đề cập trong thư thông báo gửi cho bạn. Bạn cũng có thể tìm số điện thoại của đại diện nhà sản xuất địa phương hoặc số điện thoại chăm sóc khách hàng. Một lần nữa, bạn cần mô tả vấn đề mình đang gặp phải và cung cấp những thông tin dưới đây: - Nhãn hiệu, mẫu xe, năm sản xuất và số VIN (mã số xác nhận của xe). - Mô tả ngắn gọn việc thu hồi và vấn đề mà bạn gặp phải. - Xác nhận đại lý và những gì bạn đã thực hiện với đại lý để sửa lỗi xe. Nhà sản xuất sẽ kiểm tra vấn đề và có thể giải quyết lợi ích của bạn chỉ trong một vài ngày. Bước 3: Liên hệ với NHTSA Trong trường hợp không được sửa xe hoặc không được sửa xe miễn phí, bạn có thể liên hệ với NHTSA. Bạn cũng có thể liên hệ với NHTSA nếu bạn tin rằng nhà sản xuất đã không sửa đúng lỗi xe cho bạn. Cơ quan này chắc chắn sẽ đứng ra bảo vệ quyền lợi chính đáng của chủ sở hữu. — Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 1 5

A U T O N E T

T E C H s

Bàn về đồng hồ côngtơmét của taxi Taxi là phương tiện giao thông công cộng khá hữu ích trong cuộc sống hiện đại. Tuy nhiên, việc hiểu rõ và ứng dụng đúng những tiện ích của loại hình dịch vụ này vẫn còn nhiều điều để bàn cãi, trong đó, đáng nói nhất là hoạt động và cách tính phí của đồng hồ côngtơmét trên xe taxi.

ỗi khi lên một chiếc taxi, khách hàng có thể đặt ra khá nhiều câu hỏi. Liệu tài xế có đi đúng lộ trình hay không, liệu anh ta sẽ đi lòng vòng để lừa tiền bạn, hay anh ta có phải một lái xe cẩn trọng và an toàn?... Nhưng có một điều mà mọi người thường ít khi để ý tới, đó chính là chiếc đồng hồ đo côngtơmét của xe taxi. Đồng hồ côngtơmét của taxi là một chiếc hộp điện tử nhỏ, gắn ngay cạnh tài xế. Nó thực hiện nhiệm vụ đo quãng đường, thời gian để làm cơ sở tính tiền cho hành khách, bắt đầu từ khi họ bước lên xe đến khi họ kết thúc lộ trình. Như một người phân xử công tâm và vô tư, đồng hồ côngtơmét taxi sinh ra để chắc chắn cả hành khách lẫn tài xế đều không bị thua thiệt trong giao dịch này. Trên thực tế, hầu hết các tài xế và hành khách đều tin tưởng vào những thông số xuất hiện

1 1 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

trên cái hộp nhỏ đó, nhưng lại chẳng mảy may nghĩ xem nó hoạt động như thế nào. Họ đôi khi không nhận ra rằng, việc hiểu cách đồng hồ côngtơmét làm việc giúp mình có được tư tưởng thoải mái hơn về quyền lợi của bản thân khi tham gia giao dịch. Thêm vào đó, nếu bạn biết cách hoạt động của đồng hồ côngtơmét trên xe taxi, bạn sẽ có những thông tin thú vị để chia sẻ cùng tài xế trong những chuyến đi của mình.

Đo khoảng cách và thời gian

Hiểu một cách đơn giản, đồng hồ côngtơmét trên xe taxi chính là công cụ để đo khoảng cách và thời gian. Những dữ liệu này sau đó được dùng làm cơ sở để các hãng tính giá taxi cho người dùng. Tuy nhiên, tổng số tiền mà khách hàng phải trả còn phụ thuộc vào từng khu vực, do đó mới có chuyện với cùng một quãng đường và lượng thời gian như nhau, taxi ở thành phố này lấy đắt, ở thành phố khác lại lấy rẻ. Nhiều khi, tiền taxi

cũng thay đổi tùy theo lượng người ngồi trên xe. Điểm chung của tất cả những chiếc côngtơmét taxi là ở chỗ, chúng đều đo khoảng cách mà một chiếc xe taxi đi được, cộng với thời gian đợi khách của xe. Điều đó có nghĩa là, ngay cả khi xe đứng yên sau khi bạn đã ngồi lên xe, bạn vẫn bị mất tiền. Đó cũng là lý do tại sao một chiếc taxi chạy từ điểm A sang điểm B có thể khiến bạn mất nhiều tiền hơn - nếu bị tắc đường, so với cũng hành trình đó nhưng bạn đi vào thời điểm đường phố thông thoáng. Đồng hồ côngtơmét trên taxi dùng các dao động điện để đo khoảng cách và thời gian. Để đo khoảng cách, người ta sử dụng một bộ cảm ứng đính kèm với hộp số của xe. Thiết bị cảm ứng này sẽ gửi những dao động điện tới hộp côngtơmét mỗi khi xe đi được một quãng đường nhất định. Bên trong hộp côngtơmét cũng có một máy đo thời gian thực hiện việc gửi những dao động khi xe chạy được 1 thời gian nhất định.

A U T O N E T Tuy nhiên, khoảng cách để thiết bị cảm ứng gửi 1 dao động luôn nhỏ hơn khoảng cách tiêu chuẩn để tính tiền cho khách hàng. Ví dụ, bạn sẽ phải trả bao nhiêu tiền cho mỗi 1km, nhưng cứ khi xe chạy được 1m, một dao động đã lại được gửi về hộp côngtơmét. Khi côngtơmét nhận đủ 1000 dao động, nó sẽ thêm một đơn vị vào phần tính phí cho khách hàng. Để hiểu hơn, có thể lấy ví dụ về cách tính phí taxi của thành phố New York. Gọi một chiếc taxi và lên xe, bạn sẽ mất ngay 2,5 USD. Xe chạy được 1/5 dặm (khoảng 300m), 40 cent sẽ được cộng vào phần tính tiền. Với mỗi phút xe không chạy, 40 cent khác cũng sẽ được cộng thêm vào.

Những khoản phụ phí

Bạn phải trả phí cho quãng đường và thời gian bạn đi taxi là đương nhiên, nhưng ở một số nơi, bạn sẽ phải trả thêm một số loại chi phí khác. Tài xế taxi sẽ cộng thêm những khoản này vào tổng số tiền mà côngtơmét tính ra. Loại phí phổ biến nhất là phí lên xe. Ở thành phố New York, mỗi khi lên taxi là người ta phải tính ngay 2,5 USD gọi là phí dịch vụ ban đầu. Nếu bắt taxi từ 4 đến 8 giờ chiều, bạn phải bỏ thêm khoản phí “giờ cao điểm” là 1 USD. Sau 8 giờ tối, tài xế sẽ tính thêm phí đêm cho hành khách với trị giá 50 cent. Ngoài ra, hành khách cũng có trách nhiệm trả phí qua cầu nếu trên chặng đường họ đi xảy ra chuyện thu phí cầu phà... Hầu hết các địa phương chỉ áp dụng các mức thu phí trong địa phận của họ. Điều đó đồng nghĩa với việc, nếu bạn bắt một chiếc taxi và rời khỏi thành phố, bạn cũng phải chấp nhận sự thay đổi do cách tính phí khác nhau. Chẳng hạn, nếu bạn bắt taxi từ New York đến sân bay Newark, bạn sẽ phải trả 3 loại phí, tiền thời gian và quãng đường tính như thông thường và phần tiền phụ

T E C H s

trội là 15 USD. Nếu bạn bắt xe từ thành phố New York đến hạt Westchester hay Nassau, ở những nơi này, phí đi taxi cao gấp đôi trong thành phố, nghĩa là đi 1/5 dặm (khoảng 300m) hoặc để taxi đợi 1 phút, bạn sẽ phải mất 80 cent. Taxi ở New York không tính phí cho những hành khách thêm vào, nhưng xe taxi ở Washington, thêm mỗi hành khách, tài xế sẽ tính thêm 1,5 USD. Taxi tại đây cũng yêu cầu khách hàng bỏ thêm 50 cent nếu tài xế phải chở hơn 1 túi đồ cho họ. Để giúp khách hàng hiểu rõ hơn về cách tính phí taxi, chính quyền sẽ yêu cầu các hãng taxi ghi rõ các loại phí trên xe. Tuy nhiên, động thái này không hoàn toàn ngăn chặn được những hành vi trục lợi của một số ít tài xế, nhất là trong trường hợp hành khách chưa thực sự hiểu rõ về thành phố và cách tính phí taxi tại nơi đó.

Côngtơmét taxi và những mánh khóe trục lợi

Một trong những lợi ích của đồng hồ côngtơmét trên xe taxi là cung cấp thước đo chính xác về khoản phí mà bạn phải trả. Tuy nhiên, điều đó không hoàn toàn đồng nghĩa với việc tài xế hết cách trục lợi từ hành khách. Một trong những mánh lới phổ biến nhất để tài xế kiếm thêm tiền từ khách hàng đó là cố tình chạy xe theo lộ trình xa hơn. Thay vì đi đường thẳng thì nhiều taxi lại cố tình chạy theo đường vòng. Tuy nhiên, mánh lới này chỉ phát huy tác dụng với những hành khách đi xe mà không thông thuộc địa bàn. Nếu bạn có nguy cơ rơi vào trường hợp này, hãy mang theo một tấm bản đồ và nắm rõ lộ trình cơ bản - con đường thuận lợi nhất tới nơi mà bạn muốn đến. Bạn cũng có thể download ứng dụng smartphone để tính toán lộ trình, tránh bị các tài xế bịp bợm. Với những chuyến hành trình dài, tài xế cũng

có thể trục lợi từ việc gán thêm những khoản phí hay thay đổi cách tính phí để nó trội lên cao. Bạn có thể tự bảo vệ chính mình nếu nắm rõ những mã phí của các thành phố và chắc chắn rằng tài xế đang áp dụng đúng cách tính. Cách tính cụ thể luôn được ghi trực tiếp trên xe. Nếu bạn cảm thấy tài xế đang dùng sai mã phí và thuế, hãy lấy thông tin đăng kí của họ (thường được ghi ngay trên xe) và báo cho cấp quản lý taxi. Tại Việt Nam, cách móc túi hành khách đơn giản nhất là gắn bộ kích xung đồng hồ cước ở cần gạt số, cần gạt nước, còi, đèn xi nhan... Do đó, nếu tinh ý, hành khách sẽ thấy mỗi lần sang số hay bấm còi, số tiền sẽ nhảy lên. Mỗi lần như thế, tài xế bỏ túi số tiền bằng giá cước 1 km taxi. Tuy nhiên, cách nhìn đồng hồ cũng cần kinh nghiệm, tốt nhất là hành khách nên thuộc làu đường dây nóng, mã số tài xế và tên hãng taxi phòng khi gặp phải phiền toái. Khi đón xe, hành khách lưu ý chủ hãng xe thường dán thông báo giá cước 1 km đầu và km tiếp theo trên thành ghế. Từ đây, khách có cơ sở để quan sát đồng hồ cước. Khi xe lăn bánh, nếu chưa đầy 1 km nhưng đồng hồ đã nhảy tiền, hoặc đồng hồ nhảy nhanh bất thường chứng tỏ có vấn đề. Ngoại trừ trường hợp đồng hồ nhảy thêm cước khi xe dừng đèn đỏ. Để hạn chế tình trạng taxi dù, trước khi đón xe, hành khách nên quan sát bảng hiệu, hộp đèn, nhãn mác bên ngoài xe, nếu các thông tin không khớp, không thống nhất với nhau thì không nên chọn. Côngtơmét taxi là công cụ đo để bảo vệ quyền lợi chính đáng của cả tài xế lẫn hành khách. Nếu bạn chú ý đến nó và có hiểu biết đúng đắn về quyền lợi của mình, chẳng còn lý do gì để bạn lo ngại mỗi khi đi taxi. Hãy dùng kiến thức để bảo vệ quyền lợi chính đáng của mình.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 1 7

autonet

BMW 3 Series và 5 thế hệ vàng Nếu được hỏi đâu là sản phẩm thể hiện nét đặc trưng nhất của BMW, thương hiệu xe hơi hạng sang nước Đức, chắc chắn câu trả lời sẽ là 3 Series.

1 1 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

T rong phân khúc cỡ trung, 3 Series được xem như biểu tượng của dòng sedan thể thao và đã duy trì vị thế dẫn đầu trong nhiều năm liền. Kể từ khi có mặt trên thị trường vào năm 1975, hơn 12 triệu chiếc 3 Series đã đến tay người tiêu dùng trên toàn thế giới và có thể khẳng định với hiệu suất của động cơ, hệ thống lái trợ lực và khả năng vận hành uyển chuyển có một không hai, số lượng khách hàng tìm đến 3 Series sẽ còn tăng lên trong tương lai.

1975 - 1981

Thế hệ đầu tiên

Giới thiệu BMW 3 Series thế hệ đầu tiên vào tháng 7/1975, BMW đã mở ra một chương mới trong lịch sử ngành công nghiệp xe hơi hiện đại. Ngay từ khi trình làng, mẫu sedan 2 cửa, kết hợp kích thước của dòng compact cùng kiểu dáng thể thao đã tạo nên sự khác biệt bằng kiểu lưới tản nhiệt hình quả thận và hệ thống treo McPherson. Với chiều dài 4.355mm, rộng 1.610mm và cao 1.380mm, BMW 3 Series đã chứng tỏ sự vượt trội so với các mẫu xe cùng thời. BMW 3 Series thế hệ đầu tiên, bao gồm các model 316, 318, 320 và 320i, được trang bị loại động cơ 4 xi-lanh với dung tích lần lượt là 1573, 1766 và 1990cc. Tất cả đều vận hành bằng nhiên liệu xăng thông thường. Một điểm hoàn toàn khác biệt của 3 Series thế hệ đầu tiên là thiết kế nội thất với khoang lái hướng tới người lái. Đây cũng là nét đặc trưng được BMW duy trì trong nhiều năm liền. Năm 1981, chiếc BMW 3 Series thứ 1 triệu đã rời dây chuyền sản xuất chỉ sau 6 năm có mặt trên thị trường, đưa nó trở thành sản phẩm BMW thành công nhất.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 1 9

autonet 1982 – 1990 Thế hệ thứ 2

Không chỉ kế thừa những ưu điểm của thế hệ đầu tiên, BMW 3 Series thế hệ thứ 2 còn cho thấy sự tiên tiến trong mọi khía cạnh và kết quả là 2,3 triệu chiếc đã được bán ra thị trường. BMW 3 Series thế hệ thứ 2 có rất nhiều phiên bản như hai cửa, bốn cửa, 4 hoặc 6 xi-lanh, dẫn động bánh sau hoặc 4 bánh chủ động toàn thời gian, sedan hoặc mui rời, thậm chí có cả xe hòm Touring. Tất cả phiên bản 4 xi-lanh đời đầu đều được trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc thêm hộp số tự động 3 cấp trong khi đó 325/325e/325i và 318is lại mạnh mẽ với hộp số tự động 4 cấp. Trái ngược với 325ix bốn bánh chủ động toàn thời gian khá hiếm trên thị trường, phiên bản mui rời rất phổ biến. Ngoài ra, vào năm 1988 hãng BMW còn công bố thêm thành viên M3. Tuy nhiên, M3 chủ yếu chỉ được dùng để sưu tập với giá bán “cắt cổ” vào thời điểm đó. Dòng xe 4 xi-lanh được chia ra làm hai loại chính: 318i năm 1984-85 sử dụng động cơ M10 8 van, công suất 101 mã lực và 318is sở hữu động cơ M42 16 van, công suất 134 mã lực. Các sản phẩm đời đầu không thể hiện hết được những tính năng của chúng trong khi các “đàn em” đời sau lại cực kỳ ấn tượng. 318is là một minh chứng điển hình cho khả năng vượt trội với giá bán cao “ngất ngưởng”. Dòng xe 6 xi-lanh phổ biến và mang những tính năng ưu việt hơn hẳn so với “người anh em” 3s 4 xi-lanh. Dòng xe này cũng bao gồm hai loại: 325i và 325/325e ứng dụng động cơ BMW M20 I6 với khả năng chạy cực êm. Với động cơ 2.5 lít, công suất 167 mã lực và mô men xoắn 164lb-ft, 325i thật nổi bật với tính năng quay tự do truyền thống của BMW. Còn với 325/325e, động cơ eta 2.7 lit, công suất 121 mã lực lại được độ nhằm tăng hiệu suất nhiên liệu. Mặc dù đã qua nhiều năm nhưng 3 Series thế hệ thứ 2 vẫn giữ được khả năng lái linh hoạt và sự cân bằng tuyệt đối (nhờ sự phân phối trọng lượng đều giữa hai cầu xe). Vì thế, 3 Series thế hệ thứ 2 luôn giữ được “phong thái điềm tĩnh” ngay cả khi vào cua hoặc chạy trên những đoạn đường mấp mô.

1990 – 1998

Thế hệ thứ 3

Năm 1990, thế hệ thứ 3 của dòng 3 Series 4 cửa trình làng với những cải tiến mạnh mẽ về kiểu dáng và công nghệ. Ngoài ra, thế hệ thứ 3 cũng có sự thay đổi quan trọng về kích

1 2 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

thước cũng như không gian nội thất. Phiên bản 2 cửa ra mắt vào năm 1992, mang phong cách của chiếc coupe. Chỉ một vài tháng sau đó, người tiêu dùng lại có cơ hội chiêm ngưỡng phiên bản mui trần và M3. Với 3 Series Compact năm 1994, các nhà thiết kế BMW đã thành công trong việc hiện thực hóa ý tưởng từ mẫu concept, kết hợp tối ưu giữa sự thoải mái và tính năng vận hành lý tưởng. Thế hệ thứ 3 tiếp tục thành công lớn trên thị trường và đặt nền móng cho sự thành công mạnh mẽ của dòng 3 Series những năm tiếp theo.

1998

Thế hệ thứ 4

Năm 1998 chứng kiến sự ra đời của BMW 3 Series thế hệ thứ 4. So với “người tiền nhiệm”, thế hệ thứ 4 của dòng 3 Series cũng có sự cải tiến về công suất, tiện nghi và độ an toàn. 3 Series thế hệ thứ 4 gặt hái thành công vang dội ở tất cả các thị trường và được coi là chuẩn mực của thương hiệu BMW. Năm 2002, 3 Series thế hệ thứ 4 đã đạt kỷ lục doanh số bán hàng khi có tới 561.249 chiếc tới tay người tiêu dùng.

2005

Thế hệ thứ 5

Thế hệ thứ 5 của dòng 3 Series lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng tại triển lãm ôtô Geneva 2005. Với sự kết hợp khéo léo giữa động cơ mạnh mẽ, tính năng vận hành êm ái, thiết kế bắt mắt và công nghệ tiên tiến, ngay lập tức nó được cả thể giới đón nhận nồng nhiệt. Chiến lược phát triển BMW Efficient Dynamics hiện tại đang minh chứng cho sự thoải mái khi ngồi sau vô-lăng của một chiếc BMW 3 Series có lượng khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Tất cả các model 2010 đều được trang bị động cơ phun nhiên liệu trực tiếp High Precision Injection đạt tiêu chuẩn khí thải EU5, đặc biệt phiên bản BMW 320d EfficientDynamics Edition còn trở thành mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc sedan hạng trung. Trong suốt 36 năm đã qua, BMW 3 Series luôn dẫn đầu trong phân khúc xe thể thao hạng trung và với khả năng vận hành ưu việt cùng sự cải tiến thường xuyên, dòng 3 Series sẽ tiếp tục chinh phục các đối tượng khách hàng trên toàn thế giới và chắc chắn kỷ lục doanh số sẽ không chỉ dừng lại ở 13 triệu chiếc.

— Giang Nguyễn

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 2 1

autonet

1 2 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘05 / 2011

KTM X-Bow hành trình trên đất Mỹ Thứ gì đó thật tuyệt hảo mà đến tận bây giờ cũng khó lòng mua được trên đất Mỹ? Đó chính là KTM X-Bow. Xuất phát từ Áo, đây là chiếc xe bốn bánh đầu tiên của nhà sản xuất KTM đặt chân đến Mỹ.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 2 3

autonet

1 2 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘05 / 2011

Tuổi đời của KTM X-Bow chỉ hơn 3 năm nhưng đã khiến báo giới tốn nhiều giấy mực khi bàn tán về mẫu xe này.

Bàn về KTM X-Bow Bàn về KTM X-Bow, người ta sẽ nhớ ngay đến một mẫu xe đua thực sự nhỏ nhắn và ấn tượng, nhưng ít nhiều khiến họ mường tượng về một chiếc xe đua hiệu Lotus. Dù vậy, càng ngắm lâu, người ta sẽ càng nhận ra những điều khác biệt. Điểm dễ nhận thấy nhất là X-Bow có phần mái mở như kiểu xe đua mini (go-kart), cung cấp trải nghiệm tự nhiên cho những tín đồ ưa sự đơn giản. Người hâm mộ Mỹ đã cất công chờ đợi từ năm 2008 để được chính thức ngồi vào bên trong chiếc X-Bow. Thế nhưng KTM chưa bao giờ hoàn thành những kế hoạch có nhiều đồn đoán trong việc nhập cảng mẫu xe này. May thay, British Racing Group L.L.C, một chuỗi đại lý độc quyền trong việc nhập và bán những chiếc xe thuộc dạng hiếm đã thực hiện nỗ lực để mang X-Bow đến gần hơn với những người hâm mộ. Vượt qua rào cản luật pháp của thị trường khó tính, họ đã phải tiếp thị X-Bow đơn giản chỉ như một loại phụ tùng xe hơi. Điều đó có nghĩa là British Racing Group sẽ nhập và bán cho bạn phần thân vỏ. Mua hay lắp đặt những bộ phận

khác là vấn đề của bạn. Họ từng rất thẳng thắn khi đưa ra kết luận: “KTM X-Bow tại Bắc Mỹ chỉ là một phương tiện được lắp ráp đặc biệt theo quy định của EPA, NHTSA và các phòng ban giao thông Liên bang. Nó sẽ được bán mà không có động cơ hay các trục truyền động”. Nhưng đó là câu chuyện ở Mỹ. Đường phố của Liên minh châu Âu hay các Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất đâu phải vắng bóng KTM X-Bow. Đó là cơ sở để những người hâm mộ tại Mỹ tìm cách “lắp chân” cho chiếc xe này. Dù được nhập vào Mỹ mà không có động cơ, X-Bow vẫn được thiết kế để có thể kết hợp khéo léo với một động cơ đặc biệt, loại 4 xy lanh 240 mã lực vay mượn từ gia đình Volkswagen-Audi. Sôi nổi trên một thân xe khổ hạnh, sự kết hợp ấy có thể gây ngạc nhiên với một mẫu xe đua loại nhỏ, với giá bán chưa đến 6 con số.

Thiết kế của KTM X-Bow

KTM vốn chỉ được biết đến như một hãng chuyên sản xuất mô-tô địa hình đẳng cấp quốc tế. Sau khi thâm nhập vào thị trường mô-tô thể thao phân khối lớn, KTM mới quyết định lấn sân sang lĩnh vực ôtô. Tuy nhiên, việc thiết kế một xế hộp đường đua lại đòi hỏi những kĩ năng khác biệt. Điều đó lý giải vì sao KTM cần đến danh sách dài những chuyên gia thiết kế, để chắc chắn chiếc X-Bow của họ sẽ trở thành mẫu xe dẫn đầu về mọi mặt. KTM “vay mượn” ống xả từ những chiếc xe hai bánh hãng từng sản xuất rồi lắp ráp lên thân hình X-Bow. Trên thực tế, đó là thứ phụ tùng xe hơi duy nhất tự tay KTM sản xuất. Tất cả những gì

còn lại đều có xuất xứ từ những nguồn cung cấp bên ngoài. Hệ khung gầm được thiết kế bởi Dallara- một hãng chuyên thiết kế xe đua Italia - với vật liệu trọng lượng nhẹ và ứng dụng những công nghệ tân tiến. Khoang lái dạng ống được chế tác bằng sợi các-bon. Theo Telegraph thì loại vật liệu này chính xác có tên gọi là “sợi công nghiệp”. Ở phía trước, cabin được gia cố độ vững chắc với sợi các-bon sản xuất riêng cho xe đua, tăng cường khả năng chống va đập và ống xả cung cấp sự hỗ trợ đáng kể cho phần thân sau của xe. Kiểu thiết kế này khiến X-Bow cứng vững gấp 2 lần so với một chiếc mui trần có thân thép. Động cơ 240 mã lực Volkswagen-Audi 4 xylanh FSI sẽ cố định ở phía sau. Tuổi đời của KTM X-Bow đã lên tới 3 năm và khoảng thời gian tồn tại không phải ngắn ấy đã khiến báo giới tốn nhiều giấy mực khi bàn tán về mẫu xe này. Thiết kế dạng ống của thân xe có lẽ là đích ngắm phổ biến nhất cho những nhận xét sắc nhọn nhất. Bước lên chiếc X-Bow, theo Motor Trend nhận định, là làm mất đi một dáng ngồi thanh nhã, rồi cố định trên ghế xe khuôn

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 2 5

autonet

1 2 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘05 / 2011

cứng và không thể điều chỉnh được. Không có mái che và kính chắn gió, đặc biệt là ở tốc độ đường đua thì sự bảo vệ duy nhất cho người lái chỉ còn là mũ bảo hiểm. Nhưng lợi ích bù lại của sự “nghèo nàn” này là việc cũng không nhất thiết phải có cột A, từ đó, mở ra khoảng không phía trước không chướng ngại và tầm nhìn ngoại vi hoàn toàn rộng rãi. Hệ thống treo còn thô cứng, cơ cấu lái không thật sự nhất quán cho người dùng, cùng đó là hàng loạt những phản hồi rõ rệt từ mặt đường. Đây là cách để người ưa mạo hiểm tận hưởng sự thú vị và làm kẻ yếu vía phải thót tim. Dù sao, X-Bow cũng có một chi tiết khiến ai cũng phải hài lòng, đó là dạng thức lái bên tay phải và trái.

Cách KTM X-Bow thể hiện

KTM nắm trong tay cả sức mạnh lẫn những điểm yếu. Nâng tầm công suất cho một chiếc xe đua công thức 1 mini (go-kart) nhưng lại viện đến sự hỗ trợ từ Audi cả về động cơ lẫn hệ dẫn động, ấy là cách X-Bow ra đời. Hệ dẫn động với động cơ turbo 2L phun nhiên liệu trực tiếp phù hợp với hộp số tay 6 cấp. Nó có thể đạt được công

KTM nắm trong tay cả sức mạnh lẫn những điểm yếu.

suất 240 mã lực và vươn lên tốc độ 100km/h chỉ trong 3,9 giây. Không vất vả như cách nhập phần khung xe, loại động cơ và hộp số này có thể được tìm thấy ở bất cứ đại lý VW nào trên khắp nước Mỹ. Sau đó, cũng chẳng khó khăn gì để lắp chúng lại thành một chiếc xe đua hoàn chỉnh, được phép vi vu phố mà giá cả chỉ bằng 1/3. Phần lớn sự sôi nổi và mạnh mẽ mà chiếc xe mang lại có thể quyết định bởi kích cỡ và trọng lượng thân xe. Tất cả những chi tiết như cửa, mái, kính chắn gió, khoang chứa đồ và những chi tiết tiện nghi trên cabin đều bị KTM cắt bỏ để “ép cân” cho X-Bow. Khối sức mạnh 240 mã lực sẽ vận hành với khả năng đáng nể nếu nó chỉ phải lo cho một thân xe nhỏ nhẹ. Và đó là nguyên nhân khiến người ta cắt bỏ gần như toàn bộ những chi tiết “râu ria”. British Racing Group cũng lưu ý rằng, hiệu suất nhiên liệu của chiếc xe là 6,03L/100km, tương đương với một chiếc xe du lịch hạng nhỏ. Con số ấy thật khiêm tốn và cũng

dễ chấp nhận với mọi người. Khoang lái vật liệu sợi các-bon và gầm xe bằng nhôm ngự trên hệ thống treo xương đòn tam giác kép được cung cấp bởi nhà cung ứng hệ thống treo WP. Lốp trước 17 inch và lốp sau 18 inch “bọc” các bánh xe. Hệ thống phanh đĩa Brembo, 12 inch trước và 10,3 inch sau cho phép X-Bow có thể giảm tốc từ 100 km/h xuống 0 km/h chỉ mất 108 feet (~32,9m). Một chiếc X-Bow hoàn thiện (bao gồm cả hệ dẫn động) có giá 95.000 USD tại Mỹ.

— Ngọc Khánh

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.738x1.915x1.202

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (bhp/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) Xả thải CO2 (g/km) Giá (thị trường Mỹ)

2.430 794 Audi 2.0 TFSI 6 cấp tay 240@5500RPM 310Nm @ 5500RPM 217 3,9 6,03 66 95.000 USD

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 2 7

autonet

3 siêu xe

làm các “sao” điên đảo Chiếc xe thể hiện con người, đẳng cấp xe đánh giá sự nổi danh của quý chủ. Bởi thế, các nhân vật nổi tiếng trên thế giới mới thi nhau diện xe đẹp và siêu xe. Tổng hợp những xế hộp thường được "cặp kè" với sao, người ta thấy nổi lên 3 cái tên mà ai cũng muốn sở hữu.

Lamborghini Gallardo

“Bò mộng” Lamborghini Gallardo đang chia nhau nằm trong gara của Chris Brown, Joe Jones, Eva Longoria, Geri Halliwell, Shaq O’Neal, Hayden Panettiere, Bow Wow, Zac Effron và nhiều, nhiều cái tên khác. Sự mạnh mẽ và sôi nổi của nó đã hoàn toàn chiếm lĩnh tình yêu của mọi người. Không một sao nào có thể buông lời chê trách Gallardo. Bước vào một thân xe cao chừng 1,2 m như Gallardo không tạo nên sự khó chịu vì bất tiện, người ta coi đó là việc cúi mình kính cẩn trước một cỗ xe có thừa sức hút. Thân xe góc cạnh, khoảng sáng gầm thấp, đường nét khí động trau chuốt đến từng mm. Xe ứng dụng động cơ V10 5.2L công suất 560 mã lực và mômen xoắn 540 Nm. Khi quyết định nhấn ga, chỉ chớp mắt đôi lần (mất khoảng 3,7 giây) là có thể thấy tốc độ kế của xe đã chỉ ở con số 100km/h. Nếu có đủ không gian, mãnh thú này sẽ cho người dùng tận hưởng cảm giác phấn khích lẫn một chút hoang mang ở tốc độ 323,5km/h. Và với một chiếc xe như thế, số tiền phải bỏ ra từ 187.900 đến 237.600 USD cũng không thể làm lung lay ham muốn được sở hữu nó của các sao.

Chris Brown và chiếc Graffiti Gallardo. 1 2 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

Porsche Carrera GT

Sau bò mộng Gallardo thì Carrera GT chính là cái tên làm thế giới sao điên đảo. Nếu có mở tiệc cho xe, chắc chắn Porsche Carrera GT sẽ được cất nhắc để ngồi lên chiếu trên. Bắt đầu tung ra thị trường vào năm 2003, Carrera GT nhanh chóng được liệt vào đội ngũ siêu xe thể thao đắt khách với động cơ 5.7L V10 công suất 612 mã lực, tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,8 giây và tốc độ cực đại 330 km/h. Tại Mỹ, mẫu xe có giá khởi điểm 440.000 USD.

Chris Brown và chiếc Graffiti Gallardo.

Nếu bấy nhiêu vẫn khiến khách hàng chưa thể hài lòng về Carrera GT thì lựa chọn thân xe 5 màu quý tộc, gồm đỏ cảnh vệ, vàng, đen bazan, bạc GT và xám hải cẩu cùng những tùy chọn màu sắc khác theo ý khách hàng có thể khiến mẫu xe được cảm nhận khác đi. Nội thất da mềm mại, âm thanh Bose cao cấp, định vị vệ tinh cùng nhau tung hứng nhằm nâng cao sức hút cho chiếc xe. Bởi vậy, nhiều sao đã kết ngay mẫu này. Ralph Lauren, Tiger Wood, Thiery Henry, Jay Leno, Jerry Seinfeld hay Michael Dell... cùng không hẹn mà gặp, đều đã đến đại lý của Porsche và “dinh” về nhà một chiếc Carrera GT.

Robert Downey Jr. bên Audi R8.

Audi R8

Sao ca nhạc, sao truyền hình, sao bóng đá… tất cả đều không qua được cửa ải quyến rũ mang tên Audi R8. Nó chính là mẫu xe được các sao Hollywood săn đuổi nhiều nhất. Phải kể đến Robert Downey Jr, John Mayer, Hugh Grant, Simon Cowell, Kim Kardashian, Seal, Reggie Bush, Lauren Conrad, Annalyne McCord, Zac Efron và Benji Madden trong danh sách những tín đồ của dòng xe tốc độ này. Audi R8 gây dựng thương hiệu không chỉ bởi thiết kế đặc sắc mà còn nhờ tính năng vận hành đáng ganh tỵ. Sức hấp dẫn của nó nằm ở động cơ 4.2L công suất 420 mã lực, vòng tua máy 7.800 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 430 Nm, vòng tua máy 4.500-6.000 vòng/phút. Động cơ này có khối xi-lanh bằng thép, lốc máy hợp kim nhôm và vận tốc tối đa đạt 300 km/h. Trên chiếc Audi R8, hệ dẫn động Quattro huyền thoại hoàn toàn ăn khớp với sự phân bố trọng lượng trước sau 44/56. 120 công nhân tại nhà máy ở Neckarsulm Đức chỉ cho ra đời 20 chiếc R8 mỗi ngày và không thể nhanh hơn, bởi mỗi chiếc xe cần tới gần 700 chi tiết phải lắp ráp bằng tay. Thậm chí Audi còn thành lập hẳn một đội quân “tóc bạc” chỉ gồm những người có tuổi trên 40 để tham gia chế tác mẫu xe. Sự tỉ mẫn và kĩ lưỡng ấy rất tương xứng với mức giá 114.200 USD cho một chiếc R8.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 2 9

autonet

Về thăm Hội xe cổ 1 3 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Chủ nhật. 8h sáng. Căn nhà số 129 – phố Vị Xuyên – Thành phố Nam Định lại rộn ràng tiếng cười nói, rộn ràng tiếng động cơ xe. Phong trào chơi xe cổ ở thành Nam đang đi lên từ những buổi sinh hoạt hàng tuần của Hội như thế.

thành Nam

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 3 1

autonet Kết nối sở thích

Không nhiều người biết rằng, ở Nam Định có một Hội chơi xe cổ. Cũng không nhiều người biết rằng, ở cái thành phố nhỏ bé này lại có nhiều xe cổ đến thế. Mới được thành lập từ tháng 3/2011, nhưng những gì mà Hội xe cổ thành Nam đã làm được thật đáng bất ngờ. “Đó là sân chơi để kết nối và sẻ chia của những người có cùng sở thích. CLB xe cổ thành Nam đơn giản được lập ra ban đầu là vì cái lẽ đó, rồi sau này mới là những mục đích lớn lao khác” – Ông Hinh – chủ tịch CLB xe cổ thành Nam nói. Thực tế cho đến nay, sự tồn tại và phát triển của Hội đã vượt qua sự mong đợi của những

1 3 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Họ đến với nhau vì sở thích chung là những chiếc xe, đến với nhau vì niềm tự hào của những người con thành Nam.

người sáng lập. Xe cổ thành Nam đã là nơi hội tụ của gần 100 thành viên từ những cụ già tuổi thất thập đến những cô, cậu sinh viên mới chớm tuổi đôi mươi, từ những cán bộ công chức tỉnh đến anh thợ cắt tóc, bác làm quảng cáo, người buôn bán vặt. Họ đến với nhau vì sở thích chung là những chiếc xe, đến với nhau vì niềm tự hào của những người con thành Nam. Ở đó, người ta cũng thấy được “việc chơi xe chỉ là cái cớ”, cái cớ để tập hợp những tấm lòng muốn gìn giữ một nét văn hóa cổ xưa, cái cớ để cùng nhau thực hiện những chương trình từ thiện hướng tới nhân tâm con người. Cũng chẳng đâu như ở Nam Định, khi Hội chơi xe là tập hợp của đủ mọi loại xe, không phân

biệt chủng loại, xe cứ cổ là nhập Hội. Do đó, xe của Hội xe cổ thành Nam không những nhiều về số lượng mà còn rất đa dạng về kiểu loại. Vespa cổ, Mobylette, Peugeot, Solex hay Honda 67, Simson, MZ, Jawa, Sidecar… xe nào cũng có. “Chơi như thế lại hóa hay, vì mình được trau dồi thêm nhiều kiến thức về xe cổ, biết thêm nhiều loại xe. Anh em chơi xe kiếm đồ gì cũng có” – Anh Định – một thành viên trong Hội tâm sự. Xe nhiều, người đông nhưng theo anh Lê Quốc Hùng – phó chủ tịch Hội chơi xe cổ thành Nam, đó không phải là yếu tố làm cho Hội mạnh. Điều quan trọng phải là độ nhiệt

Không nhiều người biết rằng, ở thành phố Nam Định lại có nhiều xe cổ đến thế.

Cây xăng pha nhớt miễn phí dành cho anh em chơi xe cổ.

Người chơi xe cổ ở thành Nam có đủ mọi lứa tuổi.

Chiếc ôtô chuyên cứu hộ xe cổ thành Nam.

tình, độ thích và cả độ “hâm” của người chơi xe. Về Nam Định, bạn sẽ có dịp thấy những cụ già không quản mưa nắng, đi chiếc xe cũ kĩ vượt hơn chục cây số chỉ để đến với anh em, uống chén nước chè, bàn chuyện về xe. Bạn sẽ gặp những cô tiểu thư con nhà giàu, bỏ LX, SH để cưỡi những chiếc xe “hai đũa”, để có khi phải đẩy những chiếc xe cổ lỗ sĩ bỗng nhiên dở chứng giữa đường. “Chơi xe là như thế. Phải thích, phải yêu thực sự thì mới bền được. Điều lớn nhất mà Hội xe cổ thành Nam đã làm được đó là chúng tôi đã biết truyền cái thích, cái yêu thực sự đó đến các thành viên” – anh Hùng khẳng định.

Nhân niềm đam mê

Có thể nói, phong trào chơi xe cổ ngày càng lớn mạnh ở Nam Định có đóng góp rất lớn từ khâu tổ chức Hội chơi xe, mà ở đó những hạt nhân trong Hội đóng vai trò quan trọng. Họ là những người có vốn hiểu biết về xe, yêu xe, những người dám hy sinh quyền lợi riêng vì phong trào chung. Nói đúng hơn, họ cũng chính là những người biết cách nhân rộng niềm đam mê. Ông Hưởng – một thành viên có tuổi tham gia Hội xe cổ cho biết: “Hội xe cổ ra đời là một điều tuyệt vời. Nó là nơi để chúng tôi được chơi xe một cách có tổ chức, có ý nghĩa. Trước kia anh em chơi xe ở đất Nam Định này chỉ hoạt động một cách tự phát, vài người chơi với nhau mà không nhân rộng ra thì chơi mãi cũng nản”. “Chơi xe có tổ chức” chính là cách nghĩ của những người trong ban chủ tịch Hội xe cổ thành Nam. Theo họ, thành lập một hội chơi xe cổ của một tỉnh lẻ như Nam Định đã khó, giữ nó tồn tại và duy trì nó hoạt động lại còn khó hơn. Vì thế, những buổi sinh hoạt hàng tuần, những cuộc diễu hành xe quyên góp từ thiện là điều cần làm thường xuyên. Cách tổ chức, duy trì và mở rộng phong trào chơi xe ở thành Nam còn được thể hiện ở việc tạo điều kiện cho những người mới tham gia hoặc có ý định tham gia chơi xe. Anh Hùng – phó chủ tịch Hội, người có bộ sưu tập xe cổ lớn và rất nhiệt huyết với phong trào chơi xe ở đây chia sẻ: “ Để mở rộng Hội, đi đâu mình cũng ‘gạ gẫm’ anh em vào tham gia. Ai thực sự muốn chơi xe mà không có điều kiện như các cháu học sinh, sinh viên, mình sẵn sàng tặng xe. Chơi càng đông thì càng vui. Hội càng lớn mạnh thì người chơi xe ở Nam Định càng được tiếng”. Không phải ngẫu nhiên mà trước cửa văn phòng của vị phó chủ tịch Hội lại có một cây xăng pha nhớt miễn phí dành cho anh em đi xe cổ. Cũng không phải ngẫu nhiên mà anh Hùng đã thay mặt anh em trong Hội “tậu” hẳn một chiếc xe ôtô chuyên cứu hộ xe cổ thành Nam… Tất cả cũng là nhắm đến cái mong muốn nhân niềm đam mê xe từ một số ít người đến với nhiều người. — Thế Đạt

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 3 3

autonet

1 3 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘05 / 2011

“Gã độc thân”

chiếc Motobécane cổ

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 3 5

autonet Người “nghiện” xe…

Ở cái thành phố Nam Định nhỏ bé này, dân chơi xe không ai lạ gì ông Lê Quốc Hùng – người vẫn được cho là “vì mê xe nên không thèm lấy vợ”. Anh em trong Hội chơi xe cổ vẫn kháo nhau: “Chẳng có ông nào chơi xe mà lại dị, lại kì lạ đến thế. Chơi xe cổ đã là hâm nhưng độ hâm của ông Hùng phải là số 1”. Ông Hùng vốn là dân sưu tầm đồ cổ nên cứ cái gì cổ cổ là ông thích, đặc biệt là xe. Bao nhiêu

1 3 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

năm trong nghề, cái máu chơi xe đã ngấm vào ông từ lâu quá rồi. “Nếu so sánh việc thích xe như nghiện ma túy thì mình đã ở giai đoạn chích rồi. Không tìm xe, không sờ đến xe là không chịu nổi” – ông Hùng tâm sự. Nếu mới tiếp xúc, ít ai nghĩ người đàn ông đã vào cái tuổi có cháu kia lại đang sống một mình. Đã từng “qua một lần đò”, cũng đã từng nếm trải quá nhiều những vị ngọt – đắng – cay của cuộc sống, giờ đây, ngoài việc phụng dưỡng cha mẹ và

nghĩa vụ với gia đình, tình yêu lớn nhất với ông lúc này hóa ra lại là những chiếc xe. Đó không phải là lối sống tiêu cực, đó là suy nghĩ “không muốn làm khổ người khác” và vì mọi người. Ông Hùng giải thích: “Mình yêu xe, yêu đến phát cuồng, nếu có lập gia đình thêm lần nữa thì chắc cũng chả có người vợ nào chịu nổi. Như thế là vì cái đam mê của mình mà làm khổ người khác”. “Mình chơi xe và muốn nhân rộng phong trào chơi xe cổ ở Nam Định không phải vì tiền, không

Mình yêu xe, yêu đến phát cuồng, nếu có lập gia đình thêm lần nữa thì chắc cũng chả có người vợ nào chịu nổi. Như thế là vì cái đam mê của mình mà làm khổ người khác.

vì danh, đơn giản, chỉ muốn chia sẻ với những người cùng sở thích”. Nghĩ thế, nên ông Hùng đã có lần tuyên bố, sẵn sàng hỗ trợ xe cho anh em nào còn khó khăn, chưa có xe mà muốn vào Hội. Ông cũng là người dám bỏ tiền ra sắm một chiếc ôtô chuyên “Cứu hộ xe cổ” để trợ giúp các thành viên có xe bị hỏng trên đường. Suốt quãng thời gian bôn ba đủ thứ nghề, cũng đã thành công ở phương diện tiền bạc, đến cái tuổi ngũ tuần này ông Hùng mới chiêm nghiệm: “Giúp đỡ, chia sẻ với người khác là một niềm vui lớn, và, dù thú chơi xe là ích kỉ, nhưng mình sống không phải cho riêng mình”.

… và câu chuyện với chiếc Motobécane

Yêu xe kì lạ nên chuyện chơi xe của ông cũng kì lạ. Và, câu chuyện ông với chiếc Motobécane 175cc là một minh chứng cho điều đó. Tôi đến nhà ông trong một buổi sáng chủ nhật. Trời mưa lùn phùn, đúng cái kiểu mưa của miền Bắc. Tôi bắt gặp một nhóm người đang đứng vây quanh chiếc xe cũ kĩ, nói đúng hơn đó là một đống sắt vụn nhưng nổ máy và di chuyển được. Vài giọng nói bàn ra tán vào về tiếng nổ, về cái phanh, cái cần số ra vẻ tâm đắc lắm. Một người phụ nữ ăn mặc đẹp, cưỡi SH, chạy qua buông lại một câu: “Đúng là một lũ hâm”. Sau này tôi mới biết, ông Hùng chính là người đứng đầu cái “lũ hâm” ấy. Hâm vì ông đã cất công đi tìm một đống sắt vụn theo đúng nghĩa và lôi nó từ bên Pháp về. Từ ngày có ý định tìm xe đến ngày chiếc xe nằm trong nhà ông kéo dài tới 4 – 5 năm. Hâm vì sau 4 – 5 năm tìm xe là khoảng thời gian 3 tháng trời quên ăn, quên ngủ làm cho chiếc xe cổ lỗ sĩ nổ máy và chạy được trên đường. Đúng là cái thú chơi tốn lắm công phu. Ông Hùng và người thợ máy tên Tiến không lúc nào không nghĩ tới cách làm thế nào để chiếc xe “sống lại”. Chiếc Motobécane 175 phân khối, đời 1952 vốn ít thấy ở Việt Nam, vì vậy, cũng không nhiều người có kinh nghiệm hiểu và từng sửa chiếc xe này. Đó là khó khăn của ông và thợ máy vì không biết hỏi ai và tham khảo ở đâu, tất cả việc làm xe đều là tự mày mò theo phán đoán. Nói đơn giản ngay như việc tháo một con ốc, vì là con ốc ngoại cỡ nên lại phải mua riêng một bộ khẩu tuýp. Tháo, lắp xong chắc chỉ để làm kỉ niệm vì nó không vừa với bất cứ con ốc nào khác. Mỗi lần gặp khó là một lần trăn trở. Có những đêm làm thông tới 4h sáng, có những lúc

đã rửa tay, lên giường đi ngủ, đang đêm lại bật dậy vì nghĩ ra cách giải quyết. Tìm cần số cho chiếc xe số tay, hai số này cũng là cả vấn đề. Ông Hùng đã đi, đã quan sát và quyết định mua cả một cái máy khâu cổ Xanh-je (Singer) của Pháp, về cũng chỉ lấy được cái cần gạt để lắp vào cần số. Hay như chiếc ống xả bị hoen gỉ, ông cũng phải nhờ người mua hai lọ hoa làm từ cát-tút của pháo cao xạ “chế” thay thế để hợp với gu xe. Việc chế vài bộ phận bên ngoài đã khó, việc làm cho chiếc xe nổ và chạy được lại còn khổ sở hơn. Anh Tiến – người thợ máy trực tiếp cùng ông Hùng làm chiếc xe cho biết: “Mở máy một chiếc xe cổ ra làm là phải nghiên cứu rất kĩ vì công nghệ của 60-70 năm trước khác xa bây giờ. Tuy nhiên, cơ sở để mình làm được là nó lại tuân theo nguyên lí chung của cơ khí. Lấy ví dụ như máy của chiếc xe đời 1952 này không hề có một cái phớt cao su nào, hay tầm nổ (thời điểm đóng/mở của xu-páp) rất khó xác định và không hề giống với những chiếc xe hiện tại. Vì vậy, quá trình làm xe không chỉ cần kĩ thuật mà còn cần cả nỗ lực”. Ông Hùng cùng người thợ máy đã từng mất quãng thời gian 10 ngày chỉ để mở một con ốc cam điện ở đầu biên. Qua thời gian, con ốc đã gỉ chết mà mọi động tác thông thường như ngâm nước, khò nóng hay ép thủy lực đều không mở nổi. Tưởng rằng việc khôi phục chiếc xe sẽ dừng lại tại đây thì bỗng ông Hùng tìm ra phương án cuối cùng: Đưa cả cụm máy vào ngăn đá tủ lạnh để ướp lạnh. Sau 3 ngày thì cũng mở được con ốc “cứng đầu”. Chỉ từng đó thôi cũng đủ thấy việc phục chế chiếc xe khó khăn đến mức nào. 3 tháng làm xe là 3 tháng anh em coi chiếc xe của ông Hùng như một “người bệnh”. Ai gặp cũng hỏi thăm “xe nổ chưa?”, “xe làm đến đâu rồi?”. 3 tháng làm xe cũng là 3 tháng ông Hùng bỏ việc làm ăn, bỏ những hợp đồng tiền tỷ. Khó có thể diễn tả lúc chiếc xe chạy được ông Hùng vui đến thế nào, ông mở tiệc ăn mừng sự kiện chiếc xe cổ “hồi sinh”. Chiếc xe giờ đây không chỉ mang giá trị cổ - hiếm mà còn mang cả giá trị tinh thần. Nó chính là công sức, nỗ lực, là đam mê nhiều đánh đổi của người chơi xe. “Mãnh lực của cái thú chơi xe là như thế. Nó lấy đi của con người ta thời gian, tiền bạc nhưng lại cho ta ý chí, tính kiên trì và cả niềm tự hào” Ông Hùng kết thúc câu chuyện. — Thế Đạt

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 3 7

BIKES

Unorthodox-Harley-Davidson của người Anh Harley-Davidson Unorthodox là tác phẩm của Charlie Stockwell, đang gây được rất nhiều chú ý trong thời gian gần đây với phong cách độc nhất. Charlie Stockwell là nhà thiết kế thuộc đại lý Warr của Harley-Davidson tại London, đại lý lâu đời nhất của Harley tại châu Âu. Unorthodox có nghĩa là “không chính thống” – đúng như những gì mà chiếc xe này thể hiện. Qua bàn tay độ của Stockwell, Unorthodox sử dụng những phụ kiện đắt tiền và phong cách thiết kế lạ lùng nhưng vẫn có bản sắc riêng của mình. Nhiều người nói chiếc xe này là món cocktail giữa sợi các-bon và chrome. Stockwell đã sử dụng sợi các-bon chế tạo khá nhiều chi tiết trên chiếc xe này, kết hợp với việc mạ chrome trên một số chi tiết khác khiến Unorthodox được pha trộn cả phong cách hiện đại lẫn cổ điển. Unorthodox vay mượn chassic và động

cơ từ Harley-Davidson Fatboy, những thứ còn lại của Unorthodox được chế tác hoàn toàn thủ công, giá trị tinh thần cũng như vật chất của nó càng đắt giá hơn rất nhiều. Bình xăng của chiếc xe độ đã được thiết kế lại, hệ treo, ống xả nằm thấp hơn so với chiếc Fatboy. Unorthodox được trang bị bộ giảm xóc Ohlins phía trước, phanh Brembo cao cấp. Hiện tại, giá thành của chiếc xe “không chính thống” này vẫn còn nằm trong vòng bí mật. Không rõ Stockwell có ý định rao bán chiếc xe này hay không.

Thu hồi MV Agusta F4 2010

Nhà sản xuất xe hai bánh của Ý là MV Agusta đang phải thu hồi mẫu F4 2010 vì lỗi tại khung sau của xe. F4 là mẫu xe khá ăn khách của MV Agusta, với trang bị động cơ 4 xylanh 998 cc, 186 mã lực, trang bị các hệ thống phun nhiên liệu kép hỗ trợ cho mỗi xi-lanh.

1 4 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Bão thu hồi sau khi càn quét hàng loạt hãng xế hộp lại chuyển hướng sang xế nổ. Theo phía hãng xe và Cơ quan An toàn Giao thông đường bộ Mỹ - NHTSA, vụ thu hồi lần này sẽ ảnh hưởng đến 211 mẫu xe tại thị trường Mỹ. Những điểm gá phía trên của khung sau xe có thể chưa đủ chắc, do đó, có thể bị gãy khi sử dụng. Đặc biệt, nếu xảy ra sự cố, khả năng cân bằng của người lái và người ngồi sau có thể bị ảnh hưởng, gây nguy cơ tai nạn. Để sửa lỗi, nhà sản xuất sẽ cho lắp thêm một bộ kit hỗ trợ nhằm gia cố những điểm gá yếu. Nhiều khả năng, xe lỗi sẽ bắt đầu được nhận lại và sửa chữa trong tháng Tư này. Đây là vụ thu hồi thứ 2 liên quan đến mẫu F4 2010 trong vòng một năm qua. Tháng 6 năm ngoái, F4 cũng từng phải thu hồi vì sự cố ở khung của lọc gió vì nó có thể bị trượt ra khỏi vị trí ban đầu, gió bị hút vào trong mà không qua bộ lọc. Sự việc này xảy ra sẽ làm bụi bẩn có thể lọt vào bướm ga và gây hại cho hoạt động của bướm ga, tăng nguy cơ hỏng hóc động cơ dẫn đến tai nạn.

VW gây bất ngờ với E-Scooter

BMW trang bị ABS trên tất cả các mẫu xe 2012 BMW sẽ trang bị phanh ABS tiêu chuẩn trong tất cả các mẫu môtô model 2012. Nghiên cứu của Cục An toàn Giao thông đường bộ Mỹ chỉ ra rằng, những chiếc môtô có trang bị ABS sẽ ít nguy cơ gặp tai nạn hơn các mẫu xe không có hệ thống này tới 37%. “ABS trên môtô đã cứu rất nhiều mạng sống, rất nhiều tay lái muốn có hệ thống này trên chiếc xe của họ trong tương lai” – Theo phát ngôn viên từ IIHS. Đại diện của BMW cũng cho rằng: “Tất cả những nhà sản xuất trong ngành công nghiệp xe môtô nên biết tận dụng lợi ích của ABS. Đã có quá nhiều thử nghiệm chứng minh được rằng hệ thống an toàn này có thể giữ mạng sống và tránh các tai nạn không đáng có”. Vì vậy, mới đây, BMW đã công bố họ sẽ trang bị hệ thống ABS là tiêu chuẩn chung trên các mẫu môtô của hãng sản xuất trong năm 2012. BMW cũng là nhà sản xuất đầu tiên giới thiệu hệ thống này trên môtô vào năm 1988. Hiện tại, hệ thống chống bó cứng phanh đã phát triển tới thế hệ thứ 6 và rất nhiều các trang bị tùy chọn ABS trên các dòng sản phẩm. Bên cạnh đó, BMW còn trang bị rất nhiều các công nghệ khác giúp tăng tính an toàn cho người sử dụng phương tiện của họ như hệ thống kiểm soát độ bám đường DTC, giảm xóc điện tử ESA II…

Hãng xe Volkswagen (VW) gây bất ngờ lớn cho mọi người khi họ vén màn chiếc xe Scooter sử dụng năng lượng điện tại triển lãm Thượng Hải. Chiếc xe gây bất ngờ có tên là E-Scooter, có nhiệm vụ chủ đạo là làm cho VW xâm nhập thị trường xe hai bánh. Chiếc xe này chỉ có trọng lượng khô 20kg chưa kể hệ thống pin. Động cơ điện của E-Scooter có công suất 350 watt. E-Scooter có thể di chuyển được quãng đường 40 km và vận tốc tối đa 48 km/h. Hệ thống pin của chiếc xe này là loại nikel-metal-hydride (NiMH) nhỏ nhẹ để người sử dụng có thể tháo/lắp và tiến hành sạc pin dễ dàng hơn. Theo VW, chiếc xe này cũng có thể sử dụng hệ thống pin lithium-ion, trong tương lai, động cơ trên có thể được thay thế bằng động cơ có công suất lên tới 700 watt cho sức mạnh lớn hơn, hoặc được trang bị thêm phanh tái tạo năng lượng, hệ thống khóa điện tử giới hạn tốc độ... VW mong muốn bán được khoảng 20 triệu chiếc/ năm tại thị trường Trung Quốc. Chiếc xe có giá khoảng 500 USD thực sự rẻ và hợp lý để sử dụng hàng ngày. Vì vậy, E-Scooter sẽ không được trang bị các tính năng cao cấp như đèn LED, nhựa cao cấp, ghế da đẹp mắt sang trọng cũng như hệ thống điện tử tinh vi.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 4 1

BIKES

Honda ra mắt Air Blade 2011 Ngày 08/04/2011, Honda Việt Nam (HVN) chính thức ra mắt dòng xe Air Blade FI với thiết kế hoàn toàn mới. Honda Air Blade FI 2011 được HVN chào bán với mức giá từ 35.990.000 VND. Air Blade mới sử dụng động cơ 108cc, phun xăng điện tử PGM FI, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Việt Nam là thị trường đầu tiên Honda giới thiệu phiên bản mới này. Với sự thay đổi cơ bản về thiết kế và kiểu dáng, Air Blade FI 2011 mang dáng vẻ mạnh mẽ, chắc chắn nhưng cũng không kém phần lịch lãm và cao cấp. Air Blade FI chính thức giới thiệu ra thị trường ngày 12/04/2011 thông qua hệ thống các cửa hàng Honda Ủy nhiệm trên toàn quốc (HEAD) với giá bán lẻ đề xuất là 35.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT) với các màu đỏ, đen, và trắng; 36.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT)

cho hai màu thể thao đen đỏ và trắng đỏ. HVN tiếp tục áp dụng chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km cho cả khung và động cơ cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí. Mẫu xe Air Blade FI được ra mắt lần này là phiên bản thứ 5 với thiết kế hoàn toàn mới dành cho thị trường Việt Nam.

Yamaha chào bán Exiter 2011 Kế thừa những ưu điểm của Exciter 2005, thế hệ Exciter mới 2011 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Từ những ngày đầu tiên ra mắt, Exciter đã chinh phục khách hàng bởi khả năng vận hành tốt, phong cách thể thao hiện đại, năng động. Exciter mới được phát triển hoàn thiện với 4 mục tiêu chính: nâng cao trải nghiệm lái xe thể thao, tạo bước đột phá mới về phong cách, hoàn chỉnh các tính năng ưu việt của động cơ, cải tiến các tiện ích bổ sung cho xe (khoang chứa đồ, chức năng chống trộm…). Exiter 2011 có phiên bản tay côn và côn tự động, bên cạnh việc kế thừa ưu điểm của mẫu xe cũ, sản phẩm mới được trang bị động cơ 135cc làm mát bằng dung dịch, xylanh DiASil giúp tản nhiệt tốt và giảm tiêu hao nhiên liệu, cảm biến tay ga TPS. Exiter tay côn còn được trang bị hộp số 5 cấp cải tiến đáng kể khả năng tăng tốc. Bên cạnh đó, Exiter 2011 thay đổi kiểu dáng mang phong cách thể thao hơn, khung xe vẫn duy trì kiểu dáng khí động học. Yamaha công bố bảng giá mẫu xe Exciter 2011 với mức giá bán lẻ đề xuất cho Exciter R là 34.700.000 VND, Exciter RC là 36.700.000 VND và Exciter GP 2011 là 36.900.000 VND.

1 4 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Trang bị động cơ i.e cho các mẫu Vespa.

Piaggio mở rộng qui mô nhà máy Ngày 06/04/2011, Piaggio đã tổ chức lễ động thổ xây dựng mở rộng nhà máy đặt tại Vĩnh Phúc. Tổng vốn đầu tư vào dự án này là 40 triệu USD. Số tiền 40 triệu USD được sử dụng để nghiên cứu phát triển, mở rộng sản xuất trên diện tích 20.000 m2 đất bên cạnh nhà máy đầu tiên, bên cạnh đó, họ cũng nâng cấp cụm nhà xưởng hiện tại có diện tích 26.000 m2 để xây dựng trung tâm nghiên cứu và phát triển sản phẩm cho thị trường châu Á. Trong buổi lễ khởi công có sự tham dự của đại biểu đại diện cấp cao cả phía Piaggio và Việt Nam. Đây là giai đoạn đầu tư thứ 2 của tập đoàn Piaggio tại Việt Nam nhằm phát triển hơn nữa tại thị trường nội địa và cả châu Á. Theo dự kiến nhà máy sẽ được khánh thành và đi vào hoạt động từ tháng 06/2012 giúp Piaggio nâng khả năng sản xuất từ 100.000 lên 300.000 sản phẩm và sẽ có khoảng 1.000 người làm việc tại đây vào cuối năm 2012. Piaggio hứa hẹn tỉ lệ nội địa hóa của những chiếc xe “made in Vietnam” sẽ ngày cao hơn con số 70% trong năm 2009. Trong tương lai, cứ mỗi năm Piaggio sẽ cố gắng đưa thêm nhiều mẫu xe mới hơn nữa phục vụ nhu cầu và thị trường. Ông C.Sambuy - TGĐ Piaggio Việt Nam chia sẻ: “Piaggio VN đang trên đà tăng trưởng khi sản xuất 87.000 xe, mở 90 showroom trên toàn quốc và liên tục ra mắt những mẫu xe tay ga cao cấp phục vụ nhu cầu khách hàng”. Sắp tới, ngoài việc Vespa LX và S được trang bị động cơ i.e thì họ sẽ sản xuất xe tay ga cỡ nhỏ Piaggio Zip và phân phối mẫu xe PX.

Ngày 06/04/2011, Piaggio Việt Nam chính thức giới thiệu hai mẫu Vespa LX – S mới sử dụng động cơ i.e 125cc và 150cc. Những cải tiến đáng chú ý này đã giúp hai mẫu xe Vespa dễ dàng vượt qua các bài kiểm tra khắt khe của tiêu chuẩn EURO 3, tăng khả năng vận hành và giảm lượng tiêu hao nhiên liệu tới 50%. Động cơ 125cc i.e công suất 10,2 mã lực, trong khi động cơ 150cc i.e có công suất 11,5 mã lực. Lượng nhiên liệu tiêu thụ ở động cơ i.e mới giảm 50-60% so với động cơ sử dụng chế hòa khí thông thường. Động cơ 125cc i.e tiêu thụ 2L/100km và động cơ 150 i.e tiêu thụ 2.4L/100km. Mức giá dành cho Vespa S 125 i.e là 69.500.000 VND. Bản S 150 i.e là 80.000.000 VND. Giá cho LX 125 i.e là 66.700.000 VND và LX150 i.e là 80.200.000 triệu đồng, bao gồm thuế GTGT. Phiên bản LX có 7 màu để lựa chọn trong khi đó phiên bản S chỉ có 4 màu để lựa chọn.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 4 3

Yamaha Exciter 2011

BIKES

riêng một lối đi

1 4 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

Luôn là mẫu xe được giới trẻ ưa chuộng, Yamaha Exciter 2011 với những thay đổi mạnh mẽ trong thiết kế cùng nhiều trang bị hấp dẫn chắc chắn vẫn sẽ là đích ngắm mà khách hàng trẻ tuổi, năng động muốn hướng tới.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 4 5

BIKES

au 6 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter đã tạo nên một vị thế riêng trong phân khúc xe số thể thao vốn còn đang bị bỏ ngỏ. Giờ đây, sau nhiều lần thay đổi tem mới và gần đây nhất là sự bổ sung thêm phiên bản côn tay, Yamaha đã ra mắt thêm mẫu Exciter 2011 thế hệ mới mà nhiều người nghĩ rằng đó là một cuộc cách mạng trong dòng xe máy phổ thông. Điểm thay đổi rõ nét trong thiết kế kiểu dáng nằm tập trung ở phần đầu, các nét thẳng và góc cạnh ở thế hệ cũ nay đã được thay bằng các

1 4 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

đường cong uốn lượn, tạo cảm giác mềm mại hơn mà vẫn đảm bảo không mất đi tính thể thao cho Exciter 2011. Đặc biệt, cụm đèn sương mù và xi-nhan được các kỹ sư Yamaha thiết kế hết sức tinh tế, mang hình ảnh của “đôi mắt” đang giận dữ đã giúp cho Exciter thế hệ mới từ một vật thể vô tri vô giác trở nên rất có hồn. Nhìn ngang xe, Exciter 2011 đã tạo nên sự khác biệt lớn so với thế hệ cũ. Yếm xe trông gọn gàng, hai bên tạo hình trau chuốt làm nổi bật các đường dẫn gió vào hệ thống làm mát động cơ. Phía đuôi xe, thiết kế hướng lên cao và vuốt nhọn là cách

Sau 6 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter đã tạo nên một vị thế riêng trong phân khúc xe số thể thao.

mà Yamaha đang sử dụng cho các mẫu xe mới gần đây của mình như Lexam, Jupiter… và trong đó, Exciter 2011 cũng không nằm ngoài ngoại lệ. Dưới yên xe, ngăn đựng đồ có vẻ lớn hơn một chút, tuy vậy, nó cũng chỉ đáp ứng cho một bộ phụ tùng sửa chữa đi kèm hay một chiếc áo mưa nhỏ. Điều này không khó hiểu khi Yamaha định vị cho sản phẩm Exciter là chiếc xe thể thao, một mẫu xe mang phong cách chứ không đơn thuần chỉ là một phương tiện di chuyển tiện dụng. Điểm thay đổi rõ nét trong thiết kế kiểu dáng Có thể nói, Yamaha đã nghiên cứu rất kỹ nằm tập trung ở phần đầu.

Cụm đèn hậu vẫn có chút gì đó trông khá tương đồng với mẫu xe “lai” Yamaha Lexam. autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 4 7

BIKES thói quen của người tiêu dùng Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng để nâng cấp Exciter 2011 trở nên ngày càng hoàn thiện. Yếu tố an toàn được đặt lên hàng đầu khi ở phiên bản Exciter thế hệ mới, Yamaha đã trang bị tới 2 thắng đĩa cho cả bánh trước và bánh sau, bản lốp sau rộng hơn (100/70) so với mẫu cũ (80/90), lốp trước vẫn giữ nguyên (70/90). Lốp không săm, bộ vành đúc 5 chấu 17 inchs cũng góp phần tăng tính thể thao cho chiếc xe. Tất nhiên, các trang bị này chỉ có trên phiên bản RC và GP. Ở mẫu 2011, giảm xóc trước được thiết kế với hành trình tăng thêm 5mm so với các mẫu xe thông thường, đem lại cảm giác êm ái khi vận hành. Trong khi giảm xóc sau tiếp tục thừa hưởng ưu điểm từ kiểu thiết kế monoshock của thế hệ trước tạo cho Exciter 2011 vóc dáng của một chiếc xe đua thể thao chuyên nghiệp. Chắn bùn trong được coi là cải tiến táo bạo trong phân khúc xe số phổ thông tại Đông Nam Á. Nó không chỉ mang lại tính năng chắn bùn hiệu quả mà còn giúp thuận tiện trong việc bảo trì, bảo dưỡng cụm chi tiết phía sau xe. Tay lái đã được thiết kế gần hơn với vị trí người điều khiển, vị trí chân cũng được dịch chuyển ra phía sau tạo cho tư thế ngồi thoải mái, gọn gàng. Một chi tiết được ít người để ý đến trên Exciter 2011 là tay nắm và gương chiếu hậu. Tay nắm giờ có thêm lớp gai nhỏ mang đến cảm giác cầm lái chắc chắn hơn, gương chiếu hậu cũng gọt dũa đẹp và góc cạnh sao cho phù hợp với tổng thể của xe thể thao. Mặt đồng hồ có thiết kế hoàn toàn mới cung cấp cho người sử dụng đầy đủ những thông tin cần thiết khi vận hành xe . Ngoài ra, Exciter 2011 còn được tăng thêm tính tiện dụng và an toàn với nắp ổ khóa mới có chức

Đồng hồ có thiết kế đơn giản theo phong cách thể thao.

1 4 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

YAMAHA Exciter 2011 tiếp tục hứa hẹn tạo nên “cơn sốt” trong giới trẻ

năng chống trộm cũng như hạn chế sự hư hại do điều kiện tự nhiên gây ra. Về động cơ, mặc dù vẫn giữ nguyên dung tích xy-lanh 135cc, động cơ SOHC 4 thì, 4 van và làm mát bằng chất lỏng nhưng Yamaha đã nâng cấp cho Exciter 2011 một bộ chế hoà khí chân không mới (BS) thay thế bộ chế cũ (VM-21 X1), kết hợp với bộ cảm biến tay ga (TPS) đã trang bị cho các phiên bản 2010, nhờ đó, công suất của phiên bản côn tay có lớn hơn chút ít so với côn tự động. Công nghệ xi-lanh đúc DiASil với khả năng tản nhiệt tuyệt vời, có độ bền cao vẫn là niềm tự hào của Yamaha, cũng dễ hiểu tại sao Yamaha Việt nam lại bảo hành riêng động cơ lên tới 5 năm/50.000km. Điều đáng để nói nhất ở Exciter 2011 chính là động cơ côn tay 4 số được nâng cấp lên 5 số, vì thế sức mạnh tiềm tàng của động cơ 135 cc được phát huy tối đa, đồng thời giúp quá trình tăng tốc trở nên mượt mà hơn. Nổ máy và chạy thử chiếc Exciter 2011, tiếng pô xe mang lại âm thanh êm tương tự như thế hệ trước. Tay côn vẫn rất nhẹ nhàng và thuận tiện cho việc điều khiển chiếc xe cho dù nó không

thể điều chỉnh độ lệch để phù hợp với kích cỡ tay từng người... Chạy ở tốc độ trung bình 50 km/h trong thành phố, người điều khiển luôn nhận được là sự thoải mái và cảm giác lái dễ chịu. Độ vọt nhanh mà không hề có độ trễ khi thốc ga đột ngột đem đến sự hưng phấn cao, độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao của Exciter 2011 được cải thiện một cách đáng kể, ôm cua chắc chắn hơn giúp người lái tự tin mỗi khi cầm lái. Thậm chí, chạy qua những đoạn đường có gờ giảm tốc, bánh sau cũng đã giảm bớt tình trạng đảo lắc vốn thường thấy ở phiên bản trước, điều này một phần nhờ bản lốp sau có kích thước lớn và hệ thống khung càng được thiết kế theo phong cách thể thao với cấu trúc kim cương. Là một người đã từng sở hữu Exciter trong một thời gian dài, tôi thấu hiểu giá trị kinh tế mà Exciter mang lại. Quan niệm dung tích lớn đồng nghĩa với tiêu tốn nhiên liệu có lẽ chưa thật đúng với Exciter 135cc. Mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của chiếc xe chỉ là 2,22L/100km (nội thành) và 1,96L/100km (đường trường), con số rất ấn tượng và bất ngờ cho ai đang muốn quan tâm đến chiếc xe này. Được trang bị hàng loạt tính năng mới, phong cách toát lên sự kiêu hãnh và hiện đại, các chi tiết thiết kế mạnh mẽ, táo bạo, cá tính, Exciter 2011 tiếp tục sẽ hứa hẹn tạo nên “cơn sốt” trong giới trẻ, đồng thời, giúp Yamaha nắm giữ vững chắc vị trí “Vua của các dòng xe máy số”. Hiện giá bán lẻ Exciter 2011 tuỳ theo phiên bản lần lượt là: Côn tay: GP (màu xanh) – 36.900.000VNĐ, RC (màu đỏ, trắng, vàng) – 36.700.000VNĐ. Côn tự động: R (màu đen, đỏ, trắng) – 34.700.000VNĐ.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng – Vũ Huy

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

1.960 × 695 × 1.080

Khoảng cách hai trục bánh xe (mm) Chiều cao yên xe (mm) Tự trọng (kg) Động cơ

1.255

Truyền động

775 106 Xy-lanh đơn 135cc SOHC, làm mát bằng dung dịch, 4 thì,4 van 4 số tròn [5 số]

Tỉ số nén Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Dung tích bình xăng (L)

11:1 8,9 [9,21] / 8.500 11,77 [12,09] / 6.000 4,0

Phanh trước/sau

Phanh đĩa / Phanh đùm [Phanh đĩa]

Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km)

60/100-17 / 80/90-17 [100/70-17] 2,2 34.700.000 – 36.900.000

Kích thước bánh trước / sau Giá (VND)

Nắp ổ khóa mới có chức năng chống trộm.

• Phần đầu xe đẹp • Nâng cấp nhiều trang bị • Hộp số 5 cấp mới

• Cụm đồng hồ và đèn sau chưa ấn tượng • Cần số chuyển hơi nặng

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 4 9

Mobylette BIKES

Mobylette là một model xe máy có bàn đạp và động cơ chạy xăng sản xuất bởi công ty Motobecane Pháp trong nửa sau thế kỷ 20. Mobylette được tung ra năm 1949 và được sản xuất tới tận năm 1997 với số lượng sản xuất vượt quá 14 triệu chiếc trong thập niên 1970. Thời kỳ sản xuất đỉnh cao, số lượng sản xuất trung bình năm là khoảng 750.000 chiếc.

1 5 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Một chút văn hóa Pháp Những người có thú vui tìm hiểu, sưu tầm xe cổ ít ai bỏ qua dòng xe mobylette, bởi nó được xem là hình tượng đầu tiên đại diện cho bước phát triển của loại xe gắn máy. Trong bộ sưu tập của những người chơi xe cổ không thể thiếu cái tên mobylette.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 5 1

BIKES Chiếc mobylette đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam vào khoảng thập niên 1950, loại này có thiết kế bình xăng dưới ghế ngồi phía trước, nòng tròn. Khi ấy, ở Việt Nam chưa có quá nhiều phương tiện cá nhân tham gia giao thông. Chủ sở hữu những chiếc mobylette lúc bấy giờ thường là giới công chức Pháp và một số ít sinh viên con nhà tương đối khá giả.

Chiếc xe Mobylette này được sản xuất vào khoảng năm 1953. Xe sử dụng động cơ 49cc, hai thì, làm mát bằng không khí, có thể đạt tốc độ tối đa 50km/h.

1 5 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

Đời thứ hai có mặt tại Việt Nam là chiếc mobylette hai cọng ống tròn, bình xăng được thiết kế cải tiến đưa ra phía trước, ngang tầm tay rất thuận tiện cho người sử dụng khi tiếp nhiêu liệu. Đời thứ ba là loại mobylette nòng vuông, máy được mạ crôm. Tiếp theo sau đó là đời mobylette hiện đại hơn có máy rút lên cao, sợi dây curoa được kéo căng hết mức giúp vòng bánh xe quay nhanh hơn. Đây được xem là chiếc mobylette xuất sắc nhất với những tính năng vượt trội về tốc độ, kiểu dáng và độ bền động cơ.

Trên đường phố thỉnh thoảng xuất hiện một chiếc xe đạp có động cơ nổ, tiếng máy rì rầm chìm lẫn trong hàng trăm tiếng động ồn ào của đường phố. Nhưng hình dáng đặc thù của nó luôn khiến người ta phải ngoái nhìn. Người ta thường ngoái nhìn chiếc mobylette chậm chạp lăn bánh giữa dòng xe cộ đông đúc vì hình dáng mảnh mai, nhỏ bé của loại xe này tự nhiên sẽ khơi gợi lại những ký ức của một thời xa xưa mà không cần lục soát hay kiếm tìm.

Qua tay những người thợ máy bậc thầy, chiếc mobylette dù cũ kỹ đến mấy cũng có thể phục hồi được và bình thản tham gia giao thông. Một chiếc mobylette được “dọn” sạch sẽ từ máy móc đến màu sơn sẽ khó mà định nổi giá, và số tiền người chơi bỏ vào đó không phải là nhỏ. Thế nên, để sở hữu một chiếc mobylette không phải là chuyện dễ.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 5 3

BIKES

1 5 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘05 / 2011

Honda Air Blade FI 2011 Việc chiếc xe Air Blade FI 2011 của Honda ra mắt khiến nhiều người dự đoán rằng, sẽ lại có một “cơn sốt” mới trên thị trường xe máy tay ga tại Việt Nam.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 5 5

BIKES

ể từ khi Honda Việt Nam giới thiệu mẫu xe Air Blade ra thị trường vào tháng 4/2007, chưa bao giờ mẫu xe này hết “sốt”. Sau 4 năm có mặt tại thị trường Việt Nam (với 5 thế hệ), Air Blade đang gặt hái được những thành công mà ít có mẫu xe tay ga nào đạt được với gần 1 triệu xe được bán ra.

Diện mạo mới

Sự thay đổi của Air Blade FI phiên bản mới so với các thế hệ trước chính là ở ngoại hình. Ngoài việc làm mới hình ảnh của chiếc xe, các kĩ sư của Honda còn nghiên cứu các chi tiết hướng tới sự tiện dụng cho người dùng, đồng thời, khắc phục những nhược điểm tồn tại ở những thế hệ trước đó. Ở phía đầu xe, sự mới mẻ có thể được dễ dàng nhận ra ở hệ thống đèn. Với việc nâng cấp

1 5 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

từ đèn pha đơn lên đèn pha đôi, khoảng chiếu sáng của đèn pha được mở rộng đảm bảo tầm nhìn của người lái trong điều kiện đường tối hay trời mưa. Ngoài ra, nó còn mang đến cho xe dáng vẻ mạnh mẽ, chắc chắn nhưng cũng không kém phần lịch lãm, cao cấp. Hệ thống đèn báo rẽ (xi-nhan) mới được thiết kế liền khối với phần thân xe mang đến sự thống nhất cho thiết kế tổng thể. Cụm đèn hậu và đèn phanh được trang bị đèn LED (đi-ốt phát sáng), với thiết kế thể thao, sắc xảo. Bên cạnh đó, đèn soi biển được bố trí tách ra khỏi cụm đèn hậu mang đến 1 phong cách thể thao hơn cho phần thân sau của xe. Tay nắm sau mới được kéo dài hơn kết hợp hài hòa với phần thân sau tạo nên ấn tượng một dòng chảy liên tục, đồng thời, giúp tăng khả năng cầm nắm khi dắt, đẩy xe. Điểm nhấn trong thiết kế tay nắm sau chính là phần đầu tay nắm “ăn” vào thân xe, nếu xe nằm trong các bãi xe chật chội, người đi bộ sẽ

không bị mắc quần áo vào đầu tay nắm khi đi ngược chiều và sát với chiếc xe. Đặc biệt phiên bản Air Blade FI mới lần đầu tiên được trang bị lốp không săm. So với lốp có săm, lốp không săm nhẹ hơn góp phần nâng cao khả năng vận hành của xe. Bên cạnh đó, lốp không săm còn an toàn hơn vì không bị xuống hơi đột ngột khi bị thủng như lốp có săm. Phần ốp vách máy, vỏ bầu lọc gió, gác chân sau, gương chiếu hậu… cũng được thiết kế mới làm tăng tính thể thao, mạnh mẽ tương xứng với khả năng vận hành của Air Blade FI. Air Blade mới khoác trên mình 1 bộ cánh hình tượng phượng hoàng hoàn toàn mới giúp nhấn mạnh hơn những đường nét thiết kế sắc sảo của xe. Trên đó, lôgô được thiết kế nổi (3D) làm tăng vẻ thể thao, cao cấp phù hợp với ngoại hình tổng thể của Air Blade.

THÊM Tiện ích

Bên cạnh một số thay đổi về diện mạo là

bạn có thể cảm nhận được khả năng vận hành vượt trội cũng như cảm giác lái nhẹ nhàng, êm ái với hệ thống PGM-FI.

Hốc để đồ phía trước để người dùng có thể để những vật dụng nhỏ.

Khi người sử dụng ấn vào nút tìm xe thì đồng thời đèn soi ổ khóa và đèn trong hộc để đồ sẽ cùng sáng.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 5 7

BIKES Sự thay đổi của Air Blade FI phiên bản mới so với các thế hệ trước chính là ở ngoại hình VÀ CÁC TIỆN ÍCH MỚI CHO NGƯỜI DÙNG.

Chìa khóa xe được tích hợp chức năng xác định vị trí xe từ xa rất tiện lợi và hữu ích.

Ngăn chứa đồ trung tâm có khóa là chỗ lý tưởng để cất giữ những đồ vật cá nhân có giá trị.

Tay nắm sau được bắt chìm vào thân xe tăng tính an toàn cho người sử dụng.

Cốp xe có thêm vách ngăn và đèn soi sáng tiện dụng. 1 5 8 | autonet.com.vn •05 / 2011

những tiện ích mới được bổ sung khiến cho chủ nhân của chiếc xe cảm thấy hài lòng khi sử dụng. Nắp bình xăng được đặt ở vị trí chính giữa phần thân trước của xe với cửa đổ xăng hướng lên trên, rất tiện lợi cho người lái khi nạp nhiên liệu. Nắp đậy được mở rất dễ dàng chỉ với thao tác ấn nút bấm liền kề ổ khóa chính. Ngăn chứa đồ trung tâm được thiết kế cạnh cửa đổ xăng và sử dụng chung nắp đậy. Bạn có thể để giẻ lau ở đây để lau xăng tràn hoặc bắn ra ngoài mà không cần phải mở yên như trước kia. Ngoài ra, với nắp đậy có khóa thì đây cũng là chỗ lý tưởng để cất giữ những đồ vật cá nhân có giá trị. Ngăn chứa đồ trước được đặt tại vị trí đối xứng với cụm khóa chính mang đến cho người sử dụng 1 khoang chứa đồ thuận tiện, thoải mái cho những vật dụng cá nhân như khẩu trang, kính… Với việc bố trí lại cửa đổ xăng, AirBlade mới có được 1 khoang chứa đồ cực rộng mang đến cho người sử dụng sự tiện nghi, thoải mái. Hộc để đồ này còn có vách ngăn thông minh để có thể chia nhỏ hộc thành những khoang riêng biệt giúp người sử dụng có thể dễ dàng sắp xếp và quản lý vật dụng của mình. Chìa khóa được thiết kế thời trang giống như chìa khóa ôtô. Đồng thời, chiếc chìa khóa còn được tích hợp chức năng xác định vị trí xe từ xa rất tiện lợi và hữu ích. Khi người sử dụng ấn vào nút tìm xe thì đồng thời đèn soi ổ khóa và đèn trong hộc để đồ sẽ cùng sáng lên giúp người sử dụng dễ dàng tìm thấy lỗ khóa cũng

như đồ vật trong hộc để đồ. Air Blade FI mới được trang bị hệ thống xác định vị trí xe giúp người sử dụng dễ dàng phát hiện ra vị trí để xe thông qua đèn và còi báo. Hệ thống còi báo được thiết kế với 3 kiểu âm thanh và 3 mức âm lượng khác nhau.

tăng tính an toàn

Air Blade FI mới được trang bị động cơ 4 kỳ 108cc, với bộ tản nhiệt làm mát bằng dung dịch kết hợp công nghệ Phun xăng điện tử PGM FI - công nghệ tiên tiến của Honda thân thiện với môi trường và nâng cao khả năng vận hành của xe. Bộ điều khiển trung tâm (ECU) của hệ thống PGM-FI sẽ đảm nhiệm việc tính toán và quyết định tỉ lệ hỗn hợp khí-nhiên liệu tối ưu dựa trên kết quả phân tích các dữ liệu được các cảm biến gửi về liên tục. Nhờ đó, bạn có thể cảm nhận được khả năng vận hành vượt trội cũng như cảm giác lái nhẹ nhàng, êm ái với hệ thống PGM-FI. Hệ thống phanh Combi Brake kết hợp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái. Hệ thống này giúp cả người mới lái xe và người đã có kinh nghiệm có thể sử dụng rất dễ dàng và cực kỳ yên tâm với khả năng kiểm soát của phanh. Công tắc chân chống bên giúp tắt máy tức thì ngay khi hạ chân chống xuống. Động cơ chỉ hoạt động khi chân chống bên đã bật lên. Điều đó giúp người sử dụng không quên gạt chân chống bên trước khi khởi động xe.

Kết luận

Với sự thay đổi cơ bản về thiết kế và kiểu dáng, Air Blade FI phiên bản mới xuất hiện hứa hẹn sẽ tiếp tục tạo nên một cơn sốt trong phân khúc thị trường xe máy tay ga tại Việt Nam. Xe có giá bán lẻ đề xuất là 35.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT) với các màu đỏ, đen, và trắng, và 36.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT) cho hai màu thể thao đen-đỏ và trắng- đỏ. — Thế Đạt Ảnh: Vũ Huy

Thông số kỹ thuật Dài x Rộng x Cao (mm)

1.890 x 680 x 1.110

Chiều cao yên xe (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Thể tích buồng đốt Công suất (kW/rpm) Truyền động Dung tích bình xăng (L) Trang bị an toàn Giá (VND)

772 110 Xăng, PGM-FI 108 6,7/8000 Tự động, biến thiên vô cấp 4,5 Hệ thống phanh Combi Brake 35.990.000/36.990.000

• Trọng lượng nhẹ, thiết kế đẹp • Vận hành êm ái • Nhiều tiện ích

• Khả năng tăng tốc chưa ấn tượng.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 5 9

||| a u t o n e t

Pedrosa hào hứng quay lại BĐN Pedrosa hào hứng quay lại MotoGP vào tháng 5 sau kết quả phục hồi cánh tay trái của anh đang tiến triển rất tốt. Chấn thương đến với Pedrosa tại Nhật Bản vào tháng 10 năm ngoái, anh đã được nẹp các tấm titan và bắt vít cố định phần xương bị gẫy của mình. Nó tác động không nhỏ tới thành tích của Pedrosa trong hai vòng đua đầu mùa giải 2011. Tay đua của đội Honda rất muốn cầm lái chiếc RC212V của anh ngay và kiểm tra lại khả năng của mình, mặc dù vậy, anh sẽ phải đợi cho đến ngày đua tập mở màn diễn ra tại Bồ Đào Nha vào cuối tháng tư này. Mặc dù Pedrosa không có được sự thoải mái khi cầm lái chiếc xe đua thế nhưng anh vẫn khởi đầu mùa giải khá thành công. Vòng đua mở màn tại Qatar, anh xếp thứ 3 và sau đó giành được vị trí thứ hai tại vòng đua ở Jerez. Hiện tại, anh đang có 36 điểm

kém 9 điểm so với đương kim vô địch 2010 - Lorenzo.

S.Ogier về nhất vòng 4 WRC Sebastien Ogier đã giành chiến thắng chung cuộc trong sự kiện rally tổ chức tại Jordan. Chiến thắng của Ogier là một trong những chiến thắng có khoảng cách ít nhất trong lịch sử của giải đua rally.

1 6 0 | autonet.com.vn •05 / 2011

Ogier điều khiển chiếc Citroen DS3 WRC giành chiến thắng khi anh chỉ hơn đối thủ Jarri-Matti Latvala 0,2 giây - người từng dẫn đầu rally với khoảng cách 0,5 giây trong chặng đua Power Stage. Ogier cũng thiết lập được thời gian đua nhanh nhất tại chặng Power Stage để giành cho mình được 3 điểm thưởng. Đương kim vô địch 2010 cùng với chiếc Citroen DS3 - Sebastien Loeb xếp thứ 3 chung cuộc tại sự kiện Jordan rally. Hiện tại Ogier vẫn xếp sau Loeb (74 điểm) và Hirvonen (72 điểm) trên bảng tổng sắp giành cho các tay đua với 69 điểm. Chặng đua sắp tới sẽ diễn ra tại Italia kéo dài từ ngày 5 đến ngày 8 tháng 5.

Lorenzo lên ngôi ở chặng đua Jerez

Raikkonen rời bỏ WRC Kimi Raikkonen chưa kịp thành công với Rally, anh đã quyết định chuyển sang thi đấu tại giải NASCAR ngay trong năm nay. Trong quá khứ, tay đua vô địch F1 2007 – Kimi Raikkonen đã từng khiến người hâm mộ ngạc nghiên vì từ bỏ F1 chuyển sang đua rally. Và mới đây, Kimi đã quyết định sẽ chuyển sang thi đấu tại giải đua NASCAR, cụ thể là Raikkonen sẽ tham gia đội đua ICE1 Racing. Anh sẽ gia nhập NASCAR vào mùa hè này. Tuy nhiên, Raikkonen vẫn tiếp tục hoàn thành WRC trong năm nay, anh đang ngày một cải thiện vị trí của mình tại BXH dành cho các tay đua WRC, hiện tại Kimi đang xếp thứ 8 với 18 điểm.

Thời tiết không thuận lợi, độ ẩm lên tới 90% khiến chặng đua Jerez chứng kiến rất nhiều tay đua phải bỏ cuộc vì tai nạn. Nhưng Lorenzo đã vượt qua tất cả để giành được vị trí số 1 chung cuộc. Tay đua của Yamaha - Lorenzo đã cải thiện vị trí thứ hai của mình ở vòng đua trước bằng chiến thắng tại Jerez. Thời tiết ẩm ướt làm cho vòng đua trở nên gay cấn từ lúc xuất phát cho tới khi kết thúc. Honda đã không thể chi phối đường đua Jerez. Chiếc Ducati Desmonsedici của Rossi mất lái và lao thẳng vào tay đua người Australia của Honda – Casey Stoner. Stoner buộc phải bỏ dở cuộc đua tại Jerez. Rossi quay trở lại vòng đua và về đích chậm hơn Lorenzo hơn 1 phút, đứng thứ 5. Sau đó, Rossi đã ghé qua garage của Honda để gửi lời xin lỗi tới Stoner. Pedrosa tham gia chặng đua này với phần vai chưa bình phục, mặc dù vậy, kết quả cuối cùng Pedrosa vẫn giành được ví trí thứ 2 sau khi vượt qua Ben Spies (cũng phải bỏ cuộc), vị trí thứ ba thuộc về Nicky Hayden của đội đua Ducati. Sau gần 1 tháng nghỉ, MotoGP sẽ liên tiếp đua 2 chặng tại Bồ Đào Nha và Pháp.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 6 1

||| a u t o n e t

Hamilton: tất cả mới chỉ bắt đầu

Lewis Hamilton khẳng định rằng, chiến thắng tại Trung Quốc chỉ là khởi đầu cho cuộc chiến mà anh nhắm vào địch thủ Sebastian Vettel để giành lấy vị trí dẫn đầu. Hamilton đã có chiến thắng đầu tiên trong năm nay tại trường đua Thượng Hải mặc dù trước lúc xuất phát chiếc xe của anh đã gặp trục trặc vì bị rò rỉ xăng nhưng được khắc phục nhanh chóng sau đó và anh đã đánh bại Vettel ở những vòng đua cuối cùng. Anh cảm thấy sự ngạc nghiên vì có được chiến thắng sớm đến như vậy. “Nếu nhìn lại chặng đường một vài tuần trước thì chúng tôi đã làm được một việc không thể tin nổi. McLaren chưa bao giờ giành được chiến thắng nào trong khoảng thời gian ít đến như vậy” “Tất cả chỉ mới bắt đầu, chúng tôi vẫn phải nỗ lực nhiều hơn để có thể cạnh tranh với Red Bull. Vòng đua tại Thổ Nhĩ Kì, McLaren sẽ phải cải tiến và nâng cấp

chiếc MP4-26 nhiều hơn nếu như chúng tôi vẫn muốn tiến về phía trước” Hamilton nói. Anh hết lời khen ngợi tập thể đội đua của mình và khẳng định McLaren là một tập thể thống nhất. Có thể nói, những gì Hamilton làm gần đây chỉ có một mục đích duy nhất là muốn khẳng định lòng trung thành của mình trước các tin đồn anh sẽ rời khỏi McLaren trong thời gian sắp tới.

Mercedes GP nhanh nhất… pitstops

Mercedes GP hiện đang đứng đầu “BXH đội có thành tích pitstops nhanh nhất” tính đến thời điểm này, đánh bại cả McLaren và Red Bull. Từ khi mỗi chiếc xe đua chỉ có một bình xăng đầy để thi

1 6 2 | autonet.com.vn •05 / 2011

đấu, việc đổ xăng tại pitstop đã bị gỡ bỏ khỏi F1. Hiện tại, tất cả mọi người lại chuyển hướng sang xem đội nào có thể thay bốn chiếc lốp nhanh nhất, đây cũng là yếu tố có thể tăng thêm lợi thế trước các đối thủ. Với những bộ lốp dễ bị mài mòn của Pirelli, các tay đua cần nhiều hơn 1 lần vào pitstops trong mỗi vòng đấu, vì vậy, những thời gian “chết” trong pitstops là điều vô cùng quan trọng. Trong số các đội tham dự F1. Mercedes GP là đội có thành tích tốt nhất tại đường pitstops tính đến thời điểm này. Họ đã thay lốp 14 lần, mất trung bình 22,301 giây từ lúc đi vào đường pit đến lúc ra khỏi khu vực đó. Mercedes GP ít hơn 0,082 giây so với McLaren và 0,288 giây so với Red Bull, cả hai đội trên đều có tổng cộng 17 pitstops trong 3 vòng đua vừa qua. Sauber, Force India và Renault là những cái tên lần lượt đứng phía sau, trong khi đó Ferrari ngày càng thụt lùi trên mọi phương diện và chỉ đứng ở vị trí thứ 7 trên BXH này. Họ thay lốp mất nhiều thời gian hơn Mercedes GP tới 1,438 giây.

Red Bull nhòm nhó L.Hamilton

F1 không phải là hàng hóa kiếm lời Ngài Bernie dứt khoát trả lời tỷ phú Carlos Slim khi ông muốn mua thêm cổ phần để nắm quyền điều hành giải đua hấp dẫn nhất hành tinh. Thông tin này được tờ Sky News đăng tải, điều này khiến nhiều người cho rằng tay tủ phủ Mexico trên muốn dùng F1 để kiếm lời. Trước đó, hàng loạt các đội đua danh tiếng của F1 như McLaren, Ferrari cũng bị cáo buộc là sẽ rơi vào tay của tỉ phủ Rupert Murdoch khi ông này muốn mua lại các đội đua và số lượng lớn cổ phần của F1. Mặc dù vậy, phát ngôn của FIA khẳng định: “Những sự việc trên sẽ không thể xảy ra. F1 không phải để bán. Họ có thể đầu tư ở một số hạng mục hoặc trở thành đối tác của chúng tôi”. Bernie Ecclestone cũng phát biểu: “Thể thao không phải là thứ để rao bán”. Với những câu trả lời rõ ràng của FIA và ông Ecclestone, người hâm mộ sẽ không phải lo F1 lọt vào tay của các nhà tài phiệt.

Red Bull đang lên kế hoạch chiêu nạp Lewis Hamilton để thay thế Mark Webber - tay đua sẽ hết hợp đồng với MacLaren vào năm sau. Thời gian gần đây, tay đua vô địch F1 mùa giải 2008 Lewis Hamilton đang rất hạnh phúc với McLaren khi họ trao cho anh một chiếc xe “ngon lành” cho mùa giải mới. Trong khi đó, đội đua Red Bull lại đang lên kế hoạch chiêu mộ Hamilton. Hiện tại, năm nay là năm cuối cùng của bản hợp đồng giữa Red Bull và tay đua 34 tuổi Mark Webber. Tương lai của Webber tại đây sẽ được quyết định bởi phong độ của anh trong mùa giải này, và cũng đã đến lúc Webber cần người thay thế. Về phía Hamilton, tay đua này đã thuyết phục người hâm mộ McLaren rằng, anh sẽ không nghĩ đễn chuyện gia nhập một đội đua khác. Hamilton cho rằng, Red Bull không thể so sánh bản thân mình với các ông lớn tại F1 như Ferrari, McLaren hay Mercedes. Vì vậy, việc anh chuyển sang thi đấu cho Red Bull vào năm sau là điều bất khả thi.

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 6 3

||| a u t o n e t

F1 2011: Cuộc đua song mã

Red Bull –

1 6 4 | autonet.com.vn •05 / 2011

Vì sao Red Bull, McLaren lại lấn át toàn bộ các đội đua khác trong năm nay và giành lấy hai vị trí cao nhất trên BXH F1 2011 sau ba vòng đấu đầu tiên? Hãy quay ngược trở lại quá khứ xem họ đã làm những gì để có được thành tích tốt đến như vậy.

– McLaren?

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 6 5

||| a u t o n e t

hìn vào BXH 3 vòng đấu đầu tiên, có thể thấy Red Bull và McLaren lấn át toàn bộ các đội đua F1 khác trong mùa giải 2011. Sở dĩ họ làm được điều này là bởi vì họ có những tay đua xuất sắc nhất làng F1 hiện tại cùng với chiến thuật, đội ngũ kĩ thuật liên tục cải tiến chiếc xe F1 để tạo ra những cỗ máy hoàn thiện nhất. Trong ba vòng đấu đầu tiên của F1 2011 tại Australia, Malaysia và Trung Quốc, những cái tên được nhắc đến nhiều nhất là Vettel, Hamilton, Button, Webber cùng hai đội đua Red Bull và McLaren. Với thành tích thi đấu ấn tượng, Sebastian Vettel đã giành điểm tối đa tại 2 vòng đấu đầu tiên. Nếu như không có sai lầm chiến thuật tại chặng đua thứ 3 tại Thượng Hải để cho Hamilton vượt lên giành vị trí số 1, kết quả của Vettel sẽ còn tuyệt vời hơn. Mặc dù vậy, vị trí hiện tại mà anh đang có cũng khiến khối tay đua mơ ước, không chỉ là nhóm “ngựa ô” cuối BXH mà ngay cả những tay đua tên tuổi như Micheal Schumacher của Mercedes, Fernando Alonso và Felipe Massa của Ferrari đang rất mong muốn có được thành tích khởi đầu mùa giải tuyệt vời đến như vậy. Trước Chinese GP, Vettel đang là bá chủ, với 5 chiến thắng và 5 pole trong 6 vòng đua gần đây tính từ cuối mùa giải 2010 – khi anh giành chức vô địch. Hiện tại Vettel đã giành 2 chiến thắng hoàn hảo tại Australia và Malaysia và podium tại Trung Quốc. Có thể nói, bản hợp đồng gần 50 triệu USD trong 3 năm thi đấu của Vettel tính đến lúc này là hoàn toàn xứng đáng. Một tay đua khác của Red Bull – Mark Webber đang trong quá trình khẳng định bản thân mình. Tay đua người Úc không muốn cứ mãi làm cái bóng của Vettel, anh đã nỗ lực thi đấu trong cả 3 vòng đầu tiên của F1 2011, nhưng có vẻ như may mắn không mỉm cười với anh. Tại vòng đua Sepang, Malaysia chiếc xe bị trục trặc KERS gây bất lợi cho Webber nên anh đã bị Nick Heidfeld giành mất podium. Tuy nhiên, Webber đã thi đấu cực kì tỏa sáng tại Thượng Hải và giành được podium đầu tiên trong năm nay. Xuất phát ở vị trí không thuận lợi, nhưng bằng tài năng của mình và chiến thuật thay lốp (do còn nguyên số lượng lốp soft có thể chạy nhanh hơn từ ngày đua phân hạng), Webber đã vượt qua rất nhiều tay đua sừng sỏ khác của đội đua Mercedes và Ferrari để cán đích ở vị trí số 3, chậm hơn Hamilton chỉ 7 giây. Nhưng, Red Bull chiến thắng không chỉ bởi những tay đua tài năng, các kĩ sư của họ đã làm việc miệt mài để tạo ra những chiếc xe tốt nhất và họ cũng sở hữu những cái đầu tính toán chiến thuật hợp lý nhất.

1 6 6 | autonet.com.vn •05 / 2011

Cùng với Red Bull, McLaren cũng đang chi phối BXH năm nay.

Trước mùa giải, những kì thử xe tại châu Âu luôn chứng kiến chiếc Red Bull RB7 nằm trong top những chiếc xe đáng tin cậy nhất và có thời gian hoàn thành vòng đua tốt nhất. Ví như chiếc của Vettel, tay đua này thử xe ít hơn hẳn các đối thủ khác nhưng chất lượng của việc thử xe lại mỹ mãn đến không ngờ. Kết quả 3 vòng đua đầu tiên phản ánh đúng bản chất điều này. Đều không hề sử dụng hệ thống KERS tại Australia, cả Vettel và Webber vẫn điều khiển hai chiếc RB7 cán đích ở vị trí số 1 và số 5. Hệ thống khí động học hoàn hảo của cánh gió phía trước cũng như DRS của cánh gió phía sau giúp chiếc xe nhanh hơn mọi đối thủ của nó, đến độ, nhiều tay đua phải lên tiếng vì “hình như Red Bull” có sai phạm trong việc thiết kế cánh gió trước của chiếc xe đua Red Bull RB7. FIA đã bác bỏ điều đó, RB7 vẫn hoàn toàn hợp lệ. Cùng với Red Bull, McLaren cũng đang chi phối BXH năm nay. Sau những gì đã thể hiện, họ đang trở thành ứng cử viên nặng kí cạnh tranh chức vô địch 2011 với Red Bull. Song hành với hai cựu vô địch F1, McLaren tiến vào mùa giải năm nay với tinh thần thi đấu rất tốt, Hamilton và Button cùng giành podium tại vòng đua khai mạc tại Australian GP, chỉ đứng sau Vettel và đẩy tay đua Alonso xuống vị trí thứ 4. Nếu như Hamilton không va chạm với Alonso tại Sepang - Malaysian GP thì thành tích tại vòng đua khai mạc rất có thể sẽ được lặp lại. Hamilton để tuột vị trí số 3 vào tay của Nick Heidfeld, Button về nhì chặng đua này. Đến vòng đua thứ 3, những tuyên bố của Hamilton đã trở thành hiện thực - McLaren về đích ở vị trí thứ nhất và Hamilton cũng hoàn toàn xứng đáng với những gì mà anh thể hiện tại Thượng Hải. Đó là một thắng lợi trên đất Trung Quốc cho tập thể McLaren, ngay cả bản thân anh cũng không thể mơ mình sẽ chiến thắng. Trước khi xuất phát ít phút, chiếc xe của Hamilton bị rò rỉ xăng nhưng được kịp thời sửa chữa ổn thỏa. Đến những giây

phút cuối cùng, Hamilton đã chiến thắng Vettel, sau những sai lầm chiến thuật của Red Bull. Mặc dù Button không có chỗ trên podium ở vòng đua này, nhưng những nỗ lực của anh tại hai vòng đấu trước chứng tỏ rằng trong tương lai, anh vẫn luôn là một đối thủ đáng gờm cho Vettel cũng như các tay đua khác. Không rõ McLaren giấu bài đến đâu nhưng dường như họ đã cho mọi người ăn một cú “lừa” lớn về tình trạng bi đát của họ trong giai đoạn chuẩn bị cho mùa giải 2011. Khi đó, McLaren cố tình tung hỏa mù về chiếc xe của mình vẫn chưa hoàn thiện thông qua phát ngôn của hai tay đua, song, khi thi đấu, chiếc McLaren MP4-26 thực sự rất nhanh và đáng tin cậy. Cả Button và Hamilton nên cảm ơn những người đồng đội của họ đã miệt mài làm việc để chiếc McLaren MP4-26 có thể nhanh được như hiện tại. Bản thân Hamilton hết lời khen ngợi tập thể đội đua của mình và khẳng định, McLaren là một tập thể thống nhất, trái ngược hẳn với những lời lẽ chỉ trích chiếc MP4-26 kém hiệu quả vào giai đoạn thử nghiệm. “McLaren luôn biết lắng nghe và tìm cách làm cho chiếc xe hoạt động tốt nhất. Chúng tôi không chỉ có những chiếc xe tốt mà còn có cả những chiến thuật tốt nhất khi tham gia đua. Các kĩ sư và cả đội ngũ pitcrew làm việc rất hoàn hảo khiến cho chiếc xe của tôi luôn tỏ ra đáng tin cậy” – Hamilton nói. Như vậy, Vettel vẫn đứng đầu danh sách tay đua với 68 điểm, Hamilton xếp thứ hai với 47, Button 38, Webber 37 và Alonso 26 điểm. Red Bull cũng là đội đua dẫn đầu bảng tổng sắp với 105 điểm, thứ hai là McLaren với 85 điểm, Ferrari có 50 điểm và Renault 32 điểm đứng thứ 4. Vòng đua tiếp theo sẽ được tổ chức tại Thổ Nhĩ Kì vào ngày 8/5 - lần đầu quay lại Châu Âu từ khi khai mạc. Liệu F1 năm nay có chăng chỉ là cuộc đua song mã giữa McLaren và Red Bull?

— Thảo Đỗ

autonet.com.vn • 05 / 2011| 1 6 7

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

739.860.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

823.460.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

792.110.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

961.191.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

840.180.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

581.020.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

620.720.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 4-door (xăng)

Sedan

685.520.000

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

785.840.000

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

593.560.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

555.940.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

620.730.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

581.020.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

679.250.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

668.800.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

704.420.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

716.870.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

624.564.543

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

779.570.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

992.750.000

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Van

606.100.000

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

781.847.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G Maxx

SUV

735.856.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

792.299.500

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D Maxx

SUV

725.403.500

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Gentra SX

Sedan

399.285.500

1.498

86/5400

134/3000

4.310 x 1.710 x 1.505

Lacetti EX 1.6

Sedan

434.824.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

487.086.500

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

591.611.500

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

622.969.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.0 LT Super

Compact

302.250.000

995

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

303.122.500

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

334.480.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Mondeo 2.3L Transit Van * GM Daewoo

Minivan

213.231.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Vivant 2.0 SE

MPV

507.991.500

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX MT

MPV

547.711.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX-AT

MPV

572.797.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

* Honda

SUV

1.078.000.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 2.0 AT

Sedan

825.000.000

1.799

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 AT

Sedan

738.000.000

1.999

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 MT

Sedan

656.000.000

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Accord

Sedan

1.710.000.000

3.500

275/6200

339/5000

4.945 x 1.845 x 1.475

* Isuzu

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

CR-V 2.4 i-VTEC AT

D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition

1 6 8 | autonet.com.vn •04 / 2011

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

D-Max S (3.0 MT)

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC

Sedan

2.321.000.000

2.996

231/6000

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

C300 AMG

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

Sprinter Panel Van

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Roadster

4.855.500.000   1797

126/5200

GLK 4MATIC SL350 Night Edition * Nissan (VNĐ, giá sau thuế) Nissan Grand Livina Nissan Grand Livina Nissan Navara

MPV

658.759.000

250/5000

4.868 x 1.854 x 1.471

4.698 x 1.786 x 1.397

4.581 x 1.770 x 1.447 4.581 x 1.770 x 1.447

4.581 x 1.770 x 1.447

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

4.103 x 1.777 x 1.296

4.917 x 1.873 x 1.430

5.173 x 1.922 x 1.666

5.226 x 1.871 x 1.479

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

4.420 x 1.690 x 1.600

250/ 28005000 300/ 25005000 350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

174/4800

ic hú

310/ 20004300 300/ 25005000

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

VN D) Gi á(

Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

MPV

611.009.000

1797

126/5200

174/4800

4.420 x 1.690 x 1.600

Pickup

641.550.000

2488

174/4000

403/2000

5.230 x 1.850 x 1.780

autonet.com.vn • 04 / 2011| 1 6 9

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Camry 2.4G

Sedan

1.093.000.000

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

1.507.000.000

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

773.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

723.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

842.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

657.000.000

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

636.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

768.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

MPV

715.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova G Innova V

MPV

790.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

640.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

754.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

SUV

2.434.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Sedan

602.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT Vios 1.5E MT

Sedan

552.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5C

Sedan

520.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Hilux E nhập khẩu

Pickup

530.000.000

2494

106.6/3600

5255 x 1760 x 1695

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

663.000.000

2.982

160.8/3400

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

1.012.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

840.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS AT

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Fuso Canter 4.7GREAT

Truck

462.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Triton GLS-MT

Pick-up

530.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

547.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

(USD)

Urban

26.990

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

* Suzuki (Đã bao gồm VAT) APV GLX-S 7 chỗ APV GL-B 8 chỗ Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

1 7 0 | autonet.com.vn •04 / 2011

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

Gi á

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

) ND (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Honda

Exiter Côn tay

32.700.000

135

4 số tròn

Air Blade FI

31.990.000

108

Tự động

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

23.100.000

110

4 số tròn

Air Blade Respol

32.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita

Click

25.500.000

108

Tự động

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Click Play

25.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

Mio Classico

22.000.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

22.000.000

113.7

Tự động

Future Neo (vành đúc) Future Neo (đĩa)

24.000.000 22.500.000

124 124

Future Neo (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Mio Ultimo (vành đúc)

Future Neo FI (vành nan hoa)

26.990.000

124

4 số tròn

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

Future Neo FI (vành đúc)

27.990.000

124

4 số tròn

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo LX - RC

32.500.000

135

Tự động

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

Sirius R

17.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

17.500.000

101.8

4 số tròn

Future Neo GT Super Dream mới

24.000.000 15.900.000

124 97

4 số tròn

Super Dream Deluxe

16.300.000

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

15.990.000

4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

Wave 110S (đĩa)

15.990.000

4 số tròn

Wave 110S (cơ)

14.990.000

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

14.900.000

115

4 số tròn

Wave alpha

13.390.000

4 số tròn

Taurus (đĩa)

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

VMEP

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

30.990.000

108

Tự động

Shark

45.000.000

125

Tự động

LEAD (Hồng, Vàng)

31.490.000

108

Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

PCX

49.990.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ)

28.000.000

125

Tự động

SH 150cc

121.990.000

150

Tự động

SH 125cc

Tự động

30.400.000

125

Tự động

99.990.000

125

Attila Elizabeth (đĩa)

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

Hayate 125 (night rider)

24.500.000

124

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.900.000

124

Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

Elegant

10.500.000

100

Tự động

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Excel II

35.500.000

125

Tự động

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

36.500.000

125

Tự động

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Suzuki

Yamaha

Exiter (vành tăm)

31.300.000

135

4 số tròn

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

autonet.com.vn • 04 / 2011| 1 7 1

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

BMW 320i

Sedan

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.455.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 523i

Sedan

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 528i

Sedan

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

SUV

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si BMW X6 35si

Độ ng c

Số

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

AUTONET PRICES

SUV

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.413.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

3.132.600.000

Gasoline 3.6

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

4.160.300.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Cayenne S Hybrid

SUV

4.581.200.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

6.495.200.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.977.800.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.743.200.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

4.171.000.000

5-speed Tiptronic

Porsche Cayman

Sport

3.190.600.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

4.078.600.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

5.390.100.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

6.157.600.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS

Sport

6.529.600.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

6.056.600.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Sport

7.133.700.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

6.142.600.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

6.897.200.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

8.991.300.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

9.662.100.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo S

Sport

10.320.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS

Sport

Liên hệ trực tiếp

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

7.544.400.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS

Sport

9.219.200.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4.192.500.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4.571.200.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

6.024.300.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

6.379.100.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

8.428.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

6AT

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

1 7 2 | autonet.com.vn •04 / 2011

Công ty Hyundai Thành Công

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

Getz

Compact

462,315,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10 1.2 A/T

Compact

441,000,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10 1.1 M/T

Compact

371,700,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100%

i20

Compact

532,875,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i30CW

Hatchback

678,720,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

535,500,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

567,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

625,800,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

577,500,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

742,350,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

805,980,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

869,610,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

880,215,500

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sedan

969,832,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

Độ ng c

SUV

Gi (VGi á bá N (U Dá b n SD) án )

ch ỗn gồ i Số

Volkswagen Touareg

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Tucson 4WD

SUV

927,202,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Tucson 2WD

SUV

850,750,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe 2WD

SUV

1,145,361,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD

SUV

1,145,340,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

1,166,550,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.071.105.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.113.525.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Genesis

Coupe

1,108,380,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

2,757,300,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

3,287,550,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

1 7 4 | autonet.com.vn •04 / 2011

08.37543189 08.38470009/160

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO) STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Capital Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

038.3846897

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39763987

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3668990

033.3628699

Trung tâm dịch vụ Hanoi Ford - Lạng Sơn

Hoàng Tân, Hoàng Đồng, Lạng Sơn

04.37505055

025.3878407

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

0511.3646555

04.35621991

Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh Hoá

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

056.3546555

037.3961447

Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

059.3868686

038.3585395

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford

32 Nguyễn Công Trứ, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

08.35120473

04.39763977

Chi nhánh Western Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

058.3885539

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

08.38227122

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

071.3730720

056.3546488

Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai

306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai

08.38442947

059.3868871

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.38442969

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

08.38776732

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

076.3933151

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

063.3544090

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

050.3954999

071.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0613.3857143

08.38442896

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0511.2212845

08.38442896

Đại lý Western Ford - Đăk Lăk

530 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

08.38763731

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

08.38470009/10

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

autonet.com.vn • 04 / 2011| 1 7 5

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

1 7 6 | autonet.com.vn •04 / 2011

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý 2

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Địa chỉ

Điện thoại

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

Fax 04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

Hyundai Đức Giang 1S

Tổ 1 khu Hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, HN

043.6523595

043.6523594

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257

autonet.com.vn • 04 / 2011| 1 7 7