Autonet Magazine No.40 by Autonet Magazine

06  2011 giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

số 40

www.autonet.com.vn

Khúc biến tấu

contents

www.autonet.com.vn

Features

16. Euro Auto giới thiệu 7 Series Premium Edition 23. Chuyện ông vua thiên vị 32. Fortuner V TRD Sportivo 2011 – Khả năng chiếm lĩnh 40. Peugeot 107 - Chiếc xe nhỏ cá tính 46. BMW X1 sDrive18i - Khi SUV trở thành SAV 118. Có một cô nàng mê xe Minsk 122. Kẻ thách thức tử thần - Evel Knievel 142. Yamaha Nouvo LX 2011 – Khúc biến tấu

Fortuner V TRD Sportivo 2011 Khả năng chiếm lĩnh

Tạo sức hút ngay từ khi xuất hiện, Toyota Fortuner luôn một trong những chiếc xe được ưa chuộng nhất trong phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) hạng trung tại Việt Nam. Vị thế này sẽ càng được củng cố khi mới đây công ty ô tô Toyota Việt Nam giới thiệu Fortuner V TRD Sportivo 2011.

BMW X1 sDrive18i Khi SUV trở thành SAV

Đã có X3, X5 và X6 nhưng đó vẫn là những mẫu SUV có kích thước lớn so với những gì mà BMW đang muốn kiếm tìm về một sản phẩm phù hợp cho đô thị. Đây chính là lý do để BMW X1 được khai sinh, đặt nền tảng cho một vị thế mới – phân phúc SAV (Sport Activity Vehicle).

142

Nouvo LX Limited Edition 2011 Khúc biến tấu

Yamaha Motor Việt Nam mới đây đã giới thiệu bản nâng cấp dành cho chiếc xe tay ga Nouvo LX dung tích 135cc gồm Nouvo LX 2011 bản thường và Nouvo LX Limited Edition. Bộ tem mới chính là khúc biến tấu độc đáo khiến chiếc xe trông cuốn hút hơn.

contents

www.autonet.com.vn

Lexus CT200h 2011 Tạo lập phân khúc mới

CT200h là mô hình Hybrid đầu tiên của Lexus trong phân khúc xe hạng sang cao cấp cỡ nhỏ. Sự xuất hiện của CT200h rất cần thiết khi Lexus đang cảm nhận những áp lực cũng như thách thức từ các đối thủ như BMW hay Audi.

148

Vespa LX 125 i.e Đi cùng xu hướng

Trong tháng 4 vừa qua, Piaggio Việt Nam tiếp tục giới thiệu thêm hai mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử là Vespa LX và Vespa S. Với động cơ mới, chiếc xe vẫn giữ được kiểu dáng trang nhã và hiệu năng vốn có nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

104

SYM Wolf 125 Lựa chọn tốt với ngân quỹ hẹp

Với mức giá “mềm” 16 triệu, đi phượt không kém những anh chàng “cào cào” và khá tiết kiệm nhiên liệu, Wolf 125 đang làm nên một hình ảnh mới cho thương hiệu SYM đến từ Đài Loan.

Inside

38. Tháng 4 - Trường Hải tiếp tục dẫn đầu 74. Lexus trước nguy cơ mất ngôi vương tại thị trường Mỹ 102. Mercedes-Benz E-Class động cơ mới - Khẳng định sự ưu việt 114. Thiết kế khung gầm của tương lai 116. Những “phép lai” cấu trúc thân xe 148. Vespa LX 125 i.e – Đi cùng xu hướng 104. SYM Wolf 125 - Lựa chọn tốt với ngân quỹ hẹp 164. Vettel đánh bại McLaren, vô địch Spanish GP

Thư gửi độc giả số 40

giá: 31.500 vnĐ

tạp chí của TRung tâm công nghệ & truyền thông vietnet

Khúc biến tấu

Tạp chí của Trung tâm Công nghệ & Truyền thông Vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật Việt Nam

Editor - in - chief Tổng biên tập Huỳnh Quang Sơn Editor Thư ký Tòa soạn Trịnh Lê Hùng editor board Ban Biên tập Khuất Thế Đạt Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh Art direction Thiết kế – Mỹ thuật

Bạn đọc thân mến!

Chúng tôi hy vọng khi từng trang của cuốn tạp chí Autonet số 40 được mở ra, những thông tin thú vị, hữu ích sẽ đến với độc giả. Trong số này, mời bạn đọc cùng Autonet trải nghiệm sản phẩm X1 sDrive18i của BMW danh tiếng, đây là một sản phẩm phù hợp cho cuộc sống nơi đô thị. Và đó cũng là lý do X1 được BMW khai sinh và đặt nền tảng cho một vị thế mới – phân phúc SAV (Sport Activity Vehicle). Ngoài những đánh giá về tính năng tiện ích, từ số này, Autonet cũng xin cung cấp những con số cụ thể nhằm đánh giá khả năng vận hành của xe thông qua một thiết bị đo chuyên dụng do hãng Racelogic sản xuất. Ban biên tập Autonet tin rằng, đó là những con số thực sự hữu ích mang tới cho bạn đọc những thông tin thiết thực và có độ tin cậy cao khi bạn đọc theo dõi chuyên mục Drives. Chuyên mục Discovery là điểm đến không thể bỏ qua trong cuốn Tạp chí của chúng tôi, bởi ở đó, bạn sẽ có được những thông tin về các nhân vật có những niềm đam mê kì lạ. Số tạp chí tháng 6 này trân trọng giới thiệu tới bạn đọc “một cô nàng mê xe Minsk”. Có lẽ ở ta, phụ nữ không có mấy người thích chơi xe, mà lại chơi xe Minsk nữa thì càng hiếm gặp. Cũng tại chuyên mục này, bạn đọc đừng bỏ qua một nhân vật được mệnh danh là “Kẻ thách thức tử thần” - Evel Knievel. Cuộc đời và sự nghiệp của Evel Knievel như một bức tranh đa màu sắc, với đủ ánh hào quang lẫy lừng và cả những mảng tối. Có quá nhiều thứ để nói về con người mà sự liều lĩnh đã khiến tử thần nhiều lúc cũng phải chào thua. Trong tháng 4 vừa qua, Piaggio Việt Nam tiếp tục giới thiệu thêm hai mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử là Vespa LX và Vespa S. Thương hiệu xe máy “nội” Rebel USA cũng ra mắt chiếc Notus SI125R. Những đánh giá, trải nghiệm của phóng viên Autonet trong chuyên mục Bikes hy vọng sẽ cung cấp cho bạn đọc những thông tin khách quan và hữu ích trước khi quyết định mở hầu bao sắm sửa cho mình một chiếc xe ưng ý. Chúc bạn đọc có được những trải nghiệm thú vị cùng Autonet!

Trân trọng

VIETNET VietNet Media JSC Nguyễn Vũ Tòa soạn P103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội Tel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360 E-mail: noidung@autonet.com.vn Thư và bài vở xin gửi về TẠP CHÍ Autonet E-mail: congtac@autonet.com.vn liên hệ quảng cáo

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 01223 389 389/0912 171 999 Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360 E-mail: quangcao@vietnetmedia.vn LIên Hệ Phát hành

VIETNET VietNet Media JSC Mobile: 0122 338 9386 Tel: (+84 4) 3771 3358 E-mail: phathanh@autonet.com.vn Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008 In tại nhà máy in Bản đồ NXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN Nộp lưu chiểu ngày 25/05/2011 Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tổng biên tập

huỳnh quang sơn

Autonet newS

Toyota Việt Nam phục hồi sản xuất Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa đưa ra thông báo, do khả năng cung ứng phụ tùng và linh kiện sử dụng cho sản xuất đã được cải thiện, từ ngày 6/6/2011, TMV sẽ gia tăng sản lượng sản xuất hiện tại lên tương ứng với 70% sản lượng bình thường. Theo đó, kể từ ngày 4/7/2011, sản lượng sản xuất của TMV sẽ được phục hồi hoàn toàn và nhà máy sẽ quay trở lại hoạt động sản xuất như bình thường. Với sự phục hồi này, khả năng cung cấp sản phẩm của TMV cũng như thời gian chậm giao xe cho khách hàng sẽ dần được cải thiện. Ông Akito Tachibana – Tổng Giám đốc TMV nói: “Chúng tôi chân thành xin lỗi về việc chậm giao xe đến các khách hàng và xin trân trọng cám ơn sự cảm thông cũng như hỗ trợ quý báu của quý khách hàng. Với những nỗ lực to lớn của các đối tác bao gồm tất cả các nhà cung cấp nội địa, các đại lý cũng như của toàn thể nhân viên, TMV đang nỗ lực hết sức để sớm đưa hoạt động sản xuất trở lại bình thường để có thể giao xe đến các khách hàng trong thời gian sớm nhất có thể”. Trước đó, kể từ ngày 25/4/2011 đến ngày 3/6/2011, tương tự như các nhà máy của

Toyota trong khu vực châu Á và châu Đại Dương, sản lượng sản xuất của TMV đã bị giảm xuống chỉ còn 30% so với sản lượng bình thường do thiếu hụt về khả năng cung ứng phụ tùng và linh kiện cho sản xuất. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là do hậu quả của trận động đất và sóng thần tại Nhật Bản.

Ford VN khởi động Hành trình xuyên Việt 2011 Ford Việt Nam đón chào một mùa hè năng động với việc chính thức khởi động chương trình Hành trình xuyên Việt 2011 diễn ra trên 20 tỉnh thành trong suốt tháng 5 vừa qua. Đây là lần thứ 11 Ford Việt Nam cùng hệ thống đại lý trên toàn quốc tiến hành hoạt động quảng bá hình ảnh sản phẩm trực tiếp tới khách hàng Việt Nam thông qua hành trình Roadshow xuyên Việt. Hành trình này được tiến hành đồng thời ở cả hai miền Nam và Bắc và sẽ đi qua 20 tỉnh thành lớn trên cả nước, với mục tiêu nâng cao mức độ hài lòng của khách hàng cũng như xây dựng, củng cố mối quan hệ tốt đẹp giữa Ford, các đại lý với chính quyền địa phương và các khách hàng dự án cũng như cá nhân. Hành trình năm nay xuất phát từ TP. Hồ Chí Minh đi Cần Thơ, An Giang, Nha Trang, Bình Dương, Đồng Nai, Phú Yên, Đắc Lắc, Quy Nhơn Đà Nẵng (11/05 - 28/05) và từ Hà Nội đi Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, Hải Phòng,

6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Lào Cai, Nam Định, Nghệ An (12/05- 27/05). Trong chương trình này, Ford đã trình diễn toàn bộ các mẫu xe hiện có tại Việt Nam bao gồm Ford Escape, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Everest và Ford Ranger. Đặc biệt Ford Fiesta hoàn toàn mới lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam cũng sẽ được giới thiệu trong Hành trình xuyên Việt lần này. Trong suốt hành trình, Ford Việt Nam cũng sẽ tổ chức nhiều hoạt động giao lưu với khách hàng tại các tỉnh thành nơi đoàn đi qua để mang đến cho người tiêu dùng những trải nghiệm và hiểu biết tốt hơn về sản phẩm của mình. Bên cạnh các hoạt động quảng bá và cập nhật thông tin về sản phẩm, dịch vụ trực tiếp tới khách hàng, Hành trình xuyên Việt 2011 của Ford đồng thời giới thiệu hệ thống đại lý cùng các phòng trưng bày, mạng lưới bán hàng cũng như mạng lưới dịch vụ của Ford trên toàn quốc.

Autonet newS

Toyota VN giới thiệu Land Cruiser Prado mới Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức giới thiệu mẫu xe thể thao đa dụng Land Cruiser Prado mới. Xe được phân phối chính thức dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản tại các đại lý của TMV trên toàn quốc.

oyota Land Cruiser là dòng xe thể thao đa dụng (SUV) truyền thống được sản xuất bởi Tập đoàn ôtô Toyota Nhật Bản kể từ năm 1951. Trải qua 6 thập kỷ, dòng xe Land Cruiser đã xây dựng được danh tiếng lừng lẫy trên khắp toàn cầu nhờ tính ổn định cao, tính năng vận hành bền bỉ và khả năng vượt qua những loại địa hình hiểm trở nhất. Chính bởi lẽ đó, Toyota Land Cruiser rất được ưa chuộng tại nhiều quốc gia trên thế giới từ những miền đất đầy cát và sa mạc ở Trung Đông, cho đến những con đường cao tốc trải dài dường như vô tận ở Australia. Là một thành viên trong gia đình Land Cruiser, mẫu xe Prado kế thừa đầy đủ những giá trị cốt lõi của dòng xe việt dã này, đồng thời,

8 | autonet.com.vn •06 / 2011

được thiết kế nhằm đem lại sự êm ái tối đa khi vận hành trên đường bằng cũng như đảm bảo tính tiện dụng trong điều kiện sử dụng hàng ngày. Toyota Land Cruiser Prado xuất hiện tại Việt Nam từ khá sớm thông qua kênh phân phối không chính thức và đã giành được chỗ đứng vững chắc trong phân khúc SUV cỡ trung cao cấp nhờ những ưu điểm vượt trội của mình. Nhằm đáp ứng nhu cầu sở hữu ôtô ngày càng đa dạng, đồng thời mang đến những quyền lợi và dịch vụ tốt nhất cho khách hàng yêu thích chiếc SUV này, TMV quyết định chính thức phân phối xe Land Cruiser Prado phiên bản 2011 tại thị trường Việt Nam. Với thiết kế hiện đại, mạnh mẽ, không gian nội thất rộng rãi, êm ái và đầy tiện dụng cùng tính năng vận hành bền bỉ và đáng tin cậy, Land

Cruiser Prado 2011 được kỳ vọng sẽ chiếm giữ vị trí cao trong phân khúc SUV cỡ trung cao cấp, và trở thành một biểu tượng của sự thành công cho những người sở hữu mẫu xe này. Land Cruiser Prado 2011 hiện đã chính thức được TMV phân phối tại hệ thống đại lý trên toàn quốc với 2 màu lựa chọn là đen (202) và bạc (1F7) với mức giá bán lẻ là 1.923.000.000 đồng (đã bao gồm thuế VAT). Các khách hàng mua xe Land Cruiser Prado 2011 sẽ được hưởng chế độ bảo hành 3 năm hay 100.000 km tùy điều kiện nào đến trước, được cung cấp linh kiện, phụ tùng chính hiệu cũng như các dịch vụ sau bán hàng và chăm sóc khách hàng tốt nhất tại các đại lý của TMV trên toàn quốc.

– PV

Autonet newS

Nhập khẩu xe cũ - Quy định mới cần biết Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Thông tư số 31/2011/TT-BGTVT quy định việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với các loại xe cơ giới nhập khẩu. Theo đó, xe cơ giới nhập khẩu chưa qua sử dụng bắt buộc phải được kiểm tra và có giấy xác nhận kiểu loại, kiểm tra thử nghiệm theo mẫu, kiểm tra xác suất, kiểm tra từng xe và kiểm tra lượng khí thải ở mỗi xe. Kiểm tra xác nhận kiểu loại là kiểm tra sự phù hợp về kiểu loại xe thể hiện trong hồ sơ đăng ký kiểm tra so với các kiểu loại đã được kiểm tra chứng nhận. Đồng thời, kiểm tra tình trạng số khung, số động cơ của từng chiếc xe nhập khẩu có cùng kiểu loại với kiểu loại thể hiện trong hồ sơ đăng ký kiểm tra. Phương thức kiểm tra này được áp dụng đối với các xe cơ giới chưa qua sử dụng, được sản xuất trước thời điểm nhập khẩu không quá 3 năm, có hồ sơ đầy đủ. Bên cạnh đó, xe cơ giới được kiểm tra theo phương thức này có thể là xe đã được kiểm tra theo Hiệp định hoặc thỏa thuận công nhận lẫn nhau về tiêu chuẩn và sự phù hợp mà Việt Nam đã tham gia ký kết; hoặc có thể là xe được nhập khẩu bởi đại lý ủy quyền về bán hàng và bảo hành của nhà sản xuất, có cùng kiểu loại với loại xe đã được cơ quan kiểm tra cấp Giấy chứng nhận chất lượng. Nếu thỏa mãn yêu cầu theo quy định, xe cơ giới sẽ được cơ quan kiểm tra cấp Thông báo miễn kiểm tra chất lượng. Ngoài ra, cơ quan kiểm tra cũng tiến hành

kiểm tra thử nghiệm xe mẫu đối với các xe cơ giới có tài liệu liên quan đến khí thải nhưng không có tài liệu giới thiệu tính năng và thông số kỹ thuật hoặc tài liệu giới thiệu không phù hợp với xe thực tế nhập khẩu; xe có kiểu loại chưa được cơ quan có thẩm quyền nước ngoài chứng nhận về kiểu loại. Xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng (bao gồm cả ôtô tải không có thùng chở hàng) sẽ được kiểm tra từng xe. Cụ thể, cơ quan kiểm tra sẽ kiểm tra tổng quát từng xe bao gồm kiểm tra số khung, số động cơ không bị đục sửa, đóng lại đúng với hồ sơ đăng ký

kiểm tra của xe. Xe cơ giới phải ở trạng thái hoạt động bình thường, bảo đảm đẩy đủ công dụng, chức năng, có hình dáng và kết cấu phù hợp với tài liệu giới thiệu tính năng và thông số kỹ thuật đã đăng ký tại cơ quan kiểm tra… Để đảm bảo an toàn, từng xe cơ giới đã qua sử dụng nhập khẩu cũng sẽ được kiểm tra thân, vỏ, buồng lái, thùng hàng; kiểm tra khung xe, động cơ, hệ thống truyền lực và hệ thống chuyển động, hệ thống phanh, hệ thống lái…

– Theo website Chính phủ

Autonet newS

Mercedes Fascination chuẩn bị diễn ra tại HN

Đại diện Mercedes-Benz Việt Nam cho biết, hãng đang hoàn tất công đoạn cuối cùng để mở màn chương trình Triển lãm danh tiếng của riêng mình - Mercedes Fascination Motorshow. Hưởng ứng kỷ niệm lịch sử thương hiệu trên toàn cầu, Mercedes-Benz lần này giới thiệu đến người yêu xe Việt Nam những thành tựu công nghệ ôtô hàng đầu cùng phong cách của thương hiệu ôtô cao cấp Mercedes-Benz trong 125 năm qua.

Triển lãm thành tựu 125 năm

Nhân kỷ niệm 125 năm, Triển lãm Mercedes Fascination sẽ làm sống lại những thành quả của hãng trong nhiều thập kỷ qua, từ khi ông tổ Karl Benz phát minh ra chiếc ôtô đầu tiên và đăng ký bản quyền vào ngày 29/1/1886 cho đến những sản phẩm ngày nay. Triển lãm sẽ diễn ra trên một quy mô bao gồm 4 khu vực độc đáo riêng mang những chủ đề và cảm xúc khác biệt: Khu vực trình diễn Lịch sử 125 năm, khu vực Thượng hạng, khu vực Xe đua Thể thao AMG và khu vực chính dành cho giới trẻ. Quan khách đến thăm triển lãm sẽ có cơ hội quay lại bánh xe lịch sử ngành ôtô 125 năm trước để tìm hiểu về những nhà sáng lập nên thương hiệu Mercedes-Benz: Karl Benz và Gottlieb 1 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Daimler, cũng như câu chuyện thú vị về quý bà Bertha Benz – người phụ nữ đầu tiên thực hiện chuyến đi dài trên chiếc ôtô đầu tiên của nhân loại.

Xe Mercedes-Benz hội tụ

Dịp triển lãm lần này mang đến cơ hội hiếm để giới yêu xe có dịp tìm hiểu cấu thành của xe Mercedes-Benz qua bộ sưu tập các cụm linh kiện và phụ tùng chính hãng được rã ra từ một chiếc xe nguyên bản. Khách tham quan có thể tham gia trò chơi và thử nghiệm độ vững chắc của loại chất liệu đặc biệt làm nên thân xe Mercedes (USIBOR). Ngoài ra, còn có trò chơi mô phỏng đua xe (GT5) rất sinh động với công nghệ 3D đỉnh cao của Sony. Mercedes Fascination cũng là sự kiện giới thiệu chính thức của nhiều mẫu xe mới ra thị trường. Trong số các xe mới, chiếc saloon đầu bảng S500L BlueEFFICIENCY sẽ là đại diện tinh túy nhất của dòng sản phẩm ứng dụng công nghệ tiết kiệm xăng nổi tiếng BlueEFFICIENCY. Đối với các tín đồ tốc độ và doanh nhân cá tính yêu

thích cảm giác lái phấn khích và phong cách sang trọng đặc trưng, chiếc mui trần SL350 phiên bản bóng đêm huyền bí và chiếc saloon-coupe CL500 AMG sẽ đem đến cơ hội trải nghiệm tinh thần thể thao thứ thiệt.

Ra mắt CLB Người nổi tiếng sử dụng xe Mercedes

Mercedes Celebrity Club, một chương trình gắn kết với thời trang phong cách và nghệ thuật sẽ chính thức ra mắt công chúng tại Triển lãm lần này. Trước thềm sự kiện, Hoa hậu châu Á tại Mỹ Jennifer Phạm đã chuẩn bị khá chu đáo để xuất hiện dưới nhiều phong cách khác nhau trong bộ sưu tập thời trang mới nhất của Versace bên chiếc S500L BlueEFFICIENCY. Chương trình hứa hẹn sẽ thu hút rất nhiều gương mặt nổi tiếng trong làng giải trí Việt Nam tham dự. Triễn lãm Mercedes Fascination mở cửa tự do từ 9h sáng đến 8h tối mỗi ngày từ 9-12/6/2011, tại Trung tâm triển lãm Giảng Võ Hà Nội.

– PV

Autonet newS

Mercedes Fascination cũng là sự kiện giới thiệu chính thức nhiều mẫu xe mới ra thị trường.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 3

Autonet newS

Tìm hiểu Hyundai Avante“nội” Hyundai Thành Công vừa chính thức giới thiệu mẫu sedan hạng trung Avante, được lắp ráp trong nước với giá bán từ 504.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).

Bảng điều khiển trung tâm đơn giản.

1 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Xe được trang bị cổng kết nối IPod.

Bảng đồng hồ côngtơmét quá đơn điệu.

Autonet newS

Hyundai Thành Công kỳ vọng sẽ tiêu thụ khoảng 250 xe/tháng.

uất hiện lần đầu tiên tại triển lãm Auto Expo Sài Gòn tháng 11/2010, sau gần 6 tháng, mẫu xe này, mặc dù không phải là thế hệ mới nhất (xuất hiện trên thị trường thông qua các nhà nhập khẩu lẻ), đã được Hyundai Thành Công cải tiến với thiết kế dành riêng cho thị trường Việt Nam. Sở hữu kích thước 4.505mm dài, 1.775mm rộng, 1.490mm cao và chiều dài cơ sở ở mức 2.650mm, Avante lắp ráp trong nước có kích thước tương đương với các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Altis và Honda Civic. Trong khi đó, không gian nội thất của Avante “nội” được thiết kế đơn giản nhưng vẫn đảm bảo mang lại cho người sử dụng sự tiện ích và thoải mái. Dung tích sử dụng của khoang hành lý là 402 lít. Dưới nắp ca-pô, Hyundai Avante tại thị trường Việt Nam sẽ có 3 sự lựa chọn về động cơ, gồm: 1.6L MT, 1.6L AT và bản 2.0L AT. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của Avante “nội” lần lượt là 6,3L/100km (1.6MT), 6,7L/100km (1.6AT) và 7,8L/100km (2.0AT). Một số trang bị an toàn nổi bật trên Hyundai Avante gồm hệ thống khóa cửa cảm biến tốc độ, tựa đầu chủ động, 2 túi khí cho hành khách phía trước, hệ thống chống bó cứng phanh với phanh đĩa 4 bánh, khóa cửa an toàn cho trẻ em, dây đai an toàn phía trước có công nghệ tự căng. Ngoài ra, phiên bản 2.0AT còn sở hữu hệ thống cân bằng điện tử ESP.

Hyundai Thành Công kỳ vọng sẽ tiêu thụ khoảng 250 xe/tháng, đồng thời cho biết, khách hàng có thể đặt và nhận xe trong khoảng thời gian từ 2-3 tuần. Cũng nhân dịp lễ ra mắt, Hyundai Thành Công giới thiệu chương trình “Lái thử xe Avante – I Test. I Like” dành cho các khách hàng từ tháng 5/2011. Khách hàng quan tâm có thể đến để trải nghiệm mẫu xe mới này tại các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc.

– Hoàng Tuấn

Giá bán cụ thể (đã bao gồm thuế VAT) Hyundai Avante 1.6MT

504.000.000VNĐ

Hyundai Avante 1.6AT Hyundai Avante 2.0AT

567.000.000VNĐ 715.000.000VNĐ

Kể từ khi thế hệ đầu tiên được giới thiệu năm 1990, cho đến nay, Avante đã tiêu thụ được hơn 6 triệu xe trên thị trường toàn cầu và là model bán chạy nhất của Hyundai trên thế giới. Không những vậy, mẫu xe này còn giành được nhiều giải thưởng quan trọng như “Chiếc xe có giá trị cao nhất năm 2010”, “Mẫu xe tốt nhất năm 2008”... do tạp chí danh tiếng U.S News và người tiêu dùng tại Mỹ bình chọn.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 5

Autonet newS

Euro Auto giới thiệu 7 Series Premium Edition

Euro Auto, đơn vị nhập khẩu và phân phối các sản phẩm BMW tại Việt Nam vừa giới thiệu phiên bản 7 Series Premium Edition 2011 với những cải tiến đáng kể về trang bị và công nghệ. Công nghệ chiếu sáng tiên tiến BMW 7 series xác lập tiêu chuẩn mới, là dòng sedan hạng sang được trang bị tính năng điều khiển đèn pha thông minh có thể ứng dụng trong cả hai trường hợp thực tế khi lái xe trên đường bộ và trong điều kiện thời tiết gây cản trở tầm nhìn. Những cải tiến có thể kể đến như: Đèn pha bi-xenon cực mạnh, Hệ thống ánh sáng điều khiển tự động (Automatic light adjustment), Đèn sương mù riêng. Ngoài thiết bị Tự động điều chỉnh dải sáng đèn pha thông minh (High-Beam Assistant), Đèn pha hỗ trợ vào cua (Adaptive Headlights) dành cho các khúc đường uốn cong và quanh co (chọn thêm), nó còn có thể tự thay đổi độ dài dải ánh sáng và mở rộng thêm góc sáng. Cải tiến độc quyền này của BMW còn bao gồm Bộ tự điều chỉnh góc chiếu (Adaptive Vertical Beam Control) dành cho trường hợp khi xe lên hoặc xuống dốc.

1 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Hệ thống giải trí cho hàng ghế sau

Chức năng massage cho ghế hành khách phía sau

Bộ 2 màn hình LCD 8 inch có thể tùy ý tinh chỉnh với đầu đĩa có chức năng chơi DVD dành cho hàng ghế sau, thiết lập một tiêu chuẩn mới cho việc giải trí trên xe ngay trong chuyến đi xa của bạn. Các màn hình đều có thể sử dụng để xem TV hoặc nghe radio với bộ chuyển kênh DAB và bộ thu DVD bảo đảm độ đáp ứng phù hợp và chất lượng cao. Trong phiên bản đặc biệt Professional, hai màn hình LCD có độ lớn lên đến 9,2 inch được tùy ý điều chỉnh thông qua bộ điều khiển iDrive và có cổng kết nối dễ dàng với laptop cá nhân. Các hành khách từ chỗ ngồi phía sau hoàn toàn có quyền được truy cập vào hệ thống quản lý và các chức năng khác của bộ điều khiển thông minh iDrive.

Chỗ ngồi dành cho người cầm lái và hành khách đều được trang bị tính năng massage. Với 12 bóng massage và 6 bóng xoay chiều liên tục giúp thư giãn cho vùng ngực, vai và cột sống thắt lưng. Hơn nữa, vào những ngày nắng nóng, bộ kiểm soát khí hậu được trang bị trên xe còn giúp thông hơi cho bề mặt ghế ngồi và vùng lưng của hành khách. Phía dưới chỗ ngồi cũng có thể di chuyển lên xuống liên tục nhằm huy động các cơ bắp của hông và cột sống vùng thắt lưng, giúp ngăn chặn bất kỳ nguy cơ chuột rút hoặc chứng mệt mỏi nào trong suốt chuyến đi.

Hộp lạnh tiện dụng

Hộp lạnh tiện dụng được trang bị trên xe là một trong những sáng tạo độc quyền dành cho hàng ghế hành khách của BMW dòng sedan 7 series. Nhờ

Autonet newS hộp lạnh cá nhân này mà nước uống trên xe luôn ở trạng thái mát mẻ và trong lành nhất. Bộ hộp lạnh tiện dụng này cung cấp không gian cho hai chai nước dung tích 0,7 lít và 2 lon nước giải khát. Hành khách cũng có thể dễ dàng tiếp cận hộp lạnh tiện dụng này nhờ vào cơ chế ngăn kéo sáng tạo được tích hợp nằm giữa 2 ghế sau.

Động cơ mạnh mẽ

BMW 7 series thế hệ thứ 5 được BMW Euro Auto giới thiệu tại thị trường Việt Nam trang bị động cơ I6 (6 xi-lanh thẳng hàng), dung tích động cơ 2.996 phân khối với công suất cực đại 190 kw tại 6.600 vòng phút. Tốc độ tối đa 245 km/h và thời gian tăng tốc từ 0-100 km chỉ trong 7,8 giây.

Euro Auto Euro Auto đưa ra chương trình khuyến mãi đặc biệt cho các khách hàng mua xe BMW 7 Series theo lô chỉ với giá 4,828 tỷ. Đối với khách hàng mua xe trong tháng 5 còn được hỗ trợ trực tiếp cho xe BMW 730 Li (21 triệu đồng), BMW 740Li (25 triệu đồng), BMW 750Li (29 triệu đồng).

Kiểu dáng sang trọng

Thiết kế sang trọng, thanh lịch và mạnh mẽ khẳng định vị thế quán quân của 7 series trong phân khúc xe hạng sang. Hệ thống lốp xe an toàn runflat với chức năng cảnh báo thông minh, thân xe tích hợp vật liệu nhôm siêu nhẹ giúp giảm trọng lượng đáng kể trên toàn bộ chiếc xe.

Nội thất rộng rãi và tiện nghi

BMW 7 Series là một trong những đại diện tiêu biểu trong phân khúc xe hạng sang với trang bị nội thất rộng rãi, sang trọng, chức năng cửa hít độc đáo, rèm che nắng và hàng ghế sau điều chỉnh điện, nội thất sử dụng vật liệu cao cấp, tinh xảo đến từng chi tiết. BMW 7 Series cũng mang lại cho người sử dụng nhiều lựa chọn phù hợp trong tiện nghi giải trí với bộ nhớ đến 80 GB (chọn thêm), hệ thống loa HiFi cao cấp với 12 loa cùng cổng kết nối âm thanh bằng USB, cổng kết nối USB cho Ipod, iPhone và MP3, hệ thống radio nhiều kênh được trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, các thiết bị có thể trang bị thêm như hệ thống giải trí cho hàng ghế sau, chức năng massage cho ghế sau (chọn thêm)... Tất cả tạo nên sự kết hợp hoàn hảo để thực hiện mục tiêu của tập đoàn BMW trong việc dẫn đầu phân khúc xe hơi cao cấp. 7 series tiếp tục thể hiện trách nhiệm với môi trường nhờ vào công nghệ EfficientDynamics nổi tiếng của BMW với các cải tiến vượt bậc nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải CO2 ra môi trường mà vẫn mang lại sự vận hành mạnh mẽ. Hệ thống phun xăng trực tiếp (High Precision Injection) và Hệ thống tái tạo năng lượng khi giảm tốc (Brake Energy Regeneration) giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa bằng cách tạo ra điện năng mà không cần vận hành động cơ, nhờ đó, giúp xe BMW 7 series đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ có 9,8l/100 km.

Hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động mới Đây là một điểm đáng chú ý của BMW 7 Series tạo nên sự khác biệt với các hãng xe khác trong cùng phân khúc. Sự phối hợp chủ động giữa cầu sau của xe và thiết bị này sẽ hỗ

trợ đánh lái giúp cho chiếc xe đáp ứng nhanh và nhạy cảm hơn. Vì thế, hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động giúp cho người lái điều khiển xe theo ý muốn của mình một cách linh hoạt dù xe đang ở tốc độ chậm hay nhanh.

Hệ thống điều khiển độc quyền iDrive thế hệ mới

BMW 7 series Premium Edition được tích hợp Hệ thống điều khiển trung tâm iDrive mới nhất với giao diện đơn giản và thân thiện với người sử dụng. Mọi chức năng được hiển thị qua hệ thống Navigation và đều có hướng dẫn cụ thể cho người sử dụng, màn hình hiển thị 7 inches có độ phân giải cao hỗ trợ điều khiển dễ dàng các thiết bị giải trí, thông tin, chỉ đường và liên lạc trên xe. Bạn chỉ cần xoay, gạt, nhấn để chỉnh điều hòa, radio, xi-nhan, gạt nước, và thậm chí truy nhập Internet. Những tính năng mang lại sự tiện nghi và an toàn đã được cải tiến hướng tới sự linh hoạt, tiện dụng cho người lái.

An toàn tuyệt đối cho người lái và hành khách

Thấu hiểu an toàn luôn là mối quan tâm hàng đầu của khách hàng, à chiếc xe đại diên cho phân khúc lxe cao cấp, BMW 7 series Premium Edition 2011 được trang bị Hệ thống kiểm soát ổn định thân xe (Dynamic Stability Control - DSC) đảm bảo khả năng cân bằng cao nhất khi lái và tối ưu hóa lực kéo của tất cả các bánh xe khi tăng hoặc giảm tốc. Hệ thống hỗ trợ người lái cải tiến được trang bị camera ở thân xe và camera lùi thuận tiện cho việc đậu xe. Ngoài ra, các hệ thống điều khiển hành trình chủ động (Active Cruise Control – ACC) và hệ thống cảnh báo chuyển làn đường (Lane Departure Warning) cũng có thể được trang bị như phụ kiện chọn thêm. Đặc biệt hơn, khách hàng còn có thể chọn lựa trang bị bảng điều khiển Night Vision dành cho các chuyến hành trình ban đêm, hoặc khi thời tiết có sương mù, giúp cảnh báo vật cản phía trước cách 300m so với mũi xe.

— PV

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 7

Autonet newS

PTT Hoàng Trung Hải khen ngợi Trường Hải

Ngày 14/05/2011, trong chuyến công tác tại tỉnh Quảng Nam, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đến thăm, làm việc và có lời khen ngợi đối với cán bộ, công nhân viên Công ty CP ôtô Trường Hải tại Khu kinh tế mở Chu Lai.

hó Thủ tướng cùng các cán bộ của Văn phòng Chính phủ đã đi thăm quan các dây chuyền sản xuất, lắp ráp của các nhà máy thuộc Khu liên hợp sản xuất và lắp ráp ôtô Chu Lai - Trường Hải. Sau khi thăm quan dây chuyền tại các nhà máy và nghe ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc công ty cổ phần ôtô Trường Hải báo cáo kết quả sản xuất và kinh doanh cùng các kiến nghị với Chính phủ, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã có lời khen ngợi đối với tập thể Công ty CP

1 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

ôtô Trường Hải nói chung và cá nhân ông Trần Bá Dương nói riêng. Theo Phó Thủ tướng, việc Công ty CP ôtô Trường Hải vươn lên trở thành nhà sản xuất ôtô số 1 Việt Nam là điều đáng mừng. Thành công đó không chỉ đóng góp cho ngân sách Nhà nước mà còn giải quyết công ăn, việc làm cho hàng nghìn lao động, đồng thời, tác động tích cực tới sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Tuy nhiên, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng lưu ý: “Trường Hải cần phát huy hơn nữa thành công này. Cần phải có sự so sánh

năng suất lao động của công nhân, chất lượng của dây chuyền, sản phẩm Trường Hải với dây chuyền, năng suất lao động của công nhân sản xuất lắp ráp ôtô ở các nước trong khu vực. Có so sánh như vậy thì mới biết mình đang ở đâu, ở trình độ nào, từ đó mới thấy rõ được mục tiêu để hướng tới”. Bên cạnh đó, những ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng về vấn đề mở trường đào tạo dạy nghề trong doanh nghiệp, vấn đề gia tăng năng lực để xuất khẩu cũng được cán bộ, công nhân viên Công ty CP ôtô Trường Hải nghiêm túc tiếp thu.

— Thế Đạt

Autonet newS

Thaco xuất xưởng xe thương mại Hyundai Ngày 15/5/2011, Phó Chủ tịch tập đoàn Hyundai, ông Han Young Choi đã đến thăm và làm việc với lãnh đạo Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (Thaco) tại Chu Lai, Quảng Nam.

hân sự kiện này, Thaco tổ chức lễ xuất xưởng sản phẩm Mighty HD65, HD72 và HD120, HD270 ben được lắp ráp trong nước, đồng thời giới thiệu toàn bộ line-up đầy đủ các sản phẩm xe thương mại Hyundai (xe tải và xe buýt) do Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối. Sự kiện này đánh dấu Thaco trở thành đơn vị chính thức hiện nay tại Việt Nam sản xuất và lắp ráp các dòng sản phẩm xe thương mại gồm xe tải, ben, chuyên dụng và xe khách của Tập đoàn Hyundai Motor (Hàn Quốc). Tất cả các dòng xe thương mại thương hiệu Thaco Hyundai tiêu thụ tại thị trường Việt Nam sẽ được lắp ráp tại khu liên hợp sản xuất lắp ráp ôtô Chu Lai-Trường Hải. Dự kiến dây chuyền sản xuất cho dòng xe Thaco Hyundai là 10.000 xe/năm. Được biết, Thaco đã được tập đoàn Hyundai Motor Hàn Quốc chọn lựa và cho phép lắp ráp đầy đủ các sản phẩm Hyundai tại Việt Nam.

Hyundai Motor cũng đã nhanh chóng chuyển giao công nghệ sản xuất và dây chuyền lắp ráp hiện đại cho Thaco, đồng thời hỗ trợ tích cực về mặt kỹ thuật và con người trong giai đoạn đầu để đẩy nhanh tiến độ sản xuất xe Hyundai tại Việt Nam, đáp ứng kịp thời cho nhu cầu thị trường trong nước. Ông Han Young Choi - Phó chủ tịch Tập đoàn Hyundai phát biểu: “Qua quá trình hợp tác giữa hai công ty, Hyundai đánh giá cao phía Thaco trong chuyển giao công nghệ sản xuất và lắp ráp ôtô công nghệ cao. Hyundai cam kết sẽ tiếp tục hỗ trợ hợp tác lâu dài với Thaco”. Về phía Thaco, ông Trần Bá Dương – Tổng GĐ Công ty CP ôtô Trường Hải cam kết: “Chúng tôi tổ chức sản xuất và lắp ráp theo một quy trình nghiêm ngặt đã được chuyển giao nhằm đáp ứng chất lượng toàn cầu của Hyundai. Bên cạnh đó nghiên cứu và cải tiến kĩ thuật để sản phẩm có đặc tính và công năng phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam”. “Trường Hải sẽ phát triển các hệ thống

showroom, kết hợp xưởng dịch vụ bảo hành, bảo trì và cung cấp phụ tùng đạt tiêu chuẩn toàn cầu của Hyundai, đồng thời, phát triển đa dạng các sản phẩm xe chuyên dụng từ xe tải cơ sở như xe bồn, xe cẩu, xe chữa cháy… Một điều quan trọng khác là Trường Hải sẽ từng bước phát triển sản xuất phụ tùng theo tiêu chuẩn chất lượng của Hyundai nhằm gia tăng tỉ lệ nội địa hóa của sản phẩm” – Ông Trần Bá Dương cho biết thêm. Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Xuân Phúc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ nhấn mạnh, việc Thaco và Hyundai hợp tác sản xuất lắp ráp dòng xe Hyundai tại Việt Nam là một điểm nhấn của quá trình hợp tác hữu nghị mang tầm chiến lược mà lãnh đạo hai nước Việt Nam-Hàn Quốc đã hướng tới. Trong thời gian tới, Chính phủ sẽ có cơ chế, chính sách tạo điều kiện thuận lợi để Thaco sớm có sản phẩm tỷ lệ nội địa hóa cao.

— Anh Minh

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 9

Autonet newS

Hạ Vy và Phan Anh

học Lái xe an toàn

Đầu tháng 5 vừa qua, công ty Ford Việt Nam phối hợp cùng với Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia (NTSC), Quỹ phòng chống thương vong châu Á (AIPF) và kênh VOV Giao thông tổ chức thành công chương trình “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường” (Driving Skills For Life) lần thứ 4. Hơn 65 học viên đã tới tham dự buổi phát động, trong đó lần đầu tiên chương trình có sự tham gia của những gương mặt nổi tiếng. Nhân dịp này, phóng viên Autonet đã có dịp gặp gỡ và trò chuyện với MC Phan Anh và người mẫu Hạ Vy. Anh/ Chị có thể chia sẻ lý do anh/chị đến với chương trình DSFL ngày hôm nay? Phan Anh: Trước tiên, đây là dịp rất tốt cho tôi để nâng cao hơn nữa kỹ năng lái xe an toàn của mình và tìm hiểu thêm về những sản phẩm mới mà tôi ưa thích. Ngoài ra, tôi hi vọng khi mình góp

2 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

mặt trong những chương trình như thế này, có thể vận động những người xung quanh cùng có ý thức hơn trong vấn đề an toàn giao thông. Hạ Vy: Tôi đã sở hữu và lái ôtô được 4 năm nhưng tôi nghĩ không bao giờ là thừa để trau dồi những kiến thức về lái xe an toàn. Những khoá học như DSFL còn giúp tôi nâng cao ý thức trong việc tham gia giao thông. Công việc của một người mẫu khá vất vả, nhiều hôm phải đi sớm về khuya. Chỉ cần một chút sao lãng, mất tập trung là có thể gây ra những tai nạn không đáng có.

Ngoài ra, tôi thường xuyên đưa con trai đi học bằng ôtô nên tôi muốn thận trọng khi tham gia giao thông để đảm bảo sự an toàn của con mình. Kiến thức nào của khoá học ngày hôm nay khiến anh chị cảm thấy hữu ích và tâm đắc nhất? Phan Anh: Mùa mưa sắp tới, đường sá không tránh khỏi ngập lụt khắp nơi. Tôi rất thích những hướng dẫn của giảng viên về cách xử lý khi xe bị chết máy trong khu vực bị ngập nước. Với các bước xử lý rõ ràng, tôi sẽ cảm thấy yên tâm và

Autonet newS

bình tĩnh hơn khi gặp các tình huống này. Hạ Vy: Tôi thì lại rất thích những phương pháp để tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Khi giá xăng tăng, việc tiết kiệm nhiên liệu là rất cần thiết. Nhưng quan trọng hơn, nếu như người lái biết và thực hiện được những phương pháp này, họ đã phần nào góp phần thiết thực vào việc bảo vệ môi trường. Theo anh/chị, đâu là tố chất cần có của một người cầm vô lăng? Phan Anh: Tôi nghĩ là sự bình tĩnh. Người cầm lái càng cẩn thẩn và bình tĩnh thì lái xe càng an toàn, nhất là trong trường hợp gặp sự cố hiểm nghèo “bất khả kháng” sẽ giúp bạn biết cách để giảm thiểu thương vong, hạn chế va đập hư hại phương tiện. Hạ Vy: Tôi thì nghĩ mình cần có khả năng phán đoán và đánh giá đúng tình huống gặp trên đường khi lái xe, đặc biệt ứng dụng tốt lúc qua

giao lộ hoặc tránh xe ôtô ngược chiều. Đây là tố chất số 1 đòi hỏi phải có ở người lái xe. Một điều nữa mà Vy luôn nhắc nhở bản thân là đừng làm quá nhiều việc trong chiếc xe hơi của bạn. Nếu ngồi sau tay lái, việc duy nhất bạn cần làm là hãy chú tâm với việc lái xe của mình. Anh/chị sẽ có kế hoạch gì để kêu gọi nhận thức của mọi người về vấn đề An toàn giao thông nói chung và chương trình Hướng dẫn lái xe an toàn nói riêng? Phan Anh: Là một trong những đại sứ thiện chí của chương trình Một thập kỷ hành động vì An toàn giao thông của Liên Hợp Quốc, tôi sẽ tiếp tục tham gia tích cực các hoạt động theo kế hoạch đã đề ra. Trong cuộc sống hàng ngày, tôi cũng luôn tự nhắc mình phải là một tấm gương cho chính mình trong việc nâng cao ý thức tham gia giao thông. Đôi khi chỉ là những chuyện rất nhỏ như đi đúng làn đường, đúng tốc độ, thắt dây

an toàn, không bấm còi tùy tiện... Những chuyện đó cũng sẽ được tôi thường xuyên chia sẻ trên trang web cá nhân, không phải để lên mặt, dạy dỗ ai cả mà hi vọng sẽ được mọi người cùng hưởng ứng. Chúng ta cần phải hành động ngay hôm nay, cho một cuộc sống an toàn hơn. Hãy cùng hướng tới ngày mà số người chết vì tai nạn giao thông chỉ là con số không. Hạ Vy: Công ty Người Mẫu Venus do Vy quản lý có 30 bạn người mẫu cả nam và nữ. Vy sẽ khuyến khích tất cả các bạn này tham gia các chương trình Hướng dẫn lái xe an toàn trong năm nay và cả những năm sắp tới. Vy cũng mong muốn kết hợp những bài giảng trong Hướng dẫn lái xe an toàn vào các hoạt động cộng đồng nâng cao an toàn giao thông khác mà Venus tổ chức và tham gia trong thời gian tới. Xin cảm ơn Hạ Vy và Phan Anh!

— PV

autonet.com.vn • 06 / 2011| 2 1

Autonet newS

Đà Nẵng có Nhà máy SX linh kiện ôtô Chiều 17/5, ông Takahashi, Phó Giám đốc Tập đoàn Tokai Kogyo (Nhật Bản), đã chính thức thông báo với lãnh đạo TP Đà Nẵng về quyết định chọn thành phố này để để xây dựng nhà máy chuyên sản xuất linh kiện ôtô cung cấp cho các hãng sản xuất nổi tiếng như Honda, Toyota, Nissan và General Motors. Với nhà máy mới này, Việt Nam sẽ là quốc gia thứ sáu (sau Mỹ, Trung Quốc, Thái Lan, Indonesia và Ấn Độ) trong chuỗi các cơ sở sản xuất linh kiện của Tokai Kogyo trên toàn thế giới. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án là 20 triệu USD trên diện tích 2 - 5 ha. Theo Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng - Phùng Tấn Viết, dự án này hoàn toàn phù hợp với định hướng phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ của thành phố. Hiện có hơn 60 dự án của các doanh nghiệp Nhật Bản đang triển khai tại Đà Nẵng, chiếm khoảng 20% tổng vốn FDI của thành phố.

– Theo Nguyên Minh (Pháp luật TPHCM)

Barishidi Paris ra mắt showroom tại HN

Hội tụ tinh hoa của một nền văn hóa cổ kính, Barishidi Paris - thương hiệu thời trang Pháp dành cho quý ông mới vào Việt Nam tháng 12/2010 - sẽ giúp phái mạnh khẳng định đẳng cấp và sự thành đạt. Mang trong mình dòng máu Tây Ban Nha của người sáng lập thương hiệu (Balenciaga) và thừa hưởng những tinh hoa của thời trang Pháp, Barishidi Paris là sự kết hợp giữa vẻ phóng khoáng, hào hùng với nét tôn quý, hào hoa. Trang phục của Barishidi Paris dù là comple hay quần áo thường ngày, sơmi hay áo len đều được thiết kế tinh tế với trình độ cắt may điêu luyện. Cắt chéo vải là một lợi thế của hãng nhằm nhấn mạnh sự biểu hiện của các bộ phận trên cơ thể. Trong không khí của mùa hè tháng 6, vào 10h ngày 04/06/2011, Barishidi Paris sẽ ra mắt showroom thứ hai tại 114 Chùa Bộc như một lời cảm ơn sâu sắc sự quan tâm của quý khách hàng. Đón chào một thương hiệu danh tiếng tại Việt Nam và nhân dịp khai trương này, Barishidi Paris sẽ gửi đến quý khách những quà tặng chính hãng và những ưu đãi đặc biệt (kéo dài từ 01/06 – 15/06/2011). Hãy đắm chìm trong tuần lễ thời trang của Barishidi Paris để cảm nhận hành trình của sự lãng mạn đích thực ấy. BARISHIDI PARIS showroom: - Tầng 2, The Garden, Mỹ Đình, Hà Nội. Tel: 04.37877760 - 114 Chùa Bộc, Đống Đa, Hà Nội. Tel: 04.35371470

2 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Autonet newS

Chuyện ông vua thiên vị

ị vua ở một Quốc gia nọ sinh hạ được một nàng công chúa xinh đẹp. Điều lạ là nàng chỉ thích những chiếc xe ngựa. Càng lớn nàng càng bắt cha mình sắm thật nhiều xe. Thật không may là thần dân sống trong đất nước của vị vua này lại không giỏi đóng những cỗ xe ngựa đẹp, mà nhu cầu của cô con gái thì một lớn, một éo le. Sau khi tham vấn cao kiến của các vị đại thần trong chiều, vị vua nọ mới nghĩ ra cách vời một chàng trai từ một đất nước xa xôi đến vương quốc của mình để đóng xe ngựa cho con gái yêu. Chàng ta được nhà vua cho ăn, cho ở, cung phụng không thiếu thứ gì. Vua cũng ban chỉ, ngoài việc đóng xe ngựa, chàng trai ở xứ xa kia phải có nhiệm vụ dạy các thần dân ở đây biết đóng những cỗ xe đẹp, nhiều màu, nhiều loại. Sau vài năm, xem ra chàng trai cũng được vua ưu ái lắm. Vua tạo mọi điều kiện cho chàng làm việc, miễn sao đáp ứng cho được cái sở thích oái oăm của cô công chúa. Được vua sùng mến, lại là người duy nhất cung cấp xe ngựa cho cô con gái cưng của nhà vua, ngay từ đầu, chàng trai đóng xe đã tỏ vẻ kênh kiệu. Anh ta bắt đầu đưa ra những yêu sách. Rồi công việc cũng vì thế mà chểnh mảng. Không còn những cỗ xe ngựa tốt và đẹp như xưa. Nàng công chúa lúc này, hơn ai hết, là người hiểu được giá trị và chất lượng những chiếc xe của mình đang ngày càng bị coi nhẹ. Cái hôm công chúa đi dự tiệc ở nước láng giềng, nàng thấy xe ngựa của họ tốt và đẹp lắm. Vua cha dường như cũng biết điều đó. “Nhưng mua xe ở đây về, vừa đắt, chỉ con gái ta thích, thần dân của ta cũng chỉ biết đó là cái xe ngựa, chứ khó mà được dạy bảo gì như cái cách mà anh chàng đóng xe ta đã mời về” – Vị vua nghĩ bụng. Vua nghĩ thế, nhưng nàng công chúa đỏng đảnh, khó tính của ông lại chẳng nghĩ thế. Nàng muốn sở hữu những chiếc xe ngựa đẹp nhường kia, gỗ phải tốt, bánh xe phải to và đi nhanh nhường kia cơ. Sở thích thôi thúc khiến công chúa muốn tìm người đi mua xe ngựa “ngoại quốc” về cho nàng. Lúc bấy giờ có một anh nhà buôn. Anh này vốn vẫn nổi tiếng khắp nước vì tài buôn bán. Anh ta có thể mang về đây những thước vải quý từ cách xa hàng ngàn dặm, có thể mang về đây những thứ trên khắp thế gian này chỉ có một. Vì thế mà không khó khăn lắm để anh nhà buôn đem đến cho cô công chúa những chiếc xe đẹp nhất, tốt nhất từ những nơi xa xôi nhất. Bộ sưu tập của nàng công chúa thích xe ngựa ngày càng đồ sộ. Nàng ta tự hào lắm vì mình có tất cả những cỗ xe mà nhân gian có.

Thế rồi chuyện cũng đến tai nhà vua. Đến tai anh chàng đóng xe được vua ưu ái. Đụng đến quyền lợi của mình nên anh ta đâm ghét anh chàng buôn xe ngựa. Anh ta tìm mọi cách bóc mẽ, nói xấu tay nhà buôn. Anh ta rỉ tai nhà vua, nói mọi thứ lí do để “hạ bệ” dân buôn. Anh ta lại dùng chiêu cũ hứa hẹn sẽ dạy cho các thần dân của vị vua nọ biết tự đóng xe ngựa cho công chúa. Nhà vua xem chừng nghe cũng xuôi tai lắm. Ông ta mới ra lệnh, hễ chiếc xe nào mà tay buôn mang từ ngoại quốc về là phải đóng cho ngân khố số tiền bằng chừng ấy giá trị chiếc xe. Khổ nỗi, càng đánh thuế, số xe mà nàng công chúa mua về lại càng nhiều. Tay nhà buôn cũng không thiệt thòi gì trong vụ này nên anh ta cứ làm tới. Người thiệt ở đây rõ ràng là nàng công chúa thích xe – con gái ông. Không chịu nổi tay nhà buôn khôn ngoan, nhiều phen, anh chàng đóng xe ngựa tỏ thái độ tức tối ra mặt. Có lần anh thách đấu công khai, có lần gửi tối hậu thư lên nhà vua đòi hỏi yêu sách. Thế mới có chuyện, mỗi lần anh đóng xe kêu, nhà vua lại ban ra một chiếu chỉ mới. Tay nhà buôn vì thế mà cũng lắm khi khốn đốn. Lại nói về công chúa. Sau nhiều lần chứng kiến tay đóng xe và tay nhà buôn đấu đá nhau, nàng cũng tỏ vẻ bức xúc lắm. Dĩ nhiên, nàng không ghét ai, cũng chả quý ai trong số họ. Họ có làm gì thì cũng không phải vì nàng, mà vì cái túi tiền của nàng. Nàng bức xúc về chuyện chỉ vì họ đấu đá nhau mà sở thích của nàng đôi khi không được đáp ứng. Nàng sẽ khó mua những chiếc xe ngựa vừa đẹp, vừa tốt. Nàng sẽ phải bỏ nhiều tiền hơn cho nhu cầu của mình. Phải chờ đợi lâu hơn để được sở hữu chiếc xe mà nàng thích.

Thời gian cứ thế trôi. Nàng công chúa vẫn thích xe ngựa. Anh chàng được vua yêu quý vẫn đóng xe. Tay nhà buôn vẫn mang xe từ những xứ sở xa xôi về nước. Vị vua nọ thỉnh thoảng hứng lên vẫn ban hành vài chiếu chỉ để tỏ uy quyền. Thần dân của ông vẫn thế, học mãi mà vẫn chưa tự biết đóng xe ngựa, nói đúng hơn là họ không xác định được mình phải đóng cái xe nào và đóng như thế nào. Tưởng là mọi chuyện cứ diễn ra như thế, thì mới đây, đột nhiên nhà vua lại ban chiếu. Mà bản chiếu này xem ra ảnh hưởng đến sống – còn của nhiều người lắm, chứ nó chẳng nặng – nhẹ như trước nữa. Vua phán, phàm đã là xe ngựa dâng bán lên công chúa phải có ấn chỉ chính thức của nhà vua. Phen này hẳn anh chàng đóng xe được lợi, vì vốn xe của anh ta trước đây bán cho công chúa đều có ấn vua. Tay nhà buôn đến lúc này có lẽ chỉ còn nước “bán xới”. Cô công chúa cũng chẳng thể ngồi im mà “không yêu – không ghét” được nữa. Tay nhà buôn mà “ra khơi” là nàng ta cũng hết đường mua xe đẹp. Có mua được chắc cũng phải mua với giá cắt cổ… Giờ đây hay là về sau đi chăng nữa. Nàng công chúa vẫn thích xe ngựa. Anh chàng được yêu quý vẫn đóng xe. Có điều, anh ta sẽ chẳng còn bị ai cạnh tranh, giành phần nữa. Anh ta sẽ lại được quyền lười đi, quyền đóng xe ẩu hơn. Anh ta sẽ thay tay nhà buôn kiêm luôn việc buôn xe. Và, nếu một ngày đẹp trời nào đó, anh chàng đóng xe ngựa được nhà vua yêu quý bỏ việc đóng xe sang buôn xe, liệu thần dân của vị vua nọ có đi đến cái đích cuối cùng là đóng cho nổi một chiếc xe ngựa!? Vị vua kia liệu có thiên vị quá chăng!? – Chich

autonet.com.vn • 06 / 2011| 2 3

Autonet newS

Sinh nhật

CLB Triton 1 tuổi Kết nối những đam mê

2 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Autonet newS

Mặc dù còn non trẻ nhưng lễ “Thôi nôi” của CLB Triton Việt Nam tại Đồng Mô, Hà Nội vào ngày 21/5 vừa qua phần nào minh chứng cho lòng đam mê của những người yêu dòng xe bán tải Mitsubishi Triton.

Làng văn hoá các dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Hà Nội là địa điểm ưa thích mà các thành viên “Trai Tân” (tên gọi thân thuộc và cách điệu từ Triton) lựa chọn tập kết cho buổi sinh nhật tròn 1 tuổi. Đúng 9h sáng, giữa cái nắng nóng oi bức như đổ lửa của mùa hè, mọi thành viên đều đã quy tụ đầy đủ để sẵn sàng chuẩn bị cho màn dạo đầu của bữa tiệc “thôi nôi” hoành tráng. Tuy chỉ là mẫu xe bán tải, nhưng khả năng vượt địa hình của “Trai Tân” rất tốt nhờ thừa hưởng hệ thống dẫn động ưu việt đã mang về nhiều thành công cho Mitsubishi trong bao năm qua. Chính điều đó là ý tưởng cho ban tổ chức

CLB Triton thực hiện cuộc thi Off-road nhỏ dành cho gần 20 chiếc xe của các thành viên tham gia. Sự kiện này mặc dù chỉ là sân chơi dành riêng cho Triton và không mang tầm quy mô rộng như giải “Vô lăng vàng” diễn ra thường niên, nhưng nó đang đánh dấu sự trưởng thành của các chi hội nói riêng và hơn hết là sự phát triển ngày càng lớn mạnh của cộng đồng yêu xe Otofun.com. Đến chung vui cùng CLB Triton trong buổi sinh nhật, ngoài sự góp mặt của đại diện của Mitsubishi VINASTAR Việt Nam, đại diện của diễn đàn Otofun, dàn Triton “độ” còn thu hút cả những vị khách nước ngoài và không

autonet.com.vn • 06 / 2011| 2 5

Autonet newS

ít khán giả là dân địa phương đến xem và cổ vũ thi đấu. Bước vào trận địa Off-road, những anh chàng “Trai Tân” được dịp “hành xác” trong bùn lầy, cát bụi, sỏi đá và cả khả năng leo trèo trên dốc đứng. Kết thúc là một màn Drift kiểm tra khả năng cân bằng của xe. Có những bác tài khéo léo đưa chiếc xe của mình vượt qua bài thi một cách dễ dàng nhưng cũng không ít thành viên chỉ một phút vội vàng đã để chiếc xe của mình bị “mắc cạn” và buộc phải sử dụng tới sự trợ giúp của xe cứu hộ. Đây cũng chính là lúc thể hiện tinh thần đồng đội của các thành viên Triton. Sau bữa ăn trưa, một trò chơi bên lề tiếp tục được diễn ra nhằm tăng cường giao lưu giữa các thành viên Triton với khách mời là một số Otofun Offroader chuyên nghiệp. Yêu cầu của trò chơi là tất cả người chơi chỉ sử dụng một mẫu Triton nguyên bản, sử dụng 1 cầu để leo dốc. Trong 15 người thi đấu thì chỉ có 4 người vượt

2 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Autonet newS

qua thách thức cho thấy mức độ khó của trò chơi này. Tuy nhiên, ai chiến thắng không phải là điều quan trọng nhất, mà quan trọng nhất là tinh thần và niềm vui của của mọi người tham gia. Anh Bình - thành viên ban lãnh đạo CLB Triton chia sẻ: “ Sân chơi này là nơi tạo điều kiện giao lưu học hỏi kinh nghiệm sử dụng xe Triton giữa các thành viên có chung sở thích. CLB của chúng tôi có hơn 40 thành viên sử dụng mẫu xe pickup của Mitsubishi, tuy mới chỉ là một CLB còn nhỏ nhưng tất cả đều có niềm đam mê lớn với chiếc Triton… ”. Có thể nói, “Trai tân” đã tạo ra một sân chơi mới vui vẻ cho tất cả mọi người yêu xe. Giờ đây, chiếc xe không còn đơn giản chỉ là một phương tiện đi lại bình thường mà mà đang trở thành một nhịp cầu kết nối những đam mê.

— Ngô Minh Ảnh: Ngô Minh – Đỗ Thảo – Otofun

autonet.com.vn • 06 / 2011| 2 7

Autonet newS

Fortuner V TRD Sportivo 2011 Khả năng chiếm lĩnh

2 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Autonet newS

autonet.com.vn • 06 / 2011| 2 9

Autonet newS Một chiến lược thành công

Có thể khẳng định ngay rằng, cho tới thời điểm hiện tại, Fortuner là một sự thành công trong chiến lược phát triển và đa dạng sản phẩm của Toyota tại Việt Nam. Có nhiều lý do để nói về thành công của chiếc xe như “nhắm” đúng nhu cầu, xuất hiện đúng thời điểm. Tuy nhiên, mấu chốt của vấn đề vẫn nằm ở chất lượng, tính tiện dụng, sự tiện lợi về chế độ bảo hành, phụ tùng thay thế kết hợp mức giá hợp lý. Cơn sốt Fortuner được thể hiện rõ nét khi vừa giới thiệu ra thị trường, lập tức lượng người mua, đặt hàng dồn dập, vượt quá nhiều lần khả năng dự báo của nhà sản xuất. Chỉ trong vòng một tháng tính từ ngày giới thiệu, lượng đặt hàng lên tới 1.600 xe. Sau hai năm có mặt tại Việt Nam, nhờ sự kết

hợp hoàn hảo giữa một vẻ ngoại thất hiện đại, nội thất trang nhã, khả năng vận hành mạnh mẽ, ổn định và sự an toàn cao, Fortuner đã nhanh chóng chiếm lĩnh vị trí hàng đầu và trở thành chiếc xe được ưa chuộng nhất trong phân khúc xe thể thao đa dụng (SUV) hạng trung tại Việt Nam và luôn nằm trong TOP 5 mẫu xe bán chạy nhất trong năm. Doanh số bán hàng tích lũy tính đến hết tháng 4 năm 2011 đạt trên 14.000 xe (chiếm thị phần trung bình là 50%). Mặc dù vẫn đang nỗ lực khắc phục hậu quả của động đất tại Nhật, mặc dù dư luận vẫn còn chưa hết lùm xùm về những thông tin thu hồi, những chiếc xe của Toyota hằng ngày vẫn lần lượt được xuất xưởng ở các nhà máy Toyota trên khắp thế giới. Những mẫu xe mới, những phiên bản cải tiến và nâng cấp cũng liên tục

được giới thiệu, và Fortuner V TRD Sportivo 2011 là một trong số đó. Nhằm mang đến sự lựa chọn cá tính và phong cách cho người yêu thích dòng xe thể thao đa dụng (SUV), Toyota Việt Nam (TMV) ra mắt chiếc xe Fortuner V TRD Sportivo 2011 với những đặc điểm mới nổi bật về cả nội và ngoại thất. Sản phẩm mới này, hẳn sẽ là “con bài” chiến lược để TMV chiếm lĩnh thế mạnh ở phân khúc SUV hạng trung.

Vóc dáng thể thao

Điểm đáng chú ý nhất ở ngoại thất của Toyota Fortuner V TRD Sportivo là bộ body kit thể thao được thiết kế bởi TRD (Toyota Racing Development) – bộ phận chuyên phát triển các mẫu xe Toyota tham gia những giải

Điểm đáng chú ý nhất ở ngoại thất của Toyota Fortuner TRD Sportivo là bộ body kit thể thao được thiết kế bởi TRD (Toyota Racing Development).

3 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Autonet newS

Fortuner V TRD Sportivo được kế thừa những ưu điểm nội thất của phiên bản Fortuner V.

Bảng đồng hồ có thiết kế thể thao.

Hàng ghế sau với đầu đọc DVD gắn trần tích hợp màn hình LCD 8-inch.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 3 1

Autonet newS

Bộ body kit của Fortuner V TRD Sportivo, gồm tấm ốp hướng gió cản trước, tấm ốp hướng gió cản sau...

3 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

... và tấm ốp sườn xe

Autonet newS

Những chi tiết này tạo nên diện mạo khỏe khoắn hơn cho chiếc xe.

đua danh giá như NASCAR hay Indy Racing League … Ngoài ra, TRD còn phát triển các phiên bản tính năng vận hành cao của các dòng xe dân dụng Toyota. Bộ body kit của Fortuner V TRD Sportivo, gồm tấm ốp hướng gió cản trước, tấm ốp hướng gió cản sau và tấm ốp sườn xe. Những chi tiết này tạo nên diện mạo khỏe khoắn hơn cho chiếc xe. Bộ vành hợp kim 17-inch 6 chấu có thiết kế mới với 2 tông màu tương phản góp phần làm tăng sự ấn tượng ở ngoại hình. Chụp ống xả TRD mạ chrome giúp tạo điểm nhấn ở phía đuôi xe. Màu sơn trắng tuyết của Fortuner V TRD Sportivo vừa trang nhã, tinh tế, vừa tạo nên sự độc đáo so với các phiên bản Fortuner khác. Ngoài ra, Fortuner V TRD Sportivo được trang bị những chi tiết vốn được đánh giá cao trên các phiên bản Fortuner hiện hành như đèn pha dạng thấu kính, cánh lướt gió đuôi xe tích hợp đèn phanh thứ 3, bậc lên xuống xe tiện lợi và khỏe khoắn…

Không gian của những tiện ích giải trí

Fortuner V TRD Sportivo được kế thừa những ưu điểm nội thất của phiên bản Fortuner V như ghế và ốp cửa bọc da, ghế người lái điều chỉnh điện 6 hướng, hệ thống điều hòa tự động với cửa gió cho cả hàng ghế thứ 2 và thứ 3, vô-lăng bọc da tích hợp nút điều chỉnh hệ thống âm thanh, bảng đồng hồ Optitron. Đặc biệt, Fortuner phiên bản mới được trang bị dàn âm thanh 6 loa; đầu đọc phía trước loại CD 1 đĩa có thể kết nối với các thiết bị giải trí cầm tay thông qua cổng USB/AUX. Nhằm giúp hành khách thỏa mãn nhu cầu giải trí, cảm thấy thoải mái, thư giãn trên những hành trình dài, xe còn được trang bị hệ thống giải trí cho hàng ghế sau với đầu đọc DVD gắn trần tích hợp màn hình LCD 8-inch, điều khiển từ xa, tai nghe không dây, cổng A/V.

Khả năng vận hành và trang bị an toàn tương xứng

Bộ vành hợp kim 17-inch 6 chấu có thiết kế mới.

Fortuner V TRD Sportivo được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-i, dung tích 2.7 Lít. Công suất cực đại đạt

158 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 246 Nm tại vòng tua 3.800 vòng/phút. Sức mạnh này được dẫn động toàn thời gian tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 4 cấp tích hợp cơ cấu cài cầu, giúp xe có thể đạt tới vận tốc tối đa 147 km/h. Hệ thống treo trước là loại độc lập, tay đòn kép, lò xo cuộn, thanh cân bằng. Hệ thống treo sau liên kết 4 điểm, tay đòn bên, lò xo cuộn. Tất cả mang lại cho Fortuner V TRD Sportivo khả năng vận hành bền bỉ, đáng tin cậy cũng như giúp xe dễ dàng chinh phục các địa hình khó. Những trang bị an toàn nổi bật của Fortuner V TRD Sportivo bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, túi khí cho người lái và hành khách phía trước, cấu trúc khung xe GOA với khả năng hấp thụ xung lực khi xảy ra va chạm, cột lái tự đổ giúp hạn chế khả năng chấn thương phần ngực cho người lái khi có va chạm, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau, khóa cửa trung tâm, khóa cửa từ xa kết hợp hệ thống chống trộm.

Giá bán cạnh tranh

Thế mạnh cạnh tranh của những chiếc xe Toyota vẫn là chất lượng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, dịch vụ hậu mãi tốt và có giá bán tương đối cạnh tranh. Ở đây, Fortuner V TRD Sportivo 2011 cũng không phải là một ngoại lệ. Xe được giao tới tay người tiêu dùng với mức giá 1.060.000.000 (đã bao gồm thuế VAT). Với những đặc tính ấn tượng, việc Fortuner V TRD Sportivo 2011 chiếm lĩnh thị phần tốt hơn nữa trong phân khúc SUV hạng trung tại Việt Nam là hoàn toàn có khả năng.

— Thế Đạt Ảnh: Vũ Huy

Thông số kỹ thuật Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) (mm) Tự trọng (kg) Khoảng sáng gầm xe (mm) Lốp xe Động cơ Dung tích công tác (cc) Công suất cực đại (mã lực/vòng/phút) Mô-men xoắc cực đại (Nm/vòng/phút) Hộp số Dẫn động Vận tốc tối đa (km/h) Màu sơn Giá (VNĐ)

4.733 x 1.840 x 1.850 1.855 – 1.865 220 265/65R17 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-i 2.694 158/5.200 246/3.800 Tự động 4 cấp tích hợp cơ cấu cài cầu 4 bánh toàn thời gian 147 Trắng tuyết - 040 1.060.000.000 (đã bao gồm thuế VAT)

autonet.com.vn • 06 / 2011| 3 3

Autonet newS

Thị trường xe nội tháng 4 Trường Hải tiếp tục dẫn đầu Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) vừa công bố báo cáo kết quả bán hàng trong tháng 4/2011. Theo đó, lượng xe tiêu thụ của tất cả các thành viên đạt 9.409 xe, tăng 12% so với tháng 4/2010. Đặc biệt, đây là tháng thứ 2 liên tiếp Trường Hải duy trì ngôi vị số một về doanh số bán hàng.

10 xe bán chạy nhất trong tháng 4/2011 STT

Mẫu xe

Dòng xe

Toyota Innova

MPV

Tiêu thụ 590

Toyota Vios

Compact

475

Toyota Corolla Altis

Sedan

442

Toyota Fortuner

SUV

441

Kia Morning

Compact

393

Kia Forte

Sedan

302

Kia Carens

Sedan

261

Chevrolet Cruze

Sedan

260

Honda Civic

Sedan

193

Toyota Camry

Sedan

180

Trong tháng 4/2011, sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 9.409 xe (trừ Vinamotor), tăng 12% so với tháng 4/2010, nhưng giảm 1% so với tháng liền trước. Trong đó, dòng xe thương mại giảm 23%; xe con, xe đa dụng tăng lần lượt là 32%, 18%. Sản lượng bán hàng cộng dồn từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2011 đạt 35.364 xe, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái, xe thương mại tăng 19%, xe đa dụng tăng 30%, xe con tăng 43%.

Doanh số của các thành viên VAMA ở từng phân khúc xe trong tháng 4/2011: Loại xe Xe du lịch

Bắc

Trung

1.847

410

Nam 892

Tổng số 3.149

Xe MPV, SUV

831

201

877

1.909

Xe thương mại

1.715

775

1.761

4.251

3 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Tổng cộng

4.493

1.386

3.530

9.409

Xét trên phương diện các nhà sản xuất, tiếp đà thành công của tháng 3, Trường Hải vẫn tiếp tục giữ ngôi vị số một về sản lượng bán hàng trong tháng 4/2011. Cụ thể, theo dữ liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Trường Hải đã tiêu thụ tổng cộng 3.104 chiếc, vượt qua hãng xe Toyota 551 chiếc. Đây là tháng thứ 2 liên tiếp nhà sản xuất ôtô nội này dẫn đầu thị trường về sản lượng bán hàng. Mặc dù chịu tụt lại phía sau Trường Hải, song Toyota vẫn đạt mức tăng trưởng nhẹ so với tháng trước. Đây được xem là điều đáng khích lệ với nhà sản xuất này. Bởi thực tế, thảm họa kép tại Nhật Bản đã có ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của Toyota tại Việt Nam, trong đó

điển hình là việc thiếu hụt nguồn linh kiện, phụ tùng dẫn đến hoạt động sản xuất bị cắt giảm, đồng thời công tác giao xe cho khách hàng cũng bị đình trệ. Hãng xe có sản lượng bán hàng đứng thứ 3 trong 17 thành viên VAMA là GM Daewoo với 1.052 chiếc. Vinamotor, một thành viên của VAMA tiếp tục không có báo cáo bán hàng như tháng trước, dẫn đến những khó khăn nhất định trong việc thống kê và đánh giá thị trường. Dự báo trong khoảng 3 tháng tới, thị trường ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước có thể sẽ sụt giảm do những khó khăn nhất định tại các liên doanh với Nhật Bản. Điển hình nhất là việc hãng xe có doanh số hàng đầu là Toyota cắt giảm tới 70% sản lượng khiến nguồn cung ra thị trường giảm sút đáng kể.

— Hoàng Tuấn

Autonet newS

Nhà sản xuất

Xếp hạng lượng xe tiêu thụ các liên doanh tháng 4/2011 so với cùng kỳ 2010

Tháng 4/2011

Tháng 4/2010

Tăng trưởng

Truong Hai

3.104

33%

2.674

32%

430

16%

Toyota

2.553

27,1%

2.006

24%

547

27%

GM Daewoo

1.052

11,2%

701

8,4%

351

50%

Ford

538

5,7%

487

5,8%

10%

Vinaxuki

696

7,4%

1.119

13,4%

(423)

-38%

Honda

193

2,1%

275

3,3%

(82)

-30%

VinaStar (Mitsubishi)

179

1,9%

163

1,9%

10%

Mercedes-Benz Vietnam

182

1,9%

268

3,2%

(86)

-32%

Suzuki

405

4,3%

189

2,3%

216

116%

VMC

128

1,4%

111

1,3%

Hino*

120

1,3%

0,5%

Isuzu*

104

1,1%

156

1,9%

(52)

Mekong

0,5%

0,3%

SAMCO

0,3%

0,4%

(5)

15% 161% -33% 82% -15%

SYM

0,8%

108

1,3%

(32)

Tổng cộng

9.409

100%

8.364

100%

1.045

12%

(*) Chưa kể chassis xe buýt

autonet.com.vn • 06 / 2011| 3 5

Autonet newS

Domestic Car Market in April Truong Hai to continue leading Vietnamese Automobile Manufacturers’ Association (VAMA) has just announced sales figures in April, 2011. Accordingly, the number of cars sold by all members reached 9,409 units, increasing by 12% compared with that in April 2010. In particular, it was the 2nd consecutive month that Truong Hai maintained its top position in sales.

Top ten best-selling cars in April 2011 No.

Model

Type

Sales in 4/2011 (units)

Toyota Corolla Altis

Sedan

516

Toyota Innova

MPV

515

Toyota Fortuner

SUV

478

Chevrolet Cruze

Sedan

441

Kia Morning

Compact

406

Toyota Vios

Compact

362

Kia Forte

Sedan

287

Kia Carens

MPV

284

Ford Everest

SUV

215

Toyota Camry

Sedan

198

In April 2011, VAMA sales figures reached 9,409 units (except Vinamotor), an increase of 12% compared to that of April 2010, but falling by 1% over the previous month. Among which, commercial vehicles sales decreased by 23%, cars, those of sedans and MPV rose respectively 32% and 18%. Cumulative sales from January to April 2011 reached 35,364 units, increasing by 30% over the same period last year, of which commercial vehicles went up by 19%, MPVs by 30% and sedans by up 43%.

Sales volume of VAMA members in each segment in April 2011: North

Central

South

Passenger cars

Type

1,847

410

892

3,149

MPVs, SUVs

831

201

877

1,909

3 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Total

Commercial cars

1,715

775

1,761

4,251

Grand total

4,493

1,386

3,530

9,409

In terms of manufacturers, following the track of March success, Truong Hai continued to remain number one in sales volume in April 2011. Specifically, according to statistics of the Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), Truong Hai sold 3,104 units, surpassing Toyota with 551 units sold. This was the 2nd consecutive month this domestic carmaker was the market leader in volume sales. Despite falling behind after Truong Hai, Toyota still gained slight growth compared to the previous month. This was considered encouraging for this manufacturer because in practice, the double disasters in Japan caused significant impacts on Toyota’s production and trading activities in Vietnam, particularly the shortage of

components and spare parts, which led to the fact that production activities were cut down and also vehicle delivery to customers was delayed. The manufacture with sales volume ranked third among 17 VAMA members was GM Daewoo with 1,052 units. Vinamotor, a member of VAMA, once again did not provide their sales report. This led to certain difficulties in statistic and market assessment. It was forecasted that in the coming 3 months, the domestic manufacturing and assembly markets might decrease due to certain difficulties in the Japanese joint ventures. The most typical example was the company with leading sales, Toyota, which cut down 70% of its production, making the supply to market diminished significantly.

— Hoang Tuan

Autonet newS

1-4/2011

Sales ranking of joint ventures from 1-4/2011 over the same period in 2010

1-4/2010 Xe

Growth

Truong Hai

10,329

29.2%

6,620

24.3%

3709

56%

Toyota

10,190

28.8%

9,134

33.5%

1056

12%

GM Daewoo

3,680

10.4%

2,582

9.5%

1098

43%

Vinaxuki

2,527

7.1%

3,106

11.4%

(579)

-19%

Ford

2,524

7.1%

1,701

6.2%

823

48%

Visuco (Suzuki)

1,446

4.1%

749

2.7%

697

93%

Honda

1,291

3.7%

742

2.7%

549

74%

VinaStar (Mitsubishi)

783

2.2%

502

1.8%

281

56%

Mercedes-Benz Vietnam

774

2.2%

742

2.7%

Isuzu*

460

1.3%

393

1.4%

17%

VMC (BMW, Mazda, Kia)

413

1.2%

146

0.5%

267

Hino*

351

1.0%

307

1.1%

SANYANG

274

0.8%

315

1.2%

(41)

183% 14% -13%

Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC)

205

0.6%

0.3%

113

123%

SAMCO

109

0.3%

22%

Vinacomin - Vinacoal*

0.0%

0.2%

(36)

-82%

Total

35,364

100%

8,100

30%

27,264

(*) Exclusive of bus chassis

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 06 / 2011| 3 7

 Peugeot 107 - Chiếc xe nhỏ cá tính

 BMW X1 sDrive18i - Khi SUV trở thành SAV

46 52

 Lexus CT200h 2011 - Tạo lập phân khúc mới

 BMW X3 2011 - Đỉnh cao SUV compact hạng sang

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 06 / 2011| 3 9

4 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

107

Peugeot

Chiếc xe nhỏ cá tính

Một chút dễ thương, nhỏ gọn và mang thiết kế đậm chất châu Âu, Peugeot 107 là sản phẩm thương hiệu Pháp thứ 3 đặt chân tới Việt Nam và đang trên con đường chinh phục người tiêu dùng.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 4 1

Thương hiệu Peugeot xuất hiện tại Việt Nam có thể nói là gần như sớm nhất vào khoảng những năm 30 của thể kỷ 20. Khi đó, người dân Việt biết đến nó với các sản phẩm xe đạp vốn được coi là phương tiện xa xỉ lúc bấy giờ. Nhưng nay, sau gần nửa thế kỷ bị chìm vào quên lãng, Peugeot đang trên con đường tìm lại ánh hào quang năm nào, không phải bằng những chiếc xe đạp cũ kỹ mà bằng những sản phẩm khác. Đó chính là xe hơi khi những sản phẩm như Peugoet 107 đang được giới thiệu trên thị trường.

Ngoại thất

Peugeot 107 là một mẫu City Car rất nhỏ gọn với chiều dài chỉ 3.445 mm, độ rộng tương đối hạn chế 1.630 mm. Xét về ngoại hình tổng thể, chiếc xe đang được nhắm mục tiêu vào bộ phận giới trẻ, trong đó tập trung vào phụ nữ bởi Peugeot khi cho ra đời 107 đã dự kiến hơn 50% sẽ là khách hàng nữ giới. Nhưng cá nhân tôi nghĩ rằng tỷ lệ phần trăm của chủ sở hữu nữ có lẽ sẽ được nhiều hơn thế. Mặt trước của 107 bị chi phối bới một hốc hút gió có thiết kế rộng, thấp, nhô về phía trước và được chia cắt bằng dải crôm lớn. Khe gió ở hai bên tạo cho chiếc xe một chút phong cách thể thao nhưng xem ra nó chỉ đơn

4 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

thuần là mang tính thẩm mỹ. Và khi kết hợp với cụm đèn pha vuốt nhọn và hơi phồng lên ở phía trên, tất cả đã mang đến cho Peugeot 107 một cá tính, một trạng thái luôn luôn vui vẻ và thân thiện. Cột trụ A chạy dọc xuống phía dưới và kết thúc là sự ăn nhập với trụ C giúp 107 hình thành lên một khối vững chắc chứ không hề tạo cảm giác tách biệt rõ ràng. Từ phía sau, bạn có thể dễ dàng nhầm lẫn Peugeot 107 với Smart Fortwo. Tuy nhiên, 107 trông sung mãn hơn nhờ sự tinh tế trong thiết kế Pháp điển hình - một cánh cửa kính mở rộng, cụm đèn pha chạy dọc lên cao, vòm bánh xe loe ra và thanh cản phía sau trông khá đầy đặn. Bánh xe trang bị cho 107 tương đối nhỏ với kích thước 155/65 R14 nhưng điều đó không hề làm mất đi vẻ ngoài đáng yêu của chiếc xe.

Nội thất

Nếu bạn cần một không gian vui vẻ, tôi có thể nói rằng 107 là nơi có thể giúp bạn tìm được điều đó. Bước vào bên trong, ngay lập tức sự phiền muội của bạn sẽ bị xua tan bằng các sắc màu được pha trộn và các chi tiết thiết kế ngộ nghĩnh. Hàng ghế trước trông chắc chắn và tương đối thoải mái cho những người có vóc dáng trung

Nếu bạn cần một không gian vui vẻ, có thể nói rằng 107 là nơi có thể giúp bạn tìm được điều đó.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 4 3

Peugeot thiết kế kính sau theo kiểu đẩy mà không phải nâng hạ theo cách truyền thống.

bình 1m7 nhưng ghế ngồi thì không thể hạ xuống làm cho vị trí lái xe cao hơn so với thói quen của tôi. Cách điều chỉnh lưng ghế cũng đem đến đôi chút khó khăn. Vô-lăng chỉ có thể điều chỉnh lên xuống nên việc tìm kiếm một vị trí vô-lăng lái hoàn hảo gần như không thể. Bên cạnh vô-lăng, bạn có thể tìm thấy những cụm thiết kế độc đáo. Điển hình là cụm đồng hồ với các chức năng công-tơ-mét và vòng tua được tách biệt. Thông tin như số lượng nhiên liệu, chế độ số, Trip đo hành trình được hiển

4 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Gương xe cung cấp tầm quan sát tốt.

thị trên màn hình LCD nhỏ gắn trong đồng hồ côngtơmét. Peugeot đã biết cách ghi điểm trong mắt người tiêu dùng chính với cách thiết kế lạ mắt ấy. Khu vực trung tâm hình thành chủ yếu bằng nhiều đường cong với một hốc chứa đồ ở trên cùng. Hệ thống âm thanh JBL cùng màn hình DVD cảm ứng tích hợp nhiều chức năng như USB/AUX/SD được nhà phân phối Kylin GX668 trang bị cho Peugeot 107 thay cho cụm CD/MP3 nhằm tăng thêm tính tiện ích cho

Chất liệu sử dụng trong các chi tiết nột thất chưa tốt.

người sử dụng. Nút trên hệ thống âm thanh dễ dàng điều chỉnh trong tầm tay và đủ lớn để bạn không bị ấn nhầm. Ngay phía dưới, hệ thống điều hoà được thiết kế độc đáo, ngược lại các chi tiết nhựa được sử dụng trên đó chẳng khác nào một món đồ chơi trẻ em. Dẫu vậy, nó vẫn trông khá sang trọng vào ban đêm khi ánh sáng màu xuyên qua nhựa. Hàng ghế phía sau có thể nói là vừa đủ dành cho hai người trưởng thành nhưng không gian phần đầu và chân thì có phần eo hẹp cho hành khách cho có vóc

Peugeot 107 ngoài dáng vẻ khá tinh nghịch và năng động, nó cũng có không ít nhược điểm về nội thất.

Cụm đồng hồ bố trí tách biệt.

dáng cao, thậm chí ngay cả người chỉ có chiều cao 1m7 như tôi, khi ngồi thẳng, đầu tôi cũng có thể chạm vào trần xe. Một điểm chưa được thoải mái chính là việc Peugeot thiết kế kính sau theo kiểu đẩy mà không phải nâng hạ theo cách truyền thống. Khoang chứa đồ đem lại chút thất vọng mặc dù nó không phải là bất ngờ trong một chiếc xe City Car nhỏ nhắn như thế này. Và nếu thường xuyên phải chở đồ, bạn sẽ phải nhờ sự trợ giúp của hàng ghế sau khi nó được gập xuống.

Hộp số tự động 5 cấp, không có chế độ P.

Lái thử

Được hỗ trợ bởi một động cơ Toyota 1KRFE 998cc 3 xi-lanh và hộp số bán tự động 5 cấp, Peugeot 107 sản sinh sức mạnh tối đa 50 kW (68 Hp), mô-men xoắn 93Nm. Nó mất 13,7 giây để đạt từ 0 đến 100 km/h (theo nhà sản xuất) – như vậy so với Kia Morning, nó vẫn còn nhanh hơn tới 4 giây. Do công suất nhỏ, nhấn mạnh chân ga, động cơ có xu hướng khá ồn ào nhưng âm thanh lại mang tới chút gì đó thể thao, và đó là điều hiếm thấy ở chiếc xe có kích thước như thế này. Chạy quanh khu phố cổ Hà Nội, 107 cho thấy nó là chiếc xe khá linh hoạt và nhanh nhẹn. Bạn có thể lái xe 107 ở hai chế độ - thông qua “E” (Easy Mode), hoặc làm thay đổi các cấp số riêng ở vị trí “M”. Khả năng xử lý của 107 tốt khi bạn vào cua nhanh. Điều này chủ yếu nhờ vào hệ thống điều chỉnh cân bằng góc cua (CSC) được Peugeot trang bị cho 107 khi nó được nâng cấp vào năm 2009. Tuy nhiên, trên những đoạn đường nhiều khúc uốn lượn, khả năng chống đỡ của ghế ngồi hơi thiếu, dễ làm ảnh hưởng đến sự thoải mái cho hành khách. Thừa hưởng động cơ của Toyota vốn nổi tiếng tiết kiệm nhiên liệu, Peugeot 107 được hưởng lợi rất nhiều. Nó chỉ mất chừng 4,6L/100km (tương đương 21.7km/L). Điều này cho phép 107 đi được quãng đường 735km chỉ với bình xăng 35 lít. 735 km! con số đó thật ấn tượng và tôi chắc rằng đó là điều mà rất nhiều người sẽ đánh giá cao ở mẫu xe này.

Kết luận

Thực tế cho thấy, Peugeot 107 ngoài dáng vẻ khá tinh nghịch và năng động, nó cũng có không ít nhược điểm về nội thất. Tuy nhiên, độ an toàn cao gồm 4 túi khí (Euro NCAP đánh giá 4 sao) và tiết kiệm nhiên liệu (4,6L) mới là điều đáng chú ý khi muốn tìm kiếm điều gì đó ở 107. Hiện, những sản phẩm Peugeot 107 được phân phối bởi Kylin GX-668 đều có xuất xứ từ cộng hoà Séc và tới tay người tiêu dùng Việt ở mức giá 27.500 USD (tương đương 573.000.000 VND).

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng Cám ơn Kylin GX-668, 19 Xã Đàn đã hợp tác để hoàn thiện bài viết này. Để biết thêm thông tin xin liên hệ: 0975 666 669.

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

3.430 x 1.630 x 1.470

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (VND)

2.340 800 I-3 1.0L 1KR-FE Tự động 5 cấp 50/6.000 93/3.600 158 13,7

• Vóc dáng nhỏ gọn, cá tính • Độ ổn định cao • Tiết kiệm nhiên liệu

4,6 155/65 R14 573.000.000 • Bảng điều khiển trung tâm với chất liệu thấp • Cần cách âm tốt hơn

autonet.com.vn • 06 / 2011| 4 5

BMW X1 sDrive 18i Khi SUV trở thành SAV Đã có X3, X5 và X6 nhưng đó vẫn là những mẫu SUV có kích thước lớn so với những gì mà BMW đang muốn kiếm tìm về một sản phẩm phù hợp cho đô thị. Đây chính là lý do để BMW X1 được khai sinh, đặt nền tảng cho một vị thế mới – phân khúc SAV (Sport Activity Vehicle).

BMW X1 sDrive18i Giá bán 1.655.000.000VND Động cơ 1984cc I-4, 110Kw, 190Nm Tăng tốc 0-60km/h trong 5,4s; 0-100km/h trong 12,2s Tốc độ tối đa 200km/h Truyền động Hộp số tự động 6 cấp, động cơ đặt trước, FR Tự trọng 1505kg

4 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 06 / 2011| 4 7

Hiện đại với chức năng Start/Stop

4 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Bảng điều khiển trung tâm có thiết kế đơn giản.

ặc dù BMW X1 là đứa em út SUV trong gia đình X-Series, nhưng xét về ngoại hình, nó không phải là sản phẩm biến thể từ dòng 1-Series, mà dường như đúng hơn, nó được gọt rũa từ bộ khung gầm của 3-Series. Với kích thước 4.454 x 1.798 x 1.545 mm, X1 trông nhỏ gọn một cách đáng kể so với người anh X3 (4.565 x 1.853 x 1.674 mm). Thậm chí so với mẫu 3-Series sedan, X1 cũng ngắn hơn 77 mm nhưng đáng mừng nó lại dài hơn mẫu 1-Series hatchback tới 215 mm. Điều đó giúp X1 trông rất cân đối và thực sự là một mẫu SUV nhỏ gọn. Phần đầu xe, BMW X1 được đánh giá là khá thành công khi thiết kế cụm đèn pha và lưới tản nhiệt hình quả thận, tạo nên sự tương ứng với tổng thể của chiếc xe. Dọc theo hai bên sườn, X1 mang tới sự thuần khiết, mượt mà và kết thúc bằng một đường gờ dập nổi đặc trưng, cho thấy nó vẫn tiếp tục bảo lưu thiết kế Hofmeister kinh điển của BMW. Trong khi phần đuôi xe, cụm đèn hậu hình chữ “L” của X1 cũng chịu nhiều ảnh hưởng từ thiết kế của 3-Series. Điều này không chỉ là sự kế thừa các yếu tố gen di truyền của BMW mà còn khiến X1 không bị nhầm lẫn với bất kỳ chiếc xe nào khác khi nó đang hoà mình trong dòng chảy xe cộ đông đúc. Với những gì

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 06 / 2011| 4 9

BMW đã làm, X1 rõ ràng không phải là một chiếc SUV để dành cho những con đường lầy lội hay vượt qua những tảng đá lớn, những gì cần ở nó chính là khả năng vận hành linh hoạt trong khu vực đô thị đông đúc. Có thể, X1 là không phải là chiếc SUV đẹp nhất nhưng trông nó vẫn thật hấp dẫn và thiết kế tương đối có mục đích. X1 có kích thước nhỏ gọn và khá thấp, điều này có thể là một bất lợi cho những khách hàng có ý định mua xe khi họ thường muốn một chiếc SUV cao lớn. Khoang ca-bin được lấy cảm hứng từ thiết kế của 1-Series. Phía trên cùng của bảng táp-lô là một hốc chứa đồ nhỏ. Trên thực tế, không gian này dành cho một màn LCD có sẵn trên các phiên bản xDrive. Tuy nhiên, với phiên bản tiêu chuẩn, vị trí này sẽ dành để lắp đặt một màn hình GPS nhỏ. Các trang bị cho khu vực trung tâm hết sức đơn giản với dàn âm thanh CD 6 đĩa, hệ thống điều hoà chỉ sử dụng bằng các núm vặn khiến nó chưa thể toát lên vẻ sang trọng xứng tầm với giá trị thương hiệu. Dù sao, các phím bấm đều rất dễ điều khiển và trong tầm tay của người lái. Thêm vào đó, trang bị hệ thống Start/ stop engine cùng lớp da bao phủ khắp bề mặt của bảng táp-lô cũng góp phần xây dựng ca-bin X1 ở cấp độ chất lượng cao hơn. Chỗ ngồi của lái xe được trang bị điều chỉnh điện nhưng xem

5 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

ra tầm quan sát từ vị trí lái khá khiêm tốn so với yêu cầu của một chiếc SUV do X1 có kích thước tương đối nhỏ bé. Ở hàng ghế phía sau, trái ngược với kích thước bề ngoài, X1 mang lại nơi đây một không gian rộng rãi hơn so với mẫu 1-Series hatchback, thậm chí còn hơn cả 3-Series sedan. Với một người trưởng thành ở bất kỳ vóc dáng nào, họ luôn dễ dàng tìm được sự thoải mái cả phần đầu lẫn phần chân khi ngồi ở khu vực này. Khoang chứa đồ phía sau có dung tích 420 lít, có thể tăng tới 480 lít khi hàng ghế sau kéo lên phía trước, và lên đến 1.350 lít nếu các ghế được gấp xuống hoàn toàn. Để tăng tính linh hoạt trong việc chứa đồ, hàng ghế sau được chia với tỷ lệ 40/20/40. BMW hiện đang cung cấp cho thị trường Việt Nam 2 phiên bản sDrive18i và sDrive28i, và trong lần lái thử này, chúng tôi chỉ có cơ hội thử nghiệm sDrive18i. Mặc dù, tên gọi dễ gợi ý rằng nó được trang bị một động cơ 1.8 lít. Tuy nhiên, sức mạnh của BMW X1 sDrive18i lại được cung cấp bởi động cơ I-4 2.0 lít quen thuộc của BMW đã từng xuất hiện trên mẫu 320i. Nhưng thay vì sản sinh sức mạnh 156 mã lực như 320i, X1 chỉ có được công suất 148 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Chính vì vậy, X1 mới có tên gọi sDrive18i. Theo nhà sản xuất công bố, X1 sDrive18i mất 10,4 giây để tăng tốc từ 0-100

Khoang chứa đồ phía sau có dung tích 420 lít, và lên đến 1.350 lít nếu các ghế được gấp xuống hoàn toàn.

BMW X1 mang lại nơi đây một không gian rộng rãi hơn so với mẫu 1-Series hatchback.

km/h. Và khi chúng tôi thử nghiệm chiếc xe này ở điều kiện đường Việt Nam, bộ lốp đã đã bị mòn sau khi đã đi được 16.969km, mặt đường nhựa phi chuẩn, nhiệt độ ngoài trời 21 độ C, BMW X1 tăng tốc từ 0-100km/h trong 12,2 giây – con số này được đo bởi bộ PerformanceBox, một thiết bị đo khả năng vận hành của xe khá thông dụng và được cung cấp bởi nhà sản xuất Racelogic. Động cơ có vẻ như thiếu sức mạnh khi tốc độ vượt qua 60 km/h. Cũng giống như bao mẫu xe khác của BMW, điều khiển vô-lăng X1 khá nặng, nó là một công cụ hữu ích khi X1 chạy ở tốc độ cao nhưng với công việc đỗ xe, đặc biệt là xoay trở ở tốc độ thấp, nó dễ khiến người lái phải tốn nhiều lực để điều khiển chiếc xe này. Tất nhiên, đi kèm với đó, bạn sẽ cảm nhận rõ rệt hơn những phản hồi từ mặt đường. Chạy ở tốc độ cao, X1 mang lại một không gian bên trong khá yên tĩnh. Đáng tiếc khi muốn tìm cảm giác phấn khích mỗi lần nhấn mạnh chân ga, X1 lại thiếu đi âm thanh lôi cuốn quen thuộc thường dễ tìm thấy trên phiên bản động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng. Hộp số tự động 6 cấp là một đồng minh hoàn hảo cho động cơ của X1. Mặc dù, X1 không sử dụng cần số điện tử mà thay vào đó là kiểu cần số cơ khí truyền thống, nhưng quá trình chuyển số nhanh và chính xác với dải tỉ số truyền được bố trí sao cho tối đa hóa sức mạnh. Ngoài ra, người điều khiển cũng có thể lựa chọn chế độ chuyển số Steptronic -’+/-’ được cung cấp ngay trên bản tiêu chuẩn của mẫu xe này. Đúng với bản chất của một mẫu Crossover, BMW X1 chỉ được trang bị dẫn động cầu sau, vì thế, biểu tượng xDrive gắn phía dưới cửa trước đều đã thay thế bằng sDrive. Với kiểu dẫn động này, X1 hẳn sẽ là sự lựa chọn cho những tay lái ưa thích dòng xe đa dụng có trong mình chút đam mê hiệu suất. Nhưng với khách hàng muốn tìm kiếm sự tiện nghi rộng rãi và nhiều option thì X1 chưa thể là sự lựa chọn tối ưu khi còn đó đối thủ ngang tầm tiền khác như Mercedes-Benz GLK. Đó có lẽ là một trong những nhược điểm khiến chiếc xe hơn 1,4 tỷ đồng này khó tiếp cận đến tay người tiêu dùng Việt.

— Kỳ Long Ảnh: Huy Thắng BMW X1 sDrive18i do Euro Auto cung cấp nhằm đánh giá chiếc xe này

* Số liệu đo tăng tốc được sử dụng từ thiết bị chuyên dụng PerformanceBox. AUTONET ĐÁNH GIÁ

Đồ thị tăng tốc từ 0-100km/h

• Nội thất sang trọng, cách âm tốt • Khả năng vận hành hoàn hảo. • Cảm giác lái chân thực, dễ làm quen, nhiều hỗ trợ điện tử đem lại thuận tiện cho lái xe. • Mạnh mẽ và êm ái trên đường on-road.

• Độ tin cậy thấp. • Giá thành còn cao so với thu nhập người Việt.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 5 1

5 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 06 / 2011| 5 3

rong vài năm trở lại đây, BMW và Audi đã chứng minh các mẫu xe hạng sang cỡ nhỏ của họ như 1-Series hay A3 đang đi đúng hướng. Còn Mercedes-Benz thì đang chuẩn bị để tung ra mẫu A-Class thế hệ mới trong thời gian tới đây. Sự phát triển nhanh chóng của phân khúc này khiến thương hiệu hạng sang của Toyota – Lexus cũng không thể ngồi yên. Họ đã chứng minh mình không phải là kẻ ngoài cuộc khi bắt đầu giới thiệu mẫu LF-Ch concept tại Frankfurt Motor Show 2009. Gần 2 năm sau, LF-Ch concept đã được đưa vào dây chuyền sản xuất thương mại với tên gọi CT200h. Trên thực tế, một số ít sản phẩm hầu như không thay đổi so với nguyên mẫu concept, trong khi một số khác tỏ ra kém hấp dẫn hơn khi đưa vào sản xuất. Và có lẽ, Lexus CT200h rơi vào trường hợp thứ hai vừa đề cập đến. Trong khi phiên bản Hatchback đầu tiên của mẫu LF-Ch concept cho thấy kiểu dáng đẹp và mang đậm chất tương lai thì phiên bản sản xuất thực tế lại trông khá nghiêm trang. Các thông tin về ngoại hình tổng thể được nhân rộng trên các phiên bản sản xuất

5 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

nhưng các chi tiết mạnh mẽ như đèn đuôi hình boomerang, vòm bánh xe loe và các đường viền nóc dốc thì không xuất hiện ở trên Lexus CT200h. Dẫu vậy, nói gì thì Lexus CT200h vẫn là một chiếc xe trông thật hấp dẫn, đặc biệt khi nhìn từ phía trước. Trong khi, các đường gân dập nổi chạy dọc theo sườn xe làm cho nó một cảm giác cơ bắp nhẹ nhàng. Trụ C lớn có vẻ như được vay mượn từ Subaru Impreza. Đáng tiếc, kính chắn gió của cửa phía sau thiết kế khá rối rắm và bất tiện, hơn nữa bộ la-zăng đơn điệu khiến CT200h chưa thể nổi bật. Bên trong CT200h, các dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế L-finesse đều dễ nhận thấy, khu vực bảng táp-lô được chia thành 2 phần với một màn hình hiển thị ở phía trên, và một khu điều khiển ở vị trí thấp hơn, bao gồm cần chuyển số và nút điều chỉnh chức năng. Các nút chức năng ở khu vực trung tâm được bố trí hợp lý nhằm giúp người dùng dễ dàng sử dụng. Hệ thống Remote Touch Controller là trang bị tiêu chuẩn với phiên bản Premium. Thực tế, nó đã từng xuất hiện trước đó trên mẫu RX và nay là CT. Ca-bin không chỉ rộng rãi và thoáng mát mà nó còn đem lại cho người dùng cảm giác đẳng cấp và sang trọng cho dù là phiên bản tiêu chuẩn hay phiên bản cao cấp của Lexus. Điều này có được nhờ vào các bề mặt tiếp xúc mềm mại, các nút bấm mang lại cảm giác cao và một hệ thống điều khiển hiện đại. Người lái tuy chỉ ngồi trong một buồng lái vừa đủ nhưng vẫn tạo ra một môi trường lái xe tập trung. Ở phía sau, không

gian để chân được mở rộng nhờ thiết kế lưng ghế mỏng hơn, trong khi sàn phía sau phẳng tạo thêm sự thoải mái hơn cho người ngồi ở giữa. Mặc dù Lexus tuyên bố pin nhiên liệu của CT200h được đặt ở vị trí thấp dưới sàn xe nhưng khoang chứa đồ phía sau thiếu đi chiều sâu. Rất may, hàng ghế sau có thể gập lại theo tỉ lệ 60/40, điều này giúp cho Lexus CT200h có khoảng 985 lít để chở đồ. Đối với phiên bản Premium, Lexus cung cấp một camera phía sau, khoá keyless, kiểm soát hành trình Cruise Control, báo chống trộm, cảm biến mưa, màn hình DVD hiển thị nhiều chức năng, hệ thống Remote Touch, điện thoại Bluetooth, ghế da điều chỉnh điện cho người lái và dàn âm thanh Mark Levinson. Bắt đầu khởi động CT200h với nút ấn “Power”, các trang bị điện tử và màn hình hiển thị trung tâm dần sáng lên sau khi được kích hoạt. Nhưng khó có thể nói rằng CT đã sẵn sàng để hoạt động bởi lúc này động cơ xăng vẫn chưa hề can thiệp. Nắm cần chuyển số nhỏ sang số D, CT200h chuyển động nhẹ nhàng và êm ái chỉ thông qua động cơ điện. Và chỉ khi nhấn chân ga để đồng hồ công-tơ-mét chỉ tới con số 40 km/h, lúc đó động cơ xăng 1.8L mới thực sự bắt đầu nhập cuộc. Động cơ xăng 1.8L chỉ có công suất 73 kW (98 Hp) và mô-men xoắn 142Nm nhưng được bổ sung thêm công suất 60 kW (80 Hp) và mô-men xoắn 207Nm từ động cơ điện. Và khi kết hợp cả hai nó sẽ mang lại cho CT200h sức mạnh 134 Hp. Hệ thống

Bảng đồng hồ hiển thị chế độ hoạt động của xe.

Lexus CT200h vẫn là một chiếc xe trông thật hấp dẫn, đặc biệt khi nhìn từ phía trước.

Bắt đầu khởi động CT200h với nút ấn “Power”.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 5 5

Bảng điều khiển đậm chất công nghệ.

Lexus CT200h có thể tăng tốc từ 0-100 km/h hết 9,8 giây

5 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

điểm mới trên các phiên bản Hybrid của Lexus chính là chế độ lái của CT200h.

Hybrid trên CT200h làm việc khá hiệu quả, cụm pin nhiên liệu cũng có thể tự sạc bằng cách tái tạo khi phanh xe. Khi động cơ xăng và mô-tơ điện cùng hoạt động, Lexus CT200h nặng 1419 kg có thể tăng tốc từ 0-100 km/h hết 9,8 giây, tốc độ cực đại mà chiếc xe này có thể đạt được là 180 km/h. Và cho dù bạn có nhấn mạnh chân ga, động cơ CT200h hoạt động vẫn rất mượt mà, đúng với tính cách điển hình thường thấy trên các mẫu xe của Lexus. Một điểm mới trên các phiên bản Hybrid của Lexus chính là chế độ lái của CT200h. Qua một núm vặn ở trên, người lái có thể lựa chọn giữa 4 chế độ: EV,Eco, Normal và Sport. Ở tốc độ dưới 45 km/h, CT200h tự động hoạt động ở chế độ EV, người lái cũng có thể lựa chọn chế độ EV bằng tay. Ở chế độ Eco, chân ga và hệ thống điều hoà nhiệt độ đều được kiểm soát nhằm tối đa hoá khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Lexus khuyến khích người dùng sử dụng chế độ Eco nhằm mang đến một phong cách lái xe thoải mái mà vẫn có thể đem lại tính kinh tế cao. Ở chế độ Sport, nguồn điện áp của động cơ điện được điều chỉnh tăng từ 150V lên 650V. Vòng tua của động cơ được giữ lâu hơn, chân ga và vô-lăng trợ lực điện EPS cũng cho thấy phản ứng nhanh và phản hồi nhiều hơn. Để nhấn mạnh sự thay đổi các trạng thái, khi lựa chọn chế độ Sport, cụm đèn nền trong bảng đồng hồ sẽ tự động chuyển sang màu đỏ và các chỉ số Hybrid sẽ bị biến đổi thành vòng tua động cơ. Giống như tất cả các mô hình xe Hybrid, Lexus cung cấp cho CT200h hộp số vô cấp

CVT, tuy nhiên nó lại thiếu đi chức năng sang số bán tự động +/- trên vô-lăng. Khi nói đến con số tiêu thụ nhiên liệu, Lexus khẳng định rằng CT200h chỉ mất khoảng 5,88L/100km khi đi trong thành phố và 5,47L/100km trên đường cao tốc với lượng khí thải CO2 là 94gm/ km, một con số mang lại nhiều sự hấp dẫn và ấn tượng cho những ai đang muốn sở hữu nó. Về khả năng xử lý, Lexus CT200h không phải là một chiếc xe mang lại nhiều cảm hứng trong khi cầm lái. Nhưng công bằng mà nói, đây là một chiếc xe dễ điều khiển và xử lý khá tốt các tình huống trong khi vận hành nhờ việc bố trí hệ thống treo McPherson cho phía trước và tay đòn kép cho phía sau. Vô-lăng có lẽ cũng là một trong những nỗ lực của Lexus dành cho CT200h khiến nó trở nên đầm và xử lý chính xác hơn. Chọn chế độ Sport, bánh lái sẽ được cảm nhận trực tiếp một cách rõ ràng hơn, nặng hơn từ đó mang lại cảm giác thể thao cho người điều khiển. Phải nói rằng, Lexus CT200h cung cấp một không gian thoải mái, một khả năng lái tương đối dễ chịu ở mọi tốc độ mặc dù pin nhiên liệu phía cốp sau có trọng lượng khá nặng. Có thể thấy, CT200h đại diện cho rất nhiều điều mới của Lexus, đây là mẫu xe Hybrid đầu tiên trong phân khúc xe hạng sang cỡ nhỏ và

nó cũng là phiên bản Hatchback 5 cửa cỡ nhỏ đầu tiên mà Lexus xây dựng. Kiểu dáng của CT200h có thể không đẹp bằng mẫu concept, khả năng điều khiển còn thiếu độ hứng thú nhưng mẫu xe này của Lexus chắc chắn sẽ làm cho sự lựa chọn trở nên thú vị và trở thành một đối thủ cạnh tranh đáng gờm trong phân khúc xe hạng sang cỡ nhỏ. Hiện Lexus CT200h 2011 tại thị trường Mỹ có giá bán từ 29.120 USD đến 30.900 USD.

– Ngô Minh

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm)

4.320 x 1.765 x 1.430

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) La-zăng & lốp Giá (USD) tham khảo tại Mỹ

2.600 1.419 I-4 1.8L VVT-i + mô-tơ điện Vô cấp CVT ĐCX 73/5.200 Mô-tơ điện 60 142/4.000 180 9,8 5,6 215/45 R17 29.120 - 30.900

• Thiết kế thể thao • Mức tiêu thụ nhiên liệu tốt • Giá hợp lí cho một chiếc xe nhỏ cao cấp

• Khả năng vận hành ở mức trung bình.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 5 7

BMW X3 2011 Đỉnh cao SUV compact hạng sang

5 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Sản lượng bán hàng vọt lên nhờ cải thiện khả năng vận hành, không gian nội thất và hiệu suất nhiên liệu. Đó là những gì cô đọng nhất để nhận xét về BMW X3 mẫu SUV compact sang trọng mà người Đức mới tung ra thị trường.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 5 9

BMW X3 mới là một chiếc xe tốt, và là đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV compact hạng sang.

Cái nhìn tổng quát

Có thể khẳng định ngay rằng, BMW X3 2011 mới đã làm rất tốt khi có ý định đổi mới mình. Nó không chỉ nhanh hơn, vận hành trơn tru hơn mà thậm chí chạy còn êm ái hơn phiên bản tiền nhiệm. Chiều dài tăng thêm 3,4 inch và chiều rộng nới ra 1,1 inch đủ để phô trọn một thân xe đầm chắc. Diện mạo xe nhìn chung bắt mắt và đặc biệt, hiệu suất nhiên liệu cũng rất đáng để nhà sản xuất có thể tự hào. Nói tóm lại, BMW X3 mới là một chiếc xe tốt, và là đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV compact hạng sang, bao gồm Audi Q5, Lexus RX 350, Acura RDX, Nissan EX35 và Mercedes GLK350. Trong 3 tháng đầu năm nay, sản lượng bán hàng của X3 tại thị trường Mỹ đã gấp hơn 4 lần so với cùng kì năm trước, với số lượng 5.710 xe. Thật khó lòng tin nổi, con số này thậm chí còn gần bằng sản lượng cả năm cộng lại của BMW

6 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

X3 trong năm 2010 và 2009. Nguyên nhân của thắng lợi đầy bất ngờ ấy, một phần bởi việc lựa chọn những chiếc SUV compact đang trở nên thịnh hành trong thời buổi giá xăng dầu đầy biến động như hồi đầu năm nay. Nhưng không thể phủ nhận rằng, giá bán hạ xuống cũng là nguyên nhân khiến X3 trở nên đắt khách, ít nhất là với phiên bản xDrive28i, được trang bị động cơ phun nhiên liệu tự nhiên 3.0L, công suất 240 mã lực và thiết kế 6 xylanh thẳng hàng. Chiếc xe này khởi điểm ở mức 37.625 USD, như vậy là đã rẻ hơn 2.100 USD so với phiên bản 2010. Hơn nữa, nó còn cung cấp các trang bị tiêu chuẩn phong phú hơn như chuông chống trộm, kết nối iPod/USB và Bluetooth. Điểm trừ duy nhất khiến người ta còn băn khoăn là sức mạnh. Động cơ của X3 xDrive28i 2011 đã giảm khoảng 20 mã lực so với phiên bản 2010. Trong khi đó, phiên bản thứ 2 của X3 mới là

xDrive35i lại khá đắt, khởi điểm 41.925 USD. Bù lại, xe sở hữu một động cơ mạnh mẽ, loại 3.0L, công suất 300 mã lực và có tăng nạp. Tương xứng với giá bán gần 42.000 USD, xDrive35i gần như vững vàng với danh hiệu chiếc xe “cơ bắp” nhất trong phân khúc. Hiệu suất được xem như niềm tự hào của BMW X3 thế hệ mới. X3 xDrive28i có mức tiêu thụ 12,38L/100km trong thành phố, 9,4L/100km cao tốc và trung bình là 11,2L/100km. Thông số tương tự với bản xDrive35i, ngoại trừ việc hiệu suất của xe trên đường cao tốc là 9,04L/100km. Đặt X3 2011 lên bàn cân với những cái tên Audi Q5, Mercedes GLK350 và Volvo XC60 người ta mới có thể thấy hết sự khác biệt. Hiệu suất nhiên liệu của Volvo XC60 trung bình là 11,76L/100km với dẫn động toàn thời gian và 12,38 L/100km nếu dùng động cơ tăng áp. Audi Q5 3.2 tiêu thụ 11,76L/100km và Mercedes

Kết nối iPod/USB và Bluetooth

Hệ thống khởi động Start/Stop.

Hộp số tự động 8 cấp hiệu suất cao.

Nội thất thiết kế theo phong cách đơn giản, thực dụng. autonet.com.vn • 06 / 2011| 6 1

Hàng ghế sau có không gian để chân thỏa

GLK350 là 13,06L/100km (không kể phiên bản chỉ dẫn động cầu sau hay bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian). Lexus RX 350 và Acura RDX chia sẻ chung mức tiêu thụ 11,2L/100km nếu ứng dụng dẫn động cầu sau, còn trang bị dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì lần lượt là 11,76L/100km và 12,38 L/100km. Duy chỉ có Audi Q5 2.0T 4 xylanh với hiệu suất nhiên liệu trung bình 10,69L/100km là đủ khả năng vượt mặt X3. Với cả hai loại động cơ, X3 2011 đều đi cùng tiêu chuẩn là dẫn động 4 bánh và hộp số tự động 8 cấp hiệu suất cao, có chế độ chuyển số tay. Trong khi đó, hầu hết các đối thủ của X3 cũng chỉ cung cấp loại hộp số 7 hoặc 6 cấp tự động.

Cảm nhận sau vô lăng

Nếu xDrive28i mang đến một sức mạnh có thể coi là vừa tầm với hầu hết các tay lái, (đó là lý do tại sao 2/3 sản lượng X3 2011 bán ra là phiên

6 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

bản xDrive28i) thì không một mẫu SUV compact hạng sang nào trên thị trường có thể sánh kịp với xDrive35i về khả năng kết hợp giữa sự tĩnh lặng, cơ cấu vận hành và hiệu suất nhiên liệu. Trọng tâm nằm ở vị trí cao đồng nghĩa với việc xe không bám đường tốt như 3-Series coupe hay sedan, nhưng vẫn đủ để ôm cua tốt. Dẫn động toàn thời gian cùng khả năng điều chỉnh phân bố lực giữa cầu trước và cầu sau giúp xe có được cơ cấu lái mẫu mực, đồng thời tạo cho người dùng những cảm nhận đường xá rõ nét. BMW cho hay, X3 xDrive28i có khả năng tăng tốc từ 0-96km/h trong 6,7 giây. So với thế hệ tiền nhiệm, hẳn nhiên là X3 mới nhanh hơn (X3 2010 tăng tốc 0-96km/h trong 6,9 giây nếu trang bị số tay và 7,1 giây nếu trang bị số tự động). Với bản xDrive35i, thời gian giảm xuống còn khoảng 5,5 giây. Con số ấy không hề kém cạnh BMW 335i sedan là bao và thậm chí còn

là rất nhanh nếu đặt trong mối tương quan với các mẫu SUV compact khác trên thị trường. Thông số ấy sẽ càng khiến người ta ấn tượng nếu kịp nhớ lại rằng, chiếc SUV này tiêu thụ chỉ có 9,04L/100km. Ngoài ra, phanh của X3 cũng sẽ hoàn toàn khiến người dùng yên tâm. Theo Edmund thử nghiệm, khoảng cách phanh (96-0km/h) của X3 2011 là 35m. BMW hiện không còn cung cấp số tay trên phiên bản X3 ở Bắc Mỹ, nhưng sự thay đổi ấy chỉ khiến những tín đồ của kiểu lái xe truyền thống cảm thấy hụt hẫng đôi phần. Chức năng chuyển số sàn của hộp số tự động thậm chí còn nhanh hơn hầu hết phản ứng của các tài xế nếu sử dụng côn và số. Và giống như những chiếc sedan hay coupe của BMW, X3 có cả giảm xóc điện tử động lực (dynamic electronic damper) và kiểm soát truyền động (Dynamic Drive Control). Thêm vào đó, bạn có thể thiết

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao (mm) Trục cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Hộp số Công suất cực đại (bhp/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Vận tốc tối đa (km/h) Khả năng tăng tốc 0-96km/h (giây) Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) Giá (USD - thị trường Mỹ)

lập chế độ lái sang dạng thể thao Sport-Plus. Nó sẽ cải thiện đáng kể sự phản hồi với những điều kiện lái của chiếc X3. Một trong những điểm tuyệt nhất mà BMW đã thực hiện thành công trên phiên bản X3 mới, đó chính là việc hiệu chỉnh lại hệ thống treo, trong khi vẫn đáp ứng tính thể thao mà không làm mất đi sự êm ái trên mỗi cung đường. Chúng tôi đã thực hiện một chuyến thử xe trên những con đường quanh vùng thôn quê Pennsylvania và cố tình cho nó lao vào tất cả những ổ gà có thể thấy trên mặt đường. Không một tiếng động thể hiện sự gắt gỏng khó chịu. Không có tiếng kêu nào khiến bạn có thể liên tưởng đến việc mình đã làm hỏng hay gãy vỡ cái gì đó nằm trong hệ thống treo của xe. Đúng như những gì hãng xe chia sẻ, hệ thống giảm xóc điện tử của X3 2011 nhanh đến nỗi, khi những bánh trước lao

xDrive28i

xDrive35i

4.648x1.882x1.661 2.809 1.865 I-6 3.0L Tự động 8 cấp 240/6.600 300 240 6,7 11,2 37.625

4.648x1.882x1.661 2.809 1.915 I-6 3.0L Tự động 8 cấp 300/5.800 408 245 5,5 11,2 41.925

vào ổ gà thì giảm xóc đã kịp thời điều chỉnh, trước khi bánh sau kịp chạm vào cái hố đó ngay cả ở tốc độ cao. Trong khi ấy, nội thất của chiếc X3 duy trì cảm giác tương tự như bạn đang ngồi trong một chiếc 3-Series sedan. Tính thị hiếu cao, thoải mái cho dù không sang trọng lắm là những nhận xét của chúng tôi về nội thất của chiếc xe này. Điểm đáng chú ý nhất là bạn được ngồi ở một vị trí cao hơn, do đó mở ra tầm nhìn thoáng đãng, đồng thời chuyện lên xuống xe cũng trở nên dễ dàng hơn. Tùy chọn mái xe toàn cảnh sẽ cung cấp cho cabin cảm giác thoáng đãng và thật nhiều không khí. Hệ thống điều khiển iDrive đã được cải thiện và khá dễ sử dụng. Chiếc X3 cũng bố trí rất nhiều tiện ích trên xe như những hộc đựng cốc hoặc chứa đồ nhỏ. Thể tích khoang chứa đồ của nó khoảng 782L và tăng thành 1.800L nếu gập hàng ghế sau

xuống. Với bằng ấy không gian, người dùng có thể yên tâm mang theo vô số đồ đạc trong những chuyến đi xa.

Và lời kết

Nếu bạn có đủ tiền, X3 xDrive35i chính là một chiếc SUV compact nhỏ gọn đáng rinh về nhà. Còn nếu ngân sách eo hẹp thì bản xDrive28i có thể sẽ khiến bạn hài lòng. Theo báo cáo của mạng thông tin Power, giá bán trung bình của một chiếc X3 2011 là 45.289 USD, tuy có cao hơn các đối thủ khác như Lexus RX350 (43.088 USD), Audi Q5 (42.531 USD), Mercedes GLK350 (40.630 USD), Volvo XC60 (39.243 USD), Infiniti EX35 (38.158 USD) và Acura RDX (34.221 USD), nhưng xin khẳng định rằng, X3 là chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo. Bản thân nó, có thể coi là sự chuyển mình hoàn hảo của BMW trong phân khúc SUV compact.

— Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 06 / 2011| 6 3

Bảng giá Accessories

Autonet accessories

ngoại thất

STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

La-zăng hợp kim 17'

Thái Lan

12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 18'

Nhật Bản

21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 19'

Thái Lan

16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

La-zăng hợp kim 21'

Đức

28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

Chổi gạt mưa

Đức

350.000 - 700.000VNĐ/bộ

Bóng đèn xe-non Philips

Đức

10.500.000VNĐ/bộ

Mặt gương có xi-nhan

Đài Loan

1.300.000VNĐ/bộ

Ốp gương có đèn xi-nhan

Thái Lan

1.000.000VNĐ/bộ

Ốp sườn xe (chưa sơn)

Thái Lan

3.500.000VNĐ/bộ

Đầu ống xả mạ chrome

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Giá nóc chở hàng

Thái Lan

1.500.000VNĐ/chiếc

Đèn sương mù

Đài Loan/Hàn Quốc

1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

Cản trước/sau inox

Việt Nam

2.000.000VNĐ/bộ

Ốp cản trước

Thái Lan

4.500.000VNĐ/chiếc

nội thất STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Màn hình DVD Alpine

Nhật Bản

19.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD JVC

Indonesia

11.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình DVD Pioneer

Malaysia

16.000.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Sony

Thái Lan

2.500.000VNĐ/chiếc

Đầu đọc CD Kenwood

Malaysia

2.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay có DVD

Đài Loan

21.000.000VNĐ/chiếc

Màn hình càng tỳ tay không DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gối đầu Baton có DVD

Đức

21.000.000VNĐ/bộ

Màn hình gương chiếu hậu 3,5'

Hàn Quốc

2.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình gương chiếu hậu 5'

Trung Quốc

1.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox có DVD

Đài Loan

9.500.000VNĐ/chiếc

Màn hình trần Necvox không DVD

Đài Loan

5.000.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Alpine

Nhật Bản

3.500.000VNĐ/chiếc

Loa Suf gầm ghế Stealmate

Trung Quốc

1.800.000VNĐ/chiếc

Hệ thống thu tín hiệu GPS

Việt Nam

6.800.000VNĐ/bộ

6 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

Bảng giá Accessories nội thất 16

Cảm biến áp suất lốp

Malaysia

3.500.000VNĐ/bộ

Ghế da nhập nguyên bộ

Singapore

19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Ghế da đặt may trong nước

Singapore/Anh Quốc

8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

Tay nắm cần số bọc da

Đài Loan

1.400.000VNĐ/chiếc

Vô-lăng bọc da + ốp gỗ

Việt Nam

1.700.000VNĐ/chiếc

Thảm trải sàn 4 mùa

Đài Loan

600.000VNĐ/bộ

Ghế massa di động

Đài Loan

2.000.000VNĐ/chiếc

Trang thiết bị chung STT

Tên sản phẩm

Xuất xứ

Giá tham khảo

Phim dán kính Blue Diamond

Nhật Bản/Mỹ

19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính FSK

Nhật Bản

6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

Phim dán kính 3M

Mỹ

2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

Hiển thị tốc độ lên kính lái

Đài Loan

1.500.000/bộ

Camera chiếu hậu

Trung Quốc

500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Đài Loan

2.500.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu

Hàn Quốc

2.200.000VNĐ/chiếc

Camera chiếu hậu theo xe

Đài Loan

2.800.000VNĐ/chiếc

Bộ dây câu ắc quy

Thái Lan

350.000VNĐ/bộ

Thiết bị đo áp suất lốp

Đài Loan

100.000VNĐ/chiếc

Bình cứu hỏa

Italia

120.000VNĐ/chiếc

Bơm điện mini

Úc

900.000VNĐ/chiếc

Máy hút bụi mini

Đài Loan

400.000VNĐ/chiếc

Bạt phủ xe các loại

Thái Lan

500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

Hóa chất bảo dưỡng da Sonax

Đức

350.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax

Đức

300.000VNĐ/lọ

Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax

Đức

200.000VNĐ/lọ

Hóa chất dưỡng nội thất da

Nhật

450.000VNĐ/lọ

Hóa chất dánh bóng vỏ xe

Nhật

500.000VNĐ/lọ

Xi đánh mờ vết xước sơn xe

Nhật

400.000VNĐ/lọ

Thông tin do Nội thất ôtô Con Rồng Đỏ cung cấp. Địa chỉ tham khảo: 38 - 42 Láng Hạ, Hà Nội.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 6 5

Autonet accessories

Đa Dạng

Đồ chơi Triton

Chiếc Triton chiếm được lòng người sử dụng bởi dáng đẹp lại đậm chất nam tính. Tùy theo sở thích, chủ xe thường độ theo phong cách onroad hoặc offroad. Nhưng chung quy lại, Độ xe đòi hỏi nhiều thời gian, công phu và cả ngân lượng.

Anh Hùng, GĐKD Accessories Con Rồng Đỏ chia sẻ: “Triton hiện đang là một trong những mẫu xe có nhiều đồ chơi nhất tại Việt Nam, trong mỗi món lại có nhiều chủng loại đa dạng khác nhau. Nhìn chung, xuất xứ của nó đa phần đến từ Thái Lan, nơi mẫu Triton rất được ưa chuộng”.

Cản trước ARB

Ở phần đầu xe, ngoài các đồ chơi như đèn Angle Eye, bi xenon vốn đã phổ biến trên các mẫu xe khác, khách hàng có thể thêm đèn Hella Rally FF700 tăng cường khả năng chiếu sáng cho chiếc xe. Triton có thể độ thêm cản ARB phía trước, phía sau, cũng như tời cứu hộ cần thiết khi đi offroad. Tuy mang lại vẻ hầm hố cũng như bảo vệ cho chiếc xe nhưng trọng lượng của cản lại khá lớn, gây tiêu tốn nhiên liệu. Giá : 12 triệu VND

6 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Ống thở SAFARI

Một lựa chọn không thể thiếu cho những chiếc xe offroad đó là ống thở. Bộ phận này giúp cải thiện chiều cao của ống hút gió, vì vậy, khi đi qua vùng nước ngập sâu. Trên lí thuyết, nếu nước chưa vượt quá ngưỡng của ống thở thì động cơ vẫn có thể hoạt động được, nhưng nếu xe thường xuyên ngập nước, sẽ dễ gây hư hỏng các bộ phận khác của xe như bộ phận truyền động, điện, nội thất… Nhược điểm nhỏ của thiết bị này là khi mở cửa sẽ bị gió lùa qua khe cột A và ống thở. Tiếng ồn gây cảm giác khó chịu cho người ngồi trong. Giá thành: 5 triệu VND

Thùng xe CarryBoy

Một đồ chơi không thể thiếu của chiếc Triton đó chính là chiếc thùng sau. Thùng sau chia làm hai loại chính là thùng thấp - thể tích nhỏ kiểu dáng đẹp và thùng cao - thể tích lớn nhưng kiểu dáng không bắt mắt. Hai loại thùng này đều góp phần tăng khả năng chuyên chở hành lý. Nhìn chung, phần thùng xe được ưa chuộng nhất là kiểu thùng thấp với phần nắp đậy có thể đóng mở dễ dàng cùng kiểu dáng hài hòa. Giá thành: 25- 27 triệu VND

Vè che mưa Mitsubishi

Về phần trang bị cho cabin xe, vè che mưa cho cửa kính và bậc lên xuống là những thứ không còn xa lạ để tân trang lại khu vực này. Với chiếc xe như Triton, việc lắp thêm bậc lên xuống giúp tăng tính thuận tiện khi ra vào

cabin của xe, nhưng cũng có nghĩa nó sẽ làm giảm khoảng sáng gầm xe khiến cho chiếc xe giảm bớt khả năng offroad. Đây có thể không phải lựa chọn lý tưởng cho chiếc xe offroad nhưng lại là đồ chơi không thể thiếu cho những chiếc xe sử dụng chủ yếu cho nhu cầu onroad.

Giá chở đồ ARB

Giá chở hàng (Baga mui) là trang bị giá trị và phù hợp cho nhiều mục đích khác nhau. Giá chở hàng giúp bạn đem theo được những trang bị cồng kềnh mà cabin xe không chứa nổi: có thể là hành lý cá nhân, có thể là bình xăng hoặc cả những chiếc lốp dự phòng cồng kềnh. Ưu điểm của nó thì bất cứ ai cũng có thể thấy rõ, nhưng nhược điểm không nhỏ đó chính là chiếc xe sẽ có hệ số cản gió cao hơn, do đó, nó sẽ tiêu tốn nhiều năng lượng hơn mức bình thường. Hơn nữa, giá nóc còn gây ra tiếng ồn do cản gió khi xe vận hành. Người sử dụng cần cân nhắc kĩ trước khi tiến hành lắp đặt nếu không thực sự có nhu cầu sử dụng. Giá thành: 10 triệu VND

Giá thành: 700 nghìn VND

Lốp KUMHO, Good Year, Bridgestone

Với việc mang một chiếc xe đi offroad, yếu tố chọn lốp như thế nào cũng là một bài toán hóc búa với các chủ xe. Các hãng lốp như Good Year, Michellin, KUMHO, Bridgestone… đều có một loại lốp riêng biệt với các đặc tính vượt trội. Cơ bản nhất vẫn là lốp có kích thước 265/75/R16 AT hoặc MT. Việc tích hợp “all-in-one” vào trong 4 chiếc lốp là bài toán vô cùng nan giải bởi lí do bộ lốp phải vừa có khả năng offroad cao nhất nhưng lại ít gây tiếng ồn trên đường onroad. Vì vậy, những chiếc xe này thường có vài ba bộ lốp khác nhau để chạy trên những địa hình khác nhau. Cần lưu ý rằng, những chiếc lốp offroad chuyên dụng có hoa lốp, bề rộng và ma sát lớn cho nên sẽ làm cho chiếc xe tiêu tốn nhiêu liệu nhiều hơn. Giá thành: khoảng 3 -6 triệu VND/quả lốp Bên cạnh nhưng trang thiết bị kể trên, một chiếc xe offroad còn được độ rất nhiều các trang bị khác liên quan tới kĩ thuật như như tời, giảm xóc, khóa vi sai... Điều cần chú ý là khi lắp đồ chơi, chiếc xe sẽ bị thay đổi về kết cấu, đặc biệt là làm tăng trọng lượng của xe, vì vậy, khả năng vận hành cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó khác hẳn so với xe nguyên bản.

— Thảo Đỗ Trong bài viết có sử dụng một số hình ảnh của Club Triton TVC, Otofun. Giá thành mang tính chất tham khảo.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 6 7

Trung Quốc - thị trường lớn của Bentley Bentley cho biết, trong 4 tháng đầu năm, họ đã bán được tổng cộng 396 xe Bentley tại thị trường Trung Quốc lục địa, tăng 66% so với cùng kì năm ngoái. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc vượt mặt Anh về doanh số tiêu thụ Bentley. Sau Mỹ, Trung Quốc chính là thị trường tiêu thụ lớn thứ 2 của nhãn xe này. Một phát ngôn từ phía hãng xe cho biết, cứ bốn chiếc xe Bentley được bán ra trên toàn cầu thì có 1 chiếc được tiêu thụ tại Trung Quốc. Bentley cũng nhấn mạnh thêm rằng, với việc giới thiệu mẫu Continental GT và Mulsanne, đà tiêu thụ sẽ còn tăng trưởng mạnh hơn nữa. Theo hãng xe thì Trung Quốc là thị trường đòi hỏi cả tính truyền thống và hiện đại trên những nét thiết kế. “Với chúng tôi, Trung Quốc là một trong những thị trường quan trọng nhất” - Alasdair Stewart, thành viên hội đồng thương mại

khu vực nước ngoài của Bentley phát biểu. Năm 2010, Bentley bán được gần 1.000 xe tại Trung Quốc, cao gần gấp đôi sản lượng tiêu thụ của năm 2009. Dự tính sản lượng trong năm nay sẽ đạt khoảng 1.500 chiếc.

Rolls-Royce mở showroom tại Malaysia Với đà tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ và nhu cầu mua siêu xe ngày càng tăng của Malaysia, Rolls-Royce đã quyết định đầu tư một showroom tại đất nước này. Với diện tích trưng bày 224 m2, showroom tọa lạc tại Petaling Jaya, thủ đô Kuala Lumpur, ngay gần khu vực sinh sống của giới thượng lưu nước này. Showroom mới có thể trưng bày 3 mẫu xe Rolls-Royce, trong đó có một phòng riêng để khách hàng thiết lập cấu hình cho chiếc xe họ mơ ước, về màu sắc, chất liệu gỗ và da bọc từ nhà máy sản xuất đặt tại Goodwood, West Sussex. Paul Harris, giám đốc chi nhánh châu Á Thái Bình Dương chia sẻ: “Chúng tôi tiếp tục đầu tư vào thị trường Malaysia bởi nền kinh tế đang trên đà tăng trưởng mạnh mẽ của quốc gia này, kéo theo đó là nhu cầu sử dụng xe sang trọng của người tiêu dùng. Sự hiện diện của chúng tôi báo hiệu cho cam kết cung cấp dịch vụ hỗ trợ hoàn hảo đến những khách hàng hiện tại và tương lai”. Xe Rolls-Royce được phân phối tại Malaysia bởi công ty Quill Motorcars. Tính đến thời điểm hiện tại, Rolls-Royce đã có tổng cộng 18 showroom tại khu vực châu Á Thái Bình Dương.

7 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Thêm cơ hội cho xe Mỹ

Porsche tiếp tục tăng trưởng mạnh

Hãng xe hơi thể thao danh tiếng của Đức tiếp tục đà tăng trưởng trong tháng 4 với số lượng xe giao cho khách trên toàn cầu đạt 11.741 chiếc. Đây là một sự tăng trưởng mạnh mẽ đạt 52,8% so với cùng kỳ năm trước. Nhìn lại bốn tháng đầu của năm tài chính 2011, số lượng xe giao cho khách hàng tăng 31,5% trên tổng thể. Đóng góp quan trọng trong tăng trưởng doanh số của Porsche là thế hệ mới của dòng xe địa hình thể thao Cayenne. Với 19.175 xe đã được giao cho khách từ tháng 1 đến tháng 4, doanh số của dòng xe này gần như tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Kết quả tổng thể cho bốn dòng xe là một phản ánh rõ ràng về sự phát triển tích cực của Porsche trong tháng vừa qua: 5.998 chiếc Cayenne đã được bán ra, số lượng gần gấp đôi so với cùng tháng năm trước. Kết quả kinh doanh của Panamera cũng rất tốt, tăng 14,9% với số lượng bán ra là 2.212 chiếc, chiếm một phần quan trọng trong sự thành công của Porsche. Trong phân khúc xe thể thao, 911 gần như bằng mức so với năm vừa qua với 2.225 chiếc đã được giao (-2,9%). Số lượng xe Boxster bán ra giảm 8,7% tương đương 1.306 chiếc. Trong đó 762 chiếc là Boxster và 544 chiếc là Cayman.

Gần 200.000 khách hàng ở Mỹ cần mua xe Nhật đã không thể được đáp ứng, đơn giản vì sự thiếu hụt do thảm họa động đất tại Nhật Bản gây ra. Điều này vô tình đã mở ra cơ hội cho các hãng xe Mỹ tăng doanh số. Những nhà sản xuất xe hơi chính của Nhật Bản, bao gồm Toyota, Honda và Nissan đang đứng trước nguy cơ bị thâm hụt sản lượng lớn nhất trong lịch sử. Kéo theo đó, gần 200.000 khách hàng ở Mỹ từng nuôi ý định tậu xe Nhật trong năm nay cũng sẽ phải chuyển hướng sang các nhãn hiệu khác. Có thể coi đây là cơ hội “hiếm có” để các hãng xe Mỹ gồm GM, Ford và Chrysler, cùng thương hiệu Hàn Quốc là Hyundai tranh thủ nâng tầm ảnh hưởng và lôi kéo khách hàng. Trong ước chừng 1,66 triệu xe bị thâm hụt trên toàn cầu do hệ quả của thảm họa thiên nhiên tại Nhật Bản, 341.000 chiếc đáng lý đã phải được bán tại thị trường Mỹ trong năm nay. 42% số chủ nhân “hụt” của 341.000 chiếc xe này hiện vẫn giữ xu hướng trung thành với các thương hiệu Nhật Bản. Phần còn lại (khoảng 58% - tương đương hơn 197.000 người) đang nuôi ý định chuyển sang một nhãn hiệu khác. Ước tính 80% trong số họ từng “suýt” có cơ hội mua Toyota, Honda và Nissan, số còn lại nếu không xảy ra sự khan hiếm hàng cũng sẽ tìm đến những hãng xe Nhật Bản khác. Việc hoàn toàn bình thường hóa hoạt động sản xuất tại các nhà máy Nhật Bản sẽ không thể diễn ra trước quý 4 năm nay. Như vậy trong tương lai, sẽ còn nhiều khách hàng phải từ bỏ ý định mua xe Nhật.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 7 1

Thị trường xe hơi Mỹ tháng 4 Xe nhỏ lên ngôi

7 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Thị trường xe hơi Mỹ tiếp tục đà phục hồi khi các nhà sản xuất tại đây tiêu thụ được gần 1,2 triệu xe trong tháng 4, tăng 17,9% so với cùng kỳ năm trước.

10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Mỹ trong tháng 4/2011 Mẫu xe

Doanh số

Tăng trưởng so với tháng trước

Ford F-Series

45.435

11%

Toyota Camry

30.443

Honda Accord

30.310

-8,1%

Chevrolet Silverado

29.342

-0,9%

Honda Civic

26.777

Chevy Cruze

25.160

N/A

Chevy Malibu

24.701

49,4%

Toyota Corolla

24.215

-16,5%

Hyundai Elantra

22.100

128,8%

Hyundai Sonata

21.738

17,3%

Xếp hạng

uy nhiên, trong bối cảnh giá nhiên liệu ngày càng tăng cộng với việc một số người tiêu dùng lo ngại về sự thiếu hụt nguồn cung phụ tùng từ Nhật Bản sau trận động đất kèm sóng thần kinh hoàng hôm 11/3, thị trường xe hơi Mỹ đã có những sự xáo trộn nhất định khi xe cỡ nhỏ đã bán rất chạy, đặc biệt là dòng xe Hàn và xe Mỹ. Cụ thể, theo dữ liệu tổng hợp từ Autodata, hãng sản xuất xe hơi GM của Mỹ đã bán được 232.538 xe trong tháng 4, tăng 26,6% so với một năm trước đó. Kết quả này đã giúp GM giành lại vị trí số 1 từ Ford. Sản phẩm nổi bật nhất của GM vừa qua là Chevrolet Cruze với doanh số đạt trên 25.000 xe, đưa Cruze lần đầu tiên lọt vào danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ trong tháng. Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh và tiếp thị của GM Don Johnson cho hay, 39% lượng xe bán ra của hãng trong tháng tư là

những mẫu xe được trang bị động cơ bốn xy-lanh tiết kiệm nhiên liệu. Theo ông, người tiêu dùng Mỹ giờ đây đã chuyển sang dùng các mẫu xe sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn cho đỡ tốn kém chi phí. Ford cũng gặt hái kết quả khả quan khi tổng doanh số đạt 189.284 xe, tăng 16,3% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, điều đáng tiếc với Ford là 2 sản phẩm vốn thường xuyên góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất, Focus và Fusion lại không thể giữ được vị trí của mình. “Ông lớn” còn lại của nhóm Big 3 là Chrysler tiếp tục duy trì tăng trưởng khi tiêu thụ 117.225 xe trong tháng 4, tăng 22,5% so với cùng kỳ một năm trước đó. Một trong nhiều hãng xe hơi ngoại quốc gia nhập thị trường Mỹ là Hyundai Group (bao gồm thương hiệu Kia) cũng đã có mức tăng trưởng vượt trội 40,3%, đạt 61.754 xe. Đặc biệt, lần đầu tiên nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc có hai mẫu xe góp mặt trong top 10 là phiên bản cải tiến Sonata 2011 và Elantra 2011. Hai trong ba hãng xe đến từ Nhật Bản cũng đạt doanh số tăng trong tháng 4 là Nissan với 12,2% tương ứng với lượng tiêu thụ 71.562 chiếc và Honda với mức tăng trưởng 9,8% tương đương 124.799 chiếc. Riêng Toyota, doanh số của hãng tháng 4 chỉ tăng 1,3%, đạt 159.540 xe. Có thể dễ dàng lý giải cho kết quả này bởi tác động tiêu cực từ trận siêu động đất gây sóng thần tại Nhật Bản ngày 11/3, khiến hoạt động sản xuất của Toyota bị ngưng trệ. Ngoài ra, sự xuống dốc của các dòng xe vốn được ưa chuộng như Prius hybrid, Corolla hay thương hiệu Lexus cũng có tác động không nhỏ đến doanh số chung của Toyota.

– Hoàng Tuấn

autonet.com.vn • 06 / 2011| 7 3

Lexus trước nguy cơ mất ngôi vương

tại thị trường Mỹ

Suốt 11 năm liền, Lexus luôn bảo vệ thành công ngôi vị “Hãng xe hạng sang số 1 tại Mỹ”. Tuy nhiên, thương hiệu hạng sang của Toyota đang có nguy cơ để mất vị trí dẫn đầu, và “kẻ soán ngôi” có thể là BMW và Mercedes. Trong 4 tháng liên tiếp của năm 2011, Lexus đã thua BMW và Mercedes về doanh số tại Mỹ. Sự “xuống dốc” của Lexus trở nên trầm trọng hơn sau khi thảm hoạ động đất hồi đầu tháng 3 tại Nhật làm gián đoạn nguồn cung linh kiện, phụ tùng, khiến Lexus phải tạm thời giảm 50% công suất. Trong khi đó, BMW và Mercedes-Benz đang bổ sung các mẫu xe tại thị trường Mỹ, tăng sản lượng và đưa ra các gói kích cầu hấp dẫn hơn Lexus để đẩy mạnh doanh số. Thảm hoạ động đất tại Nhật đã chồng thêm khó khăn lên Lexus sau khi một loạt đợt triệu hồi xe kỷ lục vào năm ngoài đã làm xấu hình ảnh thương hiệu. 4 tháng đầu năm nay, doanh số của BMW tại Mỹ đã tăng lên 71.417 xe, tạm dẫn đầu thị trường Mỹ, vị trí thứ hai thuộc về Mercedes (71.388 xe) và Lexus (64.932 xe).

Dần đánh mất thị phần

Lexus là phân nhánh xe sang được Toyota thành lập vào năm 1989 để chinh phục khách

7 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

mua xe hạng sang tại Mỹ, cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu châu Âu khi đó đang thống lĩnh phân khúc xe sang. Và Lexus đã đạt được mục tiêu tại Mỹ. ngay từ khi có mặt tại thị trường này, Lexus đã áp dụng dịch vụ chăm sóc khách hàng rất chu đáo. Các tiện nghi tại showroom như máy pha cà phê cappucino, wi-fi, bàn xếp hình Lego cho trẻ em, xe buýt đưa đón hai chiều đến sân bay dành riêng cho khách hàng nào đang để lại xe ở xưởng để bảo trì hay sửa chữa… Với công thức như trên, năm 2000, 11 năm sau khi ra đời, Lexus đã vượt các đối thủ Đức để trở thành thương hiệu xe sang bán chạy nhất tại Mỹ, và duy trì vị trí đó cho tới tận cuối năm ngoái. Đối với Lexus, thị trường Mỹ đặc biệt quan trọng vì đây là nơi hãng thành công nhất. Thị phần của hãng tại châu Âu đến thời điểm này của năm 2011 mới chỉ đạt 0,2%. Tại Trung Quốc, Lexus chỉ bán được 49.000 xe trong năm ngoái, chỉ bằng gần 1/5 doanh số 236.000 xe của Audi. Năm ngoái, doanh số toàn cầu của Audi,

Mercedes và BMW đều đạt trên 1 triệu xe, trong khi Lexus chỉ đạt 410.000 xe. Bắt đầu từ năm 2010, Lexus đã dần đánh mất thị phần tại Mỹ - thị trường xe sang lớn nhất thế giới vào tay các đối thủ đến từ Đức do vụ thu hồi hơn 10 triệu xe Toyota trên toàn cầu do lỗi chân ga, trong đó có các model Lexus. “Nhiều người đang có thói quen sử dụng xe Lexus đã không còn mặn mà với thương hiệu này”, ông Alexander Edwards, chủ tịch Strategic Vision – công ty nghiên cứu người tiêu dùng tại Mỹ nói. Trước nguy cơ để mất ngôi vương, Lexus tất nhiên cũng không ngồi yên nhìn các đối thủ Đức qua mặt. Mới đây, giám đốc Lexus tại Mỹ, ông Mark Templin cho biết, hãng đặt mục tiêu cải thiện hình ảnh bằng những thiết kế hấp dẫn hơn.

BMW & Mercedes mở rộng sản xuất

Đối thủ lớn nhất của Lexus tại Mỹ vào thời điểm hiện tại chính là hãng xe hơi của Đức -

BMW. Nhà sản xuất này đang lên hàng loạt các kế hoạch mở rộng hoạt động kinh doanh và chinh phục người tiêu dùng nơi đây. BMW đã chuyển dây chuyền sản xuất X3 từ Áo tới Mỹ vào năm ngoái. Đây là việc làm nằm trong kế hoạch mở rộng nhà máy trị giá 750 triệu USD tại miền nam Carolina với mục tiêu khai thác tốt hơn tiềm năng trên đất Mỹ. Nhà sản xuất các thương hiệu BMW, MINI và Rolls-Royce đang cân nhắc sản xuất thêm một mẫu xe nữa tại nhà máy hiện cũng lắp ráp X5 và X6. Bên cạnh đó, nhà máy tại Mỹ của BMW đã tăng công suất thêm 20.000 xe lên 260.000 xe để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ xe SUV của thị trường. Cùng với BMW, Mercedes – thương hiệu xe sang lớn thứ 2 thế giới, không giấu diếm tham vọng vượt qua Lexus nhờ vào dòng C-Class cải tiến, dòng xe bán chạy nhất của hãng vừa ra mắt

tại Detroit tháng 1. Mercedes đang đầu tư 290 triệu USD để nâng cấp nhà máy tại Alabama, Mỹ, nơi hãng sẽ bắt đầu sản xuất xe M-Class phiên bản mới vào cuối năm nay. Ngoài ra, Mercedes cũng đã ra mắt hai phiên bản nâng cấp của các xe CLS coupe và SLK mui trần.

Cuộc chiến thị phần xe sang

Theo dự báo của IHS, công ty nghiên cứu thị trường, Mercedes có khả năng bán 254.100 xe du dịch và SUV năm 2011, vượt cả con số 250.400 của BMW. Trong khi đó, Lexus sẽ chỉ về thứ 3 với doanh số 192.900 xe. “Lexus hiện đang chậm trong việc cải tiến sản phẩm”, Bill Visnic, chuyên gia phân tích của chuyên trang Edmunds.com nhận xét. “Dòng sản phẩm Lexus GS sedan có giá 46.100 USD, cạnh

tranh với BMW 5-Series và Mercedes E-Class, đang trở nên già nua và yếu thế hơn”. Giá trung bình của ôtô mới tại Mỹ hiện tại là 27.476 USD/xe. Theo chuyên trang Edmunds. com, về mặt bằng chung, xe Lexus có giá thấp hơn so với BMW và Mercedes, với giá bán trung bình là 42.485 USD/xe tại Mỹ. Trong khi đó, giá trung bình của BMW là 48.179 USD, còn Mercedes là 52.695 USD/xe. Theo số liệu của công ty nghiên cứu thị trường ôtô Autodata Corp, giá bán trung bình cao hơn khiến các hãng xe sang của Đức có thể đưa ra các chương trình kích cầu lớn hơn. Mercedes hiện chi trung bình 3.625 USD cho các giao dịch như cho thuê mua giá rẻ và các điều khoản đổi xe cũ lấy xe mới rộng rãi hơn. Mức chi tương ứng của BMW là 3.275 USD, còn Lexus chỉ là 1.879 USD.

— Linh Sơn

autonet.com.vn • 06 / 2011| 7 5

Hyundai giới thiệu i40 sedan Nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc Hyundai đã chính thức trình làng xe i40 sedan tại Triển lãm ôtô Barcelona ở Tây Ban Nha diễn ra vào giữa tháng 5/2011. Hyundai i40 bản sedan có phần mũi giống bản wagon đã trình làng tại Geneva hồi tháng 3 năm nay, và giống với xe Elantra. Trong khi đó, hông xe tạo sự liên tưởng rõ ràng tới mẫu Sonata, vì hai xe chia sẻ cơ sở gầm bệ và có cùng chiều dài cơ sở. Với chiều dài cơ sở 2.770m, theo Hyundai, xe i40 sedan có không gian đầu, vai và chân thoải mái nhất trong phân khúc, tương ứng là 1.025mm, 1.455mm và 1.170mm. Tổng chiều dài xe là 4.740mm, rộng 1.815mm (không tính gương chiếu hậu), và cao 1.470mm. Bình nhiên liệu dung tích 70 lít, khoang hành lý 503 lít. Có 4 lựa chọn động cơ cho xe, gồm 2 bản động cơ xăng và 2 bản diesel, tất cả đều là loại 4 xy-lanh. Hai bản động cơ diesel 1.7L có công suất cực đại là 113 mã lực và 134 mã lực. Động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp có hai bản: 1.6L công suất 133 mã lực và 2.0L công suất 175 mã lực. Tất cả các bản động cơ đều đi

cùng trang bị tiêu chuẩn là hộp số sàn 6 cấp và tuỳ chọn số tự động 6 cấp chỉ có ở bản diesel công suất 134 mã lực. Động cơ xăng 2.0L là bản duy nhất có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong thời gian dưới 10 giây, chính xác là 9,7 giây. Về trang bị tiện nghi và công nghệ, xe Hyundai i40 sedan có hệ thống hỗ trợ đỗ xe thông minh, hệ thống hỗ trợ xe chạy đúng làn đường, các hệ thống kết nối như Bluetooth® nhận diện giọng nói, hệ thống dẫn đường tích hợp camera hỗ trợ quan sát sau, hệ thống phanh đỗ xe điện tử, ghế trước có thông gió, ghế sau có sưởi, và vô lăng có sưởi. Về trang bị an toàn, xe i40 sedan có hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ khởi động xe trên dốc (nhằm tránh tình trạng xe tụt dốc khi khởi động giữa dốc), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, và đèn báo dừng khẩn cấp. Về trang bị an toàn thụ động, tại châu Âu, xe Hyundai i40 sedan có 9 túi khí - trước, bên và rèm. Túi khí bảo vệ đầu gối tài xế là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các bản.

Mercedes GL Grand Edition lộ diện Mercedes-Benz vừa giới thiệu phiên bản GL Grand Edition trước khi chính thức ra mắt vào cuối năm nay. Được thiết kế như phiên bản cuối cùng của model hiện hành, Grand Edition có những nét khác biệt ở mặt trước với lưới tản nhiệt mới, cặp đèn pha, đèn LED chiếu sáng ban ngày và bộ lazăng hợp hợp kim 20 inch. Về nội thất, không gian ca-bin sang trọng với ghế bọc da 2 tông màu trắng – đen, các pedal bằng thép không gỉ. Dưới nắp ca-pô, Mercedes-Benz GL Grand Edition có 4 sự lựa chọn về động cơ bao gồm: 350 BlueTEC công suất 208 mã lực, mô-men xoắn 540 Nm; 350 CDI BlueEFFICIENCY công suất 262 mã lực, mô-men xoắn 620 Nm; 4.8L V8 công suất 335 mã lực, mô-men xoắn 460 Nm và 5.5L V8 công suất 382 mã lực, mô-men xoắn 530 Nm. Tại Đức, Mercedes GL Grand Edition sẽ có giá bán từ 80.206 Euro.

7 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Fiat 500 và thời trang Gucci

Nissan 370Z GT Edition 2011 phiên bản đặc biệt Phiên bản đặc biệt dòng xe thể thao kỷ niệm 40 năm xuất hiện tại Anh trang bị thêm nhiều “đồ chơi” cùng mức giá bán 35.000 Euro tại thị trường châu Âu. Nissan đã chính thức giới thiệu chiếc 370Z GT, một phiên bản đặc biệt của chiếc coupe. Nissan sẽ cung cấp 3 màu: trắng ngọc trai, đen và màu xám đặc trưng của dòng 370Z GT. Vành (mâm) xe được sử dụng bằng hợp kim màu đen 19 inchs làm tăng sự mạnh mẽ cho chiếc xe. Ngoài ra, 370Z GT Edition được lắp đặt thêm hệ thống camera ở phía sau, kết nối với hệ thống định vị cũng như hệ thống giám sát áp suất lốp xe. Chiếc xe sử dụng hộp số 7 cấp, có thêm chế độ chạy trên tuyết, kết hợp với hệ thống điều khiển lực bánh xe, giúp cho bánh xe không bị quay tròn trên mặt tuyết. Những chiếc Nissan 370Z GT phiên bản đặc biệt đầu tiên sẽ được giao đầu tháng 6 tới, giá bán vào khoảng 35.000 Euro.

Fiat đã công bố mức giá và bắt đầu bán sản phẩm Fiat 500byGucci, khởi điểm từ 23.600 USD. Giá khởi điểm cho phiên bản 1.2L là 14.565 Bảng Anh (tương đương 23.600 USD). Phiên bản TwinAir có giá 15.765 Bảng Anh (tương đương 25.560 USD). Hình thức bán hàng của mẫu mới sẽ là trực tuyến. Theo đại diện từ hãng xe, đây sẽ là một ví dụ khác cho thấy phương thức bán hàng điện tử của Fiat. Elena Bernardelli, Giám đốc tiếp thị của Fiat Group Automobiles Anh cho biết: “Mẫu 500byGucci sẽ mở rộng đối tượng khách hàng do tiếp nối những thành công của dòng Fiat 500, đồng thời hướng tới tiếp cận nhóm khách hàng trẻ và đam mê thời trang, những người luôn muốn sở hữu những chiếc xe độc đáo”. Ra mắt nhân dịp kỷ niệm 150 năm thống nhất nước Ý và 90 năm thành lập nhãn hiệu Gucci, chiếc xe mang nhiều trang bị đặc biệt như màu sơn đen với nội thất trắng, hoặc màu sơn trắng với nội thất đen và crom. Ngoại thất còn được nâng cấp bằng một bộ vành thiết kế cổ điển cùng màu nội thất, nắp vành có khóa GG cùng màu thân vỏ và biểu tượng Gucci trên cửa hậu, cột cửa. Công suất của chiếc xe được lấy từ động cơ 1.4L 100 mã lực cùng kẹp phanh Gucci màu xanh lá cây. Bên trong, Fiat 500byGucci sử dụng chất liệu độc đáo như các chi tiết bằng crom bóng, táp-lô sơn màu nhung, ghế hai tông màu bọc da Frau và hình đồ họa “Guccissima”.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 7 7

Porsche giới thiệu

Mới

911 Carrera GTS Porsche 911 Carrera 4 GTS sử dụng động cơ 3.8 lít, 6 xi-lanh từ chiếc Carrera S. Ống nạp được cải tiến hoàn toàn giúp tăng công suất động cơ lên thêm 23 mã lực (17 kW), đạt tổng công suất động cơ là 408 mã lực (300 kW) tại 7.300 vòng/ phút. Hệ thống hút đặc biệt không chỉ cải thiện công suất tối đa mà cho phép động cơ hoạt động linh hoạt và khả năng tăng công suất tốt hơn nhờ vào mô-men xoắn cao hơn tại vòng tua máy thấp và trung bình. Đạt được 320 Nm tại vòng tua máy thấp 1.500 vòng/phút, động cơ 6 xi-lanh cung cấp mô-men xoắn 420 Nm tại vòng tua từ 4.200 vòng/phút đến 5.600 vòng/phút. Hệ thống xả khí thể thao là trang thiết bị tiêu chuẩn tạo một âm thanh đặc trưng cho chiếc Carrera 4 GTS mới.

7 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Với công suất tối đa, Carrera 4 GTS Coupé đạt được tốc độ 100 km/giờ trong vòng 4,6 giây, chiếc Cabriolet thực hiện quá trình này trong 4,8 giây. Chiếc Carrera 4 GTS được trang bị theo tiêu chuẩn với một hộp số sàn 6 cấp. Còn hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép của Porsche (PDK) là một tùy chọn khách hàng có thể đặt thêm. Với hệ thống PDK, thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ được rút ngắn thêm 0,2 giây. Carrera 4 GTS sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn phần PTM đem lại tính năng lái thú vị đặc trưng của Porsche nhưng thậm chí còn ổn định hơn, bám đường tốt hơn và khả năng xử lý lái linh hoạt hơn nhiều. PTM đạt được những kết quả này bằng cách phân phối tỷ lệ mô-men xoắn động cơ tới cầu trước thông qua một bộ ly

hợp đa đĩa. Ngoài ra, Carrera 4 GTS có tính năng vận hành cao khi được trang bị với hệ thống vi sai hạn chế trượt tiêu chuẩn. Bộ khóa vi sai trên cầu sau góp phần vào sự năng động của hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn phần. Chiếc Carrera 4 GTS mới với hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn phần mang nhiều điểm khác biệt so với các phiên bản dẫn động cầu sau. Khác biệt đặc trưng của tất cả các phiên bản với hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn phần là có thêm một sọc phản chiếu giữa đèn sau. Các điểm giống nhau của các mẫu Carrera GTS là thân xe 911 rộng, nét đặc trưng này thường chỉ có trên các phiên bản 911 với hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn phần, cùng với trục sau rộng hơn.

Hãng xe hơi thể thao danh tiếng của Đức Porsche vừa chính thức trình làng 911 Carrera GTS mới với 2 phiên bản Coupe và Cabriolet được trang bị toàn diện hơn so với thế hệ cũ.

Những đặc điểm khác bao gồm tấm hướng gió và ốp lườn xe được sơn màu đen. Ghế người lái và hành khách là ghế ngồi thể thao. Điển hình trong nội thất của phiên bản GTS chính là chất liệu da lộn màu đen bao phủ trên bảng táp-lô. Vô-lăng, cần số, phanh tay, tay nắm cửa và khoang chứa đồ trên cửa được trang bị theo tiêu chuẩn và một loạt lựa chọn bọc da khác. 911 Carrera 4 GTS Coupé và Cabriolet sẽ được bán ở Đức từ tháng 7/2011 với mức giá lần lượt là 111.956 và 122.071 Euro. (Giá bán lẻ và ngày bán ra thị trường khác nhau tùy theo quốc gia hoặc khu vực). — Linh Sơn

autonet.com.vn • 06 / 2011| 7 9

phiên bản đặc biệt Hãng xe hơi thể thao danh tiếng của Đức Porsche vừa ra mắt phiên bản đặc biệt Cayman S Black Edition với số lượng sản xuất hạn chế 500 chiếc.

Cayman S Black Edition được trang bị động cơ 6 xy-lanh nằm ngang với công suất gia tăng thêm 10 mã lực lên tới 330 mã lực tại 7.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 4.750 vòng/phút. Công suất gia tăng ảnh hưởng trực tiếp tính năng vận hành của chiếc xe này. Thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ được cải thiện là 5,1 giây với hộp số sàn sáu cấp và 5,0 giây với Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép tùy chọn của Porsche (PDK) và chỉ 8 giây khi chức năng Hỗ trợ xuất phát được kích hoạt trong Gói kích hoạt chức năng thể thao tùy chọn. Tốc độ tối đa của Cayman S Black Edition nhanh hơn 2 km/giờ so với

8 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

chiếc Cayman S - 279 km/giờ đối với hộp số sàn và 277 km/giờ cùng với PDK. Cayman S Black Edition không chỉ có tính năng thể thao và nhanh hơn mà độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao cũng được cải thiện tốt hơn. Một trong những yếu tố khác là bánh xe màu đen như trên chiếc Boxster Spyder, có đường kính 19 inch không chỉ là một inch lớn hơn so với bánh xe tiêu chuẩn của Cayman S mà còn rộng hơn nửa inch so với bánh xe 19 inch tùy chọn trên Cayman S. Kích thước lốp là 235/35 ZR 19s trên trục trước và 265/35 ZR 19s trên trục sau. Với số lượng trang thiết bị nhiều hơn và đặc biệt là chất lượng cao hơn, Cayman S

Black Edition đáp ứng được những nhu cầu cao nhất. Ví dụ, đèn pha Bi-Xenon cua theo góc lái năng động, đèn ban ngày dạng LED; gương chiếu hậu bên trong và bên ngoài với chức năng tự động chống chói với bộ cảm biến mưa được tích hợp… Người lái xe và hành khách ngồi trên ghế da màu đen với logo Porsche trên tựa đầu, hệ thống điều hòa đảm bảo nhiệt độ thoải mái. Vô lăng thể thao của Sport Design, hệ thống kiểm soát hành trình tạo cảm giác thoải mái và kinh tế cho người lái khi chạy với tốc độ không đổi. Màu sắc của chiếc coupe thể thao với số lượng giới hạn này được quan tâm trên từng chi tiết nhỏ nhất: bảng điều khiển, cần số cũng

như cụm đồng hồ là màu đen. Tấm bảo vệ bậc cửa với chữ “Black Edition” được làm bằng thép không gỉ; nắp khoang găng tay mang huy hiệu của phiên bản có số lượng giới hạn. Được trang bị gói âm thanh Sound Package Plus, các hệ thống thông tin và giải trí của Cayman S Black Edition được kiểm soát thông qua Hệ thống quản lý liên lạc của Porsche (PCM). Hệ thống này cũng bao gồm các module định vị và phổ âm thanh giao diện (AUX, USB, iPod). Hệ thống kết nối điện thoại di động cũng được tích hợp. Với thiết bị tiêu chuẩn tại Đức, giá của chiếc Cayman S Black Edition là 67.807 Euro (tương đương 97.215 USD) (đã bao gồm thuế GTGT).

– P.V

autonet.com.vn • 06 / 2011| 8 1

Jeep Grand Cherokee SRT8

8 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

Nhanh nhất, mạnh nhất

Với công suất 465 mã lực, mô-men xoắn 630 Nm, khả năng tăng tốc từ 0-96km/h trong vòng 4,8 giây, tốc độ tối đa 250km/h, Grand Cherokee SRT8 2012 đã trở thành mẫu xe nhanh nhất và mạnh nhất trong gia đình Jeep.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 8 3

Động cơ và tính năng vận hành Tiếp tục duy trì khả năng mạnh mẽ truyền thống, Grand Cherokee SRT8 2012 được trang bị động cơ Hemi V8, dung tích 6.4 lít hoàn toàn mới với khả năng sản sinh công suất 465 mã lực và mô-men xoắn cực đại 630 Nm. Đồng hành cùng động cơ của Grand Cherokee SRT8 là hộp số tự động với cần gạt tiêu chuẩn nằm trên vô-lăng và hệ thống treo thích ứng và SelecTrack 5 chế độ giúp tăng cường tính năng off-road của Grand Cherokee SRT8. So với phiên bản hiện tại chỉ ứng dụng động cơ Hemi V8, dung tích 6.1 lít, Grand Cherokee SRT8 mới mạnh hơn 45 mã lực và 61 Nm. 90% mô-men xoắn cực đại có thể đạt được giữa khoảng 2.800 – 6.000 vòng/phút. Nhờ đó, Grand Cherokee SRT8 dễ dàng tăng giảm tốc 0-160-0 km/h trong 16 giây.

8 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Không chỉ khỏe, động cơ dành cho Grand Cherokee SRT8 còn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn khi ứng dụng công nghệ Fuel Saver tiêu chuẩn và hệ thống van xả thích ứng mới. Kết quả, thành viên mới nhà Jeep có thể cải thiện 13% lượng nhiên liệu tiết kiệm và hoàn thành quãng đường 724 km với một bình xăng. Để đảm bảo khả năng vận hành cao, các kỹ sư của Jeep đã đặc biệt chú ý để tạo ra một hệ truyền động 4 bánh Quadra-Trac vừa nhẹ, vừa khoẻ, có khả năng chịu đựng được công suất và lực xoắn động cơ lớn của Grand Cherokee SRT8. Ngoài ra, nhằm nhấn mạnh tính năng động của chiếc Grand Cherokee SRT8 mới, các nhà thiết kế đã trang bị cho xe những chiếc la-zăng 20inch với lốp xe kiểu P295/45ZR20. Cùng với chiếc rơmoóc ở đằng sau (trang thiết bị chọn lựa), chiếc xe này có thể kéo tới 2.267 kg.

Grand Cherokee SRT8 2012 được trang bị động cơ Hemi V8, dung tích 6.4 lít hoàn toàn mới.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 8 5

Thiết kế ngoại thất và nội thất Tương tự như những thế hệ trước, Grand Cherokee SRT8 2012 mang một phong cách thiết kế rất riêng nhờ những đường nét bên ngoài mang đậm phong cách của Jeep. Mặt trước của Grand Cherokee SRT8 nổi bật với lưới tản nhiệt nền đen điểm các dải crôm sáng bóng, các hốc hút gió vừa tăng cường tính năng khí động lực học vừa góp phần giảm lực nâng và lực cản, đồng thời, tạo được những luồng không khí vào đủ để làm lạnh động cơ 6.4L HEMI. Phần đầu xe cũng góp phần tối ưu hoá việc làm lạnh hệ thống phanh nhờ có các ống thông gió, bộ body kit được cải tiến bao gồm bậc lên xuống, hốc bánh cùng màu thân xe, cản trước kiểu xe đua, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Phần đuôi xe cũng khá ấn tượng với hệ thống ống xả kép mới, cánh gió và bộ khuếch tán. Không gian nội thất của Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 có sự khác biệt lớn với những chiếc ghế bọc da Nappa kiểu dáng thể thao ở đằng trước, điều khiển bằng điện, cụm đồng hồ SRT đặc biệt và các chi tiết bằng da lộn. Chất liệu sợi các-bon được dùng đan xen cùng với da ở vôlăng, bảng điều khiển, cần số trong khi chất liệu nhôm tinh luyện được dùng để thiết kế cho bảng táp-lô, cần số và tay nắm cửa. Một điểm đáng chú ý ở khoang ca-bin của Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 là hệ thống âm thanh Harman Kardon cao cấp công suất 825W, 19 loa, mang lại cảm giác thư giãn cho lái xe và hành khách trên mỗi chuyến đi.

8 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Ghế bọc da Nappa kiểu dáng thể thao.

Sợi các-bon đan xen cùng với da ở vô-lăng.

Các chế độ vận hành của Jeep.

An toàn và công nghệ Là chiếc xe có tính năng vận hành cao, do vậy độ an toàn và công nghệ trên Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 cũng được quan tâm đặc biệt. Mẫu SUV này đã xuất sắc đạt danh hiệu “Top Safety Pick” của Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông Mỹ (IIHS). Một số trang thiết bị an toàn cùng công nghệ tiên tiến mà Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 sở hữu bao gồm: tựa đầu chủ động, kiếm soát hành trình, hệ thống kiểm soát trượt, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống phản ứng tai nạn, hỗ trợ phanh, hệ thống định vị, hệ thống cảnh báo điểm mù… Theo kế hoạch, Jeep Grand Cherokee SRT8 sẽ bắt đầu có mặt trên thị trường Mỹ vào quý III năm nay và trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm của BMW X5M và Porsche Cayenne Turbo.

– Giang Nguyễn

Thông số kỹ thuật Đối thủ cạnh tranh Giá bán (thị trường Mỹ) Chiều dài cơ sở (mm) Kích thước (dài x rộng x cao) (mm) Động cơ Công suất (mã lực) Hộp số Khả năng tăng tốc từ 0-96km/h (giây) Thời gian có mặt trên thị trường

BMW X5M và Porsche Cayenne Turbo 45.000 USD 2916 4859 x 2156 x 1755 6.4L 465 Tự động 5 cấp 4,8 Mùa hè 2011

autonet.com.vn • 06 / 2011| 8 7

Volkswagen Chào thời đại mới

Sau 73 năm có mặt trên thị trường với 21,5 triệu xe được bán ra, Volkswagen Beelte đã trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô toàn cầu. Đây cũng chính là nền tảng vững chắc cho sự ra đời của phiên bản Beetle 2012 hoàn toàn mới.

8 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Beelte

2012 VOlkswagen beetle 2012 Volkswagen Beetle 2012 sở hữu cơ cấu lái linh hoạt, phong cách thiết kế tinh tế và nội thất cao cấp hơn thế hệ cũ. Volkswagen Beetle 2012 được trang bị cả động cơ xăng và diesel

autonet.com.vn • 06 / 2011| 8 9

9 0 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

Sự ra đời của Beetle Câu chuyện của Beetle bắt đầu vào ngày 17/1/1934 khi Ferdinand Porsche hoàn thành việc thiết kế lên một “chiếc xe cho người dân Đức”. Theo quan điểm của ông, một chiếc xe hơi của người dân cần phải đáng tin cậy với trọng lượng thấp và trang thiết bị đầy đủ. Động cơ của nó phải đủ mạnh để tăng tốc tốt và dễ dàng vượt chướng ngại vật. Bố trí chỗ ngồi sao cho có thể đem lại sự thoải mái - và quan trọng nhất là giá cả phải chăng. Kết quả là một chiếc xe với một hình dạng đặc biệt ấn tượng. Thực tế, ngay từ khi xuất hiện, Beetle đã tạo nên một bước tiến dài trong lịch sử ôtô. Beetle mang trong mình một thiết kế hoàn toàn mới – cấu trung khung xe hiện đại hoàn toàn bằng thép, giảm xóc sử dụng thanh xoắn, một động cơ mạnh mẽ và kinh tế đặt phía sau để dẫn động bánh sau. Văn phòng của Porsche tại Stuttgart đã kết hợp chức năng của các yếu tố này rất tuyệt vời. Nguyên mẫu đầu tiên của Beetle đã được hoàn tất vào ngày 5/2/1936. Ba chiếc xe của phiên bản

thử nghiệm “V3” được hoàn thiện và chạy thử trên 50.000 km trong một bài kiểm tra độ bền tiến hành từ tháng 10 đến tháng 12/1936. Những kết quả của việc thử nghiệm này được đưa trở lại vào 30 mẫu tiếp theo sẽ tham gia một cuộc kiểm bền quy mô dưới tên viết tắt “VW 30”. Khi chiếc xe sẵn sàng để đi vào sản xuất năm 1938, nó đã là một tuyệt tác của kỹ thuật.

Volkswagen Beetle 2012

Beetle 2012 được thiết kế dưới sự chỉ đạo trực tiếp của nghệ nhân Walter de Silva, nhà thiết kế Klaus Bischoff và trưởng nhóm thiết kế ngoại thất Marc Litchte. Thoạt nhìn, có thể thấy Beetle 2012 được thiết kế khác hẳn New Beetle 1998 và mang những đường nét của chiếc xe thời xưa cũng như của chiếc Beetle Ragster concept từng xuất hiện tại triển lãm xe hơi quốc tế NAIAS 2005 tổ chức tại Detroit. Phải chăng, chính vì thế mà nhà sản xuất đã bỏ chữ “New” trong tên gọi. Beetle 2012 vuông vức hơn, dài hơn, rộng hơn nhưng thấp hơn thế hệ cũ. Chiều dài tổng thể của xe là 4.278mm (nhỉnh hơn thế hệ trước 152mm), rộng 1.808mm và cao 1.486mm (thấp hơn 12mm). Chiều dài cơ sở đạt 2.537mm và vệt bánh sau cũng như vệt bánh trước đều được nới rộng thêm. Mũi xe vuông vức và những nét thiết kế chủ đạo của xe mang đậm chất Volkswagen hiện đại. Cụm đèn tròn không thể thiếu của Beetle dĩ nhiên cũng có mặt trên chiếc xe này và VW đã sử dụng đèn LED để chiếu sáng ban ngày và làm đèn xi-nhan. Nắp ca-pô góc cạnh hơn một chút, tạo ra dáng vẻ nghiêm túc cho xe. Kính chắn gió trước đưa lùi về phía sau, mui xe kéo dài và hàng kính bên hông tương đối hẹp khiến Beelte có dáng vẻ của một chiếc coupe. Từ trụ B trở về phía sau, mui xe không còn cong đều mà chỉ uốn nhẹ. Phần đuôi xe được làm gần giống như Beetle cổ với khoang hành lý rộng hơn hẳn so với New Beelte đời 1998 (310 lít so

autonet.com.vn • 06 / 2011| 9 1

9 2 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

Trang thiết bị an toàn

với 209 lít). Ca-bin có 4 chỗ ngồi và hàng ghế sau có thể gập lại để chuyên chở hành lý cồng kềnh. Nội thất có cách bố trí đơn giản hướng tới người sử dụng. Tại đây, nhà sản xuất sẽ cung cấp cho khách hàng 3 mức lựa chọn: Beetle, Design và Sport tùy theo gu chơi xe khác nhau. Hàng loạt công nghệ mới được bán kèm với chiếc xe như khóa thẻ từ, bản đồ vệ tinh, mui kính paroramic, đèn pha Bi-xenon hay đèn LED chiếu sáng ban ngày. Beetle sẽ có mặt trên thị trường với 3 loại động cơ khác nhau: 1 diesel và 2 động cơ xăng. Động cơ 2.0 TDI cho công suất 138 mã lực, cùng mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp khoảng 7,1 lít/100km, đi lèm hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn hoặc tùy chọn hộp số ly hợp kép 6 cấp. Trong khi đó, 2 phiên bản động cơ xăng 2.5L 5 xi-lanh và 2.0L TSI có công suất lần lượt là 170 mã lực và 200 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc tùy chọn hộp số 6 cấp DSG.

Vì Beetle không còn là xe bình dân như thời xưa mà đã thuộc hạng premium nên ngay ở mức trang bị cơ bản, chiếc xe này đã có những tính năng an toàn cao cấp. Thân xe được hàn bằng công nghệ la-ze, với độ chống xoắn lên tới 26.000 Nm/độ. Điều đó rất cần thiết cho tính năng vận hành ở tốc độ cao, nhất là phiên bản gắn động cơ 2.0, 200 mã lực được trang bị thêm khóa vi sai điện tử XDS giống như chiếc Golf GTI. Beetle 2012 được trang bị cả tính năng an toàn chủ động và thụ động, bao gồm hệ thống phản ứng va chạm thông minh tiên tiến của Volkswagen, có tác dụng bảo vệ an toàn tự động trong một số trường hợp xảy ra tai nạn – nguồn điện tới bơm nhiên liệu tắt, cửa ra vào mở và đèn cảnh báo được bật. Ngoài ra, còn phải kể đến kiểm soát cân bằng điện tử ESC tiêu chuẩn, túi khí người lái và hành khách phía trước, cùng túi khí rèm bảo vệ trước và sau. Theo kế hoạch, những chiếc Beetle thế hệ mới đầu tiên sẽ mang tới showroom vào năm 2012 nhưng chi tiết giá bán vẫn chưa được công bố.

— Linh Sơn

Thông số kỹ thuật Động cơ

2.0L Diesel 140

2.5L xăng 5 xi-lanh 170

2.0L TSI Turbo 200

Công suất (mã lực) Mô-men xoắn (Nm) Hộp số

320

240

280

Sàn 6 cấp hoặc tùy chọn 6 cấp ly hợp kép 2.537

Sàn 6 cấp hoặc tùy chọn 6 cấp DSG

Chiều dài cơ sở (mm) Kích thước 4.278 x 1.808 x 1.486 (dài x rộng x cao) Tiêu thụ nhiên 7,1 liệu (lít)

autonet.com.vn • 06 / 2011| 9 3

Audi A6 Avant 2012 Với cấu trúc thân xe nhẹ cùng nhiều cải tiến, A6 Avant thế hệ thứ 6 sẽ viết nên một chương mới trong lịch sư thành công của model này Chiều dài cơ sở đã tăng thêm 70mm lên thành 2.910mm, một sự cải thiện lớn so với “người tiền nhiệm”

Audi A6 Avant 9 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Khẳng định vị thế dẫn đầu Audi một lần nữa khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe station wagon hạng sang khi cho ra đời phiên bản A6 Avant. Với cấu trúc thân xe nhẹ cùng nhiều cải tiến, A6 Avant thế hệ thứ 6 sẽ viết nên một chương mới trong lịch sư thành công của model này.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 9 5

Audi tiếp tục giữ phong cách thiết kế xe station wagon với những đường nét thoáng gọn, không rườm rà cho xe A6 Avant thế hệ mới.

9 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Thiết kế trang nhã Audi tiếp tục giữ phong cách thiết kế xe station wagon với những đường nét thoáng gọn, không rườm rà cho xe A6 Avant thế hệ mới. Ngoài ra, hãng ôtô của Đức cũng chú ý tới việc giảm trọng lượng và đảm bảo tính thời trang cho xe. A6 Avant mới dài tổng cộng 4.930mm, rộng 1.870mm và cao 1.460mm. Chiều dài cơ sở đã tăng thêm 70mm lên thành 2.910mm, một sự cải thiện lớn so với “người tiền nhiệm”, do đó, tạo điện kiện cho việc mở rộng cabin và khoang chứa đồ. Ngoại trừ số đo các chiều tương đối giống với những thế hệ đi trước, trọng lượng của A6 Avant cũng đã giảm được đến 70kg. Có được thành công này phải kể đến kết cấu thân xe bằng vật liệu composite mới, hệ thống treo và một số bộ phận khác bằng nhôm. Chính nhờ việc tăng kích thước chiều dài cơ sở, không gian nội thất của A6 Avant trở nên rộng rãi và thoải mái hơn. Khoang hành lý có dung tích 565 lít, nhưng có thể tăng lên thành 1.680 lít nếu gập hàng ghế sau xuống. Thiết kế này cho phép

A6 Avant mới có những tiện ích vượt trội so với dòng BMW 5-series Touring, dù vẫn kém chuẩn mực của phân khúc - chiếc Mercedes E-class Estate tới 300 lít. Không gian nội thất của A6 Avant về cơ bản sẽ có cách bố trí và sử dụng vật liệu tương tự như bản A6 mới, tuy nhiên, các tùy chọn sẽ bao gồm cửa sập điều chỉnh điện, tích hợp nắp khoang hành lý điều khiển, cảm ứng với sự dịch chuyển của các bước chân và tự động mở nắp. Không chỉ dừng lại ở đó, A6 Avant còn được trang bị các thiết bị giải trí và trợ lái như hệ thống trợ lái có màn hình 8 inch, hệ thống âm thanh tiên tiến Olufsen 15 loa, điện thoại trực tuyến Bluetooth, Google Earth, hệ thống thông tin giao thông trực tuyến, hỗ trợ làn chủ động và hỗ trợ đỗ, mang lại sự tiện ích cho người sử dụng.

Động cơ đa dạng

Dòng động cơ sẽ gồm 2 biến thể chạy xăng là loại 2.8 FSI 204 mã lực và siêu nạp 3.0 TFSI công suất 313 mã lực. Tuy nhiên, điểm nhấn lại tập

trung vào các mẫu động cơ diesel. Loại kém mạnh mẽ nhất trong số các phiên bản động cơ được Audi tung ra lần này là 2.0 TDI công suất 177 mã lực. Phiên bản này được trang bị dẫn động cầu trước, cặp đôi với hộp số sàn, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu là 4,16L/100km và xả thải CO2 là 132g/km. Ngoài ra còn có 2 bản V6 turbodiesel công suất lần lượt là 201 và 241 mã lực. Trong khi đó, điểm nhấn quan trọng nhất trong buổi ra mắt lần này là động cơ diesel 3.0L tăng áp kép. Công suất tối đa của nó là 308 mã lực, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 5,4 giây và tốc độ cực đại đạt 250km/h. Hộp số của Audi A6 Avant mới bao gồm 6 cấp tay, hộp số vô cấp CVT, 7 cấp ly hợp kép. Với phiên bản diesel mạnh nhất, hộp số đi kèm là loại 8 cấp tự động. Theo kế hoạch, Audi A6 Avant 2012 sẽ có mặt trên thị trường châu Âu vào cuối mùa hè này với giá bán tiêu chuẩn 40.850 euro (khoảng 58.200 USD).

– Linh Sơn

Thông số kỹ thuật Đối thủ cạnh tranh

BMW 5-series Touring, Mercedes E-class Estate Khoảng 52.000 USD 2.910 4.930 x 1.870 x 1.460

Giá bán (thị trường Mỹ) Chiều dài cơ sở (mm) Kích thước (dài x rộng x cao) (mm) Động cơ Công suất (mã lực) Hộp số

Hàng ghế sau có không gian rộng rãi.

Hệ thống điều khiển hiện đại.

Khả năng tăng tốc từ 0-96km/h (giây) Mức tiêu hao nhiên liệu (lít/100km) Thời gian có mặt trên thị trường

2.0 TDI/2.8 FSI/3.0 TFSI 177/204/313 6 cấp tay/hộp số vô cấp CVT/7 cấp ly hợp kép 5,4 (phiên bản 3.0 TFSI) 5 Cuối mùa hè 2011

autonet.com.vn • 06 / 2011| 9 7

MP4 -12C GT3 Siêu xe đua của McLaren

9 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Sau MP4-12C trình làng năm 2009, McLaren tiếp tục thu hút sự quan tâm của giới báo chí và người hâm mộ xe với siêu phẩm MP4-12C GT3.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 9 9

MP4-12C GT3 là sự kết hợp tài tình những kỹ thuật F1, tập trung vào khí động học.

Nguồn gốc và ý nghĩa MP4-12C

MP4-12C GT3 là chiếc xe đua GT thứ hai của McLaren kể từ khi huyền thoại McLaren F1 GTR trở thành một trong những xe đua thành công nhất thế giới. MP4 là tên khung của tất cả xe Công thức 1 của McLaren từ năm 1981, bắt nguồn từ việc sáp nhập với Dự án 4 (Project 4 - P4) của ông chủ Ron Dennis. Con số 12 may mắn nhắc tới hệ thống đánh dấu nội bộ của McLaren để xếp hạng xe của hãng và các đối thủ theo công suất, trọng lượng, hiệu suất động cơ… Chữ C ý nói tới vật liệu sợi các-bon mà xe sử dụng đồng thời cũng là xu hướng của McLaren trong tương lai. Hiểu một cách đơn giản, MP4-12C là sự kết hợp của truyền thống lịch sử lâu đời trong lĩnh vực xe đua, điểm nhấn về tính năng vận hành và cuộc cách mạng MonoCell Carbon. McLaren sẽ sản xuất 20 chiếc MP4-12C GT3 mới cho các đội tham gia đua tài trong năm 2012 và mỗi chiếc xe này có giá từ 125.000 – 175.000 bảng Anh (chưa bao gồm thuế). Tổng Giám đốc đội McLaren - Martin Whitmarsch cho biết: “Bản chất chiếc xe thể thao MP4-12C này là một chiếc xe đua và chúng tôi sử dụng công nghệ mô phỏng của xe đua công thức 1 để xúc tiến chương trình phát triển của mình. Chúng tôi đã có kinh nghiệm trong đội McLaren GT và tôi hy vọng 12C GT3 này sẽ

1 0 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

là sự khởi đầu cho các kế hoạch đua”.

Thiết kế

MP4-12C GT3 được thiết kế theo những nguyên tắc tương tự như các mẫu xe F1 của McLaren. Về tổng thể, MP4-12C GT3 thấp, ngắn và hẹp hơn so với các đối thủ cạnh tranh chính. Tuy nhiên, đây là chủ ý của các kỹ sư McLaren nhằm đảm bảo cảm giác lái và tính năng vận hành tối ưu. Khi được hỏi về MP4-12C GT3, ông Frank Stephenson, Giám đốc thiết kế của McLaren Automotive tự hào cho biết: “MP4-12C GT3 là sự kết hợp tài tình những kỹ thuật F1, tập trung vào khí động học. Điều này giúp chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa trong khi vẫn duy trì sự ổn định và không phải sử dụng đến cánh gió sau và bộ điều chỉnh gió trước”. Về nội thất, điểm nhấn của 12C GT3 chính là khoang lái với không gian khoáng đạt cùng các chi tiết bắt mắt. MP4-12C GT3 mang những trang thiết bị hạng sang trong đó có hệ thống stereo Meridan đầu tiên trên thế giới được đưa vào xe hơi, một vô-lăng nâng cấp, đầy đủ túi khí, điều khiển điều hòa tự động, hệ thống audio, cảm biến lùi, máy tính thiết lập hành trình, điều khiển hành trình và ghế ngồi điều khiển điện tích hợp bộ nhớ. Về ngoại thất, McLaren MP4-12C GT3 được

thiết kế dựa theo gói cơ khí, nhấn mạnh vào khí động lực học, kích thước của chiếc compact, tính năng vận hành và độ hiệu quả. Các kỹ sư McLaren cố gắng sử dụng thiết kế tổng thể để hỗ trợ cho những tham vọng về cấu trúc khí động học. Trong khi đó, nhóm phụ trách về phong cách đã khéo léo kết hợp cân bằng giữa bề mặt lồi – lõm, tạo nên cảm giác thân xe nhẹ nhàng, linh hoạt. “Khuôn mặt” của MP4-12C GT3 khá ưa nhìn với các khe hút gió rộng và dễ phân biệt, cùng cặp đèn pha bi-xenon, thiết kế theo logo McLaren với dải đèn LED bao quanh. Bên cạnh đó, sự xuất hiện lần đầu tiên của logo McLaren trên nắp ca-pô cũng góp phần vào vẻ đẹp hài hoà chung của MP4-12C GT3. Điểm nhấn trong thiết kế ngoại thất của McLaren MP4-12C GT3 chính là cấu trúc cửa máy bay (dihedral doors). Mục đích của cấu trúc này nhằm cho phép người lái và hành khách ra vào xe dễ dàng hơn đồng thời cũng tiện ích ở những nơi có không gian hẹp như khi cần đỗ xe.

Động cơ & Tính năng vận hành

Khung gầm của MP4-12C GT3 được tạo nên từ chất liệu sợi các-bon được gọi là MonoCell Carbon. Nhờ sử dụng chất liệu sợi các-bon mà trọng lượng khung của McLaren MP4-12C GT3 chỉ khoảng 80 kg.

McLaren MP4-12C GT3 vẫn được trang bị động cơ V8 Twin Turbo có dung tích xi-lanh 3.8L, nhưng đã được cải tiến đáng kể sao cho phù hợp với các giải đua. Hệ thống cần gạt số đặt hàng song hành cùng hộp số Ricardo thiết kế hoàn toàn mới được phát triển dành riêng cho xe đua cũng xuất hiện trên McLaren MP412C GT3. Đây là hệ thống dùng để thay thế cho hộp số Graziano ly hợp kép 7 cấp của phiên bản tiêu chuẩn. So với McLaren MP4-12C, phiên bản đua rộng hơn khoảng 100 mm và sử dụng hệ thống treo mới. Ngoài ra, còn phải kể đến hệ thống điện mới, Bosch ABS đặt hàng và phanh Akebono. Để cải thiện tính khí động cho phiên bản đua, hãng McLaren đã bổ sung thêm gói trang thiết bị, bao gồm bộ chia gió mới, cánh gió sau và bộ khuếch tán. Bên cạnh đó, MP4-12C GT3 còn “nói không” với hệ thống điều chỉnh khung gầm ProActive của phiên bản thương mại vốn phủ nhận sự hiện diện của thanh chống lật. Thay vào đó, MP4-12C GT3 sẽ ứng dụng cấu hình kết hợp giữa các thanh chống lật dành riêng cho xe đua và giảm xóc. Một tính năng nổi bật giúp MP4-12C tăng khả năng xử lí đã được phát triển từ hệ thống tương

tự trên chiếc McLaren 1997 MP4/12 Formula 1. Về bản chất, đây là một hệ thống phanh ở bánh sau của xe, giúp chiếc xe có được một góc cua tốt và phù hợp với tốc độ ở thời điểm đó. Bên cạnh đó, những thiết bị khác như hệ thống kiểm soát cầu chủ động mới (Proactive Chassis Control), cân bằng điện tử ESP, hệ thống giữ tự động ARS (Automatic Restraint System), phân bố lực phanh điện tử EBD (Electronic Brake Distribution), các thiết bị kiểm soát lái, bộ vi-sai… cũng giúp chiếc xe hoạt động hiệu quả hơn. Đặc biệt hệ thống vi-sai giúp siêu xe MP4-12C không bị trượt khi xe tăng tốc với gia tốc lớn.

Thông tin về McLaren Automotive

McLaren Automotive – một chi nhánh con chuyên sản xuất xe dân dụng của McLaren Group có trụ sở tại trung tâm công nghệ McLaren, thành phố Woking, Anh. Đây cũng là cái tên chuyên sản xuất McLaren F1 (1993-1998) và Mercedes-Benz SLR McLaren (2003-2009). McLaren là nhà sản xuất đi tiên phong trong việc sử dụng cấu trúc các-bon trong mẫu

Formula 1 MP4/1 1981 và đặt nền móng để các đội đua Công thức một (F1) sau này noi theo. McLaren đã ứng dụng sợi các-bon trên các mẫu xe đường phố lần đầu điên với McLaren F1 1993 và sau đó sản xuất cầu và thân các-bon trên mẫu SLR với cùng tiêu chuẩn nhưng số lượng nhiều hơn. Ron Dennis, chủ tịch McLaren Automotive, đã công bố những kế hoạch phát triển các mẫu siêu xe dành cho đối tượng người tiêu dùng nhất định trong thế kỷ 21. “Ước mơ của tôi là sản xuất những mẫu xe thể thao có công suất vận hành cao, tạo nên những tiêu chuẩn mới trong ngành công nghiệp xe hơi” - Dennis nói. “Chúng tôi đã bắt đầu thiết kế và sản xuất những chiếc xe dành cho người hâm mộ cuồng nhiệt dòng thể thao cách đây gần 20 năm. Vì vậy, tôi tin rằng hiện tại chúng tôi đủ khả năng để mở ra một chương mới trong lịch sử McLaren cũng như đóng một vai trò quan trọng trong việc tái sinh lại quá trình sản xuất công nghệ cao tại Anh và môi trường xe hơi toàn cầu”.

– Linh Sơn

Thông số kỹ thuật Chiều dài cơ sở (mm)

2670

Động cơv Công suất cực đại Mô-men xoắn cực đại Hộp số Giá bán

V8 Twin Turbo, 3.8L tên mã “M838T” 600 600 8 cấp 125.000 – 175.000 bảng Anh

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 0 1

Mercedes-Benz E-Class  Mức tiêu thụ nhiên liệu cùng lượng khí thải CO2 giảm tiếp tục cho thấy sự ưu việt của dòng E-Class

1 0 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Mercedes-Benz E-Class

động cơ mới: Khẳng định sự ưu việt

Với động cơ mới tích hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, Mercedes-Benz E-Class tiếp tục cho thấy sự ưu việt và nổi bật trong phân khúc sedan sang trọng hạng trung về mức độ tiêu thụ nhiên liệu cũng như lượng khí thải CO2.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 0 3

ụ thể, hai mẫu xe E350 và E500 sẽ được trang bị động cơ mới tích hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp BlueDirect của Mercedes-Benz. Điều này đồng nghĩa với việc toàn bộ dòng E-Class tính đến thời điểm hiện tại đều đã ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp. Cung cấp sức mạnh cho E350 là động cơ V6, dung tích 3.5 lít, công suất 306 mã lực mô-men xoắn 370 Nm, tăng 14 mã lực và 50 Nm so với thế hệ trước. Song hành cùng động cơ trên E350 là hộp số tự động 7G-Tronic Plus và hệ thống stop-start giúp cải thiện 20% lượng nhiên liệu tiết kiệm. Tùy thuộc vào kiểu dáng, E350 mới tiêu tốn lượng nhiên liệu khoảng 6.8 lít/100 km. Trong khi đó, lượng khí CO2 phát thải dao động từ 159-164 g/km. Nhờ động cơ mới, MercedesBenz E350 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,3 giây (nhanh hơn phiên bản trước 5 giây) và đạt vận tốc tối đa 250 km/h. Tương tự E350, Mercedes-Benz E500 cũng đi kèm động cơ mới, cụ thể là loại V8, tăng áp kép, dung tích 4.6 lít. Đây là động cơ mới dùng để thay thế loại 5.5 lít trên phiên bản hiện tại. Mặc dù sở hữu dung tích nhỏ hơn nhưng động cơ mới trên E500 lại đẩy công suất từ 382 mã lực lên mức 408 mã lực. Bản thân mô-men xoắn cực đại cũng đạt con số 600 Nm từ 530 Nm trước đây. Sức mạnh của động cơ mới cho phép E500 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,2 giây trước

1 0 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Phiên bản E200 NGT BlueEfficiency chạy được cả khí đốt lẫn xăng có mức chi phí nhiên liệu tiết kiệm được tới 50%. khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h tương tự phiên bản hiện đang có mặt trên thị trường. Lợi thế đáng nhớ nhất mà động cơ mới mang lại cho E500 là khả năng cắt giảm 17% lượng nhiên liệu tiêu thụ xuống còn 8,9 lít/100 km. Ngoài ra, các động cơ diesel bốn xy-lanh trong các mẫu E200 CDI, E220 CDI và E250 CDI cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nhờ chức năng Eco start/stop và hộp số 7G-Tronic Plus với mức giảm từ 2-16% tùy vào các phiên bản động cơ. Còn các động cơ xăng ở mẫu E200 và E250 cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm được tới 15%, đặc biệt là ở những phiên bản sử dụng hộp số tự động 7G-Tronic Plus. Cuối cùng, Mercedes còn làm mới phiên bản E200 NGT BlueEfficiency chạy được cả khí đốt lẫn xăng. Với sức mạnh 163 mã lực, nó có mức chi phí nhiên liệu tiết kiệm được tới 50% và lượng khí thải CO2 giảm tới 20% khi sử dụng khí đốt (ở châu Âu); còn khi chạy xăng, mức tiết kiệm nhiên liệu của nó cải thiện được tới 13%, xuống còn 8,1 lít/100km.

– Giang Nguyễn

Thông số kỹ thuật Động cơ Hộp số Công suất (mã lực) Mô-men xoắn (Nm) Mức độ tiêu thụ nhiên liệu Lượng khí thải CO2

E 350 BlueEFFICIENCY 3.5L V6 Tự động 7 cấp 306 370 6.8-7.0 l/100 km

E 500 BlueEFFICIENCY 4.6L V8 Tự động 7 cấp 408 600 8.9 l/100 km

159-164 g/km

209 g/km

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 0 5

A U T O N E T

T E C H s

BMW giới thiệu hệ thống hỗ trợ rẽ trái Rẽ trái tiềm ẩn rất nhiều rủi ro cho cả tài xế lẫn các phương tiện giao thông. BMW đang nỗ lực giảm thiểu những mối nguy đó bằng việc phát triển hệ thống hỗ trợ tài xế rẽ trái. Hệ thống này hoạt động dựa trên sự phối hợp của 3 máy quét la-ze giúp rà quét các đối tượng di chuyển trong phạm vi 100m quanh xe, kết hợp một bộ phận cảm ứng giúp nhận biết khi tài xế muốn cho xe rẽ trái. Tùy vào tình hình mà hệ thống sẽ kích hoạt phanh tự động để tránh va chạm. Hệ thống mới đã được thử nghiệm trên dòng BMW 5-Series. Có 2 cách để hệ thống nhận ra xe đang có xu hướng rẽ trái là thông qua hệ thống định vị và nhờ vào việc xác định các vạch kẻ trên đường, cũng như lề đường qua một camera đơn. Một khi hệ thống được kích hoạt, ba chiếc máy quét la-ze sẽ rà quét khu vực quanh xe để phát hiện các xe đang chạy tới. Trong trường hợp có phương tiện đang tiến đến mà tài xế vẫn tiếp tục cho xe rẽ trái, hệ thống sẽ tự động phanh đồng thời phát ra âm thanh và hiển thị dòng chữ cảnh báo trên bảng điều khiển trung

tâm. Để đảm bảo xe không bị phanh gấp khi đang chạy ở tốc độ cao, hệ thống chỉ kích hoạt khi các xe chạy với vận tốc dưới 10km/h - như trường hợp xe đi ra từ các bãi đỗ xe. Muốn hủy bỏ, lái xe chỉ cần nhấn phanh nhẹ, hệ thống sẽ tự động nhả phanh. Theo phát ngôn từ phía hãng xe, chức năng của hệ thống hỗ trợ rẽ trái còn được nâng cao thông qua việc sử dụng kết hợp với hệ thống giao tiếp xe và xe, chẳng hạn hệ thống giao tiếp WLAN car-to-x. Điều này cho phép các xe có thể trao đổi khá nhiều thông tin quan trọng như loại xe, vị trí, tốc độ, góc lái hiện tại và thậm chí cả các chỉ báo rẽ. Nếu hệ thống hỗ trợ rẽ trái được kết hợp đồng thời với hệ thống giao tiếp xe-xe, phạm vi quét của các máy quét la-ze sẽ tăng lên thành 250m, đồng thời, cho khả năng nhận diện sự có mặt của các phương tiện đang hướng tới dù tầm nhìn bị che khuất. Hiện, BMW đã giới thiệu hệ thống này tại INTERSAFE 2 diễn ra hôm 17 và 18/5 tại Wolfsburg, Đức. Nó nhanh chóng nhận được sự ủng hộ từ các tài xế của những quốc gia quy định chạy xe bên phải. Người tiêu dùng cũng

đặt nhiều tin tưởng rằng, hệ thống sẽ được cải tiến để có phiên bản thích hợp cho các tài xế thuộc những nước bắt buộc chạy xe bên trái.

Đánh lửa la-ze “kết liễu” bugi thường Ít gây ô nhiễm và có hiệu suất nhiên liệu hiệu quả, bộ đánh lửa bằng tia la-ze mới được các nhà khoa học Nhật Bản phát minh sẽ có cơ hội viết lời kết cho những loại bugi thông thường. Động cơ đốt trong sẽ còn tiếp tục được sử dụng rộng rãi trong một thời gian nữa, nhưng có thể phải nói lời từ biệt với một bộ phận khá quan trọng, đó là bugi. Nguyên nhân bởi các nhà nghiên cứu từ Viện khoa học tự nhiên quốc gia Nhật Bản đã sáng chế ra một bộ đánh lửa mới bằng tia la-ze, không chỉ có khả năng hoạt động và hiệu suất nhiên liệu hiệu quả mà các mẫu xe hơi sử dụng chúng cũng sẽ ít tạo ra ít khí thải độc hại hơn. Nằm ở trên cùng của xylanh động cơ, bugi phát ra tia điện có điện áp cao ở khoảng cách giữa hai điện cực kim loại. Tia lửa bắt cháy vào hỗn hợp xăng-khí nén trong các xylanh, tạo ra

1 0 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

một tiếng nổ nhỏ đẩy pitton đi xuống. Một sản phẩm của quá trình là khí NOx gây ô nhiễm không khí, tạo ra khói bụi và mưa axit. Các loại động cơ thông thường có thể tạo ra ít khí NOx hơn nếu chúng đốt nhiều không khí hơn nhiên liệu, nhưng điều này lại đòi hỏi bugi phải tạo ra dòng điện có cường độ thật mạnh. Về mặt công nghệ, điều này hoàn toàn có thể thực hiện được nhưng lại khiến các điện cực bị ăn mòn nhanh chóng, khiến giải pháp trở nên thiếu tính kinh tế. Trong khi đó, bộ phận đánh lửa bằng la-ze lại có thể bắt lửa cho một hỗn hợp nghèo nhiên liệu hơn với khoảng thời gian nhanh hơn. Thêm vào đó, tuổi thọ của động cơ cũng sẽ được cải thiện vì la-ze có thể tạo ra xung điện trong một nano giây (1 phần tỷ giây), trong khi bugi cần đến milli giây (1 phần nghìn giây).

Để đạt được hiệu quả này, tia laze phải có khả năng tập trung ánh sáng lên đến 100 gigawatt trên 1 cm2 và các xung ngắn lớn hơn 10 millijoules (đơn vị đo Newton). Trong quá khứ, những tia la-ze đáp ứng được các yêu cầu trên rất hạn chế đối với việc nghiên cứu cơ bản bởi chúng có kích thước lớn, không hiệu quả và thiếu tính ổn định. Tuy nhiên lần này, nhóm nghiên cứu đã đốt nóng bột gốm để chảy ra thành vật liệu quang trong suốt rồi nhúng các ion kim loại vào đó để tăng cường đặc tính của loại vật liệu này. Do khỏe hơn, dẻo hơn và độ dẫn nhiệt tốt hơn, vật liệu mới có thể tản nhiệt từ động cơ ra mà không bị hỏng. Theo thiết kế, bộ phận đánh lửa bằng la-ze chỉ rộng có 9 millimet và dài 11 millimet. Nó có 2 chùm tia được tạo thành nhanh và đồng dạng, cho phép đánh lửa tại hai vị trí khác nhau ở cùng một thời điểm.

A U T O N E T

T E C H s

Fiat nhận giải “Động cơ quốc tế 2011”

Tuy nhiên, hệ thống đánh lửa bằng tia la-ze mới vẫn chưa được ứng dụng trên bất cứ mẫu xe thực tế nào. Các nhà khoa học hiện đang đàm phán với một hãng sản xuất bugi lớn và với tập đoàn chuyên sản xuất các phụ tùng xe Denso để có thể nhanh chóng ứng dụng thành quả này. Tại Hội thảo về tia La-ze và điện quang (CLEO 2011) được tổ chức tại Baltimore từ 1-6/5, các nhà nghiên cứu Nhật Bản cũng đã đưa ra mô tả cụ thể cho phát minh mới.

Tham gia triển lãm động cơ thường niên Engine Expo lần thứ 13 tại Stuttgart, Đức - TwinAir của Fiat đã xuất sắc giành vị trí động cơ tốt nhất của năm, đồng thời ẵm luôn 3 giải phụ quan trọng, bao gồm: động cơ mới tốt nhất năm 2011, động cơ xanh nhất năm 2011 và động cơ dưới 1L tốt nhất của năm. TwinAir là mẫu động cơ 2 xylanh dung tích 875 cc, hiện mới chỉ ứng dụng trên những chiếc Fiat 500 tăng áp công suất 85 mã lực. Trong tương lai, Fiat sẽ mở rộng phạm vi ứng dụng của TwinAir lên mẫu Chrysler Ypsilon, với cả phiên bản không tăng áp 65 mã lực, có tăng áp 105 mã lực và loại turbo bi-fuel công suất 8 mã lực. Điểm đặc biệt nhất về công nghệ của động cơ TwinAir chính là điều khiển van điện thủy lực học, trục cân bằng để giảm rung. TwinAir sử dụng xăng rất tiết kiệm và về mặt môi trường, lượng phát thải của nó cũng khiêm tốn ở mức 95g CO2/km. Một đại diện của nước chủ nhà là BMW cũng thể hiện được sự vượt trội trong công nghệ chế tạo động cơ. Hãng tỏ ra không kém cạnh với 4 giải dành cho động cơ, dù mỗi hạng mục lại vinh danh một mẫu cụ thể khác nhau. Bản V8 4.0 trên BMW M3 nhận được giải thưởng ở phân khúc động cơ 3 đến 4 lít, loại DI Twin Turbo 3.0 giành giải ở hạng mục 2.5 đến 3L, động cơ Twin Turbo diesel 2.0L chiến thắng ở hạng mục 1.8 đến 2L và loại 4 xylanh turbo 1.6 về nhất trong hạng mục động cơ từ 1.4 đến 1.8L. Chỉ có mẫu động cơ turbo 2.4 của Audi là cản trở BMW hoàn thành cú càn quét của mình trên tất cả các hạng mục, từ 1.4 đến 4L. Ngoài ra, có một đại diện của Ferrari nhận cùng lúc 2 giải, gồm động cơ có khả năng vận hành xuất sắc nhất và giải thưởng cho động cơ trên 4L. Đó là V8 4.5L với công suất 570 mã lực trang bị trên siêu xe 458 Italia. Giải thưởng động cơ quốc tế của năm 2009 và 2010 từng thuộc về mẫu 1.4-liter TSI Twincharger của Volkswagen nên không bất ngờ khi nó tiếp tục đứng đầu hạng mục động cơ 1 đến 1.4L.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 0 7

q &A ?

Tôi mới biết lái xe, chưa từng lần nào lái xe xuống phà, Autonet có thể tư vấn về kĩ thuật lái xe xuống phà sao cho an toàn? (Vũ Anh Đức – Vĩnh Phúc)

Autonet có thể giải thích giúp tôi về kĩ thuật đảo lốp xe, đảo lốp xe thế nào cho hợp lí? (Nguyễn Văn Trung – Bắc Ninh)

1 0 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

T E C H s

I Hỏi đáp Nguyễn Khắc Trai PGS. TS, Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội

: Bạn chỉ nên lái xe xuống phà khi biết chắc dây buộc phà vào bến đã ổn định và có hiệu lệnh của nhân viên bến phà. Khi xuống, cho xe đi giữa cầu của phà theo hướng vuông góc với mép cầu lên xuống. Nếu xe bạn có gầm thấp thì bạn phải đi chéo, kết hợp ga, phanh đúng lúc để bánh tiếp cận cầu phà êm dịu. Tăng ga kịp thời để vượt mấp cầu và từ từ tiến vào phà. Nếu phải tiến lùi ở cự ly ngắn trên phà có thể vê chân côn để xe đi chậm nhất, dừng xe kịp thời, đỗ xe, thực hiện các biện pháp an toàn như kéo phanh tay, cài số 1 và ngồi nguyên ở vị trí lái xe. Khi lên phà, bạn nên giữ khoảng cách cần thiết để phòng xe trước bị tụt dốc hoặc chết máy. Chỉ nên tăng số khi xe đã lên khỏi dốc của bến phà.

: Đảo lốp xe là một trong những hoạt động bảo dưỡng quan trọng bởi nó có thể tăng tuổi thọ lốp, bảo đảm an toàn khi lái. Thông thường, quá trình đảo lốp có thể thực hiện theo phương pháp đổi chéo, đổi thẳng hoặc đổi ngang, tùy thuộc từng kiểu dẫn động. Nguyên nhân phải đảo lốp định kỳ là do lốp trước và lốp sau bị mài mòn khác nhau. Thông thường, khi đánh tay lái, ma sát sẽ khiến lốp trước mòn nhanh hơn. Vì vậy, các lốp phải được thay đổi vị trí cho nhau từ trước ra sau theo nguyên lý lốp mòn nhiều nhất thay cho lốp mòn ít nhất. Trong trường hợp xe có bánh dự phòng, nó sẽ thay cho bánh nào mòn nhiều nhất và bánh được thay sẽ thành bánh dự phòng. Thời gian đảo lốp phụ thuộc nhiều vào chủng loại và hướng dẫn của nhà sản xuất, tuy nhiên, hầu hết các hãng khuyên cáo nên đảo lốp định kỳ trong khoảng 8.000-10.000 km.

A U T O N E T

Huỳnh Quang Sơn Tổng biên tập Tạp chí Autonet

A U T O N E T

T E C H s

Tư vấn của Chuyên gia The experts

Xin hỏi, xe ôtô 8 tạ mà bật quạt khoang người ngồi thì có liên quan gì đến xăng không? (Nguyễn Đức Thịnh – Ninh Bình)

: Khi bật quạt trong khoang buồng lái có nghĩa là chúng ta tiêu thụ điện từ bình ắc quy. Để nạp điện cho bình ắc quy chúng ta cần máy phát điện làm việc, do vậy việc tiêu thụ điện ở quạt cũng gây nên tiêu hao nhiên liệu. Tổng thể lượng tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, tuy nhiên việc tiêu thụ nhiều hay ít tùy thuộc vào công suất quạt và thời gian bật quạt ít hay nhiều.

: Bạn Sử thân mến, vấn đề máy nóng vào mùa hè là sự cố thường gặp ở ôtô, thậm chí do cảm nhận của người sử dụng vào ngày hè. Việc đánh đổ nước xịt kính vào đầu máy của bạn không thể làm cho máy nóng tăng lên, do vậy bạn có thể yên tâm sử dụng. Hiện tượng máy nóng trên xe có các nguyên nhân cơ bản gây nên như sau: - Đường cấp nhiên liệu cho động cơ không phù hợp. - Bầu lọc gió bị quá bẩn lâu ngày chưa làm sạch. - Các khoảng cách trong bugi chưa hợp lý gây nên đánh lửa không đúng thời điểm. - Đường nước làm mát bị cản trở do van hằng nhiệt của đường tuần hoàn nước bị tắc, kẹt. Bạn nên loại trừ dần các khả năng sự cố trên để khắc phục.

Tôi sử dụng xe Suzuki tải 500kg được hơn 1 năm, thấy hiện tượng nóng máy, tôi đã dừng xe rất lâu để máy nguội. Trong lúc đó, tôi có dùng nước xịt kính để rửa kính nhưng sơ ý làm đổ vào phần đầu của máy (bugi). Khi đi xe thấy hiện tượng máy nóng nhiều hơn. Vậy xin hỏi Autonet nguyên nhân và cách khắc phục như thế nào? (Trần Tiến Sử - Hoà Bình)

Tôi dùng xe Kia Morning. Trước đây xe chạy chỉ tốn tầm 5-6 lít xăng. Nhưng gần đây xe chạy mất 8 lít xăng mà đi xe không bốc, bí xe. Vậy Autonet có thể chỉ giùm nguyên nhân là do đâu? (Trương Tuấn Ngọc – Bình Dương)

: Hiện tượng như bạn nêu chịu ảnh hưởng nhiều từ các nguyên nhân: Bầu lọc gió bị bẩn và lâu ngày chưa làm sạch; Ống xả bị đóng muội than dày và làm hẹp đường thoát khí xả, cần làm sạch. Bạn có thể thực hiện công tác bảo dưỡng xe theo định mức thời gian sử dụng. Khi thấy xe có hiện tượng hao xăng, nên sớm mang xe đến gara để khắc phục.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 0 9

A U T O N E T

T E C H s

Hankook xây nhà máy thứ 3 tại Trung Quốc Ngày 18/05/2011 lễ khởi công của nhà máy sản xuất lốp Hankook đã chính thức được tiến hành. Việc xây dựng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2015 với mức năng suất một ngày vào khoảng 4.500 lốp xe tải và 30.000 lốp xe chở khách. Tháng 11 năm ngoái, Hankook kí kết đầu tư 954 triệu USD vào xây dựng phát triển nhà máy thứ 3 tại Trùng Khánh, phía tây nam Trung Quốc, với diện tích 530.000 m2. Nhà máy này sẽ được mở cửa vào tháng 08/2012 dùng để sản xuất lốp cho các loại xe tải, buýt và xe chở khách. Nhà máy lốp đầu tiên của Hankook đặt tại Trung Quốc được xây dựng vào năm 1997. Tính tổng sản lượng hàng năm, nhà máy này có thể sản xuất tới 11,5 triệu lốp xe. Hiện tại, Hankook đang có khoảng 20% thị phần chia sẻ của lốp xe chở khách tại Trung Quốc. Nhà máy mới sẽ giúp Hankook xâm

nhập sâu vào thị trường phía tây của Trung Quốc, củng cố vị thế của mình cũng như mở rộng hoạt động kinh doanh sản xuất lốp tại đất nước đông dân nhất thế giới.

Michelin giới thiệu lốp UHP Pilot Super Sport Chiếc lốp được thiết kế cho dòng xe thể thao và sedan tính năng vận hành cao. Lốp Michelin Pilot Super Sport mới của Michellin với hiệu năng cao có thể tăng 12 % khả năng xử lý, bám đường hơn các đối thủ cùng loại. Cùng với đó là quãng đường được bảo hành lên tới 48.000 km. Hãng lốp này tiết lộ, vật liệu sử dụng lốp là loại cao su Ceinture mật độ kết nối dày, đặc mang lại khả năng vững vàng ổn định khi được sử dụng ở tốc độ cao. Cùng đó là sự đổi mới cách chế tạo làm cho chiếc lốp bền hơn, tăng khả năng bám đường trong cả hai điều kiện thời tiết khô và ướt.

1 1 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

A U T O N E T

T E C H s

Yokohama đạt tăng trưởng hai con số

Bên cạnh các lĩnh vực kinh doanh khác, hoạt động kinh doanh lốp của công ty cao su Yokohama tăng tới 20,9% do có các cải tiến trong việc chế tạo ra loại lốp mới. Công ty cao su Nhật Bản Yokohama công bố họ đã đạt mức tăng trưởng hai con số trong thu nhập và doanh số bán hàng. Khi năm tài chính kết thúc vào 31/03/2011, doanh số bán hàng của Công ty đã tăng 11,4 % đạt mức 6 tỉ USD. Hoạt động kinh doanh lốp của Yokohama tăng tới 20.9 %. Tại Nhật Bản, việc nghiên cứu sản xuất loại lốp mới giúp tiết kiệm nhiên liệu khiến thị trường đón nhận nhiệt tình. Vì vậy mà doanh số tiêu thụ lốp của Yokohama đã tăng lên nhanh chóng. Dẫn đầu tăng trưởng của Yokohama là thị trường Mỹ và Trung Quốc. Doanh số bán hàng tại thị trường Mỹ tăng tới 16,6%, đạt mức 1,22 tỉ USD. Kể từ 2011 trở đi, Yokohama sẽ thay đổi năm tài chính của họ, từ quãng tháng 1 đến tháng 12 thay vì chu kì từ tháng 4 năm trước đến tháng 3 năm sau như thông lệ. Kết quả là năm tài chính 2011 chỉ có 9 tháng. Họ đặt mục tiêu tổng doanh thu ở mức 5,5 tỉ USD với thu nhập ròng khoảng 125 triệu USD.

Pirelli sản xuất lốp mới, tiết kiệm nhiên liệu hơn

Trung Quốc mạnh tay quản lý chất lượng lốp

Pirelli vừa giới thiệu bộ lốp Scorpion Verde All Season giúp lái xe dễ dàng điều khiển xe hơn khi sử dụng phanh trên nhiều điều kiện đường xá khác nhau, trong khi đó lại giảm được sự trơn trượt của lốp xe. Các điều kiện thời tiết để dùng loại lốp Pirelli Scorpion có thể kể đến như trời ẩm ướt, khô cũng như trong điều kiện có tuyết rơi. Theo hãng lốp này, nhờ việc giảm lực cản của không khí và hơn 8% trọng lượng, bộ lốp Scorpoon Verde All Season sẽ giảm khí thải C02 của chiếc xe. Bộ lốp mới sẽ có độ mài mòn thấp hơn, di chuyển được lâu hơn, tối ưu hóa sự ổn định và kiểm soát chiếc xe. Bộ lốp mới được triệt tiêu 20% lực cản và 8% trọng lượng khi so với các kiểu lốp trước dùng cho dòng xe CUV và SUV, qua đó sẽ giúp tiết kiệm khoảng 4% lượng nhiên liệu tiêu thụ khi sử dụng hết vòng đời. Bộ lốp này sẽ có tới 19 cỡ khác nhau, đường kính từ 16 tới 20 inch, với các mức tốc độ giới hạn khác nhau.

Ngành công nghiệp lốp Trung Quốc bắt đầu đưa chương trình cải tiến chất lượng sản phẩm vào trong các nhà máy lốp. Đây là hành động của các nhà quản lý, sau khi chất lượng của nhà máy lốp Kumho tại Thiên Tân có vấn đề. Tại hội thảo của ngành công nghiệp cao su Trung Quốc vào ngày 18/05 vừa qua, một chương trình gồm có 15 điều khoản khác nhau đã được công bố để cải tiến chất lượng của những loại lốp xe sản xuất tại đây. Kế hoạch này sẽ có hiệu lực ở tất cả các nhà máy sản xuất lốp trên lãnh thổ Trung Quốc. Các chi tiết của chương trình bao gồm việc kiểm tra chất lượng sản phẩm, lấy mẫu thử nghiệm, tiếp cận thị trường chặt chẽ cùng các hình phạt nghiêm khắc sẽ được thực thi khi các công ty sản xuất có sai phạm. Bên cạnh đó, chương trình này cũng có hệ thống báo cáo chất lượng với các thủ tục thu hồi mới và một bản danh sách đen cho những ai cố tình phá vỡ các chỉ tiêu chất lượng đã được đề. Được biết, chương trình này sẽ được kéo dài trong suốt cả năm 2011.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 1 1

A U T O N E T

T E C H s

Bàn về sai lệch áp suất dầu điều khiển phanh

Áp suất phanh dầu trên ôtô có bộ điều hòa lực phanh theo tải trọng và áp suất là vấn đề đang được bàn luận nhiều trên các diễn đàn nhất là sau sự cố gặp phải trên xe của Toyota. Autonet trình bày một số điểm cơ bản về vấn đề này để bạn đọc được rõ hơn. Áp suất điều khiển phanh dầu được hình thành trên cơ sở truyền năng lượng điều khiển từ bàn đạp phanh tới các xilanh bánh xe thực hiện điều khiển cơ cấu phanh, tạo nên mômen phanh thỏa mãn nhu cầu tiêu hao động năng chuyển động của ôtô. Sự tiêu hao động năng của ôtô cao nhất sẽ cho phép nhanh chóng dừng ôtô với quãng đường phanh ngắn nhất. Tuy nhiên, trong quá trình phanh muốn tiêu hao động năng đến mức cao nhất, cơ cấu phanh phải thực hiện khả năng sinh ra lực phanh lớn nhất, phù hợp với trạng thái đa dạng của mặt đường và tải trọng. Bộ điều hòa lực phanh đảm nhận việc phân chia lực phanh trên các cầu gần sát với điều kiện yêu cầu. Hiển nhiên, sự phân chia như vậy sẽ không thể hoàn toàn bám sát với trạng thái mặt đường, tải trọng và được thỏa mãn gần đúng.

1 1 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

A U T O N E T Đó là lý do về sau này trên ôtô con không mặn mà bố trí với bộ điều hòa mà mà chuyển sang sử dụng ABS. Tuy nhiên, khi xét đến vấn đề này cần phải chấp nhận phân chia một cách gần đúng. Từ lí do đó sự gần đúng được tiêu chuẩn ECE R13 kiểm soát như trình bày trên đồ thị của tiêu chuẩn cho ôtô con dưới 9 chỗ ngồi (hình 1). Sự sai lệch về phân chia lực phanh có thể được chấp nhận trong vùng màu tím với mọi chế độ tải trọng (từ không tải đến đầy tải) và mọi gia tốc phanh (từ cường độ phanh nhỏ xấp xỉ 0 m/s2 đến lớn hơn 8 m/s2). Trên đồ thị biểu diễn một trạng thái điển hình. Ở trạng thái này

T E C H s

là eyc (đầy tải). Các đường hiệu chỉnh nhờ bộ điều hòa theo tải trọng sẽ lần lượt dựa vào áp suất và tải trọng, tạo nên chùm đường trải từ D1C1 (edc1) đến D3C3 (edc3). Trong đó: D1C1 là đường điều chỉnh ứng với trạng thái không tải, D3C3 là đường điều chỉnh ứng với trạng thái đầy tải. Vùng điều chỉnh nằm giữa các đường D1C1, D3C3, và đường OK (trên hình 2 là vùng màu xanh lá cây). Để thực hiện lắp ráp và sửa chữa, các tài liệu cho kiểm tra giá trị áp suất không tải bằng cách lắp đồng hồ đo p1 và p2 trước giới hạn điều chỉnh (ví dụ tại trước điểm D1 p1= p2 =150 kPa) và tại sau khi đã điều chỉnh (ví

dụ điểm C1 có p1 =800 kPa và p2 =350 kPa). Nếu kể đến sai lệch cho phép ±50 kPa, vùng điều chỉnh ở áp suất cao tại điểm C1 nằm trong giá trị áp suất 300 kPa đến 400 kPa. Như vậy vùng điều chỉnh còn mở rộng hơn vùng điều chỉnh của hình 2. Nếu cùng với ôtô con nêu trên, áp suất kiểm tra ở chế độ không tải là 550 kPa, vùng hiệu chỉnh được thực hiện từ D2C2 (edc2), đến D3C3 (edc3). Nếu kể đến sai lệch cho phép vùng điều chỉnh ở áp suất cao tại điểm C2 nằm trong giá trị áp suất 500 kPa đến 600 kPa và rộng hơn so với vùng màu xanh của hình 3. So sánh kết quả của hai vùng điều chỉnh trên hình 2 và hình 3 có thể nhận thấy: Khi tăng áp suất điều khiển từ (C1) 350 kPa lên (C2) 550 kPa, vùng điều chỉnh của bộ điều hòa lực phanh bị thu hẹp. Sự thu hẹp này xảy ra ở vùng có tải nhỏ và vừa. Vùng không được điều chỉnh theo khả năng của bộ điều hòa được mô tả bằng màu da cam trên hình 3. Tại vùng màu da cam, áp suất điều khiển trên cầu sau lớn hơn áp suất yêu cầu và các bánh xe cầu sau có thể bị bó cứng và dễ xảy ra trượt bên nguy hiểm. Với ví dụ minh họa của bài viết này, có thể nhận thấy tác dụng của bộ điều hòa theo tải trọng bị giảm. Để phân tích tỷ mỉ̉ hơn về vấn đề này cần có các số liệu cụ thể, tuy nhiên qua đây có thể thấy: Kỹ thuật ôtô yêu cầu hết sức chặt chẽ, đòi hỏi trách nhiệm của người thiết kế và chế tạo trong lĩnh vực công nghệ ôtô rất cao, đáp ứng cho việc khách hàng có thể sử dụng phương tiện một cách an toàn và hiệu quả. – Sơn Hà

các đường cong tận dụng hiệu quả phanh của cầu trước và cầu sau n1, n2 nằm trong vùng được chấp nhận (vùng màu tím). Như vậy, trong thực tế chế tạo, trên hệ thống dẫn động phanh dầu, khó có thể phân chia chính xác (thông qua một giá trị) để đánh giá mức độ đảm bảo an toàn khi phanh, điều này được tiêu chuẩn làm rõ nhờ vùng làm việc được chấp nhận hay vùng không được chấp nhận. Trong một trường hợp cụ thể trình bày trong bài viết này, với các số liệu giả định cho bộ điều hòa lực phanh điều chỉnh theo tải trọng và áp suất dẫn động điều khiển, thiết lập các quan hệ theo áp suất điều khiển trên hai trục tọa độ p1 (của cầu trước hay xi lanh chính) và p2 (của cầu sau), như trên đồ thị của hình 2. Quan hệ áp suất điều khiển p1 và p2 khi không có bộ điều hòa là đường phân giác OK. Trong khi đó, đường cong yêu cầu ứng với không tải là eyc (không tải) và với đầy tải

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 1 3

A U T O N E T

T E C H s

Những “phép lai” cấu trúc thân xe

Một chiếc Audi trên cơ sở xe Bentley. Một chiếc Alfa “nhang nhác” xe Porsche. Chuyện đó là hoàn toàn có thể trong bối cảnh các hãng xe bắt tay để chia sẻ cấu trúc thân.

nfiniti đã nhận được không ít sự chú ý khi mang đến triển lãm Geneva mẫu concept Etherea. Nhưng sự việc lại khiến MercedesBenz nóng mặt. Mọi chuyện bắt nguồn khi hãng xe của người Đức đã kí một thỏa thuận hồi đầu năm ngoái với Renault và Nissan để chia sẻ các nguồn lực công nghệ và sản xuất. Nissan là hãng mẹ của Infiniti và Mercedes giận dữ vì dường như mẫu concept Infiniti Etherea có cấu trúc không khác nhiều so với thế hệ Mercedes B-class sắp ra đời. Nguồn tin của Mercedes- Benz nói rằng, trục

1 1 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

cơ sở, chiều rộng của vệt bánh trước và sau của Etherea tương tự như mẫu concept F800 được họ giới thiệu từ năm 2010. Mẫu F800 không chỉ là tiền thân của B-Class thế hệ mới mà còn khai sinh ý niệm về kiểu cấu trúc dẫn động cầu trước của Mercedes - công nghệ được thiết kế để xuất hiện trên những cỗ xe SUV, coupe, saloon phong cách CSL và cả MPV mini; đồng thời, tính linh động còn được thể hiện khi có thể thích ứng với hệ dẫn động xăng, điện hay hybrid. Trong khi Mercedes nói rằng sự giống nhau này không được cho phép thì phía Nissan

vẫn khăng khăng khẳng định, Etherea được sản xuất theo cấu trúc của Qashqai, cho dù mẫu SUV hạng nhẹ này dài hơn, nặng hơn, rộng hơn và cũng cao hơn. Vụ việc đặt các nhà sản xuất trở lại một mối quan tâm lớn, đó là trong quá trình chia sẻ cấu trúc thân xe và/hoặc động cơ, sẽ có một mẫu của hãng nào đó thể hiện phong cách rõ rệt hơn mẫu còn lại. Vô địch về chia sẻ thiết kế thân xe không cái tên nào khác ngoài Volkswagen (VW). Với các thương hiệu con gồm Bentley, Audi,

A U T O N E T

T E C H s

Vô địch về chia sẻ thiết kế thân xe không cái tên nào khác ngoài Volkswagen (VW).

Lamborghini, Bugatti và Porsche thì phạm vi chia sẻ của hãng đã trở nên vô song. Trong đế chế VW, Touareg và Phaeton đã thành công không kém gì Porsche (với Cayenne) hay Bentley (với dòng sản phẩm Continental). Trong số những sản phẩm thành công nhất của Volkswagen, cấu trúc của Polo đã góp phần khai sinh những chiếc Audi A1, Skoda Fabia, SEAR Ibiza; còn Golf hóa thân trong sự xuất hiện của những chiếc Scirocco, Skoda Octavia, SEAT Leon, Audi A3 và chiếc TT (tất nhiên mẫu xe này đã có những cải tiến đáng kể). Trong một động thái nhằm ứng dụng những thành quả của Porsche, các nguồn tin cũng hé lộ rằng, phiên bản Bentley Continental GT hiện tại sẽ có vòng đời tương đối ngắn. Nó sẽ nhanh chóng được thay đổi ngay khi có thể, trên cơ sở sự phát triển cấu trúc của thế hệ Paramera tiếp theo. Phiên bản mới dự tính có cả biến thể 2 và 4 cửa.

Sau đó sẽ là chiếc Q7 của Audi, với một số thay đổi nhẹ từ chính sự kết hợp mang tên Touareg-Cayenne. Tuy nhiên, Q7 có thể dài hơn một chút. Trong khi đó, phiên bản mới của Audi sẽ thích ứng với Bentley SUV một cách hoàn hảo, cho dù nhãn xe của người Anh đã chính thức bắt tay với sự phát triển khung gầm của Porsche. Nhưng Bentley có thể không phải thương hiệu duy nhất của tập đoàn VW được hưởng lợi từ sự xuất sắc trong kĩ thuật của Porsche, bởi cũng sẽ có một phiên bản sản xuất của mẫu concept VW Blue Sport được phát triển theo cách này. Sau đó, hình ảnh VW Blue Sport sẽ lại thấp thoáng xuất hiện trên những chiếc Golf R. Câu chuyện về phép lai giữa các mẫu xe của VW có lẽ còn chưa kết thúc ở đó vì chủ tịch của tập đoàn, ông Ferdinand Piech hiện chưa từ bỏ kế hoạch “thôn tính” Alfa Romeo. Một vài

nguồn tin tiết lộ, ông sẽ dành khoảng 800 triệu euro cho kế hoạch này. Trong khi đó, BMW ngoài việc sở hữu trong tay hai mẫu khung gầm cơ bản, một dành cho dòng 3-series và một dành cho dòng 5-series, cũng bắt đầu có những động thái mới. Cấu trúc dành cho dòng 1-series dẫn động cầu trước sẽ được chia sẻ cùng với thế hệ tiếp theo của Mini. Ở một bước tiến xa hơn, hãng có thể sẽ theo đuổi kế hoạch phát triển chung với Peugeot và Toyota. Ngoài ra, Toyota cũng đang chuyển hướng sang liên kết với Sabaru, hướng đến cùng phát triển cấu trúc bệ gầm mới nhằm hồi sinh mẫu Celica, cho dù kế hoạch đã có nhiều điểm khởi đầu chưa thống nhất. Thật khó để đoán biết được khi nào kế hoạch có thể thành công nhưng dù sao đây cũng là một sự kết hợp đáng chú ý. – Ngọc Khánh (nguồn: EVO Magazine)

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 1 5

A U T O N E T

T E C H s

Thiết kế khung gầm của tương lai

Hướng tiếp cận các loại vật liệu mới sẽ đồng nghĩa với việc xe hơi trong tương lai có trọng lượng nhẹ hơn. Và đó là những thông tin tốt đẹp cho người tiêu dùng.

udi đã thực hiện đúng theo nguyên lý này, nhất là trong quá trình chế tạo mẫu TT và A6. Ngoài ra, Q7 trong tương lai cũng có thể giảm tới 400kg trọng lượng so với bản hiện thời. Tất cả là nhờ việc sử dụng hàng loạt những vật liệu giống nhau, nhưng theo những cách thức khác nhau. Giống như kết cấu của bộ xương người hay cấu tạo cánh của các loại côn trùng, thiên nhiên đã khéo léo đặt mọi thứ đúng chỗ, dùng đúng chất liệu và cho chúng thực hiện đúng chức năng, dường như không thừa, không thiếu dù một chi tiết nhỏ nhất. Audi cũng muốn ứng dụng sự linh hoạt và hợp lý của tự nhiên trong các sản phẩm khung gầm mình thiết kế. Vốn được coi là hãng xe “chịu khó” ra đời hàng loạt sản phẩm ứng dụng rộng rãi vật liệu bằng nhôm, nhưng hướng tiếp cận các loại vật liệu của

1 1 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Audi cũng ngày càng thực dụng. Nếu A1 hoàn toàn bằng thép thì A6 đã có phần khung thép tráng nhôm. Mẫu TT có phần thân trước bằng nhôm nhưng chất liệu làm ra cửa xe, cửa hậu, sàn xe phía sau lại là thép. Thậm chí trên chiếc A8 - mẫu xe theo thiết kế ban đầu sẽ có phần khung xe hoàn toàn bằng nhôm thì cột trung tâm nối sàn xe với mái cũng đã được thép thay thế. Trong tương lai, phần khung xe của Audi sẽ là sự kết hợp của nhiều loại vật liệu khác nhau. Không chỉ riêng nhôm và thép, sợi các bon và ma-giê cũng được ứng dụng linh hoạt, ở những dạng khác nhau, từ dạng tấm, ép thành khuôn đến đúc và rèn. Hiệu quả của cách kết hợp đa dạng này đã được chứng minh. Trong trung tâm thiết kế trọng lượng nhẹ của Audi (Audi’s Lightweight Design Centre) đặt tại Neckarsulm, có một bộ khung trơn của một nguyên mẫu saloon hạng nhỏ. Bộ khung này được tạo thành từ những tấm thép

màu xanh da trời, những tấm nhôm bạc, chi tiết sợi các-bon và cả những bộ phận được ép khuôn hoặc đổ thành khuôn. So với bộ khung được làm bằng thép nén với kích cỡ tương tự, sự kết hợp này đã tiết kiệm được tới 100kg trọng lượng tương đương 1/3. Cũng theo Audi, một khung xe được làm nhẹ đi sẽ là yếu tố then chốt để “giảm cân” cho một chiếc xe. Nguyên lý này hình thành một chu trình phát triển khép kín: thân xe nhẹ nghĩa là giảm sức ì, do đó, lốp và phanh được thiết kế gọn hơn, hệ thống treo sẽ có những chi tiết nhỏ và mảnh. Nếu khung xe không phải gánh vác những thứ nặng nề, cồng kềnh thì nó lại tiếp tục được làm nhẹ đi nữa. Chu trình cứ thế tiếp diễn. Hệ quả kéo theo là, trên một chiếc xe đã trở nên gọn nhẹ thì năng lượng nó tiêu tốn cũng sẽ giảm bớt. Xe sẽ sở hữu một động cơ nhỏ hơn, hoặc tăng tốc nhanh hơn nếu vẫn giữ nguyên khối động cơ

A U T O N E T

ấy. Dù thế nào thì kết quả mang lại cũng là một chiếc xe ngày một gọn gàng và mau lẹ. Điều đó khiến người tiêu dùng hài lòng. Đây là một yếu tố quan trọng giúp quyết định loại vật liệu nào là tốt nhất cho mỗi bộ phận của thân xe. Sau khi lựa chọn vật liệu xong thì việc kết hợp chúng sao cho hợp lý nhất cũng lại cần một chu trình khép kín khác. Ban đầu, các chi tiết bộ phận hoặc cả cấu trúc được thiết kế và thử nghiệm trên máy vi tính, trước khi đưa vào chế tạo và thử nghiệm trên thực tế. Kết quả thu được sẽ là cơ sở để người ta tiếp tục tối ưu hóa trọng lượng cho các chi tiết bộ phận hoặc cả khung xe. Việc này sẽ đưa mọi thứ quay trở lại phòng thí nghiệm, các trung tâm nghiên cứu, rồi sau đó lại đem ra chế tạo và thử nghiệm trên thực tế... Chu trình chỉ kết thúc khi mọi thứ được các nhà thiết kế đánh giá là ổn thỏa. Với loại vật liệu sợi các-bon, thời gian và chi phí chính là nguyên nhân khiến nó không được sử dụng ở những mẫu xe sản xuất với số lượng lớn. Nhưng ở xưởng sản xuất Lamborghini đặt tại San’Agata, người ta đã hé lộ tương lai của sản xuất khung gầm bằng chất liệu các-bon nhưng đã tiết kiệm được khá nhiều thời gian cũng như chi phí. Quá trình mang tên Forged Composite cho phép sợi các-bon được đúc thành chi tiết nhờ một cái khuôn bằng kim loại nóng thay cho loại nhựa dẻo nhiệt theo thông lệ. Ở quy trình này, người ta đưa vào bên trong dụng cụ nén nhiệt một cuộn nhựa thông và sợi

T E C H s

các-bon có kích thước bằng một cuộn sợi cotton thông thường. Chúng nhanh chóng được quay và nén nhiệt để tạo thành một chi tiết làm bằng sợi các-bon hoàn thiện, sau chưa đến 5 phút. Sử dụng cách này để tạo ra loại ống sợi các-bon cho chiếc Aventador chỉ mất có 1,5 giờ đồng hồ. Đó là cơ sở để có thể sản xuất các tấm ốp thân xe, tay đòn, hệ thống treo, các vành đúc.... bằng sợi các-bon mà không mất quá nhiều thời gian, và tương lai có thể ứng dụng trên các loạt sản phẩm với số lượng lớn.

Một số loại khung xe thông thường

1. Body-on-Frame (khung rời, biệt lập với thân): Loại khung này trước đây được ứng dụng trên hầu hết các mẫu xe hơi, nhưng hiện tại chỉ còn tồn tại chủ yếu trên các mẫu xe bán tải và xe thương mại. Ưu điểm: Thiết kế và chế tạo dễ dàng, dễ cải tiến, một khung có thể ứng dụng cho nhiều mẫu xe khác nhau. Nhược điểm: Nặng nề và khả năng chịu va chạm kém loại khung liền khối. 2. Steel monocoque (khung thép liền khối/đơn nhất): Được sử dụng chủ yếu trong những mẫu xe sản xuất với số lượng lớn. Ưu điểm: Cứng vững, tạo hiệu quả không gian và chi phí thấp nếu sản xuất hàng loạt. Nhược điểm: Đầu tư ban đầu cao, không nhẹ như các loại vật liệu khác và việc sửa chữa sau va chạm phức tạp. 3. Space Frame (khung cấu trúc không gian): Ứng dụng trong các dòng sản phẩm của

Caterham, Ariel, TVR, xe đua và nhiều siêu xe của những năm 1960, 1970. Ưu điểm: nhẹ và cứng. Nhược điểm: Đòi hỏi kĩ năng chế tạo cao và rất khó thực hiện tự động hóa. 4. Extrude, boned aluminium (khung xương bằng nhôm dập): Sử dụng để chế tạo Lotus Elise và Evora cũng như dòng xe Aston Martin hiện tại. Ưu điểm: trọng lượng nhẹ, cứng chắc và cấu trúc linh hoạt. Nhược điểm: hạn chế về hiệu quả không gian. 5. Carbonfibre tub (khung dạng ống các bon): Ứng dụng trên mẫu Lamborghini Aventador, McLaren Mp4-12C. Ưu điểm: nhẹ và rất cứng chắc so với trọng lượng khiêm tốn. Nhược điểm: Cần nhiều chế tạo thủ công và chi phí sản xuất cao. 6. Backbone Chassic (khung xương sống): Các mẫu sử dụng loại khung xe này gồm Lotus Elan và Europa sản xuất những năm 1960 và Esprit. Ưu điểm: đơn giản và rẻ tiền hơn loại khung cấu trúc không gian, có thể ứng dụng trên các thân xe khác nhau. Nhược điểm: khả năng chống va chạm hông bị hạn chế. 7. Aluminium spaceframe/monocoque (khung nhôm không gian/liền khối): Ứng dụng trên thân xe Audi A8, R8, Jaguar XJ, XK. Ưu điểm: Nhẹ hơn khung thép liền khối, tạo hiệu quả không gian và có thể tái chế. Nhược điểm: chưa thể ứng dụng trên những mẫu sản xuất số lượng lớn, chi phí đầu tư phát triển cao.

– Khánh Ngọc (nguồn: EVO Magazine)

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 1 7

autonet

1 1 8 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

Có một cô nàng mê

Ở ta, phụ nữ không có mấy người thích chơi xe, mà lại chơi xe Minsk nữa thì càng hiếm gặp. Cô gái lạ Sở hữu một khuôn mặt lạ, một cái tên lạ, cô gái Bàng Quỳnh Diệp còn có một sở thích “chẳng giống phụ nữ chút nào” – thích đi xe Minsk. Diệp là một cô gái bình thường. Bình thường cho đến khi cô vô tình “phải lòng” những chiếc xe Minsk. Ngày ấy, cái ngày của 6 năm trước, khi Diệp còn là sinh viên của trường Cao đẳng nghệ thuật Hà Nội, cô đã bắt đầu biết “cưỡi” lên cái xe “Min – khờ” cũ cũ, xâu xấu, cái xe vốn chẳng mấy chị em thích đi hay thậm chí là ngồi sau. Bố mẹ Diệp lần đầu nhìn thấy cô “rước” một chiếc xe Minsk về nhà mà phát hoảng. Ông cụ thân sinh ra Diệp ngồi lẩm bẩm: “Ai đời một đứa con gái lại đi cái xe vừa bẩn, vừa xấu thế này. Còn gì là nữ tính nữa. Đúng là chả hiểu nổi”. Nói thế chứ ông cụ cũng không cấm, không ngăn cản cái sở thích hơi lập dị của con mình. “Nó yêu thứ gì hẳn là cũng phải có lý do. Mà yêu xe thì đâu có phải là xấu để mà cấm đoán”. Hàng xóm láng giềng nhìn cô mà lấy làm lạ. Bà cụ bán nước ở đầu phố vẫn cứ nhắc: “Một đứa con gái cũng xinh xắn, cũng dịu dàng mà đi cái xe kêu phành phành, nhả đầy khói thì đúng là lạ thật. Thiếu gì xe mà nó lại chọn cái xe cổ lỗ sĩ thế nhỉ!?”. Bạn bè trong trường thì kháo nhau: “Này, ở trường mình có một con bé đi xe Minsk đấy!”. Là con gái nên khi đi xe Minsk ngoài đường, Diệp bắt gặp nhiều ánh mắt tò mò, khó hiểu.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 1 9

autonet

“Lúc đầu đi xe em cũng thấy ngại lắm, cứ thấy cái xe nó xấu xí kiểu gì ý. Nhất là khi nào không nổ được máy hay xe dở chứng dọc đường, mọi người nhìn mà làm em đỏ bừng cả mặt. Sau này chạy xe, rồi ngắm mình qua cửa kính trên phố, cũng thấy đi xe Minsk đâu đến nỗi nào, cũng thấy hợp dáng lắm ý chứ. Thế rồi thành quen, thế rồi cũng quên băn khoăn rằng người ta nghĩ gì về mình” – Diệp kể. Học xong trường Cao đẳng nghệ thuật, Diệp chuyển hướng theo học tại trường Đại học Mỹ thuật Việt Nam. Dường như máu nghệ thuật, sự tự do thể hiện cá tính ở môi trường đại học đặc biệt này lại càng khiến Diệp thích chơi Minsk hơn. Sau khoảng 6 năm, đến nay, Diệp đã trải qua 5 đời xe Minsk, mỗi chiếc xe như là một người bạn với nhiều kỉ niệm đáng nhớ. Đó có thể là chiếc xe đã cùng Diệp phượt khắp cung Tây Bắc, có thể là chiếc xe khiến cô dắt bộ dăm, bảy cây số trời nắng, là chiếc xe khiến cô lúng túng không biết trả lời thế nào với Thầy Hiệu trưởng khi Thầy gặp cô trên đường, hay là chiếc xe khiến Diệp về nhà với đôi tay và quần áo lấm lem dầu nhớt… Diệp tâm sự: “Nếu không đi xe Minsk, chắc em đã không có nhiều kỉ niệm đáng nhớ như thế. Hơn nữa, em còn có nhiều lí do khác để yêu Minsk”.

Minsk và câu chuyện tình yêu

Lí do lớn nhất để Diệp “bén duyên” xe Minsk lại chính là câu chuyện tình yêu của cô với Tùng – cũng là một tay chơi Minsk. Diệp kể: “Ngày đầu yêu nhau, anh ấy đến nhà em bằng xe Minsk, mà anh ấy cũng không đi loại xe nào khác, ngoài Minsk. Bố mẹ em khó chịu vì cái tiếng động cơ “khua hàng xóm” lắm. Sau này, không ngờ hai

1 2 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Nếu không đi xe Minsk, em đã không có nhiều kỉ niệm đáng nhớ như thế. Hơn nữa, em còn có nhiều lí do khác để yêu Minsk.

cụ còn phải chịu thêm cả tiếng xe của con gái. Nói đúng ra là em bị “lây” thích xe Minsk từ người yêu”. “Mỗi lần người yêu đến trường đón, em ngại với bạn bè mà bắt anh ấy đứng thật xa cổng trường, rồi tự mình đi bộ ra, khó chịu ngồi lên chiếc xe Minsk, khó chịu vì sao người yêu mình lại đi cái xe vừa cũ kĩ mà lại nhả đầy khói như thế”. Nhiều lần Tùng dạy Diệp đi xe Minsk và nói về cái thú khi đi xe Minsk, Diệp đều bỏ ngoài tai. “Con trai đi cái xe máy đó đã kì cục, con gái còn kì cục hơn” – Diệp nghĩ thế, nên chẳng bao giờ có ý định thử tập xe. Nhưng cái cơ duyên Diệp đến với Minsk cũng thật tình cờ. Hôm đó đi phượt Tùng dính cảm, chỉ có hai người với chiếc xe Minsk giữa đoạn đường vắng. Sốt ruột về sức khỏe của người yêu, nhớ mang máng cái cách Tùng đã dạy, cô nhảy đại lên “chú Minsk” mà chở anh đến điểm nghỉ. Thế rồi sau hôm đó Diệp biết đi Minsk. Đi thạo rồi thì lại đòi Tùng dẫn đi mua bằng được một chiếc xe cho riêng mình. Cô yêu Minsk cũng từ kỉ niệm đáng nhớ ấy. Đi xe Minsk hay hỏng vặt. Mỗi lần hỏng xe giữa đường là Diệp lại phải nhờ Tùng đến cứu viện. Không ngại dắt xe, sửa xe cho người yêu

những lúc trời mưa, những khi trưa nắng, nhưng Tùng vẫn thách thức: “Đi xe Minsk mà không biết tự sửa xe thì chưa phải là đi Minsk”. Lời thách thức đó chạm vào lòng tự ái của cô nàng đầy cá tính. Diệp quyết tâm học sửa mấy cái bệnh lặt vặt. Gì chứ chuyện thay bugi, sửa điện là cô không còn phải nhờ đến người yêu nữa. Tình yêu của họ đẹp hơn với những câu chuyện cùng xe Minsk như thế. Chơi xe lâu, sau này tham gia Hội xe XHCN, cũng nhờ Minsk mà Diệp còn được gắn kết với những tình yêu cộng đồng. Cô là thành viên tích cực trong phong trào từ thiện của Hội xe cũng như trên một số diễn đàn về xe. Đã có lần Diệp bị “đánh tơi tả” khi có ý định đấu giá phụ tùng xe trên diễn đàn để lấy tiền làm từ thiện. Nhưng khi biết được thiện tâm của Diệp, biết Diệp là con gái, anh em chơi xe đã thực sự trân trọng. Giờ thì Hội xe XHCN hay trên diễn đàn Phố xe, không thành viên nào không biết đến một Lady_Mnhck nhiệt thành với phong trào chơi xe, nhiệt thành với cộng đồng. Giờ thì cô sinh viên trường Mỹ thuật ngày nào đã trở thành cô giáo. Cô giáo vẫn mê, và đi xe Minsk.

— Thế Đạt Ảnh: Huy

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 2 1

autonet

Kẻ thách thức tử thần

Evel Knievel

Cuộc đời và sự nghiệp của Evel Knievel như một bức tranh đa màu sắc, với đủ ánh hào quang và cả những mảng tối. Có quá nhiều thứ để nói về con người mà sự liều lĩnh đã khiến tử thần nhiều lúc cũng phải chào thua. 1 2 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Tuổi thơ đầy biến động

Evel Knievel chào đời năm 1938 dưới cái tên Robert Craig Knievel. Vùng quê Butte, Montana (Hoa Kỳ) đã chứng kiến một tuổi thơ không êm đềm của ông. Cha mẹ chia tay khi Knievel còn nhỏ và hiếm khi họ liên lạc với cậu con trai của mình. Trong nhiều lần trả lời phỏng vấn, Knievel không ngại ngùng chia sẻ, cái tên của ông được chính những cảnh sát địa phương đổi thành “Evil Knievel”, nhằm ám chỉ những thành tích bất hảo mà ông gây ra thời niên thiếu. Knievel từng bị bắt vì tội trộm đồ. Ông thừa nhận đã đánh cắp chiếc mô-tô đầu tiên khi mới 13 tuổi, đó là một chiếc Harley-Davidson. Quả nhiên, không phải khi nào sự táo bạo và liều lĩnh cũng mang tới những điều tốt đẹp. Sau những bê bối đó, Knievel quyết định đổi tên thành Evel, thay đổi kí tự “i” thành “e” với hi vọng sẽ không còn bị pháp luật “sờ gáy”. Bên cạnh đó, tuổi trẻ cũng ghi nhận Knievel là một vận động viên hockey không chuyên đẳng cấp và một “tay chơi thể thao đáng gờm” trong trường trung học. Sang những năm 1950, ông gia nhập đội lính nhảy dù và đã thực hiện đến hơn 30 lần nhảy.

Thưở đầu khởi nghiệp

Sự liều lĩnh “chuyên nghiệp” của Knievel chỉ thực sự bắt đầu khi ông điều hành một cửa hàng bán mô-tô tại bang Washington. Để thu hút khách hàng, Knievel bắt đầu thực hiện những pha biểu diễn mạo hiểm trên xe mô-tô. Cú nhảy đầu tiên ông thực hiện xa tới 12,2m dù phần tiếp đất không được hoàn hảo. Tuy nhiên, đó cũng là tiền đề để Knievel có thể thành lập một nhóm trình diễn xe mạo hiểm từng làm náo loạn cả miền Tây nước Mỹ. Thời bấy giờ, Knievel đã tuyên bố rằng, ông có thể nhảy qua những đài phun nước ngay trước lâu đài Ceasars tại Las Vegas, Nevada. Trong đêm giao thừa năm 1967, Knievel đã thực hiện lời tuyên bố đó. Trước sự chứng kiến của 15.000 khán giả, ông thực hiện cú bay xe qua những đài phun nước với khoảng cách 46m. Khi vặn ga cho cú nhảy quyết định, câu cầu nguyện quen thuộc của Knievel bao giờ cũng là: “Cầu Chúa, hãy bảo vệ con, con tới đây”. Ngay sau đó, người ta thấy Knievel cùng chiếc xe tung mình lên không trung. Nhưng không may thay, cú nhảy đã không trọn vẹn như mong đợi. Pha tiếp đất không hoàn hảo sau khi vượt qua những đài phun nước đã khiến Knievel văng ra khỏi xe và bắn xa tới hơn 50m. Tai nạn khiến ông bị nứt hộp sọ, rạn xương chậu và gãy xương sườn, tiếp đó là gần 30 ngày hôn mê trên giường bệnh. Lần đó, có hàng triệu người đã chứng kiến vụ tai nạn của ông qua sóng truyền hình. Tuy nhiên, cú nhảy không được thực hiện đúng kĩ thuật dường như chẳng ảnh hưởng gì tới tên tuổi và sự nghiệp của Knievel. Thậm chí, cú nhảy và cả cú ngã đã mang đến cho ông lượng fan hâm mộ khổng lồ, đồng thời chia sẻ cho ông cơ hội xuất hiện thường xuyên trên chương trình thể thao Wide World of Sports của đài ABC. Giữa năm 1973 tới 1976, Knievel xuất hiện trên Wide World of Sports tới 7 lần, nhảy qua tất cả mọi thứ, từ những chiếc xe hỏng nát đến dãy chiếc xe buýt hai tầng. Một số pha biểu diễn của

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 2 3

autonet ông đã thu hút được lượng người xem cao kỉ lục.

Đỉnh vinh quang của kẻ liều lĩnh

Năm 1974, Knievel được trả 6 triệu USD nếu bay qua Hẻm núi Sông Rắn - bang Odaho với khoảng cách 487,7m. Để thực hiện cú nhảy, ông đã dùng tới chiếc mô-tô lực đẩy tên lửa (rocketpropelled motorcycle) mang tên Skycycle. Sự việc hoàn toàn thuận lợi, Knievel suýt chút nữa đã thành công, cho đến khi dù trên xe bị bật sớm, kéo theo toàn bộ người và xe trôi ngược xuống dưới hẻm núi. Cú nhảy liều lĩnh tiếp theo của Knievel cũng không trọn vẹn dù vẫn được đánh giá là một trong những sự kiện nổi bật nhất trong sự nghiệp của Knievel. Tại sân vận động Wembley - London, Knievel đã bay qua 13 chiếc xe buýt, cũng trước đám đông khổng lồ lên đến 70.000 khán giả. Cưỡi chiếc Harley-Davidson, ông lao lên bờ dốc thoải với vận tốc 144,8km/h và vừa đủ để vượt qua 13 chiếc xe buýt, dù lại một lần nữa, cú tiếp đất đã không thành công. Tuy nhiên, điều khiến đám đông hâm mộ bất ngờ nhất không phải là cú nhảy ngoạn mục hay pha tiếp đất vô cùng nguy hiểm, mà bởi những gì Knievel nói chỉ một vài phút ngay sau cú va chạm. Khi những nhân viên y tế chạy tới chỗ Knievel, họ thấy ông đang cố gắng gượng dậy bằng một nỗ lực phi thường. Knievel vừa bị văng hàng chục mét trên sàn và bị chính chiếc xe đập mạnh vào người ngay sau đó. Nhưng thật bất ngờ, thứ đầu tiên ông hỏi tới là một chiếc micro.

1 2 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Vẫn còn dây thắt trên mình, ông dõng dạc tuyên bố với cả đám đông rằng, họ là những người cuối cùng trên thế giới có thể thấy ông biểu diễn. Ông sẽ không bao giờ thực hiện thêm một cú nhảy nào nữa. Sau đó, bất chấp vết thương vô cùng tồi tệ (Evel Knievel bị gãy tay, vỡ khung chậu và dồn đốt sống), ông vẫn tự mình bước khỏi sân vận động. Giống như những cú tiếp đất không thành công của mình, những lời Knievel nói cũng không trở thành hiện thực. Chỉ 5 tháng sau, người ta lại thấy Knievel nhảy qua 14 chiếc xe buýt đường dài tại công viên giải trí Kings Island thuộc Ohio. Pha biểu diễn ấy đã thu hút được tỉ lệ người xem cao nhất trong số những chương trình truyền hình mà Wide World of Sports trên đài ABC thực hiện. Khi Knievel và chiếc xe của ông tung mình lên không trung, cũng đồng nghĩa với việc danh tiếng của ông nổi lên như cồn. Knievel tuyên bố, những pha biểu diễn của ông đã thu được hơn 300 triệu USD. Hai bộ phim về ông đã được thực hiện và ông tỏa sáng như một ngôi sao. Trong số 5 lần tham gia biểu diễn trong show truyền hình của đài ABC, ông đã thành công 5 lần trọn vẹn. Hai lần kia xảy ra sự cố nhưng trong con mắt của người hâm mộ, ông vẫn là một tài năng và huyền thoại không thể xem thường.

Những nốt trầm

Tuy nhiên, ánh hào quang trong sự nghiệp của ông đã phải đánh đổi bằng xương máu. Trong

đời mình, Knievel đã gãy tổng cộng 40 chiếc xương. Bê bối nhất trong sự nghiệp của Knievel có lẽ là năm 1977. Ông bị kết tội hành hung cựu đại diện báo chí của mình và lĩnh án 6 tháng tù. Không biết cách quản lý tài chính cũng khiến những khoản tiền ông kiếm được bằng tài năng và sự liều lĩnh rủ nhau “không cánh mà bay”. Năm 1980, điều kiện sức khỏe buộc ông phải từ giã sự nghiệp biểu diễn cho dù ông vẫn xuất hiện với tư cách cá nhân để cổ vũ cho con trai mình - Robbie Knievel. Anh đã nối nghiệp cha và đương nhiên giành được không ít thành công trong môn thể thao trình diễn đầy mạo hiểm. Evel Knievel còn nghiện rượu nặng và mắc bệnh viêm gan C. Thậm chí, ông đã phải trải qua một ca phẫu thuật ghép gan vào năm 1999.

Và di sản cho hậu thế

Ngày 30/11/2007, con người liều lĩnh nhất thế giới, dám thách đố cả tử thần khi một mình một xe bay qua hẻm núi Sông Rắn, vượt qua những chiếc xe buýt và nhảy qua bể cá mập hay rắn chuông đã không thể tiếp tục thách thức. Ở tuổi 69, Evel Knievel từ giã cõi đời sau khi chiến đấu nhiều năm

với căn bệnh đái tháo đường, một lá phổi không lành lặn và hậu quả sức khỏe của tất cả những cú tiếp đất không thành công trong sự nghiệp. Ông để lại gia tài là 4 đứa con, 10 đứa cháu và 1 đứa chắt cùng những thành tích mà phải nhiều năm sau người ta vẫn còn thán phục. Những cuộc họp báo được tổ chức ở mọi nơi, các show truyền hình về môn biểu diễn môtô mạo hiểm cũng nối tiếp ra đời, và rất nhiều hậu thế đã rút ra những kinh nghiệm quý báu từ những màn biểu diễn của Evel Knievel - dù cho nó có thành công hay thất bại. Một tài sản quý báu khác mà Evel Knievel để lại là người con trai vẫn nối nghiệp cha mình - Robbie Knievel. Robbie cũng liều lĩnh không kém gì cha và thực hiện thành công không ít pha biểu diễn. Trong đó, nổi bật là cú nhảy cao 68m, lập kỷ lục thế giới tại Grand Canyon, hẻm núi lớn ở tiểu bang Arizona của nước Mỹ, vào ngày 20/5/1999.

Năm 2005, hãng đồ chơi Ideal Toys tái sản xuất mẫu xe của Evel Knievel - dưới dạng đồ chơi, nhằm cho phép những người đam mê có thể thực hiện những pha biểu diễn ngay trong nhà và chia sẻ sở thích này với con cái họ. Còn chiếc xe thân thiết của Knievel – Harley Davidson XR-750 phiên bản 1972 hiện đang được trưng bày trong bảo tàng quốc gia về lịch sử Hoa Kỳ Smithsonian. Vì sức ảnh hưởng mạnh mẽ của mình tới các thế hệ vận động viên đua xe mạo hiểm, Knievel thậm chí còn được phong tặng danh hiệu “cha đẻ của trò X-game”. Tại Montana, mỗi mùa hè đều có những “ngày Evel Knievel”. Trong những ngày ấy, người ta sẽ tổ chức nhiều pha biểu diễn xe mạo hiểm, coi như một sự tưởng nhớ và tri ân Knievel – kẻ liều lĩnh dám thách thức cả tử thần.

— Ngọc Khánh

ánh hào quang trong sự nghiệp của ông đã phải đánh đổi bằng xương máu. Trong đời mình, Knievel đã gãy tổng cộng 40 chiếc xương.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 2 5

autonet

1 2 6 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

Những bước chân không mỏi

Giới mộ xe hầu như ai cũng muốn sở hữu một chiếc Mercedes-AMG. Nhưng ít ai biết được rằng, trước khi trở thành niềm ao ước của nhiều người, AMG đã trải qua lịch sử hàng chục năm đầy thăng trầm với những cố gắng không mệt mỏi.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 2 7

autonet

Mercedes-Benz 300SEL V8 6.8L.

1 2 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Sức mạnh luôn đi liền với danh tiếng lẫy lừng của AMG.

Họ đã nếm trải không ít đắng cay và mất mát ngay cả khi thành công đang ở rất gần.

ăm 1967, tại một xưởng cưa cũ kĩ và thuộc vùng Grossaspach nước Đức, đôi bạn Werner Aufrecht và Melcher Eberhard đã cùng nhau chia sẻ ước mơ về một hãng chuyên sản xuất và chế tạo động cơ xe hơi. Công ty với quy mô hết sức hạn chế ngày ấy được lấy tên là AMG, xuất phát từ chữ cái đầu trong tên hai người, và kí tự G trong địa danh Grossaspach. Thưở ấy, khởi nghiệp với 2 chiếc ga-ra đã khiến họ không thể nghĩ được rằng, cái tên AMG hàng chục năm sau sẽ là một đỉnh cao trong làng xe thế giới. Thời gian AMG “chào đời” cũng đúng thời

điểm Mercedes đang rơi vào bế tắc trong lĩnh vực chế tạo xe đua. Khi buổi hoàng kim của những chiếc xe thể thao 300SL không còn, Mercedes rõ ràng đang thiếu vắng những chiếc xe đua xuất sắc nhất để có thể tham gia tranh tài. Giữa lúc nhiều thành viên của hãng còn chưa biết phải làm thế nào thì Werner Aufrecht và Melcher Eberhard đã nhìn ra cơ hội. Họ muốn và trên thực tế đã bắt tay vào độ lại những chiếc Mercedes để mang đến cho chúng khả năng vận hành vượt trội. Thời bấy giờ, không có một hãng nào chuyên độ Mercedes-Benz, nên lựa chọn của AMG được cho là một quyết định khôn khéo. Thế nhưng, sự thành công đã không mỉm cười với những con người nhiệt huyết ngay từ những ngày đầu khởi nghiệp. Họ đã nếm trải không ít đắng cay và mất mát ngay cả khi thành công đang ở rất gần. Hans Aufrecht mua về một chiếc Mercedes 300SEL đã cũ nát của một bác sĩ địa phương và bắt đầu công cuộc “hồi sinh” cho nó. Họ đã chế

tạo rồi gắn lên mình cỗ sedan đã gần biến thành sắt gỉ ấy khối động cơ V8 6.8L cho công suất lên tới 389 mã lực, tốc độ tua máy 5.600 vòng/ phút. Xe được chạy thử tại Hockenheim, đúng 2 tuần trước khi giải đua 24 giờ năm đó khởi tranh tại Spa - Francorchamps (Bỉ). Thảm họa đã xảy ra với cả nhóm khi người thử xe là Helmut Kelleners bị tai nạn trên đường lớn. Hậu quả là nhóm AMG, với số người còn rất hạn chế khi đó đã phải làm việc đêm ngày để sửa chữa những hỏng hóc mới, hòng kịp ra mắt chiếc xe. Những tài xế mới đã được tuyển chọn, họ là tay đua vô địch giải đua go-kart của Đức - Hans Heyer và tay lái kì cựu Clemens Schickendanz. Đền bù cho những nỗ lực hết mình, chiếc sedan cũ kĩ màu đỏ với thân xe nhiều “thương tích” của AMG đã về nhất trong chặng đó và đứng thứ 2 chung cuộc. Kết quả đầy bất ngờ ấy cũng đồng thời đánh dấu luôn sự ra đời của huyền thoại mang tên AMG. Thành công ban đầu của AMG tại đường đua Spa năm 1971 đã không qua khỏi con mắt chú ý của dư luận. Những khách hàng – người muốn nhiều hơn từ một chiếc Mercedes liên tiếp gửi đến AMG những đơn đặt hàng, từ nâng cấp động cơ, sản xuất vành đúc trọng lượng nhẹ, chế tạo những phanh xe cỡ lớn hay thiết kế lại hệ thống treo... Năm 1976, lượng nhân công của công ty đã lên tới 40 người, tạo điều kiện cho AMG dời “dinh” sang một cơ sở mới rộng rãi và hiện đại hơn ở Affalterbach. Tuy nhiên, cơ hội béo bở nhất lại do chính Mercedes-Benz mang đến cho AMG, ấy là việc chuẩn bị 4 chiếc 280E sedan cho giải đua việt dã London-Sydney năm 1977. Cả bốn chiếc xe ấy đã khiến tên tuổi AMG nổi lên như cồn, sau khi lần lượt giành vị trí thứ 1, 2, 6 và 8 chung cuộc. Chuỗi thành công tiếp nối khi sang năm 1980, chiếc AMG-Mercedes 450 SLC tiếp tục thắng lớn trong giải đua việt dã châu Âu được tổ chức tại Nurburgring - Đức. Sau những thành công nhất định trên đường đua, lãnh đạo của AMG bắt đầu để mắt tới lĩnh vực xe thương mại. Họ hoàn toàn có cơ hội kiếm lời nếu xây dựng được một hình ảnh mẫu mực và danh tiếng về dòng xe này. AMG đã bắt đầu phát triển dòng sản phẩm đặc biệt, với trang bị động cơ V8 ẩn dưới một thân xe trầm tính mác hiệu Mercedes-Benz. Mẫu đầu tiên là 280 CE 5.0 AMG, sản xuất năm 1983 với động cơ V8 276 mã lực. Năm 1984, công ty tiếp tục tung ra 500 SEC AMG với công suất đã vươn lên 340 mã lực và tốc độ tối đa 257,5km/h. Thành công kéo theo sự phát triển. Sang năm 1985, AMG đã mở nhà máy thứ 2 và chào đón sự gia nhập của người công nhân thứ 100. Chiếc xe tiếp theo được sản xuất năm 1986

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 2 9

autonet sẽ không bao giờ làm phai mờ danh tiếng AMG trong lịch sử Mercedes-Benz. AMG đã dùng đến một chiếc 300E sedan, vứt bỏ đi động cơ 6 xylanh thẳng hàng công suất 177 mã lực và thay vào đó là động cơ V8 5.5L, thiết kế 4 van cho mỗi xylanh, đẩy công suất của xe vươn lên một cách đáng kể ở mức 360 mã lực. Nó hoang dại, nổi trội, khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 5,5 giây và tốc độ tối đa 290km/h. Nó đã bỏ rơi ngay cả những chiếc xe thể thao nổi bật nhất thời bấy giờ như Porsche 928 hay Ferrari GTO. Ngày nay, một số nhà độ xe tên tuổi đã có thể tạo ra những chiếc Mercedes thậm chí còn đáng gờm hơn nữa, nhưng nổi danh và đáng kính trọng nhất vẫn cứ là AMG. Nhưng AMG sinh ra ở đường đua và nó dành cho đường đua. Năm 1982, Mercedes và AMG tung ra thị trường châu Âu mẫu sedan hạng nhỏ 190E rồi tiếp tục mang mẫu xe sang tấn công đất Mỹ 2 năm sau đó. Với trang bị động cơ 2.3L 4 xylanh, tạo công suất 121 mã lực, mục đích ra đời của 190E là trở thành đối trọng với BMW 3-series trên trường đua off-road. Bằng những thay đổi thích hợp và hỗ trợ thiết kế từ Cosworth, hiệu năng của chiếc xe tăng lên đáng kể. Vẫn là khối động cơ ấy nhưng công suất đã vọt lên con số 167 mã lực tại vòng tua 5.800 vòng/phút. Năm 1986, mẫu 190E 2.3-16 với động cơ AMG được tham gia tranh tài tại Giải vô địch đua xe việt dã Đức (DTM), rồi liên tiếp chiến thắng ở cả đường đua Nurburgring lẫn Avus. Nhưng phải hai năm sau, ngôi vương của DTM mới thật sự dành chỗ cho AMG và Mercedes. Động cơ 2.3-16 khi đó có thể sản sinh công suất lên đến 300 mã lực tại vòng tua máy 8.750 vòng/phút và nỗ lực của AMG đã được đền bù xứng đáng với 4 chiến thắng. Điều đặc biệt là trong năm đó, MercedesBenz chỉ gửi đến giải đua đúng 6 chiếc xe. Năm sau, 1989, động cơ này tiếp tục được Cosworth

1 3 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Sản phẩm của AMG xuất hiện tại hầu khắp các thị trường trên thế giới.

và AMG nâng cấp. Dung tích xylanh đẩy lên 2.5L, hành trình pitton ngắn hơn và nòng xylanh rộng hơn. Mang tên 190E 2.5-16 Evolution I, chiếc xe tiếp tục đưa AMG lên đỉnh vinh quang của DTM. Thành công của Mercedes và AMG liên tiếp nở rộ trong những năm kế tiếp. Năm 1990, bản Evolution II của 190E 2.5-16 xuất hiện. Năm 1991, AMG-Mercedes nhận giải vô địch về chế tạo, còn tay lái Klaus Ludwig mang về danh hiệu tay lái vô địch cho AMG. Trước những kết quả hết sức tốt đẹp ấy, hai bên đã kí kết thỏa thuận cho phép AMG có thể bán và thực hiện dịch vụ tại chính các đại lý của Merdedes. Ngược lại AMG nhượng lại việc phát triển phiên bản xe đua Evolution II và chia sẻ công nghệ chế tạo máy với đội đua DTM của Mercedes. DTM năm đó cũng đạt tới thời kì hoàng kim khi thu hút sự quan tâm của hơn 153 triệu khán giả. Và giữa lúc công chúng đang dồn hết sự chú ý cho giải đua thì AMG-Mercedes và Klaus Ludwig lại một lần

nữa ghi tên mình vào các danh hiệu vô địch. 190E xuất hiện lần cuối cùng tại DTM vào năm 1993. Mẫu xe được cho “về hưu” sau khi đã lên đỉnh vinh quang với 50 chiến thắng khác nhau. Trong khi đó, kế hoạch hợp tác và bản hợp đồng sang nhượng với Mercedes đã tạo ra cơ hội phát triển lớn lao cho AMG. Công ty nhỏ bé với 2 thành viên sáng lập ngày nào đã xây dựng nhà máy thứ 3, nhân công tăng lên thành 400 người. Năm 1993, thị trường chứng kiến sự xuất hiện của mẫu Mercedes-Benz C36 AMG, được coi như sản phẩm thương mại đầu tiên ra đời dưới sự hợp tác của hai bên. Xe mang động cơ 280 mã lực 6 xylanh và hơn 5.000 chiếc như vậy đã tìm được chủ sở hữu trong năm 1993 tới 1997. Năm 1996, mẫu Mercedes-Benz E50 AMG tiếp tục xuất hiện và làm khuynh đảo thị trường. Động cơ V8 347 mã lực đủ tạo nên sức hút với người tiêu dùng. Sản lượng tiêu thụ trong riêng năm 19961997 đã đạt tới con số 3.000 chiếc. Đến năm 1999, AMG - nhà độ xe khởi nghiệp tại xưởng cưa cũ kĩ tại một thị trấn buồn tẻ miền nam Đức đã được DaimlerChrysler AG mua lại. Hệ quả tất yếu của những cố gắng không mệt mỏi là việc AMG trở thành thương hiệu tính năng cao của Mercedes. Những phiên bản AMG xuất hiện với đủ mọi chủng loại, từ mui trần, 2 cửa thể thao, roadster, sedan và thậm chí cả thể thao đa dụng. Sản phẩm của AMG xuất hiện tại hầu khắp các thị trường trên thế giới. Ngày nay, lượng nhân công của AMG đã lên đến 700 người, sản lượng tiêu thụ mỗi năm cũng xấp xỉ 20.000 xe. Ngoài ra, người ta còn biết đến AMG thông qua những sản phẩm như khung gầm, động cơ, hệ thống treo, phanh, hệ thống điện tử và ngay cả thiết kế nội thất. Và trong tất cả những thứ đó, động cơ vẫn luôn là niềm tự hào không gì có thể so sánh của các thành viên AMG.

– Ngọc Khánh

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 3 1

autonet

Những câu chuyện của

Porsche

1 3 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Hơn 80 năm qua, Porsche đã thiết kế, sản xuất ra những mẫu xe thể thao và đẳng cấp cho ngành công nghiệp ôtô. Đây cũng là nhãn hiệu xe sang khiến những nhân vật nổi tiếng trên thế giới bị mê hoặc. Những cái “nhất” của Porsche Triều đại của Porsche bắt đầu từ ngày 25/4/1931. Kỹ sư Ferdinand Porsche (sinh năm 1875) thành lập công ty tư vấn và thiết kế xe hơi có tên là Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH tại trung tâm Stuttgart và ngay sau đó công ty nhận được đơn đặt hàng đầu tiên từ chính phủ Đức. Đó là thiết kế một kiểu xe cho tất cả người dân – chiếc Volkswagen Beetle mà sau này trở thành một trong những chiếc xe có thiết kế thành công nhất mọi thời đại. Phải đến 8 năm sau đó chiếc xe Porsche đầu tiên ra đời, chiếc xe đua Porsche 64 sử dụng tất cả hình mẫu từ Beetle. Porsche 64 được nhìn nhận là “thủy tổ” của tất cả các dòng xe đua Porsche sau này. Theo một cuộc khảo sát vào tháng 5/2006, Porsche vinh dự là thương hiệu xe đẹp nhất do tổ chức Luxury Institute trao tặng. Danh mục xe hiện nay của Porsche bao gồm xe thể thao từ Boxster đến sản phẩm nổi tiếng nhất là 911. Porsche cũng đi tiên phong về công nghệ turbo, là hãng xe đầu tiên áp dụng bộ turbo biến thiên cho xe chạy xăng. Năm 2006, Porsche được nhận giải thưởng mác xe có chất lượng tốt nhất do tổ chức J.D.Power trao tặng. Tờ Business Week cũng cho rằng, Porsche chính là công ty châu Âu xuất sắc nhất. Còn đối với các chuyên gia phân tích ở các ngân hàng lớn nhất thế giới, Porsche là nhà sản xuất xe độc lập nhỏ nhất thế giới (chỉ có khoảng 10.400 nhân viên) nhưng sinh lãi cao nhất. Và đối với 2.500 nhà quản trị Đức trả lời thăm dò của tạp chí chuyên ngành Manager Magazine, Porsche chính là thương hiệu đáng nể trọng nhất của toàn nền kinh tế Đức.

Yếu tố tạo thành công

Trong khi nhiều nhà sản xuất xe chuyển cơ sở sản xuất sang các nước có giá lao động rẻ, Porsche vẫn quyết tâm là xe 100% made in Germany bất chấp giá nhân công trong nước luôn ở mức cao và thời gian làm việc ngắn. Mọi chi tiết, mọi thành phần trong mỗi chiếc Porsche đều mang đậm dấu chất lượng Đức. Đó là lý do tại sao dù giá đắt nhưng Porsche vẫn khó mua. Thế mạnh của Porsche cũng như các hãng xe Đức khác so với các đối thủ từ châu Á và Mỹ là: ưu điểm công nghệ, tăng độ an toàn và điều khiển xe dễ dàng hơn. Hơn 1/3 ngân sách của toàn ngành công nghiệp ô tô Đức được chi cho khâu nghiên cứu và phát triển sản phẩm. 3 cải

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 3 3

autonet tiến quan trọng nhất nhằm nâng cao độ an toàn của xe đều do các kỹ sư người Đức phối hợp với các nhà cung cấp đưa ra: hệ thống chống trộm (ABS), túi khí an toàn và chương trình bảo vệ điện tử (ESP). Các nhà sản xuất ôtô Đức có một lợi thế cạnh tranh rất lớn do họ đáp ứng tốt các yêu cầu của khách hàng trong suốt một quãng thời gian khá dài. Họ cố gắng tồn tại và kiên trì đầu tư hàng tỉ USD cho các sản phẩm mới và chấp nhận việc có thể phải mất đến 3 năm để tìm kiếm thị trường.

80 năm của “những công trình” thiết kế

Trong 80 năm lịch sử phát triển, tất cả các mẫu xe gắn thương hiệu Porsche đều được xuất phát từ những ý tưởng của những kỹ sư phòng thiết kế của Hãng này. Và một điều ít ai biết được, đó là phòng thiết kế lại có “tuổi đời” nhiều hơn so với thương hiệu Porsche. Còn nhớ năm 1948, khi Ferry Porsche xây dựng chiếc Porsche đầu tiên, những chiếc Porsche 356 huyền thoại, phòng thiết kế kỹ thuật đã được phát triển theo hướng cung cấp dịch vụ về kỹ thuật và thiết kế ý tưởng cho một số công ty ôtô lớn trên thế giới. Công việc này vẫn tiếp diễn cho đến ngày nay, thông qua Tập đoàn kỹ thuật của Porsche Porsche Engineering Group GmbH. Phòng thiết kế kỹ thuật này đảm nhận công việc phát triển thay cho các nhà sản xuất xe hơi và nhà cung ứng dịch vụ. Để đánh dấu sự kiện kỷ niệm 80 năm ngày thành lập phòng thiết kế của Porsche, tới đây, bảo tàng Porsche sẽ tổ chức một triển lãm đặc biệt có tên "Porsche Engineering - 80 Years of Porsche Designs"

1 3 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Kỷ lục của Porsche

- Xe Porsche đắt nhất thế giới, 4 triệu USD. Đó là chiếc xe đua Porsche 917 Interserie Spyder được bán tại sàn đấu giá Bonhams ở Monterey, California. - Chiếc Porsche 911, do Ferdinand Alexander Porsche thiết kế được bầu chọn là Thiết kế của Thế kỷ vào năm 1963 - Là nhãn hiệu xe đua thành công nhất: tổng cộng hơn 28 nghìn chiến thắng - Là nhà sản xuất xe đua lớn nhất thế giới: 275 kiểu các loại (năm 2007) - Số nhân công: 11,9 nghìn người - Doanh thu: 7,3 tỷ Euro (năm 2007) - Dòng xe nổi tiếng nhất: 911 Một số tên tuổi nổi tiếng sử dụng xe Porsche: - Martina Hingis, cựu nữ hoàng quần vợt: Porsche Boxster S. - Nick Faldo, tay golf nổi tiếng Anh quốc: Porsche 959 - Steffi Graff, cựu ngôi sao quần vợt: 996 Cabrio - David Beckham, ngôi sao bóng đá Anh: 993 Carrera S - Julia Roberts, ngôi sao Holywood: 964 Cabrio. - Steven Spielberg, đạo diễn Holywoods: 993 Cabrio. - Tỷ phú Bill Gate: 911 convertible đời 1999, Porsche 959 Coupe - George Clooney, tài tử điện ảnh: 964 Speedster - Thùy Lâm, Hoa hậu hoàn vũ Việt Nam 2008: Porsche Cayenne 2011 - Jerry Seinfeld, diễn viên kiêm nhà văn: Porsche 959, trị giá 700 nghìn USD.

— Thu Nguyệt (Tổng hợp)

autonet.com.vn â&#x20AC;˘ 06 / 2011| 1 3 5

Xuất hiện xe máy thể thao giá rẻ Giá rẻ, kiểu dáng thể thao, kích thước nhỏ gọn, chiếc naked-bike Notus SI125R của Rebel USA Motor Corp ra mắt thị trường Việt Nam chắc chắn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng trẻ quan tâm. Với mức giá bản tiêu chuẩn Standard là 47.999.000 đồng và phiên bản nâng cấp Advanced là 49.999.000 đồng, Notus SI125R thực sự phù hợp với nhiều đối tượng là những người trẻ thích những chiếc xe có kiểu dáng thể thao, mạnh mẽ. Về hình thức, xe sở hữu nhiều chi tiết thiết kế của các dòng xe đàn anh như CBR170R, CB125R… với cụm đèn pha đa diện có kích thước lớn với bề mặt vát chéo mang tính khí động học cao phối cùng cặp đèn xi-nhan mắt cáo đặt đối xứng tạo cho chiếc xe khuôn mặt khá ngầu. Về động cơ và vận hành, với mục đích thiết kế hướng tới khách hàng là những người đam mê tốc độ mới bắt đầu chơi xe, Notus

SI125R được trang bị động cơ không quá lớn. Động cơ xi-lanh đôi có dung tích 125 phân khối của SI125R có công suất tối đa 8.5kW/8000rpm. Notus SI125R Standard và Advanced có 3 màu cơ bản: trắng ghi, đỏ và vàng. Nếu khách hàng muốn sở hữu phiên bản Advanced RTC với “bộ cánh” ba màu thời trang xanh tiger, trắng và đỏ thường thấy ở những mẫu xe đua thời trang thì tốn thêm chi phí 699.000 đồng (phí yêu cầu màu sơn).

Sachs Amici – Xe lạ cho phái nữ

Là một chiếc xe tay ga nhỏ nhắn, với giá bán khoảng 40 triệu đồng, Amici của thương hiệu xe máy Sachs đến từ Đức đang thu hút sự quan tâm của nhiều người tiêu dùng là nữ giới. Sau một thời gian được phân phối thử nghiệm tại thị trường Việt Nam, ngày 13/05/2011, Sachs Amici 125cc đã có showroom bán lẻ và bảo hành chính hãng đầu tiên tại Hà Nội. Amici sở hữu thiết kế lạ mắt mang phong cách cổ điển đậm chất châu Âu. Cụm đèn trước và sau được thiết kế có kiểu dáng ngộ nghĩnh. Thân xe khá mượt mà, đặc biệt với những đường cong nữ tính ở phần đuôi xe. Amici có vẻ nhỏ gọn nhưng chỗ để chân lại khá rộng rãi. Yên xe thiết kế hợp lý, cao vừa phải với mức 770 mm phù hợp với phần đông khách hàng là nữ giới ở Việt Nam. Nhỏ nhắn và mềm mại nhưng mẫu xe tay ga của Sachs lại sở hữu một động cơ 125cc, 4 thì, công suất 8,6Kw. Mức tiêu hao nhiên liệu của Amici ở mức khoảng 2,5 lít/100 km, một thông số khá hấp dẫn với dòng xe ga nhờ xe được trang bị 1 công tắc ngắt động cơ. Ngoài địa chỉ 68 Tây Sơn, xe Sachs còn được bán lẻ và trưng bày tại 133 Bà Triệu, 106 Khâm Thiên, 488 Nguyễn Văn Cừ, 169 Quang Trung - Hà Đông (Hà Nội) và các đại lý trên toàn quốc.

1 3 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

Motorrock sắp bán Honda CB1000R 2011

Sắp có Piaggio Zip nội địa

Piaggio Zip sản xuất ở Việt Nam được hé lộ có giá thấp hơn so với mức 27,9 triệu đồng trong thông báo ban đầu. Do một số nguyên nhân trong quá trình thử nghiệm và sản xuất nên mẫu xe nhỏ Zip 100 “nội” sẽ đến tay người tiêu dùng muộn hơn dự kiến ban đầu khoảng một tuần. Mẫu xe này chính thức ra mắt vào ngày 02/06. Thông số kỹ thuật của mẫu xe này chưa được công bố. Tuy nhiên, nhiều khả năng, Zip nội sẽ không trang bị hệ thống phun xăng điện tử như LX ie hay Liberty. Kiểu dáng và động cơ xe được xác nhận là sẽ gần tương tự với phiên bản nhập khẩu đang có trên thị trường và có thể có một số điều chỉnh cho phù hợp với thị trường Việt Nam, nó được ưa chuộng do kiểu dáng nhỏ gọn, xe đầm chắc. Zip 100 có thể sử dụng động cơ Hi-per 4 kỳ, 1 xi-lanh, 2 van và làm mát bằng gió, dung tích 96 cc cho công suất tối đa 5,7 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 6,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Đại diện Piaggio hé lộ về khả năng giá xe sẽ còn thấp hơn mức 27,9 triệu đồng đã công bố trước đây nhằm tăng khả năng cạnh tranh với các xe khác trong cùng giá tiền.

– Theo VTC

Người mê xe phân khối lớn tại Việt Nam chuẩn bị có cơ hội sở hữu chiếc xe CB1000R 2011 của nhà sản xuất Honda, khi sắp tới, mẫu xe này được nhập về qua nhà phân phối Motorrock. CB1000R 2011 được nhà phân phối môtô Motorrock - nhập về thuộc phiên bản Tricolour. Ngoại hình của phiên bản này rất dễ nhận ra bởi sự pha trộn từ ba màu xanh - trắng - đỏ theo kiểu HRC thường thấy ở các dòng xe đua của Honda. CB1000R 2011 phiên bản Tricolour mang đậm ngôn ngữ thiết kế Fireblade. Xe sở hữu bộ khung sườn siêu nhẹ làm từ nhôm hợp kim. Yên xe được phối hợp một cách tinh tế với bình xăng và đuôi xe tạo cho người cầm lái tư thế nằm ngang thoải mái. Mẫu naked-bike này sử dụng động cơ 4 xi-lanh với tổng dung tích 998cc, công suất 125 mã lực tại tốc độ vòng quay động cơ 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 99 Nm tại vòng tua máy 7.750 vòng/ phút. Xe có tốc độ tối đa 228km/h với khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 5 giây. Mạnh mẽ, nhưng xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử PMG-FI nên tiết kiệm nhiên liệu và khí thải không ảnh hưởng lớn đến môi trường. Hệ thống bán lẻ môtô phân khối lớn Motorrock sẽ nhập khẩu Honda CB1000R 2011 phiên bản Tricolour về Việt Nam và bán ra với mức giá khoảng 578.000.000VND.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 3 9

Honda sắp ra mắt scooter Vision Honda sẽ cho ra mắt sản phẩm scooter bánh to hoàn toàn mới mang tên Vision tại châu Âu vào mùa thu năm nay với động cơ 110cc phun xăng điện tử. Đây là hành động của Honda nhằm mở rộng hệ thống sản phẩm tương lai tại châu Âu. Động cơ của chiếc Vision có dung tích 110cc phun xăng điện tử PGM-FI và hệ thống khởi động điện, lượng xăng tiêu thụ khoảng 1,99 l/100km. Chiếc scooter bánh to này có trọng lượng khô 102 kg với bình xăng 5,5 lít, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Honda Vision sử dụng giảm xóc thủy lực “hydraulic damping”, hệ thống hỗ trợ phanh CBS. Cùng với thiết kế kiểu dáng ấn tượng, chiếc Vision còn được thiết kế ghế ngồi thoải mái cho hai người cùng với cốp dưới yên có thể tích to lưu trữ được nhiều đồ đạc. Tấm ốp sườn phía trước với thiết kế mới cũng mang lại không gian lưu trữ rộng hơn.

Chiếc xe này sẽ có mặt tại các đại lý châu Âu vào mùa thu năm nay, Honda Vision 2011 sẽ có 5 màu để lựa chọn và giá bán chính thức chưa được công bố.

Honda sẽ sản xuất môtô hybrid Honda đang nghiên cứu động cơ hybrid để lắp đặt vào những chiếc xe môtô của mình và huyền thoại Gold Wing có thể là chiếc môtô đầu tiên. Theo phỏng đoán, tháng 9 tới Honda sẽ có được bằng sáng chế cho chiếc xe môtô đường trường hybrid. Có vẻ như chiếc xe mới sẽ có thiết kế giống với mẫu xe (hoặc dựa trên) huyền thoại Gold Wing của Honda. Không giống như chiếc Gold Wing hiện tại đang sử dụng động cơ 1.800cc flat-six, trong bằng sáng chế, chiếc hybrid sử dụng động cơ 4 xi-lanh, vị trí hai xi-lanh còn lại được dùng để lắp đặt động cơ điện. Phần động cơ điện này sẽ nằm ở phía trước của động cơ bình thường, hơn nữa vị trí này cho phép thiết kế được hệ thống làm mát phù hợp. Trước đây, Gold Wing cũng là mẫu xe tiên phong được Honda ứng dụng rất nhiều công nghệ tiên tiến trong thế giới xe môtô như hệ thống ABS và cả túi khí. Cho nên, việc Gold Wing sắp sở hữu động cơ hybrid là điều không có gì ngạc nghiên lắm - đúng như truyền thống quen thuộc của Honda. Một điều rất được mọi người quan tâm là Honda sẽ tích hợp hệ thống pin nhiên liệu vào trong chiếc xe hybrid như thế nào cho phù hợp, bởi vì những gói pin nhiên liệu khá cồng kềnh.

1 4 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Piaggio Beverly 500 phiên bản đặc biệt

Piaggio Liberty Teens 50cc cho giới trẻ Piaggio đang muốn nhắm đến nhóm khách hàng trẻ tiềm năng hơn bằng việc tung ra sản phẩm Piaggio Liberty Teens 50cc. Với việc trang bị động cơ 50 cc, Piaggio muốn biến chiếc xe này thành sản phẩm dành riêng cho giới trẻ, kiểu dáng và kích thước của mẫu xe “for teen” vẫn được giữ nguyên kích thước. Ngoài ra, các thiết kế như tay nắm phía sau, ốp ống xả không giống với các chi tiết trang bị trên chiếc Libery bình thường. Thiết kế của Liberty Teens nắm bắt xu hướng thời trang của giới trẻ thành thị thích nổi bật, lớp da của yên Liberty Teens có màu giống chất liệu jeans phổ biến với cách ăn mặc của giới trẻ trên thế giới. Màu sắc của chiếc xe này kết hợp giữa trắng ở thân xe và xanh ở yếm và đuôi mang cảm giác trẻ trung. Vì trang bị động cơ 50cc nên người sử dụng sản phẩm này không bắt buộc phải có bằng lái. Piaggio Liberty Teens sử dụng động cơ 50cc tiêu chuẩn Euro 2, 2 hoặc 4 thì, làm mát bằng gió, bình xăng 6 lít. Tuy nhiên, mức giá cho chiếc xe 50 cc khá cao: 2.120 Euro 3.022 USD – tương đương khoảng 62.000.000 VND.

Piaggio đã tung ra phiên bản Piaggio Beverly đặc biệt để kỉ niệm quãng thời gian 10 năm sản xuất dòng xe scooter này. Với 270.000 chiếc được tiêu thụ trong quãng thời gian 10 năm, tính từ 2001 tới nay, Piaggio Beverly hiện đang đứng trong top những chiếc xe scooter được tiêu thụ nhiều nhất. Chiếc xe này có tiếng là nhanh nhẹn, an toàn lý tưởng để sử dụng cho giao thông trong thành phố, đồng thời cũng mang lại sự thoải mái tiện nghi tối ưu trong dòng scooter tầm trung. Vì vậy, hãng xe nước Ý đã sản xuất một phiên bản đặc biệt của chiếc Beverly 500 với kiểu dáng và hiệu năng mà không một chiếc xe nào cùng tầm so sánh được. Phiên bản đặc biệt sử dụng các chất liệu cao cấp và có màu sắc riêng nhằm mang lại sự độc đáo, thiết kế đèn pha năng động hơn, kính chắn gió là trang bị tiêu chuẩn. Chiếc xe sẽ được trang bị động cơ làm mát bằng dung dịch, 4 thì, 4 van 500cc với phun xăng điện tử và hệ thống đánh lửa kép, công suất tối đa của động cơ là 40 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 44 Nm tại 5.5250 vòng/phút. Sức mạnh này giúp chiếc xe đạt tốc tối đa 160 km/h dễ dàng. Mặc dù sở hữu động cơ 500cc, nhưng chiếc xe nặng 209 kg là trở ngại không nhỏ đối với người sử dụng.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 4 1

Khúc biến tấu

1 4 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Yamaha Motor Việt Nam mới đây đã giới thiệu bản nâng cấp dành cho chiếc xe tay ga Nouvo LX dung tích 135cc, gồm Nouvo LX 2011 bản thường và Nouvo LX Limited Edition. Bộ tem mới chính là khúc biến tấu độc đáo khiến chiếc xe trông cuốn hút hơn. autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 4 3

Lớp phản quang đa diện cùng với bóng Halogen HS1 trang bị trên hệ thống đèn pha tạo nên ánh sáng mạnh mẽ và ổn định. Thiết kế độc đáo trong từng chi tiết khiến phần đầu xe trở nên nổi bật và hiện đại. Cụm đèn sau thiết kế độc đáo tạo nên dáng vẻ thời trang, sang trọng cho phần đuôi xe, đồng thời, mang lại hiệu suất phát sáng tối ưu.

Cặp mâm đúc 16 inch mang lại cảm giác êm ái và thoải mái trên mọi hành trình. Ngoài ra, xe còn được trang bị lốp không săm tạo nên sự an toàn cho người điều khiển khi vận hành ở tốc độ cao.

1 4 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Mặt đồng hồ điện tử được thiết kế hoàn toàn mới với chức năng tự động kiểm tra khả năng vận hành của xe. Đặc biệt, đồng hồ đo quãng đường và nhiệt độ động cơ khác biệt ở dạng tinh thể lỏng LCD. Mặt đồng hồ được chiếu sáng bằng đèn LED màu xanh giúp người lái dễ dàng quan sát trong mọi điều kiện thời tiết.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 4 5

Nouvo LX Limited 2011 sở hữu động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, 2 van, 135cc, làm mát bằng dung dịch. Động cơ áp dụng công nghệ xi-lanh DiASil và piston nhiệt đúc, cùng với bộ cảm biến tay gau TPS. Đặc tính này luôn đảm bảo cho xe vận hành ổn định với hiệu suất cao nhất.

Ổ khoá được trang bị nắp đậy làm tăng hiệu quả chống trộm cũng như hạn chế sự hư hại do điều kiện tự nhiên gây ra. 1 4 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Phiên bản mới của mẫu xe tay ga Nouvo LX được thay tem mới hiện đại và cá tính hơn, có giá bán lẻ đề xuất 34,2 triệu đồng (đã bao gồm thuế).

Phiên bản thường Nouvo LX 2011 có 4 màu gồm trắng - đen ánh kim, xanh - bạc ánh kim, bạc- nâu ánh kim và đỏ - đen. Bản màu vàng không có tem mới. Trong khi đó, phiên bản Nouvo LX Limited Edition có hai màu gồm trắng - đỏ và đen - đỏ. Tem xe được phối màu đẹp và cao cấp hơn so với bản thường. Nửa yên trước cũng như toàn bộ phần bên trong yếm có màu đỏ trong khi bản thường chỉ là màu đen.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 4 7

Vespa

LX 125 i.e Đi cùng xu hướng 1 4 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 4 9

espa LX là dòng xe scooter thời trang rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Dù đã xuất hiện trên thị trường từ lâu nhưng sức hút của chiếc LX vẫn không hề nhỏ. Ngoài yếu tố thời trang, Piaggio không ngừng cải tiến công nghệ mới cho chiếc xe này, minh chứng là việc họ đã đưa động cơ phun xăng điện tử i.e vào sử dụng thay cho động cơ dùng chế hòa khí thông thường. Có thể nói rằng, Piaggio không đứng ngoài xu hướng ưa chuộng động cơ phun xăng điện tử bởi những ưu điểm vốn có của nó. Những người hâm mộ thiết kế “con ong” của các mẫu Vespa cũng như LX sẽ không phải bận tâm vì Vespa LX i.e mới vẫn giữ nguyên kiểu dáng truyền thống vốn có của mình. Nó vừa là biểu tượng, vừa là lợi thế của mẫu xe này để cạnh tranh với các mẫu scooter khác trên thị trường. Bên cạnh đó, Piaggio bổ sung thêm màu sơn mới nâng tổng số màu sơn của chiếc xe này lên tới con số 7. Vì trang bị động cơ i.e, đèn xi nhan ở bảng đồng hồ trung tâm được tích hợp lại để nhường chỗ cho đèn báo check - engine phía bên trái. Ngoài ra, tem xe có thêm dòng chữ “LX 125 i.e” để phân biệt với các mẫu xe trước. LX 125 i.e còn trang bị thêm chân chống điện an toàn cho người sử dụng. Tóm lại, ở thiết kế kiểu dáng không có gì thay đổi lớn so với mẫu xe sử dụng chế hòa khí. Vespa LX 125 i.e có kích thước 1.800 x 705 x 785 mm (dài x rộng x cao), chiều dài yên xe 1.280mm, dung tích bình xăng 8,5 lít, trọng lượng khô 114 kg. Xe được trang bị lốp không săm phía trước kích thước 110/70-R11 và phía sau 120/70-R12. Công nghệ phun xăng điện tử giúp cho chiếc xe tăng cường khả năng vận hành đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn cho người sử dụng. Động cơ 125cc i.e có công suất 7,6kW tương đương 10,2 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. Những cải tiến đáng chú ý này đã giúp mẫu xe Vespa đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 3 đồng thời lượng nhiên liệu tiêu thụ ở động cơ i.e mới giảm hẳn so với phiên bản sử dụng chế hòa khí. Bên cạnh việc cải tiến động cơ, tiếng ồn khi đề nổ khởi động của chiếc LX 125 i.e cũng được triệt tiêu rõ ràng. Mặc dù đây là một nét đặc trưng của các mẫu xe Piaggio nói chung, thế nhưng họ đã có động thái tích cực khắc phục nhược điểm này cho phù hợp với tâm lý khách hàng. Như nhiều mẫu xe khác của Piaggio lắp ráp

1 5 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

tại Việt Nam, Vespa LX i.e mang tới cảm giác dễ điều khiển vì tay ga nhẹ hơn mẫu xe nhập khẩu trước đây. Tay lái không chắc đầm như ở phiên bản nhập khẩu nhưng đổi lại nó cho cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt dễ dàng điều khiển trong điều kiện giao thông thành phố. Một điểm ấn tượng khác là khả năng tăng tốc tốt do tay ga nhẹ hơn được kết hợp với động cơ i.e. Khi tăng tốc 0-40km/h, ban đầu LX i.e hơi rung cho đến lúc tốc độ ổn định thì động cơ này cho cảm giác “tròn” máy - chiếc xe dần êm ái và giảm hẳn hiện tượng đầu xe bị rung. Với trọng lượng nặng do khung bằng thép dập liền khối và vỏ bằng kim loại như truyền thống của Vespa, cùng việc phân bố trọng lượng hợp

lý, LX i.e tỏ ra rất đầm khi vận hành và mang lại cảm giác an toàn khi điều khiển. Tiếng ồn của máy khi vận tốc ổn định cũng giảm thiểu rõ rệt so với phiên bản LX nhập khẩu và LX nội địa trước kia. Điều tuyệt vời nhất của chiếc xe này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, theo công bố của nhà sản xuất, LX i.e 125 tiêu thụ khoảng 2,5L/100km trong điều kiện lý tưởng. Nhưng từ phía thử nghiệm của Autonet trên đường phố đông đúc của Hà Nội, chiếc xe này có lượng nhiên liệu tiêu thụ khoảng 2,8L/100km, mặc dù cao hơn công bố của nhà sản xuất nhưng điều này vẫn thấp hơn nhiều so với thực tế của các chiếc xe LX thế hệ trước. Vì vậy, có thể nói động cơ i.e đã kinh tế hơn rất nhiều và cải thiện rõ ràng lượng nhiên liệu tiêu thụ. Một nhược điểm của LX i.e 125 là chưa cải

tiến chìa khóa khởi động. Chìa khóa của LX i.e có hiện tượng khó rút ra khỏi ổ khi dừng, gây bất tiện cho người mới sử dụng. Nhiều khách hàng tỏ ý muốn Piaggio cần cải tiến hệ thống chìa khóa chống trộm cho các mẫu xe của mình nhằm đảm bảo an toàn hơn. Để cho hệ thống phun xăng hoạt động tốt nhất, khi bật công tắc điện, người sử dụng lưu ý để cho đèn “check- engine” tắt rồi mới bấm nút khởi động, bên cạnh đó, nhà sản xuất khuyến cáo nên đổ xăng A95 cho chiếc xe này. Giá cho LX 125 i.e là 66.700.000 VND, bao gồm thuế GTGT.

— Thảo Đỗ Ảnh : Vũ Huy

Thông số kỹ thuật Dài x rộng x cao yên (mm)

1.800 x 705 x 785

Chiều dài cơ sở (mm) Tự trọng (kg) Động cơ Truyền động Tỉ số nén Công suất cực đại (Kw/rpm) Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) Dung tích bình xăng (L) Phanh trước/sau Tiêu thụ nhiên liệu (L/100km) Kích thước bánh trước và sau

1.280 114 L.E.AD.E.R 1 xi lanh, 4 kỳ, làm mát bằng gió Dây curoa 10.1 - 11.1 :1 7,6/8.250 9,2/6.500 8,5 Đĩa/đùm 2,8 110/70-R11 và 120/70-R12

Giá (VND)

66.700.000

• Động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu • Cải thiện khả năng vận hành, an toàn

• Tốc độ thấp bị rung

Công nghệ phun xăng điện tử giúp cho chiếc xe tăng cường khả năng vận hành đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn cho người sử dụng.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 5 1

Chiếc xe Notus SI125R ra đời như là câu trả lời cho sự hoài nghi về chất lượng cũng như tính thị hiếu của những dòng xe máy thể thao giá rẻ, gắn mác Rebel USA.

1 5 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Tay lái đặc trưng của dòng “nake-bike”.

Đồng hồ có thiết kế hiện đại.

Bình xăng của Notus SI125R có vẻ góc cạnh.

Tìm lối đi riêng

xi-lanh từ 125 đến 170cc, giá thành hợp lí cho một mẫu xe thể thao có kiểu dáng bắt mắt. Điều đó đã đúng khi các sản phẩm Rebel USA NC170, CB125R được nhiều người đón nhận. Thực tế thì khi vừa được giới thiệu ra thị trường ít lâu, tại Hà Nội và Tp.HCM đã có Hội chơi CB125R. Người mua xe và chơi xe hài lòng với chế độ hậu mãi của Công ty và có những phản hồi tích cực về chất lượng xe. Trên các diễn đàn, các ý kiến cho rằng xe có chất lượng kém lại xuất phát từ những người chưa từng đi và thử xe bao giờ. Chưa thể sớm kết luận là xe máy Rebel USA có thực sự tốt hay không, vì người dùng còn cần thời gian để kiểm chứng. Hiện tại, điều mà thương hiệu xe máy “nội” này làm được chính là tạo điều kiện để những chiếc xe kiểu dáng thể thao có nhiều cơ hội đến với người dùng hơn. Và mới đây, với việc chính thức ra mắt dòng xe naked-bike mang tên Notus SI125R, Rebel USA như đang muốn khẳng định chất lượng cũng như hướng đi của riêng mình.

Kể từ khi thương hiệu Rebel USA được biết đến tại thị trường xe máy Việt Nam, đã có quá nhiều hoài nghi về chất lượng cũng như nguồn gốc của những sản phẩm do Công ty này lắp ráp và phân phối. Người ta đã hơi vội vàng khi quy chụp rằng đây là những chiếc xe có nguồn gốc từ Trung Quốc, là thứ hàng nhái rẻ tiền. Có lẽ để khẳng định được chất lượng và thương hiệu, trước mắt Rebel USA còn là cả một hành trình dài. Không phải ngẫu nhiên mà người tiêu dùng lại bị hiểu nhầm đây là dòng xe máy nhái theo kiểu dáng của xe Rebel (Honda). Sự nhập nhằng trong cách đặt tên Công ty Honmaki (được nhiều người hiểu là ghép từ 3 thương hiệu xe máy lớn: HONda, YaMAha, SuzuKI), hay Công ty TNHH Hồng Đà (đọc và viết gần giống với Honda, cùng cái logo từa tựa) khiến người mua đặt dấu hỏi. Đây cũng là bài học trong cách đặt tên của các thương hiệu Việt Nam. Sản phẩm của họ làm ra cũng có chất lượng tốt, nhưng vì thiếu tự tin mà cứ phải “dựa hơi” vào các thương hiệu lớn khác. Tuy nhiên, cần phải nói rằng, cái tên Rebel USA ban đầu cũng đã có được những bước tiến đáng kể trong việc đưa dòng xe thể thao có mức giá hợp lý đến với nhiều bạn trẻ yêu xe môtô. Các sản phẩm của Rebel USA không phải có nguồn gốc mập mờ như một số người đã nghĩ. Chúng được nhập khẩu nguyên chiếc hoặc dạng rời 3 cục (CKD), có xuất xứ từ Malaysia, sau đó được lắp ráp và thiết kế phù hợp với vóc dáng người Việt Nam. Đó cũng là lí do dòng xe Rebel USA có giá khá mềm, dao động từ 25-65 triệu đồng, tùy từng model. Xác định đối tượng chính là những người mới chơi xe môtô, những người yêu thích xe máy thể thao nhưng chưa có đủ điều kiện về tài chính, Rebel USA đưa ra những sản phẩm có dung tích

Notus SI125R – Xe thể thao giá rẻ

Trước đây, ít ai nghĩ rằng, với khoảng 50 triệu đồng, mình lại có thể sở hữu một chiếc xe môtô có kiểu dáng thể thao, lạ mắt, với nhiều tính năng “bắt chước” các dòng xe môtô phân khối lớn. Notus SI125R ra đời, đã hiện thực hóa suy nghĩ đó. Là một chiếc xe có mức giá phổ thông nhưng Notus SI125R sở hữu nhiều chi tiết thiết kế như những chiếc naked-bike có phân khối lớn hơn, giá trị hơn và thuộc các mác xe nổi tiếng hơn. Cụm đèn pha đa diện có kích thước lớn với bề mặt vát chéo mang tính khí động học cao phối cùng cặp đèn xi-nhan mắt cáo đặt đối xứng tạo cho chiếc xe khuôn mặt khá ngầu.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 5 3

1 5 4 | autonet.com.vn â&#x20AC;˘06 / 2011

Bình xăng của Notus SI125R có vẻ góc cạnh, rắn rỏi thường thấy ở các dòng xe “mình trần” naked-bike. Yên xe thon nhỏ với độ cao 780mm vừa với tầm vóc người Việt. Notus SI125R sử dụng hệ thống hiển thị trung tâm dạng LCD, trong đó có các thông số đo hành trình, vận tốc và lượng nhiên liệu. Phía bên trái là hệ thống hiển thị tốc độ vòng tua máy được thiết kế dạng đèn LED với cảm biến điện tử. Với mục đích thiết kế hướng tới khách hàng là những người đam mê tốc độ mới bắt đầu chơi xe, Notus SI125R được trang bị động cơ không quá lớn. Động cơ xi-lanh đôi có dung tích 125 phân khối của SI125R có công suất tối đa 8.5kW/8000rpm. Dù tiếng pô mang lại nhiều hưng phấn cho người lái, nhưng vì sở hữu một động cơ có dung tích xi-lanh thấp nên khi vào số và tăng tốc, Notus SI125R lại tạo cảm giác khá ì. Đầu xe rung và tiếng động cơ rú lên ở khoảng tốc độ từ 40 đến 50 km/h. Chỉ khi đạt đến tốc độ khoảng trên 70km/h, xe mới lướt êm và không còn rung nữa. Đây cũng là nhược điểm khá đặc trưng của những chiếc xe 125cc mang thương hiệu Rebel USA. Notus SI125R có kích thước nhỏ gọn 1.950x690x1.020mm (dài x rộng x cao) và trọng lượng chỉ 127kg nên chiếc xe tỏ ra khá lanh lẹ trên phố. Hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược up side down cùng với giảm xóc sau

Chưa thể sớm kết luận là xe máy Rebel USA có thực sự tốt hay không, vì người dùng còn cần thời gian để kiểm chứng. dạng monoshock và lốp tubeless giúp xe bám đường tốt, ít rung khi đi vào những đoạn đường gồ ghề. Một đặc điểm khá nổi bật của SI125R là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Theo thử nghiệm của nhà sản xuất và lắp ráp, mẫu xe này có độ tiêu hao nhiên liệu khoảng 38km/lít. Với bình xăng có thể tích khoảng 17,8 lít, người lái có thể đi một đoạn đường dài hơn 650km mà không cần tiếp thêm nhiên liệu.

Kết luận

Giá rẻ, kiểu dáng bắt mắt cùng chất lượng đã được kiểm chứng, Notus SI125R chắc chắn sẽ thu hút được sự quan tâm của người tiêu dùng. Hiện, mẫu xe này đã được bán rộng rãi tại chuỗi cửa hàng Motorrock (nhà phân phối độc quyền các sản phẩm Rebel USA tại thị trường Việt Nam) và các đại lý Rebel USA trên toàn quốc. Giá bán đề xuất của phiên bản tiêu chuẩn Standard là 47.999.000 đồng và phiên bản nâng cấp Advanced là 49.999.000 đồng. Xe có 3 màu cơ bản: trắng ghi, đỏ và vàng.

— Thế Đạt Ảnh: Vũ Huy - Huy Thắng. autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 5 5

SYM SYM Wolf Wolf 125 125 Lựa chọn tốt với ngân quỹ hẹp

ó lẽ lâu lắm rồi tôi lại mới thấy SYM được nhắc đến nhiều ở dòng xe bình dân giá rẻ đến như vậy kể từ khi mẫu Bonus của hãng xe này xuất hiện vào thập niên 90 của thế kỷ trước. Ở vẻ bên ngoài, thật khó để tìm ra những yếu tố mang đến sự trẻ trung và hiện đại trên Wolf 125. Thay vào đó, mọi chi tiết được tạo hình gọn gàng, mềm mại và thanh thoát. Xu hướng cổ điển được bộc lộ rõ nét qua các điểm nhấn thiết kế vuông tròn đối xứng trên từng cụm chi tiết như đèn chiếu sáng trước/sau, công-tơ-mét hay gương chiếu hậu… Phuộc trước sử dụng kiểu lồng được bảo vệ bằng ống ruột gà càng tăng thêm dáng dấp “Classic” cho Wolf 125, nhưng có vẻ như nó được điều chỉnh hơi mềm làm cho hành trình hoạt động tương đối dài, trong khi phuộc sau kiểu lò xo giảm chấn thuỷ lực dầu mang đến cảm giác chắc chắn và có tính chuyên chở hàng hoá cao. Có thể nói, cụm giảm xóc này trông khá tốt và người dùng có lẽ sẽ cảm thấy hài lòng so với số tiền họ phải bỏ ra. Bộ lốp mà Wolf 125 sử dụng có kích thước 2.50x17 (bánh trước) và 3.00x17 (bánh sau). Bề mặt lốp rộng nhưng không có độ ôm như các mẫu xe phổ thông đang có trên thị trường nên nó sẽ thích hợp với những đoạn đường cần có độ bám lớn. Ngồi lên xe, Wolf 125 tạo cho người dùng cảm giác thoải mái, với chiều cao yên thấp 775mm, nó hoàn toàn phù hợp cho cả những người có vóc dáng khiêm tốn. Điểm mà tôi không hài lòng nằm ở ghi-đông xe, SYM thiết kế tay cầm hướng nhiều xuống dưới nên khi bấm còi hay bật xi-nhan chuyển hướng, người điều khiển hơi bị gượng tay. Cụm đồng hồ trên xe chỉ có 2 chức năng chính bao gồm công-tơ-mét và đo nhiên liệu, thiết kế ở khu vực này rất đơn giản nhưng các thông tin hiển thị đều rõ ràng. Đáng tiếc, SYM không trang bị Wolf 125 đồng hồ đo vòng tua và đèn báo các cấp số nên hầu hết những người mua xe này về thường phải chế thêm. Wolf 125 sở hữu động cơ 1 xy-lanh, kiểu máy đứng, dung tích 124,6 cc, 5 số, làm mát bằng gió, công suất 7,5 kW (10 Hp)/8.500rpm, mô-men xoắn 9Nm/7.000rpm. Mặc dù là mẫu xe côn tay, nhưng cách sang số không theo kiểu truyền thống giống Yamaha Exciter hay Suzuki FX mà nó tương tự như xe côn tự động. Điều này khiến tôi có phần bỡ ngỡ và thỉnh thoảng bị trả số nhầm hay bị ấn quá số về mo (N). Dù sao, điều này không phải là trở ngại quá lớn khi chỉ mất một chút thời gian để làm quen với nó. Với những gì Wolf 125 thể hiện, chiếc xe mang đến sự bất ngờ cho hầu hết những ai lần đầu cầm

1 5 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

SYM WOLF 125 có thể đạt được Mức Tiêu thụ nhiên liệu 1,8L/100km (khoảng 56km/L).

Cụm đồng hồ trên xe chỉ có 2 chức năng chính bao gồm công-tơ-mét và đo nhiên liệu.

“Máy đứng” có dung tích xi lanh 125cc, 5 số tròn, làm mát bằng gió.

lái. Sự hoài nghi về chất lượng vận hành dần bị gạt bỏ khi Wolf 125 chạy tương đối bốc ở các cấp số thấp: 1, 2, 3. Thậm chí, sự bứt phá của Wolf 125 còn hơn cả mẫu xe cùng dung tích như Honda Future khi đem ra chạy so sánh dù điều này nghe có vẻ hơi khập khiễng. Tay côn nhẹ giúp cho việc bóp côn chuyển số trở nên dễ dàng, linh hoạt, nhất là những lúc gặp tắc đường. Ở tốc độ trung bình 50km/h, Wolf 125 đem lại sự thư thái cho người điều khiển. Tuy nhiên, ở vận tốc 70 km/h, hiện tượng rung đầu xe dần xuất hiện, và đây là nhược điểm cố hữu tạm thời chưa thể cải thiện được ở dòng máy đứng. Điểm mạnh nhất ở SYM Wolf 125 nằm ở tính kinh tế cao. Theo nhà sản xuất, Wolf 125 chỉ tiêu thụ nhiên liệu 1,3L/100km, con số có thể nói là khó tin với bất kỳ ai. Nhưng với những gì đã trải nghiệm thực tế ở Việt Nam, chiếc xe này cũng có thể đạt được con số gần tương đương - 1,8L/100km (khoảng

56km/L). Như vậy, nếu đổ đầy bình xăng 12,5L, Hướng dẫn cách chuyển số ngay trên bình chủ xe có thể chạy được quãng đường dài gần xăng. 700 km. Đây chính là một trong các yếu tố giúp SYM Wolf 125 thu hút được sự quan tâm của nhiều Thông số kỹ thuật người tiêu dùng khi giá xăng dầu ngày càng trở nên Trọng lượng khô (kg) 107 đắt đỏ. Chiều rộng (mm) 785 Không phải bỏ chi phí quá lớn (chỉ mất khoảng Chiều dài tổng thể (mm) 1890 16 triệu) trong khi đã được sở hữu một chiếc xe Chiều dài cơ sở (mm) 1220 Chiều cao yên (mm) 775 mm nam tính, đó là tín hiệu đáng mừng cho những Động cơ 1 xi-lanh, 4 kì làm mát ai yêu thích dòng xe côn tay bình dân như SYM bằng gió, SOHV Wolf 125. Hiện tại, những người đang sở hữu và Dung tích (cc) 124,6 Công suất (kW/rpm) 7,5/8.500 có ý định sở hữu Wolf 125 vẫn còn chút lăn tăn Mô-men xoắn (Nm/rpm) 9/7.000 do SYM chỉ sản xuất giới hạn mẫu xe này và phụ Tỉ số nén 9,0:1 tùng thay thế chưa nhiều. Tuy nhiên, trước nhu Truyền động Côn tay 5 số tròn cầu càng lớn của người tiêu dùng, và bước đầu Bình xăng (L) 12,5 đạt được thành công ngoài mong đợi, hi vọng Giá bán (VND) 16.200.000 SYM sẽ sớm có chiến lược để Wolf 125 dần đứng • Thiết kế nhỏ gọn theo • Thiếu phụ tùng phong cách cổ điển thay thế vững hơn tại thị trường xe máy Việt Nam. — Trần Chân Ảnh: Vũ Huy

• Giá rẻ • Tiết kiệm nhiên liệu

• Dễ bị nhầm khi chuyển từ số 5 về N

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 5 9

||| a u t o n e t

Lotus tiếp quản Caterham Lotus đã xác nhận việc họ đã mua lại hãng ôtô thủ công Caterham tại một sự kiện ở bảo tào hàng không Duxford, Anh quốc. Hãng Caterham Seven đã sản xuất xe trong hơn 50 năm và đều dựa trên thiết kể của Lotus Seven. Sự tiếp quản hãng xe thủ công Caterham bởi Tem Lotus không chỉ đồng nghĩa với việc Caterham tiếp tục sản xuất mẫu xe huyền thoại “Caterham Seven” của họ mà trong tương lai, Lotus sẽ cung cấp cho Caterham nền tảng khung gầm. Hãng xe này vẫn hoàn toàn trung thành với triết lý thiết kế của Colin Chapman “less is more” và các đặc tính truyền thống của chiến xe Seven nguyên bản có thể xuất hiện trên sản phẩm mới nhất của chiếc Caterham. Giám đốc điều hành Caterham Ansar Ali chia sẻ: “Việc tiếp quản của Lotus sẽ cho phép đội ngũ quản lý hiện tại giữ được tinh thần cốt lõi của Caterham trong việc

tận hưởng thú lái xe thuần túy cho những người chưa được trải nghiệm”.

Schumi chưa rời bỏ F1 Rất nhiều người đã gợi ý Schumacher nên rời khỏi Mercedes GP sau khi hết hợp đồng đến năm 2012, thế nhưng anh vẫn muốn gắn bó với F1. Trước chặng đua tại Thổ Nhĩ Kì, anh đã tuyên bố vẫn muốn thi đấu cho Mercedes: “Tôi có hợp đồng 3 năm với Mercedes GP và sẽ cố gắng để hoàn thành nó”. Thế nhưng, tương lai của tay đua từng bẩy lần vô địch thế giới F1 đang là chủ đề bàn tán sôi nổi tại F1 sau khi anh thừa nhận rằng “không còn niềm đam mê ở đây nữa” sau kết quả tồi tệ tại vòng đua F1 tại Thổ Nhĩ Kì vừa qua. Nhiều người tỏ ý ngạc nghiên nếu như Schumacher chọn cách tiếp tục thi đấu sau mùa giải 2011, nhưng tay đua này lại nhận được sự ủng hộ từ phía Mercedes GP, họ vẫn cần tới tay đua 42 tuổi này. Schumacher đang gây ra thất vọng lớn cho người hâm mộ, thậm chí anh còn không bằng người đồng đội Nico Rosberg. Hiện tại, Schumi mới chỉ có 6 điểm sau 4 vòng đấu, thành tích tốt nhất là xếp thứ 8 tại Trung Quốc.

1 6 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Massa, Ferrari vẫn chung một chiến hào

Ferrari kéo dài hợp đồng với Alonso Tay đua người Tây Ban Nha sẽ tiếp tục gắn bó với Ferrari cho đến hết mùa giải 2016, sau bản hợp đồng vừa được kí kết giữa tháng 5. Alonso gia nhập Ferarri từ 2010, anh từng thi đấu cho Renault và McLaren ở quãng thời gian trước đó. Ở Ferrari, Alonso đã thi đấu tổng cộng 23 vòng đua với 5 chiến thắng, 11 lần đứng trên bục podium, 2 lần xuất phát ở vị trí pole và có được tổng cộng 293 điểm. Alonso chia sẻ: “Tôi rất vui vì đạt được thỏa thuận này, tôi cảm thấy thực sự hài lòng với Ferrari và đội đua thực sự là mái nhà thứ hai của tôi, những thành viên của Maranello mang lại cho tôi cảm giác tin cậy và đương nhiên tôi muốn kéo dài mối quan hệ của mình với Ferrari – cho tới tận lúc kết thúc sự nghiệp thi đấu”. Ngài Luca di Montezemolo, chủ tịch của đội đua này cho rằng, việc kí kết hợp đồng mới là điều tuyệt vời cho cả hai phía. Alonso là người hội tụ được đầy đủ các tố chất, kỹ năng và cả bản thân để đóng vai trò dẫn đầu lịch sử Ferrari đương đại. Anh sẽ làm phong phú thêm bảng thành tích của mình trong tương lai gần. Năm nay, Fernando Alonso đã bước sang tuổi 29, giành được 2 chức vô địch F1 với đội Renault vào năm 2005 và 2006.

Trước những tin đồn về tương lai của Massa, chủ tịch của Ferrari đã lên tiếng khẳng định tay đua này vẫn gắn bó với Ferrari. Nhiều người cho rằng Felipe Massa sẽ rời khỏi Ferrari vào cuối mùa giải năm nay, thế nhưng chủ tịch của Ferrari, ngài Luca di Montezemolo nói rất rõ ràng rằng, tay đua Brazil vẫn là người của Ferrari ít nhất là đến tận cuối 2012. Bản hợp đồng của Massa với Ferrari sẽ kết thúc vào cuối năm sau và bị đồn đại là sẽ chấm dứt ngay khi mùa giải 2011 kết thúc. Giới truyền thông đã nói tới Mark Webber và Nico Rosberg là hai cái tên được thay thế vị trí của Massa để lại. Nhưng chủ tịch của Ferrari lại bày tỏ một quan điểm hoàn toàn trái ngược khi trả lời phỏng vấn của CNN về việc liệu Massa sẽ ở lại Ferrari cho tới khi kết thúc hợp đồng hay không. “Massa còn hợp đồng với chúng tôi đến tận năm sau, và đương nhiên chẳng có vấn đề gì với bản hợp đồng đó cả”. Sau màn trình diễn kém ấn tượng tại 2009 và 2010, Massa cố gắng để cải thiện tình trạng của mình tại mùa giải năm nay, mặc dù vậy, anh vẫn đứng ở phía sau người đồng đội Fernando Alonso trên bảng tổng sắp.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 6 1

||| a u t o n e t

Diễn biến tại Moto GP Le Mans Casey Stoner lên ngôi, Pedrosa lại tiếp tục gặp chấn thương khác, Rossi giành podium đầu tiên trong năm nay. Đó là những diễn biến chính tại Moto GP Le Mans diễn ra vào ngày 15/05. Casey Stoner đã xuất sắc cán đích ở vị trí thứ nhất, đây là kết quả của cuộc cạnh tranh giữa anh và hai tay đua người Italia khác là Andrea Dovizioso (đồng đội tại Repsol Honda) về thứ nhì và Valentino Rossi (Ducati) về thứ ba. Đối với Valentino Rossi, đây là lần đầu tiên trong năm nay anh bước lên bục podium. Cuộc va chạm xảy ra giữa Dani Pedrosa (Repsol Honda) và Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) tại trường đua Le Mans. Chỉ sau hơn 1 tuần bình phục chấn thương vai thì anh lại gặp phải một chấn thương khác ở phần cổ. Va chạm này khiến Pedrosa tuột mất cơ hội tiến lên cao hơn trong bảng xếp hạng MotoGP năm nay. Pedrosa có khả năng không kịp bình phục trước khi MotoGP tại Catalunya diễn ra. Về phía Simoncelli, anh nhận được một án

1 6 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

phạt từ phía ban tổ chức buộc anh mất vị trí thứ 2 giành được khi cạnh tranh với Pedrosa và tụt xuống tận thứ 5. Tại Le Mans, tay đua Jorge Lorenzo của đội Yamaha Factory Racing đánh dấu mốc 150 lần tham gia MotoGP và trở thành người trẻ nhất đi vào lịch sử đạt được điều này. Tuy nhiên, Lorenzo đã có màn mở đầu tồi tệ sau khi bị tai nạn trong lúc khởi động làm hư hại chiếc xe của mình cũng như khiến anh bị chấn tương ở ngón tay. Chung cuộc anh cán đích ở vị trí thứ 4. Hiện tại Lorenzo vẫn đứng đầu BXH 2011.

Loeb có chiến thắng thứ 2 tại WRC

YZR-M1 kỉ niệm 50 năm YFC. YZR-M1 là chiếc xe sẽ được đua trong hai vòng đấu tại MotoGP năm nay với màu sơn truyền thống của Yamaha Factory Racing, nhằm kỉ niệm 50 năm Yamaha giành được chức vô địch World Championship Grand Prix WGP. 2011 đánh dấu thời khắc vô cùng quan trọng trong làng môtô thế giới vì đây là mốc đánh dấu kỉ niệm 50 năm ngày Yamaha giành được chức vô địch World Championship Grand Prix WGP cho Yamaha. Nhân sự kiện này, họ đã sản xuất một phiên bản xe môtô đặc biệt mang tên YZR-M1 WGP50th cho hai đường đua Assen TT, Hà Lan và Laguna Seca, Mỹ. Đương kim vô địch MotoGP Jorge Lorenzo và tân binh của năm 2010 Ben Spies sẽ giới thiệu phiên bản đặc biệt này trong một sự kiện trọng đại ngày 22/6, gần thời điểm diễn ra MotoGP tại Assen. Chiếc xe được sơn hai màu trắng đỏ theo qui chuẩn của đội đua Yamha Factory Racing - YFC trong quá khứ, với cách thiết kế hiện đại. Thêm vào đó, hai màu sơn này sẽ được dùng làm đồng phục cho cả Jorge Lorenzo và Ben Spies cũng như toàn bộ thành viên của Yamha Factory Racing trong đường pit. Lorenzo chia sẻ: “Tôi thích màu sắc của chiếc xe vì nó có một lịch sử đầy ý nghĩa, 2011 thực sự là một năm đặc biệt cho đội đua chúng tôi và hi vọng màu sắc này sẽ mang lại cho chúng tôi may mắn trong hai vòng đua có sự xuất hiện của nó”.

Loeb đã có chiến thắng thứ 64 trong sự nghiệp thi đấu WRC của mình tại Rally d’ Italia. Qua đó, giúp Citroen duy trì vị trí dẫn đầu của mình tại WRC. Tay đua người Pháp cùng với chiếc Citroen DS3 WRC của anh bắt đầu bốn chặng đua cuối tại Italia với thành tích dẫn trước 28,3 giây so với đối thủ Hirvonen của đội Ford Fiesta RS WRC. Mặc dù thêm một lần phải làm kẻ dọn đường, tay đua 37 tuổi vẫn giành được chiến thắng thứ hai trong năm 2011. Dù Hirvonen có lợi thế không nhỏ khi được xuất phát sau, anh cũng có thời gian thi đấu chặng này nhanh nhất nhưng nó không đủ để đẩy Loeb ra khỏi vị trí dẫn đầu trên bảng tổng sắp. Về phía Petter Solberg, trước khi ngày đua Chủ nhật diễn ra, anh chia sẻ rằng mình thực sự chán nản khi chỉ xếp thứ 5, cùng việc anh không vừa ý với bộ giảm xóc trong chiếc Citroen của mình. Thế nhưng, nó đã giúp anh được đứng trên bục podium và chỉ chậm hơn Hirvonen 5,8 giây. Sebastien Ogier bắt đầu ngày thi đấu này khi chậm hơn Solberg 4,9 giây, đối thủ của anh vẫn có lợi thế hơn khi chiếc DS3 WRC của anh bị gẫy giảm xóc phía sau tại chặng thứ 17, Teranova. Chung cuộc, Ogier vẫn hoàn thành rally d’ Italia với vị trí thứ 4, xếp trên Mads Ostberg. Thành viên mới của WRC, MINI đứng thứ 6 trong chặng này, Dani và người hoa tiêu Carlos del Barrio đã tạo ra một kết quả ấn tượng với chiếc MINI John Cooper Works WRC. Theo phát ngôn từ phía đội đua này, việc quay lại WRC với vị trí như vậy là khá thuận lợi và chiếc MINI rất có tiềm năng.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 6 3

||| a u t o n e t

Vettel đánh bại McLaren

vô địch Spanish GP 1 6 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

Sebastien Vettel quá xứng đáng với chiến thắng thứ 4 của anh trong mùa giải năm nay. Đây là nhận xét chung của người hâm mộ khi chứng kiến cuộc so tài giữa Vettel và hai tay đua của McLaren tại 66 vòng đua ở Tây Ban Nha GP.

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 6 5

||| a u t o n e t Trước đó, trong ngày đua phân hạng Vettel đã đạt thành tích rất tốt. Tuy nhiên, khi cuộc đua chính thức diễn ra, cuộc đua tại Tây Ban Nha đã không hề dễ dàng với anh bởi hệ thống KERS gặp trục trặc và áp lực không nhỏ từ phía sau mang tên Lewis Hamilton. Vettel xuất phát từ vị trí thứ hai và nhanh chóng vượt qua người đồng đội Mark Webber ngay ở khúc cua đầu tiên. Đáng tiếc nhất phải kể đến Alonso khi anh đã có lúc dẫn đầu nhưng không thể duy trì lâu hơn vị trí của mình. Tay đua của Ferrari đã có một cú vượt ngoạn mục từ vị trí thứ 4 qua hai tay đua của Red Bull để vươn lên vị trí đứng đầu, điều này đã khiến cho đám đông khán giả ở TBN vô cùng phấn khích. Với ngôi vị dẫn đầu, Alonso không thể thoát khỏi sự bám đuổi phía sau của hai đối thủ đến từ Red Bull cũng như tay đua của McLaren - L.Hamilton. Lúc này, Fernando Alonso đã bỏ xa họ tới gần 1 giây. Vettel lập tức vào đường pit sớm ngay từ vòng đua thứ 8 để có thể vượt qua Alonso nhưng điều đó đã không thành công và cả Alonso lẫn Mark Webber vẫn ở phía trước của anh. Bên cạnh đó, Hamilton đã hoãn việc thay lốp chậm lại vài vòng đua và giành được vị trí thứ 3 của Webber. Vettel tiếp tục vào đường pit lần thứ hai chỉ sau khi anh mới đua thêm được 10 vòng. Khi đó, Alonso đã đánh mất vị trí của mình vào tay của Hamilton. Đây cũng là lúc bắt đầu nổ ra cuộc cạnh tranh ngôi vị dẫn đầu giữa Vettel và Hamilton. Khi vượt qua Hamilton, Red Bull yêu cầu Vettel ngừng sử dụng KERS và “để dành” nó, cho nên, Hamilton có cơ hội sử dụng cánh gió DRS thu hẹp khoảng cách với Vettel tại đoạn đường thẳng đi qua khán đài. Tuy nhiên, điều Hamilton mong muốn đã không đến, anh chưa đủ gần để vượt Vettel. Chiếc RB7 thực sự nhanh hơn chiếc MP4-26 cũng như Vettel quá nhanh ở những góc cua tốc độ cao nên chiến thắng về tay anh là điều không có gì khó hiểu. Bằng tài năng của mình, Sebastian Vettel đã chứng minh rằng mình không có đối thủ, cả Hamilton lẫn Alonso và Webber đều khó có thể cạnh tranh vị trí của Vettel vào lúc này. Về phía Jenson Button, anh đòi lại được vị trí của mình sau khởi đầu tồi tệ rơi xuống tận vị trí thứ 10. Button đã lần lượt vượt qua Sebastien Buemi ở vòng 3 và sau đó là Massa. Tại TBN, Button lại có số lần vào pit stop ít hơn các đối thủ của mình vì chiếc xe của Button sử dụng loại lốp mềm đua được lâu hơn. Button đã vượt qua cả Webber và sau đó là Alonso ở vòng 35 để giành lấy vị trí thứ 3. Tại thời điểm đó, Alonso sớm cho chiếc xe của mình vào pitstop lần thứ 4 để thay tiếp bộ lốp cứng thứ 2 nhưng thời gian thay lốp quá lâu đã khiến anh mất khả năng cạnh tranh vị trí dẫn đầu. Hai tay đua của Mercedes GP lần lượt xếp

1 6 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

thứ 6 và 7, phần lớn thời gian thi đấu của Nico Rosberg đều ở phía sau Michael Schumacher – người đã có khởi đầu rất ấn tượng. Nick Heidfeld dần lấy lại được sự cạnh tranh bởi anh chuyển từ việc dùng lốp cứng sang mềm, Heidfeld đã sử dụng tới ba bộ lốp mới loại mềm để khôi phục vị trí của mình. Tay đua của Renault đã vượt qua Sergio Perez và Massa để giành vị trí thứ 8 và chỉ bắt kịp các thành viên của Mercedes khi về đích. Massa đã vật lộn với chiếc xe Ferrari sau khi Heidfeld vượt qua anh và có vẻ như đã không có tinh thần thi đấu tại TBN khi anh phải bỏ cuộc tài vòng 58 vì bị hỏng hộp số. Kamui Kobayashi của đội Sauber ở vị trí áp chót trong số những người có điểm tại TBN. Cả hai tay đua của Sauber đều sử dụng lốp cứng ở lần thay lốp thứ hai nhưng sau đó lại hoàn thành vòng đua này với những bộ lốp mềm. Vitaly Petrov đứng ở vị trí thứ 11. Phía sau anh là hai tay đua của Force India. Maldonado là người gây thất vọng tại TBN khi anh xuất phát tại vị trí thứ 10 nhưng khi về đích anh lại tụt xuống phía dưới 5 bậc. Như vậy, chiến thắng lần này đã mang lại cho Vettel 41 điểm – dẫn đầu trong BXH các tay đua năm nay và bỏ xa người đứng thứ 2 Hamilton – người duy nhất thắng được Vettel tính đến thời điểm hiện tại của F1 2011. Vòng đua tiếp theo sẽ được tổ chức tại Monaco.

– Thảo Đỗ

STT Tên

Đội

Thời gian

Sebastian Vettel

RBR-Renault

1:39:03.301 25

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes +0.6 secs

Jenson Button

McLaren-Mercedes +35.6 secs

Mark Webber

RBR-Renault

+47.9 secs

Fernando Alonso Ferrari

+1 Lap

Michael Schumacher

Mercedes

+1 Lap

Nico Rosberg

Mercedes

+1 Lap

Nick Heidfeld

Renault

+1 Lap

Sergio Perez

Sauber-Ferrari

+1 Lap

Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari

+1 Lap

Điểm

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 6 7

* Ford

ao )

Escape 2.3L XLS 4x2

SUV

739.860.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Escape 2.3L XLT 4x4

SUV

823.460.000

2.261

143/6000

196/4000

4.475 x 1.825 x 1.770

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel)

SUV

792.110.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest 2.5L 4x4 (diesel)

SUV

961.191.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Everest Limited 4x2 AT (diesel)

SUV

840.180.000

2.499

109/3500

268/2000

5.009 x 1.789 x 1.835

Focus 1.8L MT 4-door

Sedan

581.020.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 1.8L AT 5-door

Sedan

620.720.000

1.798

129/6000

165/4000

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 4-door (xăng)

Sedan

685.520.000

1.999

143/6000

185/4500

4.488 x 1.840 x 1.475

Focus 2.0L AT 5-door (diesel)

Sedan

785.840.000

1.999

143/6000

185/4500

4.342 x 1.840 x 1.475

Ranger 4x4 XL MT (diesel)

Pick-up

593.560.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 2x4 XL MT (diesel)

Pick-up

555.940.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 4x4 Canopy

Pick-up

620.730.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger XL 2x4 Canopy

Pick-up

581.020.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.740 x 1.750

Ranger 4x4 XLT MT

Pick-up

679.250.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x2 XLT AT

Pick-up

668.800.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Canopy

Pick-up

704.420.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak

Pick-up

716.870.000

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Ranger 4x4 XLT AT Canopy

Pick-up

624.564.543

2.499

114/3500

280/2000

5.128 x 1.810 x 1.760

Transit 2.4 (diesel)

Minibus

779.570.000

2.402

118/4000

240/1800

5.651 x 1.974 x 2.395

Sedan

992.750.000

2.261

164/6500

213/4200

4.844 x 1.886 x 1.500

Van

606.100.000

Captiva LTZ-D Maxx

SUV

781.847.000

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-G Maxx

SUV

735.856.000

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LTZ- G Maxx

SUV

792.299.500

2.405

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Captiva LT-D Maxx

SUV

725.403.500

1.991

136/5000

220/2200

4.635 x 1.850 x 1.720

Gentra SX

Sedan

399.285.500

1.498

86/5400

134/3000

4.310 x 1.710 x 1.505

Lacetti EX 1.6

Sedan

434.824.000

1.598

107/5800

150/4000

4.500 x 1.725 x 1.445

Chevrolet Cruze 1.6 MT

Sedan

487.086.500

1.598

80/6.000

150/4.000

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 MT

Sedan

591.611.500

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Chevrolet Cruze 1.8 AT

Sedan

622.969.000

1.796

104/6200

176/3800

4.597 x 1.788 x 1.477

Spark 1.0 LT Super

Compact

302.250.000

995

65/5400

91,5/4200

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT

Compact

303.122.500

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark LT AT

Compact

334.480.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Spark Van

Mondeo 2.3L Transit Van * GM Daewoo

Minivan

213.231.000

796

51/6000

71,5/4400

3.495 x 1.495 x 1.500

Vivant 2.0 SE

MPV

507.991.500

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX MT

MPV

547.711.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

Vivant 2.0 CDX-AT

MPV

572.797.000

1.998

121/5800

178/4000

4.350 x 1.755 x 1.580

* Honda

SUV

1.078.000.000

2.354

168/5800

220/4200

4.520 x 1.820 x 1.680

Civic 2.0 AT

Sedan

825.000.000

1.799

153/6000

188/4500

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 AT

Sedan

738.000.000

1.999

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Civic 1.8 MT

Sedan

656.000.000

1.799

138/6000

174/4300

4.540 x 1.750 x 1.450

Accord

Sedan

1.710.000.000

3.500

275/6200

339/5000

4.945 x 1.845 x 1.475

* Isuzu

Pick-up

694.952.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

645.700.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

658.322.500

2.999

129/3800

295/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

Pick-up

609.400.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

CR-V 2.4 i-VTEC AT

D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition D-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition D-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition D-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition

1 6 8 | autonet.com.vn •06 / 2011

ic hú

Tú ik hí

ch ỗ Số

Hộ p

số

ồi Kí (D ch (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

lực M ) cự ô-m c đ en ại xo (N ắn m)

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ã

VN D) Gi á(

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Dò ng

Tê n

AUTONET PRICES

D-Max S (3.0 MT)

Pick-up

484.000.000

2.999

129/3800

280/2000

4.995 x 1.800 x 1.735

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX

Compact

303.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Morning LX

Compact

292.000.000

1.086

65/5500

98/2800

3.535 x 1.595 x 1.480

New Cerato 1.6 MT

Sedan

505.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 AT

Sedan

525.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

New Cerato 1.6 SX

Sedan

565.000.000

1.591

124/6300

156/4200

4.530 x 1.775 x 1.460

300/ 25005000 310/ 20004300 350/24005000

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC

Sedan

2.321.000.000

2.996

231/6000

E250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.753.000.000

1.796

204/5500

E350 Coupe

Coupe

2.906.000.000

3.498

272/6000

C200 CGI

Sedan

1.188.000.000

1.796

184/5500

C250 CGI BlueEFFICIENCY

Sedan

1.285.000.000

1.796

201/5500

C300 AMG

Sedan

1.490.000.000

2.996

228/6000

Van

628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI

Minibus

897.000.000

2.148

95/3800

Sprinter Business 311 CDI

Minibus

848.000.000

2.148

80/3800

SLK200 K

Roadster

1.948.000.000

1.796

181/5500

Sprinter Panel Van

CLS300

Sedan

3.003.000.000

2.996

228/6000

R300L

SUV

2.906.000.000

3.498

272/6000

S300L

Sedan

3.978.000.000

3.498

272/6000

S500L

Sedan

4.856.000.000

5.461

388/6000

SUV

1.460.550.000

2.996

232/6000

Roadster

4.855.500.000   1797

126/5200

GLK 4MATIC SL350 Night Edition * Nissan (VNĐ, giá sau thuế) Nissan Grand Livina Nissan Grand Livina Nissan Navara

MPV

658.759.000

250/5000

4.868 x 1.854 x 1.471

4.698 x 1.786 x 1.397

4.581 x 1.770 x 1.447 4.581 x 1.770 x 1.447

4.581 x 1.770 x 1.447

300/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

270/2400

5.640 x 1.933 x 2.345

4.103 x 1.777 x 1.296

4.917 x 1.873 x 1.430

5.173 x 1.922 x 1.666

5.226 x 1.871 x 1.479

5.206 x 1.871 x 1.485

4.525 x 1.840 x 1.689

4.420 x 1.690 x 1.600

250/ 28005000 300/ 25005000 350/24005000 350/24005000 530/28004800 300/2.5005.000

174/4800

ic hú

310/ 20004300 300/ 25005000

Tú ik hí

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn M) Hộ p số

VN D) Gi á(

Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giá ÔBảng TÔ LẮP giá RÁP Ô TÔ TẠInhập VIỆT NAM khẩu(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

MPV

611.009.000

1797

126/5200

174/4800

4.420 x 1.690 x 1.600

Pickup

641.550.000

2488

174/4000

403/2000

5.230 x 1.850 x 1.780

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 6 9

AUTONET PRICES

* Toyota (VNĐ)

Tú ik hí Gh ic hú

S AB

K (D ích (m ài x thư m) R ớc ộn gx C

Số

ch ỗ

ồi

D xi- ung lan tíc h h (cc ) Cô cự ng c đ su ại ất (M ãl ực Mô ) cự -m c đ en ại xo (N ắn m) Hộ p số

VN D) Gi á(

xe Dò ng

Tê n

ao )

Bảng giáBảng Ô TÔ LẮP giá Ô RÁP TÔTẠI nhập VIỆT khẩu NAM(THAM (THAMKHẢO) KHẢO)

Camry 2.4G

Sedan

1.093.000.000

2.362

165/6000

228/4000

4.825 x 1.820 x 1.480

Camry 3.5Q

Sedan

1.507.000.000

3.456

274/6200

353/4700

4.825 x 1.820 x 1.480

Corolla Altis 1.8 CVT

Sedan

773.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 1.8 MT

Sedan

723.000.000

1.794

130/6000

170/4200

4.530 x 1.705 x 1.500

Corolla Altis 2.0 AT

Sedan

842.000.000

1.987

139/6000

189/4400

4.530 x 1.705 x 1.500

Hiace Commuteer (diesel)

Minibus

704.000.000

2.494

102/3600

260/2400

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Commuter (xăng)

Minibus

681.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

Hiace Super Wagon

Minibus

823.000.000

2.694

151/4800

241/3800

4.840 x 1.880 x 2.105

MPV

715.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova G Innova V

MPV

790.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova J

MPV

640.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

Innova GSR

MPV

754.000.000

1.998

134/5600

182/4000

4.555 x 1.770 x 1.745

SUV

2.608.000.000

4.477

240/4600

407/3600

5.196 x 1.940 x 1.860

Sedan

602.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Land Cruiser 200 series Vios 1.5G AT Vios 1.5E MT

Sedan

552.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Vios 1.5C

Sedan

520.000.000

1.497

107/6000

141/4200

4.300 x 1.700 x 1.460

Hilux E nhập khẩu

Pickup

568.000.000

2494

106.6/3600

5255 x 1760 x 1695

Hilux G nhập khẩu

200/1400 - 3200 343/1400 - 3200

Pickup

711.000.000

2.982

160.8/3400

5255 x 1835 x 1810

Fortuner V

SUV

1.012.000.000

2.694

158/5.200

241/3.800

4.695 x 1.840 x 1.850

Fortuner G

SUV

840.000.000

2.494

100.5/3.600

260/1.600 – 2.400

4.695 x 1.840 x 1.850

Land Cruiser Prado

SUV

1.923.000.000

2.694

161

266

4.760 x 1.885 x 1.845

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT) Grandis

MPV

855.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Grandis Limited

MPV

859.000.000

2.378

178/6000

235/4000

4.765 x 1.795 x 1.700

Zinger GL

MPV

500.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS

MPV

582.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Zinger GLS AT

MPV

605.000.000

2.351

136/5250

207/4000

4.585 x 1.775 x 1.790

Fuso Canter 7.5GREAT

Truck

511.000.000

3.908

136/2900

373/1600

5.300 x 2.180 x 450

Fuso Canter 6.5GREAT

Truck

494.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Fuso Canter 4.7GREAT

Truck

462.000.000

3.908

110/2900

275/1600

4.500 x 2.100 x 450

Triton GLS-MT

Pick-up

530.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLS-AT

Pick-up

547.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.075 x 1.800 x 1.780

Triton GLX

Pick-up

478.000.000

2.477

136/3500

314/2000

5.000 x 1.750 x 1.775

Triton GL

Pick-up

430.000.000

2.351

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

Triton GL-2WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.655

Triton GL-4WD

Pick-up

Liên hệ

2.477

136/5200

207/4000

5.040 x 1.750 x 1.775

(USD)

APV GLX-S 7 chỗ

Urban

26.990

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

APV GL-B 8 chỗ

Urban

23.490

1.590

93/5700

127/4500

4.155 x 1.655 x 1.855

Compact

31.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

Compact

29.490

1490

100.5/6000

130/4000

3.755 x 1.690 x 1.510

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

Swift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật)

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảo Chú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp

CVT: Hộp số tự động vô cấp

Các thuật ngữ dùng trong bảng giá  Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

cố định.

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

hành lý.

 Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

 Roadster (một số nơi còn gọi là

phía sau.

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

khoang hành lý phía sau không có nắp.  SUV (viết tắt của Sport Utility

 Hatchback là loại xe gồm có một

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

1 7 0 | autonet.com.vn •06 / 2011

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

Gi á

ố Hộ ps

D xi- ung lan tic h h (cc )

) ND (V

xe Tê n

Gi á

Tê n

)

D xi- ung lan tic h h (cc ) Hộ ps ố

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Bảng giá xe Máy

Honda

Jupiter Gravita RC

25.000.000

110

4 số tròn

Air Blade FI 2011 (thể thao)

36.990.000

108

Tự động

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

110

4 số tròn

22.000.000

113.7

Tự động

Air Blade FI 2011 (tiêu chuẩn)

35.990.000

108

Tự động

Mio Classico

Click Exceed

25.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa)

20.000.000

113.7

Tự động

Click Play

26.990.000

108

Tự động

Mio Ultimo (vành đúc)

22.000.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo (vành đúc)

25.500.000

113.7

Tự động

4 số tròn

Nouvo RC

25.700.000

113.7

Tự động

32.500.000

135

Tự động

Future X FI (vành đúc) Future X FI (đĩa)

27.990.000 26.990.000

124 124

Future X (đĩa)

22.500.000

124

4 số tròn

Nouvo LX - RC

Future X (cơ)

21.500.000

124

4 số tròn

Nouvo LX

32.200.000

135

Tự động

Super Dream

16.390.000

4 số tròn

Sirius mới (phanh cơ)

16.200.000

101.8

4 số tròn

Sirius R Limited

17.400.000

101.8

4 số tròn

17.200.000

101.8

4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa)

16.490.000

Wave 110 RS (vành đúc)

17.990.000

4 số tròn

Sirius R

Wave 110 RSX (nan hoa)

16.990.000

4 số tròn

Sirius RC

18.600.000

101.8

4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc)

18.990.000

4 số tròn

Sirius RL phanh cơ

16.500.000

101.8

4 số tròn

17.500.000

101.8

4 số tròn

Wave 110S (đĩa)

16.490.000

4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa

Wave 110S (cơ)

15.490.000

4 số tròn

Sirius RL vành đúc

18.900.000

101.8

4 số tròn

Wave alpha

14.190.000

4 số tròn

Taurus (đĩa)

14.900.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa)

26.590.000

110

Vô cấp

Taurus (cơ)

14.500.000

115

4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành đúc)

27.590.000

110

Vô cấp

VMEP

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc)

34.490.000

108

Tự động

Shark

45.000.000

125

Tự động

LEAD (Ánh Vàng)

35.490.000

108

Tự động

PCX

125

Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa)

30.000.000

125

Tự động

58.990.000

SH 150cc

Tự động

28.000.000

125

Tự động

121.990.000

150

Attila Elizabeth (phanh cơ)

SH 125cc

99.990.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (đĩa)

30.400.000

125

Tự động

Attila Elizabeth (cơ)

28.400.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa)

28.000.000

125

Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ)

26.000.000

125

Tự động

Elegant

10.500.000

100

Tự động

Excel II

35.500.000

125

Tự động

36.500.000

125

Tự động

Suzuki Hayate 125 (night rider) Hayate 125 phiên bản đặc biệt

24.500.000 24.900.000

124 124

Tự động Tự động

X-bike 125 (night rider)

23.000.000

124

4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc)

22.800.000

124

4 số tròn

Skydrive 125

24.500.000

124

Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử)

Yamaha

Sanda Boss

8.500.000

100

Tự động

Exiter (vành tăm)

31.300.000

135

4 số tròn

JoyRide 110

29.500.000

110

Tự động

Exiter RC

32.200.000

135

4 số tròn

Angel EZ (phanh đĩa)

13.500.000

110

4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ)

11.990.000

110

4 số tròn

Exiter Côn tay

32.700.000

135

Jupiter MX

21.800.000

110

4 số tròn

Piaggio (VND)

Jupiter Gravita

23.100.000

110

4 số tròn

LX 125

61.500.000

124

Tự động

LX 150

74.500.000

150

Tự động

Liberty My

4.600USD

Tự động

Vespa S

67.500.000VND

125

Tự động

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 7 1

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

BMW 320i

Sedan

1.258.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i

Sedan

1.598.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 320i Cab

Sedan

2.455.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

BMW 325i Cab

Sedan

2.971.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW 523i

Sedan

2.150.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 528i

Sedan

2.623.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 535i Grand Turismo

Sedan

3.211.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 730Li

Sedan

4.093.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 740Li

Sedan

4.828.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW 750Li

Sedan

5.668.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

SUV

3.358.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X5 3.0si BMW X6 35si

Độ ng c

Số

Gi (VGi á bá (UNDá b n SD) án )

ch ỗn gồ i

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

AUTONET PRICES

SUV

3.253.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i

Roadster

2.413.000.000

Gasoline 2.5

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive28i

SUV

1.909.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

BMW X1 xDrive18i

SUV

1.573.000.000

Gasoline 3.0

6AT

Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne

SUV

3.132.600.000

Gasoline 3.6

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne S

SUV

4.160.300.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Cayenne S Hybrid

SUV

4.581.200.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo

SUV

6.495.200.000

Gasoline 4.8

6-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster

Roadster

2.977.800.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster S

Roadster

3.743.200.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Boxster Spyder

Roadster

4.171.000.000

5-speed Tiptronic

Porsche Cayman

Sport

3.190.600.000

Gasoline 2.7

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche Cayman S

Sport

4.078.600.000

Gasoline 3.4

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera

Sport

5.390.100.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera S

Sport

6.157.600.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS

Sport

6.529.600.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Sport

6.056.600.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet

Sport

7.133.700.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4

Sport

6.142.600.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S

Sport

6.897.200.000

Gasoline 3.8

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo

Sport

8.991.300.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Sport

9.662.100.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 Turbo S

Sport

10.320.000.000

Gasoline 3.6

5-speed Tiptronic

Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS

Sport

Liên hệ trực tiếp

Gasoline 3.6

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3

Sport

7.544.400.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS

Sport

9.219.200.000

Gasoline 3.8

6MT

Mới 100%

Porsche Panamera

Sedan

4.192.500.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4

Sedan

4.571.200.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera S

Sedan

6.024.300.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera 4S

Sedan

6.379.100.000

Gasoline 4.8

7-speed PDK

Mới 100%

Porsche Panamera Turbo

Sedan

8.428.000.000

Gasoline 4.8 twin-turbo

7-speed PDK

Mới 100%

6AT

Mới 100%

Công ty World Auto Volkswagen New Beetle

Sub-compact

1.227.000.000

Gasoline 1.6

Volkswagen Passat (Standard)

Sedan

1.845.000.000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard)

SUV

1.639.000.000

Gasoline 2.0

6-speed Tiptronic

Mới 100%

1 7 2 | autonet.com.vn •06 / 2011

Công ty Hyundai Thành Công

2..222.000.000

Gasoline 2.5

6-speed

Mới 100%

Getz

Compact

462,315,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i10 1.2 A/T

Compact

441,000,000

Gasoline 1.2

4AT

Mới 100%

i10 1.1 M/T

Compact

371,700,000

Gasoline 1.1

4AT

Mới 100%

i10

Compact

338,250,000

Gasoline 1.2

5MT

Mới 100%

i20

Compact

532,875,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

i30CW

Hatchback

678,720,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

535,500,000

Gasoline 1.4

5MT

Mới 100%

Accent

Sub-compact

567,500,000

Gasoline 1.4

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

625,800,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Elantra

Compact sedan

577,500,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

742,350,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

805,980,000

Gasoline 2.4

5MT

Mới 100%

Starex

Minivan

869,610,000

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Starex (ghế xoay)

Minivan

880,215,500

Diesel 2.5

5MT

Mới 100%

Sedan

969,832,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Sonata

Gh Gihc ihcú hú

ng xe trạ Tìn h

HHộộ pp s sốố

Độ ng c

SUV

Gi (VGi á bá N (U Dá b n SD) án )

ch ỗn gồ i Số

Volkswagen Touareg

D Dò òng ng x xe e

Lo ại

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (THAM KHẢO)

Tucson 4WD

SUV

927,202,500

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

Tucson 2WD

SUV

850,750,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe 2WD

SUV

1,145,361,000

Diesel 2.0

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD

SUV

1,145,340,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD

SUV

1,166,550,000

Gasoline 2.4

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.071.105.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Santa Fe máy dầu

SUV

1.113.525.000

Gasoline 2.2

6AT

Mới 100%

Genesis

Coupe

1,108,380,000

Gasoline 2.0

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

2,757,300,000

Gasoline 3.8

6AT

Mới 100%

Equus

Sedan

3,287,550,000

Gasoline 4.6

6AT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6MT

Sedan

504,000,000

Gasoline 1.6

5MT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6AT

Sedan

567,000,000

Gasoline 1.6

4AT

Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 2.6AT

Sedan

715,000,000

Gasoline 2.0

4AT

Mới 100%

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

VINAMOTOR VIỆT NAM 1

Tập đoàn Vinamotor Việt Nam

15B1, Nguyễn Khánh Toàn, Cầu Giấy, Hà Nội

0933.875.888

Vidamco 1

Công ty CP Hoàng Tường

Khu CN Nguyên Gon, Cái Đạn, Sông Công, Thái Nguyên

0280.3744506

0280.3644009

Công ty TNHH TM Sơn Ngọc

Số 1482 Hùng Vương, P.Gia Cẩm, Việt Trì, Phú Thọ

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH Minh Trường Sinh

Km2, Đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.Hoàng Mai, Tp Hà Nội

0210.3862023

0210.3862027

Công ty TNHH TM VT&DV Minh Hoàng

Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04.38545733/35522145

04.35522147

Công ty CP Đầu tư TM Trung Sơn

Số 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686748/55/66

04.37686747

Công ty CP cho thuê ôtô An Hưng

Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội

04.35650052

04.35650054

Công ty TNHH Phương Nam

Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. Nam Định

0350.3682868

0350.3682568

Công ty CP XNK&ĐT XD Minh Khai

Sô 72 Minh Khai, Thái Bình

036.3834534

036.3834719

Công ty TM Đông Nam Á

Số 7 đường 2/9, Tp. Đà Nẵng

0511.3826786

0511.3872200

Công ty TNHH Đông Sơn

Quốc lộ 51A, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

064.3717125

064.3717128

Xí nghiệp tư doanh Công Thành

Số 3 Nguyễn Đình Chiểu, Buôn Ma Thuật, Đăk Lăk

050.3954979

050.3951817

Công ty TNHH Sao Mai Anh

Số 72 Đường 23/10, Khánh Hoà

058.3815200

058.3811665

Công ty CP Ôtô An Thái

Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Bình Tân, Tp HCM

08.37522045

08.37522044

Công ty TNHH TM DV Tài Lộc Phát

Lô 26, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

061.3992299

061.3992199

Công ty TNHH Thái Dương

Số 25/10 Trần Hưng Đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh An Giang

076.3931555

076.3931365

Doanh nghiệp tư nhân Nam Thái

T6/27 Quốc lộ 13, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

0650.3753852

0650.3757607

Công ty TNHH Hoà Bình

6 B Tôn Đức Thắng, P.Bến Nghé, Q.1, Tp Hồ Chí Minh

08.38226391

08.38243962

Công ty TNHH Đông Đô Thành

655 Xa lộ Hà Nội, P.Thải Điền, Q.2, Tp Hồ Chí Minh

08.38989878

08.38989876

Honda 1

Honda Ôtô Tây Hồ

197A Đường Nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.37192299

04.37192999

Honda Ôtô Giải Phóng

Km9 Đường Giải Phóng, P.Hoàng Liệt, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04.62886868

04.62886869

Honda Ôtô Mỹ Đình

Số 2 Đường Lê Đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.37631838

04.37631837

Honda Ôtô Vinh

Đại Lộ Lê-nin, P.Hưng Dũng, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3523789

Honda Ôtô Đà Nẵng

Lô A11, Đường 2/9, Q.Hải Châu, Đà Nẵng

0511.3788888

0511.3641886

Honda Ôtô Cộng Hoà

18 Đường Cộng Hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp HCM

08.38116868

08.38116789

Honda Ôtô Kim Thanh

Số 6 Đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp HCM

08.38662222

08.38662266

Isuzu 1

I-max Salon Nisu

Tòa nhà Công ty 22-BQP, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp Hà Nội

04.38757888

04.38757999

I -max Salon T & S

Km10 Quốc lộ 1A, Huyện Thanh Trì, Tp Hà Nội

04.36813707

04.36870969

I-max Salon Việt Hải

Km10 Nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp Hà Nội

04.62850999

04.62850996

I-mark Salon Phước An

Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa

037.1671444

037.3671761

I-mark Salon Gelimex

372 Ngũ Hành Sơn, Tp Đà Nẵng

0511.3955969

0511.3955668

I-mark Salon Hồng An

Tổ 6, Khối 6, P. Tâm An, Tôn Đức Thắng, Buôn Mê Thuột, Đăk Lăk

050.3954104/3959

I-mark Salon Kabusco

Số 2 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang

058.3870171

058.3870656

I-mark Salon Tấn Phát

D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam Hiệp), Tp.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

0613.3992957

0613.3995129

I-mark Salon Samco An Lạc

708 Hùng Vương, Q6, Tp HCM

08.37511286

08.37511884

I-mark Salon Vân Nam

522 Quốc lộ 13, KP6, P.Hiệp Bình Phước, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37270983/84/85

08.37270981

I-mark Salon Mai Linh

1691/3N QL1A, Khu phố 3, P. An Phú Đông, Q.12, Tp HCM

08.37120888

08.37120999

I-mark Salon Gentraco

Lô 3 - 16 Lê Hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp Cần Thơ

0710.3880776

0710.3887123

050.3953960

Hino 1

Công ty TNHH Sài Gòn

460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.36333265

04.36333267

Công ty TNHH Hoàng Trà

Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37554283/84

04.37554286

Công ty TNHH Ôtô Sao Bắc

Phòng 201, Toà nhà Hà Nội, 43 Trần Xuân Soạn, Hà Nội

04.39445147

04.39445149

Công ty PT-TM Hà Nội (Hataco)

5B Hoà Mã, Q. Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội

04.39763271/2

04.39763271

Công ty TNHH TM-DV Ôtô Việt Đăng

Km3, Quốc lộ 70, xã Tam Hiệp, huyện Thanh Trì, Hà Nội

04.36873150

04.36873149

Công ty TNHH LEXIM

Lô đất A18-2KCN Hà Nội, Đài Tư (386 Trần Đăng Ninh, Long Biên, Hà Nội)

04.38759996

04.38759997

Công ty CP TM&KT Đà Nẵng

16 Ngô Gia Tự, Tp. Đà Nẵng

0511.3824482

Công ty CP Thiết bị Phụ Tùng Đà Nẵng

495 Nguyễn Lương Bằng, Đà Nẵng

0511.2212845

0511.3770203

Công ty CP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long

Lô 46 Đường số 3 KCN Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

Công ty CP Vận tải Ôtô số 2 (COVATO2)

51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.HCM

08.38470009/10

Công ty CP Cơ khí Ôtô Thủ Đức (Samco Thủ Đức)

Số 1, Xa lộ Hà Nội, P.9, Q.9, Tp.HCM

08.38962232

08.37306628

Công ty TNHH Ôtô Minh Mẫn

Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long An

072.3642567/8

072.3642569

Công ty TNHH Trường Vinh Hino - Đại lý bán hàng và dịch vụ

Đường CMT8, ấp Hương Giang, P.Long Hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu

064.3741506/07

064.3741508

1 7 4 | autonet.com.vn •06 / 2011

08.37543189 08.38470009/160

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO) STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Ford 1

Đại lý Capital Ford

Km 8 đường Giải Phóng - Ngã 3 Pháp Vân, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

038.3846897

04.6811666

Đại lý Hanoi Ford

94 Ngô Thì Nhậm, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.39763987

04.38217414

Chi nhánh Hanoi Ford - Hạ Long

Cầu 3, Khu Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh

031.3668990

033.3628699

Trung tâm dịch vụ Hanoi Ford - Lạng Sơn

Hoàng Tân, Hoàng Đồng, Lạng Sơn

04.37505055

025.3878407

Đại lý Thăng Long Ford

105 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Tp.Hà Nội

0511.3646555

04.35621991

Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh Hoá

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

056.3546555

037.3961447

Chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

059.3868686

038.3585395

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford

32 Nguyễn Công Trứ, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

08.35120473

04.39763977

Chi nhánh Western Ford Hải Phòng

Số 4 Bạch Đằng, P.Hạ Lý, Q.Hồng Bàng, Hải Phòng

058.3885539

031.3668991

Đại lý An Đô Ford

Toà nhà CT3, Lô C1 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội

04.37505055

04.37505066

Đại lý Dana Ford

56 Điện Biên Phủ, Tp.Đà Nẵng

08.38227122

0511.3646746

Chi nhánh Dana Ford - Bình Định

73 Tây Sơn, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

071.3730720

056.3546488

Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai

306 Phạm Văn Đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai

08.38442947

059.3868871

Đại lý City Ford

78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.38442969

08.35120475

Chi nhánh City Ford - Nha Trang

580 Lê Hồng Phong, Tp.Nha Trang, Khánh Hoà

08.38776732

058.3883218

Trung tâm dịch vụ City Ford - Vũng tàu

Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu

076.3933151

064.3717033

Đại lý Ford Sài Gòn Ford

61A Cao Thắng, Q.3, Tp.HCM

063.3544090

08.38181466

Chi nhánh Sài Gòn Ford - Cần Thơ

41A Đường 3/2, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ

050.3954999

071.3730716

Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0613.3857143

08.38442896

TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford

140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.HCM

0511.2212845

08.38442896

Đại lý Western Ford - Đăk Lăk

530 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37543188

08.38763731

Trung tâm dịch vụ Western Ford - An Giang

42A Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, An Giang

08.38470009/10

076.3933080

Mitsubishi 1

Công ty Vinh Quang

805 Giải Phóng, Q.Hoàng Mai, Hà Nội

04 - 3 8643390/ 3 8641332

04 - 3 8642615

Công ty CPĐTTM An Dân

583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, Hà Nội 28B Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7

04 - 3 8733561

Công ty TNHH Ôtô Hải Đăng

130 Xuân Thuỷ, Quan Hoa, Cầu Giấy, Hà Nội

04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

Công ty TNHH Ôtô Việt Hùng

565 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội

04 - 3 5520296-7

Chi nhánh CTCP sửa chữa ôtô Trung Thượng

80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - Đống Đa - Hà Nội

034 - 650 919; 650 969; 650 207

034 - 653 230

Công ty TNHH Ôtô Ánh Sao

Số 5B, Hoà Mã, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 - 3 9764036

04 - 9764037

Công ty CP Cơ khí Ôtô 19/05

280 Bà Triệu, Thanh Hoá

0373 - 961 515/ 960 834

0373 - 961 447

Công ty TNHH Thương mại Kim Liên

01 Nguyễn Trãi, Tp Vinh, Nghệ An

0383 - 3851185/ 3512077

038 - 3511655

TT Ôtô DAESCO Cty CP Thiết bị Phụ tùng Đà Nẵng

53 Trần Phú, Đà Nẵng

05113- 628721, 623438, 821637

05113- 624089

Công ty Thương mại Dịch vụ An Bình

1 Nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai

059 - 3 821709

059 - 3 821108

Công ty Cổ phần Trung Hải

203 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu

064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197

064 - 532888

Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SAMCO)

264 Trần Hưng Đạo, Q1, Tp HCM

08 - 3 9200163/ 3 9200165

08 - 9200169/ 8375449

Công ty CP Đầu tư & Thương mại A.M.C

130 Hàm Nghi, Q1, Tp HCM

08 - 3 821 7971~2

08 - 3 8218052

Công ty TNHH chuyên doanh ôtô Sài Gòn

30 Nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú Nhuận, Tp HCM

08 -3 9973914~8

08 - 3 9973913

Công ty TNHH Ôtô Bắc Quang

Đường số 1, KCN Biên Hoà, Biên Hoà, Đồng Nai

0613 - 835531/ 835534/ 835542

0613 835516

Công ty CP Cơ khí Ôtô Cần Thơ

102 Cách mạng tháng Tám, Tp. Cần Thơ

0710 - 762 914/ 821 479

0710 - 828 421

Công ty TNHH Huy Phát

7/31B, Đại lộ Bình Dương, Bình Hoà, Thuận An, Bình Dương

0650 - 768172, 768666

0650 - 768173

Công ty TNHH Sản xuất và DVTM Bảo Long

97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận An, Bình Dương

0650 - 786163, 743476

0650 - 785696

AUTONET PRICES STT

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

Fax

Mekongauto 1

Công ty CP Cistra

Số 05 Hàm Nghi, Q.1, Tp.HCM

08.62990578

08 38251204

Trung tâm Ôtô Daeso

25 Phan Đăng Lưu, Tp.Đà Nẵng

0511.3628721

0511.3624089

Công ty TNHH Hồng Sơn

07 Đinh Tiên Hoàng, Tx.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

055.3830830

055.3831831

Doanh nghiệp tư nhân An Phú

138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3876559

050.3956860

Công ty TNHH Vĩnh Lợi

1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm Đồng

063.3863593

063.3717293

DNTN TM-DV Hoàn Mỹ-Đồng Nai

3/13 Đồng Khởi, Tam Hiệp, Tp.Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai

0613.3823155

0613.3894059 0650.3760509

Công ty TNHH Ôtô Á Châu

Khu phố Đông Nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương

0650.3760506

Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân

1215C Bạch Đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu

064.3828384

064 3829944

DNTN Thương mại Phú Thành

26A Đinh Tiên Hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long

070.3831349

070.3828677

Công ty TNHH Thái Dương

25/10 Trần Hưng Đạo, Long Xuyên, An Giang

076.3932555

076.3931365

Công ty CP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTC

Km 10, Quốc lộ 1A, Giải Phóng, Thanh Trì, Hà Nộii

04.37623965

04.37623964

Đại lý Thanh Hóa

280 Bà Triệu, Tp.Thanh Hoá, Thanh Hoá

037.3961936

037.3961447

Công ty CP Cơ khí Ôtô Nghệ An

219 Lê Lợi, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3844926

038.3585395

Đại lý Xuyên Á

720 Trường Chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.HCM

08 38155132

08 38151481

Đại lý Cần Thơ

0710 6253045

0710 6253083

Đại lý bảo hành Quy Nhơn

144 Tây Sơn Quy Nhơn - Bình Định

056 3647622

Đại lý bảo hành 3/2 ĐakLak

54 Nguyễn Chí Thanh – Đaklak

050 3876708

050 3876478

Suzuki 1

Công ty CP Vận tải & Dịch vụ (T&S)

Km12+300 Quốc lộ 1A, H.Thanh Trì, Tp.Hà Nội

063.3544090

08.38181466

Công ty TNHH Ôtô Nisu

Toà nhà công ty 22, Sài Đồng, Q.Long Biên, Tp.Hà Nội

050.3954999

071.3730716

Công ty TNHH Quý Hạnh

"460 Minh Khai, Q.Hai Bà Trưng, Tp.Hà Nội Khối 2A, Thị trấn Đông Anh, Tp.Hà Nội"

0613.3857143

08.38442896

Công ty TNHH Ôtô Việt Anh

Ngã 3 Bala, Hà Nội

0511.2212845

08.38442896

Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện

"1248 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Đông Hải II, Hải An, Hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng"

08.37543188

08.38763731

CN Công ty TNHH TMDV-TVDT Vĩnh Cát

Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên

08.38470009/10

076.3933080

04.38561694

Toyota 1

Công ty LD Toyota TC Hà Nội/TTHC

103 Láng Hạ, Q.Đống Đa, Hà Nội

04.38562141

Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội/THKC

5 Lê Thánh Tông, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38250914

04.3825889

Công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP

807 Giải Phóng, Q.Hai Bà Trưng, Hà Nội

04.36640125

04.36640127

Công ty CP Toyota Thăng Long/TTL

316-318 Cầu Giấy, Q.Cầu Giấy, Hà Nội

04.38338888

04.38331111

Công ty CP Toyota Mỹ Đình/TMD

15 Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686666

04.37686597

Công ty TNHH Toyota Hà Đông

Thôn Do Lộ, xã Yên Nghĩa, quận Hà Đông, Hà Nội

04 3353 5858

04 33535859

Xí nghiệp Toyota Hải Phòng/THP

274 Lạch Tray, Q.Ngô Quyền, Tp.Hải Phòng

031.3641785

031.3641272

Chi nhánh công ty CP TM Nam Dương - Toyota Quảng Ninh

Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần Châu, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh

033 3815 851

033 3815852

Công ty CP Toyota Vinh (TVC)

19 Quang Trung, Tp.Vinh, Nghệ An

038.3586644

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN

151-153 Lê Đình Lý, Tp.Đà Nẵng

0511.3614010/11/12

Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng/TDN - Chi nhánh Quy Nhơn

278 Nguyễn Thị Định, Tp.Quy Nhơn, Bình Định

056 3946 714

056 3946715

Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT

29 Trường Chinh, Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk

050.3953344

050.3955242

Công ty TMDV An Thành/ASTA

606 Trần Hưng Đạo, Q.5, Tp.HCM

08.39230860

08.38363587

Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTC

262 Trần Hưng Đạo, Q.1, Tp.HCM

08.39200600

08.38371770

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC

507 Xa lộ Hà Nội, Q.2, Tp.HCM

08.38989261

08.38989234

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn/TESC - Chi nhánh Gò Vấp

18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.HCM

08.39896636

08.39896637

Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng

18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố Hồ Chí Minh

08 3921 2808

08 39212809

Công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho

26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.HCM

08.38763881

08.38763880

Công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK

151A Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.39713838

08.39713209

Công ty Toyota Hiroshima Tân Cảng - TH/THTC

220 Bis, Điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM

08.35123939

08.35123969

Công ty TNHH MTV Toyota Phú Mỹ Hưng

806 Nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh

08 5410 2626

08 54102525

Công ty TNHH Toyota An Sương

382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố Hồ Chí Minh

08 3719 9999

Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú An, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ

0710 3919 919

DNTN Toyota Biên Hoà - TBH

A17, khu phố 5, xa lộ Hà Nội, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai

061 3831 669

061 3833419

DNTN Toyota Biên Hoà - Chi nhánh Bình Dương/TBH-BD"

3C Quốc lộ 13, ấp Bình Đức, Xã Bình Hoà, Huyện Thuận An, Bình Dương

0650.3786786

0650.3786500

6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.HCM

08.38243962

08.38243961

038.3586645 0511.3614344

08 37177777 0710 3918899

Audi Vietnam 1

Audi TP HCM Công ty CP Quốc tế Liên Á

1 7 6 | autonet.com.vn •06 / 2011

Bảng giá Ô TÔĐại nhập lý khẩu ôtô (THAM KHẢO)

Tên đại lý 2

Audi Hà Nội Công ty CP Quốc tế Liên Á

Địa chỉ

Điện thoại

Tầng 1 ICD Mỹ Đình (TTTM Interserco) Hà Nội

04.37685959

Fax 04.37685960

Mercedes-Benz 1

Autohaus 600: Công ty CP DV Ôtô Xanh

Số 10 Điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.HCM, City Showroom: 104 Nguyễn Văn Cừ, P.Nguyễn Cư Trinh, Q1, Tp.HCM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

Autohaus 600: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh HCM

Số 12 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.HCM, City Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

Autohaus 300: Công ty TNHH Ôtô Ngôi Sao Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội

Số 386 Nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, KCN Đài Tư Hà Nội, City Showroom: Vietnam Star - số 2 Ngô Quyền, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

Autohaus 300: Công ty CP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán An Du

Số 11 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686762

04.37686761

Trường Hải 1

Chi nhánh Tân Bình

27-31 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q.Tân Bình, Tp.HCM

08.37526171/72

08.62931565

Chi nhánh Bình Triệu

48/1 Quốc lộ 13, Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, Tp.HCM

08.37269447

08.37269704

Chi nhánh Mỹ Đình

16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội

04.37686478

04.37685899

Chi nhánh Long Biên

2 Ngô Gia Tự, Q.Long Biên, Hà Nội

04.38773989

04.38271092

Chi nhánh Thanh Hoá

Quốc lộ 1, xã Hoàng Quỳ, huyện Hoàng Hoá, Thanh Hoá

037.3647935

037.3647937

Chi nhánh Giải Phóng

Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

04.36815340

04.36815341

Chi nhánh Vĩnh Phúc

Đường Nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc

0211.3710300

0211.3710301

Chi nhánh Thái Nguyên

Tổ 4, P.Cam Giá, Tp.Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên

0280.3735686

0280.3735668

Chi nhánh Đà Nẵng

405 Tôn Đức Thắng, P.Hoà Minh, Q.Liên Chiểu, Tp.Đà Nẵng

0511.3764495

0511.3764494

BMW 1

Phòng Trưng bày 165 Pasteur

165 Pasteur, Q.3, Tp.HCM

08.38207799

08.62909359

Trung tâm Euro Auto

808 Nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ Hưng, Q.7, HCM

08.54122123

08.54110070

Phòng trưng bày Omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, Tp.HCM

Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc

153 Yên Phụ, Q.Tây Hồ, Hà Nội

04.22430565

04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG 1

Hyundai Phạm Hùng 1S

16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, HN

043.7689668

043.7689009

Hyundai Ngọc Khánh 3S

141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, HN

043.7556408

043.7556409

Hyundai Việt Hàn 3S

387 Quốc lộ 13, Phường Hiệp Bình Phước, Quận Thủ Đức, Tp HCM

083.7262895

08.37262885

Hyundai Đức Giang 1S

Tổ 1 khu Hồ Cầu chui, Phường Đức Giang, Quận Long Biên, HN

043.6523595

043.6523594

Hyundai Giải Phóng 3S

Km 10, QL 1A, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội

043.6813968

043.6813952

Hyundai An Lạc 3S

563 Kinh Dương Vương, P An Lạc, Q Bình Tân, Tp HCM

083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

Hyundai Tiên phong 3S

66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp HCM

083.9979913

083.9979912

Hyundai Ngọc Phát 3S

26/6 Khu phố 1, Ngã tư Bửu Long, Tp Biên Hòa, Đồng Nai

061.3824455

061.3826139

Hyundai Huế 3S

97 An Dương Vương, Tp Huế

054.2229883

054.338367

Hyundai Vinh 3S

Km số 3, + 500, Đai lộ Lê Nin, Tp Vinh

0383 513423/ 0383515256

0383 515257

autonet.com.vn • 06 / 2011| 1 7 7

Nhà máy – Trung tâm bảo hành và dịch vụ sau bán hàng Hà Nội: Km 18 Láng Hòa Lạc, huyện Quốc Oai, Hà Nội HCM: 39A Gò Dưa, phường Tam Bình, quận Thủ Đức, HCM

Phòng trưng bày và đại lý trên toàn quốc Hà Nội: 275-277 Thụy Khuê, quận Tây Hồ, Hà Nội HCM: 39A Gò Dưa, phường Tam Bình, quận Thủ Đức, HCM

Hotline: 04.62944401

Zenus – Khởi đầu một giấc mơ

Website: www.zenus.vn

Email: infor@zenus.vn

Với kiểu dáng thời trang gọn nhẹ, gầm cao, dễ di chuyển, hệ thống dẫn động cầu sau và mức tiêu hao nhiên liệu thấp (6L/100km), Zenus hứa hẹn sẽ là một lựa chọn hấp dẫn đối với những người tiêu dùng thông minh.

Zenus là dòng xe SUV (thể thao đa dụng) thích hợp với giao thông đô thị chật hẹp và địa hình, được sản xuất trên dây chuyền của Daihatsu - Terios.